Elblągi kanal - saidil laevatatav veetee Poola, aastal Varmia-Masuuria vojevoodkond, aastal Elblągi piirkond. Kanalil on mõnikord vale nimi Elbląg-Ostróda kanal või Ostróda-Elblągi kanal, varem kutsuti Vana -Preisi kanal, Oberlandi kanal ja saksa keeles on sellel nimi Oberländischer Kanal.
Kanali lõigu geograafilised koordinaadid - Druzno järv: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E
Teave
Jätkuvalt kanalil töötavad libedused on need ainulaadne tehnoloogiamälestis, millel pole Euroopas vastet.
1978. aastal tunnistati kanali fragment tehniliseks mälestiseks.
14. jaanuari 2011. aasta määrusega tunnistas Poola Vabariigi president selle ajaloomälestiseks.
Loodus-, kultuuri- ja maastikuväärtuste tõttu on ala seaduslikult kaitstud Elblągi kanali kaitsealuse maastiku näol.
Elblągi kanal rahvahääletusel "Poola Vabariik”2007. aastal tunnistati see üheks Poola imest.
Elblągi kanali disainer oli põliselanik KonigsbergGeorg Jakob Steenke (sündinud 30. juunil 1801 Królewiecis, surnud 22. aprillil 1884 Elblągis). Tema töö on äärmiselt originaalsed kaldteed - maailmas ainulaadne lahendus veetee olulise kõrguste erinevuse ületamise probleemile. Ehitatud aastatel 1848–1860, võimaldavad need navigeerida libisemistelt Vapid Uus (0,3 m üle merepinna) libeduseni Buczyniec (99,5 m üle merepinna).
Esimene laev ületas kanali 31. augustil 1860 ja see avati kaubalaevanduseks aasta hiljem, 28. oktoobril 1861. Ametlikult võeti kanal kasutusele 1862. aasta kevadel.
Elblągi kanal on Poola pikim laevatatav kanal. Selle pikkus on 84,2 km:
- lõik Druzno järv - Miłomłyni lukk, 52,0 km pikk
- lõik Miłomłyn - Iława, pikkusega 32,2 km
Kanali kogupikkus koos harudega on 151,7 km, ehkki leiate andmed, mis täpsustavad peamise veetee pikkust 127,5 km ja kõrvalharusid - 65 km.
Kanaliga ühendatud Miłomłyn - Zalewo veetee on 49,9 km pikk.
Laevad katavad kõrguste vahe 99 m.
Suurima tasemevahega lukk - Miłomłyn 2,8 m
Suurima tasemevahega kalle - Oleśnica 24,5 m
Euroopa mastaabis on omapärane 5 slippide kompleks, millel laevad veerevad rööbastel seatud spetsiaalsetel platvormidel. Sel eesmärgil kasutatavaid rööpa tõsteseadmeid juhitakse mehaaniliselt veevoolu jõul.
Laevu ja paate kandvate ratasplatvormide liikumist üle poegade võimaldavaks energiaallikaks on kanali voolav vesi, mis liigutab mõlarattaid. Rataste liikumine paneb kahe rattaga platvormi tõmbava köie tagasi kerima ja kaldtee keskosas möödub alati üksteisest transporditavatest üksustest. On uskumatu mulje näha laevu, mis libisevad mööda rohtunud nõlvu.
Kruiis alates Elbląg alla Ostróda (või vastupidi) kestab mitu tundi. Võite võtta ette ka mitme tunni pikkuse reisi Buczyniec-Elbląg libisemistrassil.
Buczyniecis tasub külastada Elblągi kanali ehitusmuuseumi ja näha tema eluajal (!) Püstitatud obeliski Georg Jakob Steenkele pühendatud 1872. aastast. 1980. aastatel siia paigutatud tahvel sisaldab saksakeelse kirja tõlget poola ja ... hollandi keelde. Viimane versioon ilmus seoses Steenke eksitusega olla Hollandi päritolu.
Veebisait: www.zegluga.com.pl
 | See artikkel sisaldab juba minimaalset teavet selle koostamiseks kasulik . Giidiks saamiseni on aga veel pikk tee minna. Saate aidata, täites lüngad ja laiendades juba alanud jaotisi. |
 |