- See kanne on aReisimarsruut。
Yunnan-Birma maanteeOn oriYunnansaabumaMyanmarKiirtee; see oli Teise maailmasõja ajal (vtVaikse ookeani sõda) Laske materjalidel siseneda probleemsesse Hiinasse ja aidake Hiinal Jaapani sissetungijate vastu seista. Sellest teest pole täna enam palju järele jäänud, kuid mõnda kohta saavad autod siiski kasutada.
õppida
Yunnani-Birma maanteel oli Hiina Jaapani-vastases vastupanusõjas väga oluline roll ja sellel võib olla Hiina inimeste meelest kõrgem staatus kui läänlastel. Jaapani ekspansionismi vaatenurgast olid sõda Koreas 1910. aastal ja sõda Mandžuuria, Hiina 1931. aastal mõlemad väga võidukad. Jaapani sissetung Hiinasse 1937. aastal põhjustas aga mõlemale poolele tohutuid katastroofe.
Hiina võitleb vaenlastega, kes on arenenumad kui nende relvad, ja paljusid Hiina relvi aitavad liitlased (millest paljud on jäänud ühest jaamast). Võitlus on väga julm ja põhjustab palju inimohvreid-üle 20 miljonid. Sõjalised ja tsiviilelanikud on Nõukogude Liidu järel teisel kohal. Lisaks on ka Hiina rebenenud.Võitlus Kuomintangi ja kommunistliku partei vahel ületas isegi lahingu jaapanlastega.
Sellest hoolimata purustas Hiina armee Jaapani armee meelepette. Jaapan usub, et nad võivad kolme kuu jooksul okupeerida kogu Hiina, jättes väikese jõu Hiina kontrolli alla ja viima suurema osa armeest mujale. Tegelikult okupeerisid nad Shanghai vaid kolme kuuga. Kaheksa vastupanuaasta jooksul 1937–1945 ei okupeerinud nad kunagi üle poole Hiina territooriumist. Hiina armee on lahinguväljal võidelnud, sageli taandumas, kuid hävitab alati mõned vaenlased. Hiina kommunistliku partei juhitud sissid võitlevad sageli lahinguväljal vaenlase joonte taga. Kogu sõja jooksul sisenesid umbes pooled Jaapani maaväed kõigepealt Hiina lahinguvälja sohu. Võib öelda, et iga liitlasvägede maismaavõit Vaikse ookeani sõjas on aidanud kaasa Hiina visale vastupanule, kaasa arvatud Birma maanteel transporditavad materjalid. Seetõttu on Hiina lahinguväli Vaikse ookeani lahinguvälja oluline osa ning Myanmari-Birma maantee on sellele palju kaasa aidanud.
Enamik sõja ajal tehtud töid lõpetas USA armee, enamiku veoautosid valmistasid USA ja enamik juhte olid mustanahalised Ameerika sõdurid. Sel ajal ei lubanud USA sõjavägi neil lahingutes osaleda.
Aastail 1937 ja 1938 ehitasid enamiku Yunnan-Birma maanteed hiinlased ise.Umbes 200 000 töötajat, kes ei kasutanud rasketehnikat, ehitasid teed Yunnani lääneosas ja Myanmari idaosas. Selle maantee kogupikkus on umbes 1150 kilomeetrit (rohkem kui 700 miili. Sellise kiirtee ehitamine sellele tohutule mägisele ja tiheda metsaga alale ei kujuta ette rasket ehitust, seega on see märkimisväärne saavutus. Alates 1942. aastast on USA armee insenerid Sellel teelõigul on tehtud palju uuendamistöid.
Birma tee Birma osa on piirilinnadest väga lühikeRuilisaabumaLazaro, Täna saab ainult seda teed läbida ja sellega peab kaasas olema konkreetne inimene.
Tänapäeva Yunnani turismimarsruudil saavad turistid selle marsruudi uuesti ette võtta ja minevikku tagasi minna. Kuigi teeolud on suhteliselt head, on tähelepanelikult maapinnale jäänud vana tee jäljed, sealhulgas mõned verstapostid, siiski selgelt näha.
Valmistage ette
Enamiku turistide jaoks tuleb nõutavad viisad ette valmistada. Hiina, Myanmari ja võib-olla India puhul vaadake üksikasju riigipõhisest kirjest. Viisasid saab tavaliselt oma elukohariigis või piirkondlikes keskustes, näiteks Singapuri või Bangkoki lähedal.
Osa sellest marsruudist,AssamOsa piiri lähedal jaPõhja -Myanmar, Asub piiratud liiklusega piirkonnas. Nendesse kohtadesse sisenemiseks peate saama loa. Üksikasjade saamiseks vaadake vastavat kirjet. Sellel marsruudil reisides võib olla rohkem probleeme, näiteks Leiza ümbrust kontrollivate mässulistega tegelemine, samuti ametliku valitsusega suhtlemine. Enamiku reisijate jaoks võib nendesse piirkondadesse reisimine olla liiga keeruline ja riskantne ning peate mõtlema.
saabumine
Kunmingi maantee üks ots on kergesti ligipääsetav. Kunmingi hästi arenenud lennundus, raudteed ja maanteed muudavad reisijate jõudmise väga mugavaks. Piirilinn Ruili asub vana Yunnan-Birma maanteel, Kunmingist edelas ja sinna pääseb maanteel või lennukiga. Alates Kunmingist saab reisida ka loodesse, osa marsruute on vanadele teedele lähemal.
Väga raske on jõuda Myanmari või India lähedal asuva osani.
Minema
Kui teelõik on turistidele avatud, on siin mõned maalilised kohad Hiina-India maanteel (tuntud ka kui: Lido maantee, Leido maantee, Lido maantee) ja Birma maanteel.
- Namp(Nampong, tõlgitud ka kui Napong) on IndiaAssamPiiri linn Bang.
- Panshao shankou, Just India-Myanmari piiri sees, 1125 meetrit üle merepinna.
- Klassi postitusSee on Myanmari esimene küla ja linn.
- Tagasijärve pole（Naoyang）（Kachini osariik, klassiposti lähedal）。
- Myitkyina, lama sisseKachini osariik, On praegu turistidele avatud, pooltMandalayÜhendatud maanteede, raudteede, lennukite ja praamidega.
- Bamo, Asub ka aadressilKachini osariik, On praegu turistidele avatud.
- Nankan, Küla Shani osariigis, Põhja -Myanmaris. Praegu on Nankani teekond piiratud.YangonHankige luba (peaaegu raske saada).
- Ruili, Üks asub HiinasYunnan provintsTegemist on suuremahulise piiribasaariga, kus müüakse peamiselt Birma kaupu. See pole mitte ainult väga lihtne, vaid ka Hiina turistide populaarne sihtkoht, eriti saab siin osta jade.
- Kunming, HiinaYunnan provintsProvintsi pealinn ja peamine turismikeskus.
Ohutus
Kõikjal Aasias tuleks rakendada tavapäraseid ettevaatusabinõusidtaskuvargasJa reisidaPettusMeetmed, kuigi risk võib siin olla väiksem kui rohkemates turismipiirkondades. Mõnel marsruudi osasKõrgushaigusSee võib olla ka ohtlik.
Paljud selle piirkonna kohad on suhteliselt isoleeritud ja siin külastab vähe turiste; veenduge enne teele asumist, et teie tervis, oskused ja varustus oleksid piisavad. Kaaluge kohalikku keelt kõneleva giidi palkamist.
Järgmine peatus
- Yunnan - Hiina edelaosa provintsides elab siin palju rahvusvähemusi rühmitustes.