Bussireisid Filipiinidel - Bus travel in the Philippines

The Filipiinid on saarestik, kuid bussid on riigis populaarne maismaatranspordi viis, eriti suurtel saartel. Algelise raudteevõrguga on Filipiinide linnadevaheline bussivõrk ulatuslik ja enamiku linnade juurde saab bussiga. Isegi lennuettevõtjate konkurentsil transpordivad bussid inimesi kogu riigis tõhusalt, kui mitte graafiku järgi.

Saage aru

Bussireisid on odav ja populaarne viis reisida Filipiinidel. Ehkki lennukid on palju kiiremad, muudavad lennujaamade turvalisusega seotud probleemid, samuti sagedased hilinemised ja keskmise Filipiinose sissetulekutest hoolimata piletihinnad bussid veelgi kasulikumaks ja tõhusamaks. Bussidel on sagedamini väljumisi, kuid ka need pole täpsed, kuna bussijaamad on linnades sageli ülekoormatud kohtades ja pole haruldane, kui buss väljub ainult siis, kui see on täis.

Tööstust reguleerib maismaatranspordi frantsiisi- ja reguleerimisnõukogu (LTFRB), valitsusasutus, mis reguleerib ka enamikku ühistranspordi vorme, sealhulgas džiibid kuid mitte kolmerattalised jalgrattad. Hinnad peavad järgima tariifi ja ettevõtetele kehtivad ranged ohutusstandardid. Neil on ka vihjeliin, et teatada juhtide ja operaatorite rikkumistest alates ülelaadimisest kuni tõsiste ohutusrikkumisteni.

Seal on kaks peamist bussikategooriat, provintsibussid, mis tõmbab läbi provintside iga suurema linna ühendamiseks ja linnaliinibussid, mis on vähem levinud, nagu enamikul kohtadel oleks džiibid selle asemel, et tänavad on kitsad. Võite ka leida turismibussid Filipiinide turismiosakond on heaks kiitnud ja see võib ulatuda mõnede hotellide pakutavatest süstikutest kuni grupireiside jaoks tellitavateni.

Filipiinide bussides on tavaliselt kaks inimest, juht ja konduktor. Konduktor teatab ka peatustest ja abistab reisijaid, välja arvatud piletite löömine ja piletihindade kogumine. Asjaomaste vahemaade tõttu võib kaugliinil sõitvatel bussidel (nt Manilast Bicolini või Manilast Davaosse) olla teine ​​juht, kes võtab rooli pärast kuuetunnist sõitu. Filipiinide bussitöötajad on väga abivalmid, kuid erinevalt lennufirmade töötajatest on välismaalastega vähem harjunud.

Ettevõtted

Filipiinide bussivõrk on hindade ja standardite osas mõõdukalt reguleeritud, kuid seal on üle saja ettevõtte, millest mõned on domineerivad ühes või mitmes piirkonnas. Kõige tihedamal bussiliinil (nt Manila-Batangase pendelrada) võivad need olla üks või mitu ettevõtet, millest igaüks pakub erineva tasemega teenuseid. Allpool on loetletud mõned suuremad bussiettevõtted (ja tütarettevõtted), mis teenindavad tavaliselt veel ühte piirkonda ühest või mitmest suuremast linnast (tavaliselt Manila). Ettevõtted, mis teenindavad oma tegevusbaasist ainult ühte piirkonda või provintsi, leiate vastavatelt lehtedelt "Sisene" või "Liigu ringi"

• ALPS buss (Al Perez ja pojad), ✉[email protected]. Asub aastal Batangase linn, sõidavad nad Manila-Batangase linna pendelrada, kuid neil on ka pikamaavedusid sihtkohtadesse Bicol ja Panay Manilast. (uuendatud oktoober 2020)
• DLTBCo.. Teenused toimuvad Manilast sihtkohtadesse CALABARZON, Bicol, Samar ja Leyte. Ettevõte kuulub treeneritehasele Del Monte Motor Works ja see on Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, mille nimi on ka praeguse ettevõttega sarnane) taaselustamine. (uuendatud oktoober 2020)
• Viietärni. Suur bussikonglomeraat ja Victory Lineri sõsarettevõte. Kaubamärkide hulgas on Five Star ja Luzon Cisco Transport. Five Star pakub samu sihtkohti kui Victory Liner, kuid koos konditsioneeriga ja tavaliste bussidega. Luzon Cisco kulgeb Manilast Angelese, Tarlac City, Cabanatuani, Guimba, Talugtugi, Santa Cruzi (Zambales), Alaminos City ja San Fabianini. (uuendatud oktoober 2020)
• Genesis Transport. Bussiettevõte marsruutidega Manilast sihtkohta Cabanatuan ja Pallurja Cabanatuani Baguio. Selle sidusettevõtted on luksusbusse haldav JoyBus ja Manila-Baguios sõitev North Genesis. (uuendatud oktoober 2020)
• G.V. Florida transport. Esimene bussifirma Filipiinidel, kes käitab magamiskohtadega busse koos ööbivate liinidega. G.V. Florida bussid sõidavad iga päev Manilast sihtkohtadesse Ilocose piirkonnas ja Cagayani orus. Bussidel on iseloomulik roosakas värv lilledega. (uuendatud oktoober 2020)
• Ohayami transiit. Tal on igapäevased reisid Manilast Baguiosse, Solanosse ja Banaueja Baguio Banaue. (uuendatud oktoober 2020)
• Partas. Suur bussiettevõte, mis juhib enamus Manilat kuni Ilocose teenusteni. Samuti on marsruute Mindoro (San Jose), Baguio ja Abra juurde. (uuendatud oktoober 2020)
• Philtranco. Vanim bussifirma Filipiinidel ja Aasias, asutatud aastal 1914. Ettevõte teenindab peamiselt sihtkohti Bicolis, kuid neil on ka marsruute Samari, Leyte, Mindanao, Iloilo City ja Zambalesesse. Sidusettevõtete hulka kuulub Amihani bussiliin, mis sõidab ka Bicoli sihtkohtadesse Philtrancos. (uuendatud oktoober 2020)
• Võidu vooder. Filipiinide suurim bussifirma, millel on liinid Manilast paljudesse sihtkohtadesse Põhja-Luzonis (Baguio, Pangasinan, Cagayani org, Kesk-Luzon). (uuendatud oktoober 2020)
• Yansoni bussifirmade rühm (YGBC). Suur Bacolodis asuv ettevõte, mis juhib mitut bussiettevõtet ja domineerib Visayase ja Mindanao bussivõrgus. Brändide hulka kuuluvad Bachelor Express (Butuan kõige punktidele Caragas, Davao linnas ja Cagayan de Oro), Ceres Liner (enamus marsruute Visayades, välja arvatud Bohol, Samar ja Leyte), Ceres Transport (Manila Batangasesse, Panay ja Bacolod), Gold Star (Manila - Batangas City ja Mindoro), Mindanao Star (Davao City - Cotabato City), Rural Transit (marsruudid Cagayan de Orost läände), Southern Star (Boholis olevad marsruudid) ja Sugbo Tours (mõned Cebu liinid, mida opereerivad ettevõtted YGBC). (uuendatud oktoober 2020)

Provintsibussid

Provintsibussid moodustavad linnadevahelise ja piirkondliku transpordi selgroo ning kuigi mõnel liinil, kus täissuuruses buss sõidab, võivad mõnel liinil olevate maanteede jaoks liiga suured olla või ei ole märkimisväärset nõudlust, võivad enamus kohti turisti sees olla rajale peaks jõudma vähemalt ühe või mitme provintsi bussiliiniga.

Provintsibussidele on viis klassi, mis põhinevad mugavusel, istekohtade arvul ja sõiduhindadel. Esiklaasile tuleks märkida bussi klass, kuid mõnel pole neid üldse postitatud. Halvimast parimani:

• Tavaline (tavaline / kolmas klass) - 2-3 paigutusega (6 kõige tagumises reas), 38–41 kõva istmega. Peatub kõige sagedamini. Sõiduk võib ulatuda suurest džiibist või väikebussist kuni täissuuruses bussini. Mõnel bussil võib olla kaks ust või esikülg, kus asub dirigendi iste. Sõidukid on ülerahvastatud ja mõnikord ebaturvalised ning välismaistel reisijatel soovitatakse neid mitte võtta. Aknad hoitakse lahti, nii et reisijad puutuvad kokku elementidega ja suurendavad haigestumisriski ning nendel bussidel on sülitamine tavaline.
• Konditsioneeriga (teine ​​klass, samuti lühendatud AC või A / C) - 2-3 paigutus (6 kõige tagumises reas) koos kõvade istmetega. Muid riivamisi peale A / C. Võib peatuda sageli nagu tavalised bussid, kuid peatused asuvad üksteisest kaugemal (ja võivad olla bussijaamades kui äärekividel või väljatõmmetel)
• Luksuslik (esimene klass, kutsutakse ka tegevjuht mõned ettevõtted) - 2-2 paigutus (5-6 kõige tagumises reas) 36-38 kõva istmega. Jätab vahele rohkem peatusi ja parema jalaruumi kui tavalisel vahelduvvoolul.
• Super deluxe - 2-2 paigutus (6 kõige tagumises reas) 34 lamamistooliga. Peatub ainult suuremates linnades. Võib olla tualettruumid, isiklikud meelelahutusekraanid ja tekid.
• Luksus - 2-1 paigutus koos 26 täielikult lamava istmega, mille saab üleöö reisidel voodiks muuta. Peatub ainult suuremates linnades (või kulgeb peatusteta, arvestamata söögi- ja tualetipause), kuid harva.

Rusikareeglina sõidetakse "pendelrongi" või lühikese / keskmise vahemaaga busse tavaliselt konditsioneeritud või tavaliste bussidega, pikamaalisi teenuseid (koos söögipeatuste / tualetipausidega) aga kõrgema klassi bussidega. Praktikas võib aga tavalisi busse näha ka pikamaaliinidel ning luksusbusse pakuvad tavaliselt suured bussifirmad isegi linnade vahelistel lühikestel liinidel.

Linnabussid

Filipiinidel on ainult üksikuid kohti linnaliinibussidja enamiku linnade jaoks on džiibid põhitarbed, kuna nad saavad pidada läbirääkimisi väiksemate tänavate üle. Erinevalt enamikust süsteemidest enamikus maailmas juhivad linnaliinibusse eraettevõtted, mõned neist on provintsi bussivõrgu ettevõtete sidusettevõtted või tütarettevõtted. Linnabussid sõidavad laiadele teedele ja liinid ühendavad sageli äärelinna.

Linnabussid on saadaval ainult kahes klassis:

• Konditsioneeriga - 2-3 või 2-2 paigutus (6 istet kõige tagumises reas), kõvade istmetega. Kõige mugavam.
• Tavaline- 2-3 paigutust (6 istet kõige tagumises reas), kõvade istmetega. Odavamad, kuid on rahvarohked, kuumad ja sageli ohtlikud. Mõni ettevõte on ohutusprobleemide tõttu selle bussiklassi järk-järgult lõpetanud ja vähesed, kellega võite sõita, teenivad töölisklassi äärelinnu.

Linnaliinibusside istekohad erinevad sõidukiti klassist sõltumata, kuid enamikul peaks olema ruumi 38-le (2–2 vahelduvvooluga bussile, madalale põrandale või tavalisele) või 41-le (2–3 vahelduvvoolu bussile). Istekohad on enamikul sõidukitel alati bussi ette suunatud, kuid uuematel madalal põrandal asuvatel sõidukitel on pinkistmed, ruumi ratastoolide ja jalutuskärude jaoks, seismisruum ja 2–2 istekohta (tagaküljel väljapääsu ukse taga).

Enamik linnaliinibusside käitajaid kasutab kaugliinibusse, kuid tipptundide ja sagedase peatuse korral on nende väikeste ja peenete muudatustega. Madalate põrandate bussid on aeglaselt saadaval, alustades mõnest siseturust ettevõtjast ja levides aeglaselt kõigile teistele linnaliinibusside operaatoritele.

Ekspressbussid on saadaval alates 2016. aastast. Branded Premium punkt-punkt-bussiteenus (või lihtsalt P2P) Filipiinide valitsuse poolt pakuvad need bussid koos luksuslike mugavustega, mis on üldiselt saadaval ainult pikamaa provintsiliinidel, võimaldades kiiremat ühendust kesklinna äripiirkondade, äärelinnade või isegi provintsilinnadega ning neil on marsruudil ainult üks peatus. Hinnad on kindlasummalised ja kuigi töölisklassi filipiinlastele on need kallid, on need mugavamad kui laialdaselt saadaval olevad vahelduvvoolu bussid. P2P bussid on saadaval ainult Manilas ning seda ümbritsevates piirkondades ja provintsides ning on ka marsruute Baguiosse ja Batangasesse.

Linnabusside piletid ostetakse alati konduktorilt, kuid mõne operaatoriga saab kasutada kontaktivabu meetodeid. Mõnel linnabussiettevõttel, enamasti täiesti ultramoodsatel madalapõhjalistel laevastikel, on täiesti fikseeritud hinnad, näiteks BGC Bus (mis teenindab Bonifacio Global City või BGC Taguig) ja MyBus (mis töötab vahel Cebu linn ja Lapu-Lapu Cebus).

Hinnad ja piletimüük

Hinnad on reguleeritud (ja kogu riigis ühesugused) ning põhinevad üldjuhul vahemaal. Hinnasüsteemid on:

• Linnabuss: Segage kauguspõhiseid ja tsoonilisi süsteeme. ₱12 (tavaline: ₱10) esimese 5 km jooksul, kasvades järk-järgult ₱2.25 (tavaline: ₱1.75) täiendava kilomeetri kohta sellest kaugemal.
• P2P: Kindel hind, tavaliselt kaks korda suurem kui tavalise bussi hind samades sihtkohapaarides.
• Provintsibuss: Üldiselt vahemaa põhine, varieerub klassiti. Hinnad ümardatud lähima täpsusega ₱0.25. Söögipeatuste ja parvlaevade eest tuleb maksta lisatasu ja see tuleks piletil ära märkida.
  • Tavaline: ₱9 esimese 5 km jooksul, kasvades ₱1.55/ km kaugemale.
  • Konditsioneeriga₱1.75/ km
  • Luksuslik: ₱1.85/ km
  • Super deluxe: (₱1.95/ km
  • Luksus: ₱2.40/ km.

Hinnamaatriksid (tariifid) kleebitakse bussi juhi lähedale, kuid ärge alati neile lootke, kuna hinnad ümardatakse tavaliselt lähima ₱5. Eakate, üliõpilaste ja puuetega inimeste jaoks on 20% soodustus, kui dirigendile või piletimüüjale esitate kehtiva fotoga isikut tõendava dokumendi.

Piletite hankimine on lihtne. Provintside bussipiletid ostetakse pardal konduktori kaudu või ostetakse bussijaamas. Pikkade reiside jaoks saate pileti broneerida ka ette, kas veebis (ettevõtte veebisaidil või broneerimisportaalis nagu EasyBus.ph) või terminalis või äärekivipeatuses. Linnabusside piletid ostetakse tavaliselt konduktorilt, ehkki mõnel Manila metroo bussil on võimalik maksta kontaktivaba kaardiga. Piletid kehtivad ainult ühele punkt-punktireisile, seega teisele bussile ümberistumiseks tuleb osta teine.

Bussijaamad

Filipiinide bussijaamad varieeruvad väikestele ettevõtetele kuuluvatest majakestest või varjualustest kiirtee või peatänava ääres kuni suurte keerukate terminalideni, mis toimivad nagu lennujaam või rongijaam ja mis on ehitatud linna serva. Väikestes bussijaamades on piiratud võimalused ning see võib olla vaid asfaldi, betooni või mustuse laik koos spartaliku ooteala ja tualetiga. Suurtes bussijaamades võib olla rohkem kui üks terminal (ka need, mis teenindavad reise ja kaubikuid) ning need võivad sarnaneda kaubanduskeskuse või avaliku turuga, kus on kauplused ja toidukoht. Linnades või linnades võib olla üks või mitu bussijaama ja kui neid on rohkem kui üks, võivad nad teenida erinevat sihtkohta (või teenida kindlat ettevõtet). Väikesed, ettevõtte omanduses olevad bussijaamad on tavaliselt koondunud linna äärelinna ossa ja terminalid pole üksteisest kaugel.

Enamikus riigi osades istute bussi avatud alalt koos pasalubongi kauplused ja bussifirma kontorid (ja / või pardalt pärast väljumist ostetud piletid) või kõnnite lihtsalt bussi juurde asfaldil, betoonil või mustusel. Suurtes, nüüdisaegsetes bussijaamades, nagu Manila kaks uut terminali, töötab väljumiskoht nagu lennujaama lennuväljal: piletimüügikabiinidest peab enne turvakontrolli ostma või veebis broneerima ja lunastama pileti. jaam lubatakse väljumistesse, kontrollitakse pagasit ja reisijad läbivad metallidetektorit ning buss väljub ekraanidele paigutatud kindlal kellaajal. Lennujaama sisenedes otsige väljumislaudu, et leida värav, kust buss väljub, ja leidke istekoht teie lähedal asuval ootealal kuni väravani kuni pardale minekuni, kus rivistute bussi sisenemiseks.

Suurde bussijaama jõudes jõuate maha mahalaadimisalale, mis võib asuda jaama territooriumil või maantee ääres. Suurtes jaamades juhatatakse teid saabumispiirkonda, kus on ka söögikohus, kauplused, tualettruumid ja muud teenused, mitte sealt, võite leida kohaliku transpordi või ühendada teise bussiga sihtkohta. Mööda teed või väikeses terminalis alla tulles võib leida vähe, kui linna transport, ja terminali ümbruses vähe restorane.

Pardal

Konditsioneer võib olla karmilt jahe, nii et võtke kaasa mähkimiseks kerge jope, kampsun või tekk. See on üldjuhul kasulik, kui teete öösel reisi mis tahes konditsioneeritud bussiga, olenemata klassist. Mõned ettevõtted võivad pakkuda tekke kasutamiseks üleöö reisidel ja see on piletihinna sees.

Paljudel bussidel on pardal televiisor või heli, mis on sageli vali, nii et kaaluge kõrvatroppe. Mõnes bussis võib olla mitu teleriekraani ning luksus- või luksusbussis võivad olla sellised isiklikud meelelahutussüsteemid nagu lennukitel.

Rongisisene WiFi on muutumas tavaliseks, kuid teenused sõltuvad teel olevate mobiiltelefonide signaalidest ja on sageli ebausaldusväärsed. Võite küsida dirigendilt WiFi parooli või otsida parooli jaoks postitatud märki.

Toidu- ja elusloomade reeglid on ettevõtteti erinevad, seega kontrollige hoolikalt. Toit ja joogid on üldjuhul lubatud ning leidub kaupu, kes sisenevad bussi paljudes bussipeatustes toitu ja jooke müüma, kuid räpaste toitude söömine on keelatud ja mõned vedajad keelavad need ära. Lemmikloomi võib kanda heakskiidetud kasvuhoones või puuris, kuid endiselt on ettevõtteid, kes keelavad nad pardal ja neid tuleb vedada pagasiruumis, mis on ohtlik ja ebaeetiline.

Reisijad saavad pardal kanda kuni 10 kg (22 naela) käsipagasit. Kõik raskem kui see on, on bussi all oleval kambril. Mõnes piirkonnas võib rasket pagasit kanda pigem katuseraam või isegi pardal. Kui teil on palju pagasit, võidakse maksta lisatasu.

Tualettruumid peaksid olema saadaval kaugliinidel, mis läbivad rohkem kui 200 km (120 mi) või 2 tundi, kuid vanematel bussidel ei pruugi seda olla, seega on ainus võimalus tualettpausi pidada söögipeatuse ajal või tualettpausi ajal iga 200 km järel reisi.

Suitsetamine (ja aurutamine) on keelatud bussi pardal (ja mis tahes vormis ühistranspordis). See on keelatud ka bussijaamas, kuid suurtel võib olla suitsetamisala, kus inimesed suitsetavad vaheajal või enne pardale minekut. Söögipeatuste või tualetipauside ajal koguneb suitsetajatel ka peatuse ajaks nurka või suitsetamiskohta.

Välismaalasi näeb avalikes bussides harvemini kui lennukites, nii et olge valmis kohtumiseks räiged käitumised nagu igal pool maal. Tavalistes bussides on oodata inimesi, kes lahtistest akendest välja sülitavad, istuvad kellegagi koos elus kana või kogu oma pagasiga või isegi suitsetavad pardal. Muide mis tahes bussiklassis on muide valjuhäälsed vestlused ja välismaalane võib uudishimulike filipiinlaste tähelepanu juhtida. Ütlesid, et lennuki asemel bussiga sõitmine annab võimaluse kohalikega suhelda ja Filipiinide kultuuri kogeda.

Peatub

Filipiinide bussipeatused võivad olla märgistatud või mitte ja asukoht võib olla teada ainult suusõnaliselt. Peatusel on tavaliselt varjualune ("ooteruum") ja see asub tavaliselt ülekäiguraja kõrval. Enamikku peatustest käivad ka džiibid ja sildil on üldjuhul silt “peale- ja mahalaadimisalad”.

Söök peatub on osa kaugbussireisidest ja bussil on plaanipärane peatus teeäärsesse restorani, teeninduspiirkonda või bussijaama, kus kõik reisijad väljuvad hommiku-, lõuna- või õhtusöögiks. Restoranis pakutakse tavaliselt erineva kvaliteediga filipino toitu (või kohalikku kööki) ning vahepeatusala või restoran on tavaliselt seotud bussifirmaga või on selle omandis. Toitlustamine võib pileti hinnas sisalduda või mitte. Söögipeatus kestab tavaliselt tund või kauem, kui nad ootavad ka pardale sõitjaid või suurt vahemaandumist.

Ole turvaline

Vaata ka: Filipiinid # Maanteesõit

Bussireisid Filipiinidel on sageli ebaturvalised, eriti provintsibussidega. Bussid satuvad paljudesse õnnetustesse, alates lihtsatest otsasõitudest või tagant otsasõitudest koos muu liiklusega kuni mägiteelt kaljudelt alla sõitvate sõidukiteni. Mõned nõuanded on:

• Küsige kohalikelt või küsige, millised on teatud marsruudi turvalisemad operaatorid.
• Vältige tavaliste busside sõitmist kui pole alternatiivi. Enamik inimesi on ülerahvastatud ja ülekoormatud ning sõiduk võib olla lagunenud.
• Enne ööbussidega sõitmist mõelge järele, kuna nad osalevad paljudes surmavates krahhides. Ööbivate liinide bussidel ei pruugi olla teist juhti ning juht võib olla ärkveloleku tarbimiseks tarvitanud narkootikume. Püsi mainekate bussifirmade juures või broneeri hoopis lend.

Kuriteod bussides on provintsiliinidel haruldased, kuid seda enam linnaliinibussides ja keskmise vahemaaga provintsiliinidel, kus seisvad reisijad on normaalsed. Taskutaskud on busside pardal kõige levinum kuritegu, kuid juhtub ka tähelepanu juhtivaid vargusi.

Ettevaatust ka petuskeemid suurtes bussijaamades. Üks levinud pettus hõlmab võltsportijaid, mis viib teid ülehinnatud poodidesse või restoranidesse.

Bussid on olnud 2000. aastate terrorismi juhtumite sihtmärk. Looduslikumates piirkondades Mindanao, bussid võivad pommitada terroristide poolt või rünnata bandiitide poolt, seega saavad reisijad pardale minna ainult selleks ettenähtud peatustes või jaamades ning transpordipolitsei võib kontrollida pagasit.