Dhofar (Araabia keeles ظفار - hääldatakse Zufar) on Makedoonia lõunapoolseim piirkond Omaan. See on tuntud eelkõige selle poolest, et see on nii ajalooliselt kui ka tänapäeval üks peamisi aromaatse viiruki tootjaid.
Linnad
Muud sihtkohad
Saage aru
.JPG/170px-Tamarindus_indica_(2).JPG)
Dhofar on karm, hõredalt asustatud piirkond, mis hõlmab nii äärmiselt kuivanud kõrbe kui ka roheliselt troopilisi wadisid. Dhofari mäed kulgevad rannajoonega paralleelselt ja tõmbavad ligi khareef (edelamunsoon) India ookeanist, mille tulemuseks on juunist septembrini jahedad ja märjad suved ning maastik muutub roheliseks paradiisiks. Vihmad ei ületa siiski mägesid - sõitke loodest vaid väikese vahemaa tagant ja võite kergesti janu surra. Dhofar hõivab ka osa Hõõruge al Khali (Tühi kvartal), see avar, asustamata liivameri, mis katab suure osa Araabia lõunaosa poolsaarest.
Dhofari elanikkond koosneb mitmest erinevast rahvusrühmast. Nende hulka kuuluvad rändavad Badawi (Bedu), kes elavad sisekõrbetes, Jebali (Jiballi), kes elavad rannikumägedes, ja Hadhari, kes elavad rannikul ja suuremates asulates. Jebali hõimud jagavad Etioopia ja Eritrea hõimudega paljusid kultuurilisi ja keelelisi jooni ning enamik karja veiseid, kaameleid ja kitsi on samades piirkondades, kus neil on põlvkondi. Aafrika päritolu Omanis moodustab samuti protsendi elanikkonnast; kõige rohkem rändas Zanzibarist, kui see oli kunagi Omaani mereimpeeriumi osa.
Dhofar pole alati olnud Põhja-Omaaniga ühendatud ega olnud heades suhetes, viimane konflikt oli Dhofari mäss (1962–1976). Mässuliste lüüasaamine 1976. aastal saavutati osaliselt Omaani riigi radikaalsete reformide ja moderniseerimise kaudu, mis on hiljem viinud kahe piirkonna suhete paranemiseni.
Loe
- Wilfred Thesiger, Araabia liivad. Esmakordselt 1959. aastal ilmunud ja reisikirjanduse klassikaks peetud raamatus on kohalike hõimumeeste abiga dokumenteeritud autori reisid üle Rub al Khali (Tühi kvartal) 1945. ja 1950. aastal.
- Ian Gardiner, Sultani teenistuses: Dhofari ülestõusu esimene ülevaade. Selles vähetuntud sõjas võidelnud Briti ohvitseri intelligentne, haarav memuaar.
Räägi
Kõik dhofarid räägivad araabia keelt ja paljud õpivad nüüd koolis ka inglise keelt. Mägedes võite kuulda ka Jibbali keelt, mis viitab paljudele erinevatele amhari keelega (räägitakse Etioopias).
Tule sisse
Enamik külastajaid lendab Salalah, millel on Dhofari ainus ärilennujaam, kuhu teenindatakse Muscat, Dubai, Sharjah, Jeddahja Doha.
Seiklushimuliste jaoks on võimalik Muscatist Salalahi sõita umbes 12 tunniga. Alates Nizwa uus kiirtee 31 suundub sisemaale läbi naftaväljade ja mõne väikese asula. Alternatiivne rannikutee, mis suundub Läänest lõunasse Sur muutub elujõuliseks järgmise paari aasta jooksul, kui lõpeb maantee viimane lõik, mis ühendab Shuwaimiyahi ja Hasikut. Mõlemal marsruudil on vähe tanklaid, seega on soovitatav igal võimalusel tankida.
Avalikud bussid sõidavad ka peamisel maanteel Muscati ja Salalahi vahel; vt üksikasju Salalahi artiklist.
Liigu ringi
Rendiauto on vajalik piirkonna tõeliseks avastamiseks. Enamikesse piirkondadesse on nüüd 2WD-ga hõlpsasti ligipääsetav, kuid siiski on veel käputäis vaatamisväärsusi (nt Shisr ja mõned kaugemad wadid ja rannad), mis vajavad 4WD-d, eriti khareefi ajal.
Vaata
- 1 Viirukikohtade maa. Seal on neli saiti, mis on ühiselt kantud saidile UNESCO Maailmapärandi nimekiri, sealhulgas Araabia Ühendriikide varemed Shisr ja Wadi Dawkahi looduspark (loetletud allpool), Al Baleed (loetletud Salalah artikkel) ja Sumhuram (loetletud jaotises Taqah).
- 2 Shisr (Ash Shisr, Ubar, Wubar, Wabar) (Hwy 43 ära). See hävitatud kindlustatud asula oli kunagi viirukijälgiga haagissuvilate kastmispeatus ja avastati 1992. aastal satelliidipiltide abil. Teadlased ei nõustu selles, kas see on tõesti Piiblis kirjeldatud legendaarne Ubari või sambade Iram; siiski on kindlaks tehtud, et see hävis tõenäoliselt maavärina tagajärjel. Sait ise on huvitav, kuid mitte tähelepanuväärne.
- 3 Wadi Dawkahi looduspark (ära Hwy 31-st). Sellel kuival wadil on 9 km² piirkonnas hinnanguliselt 5000 viirukipuud, millest vanimad on hinnanguliselt üle 200 aasta vanad. Mahla korjab siiani Bait Kethir Bedu hõim, kusjuures üksikud puud kuuluvad erinevatele klannidele ja perekondadele. Külastajad saavad lihtsalt tee äärde parkida ja üle kõndida. Tasuta.
Teekonnad
Salalah Rakhyut / Dhalkutini (Jeemeni piiri lähedal)
Dhalkut (Dalkut) on kõige kaugemal läänes, mida saab sõita, kuna Jeemeni piir on suletud. Dhalkutisse sõitmiseks kulub pikkuseks 3–3½ tundi. Rahulikuma sõidu jaoks on Fizayahi väljalülitamine hea koht ümber pööramiseks või alternatiivina kaaluda ööbimist Rakhyutis.
- Sõitke Salalahist 47. maanteel 30 km läände, kuni jõuate Mughsayl(Al Maghsail / Al Mughsail). Vasakul on 5 km pikkune armas lõik 4 rand varjutatud piknikuvõimalustega. Khareefi ajal ulatuvad lained sageli 2-3 m kõrguseks ja rand on suletud; talvel on vesi selge ja sobib ideaalselt kehas surfamiseks. Veidi edasi on pööre (ka vasakul) 5 Marneefi koobas Mughsayli kuulsate puhumisaukudega - kõige parem khareefi ajal, kui mõõna ajal juhitakse vett koobastes olevate väikeste avade kaudu, tekitades dramaatilisi veejugasid.
- 1 km pärast Mughsaylit algab tee dramaatilisest tõusust üles mägedest, saavutades vaid 8 ümberlülitusega 1000 m ja pakkudes dramaatilisi vaateid Wadi Afulile. Seda teelõiku nimetatakse mõnikord teeks 6 Raevukas tee.
- Pärast ümberlülituste ronimist tõusete kõrgemale platoole, kust avanevad imelised vaated dramaatilistele kaljudele, mis ääristavad rannajoont. Kui tunnete end vapralt ja teil on 4WD, siis lülitage välja 7 Fizayah (Fazaya) 6 km pikkusel rööbastee mööda kaljunurka kalalaagrisse, kust avanevad imelised vaated ja eraldatud rannad. Kui otsustate sellest kõrvalreisist loobuda, jätkake vaid mõne minuti jooksul heade piknikukohtade jaoks, millel kõigil on head vaated.
- Umbes 30 minuti pärast jõuate 1 armee kontrollpunkt. Läbipääsemiseks peate kaasa võtma passi. Pärast armee kontrollpunkti pöörake 47 km pärast tähte „Matinity“ vasakule ja suunduge Rakhyuti poole.
- 15 km pöörangust on mõned head 1 telkimisplatsid suurepäraste vaadetega rannikule.
- Jätkake suunas 8 Rakhyut, väike kaluriküla, kus on hea supelrand, samuti 2 Hotell Abu Fawzi ja lähedal asuv restoran.
- Põhimaantee 47. maantee jätkub umbes 1000 m kõrgusel merepinnast kõrgemale platoole. Umbes tunni pärast möödute teisest armee kontrollpunktist.
- Nüüd algab kõige põnevam osa teest. See lookleb mööda väljalendu läbi mägede ja orgude. Lubjakivist moodustised on muljetavaldavad. See on väga ilus mägitee.
- Kui jõuate 9 Dhalkut (Dalkut), on mitmeid restorane, kus saate nautida lihtsat lõunasööki. Rannas näete vrakki a 10 Vene helikopter pooleldi liiva alla mattunud ja 3 km ida pool on tohutu viigipuu, mida nimetatakse 11 Hiroum Dheeri (puu kaugelt).
Salalah Jabal Samhanile
Jabal Samhan (1821 m) on Dhofari kõrgeim punkt ja pakub tasuvat päevareisi, kust avanevad mõned suurepärased vaated. Selles piirkonnas toodetakse kõrgeima kvaliteediga viirukit Hojari. Mäeaheliku kauges ja kättesaamatus idapiirkonnas asub Jabal Samhani looduskaitseala, viimane araabia leopardide metsik elupaik (avalikkusele suletud).
- Alustage oma teekonda Taqa või Mirbati juurest Tawi Atayrini, lühikese ümbersõiduga vaatamiseks 12 Sumhuram ja 13 Wadi Darbat (kirjeldatud punktis Taqah) või 14 Baobabi salu (kirjeldatud punktis Mirbat).
- Pöörake Tawi Atayri küla ristmikul vasakule, järgides Jabal Samhani viitasid. 0,5 km pärast jõuate paremale pöörangule 15 Tawi Atayr (Tawi Atair), tohutu süvik 211 m sügavusega ja mida kohapeal tuntakse kui "linnukaevu". Parkla juurest viib ääreni lühike sillutatud rada; kui soovite edasi laskuda, vajate juhendit. Kunagi oli valamu kohalike hõimude veeallikana ja on hea koht lindude vaatlemiseks.
- Tawi Atayrist 3,5 km pärast on pööre 16 Tayq Sinkhole (Taiqi koobas). Keskmise sügavusega 800 m on see üks maailma suurimaid süvendeid ja osa ulatuslikust karstikoobaste võrgustikust, mida pole veel täielikult uuritud. Teel on mitmeid Jiballi ümarmaju, mis olid algselt ehitatud okste ja rohuga, kuid nüüd on tavaliselt kaetud tarpide ja rehvidega.
- Edasi mööda peateed; 20 km pärast jõuate mitme suurepärase pööranguni 17 seisukohti (parim kuival ajal), sobib telkimiseks. Tee lõpeb 9 km hiljem.
Salalah Hasikile
Neile vähestele Salalahist ida pool Mirbatist kaugemale suunduvatele reisijatele pakub tee imelisi vaateid, põnevat geoloogiat ja iidseid varemeid. Plaanige 3 tundi mõlemale poole.
- Salalahist suunduge 49. maanteel läbi itta Taqah ja Mirbat.
- Mirbatist pöörake vasakult vasakule 18 Sadah (Sadh), veel 45 minutit itta. Sadah on tuntud peamiselt merikuradi püügi ja sukeldumise poolest (november-detsember). 3 km Sadahist ida pool on hea rand piknikuks.
- Tee kallistab nüüd kivist rannajoont, kuni jõuate 19 Habdin, veel üks pisike kaluriküla.
- Viimane poolteist tundi Hasikini viivast teest on lihtsalt hämmastav. Tee madub mööda kaljusid, kõrberandu ja sinist merd. 20 Hasik ise oli iidsetel aegadel tuntud viiruki ekspordi poolest ning läheduses asuvad iidse linna ja sadama varemed. See on hea piirkond merikilpkonnade ja rändlindude märkamiseks.
- Hooajaline on 6 km ida poole 21 Natifi juga (parim khareefi ajal), parkimisala ja avalike tualettruumidega.
- Rannajoone ja wadide saamiseks liikuge edasi kaluriküla 22 Shuwaimiyah.
Tehke
- Sukelduma. Sukeldumishooaeg kestab kuival ajal, oktoobri algusest mai lõpuni. Mirbati lähedal ja ka Mughsayli lähedal on mitmeid häid sukeldumiskohti; Salalah ja Mirbat lehekülgedel loetletud sukeldumiskeskused pakuvad nendesse kohtadesse korraldatud sukeldumisreise. Khuriya Muriya saarte lähedal on ka häid sukeldumiskohti, sealhulgas laevahukud, kuigi selle kirjutamise ajal on ainus viis sinna jõuda kalapaadi rentimine.
- Linnuvaatlus. Dhofar on sügisel ja kevadel rändlindude jaoks oluline peatuspaik ning ka paljude liikide talvine elupaik. Parim linnuvaatlushooaeg langeb kokku kuivaperioodiga, oktoobrist mai lõpuni.
Sööma
Dhofar on tuntud mee poolest, mida korjatakse mitu korda aastas. On mitmeid eripäraseid hooajalisi tüüpe, millest kõige ebatavalisem on viirukimesi, mis on korjatud aprillis ja mida on saadaval souqides.
Juua
Ole turvaline
Sõitke väljaspool Salalahi alati ettevaatlikult, kuna udu / udu tõttu võib nähtavus halb olla, eriti khareefi ajal. Kaamelid ja muud kariloomad rändavad sageli teedele, seetõttu on soovitatav jääda kiirusepiirangutesse isegi siis, kui teed radar ei jälgi.
Dehüdratsioon ja soojuse ammendumine on riskid eriti kuival aastaajal. Tooge palju vett ja pikematel päevareisidel tooge ka toitu, sest väljaspool suuremaid linnu pole söögikohti peaaegu üldse olemas.
Dhofarile on omased kolm mürgist madu: mägedest leitud araabia kobra; paiseleht, mida leidub kuivades wadis ja kõrgel platool; ja kogu piirkonnas leiduv saemõõduline rästik, tavaliselt vee lähedal. Matkamisel kandke saapaid, pidage kinni kindlaksmääratud radadest ja vältige pintsli pistmist ega kivide ümberminekut. Hammustusi on harva, kuigi hammustuse korral peaksite viivitamatult pöörduma arsti poole.