The Marsruut Napoléon / "Nationale 85" viib Grenoble ülal Lõhe ja Sisteron kuni Cannes resp. Euroopa Prantsuse Riviera.
taust
Juba "Ancien Régime" ajal oli liiklusühendus Ateena vahel Prantsuse Riviera ülal Grasse ja Digne-les-Bains kuni Grenoble laiendatud. Ta sai tuntuks, kuna oli pärit Napoleon I. pagulusest naasmise puhul Elba Pariisi Pariisi omandas väga lühikese ajaga kõndimistempo. Kuna seda edasiminekut on võrreldud kotka lennuga "kirikutornist kirikutorni", on see jumalik Kotkassümbol kohanimemärke Marsruut Napoléon paikkonnad.
Tee sillutati aastatel 1927/32, laiendati aastaringseks ühenduseks Alpidest Vahemerega ja sellele pandi nimi Marsruut Napoléonvahepeal Riiklik 85 klassifitseeriti pikemate osade kaupa ja said osadena uued nimed (D1085, D4085 ja D6085). Piirkonnast välja Genf - Grenoble marsruut on populaarne marsruut Prantsuse Riviera läbi Haute-Provence'i mägede.
Saksakeelsetest riikidest pärit reisijate vaatepunktist kirjeldatakse marsruuti põhjast lõunasse Vahemereni, teades, et Napoléoni marsruut maandumisest kl. Golfe-Juan vastassuunas Pariis valmis ekspressmarsil.
ajalugu
Maandus 1200 ustava jälgijaga Napoleon I. pärast tagasipöördumist Vahemere saarelt pagulusse Elba aastal Golfe-Juan kell Antibes ja marssis kiires tempos põhja suunas, et vältida vastastega tülisid.
2. märtsil 1815 katkestas Napoléon oma väed Cannes üles mägedesse jõudsid väed neljapäevases etapis sõpruskohtumiseni Sisteron ja samal päeval Lõhe. Küla oli juba pärast kuuenda päeva etappi Laffrey veidi enne seda Grenoble jõudis pärast arutelu vastaspoolte väejuhiga "kohtumisvälja" Prairie de la Rencontre teemal, tema väed liitusid temaga ja ta oli juba 7. märtsil Grenoble sisse kolima.
Pärast Pariisi edasiliikumist ja 20. märtsil toimunud Tuileriide sissetungi murdusid Saja päeva valitsusaeg kell. Pärast seda, kui keiser Napoléon tegi oma isikliku Waterloo kogenud, lõppes tema karjäär saarel pagendusega Püha Helena mõni aasta hiljem Atlandi ookeani lõunaosas.
ettevalmistamine
Sõltuvalt sellest, kas marsruut tuleb läbida ratta, mootorratta, auto või haagissuvilaga, on reisiks valmistumine ja edasine tee väga erinev.
sinna jõudmine
Saksakeelsetest riikidest toimub teekond tavaliselt läbi Grenoble, linn saab läbi Lyon ja A43 / A48 või pärit Genf üle A41 - Autoroute blanche ja Chambery on võimalik saavutada.
Sõida
Alates ühendusteel Grenoble Euroopa Prantsuse Riviera Eeldada tuleb väga suurt liiklusmahtu, hea ehitusstandardi kohaselt on reisiks kõige parem kasutada mootorsõidukit, autot, mootorratast või haagissuvilat. Tiheda liikluse tõttu ei ole soovitatav rattaga sõita.
Saksakeelsetest riikidest pärineva marsruudi järgi koostatakse siin põhja-lõuna suunaline marsruut, Napoléon ja tema väed tegid marsruudi tagasitulles Vahemere saarelt Elba muidugi vastupidises suunas.
Grenoble - La Mure - korpus
Grenoble'i lõunapoolsest ümbersõidust (Rocade Sud) marsruut viib esialgu kiirteena välja töötatud etteandeteel Vizille, küla taga algab nõlv, mida peetakse väga õnnetusohtlikuks. 600 meetrit kõrgusel Vizille'ist (umbes 300 m) kuni Laffrey (910 m) on kaetud 12-aastaste kallakutega - lühikese vahemaa korral maksimaalselt 18%. Tõus põhja-lõuna suunas on osaliselt kaherealine, mis võimaldab ohutut möödasõitu. Pärast mitut rasket piduririkkega autoõnnetust on lõuna-põhjasuunas laskumine autodele ja üle 8-tonnistele sõidukitele suletud, kõrguse piirang on 2,60m.
Laffrey juures jõuate 1 Prairie de Rencontre: Siin kohtusid Napoleoni ja tema vastaste väed, väidetavalt sisenes Napoleon kuninglikesse vägedesse sõnadega "Kui teie seas on sõdureid, kes tahaksid oma keisrit tappa, siin ma olen!" üle millegi. Pärast mõningast kõhklust tegi hüüe "Vive l'Empereur - elagu keiser" selgeks, et vastased liituvad Napoleoni vägedega. Selle episoodi mälestuseks on suur Napoléoni ratsakuju.
Kell 2 Laffrey igati väärt külastamist Quatre Lacs, neli järve kõrgel platool. Koormus põhjast Lac Mort, Grand Lac de Laffrey (tegelikult neist suurim) kes Lac de Petichet ja Lac de Pierre-Châtel veespordiks ja matkamiseks (või eravalduses Lac de Pierre-Châtelis on omanik keelanud ujumise). Järvede piirkonnas on võimalik ööbida mitmes kämpingus, kust pääseb järvele.
Järgmine tahe 3 La Mure ületatud. Küla on kitsarööpmelise raudtee lõpp-punkt Chemin de fer de la Muremis alates La Mure viib lugematutes juuksenõelakäänakutes ja tunnelites läände Notre-Dame-de-Commiers'i kaudu mööda samanimelist järve ja Draci jõge alla Saint-Georges-de-Commiers SNCF rongijaamani. Pärast 2010. aasta kivilangust muuseumraudtee praegu enam ei tööta, ilmselt pole remonditööde rahastamine kindlustatud.
Sisse La Mure Kas see on Château de Beaumont alates 15. sajandist uusromaani-gooti 4 Notre-Dame de l'Assomption aastast 1890 ja imposantne raekoda aastast 1892.
Kell 5 Le Ponti nahk marsruut ületab jõe sillal La Bonne. Nüüd tõuseb marsruut k.a. Saint-Pierre-de-Méaroz paisutatud jõgi Drac veelgi korpus veidi edasi. Veidi enne Compsi näete tammi Barrage du Sautetkes on Dracit soosinud Lacde Sautet koguneb.
Korpus - lõhe
Asukoht 1 korpus 500 elanikuga asub 920 m kõrgusel paisutatud jõe vastas Drackumb siin on Lac du Sautet vormid, mäestik Obiou. Juures Lac du Sautet saab supelda ja veesporti harrastada 1 Kämping du Lac du Sautet saab veeta järve läheduses.
Tee jätkub nüüd mööda Draci ülemjooksu ja eemaldub aadressil Püha Firmin temalt külgorust sillale pääsemiseks Valgaudemar tulles Séveraisse'ist ülesõiduks. The Valgaudemar tõmbab kuni Ecrinite massiiv kuni kirdesse; see "Prantsusmaa Himaalajaks" tuntud massiiv pärineb 4102 m kõrguselt Barre des Ecrins domineerib.
Keskaegne kindlus troonib Séveraisse sillast põhja pool 6 Château-Fort de Saint-Firmin .
Tee viib tagasi Drac ja jookseb veel piki oma läänekallast.
Sillale viib Drac kohale 1025 m kõrgusel 2 Saint-Bonnet-en-Champsaur . Keskajal asutati seal Marseille’i Saint-Viktori kloostrist Saint-Bonnet ’preester, millel oli mingi tähtsus kuni ususõdadeni. Linna ümbruse keskaegsed müürid ehitati 16. sajandil. lammutatud, kesklinn koos keskaegsete majadega, mille põhilinnas asuvad arkaadilaadsed arkaadid Vallée du Champsaur (Draci ülemjooksul) on vaatamist väärt. Kell Saint-Bonnet-en-Champsaur Elanikud tervitasid Napoleoni 6. märtsil 1815, mis andis kohale valitseja poolehoiu ja loa kasutada kuut ümbritsevat Alpide passi Réfuges Napoleon ehitama, sisse toodud. Réfuge järvel 7 Kolonel Noyer on rekonstrueeritud.
Juures 1 Kolonel Bayard Marsruut Napoléon jõuab kõrgeimale punktile: 1248 m kõrgusel muutub see põhjavee vahelise vesikonnaks Drac (Isère'i poole) ja lõuna suunas Vastupidavus voolavast Luye ületamisest. Napoleon pidi teel Gapist Saint-Bonnetini kasutama üsna vastikut muularada. Tee, mis mitmel pool painutab 600 meetrit ülespoole Lõhe ületamine on uuem. Gapi linn on osaliselt metsaga kaetud platoole ehitanud välispordikeskuse Hapnikukeskus üles seatud: suvel 1 Gap-Bayardi golfiväljak 18 auguga golf mängitud. Talvel on Murdmaasuusatamine võimalik neljal erineval rajal. Selle Tour de France sai pass Kolonel Bayard mitu korda alistatud, viimati 1991. aastal.
Lõhe - Sisteron - Malijai
Linn 3 Lõhe oma peaaegu 40 000 elanikuga asub umbes 750 m kõrgusel Vastupidavus väljavoolav Luye. Kui kirdetuul puhub Bayardi platoo toovad ikka pilvi, seega valitseb väga sageli pilvemüürist lõuna pool Barre de Bayard Vahemere päike.
Lünk on raudteel Marseille - Briançon ühendatud, mõni kilomeeter lõuna poole Saulce algab lõunasse viiv maantee A51. Liiklusolukorda tunnistati juba Rooma ajal, kui Via Cottia per Alpem viidi läbi, Rooma asula tugevdati müüridega kuni keskajani, katoliiklik lõhe kandis ususõdades tõsist kahju põhjast sisse kolinud protestantide poolt. Pärast revolutsiooni segadust sattus Gap maailma ajaloo keskmesse, kui Napoleon viibis siin 5. märtsil 1815 pärast elanike sõbralikku vastuvõttu. Tänutäheks kingiti linnale Napoleoni isiklik rohelisest siidist standard, mida siiani hoitakse Gapi muuseumis.
Küla kohta La Saulce (praegu siin A51) üks saabub pärast Sisteron.
Linn 4 Sisteron asub strateegilises kohas, kus Durance'i jõgi lõikab kahte mäeahelikku. Roomlased osalesid Domitia kaudu Põhja-Itaaliast Arleseni asutati siin 5. sajandil pKr Segustero nimeline asula Sisteron piiskopkond ja 11. sajandil ehitas Forcalquieri krahv kindluse, mis kindlustas Provence'i maakonna põhjapiiri. Sellest ajast on linn seda nime kandnud Provence'i värav. Hugenottide sõdade ajal aastatel 1562–1594 peeti Sisteroni üle võitlust ja seda piirati kaks korda. Sellest ajast pärinevad tänapäevalgi säilinud müürid koos viie säilinud linnatorniga ja tsitadell, mis on igati vaatamist väärt. Teise maailmasõja ajal kasutati tsitadelli uuesti "soovimatute", "mittemeeldivate elementide", anarhistide, kommunistide ja juutide (enne nende röövimist) majutamiseks; pärast pommitamist keelati linn 19. augustil 1944 Riez liitlaste liitlased.
Jätkame Château-Arnoux-Saint-Aubani linna kaudu. 16. sajandil. päritolustaatusega 8 Château-Arnoux loss on nüüd raekoda. Aastal 1667/68 ehitatud väärib vaatamist 9 Chapelle-Saint-Jean. Kohaliku kiriku võib leida veidi väljas mäeküljel Jésus-Ouvrier. See pärineb aastast 1938/39. Oluline on purilennuväli koos Château-Arnoux-Saint-Aubani lennukooliga ja keemiatehas, mis jutustab selle koha ajaloost 20. sajandil. on kujundanud. Kui I maailmasõjas toodeti siin endiselt keemiarelvi, oli keemiatehas ka II maailmasõjas sabotaaži ja relvakonfliktide sihtmärgiks.
Napoleon ja tema väed pidid ikkagi läbima marsruudi Dursiuse läänekaldal (L'Escale'i kaudu), kuna Durance'i sild ehitati alles 19. sajandil. ja see asendati 1959. aastal Durance'i tammi sillaga.
The Marsruut Napoléon nüüd ületab Vastupidavus 7 km edasi Malijai ulatuma.
Malijai - Digne - Barreme
Linn 10 Malijai üle jõe ületamisel Bléone peaaegu 2000 elanikuga oli Napoleoni vägede ööbimiskoht märtsis 1815. Ohvitserid majutati lossi, sõdurid veetsid öö selle ees oleval väljakul suurte lõkete ääres ja Napolon oli pooleldi jälginud öö tugitoolis, sest järgmisel päeval kriitiline läbipääs Sisteron eelseisev, mille läbikukkumine võis ohustada kogu Pariisi suunduva marsi plaani.
Üle jõe ületava jõe piirkonnas Bléone paremkaldal oli kindlustatud asula Bézauduni Castrum kuid mis 13. sajandil hävitati. 12. sajandil ehitatud Saint-Bonneti kirik. pärit Saint-André kloostrist Villeneuve-lès-Avignon aastast asutati, ei ole enam säilinud. Lukk 11 Château de Malijai
Louis XV / XVI stiilis krohvitöödega ehitati umbes 1760/70. 1792. aastal ründasid seda piirkonna talupojad ja 1815. aastal leidsid Napoleoni väed siin peavarju. Lossi saab külastada E – R 9–12 / 13.30–17. Kihelkonna kirik ehitati 1839. aastal klassikalises stiilis. Teise maailmasõja lõpus omandas Bléone'i sild taas strateegilise tähtsuse, kui Wehrmacht üritas 19. augustil 1944 siin edukalt Riezist edasi liikuvate USA vägede vastu poltide kaitsmist.
19 km edasi mööda jõge Bléone üks saabub pärast 12 Digne-les-Bains. Ligi 19 000 elanikuga linn asub Bléone jõe orus ja teised lisajõed olid juba roomlaste ajal Dinia, hiljem Digna asustatud ja tuntud kui termiline kuurort. Keskajal arenes linn ümber kvartalite Bourg, keskosa praosti ümber ja Castrum piiskopipalee ümber. The 13 Cathédrale Saint-Jerôme mäel Rochas ehitati aastal 1490/1500, pärast 1846. aastat ehitati uus fassaad klassikalises gooti stiilis. Teine katedraal, mis 14 Cathédrale Notre-Dame-du-Bourg aastal pidi piiskopkonnana mängima põhirolli. anda üle oma konkurendile: see ehitati 9. sajandist pärit vundamentidele. 13. sajandil uuendatud romaani stiilis.
Pärast Bléone'i silla pommitamist 19. augustil 1944 vabastasid USA väed linna Resistance'i üksuste toel. Marsruut Napoléon katkestada Provence'i vägedele Saksamaa varustus - see II maailmasõja muuseum näitab strateegilisi suhteid. aastal 15 Haute-Provence'i geoloogilise reservi muuseum Ühelt poolt näidatakse fossiilseid leide 1980. aastal avastatud suurest ammoniitväljast, teiselt poolt aga 16 Jardin des Papillons näha arvukalt liblikaliike.
Digne-les-Bains on meetri rööpmelaiusega raudtee ääres Provence'i kirik Koos Kena ühendatud, suleti tavalise rööpmelaiusega ühendus Château-Arnoux-Saint-Aubaniga 1989. aastal. Linnas on kolmapäeviti ja laupäeviti Provençali turg käeshoitav.
The Riiklik 85 võtab marsruudi Digne-les-Bains kuni Barrême veidi teistsugune suund kui ajaloolisel marsruudil, mille Napoleoni väed läbisid teel põhja poole, oli 1772. aastal ehitatud tee revolutsiooni segaduses tugevalt kahjustatud ja läbipääsmatu. Napoleon ja tema väed sõitsid üle Kolonel Chaudon. Kui ta oli poolel teel alevikus 17 La Clappe peatus, ärritas teda suupiste kõrge hind. Seletuse juurde munad on siin lihtsalt haruldased tuli kiire vastus: Ei, harvad pole munad - vaid keisrid ....
Asukoht 18 Barrême Oma praeguse vähem kui 500 elanikuga mainiti seda esmakordselt dokumendis 1040. aastal, katkud ja revolutsioonilised segadused hävitasid elanikkonda korduvalt. Öösel 3.-4 1815. aasta märtsis ööbis Napoleon ja tema väed külas. Teine oluline sündmus oli pideva kitsarööpmelise raudteeliini avamine Nizzasse 1911. aastal.
Barreme - Castellane - Seranon
Alates Barreme Napoléoni marsruut viib läbi Oru oru Ässad, oli see üsna läbimatu ala Prantsusmaa II maailmasõja ajal vastupanu osutanud tugipunkt. Hamleti juures La Tuilère pöörab ta eemale Ässad ida suunas ja ületab Clue de la Roche percée juures Bivouac Napoléon passist möödumine Col des Lèques tihedates kurvides 400 m allapoole Castellane viia alla.
Linn Castellane asub jõel 724 m kõrgusel Verdon, veehoidla vahel Lac de Chaudanne ja ülemine juurdepääs Gorges du Verdon. 1500 elanikuga väikelinn on Verdoni ülemiste kuristike ja Alpes-de-Haute-Provence'i alguspunkt ning seal on arvukalt ööbimiskohti koos arvukate kämpingute ja külalistemajadega.
Linnas tasub vaadata tohutut kaljukoonust Roc de Castellane (930 m üle merepinna) kabeliga 19 Notre-Dame-du-Roc (müüri vanimate osadega 12. sajandist) ja selle jalamil olev sild 20 Pont-du-Roc üle Verdoni, mis pärineb 15. sajandist. pärineb. Romaani stiilis endise kihelkonnakiriku päritolu 21 Saint-Victor on 13. sajandil, pidi hoone XVI sajandi reformatsiooni segadustes kahjustuma. tuleb uuendada. Praegune kihelkonnakirik 22 Eglise du Sacré-Cœur ehitati aastatel 1868-1873.
.jpg/162px-France-002901_-_Our_Lady_of_the_Rock_(15880309247).jpg)
.jpg/160px-France-002902_-_Church_of_the_Sacred_Heart_(15878896740).jpg)
Alamlinna linnakindlustustest, mis on ehitatud alates 1359. aastast, on neid veel 23 Torn ja kaks linnaväravat vastu võtma. Samuti võite leida endise ülemise linna varemed 24 Petra Castellana.
Marsruut Napoléon kulgeb mööda Verdoni ülesvoolu lõunasse ja kiigub seejärel lõunasse üle Kolonel Luens muutub mõne pöörde järel La Bâtie saavutatud Le Logis du Pin saab jõeks Artuby ristunud ja ida suunas 1120 m kõrgusel merepinnast. asub Séranon jõudnud.
Seranon - Grasse - Cannes
Napoloni järgmine üleöö peatus teel põhja poole oli küla Séranon, kuhu jõuti pärast kümnetunnist jalutuskäiku viletsatel radadel ja osaliselt jäises ojasängis 2. märtsi õhtul. Napoleon oli paar tundi maganud Château de Broundeti maamõisas, mille omanik oli Grasse linnapea.
Vana Séranon preestriga, osa romaani kiriku koorist alates 11. sajandist. on nagu 25 Notre-Dame-de-Gratemoine'i kabel kauem. 12. / 13. Sajandist pärit kindlustused asendati 18. sajandil. lahkuma. Varemed 26 Vieux Séranon , gooti stiilis Saint-Etienne'i kirik 15. sajandist. on endiselt äratuntavad.
Praegu elab seal 475 elanikku.
Pärast seda Pas de la vihje marsruut kulgeb üle pass Kol de Val Ferrière ja jõuab külla 27 Escragnollesmida tasub mainida karstiallikate ja ojade kaudu, kus harrastatakse kanjoniga sõitmist. Pärast ületamist Vallon de Nans marsruut kulgeb pikalt Saint-Vallier-de-Thiey.
Linn Saint-Vallier-de-Thiey tublisti üle 3000 elanikuga asub platool. Murul 28 Grand Pré toimub kolmapäeval ja pühapäeval turul. Tasub seda mainida 29 kirik alates 12. sajandist aastal ehitatud vahttorni meenutava romaani torniga. sai tüüpilise Provence'i sepistatud tornkonstruktsiooni, mis pärineb 17. sajandist. päritolustaatusega 30 St-Espriti kabel ja see on natuke eemal 31 Chapelle Sainte-Luce.
- 32 Grottes de la Baume on hämar. Tel.: (0)4.93.42.61.63, Faks: (0)4.93.42.69.19, E-post: [email protected]. Pierre druidique, dolmen tasakaalustatud teisel kivil, looduslikul kivivõlvil Pont naturel Ponadieu ja mitu karjääri kivist ehitatud karja varjupaika.Avatud: kõrghooaeg kella 10–17, muul viisil piiratud, vaata veebisaiti.
On Kolonel Pilon on kagus Parfüümilinn Grasse jõudnud.
Esimese suurema linnana, kus elab üle 50 000 elaniku Grasse juba Côte-d'Azuri suplusturismiga valglas. Ajalooliselt oli linn tuntud päevitajate kaubanduse poolest ja see on olnud olemas alates 17. sajandist. oma areneva parfüümitööstuse kaudu. Lisaks turismile kujundavad majanduselu ka mitmed parfümeeriatooted.
On väärt vaatamist Grasse kolme parfümeeria kõrval ja Musée International de la Parfumerie 30 m kõrgune vaatetorn Tour Sarasin, raekoda Hotell de Ville endises piiskopipalees ja 33 Cathédrale Notre-Dame-du-Puy 13. sajandist pärit jäänustega. Linn, mis on ehitatud väga künklikule maastikule ja millel on arvukalt trepiga ühendatud serpentiinseid tänavaid, on kõige parem uurida jalgsi.
Väljas Grasse vahepeal laienes kiirteele D6085 / D6185 Marsruut Napoléon minevikku jõudnud Mouans-Sartoux paarkümmend kilomeetrit linnast Côte d'Azuril Cannesmillest on saanud Côte-d'Azuri piirkonnas tuntud reisisihtkoht tänu kuulsuste ja jõukate inimeste koosviibimisele jahisadamas ja filmifestivalil.
Vallauris (Golfe Juan) - Cannes
.JPG/220px-Route_Napoléon_(Golfe_Juan).JPG)
Sõidu tegelik algus Napoléonist Pariisi oli punktis 1. märts Golfe-Juan kuhu tema paat maandus. Siit tuli kõigepealt hankida mõned hobused ja vagunid ning selgitada olukorda Antibes'i garnisoniga ja teha tee Cannes'i kalurikülla, mille sadamat kasutati ka parfüümitoodete eksportimiseks Grasse'ist. Aastal mälestatakse tahvel Cannes öisele Napoleoni vägede bivakale.
turvalisus
Turvaolukord selles Prantsusmaa maapiirkonnas on kahjutu, kuid lukustatud sõidukis ei tohiks väärtuslikke esemeid lahtiseks jätta.
Alternatiivid
Natuke kiirem alternatiivne marsruut viib teelt Rocade Sud, Lõuna - Korea ümbersõit Grenoble kiirtee libedalt teelt A51 ja D1075 (endine Riiklik 75) veidi läänes üle Col de la Croix haute ka pärast Sisteron.
väljasõidud
- Glamori glamuursetesse kuurortidesse Prantsuse Riviera
- Euroopa Canyon du Verdon ja Lac de Sainte-Croix
