Mehhiko - Mexiko-Stadt

Mehhiko (Hispaania Ciudad de México, CDMX, on Saksamaa pealinn Mehhiko ja alates 29. jaanuarist 2016 föderaalriik nagu kõik teised föderaalriigid. (Enne seda oli see föderaalringkond nimega Distrito Federal ehk lühidalt D. F.). Linnas elab umbes 8,7 miljonit elanikku, kogu suurlinnapiirkond on üle 22 miljoni ja see on üks suurimaid linnastuid maailmas.

Piirkonnad

Linn koosneb 16 alevist, nn delegatsioon: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza ja Xochim. Need jagunevad omakorda rajoonideks, nn Kolooniad nagu näiteks.: Condesa ja Roma. Täielik aadress sisaldab alati Delegacióni ja Colonia, kuna tänavanimesid ilmub pealinnas mitu korda.

Rajooni artikkel:

• Centro Histórico - Kust kõik algas. Ajalooline keskus Zócalo või Plaza de la Constitucióni ümbruses ja ulatub kõigist suundadest mõne kvartali kaugusele. Siit leiate palju koloniaalajast pärit ajaloolisi vaatamisväärsusi ja kuulsat asteekide Templo linnapead. Zocalo on Ladina-Ameerika suurim väljak ja suuruselt kolmas maailmas pärast Moskva Punaist väljakut ja Pekingis Tian'anmeni väljakut.
• Coyoacan - koloniaallinn, mis on nüüd kunstnike kvartal ajaloolise alternatiivkultuuri, kunsti, üliõpilaste ja intellektuaalidega. Siin on ka palju häid muuseume.
• Condesa ja Roma - Hiljuti üles äratatud, pärast aastakümneid kestnud lagunemist leiate siit linna trendikaimad restoranid, bistrod, klubid, pubid ja kauplused. Avenida Insurgentese mõlemal küljel asuv naabruskond ümbritseb Mehhiko ja España parke.
• Zona Rosa - See uus linnaosa keskus on turistidele tuntud ka kui Reforma piirkond, kuna see ümbritseb Paseo de la Reforma avenüüd. See on tuntud ka kui linna homo keskus.
• Tlalpan - Ajusco, vulkaanilise koonuse ja rahvuspargi suurim piirkond ja asukoht, mis on üks Mehhiko kõrgeimaid mägesid.
• Chapultepec - on üks suurimaid linnaparke maailmas. Selle nimi tähendab asteekide keeles Nahuatlis "rohutirtsumäge". Pargis on peamine loomaaed, loss (praegu muuseum), lõbustuspark ja palju muuseume. Lomas de Chapultepec on müüriga maamajadega linna rikkaim piirkond.
• Xochimilco - Tuntud ka kui Mehhiko Veneetsia oma ulatuslike asteekide niisutuskanalite - iidse Xochimilco järve jäänuste poolest. Xochimilco on säilitanud oma traditsioonid, isegi kui selle lähedus Mexico Cityle põhjustab linnastumist.
• Tlatelolco - asteekide püramiidide asukoht.
• Polanco - kosmopoliitne ja trendikas ostukeskus.
• Santa Fe - linna jõukam piirkond.

taust

sinna jõudmine

Lennukiga

• Benito Juarezi rahvusvaheline lennujaam. Mexico City rahvusvaheline lennujaam ja kõige olulisem Ladina-Ameerikas. Rahvusvahelisest terminalist peaks üks litsentsitud taksodest linna minema, see maksab umbes 180 dollarit. Metroos kõndimine viib mööda mõnest "kummalisest" piirkonnast, seda ei tohiks teha.viimane muudatus: pole täpsustatud

Mexico City lennujaamast linna jõudmiseks tuleb sõita ametliku litsentsiga lennujaama taksoga. Piletid tuleb eelnevalt osta otse ühest paljudest stendidest saabumissaalis või lennujaama avalikus ruumis. Hind sõltub piirkonnast, kus sihtkoht asub. Nii et hotelli nime kõrval peaks olema võimalik anda täielik aadress. Hinnad on odavad, kuid oluliselt kõrgemad kui sama marsruudi korral linnast lennujaama. Pole üllatav, kui juht ei leia sihtkohta kohe, siis küsib ta sealt läbi.

Lennujaama vedajad, kes jooksevad ringi kärukärudega, on "vabad" ja abivalmid, samuti on nad piirkonnaga kursis. Oodake jootraha, mõistlik on 20–50 peesot. Neid aktsepteerivad ka kohalikud. Kui te pole selles kindel, peaksite pöörduma mõne selle teenusepakkuja poole. Riiki sisenemisel ja riigist lahkumisel on soovitatav neid portereid kasutada. Tunnete saabumisel mainekaid ja odavamaid taksosid, lahkumisel saab ootamisprotseduuri oluliselt lühendada, kui küsite väljumispiirkonna vastutavatelt inimestelt õige järjekorra kohta. Isegi hea hispaania keele korral ei saa te seda nii hästi kui välismaalane kui need inimesed, kes seda iga päev teevad. Lennujaam on tohutu ja kui soovite 1-3 eurot kokku hoida, võib see tähendada, et tiirutate ringi 1-2 tundi.

Rongiga

Bussiga

Bussid võtavad Mehhikos üle maismaatranspordi. Mexico Citys on mitu bussijaama. Suurim on see

• 19.4793-99.13961  Autobussid del Norte. Bussiühendused põhja poole, sealhulgas piiriületuspunktid USA-ga. Bussijaam on ühendatud metrooliiniga 5 (jaam Autobussid del Norte).viimane muudatus: pole täpsustatud

Muud bussijaamad on:

• 19.3967-99.19982  Autobussid del Poniente. Bussid lähevad läände. Lähedal metroojaam Observatorio, 1. liini terminal.viimane muudatus: pole täpsustatud
• 19.3424-99.13873  Autobussid del Sur. Bussid lähevad lõunasse. Bussijaam asub metroojaama lähedal Tasquena, 2. liini terminal.viimane muudatus: pole täpsustatud
• 19.4301-99.11224  Autobussid de Oriente. Bussid lähevad itta. Lähedal metroojaam San Lazaro.viimane muudatus: pole täpsustatud

Tänaval

Laevaga

mägismaal, 2000 m üle merepinna, ei tööta miski.

liikuvus

jalakäija

Mõnikord läheb see kõnniteedel äärmiselt kitsaks. Taskutaskud on selle üle õnnelikud, kuid mitte tingimata meeldivad. Kõnnite üles ja üle tänava, kui ruumi on. Mõnikord jälgitakse valgusfoore, kuid arvukate politseinike viibimine ristmikul ei taga seda. Erinevalt Euroopast on käsikärud tavaline transpordivahend.

takso

Mardikad kui taksod on muutunud haruldaseks, kuid mõned on endiselt olemas. Enamasti kohtate vana Nissani või uuemat Chevrolet, kas punases ja kuldses või valges ja roosas. Taksode seisund nõuab Euroopa standardite järgi harjumist, neil on sageli mitu 100 000 km vöö all. Taksodel ei soovitata tee ääres rahet pidada, sest turistid on röövitud. Seda kinnitavad isegi asjaomased taksojuhid. Peate ise otsustama. Suure tõenäosusega mõjutavad reisid linnast lennuväljale siis, kui turistil pole enam aega ja ta tahab lihtsalt oma lennule jõuda. Kuid seda ei saa üldistada. Kahenädalase linnasviibimise ja taksode korduva kasutamisega iga päev ning peatudes alati tänaval, ei üritatud petta. Kokkulepitud hinnast peeti kinni ka siis, kui taksomeeter "ei töötanud". See töötab tõenäoliselt alati, kui räägite veidi hispaania keelt.

Kui istute tagasi, on juht reserveeritum ja tavaliselt ei räägi. Kui võtate istet esiistmel, siis on see tavaliselt väga erinev, lobisete pidevalt igasuguste asjade üle. Lennujaama lahkudes uurisin juhilt rip-off-probleemi kohta. Ta oli väheste kurjategijate pärast väga häiritud. Avage aken ja kutsuge politsei appi. Selliste juhtide tabamisel on oht litsentsi tühistamiseks ja vangistamiseks.

Kui juht kasutab taksomeetrit, on sõidud väga odavad, kuid ilma suulise kokkuleppe ja taksomeetrita võib see kulukaks minna. Kuid taksod on endiselt täiesti pumbatud hindadega võrreldes odavamad kui Euroopas. Lennujaama ja tagasi peate ootama oluliselt kõrgemaid hindu. Lennujaamas on odavam minna ühte taksofirma müügikohta ja maksta pilet hinnaga 180 dollarit kui takso peatada, kui te ei saa hispaania keeles rääkida ja kaubelda.

Suured ja kallid hotellid pakuvad midagi sellist nagu oma taksoteenus. Need on uued ja suured sõidukid, millel on lipsuga juht, uksel joogid jne. See on tavapärastest taksodest oluliselt kallim (tegur 10), kuid selle võib liigitada tõeliselt ohutuks. Vähemalt Mexico City lennujaama viimasel reisil on selline "takso" soovitatav, et lennujaama ohutult jõuda. Kui lasete end juhtida ühest kallist hotellist eramajutusse vaid mõne kilomeetri kaugusel keskusest, ei pruugi juht soovida piirkonda sisse sõita, sest "te ei ela seal".

Odav ja ka väga turvaline meetod, mida kasutavad ka paljud kohalikud, on sellised rakendused nagu Uber.

Metrobuss

Paljusid pealinna piirkondi teenindab nn Metrobús. Need bussid sõidavad keset tänavat oma sõiduradadel ja peatuvad regulaarselt spetsiaalsetes peatustes. Need keskmised peatused on kavandatud takistusteta. Sõidukid on kõrgpõrandabussid, uksed avanevad vasakule küljele, olenemata kõrgusest, platvormidele. Tavalistes tänavapeatustes ei saa bussi peale minna, sest uksed on valest küljest ja liiga kõrged.

Sõit maksab 3,50 dollarit, olenemata läbitud vahemaast. Sõitude eest tasutakse kiipkaardiga, mille saab igas peatuses masinatest välja võtta 11,50 dollari eest. TÄHTIS: kohe pärast kaardi ostmist tuleb see masinas aktiveerida. Kaardid töötavad ettemakstud põhimõttel ja neid saab samades automaatides sularahaga täiendada. Masinad ei anna muutusi.

Metroobussid on kallimad kui muu Mehhiko ühistransport. B. metroos tööl. Sageli on nad aga lootusetult ülerahvastatud, võib tasuda sõita paar jaama vastassuunas, et siis tagasi sõitvasse bussi mahtuda. Palun kandke seljakotid alati ees, Mehhiko Metrobusil on ka taskuvargaid.

väikebuss

Rohelisi väikebusse on linnas kõikjal. Nende marsruuti on külastaja jaoks üsna keeruline avastada, isegi kohalikud eelistavad vahel sisse astudes küsida, kuhu nad lähevad. Nad sõidavad sageli avatud ustega, mis asendab olematut kliimaseadet. Juhtub, et reisija hüüab: "Aga ma tahtsin siia keerata ..." või midagi sellist - siis sõidab buss silmusena. Hispaania keelt oskamata on need väikebussid tegelikult kasutamiskõlbmatud. Võib isegi juhtuda, et bussijuht räägib ainult Nahuatlit ja saab aru ainult katkisest hispaania keelest. Hädaolukorras võib linnakaardil näidata, kuhu soovite minna. Kui juht noogutab, võite kaasa minna. Kui istute siis tema vaatevälja ees, annab ta teile teada, kui olete sihtkohta jõudnud. Maksmine on ilmselt midagi sarnast basaarikauplemisega. Tõmbate mõned mündid välja ja kui juht arvab, et temast on piisavalt, lehvitatakse teid läbi. 60-minutiline sõit üle linna maksab umbes 50 eurosenti, põhja bussijaamast kesklinna umbes kolmandiku, s.o umbes 15 senti. Linna äärelinnas on bussid tunduvalt odavamad.

trollibuss

Linnas on ulatuslik trollibusside võrk, bussid on väga odavad (4 peesot reisi kohta, umbes 24 eurosenti). Bussid on sageli ülerahvastatud, ei sõida graafiku järgi ja neil pole konditsioneeri. Sõidusuund on kriidiga kirjutatud paremale esiklaasile. Vanu busse peaksite kasutama ainult siis, kui teate, kuhu lähete ja millist tuuri nad sõidavad. Hind on ületamatu, kuid saate kiiresti jõuda piirkondadesse, kus te ei peaks välja minema. Bussid sõidavad väga tihedalt, tavaline on küsida juhilt, kuhu ta läheb.

metroo

Mexico Citys peaksite kasutama väga head ühistransporti ja maanteel olevate kaootiliste liiklusolude tõttu peaksite ilma autota üldse hakkama saama. Tipptunni ajal on eriline omadus: mehed ja naised peavad metroos kasutama erinevaid vaguneid, seda tähistavad spetsiaalsed pardale mineku tsoonid. Erinevalt Euroopast ei sõida Mexico City metroo pärast keskööd enam ja taksod tõstavad vastavalt hindu.

Mehhiko metroo on kahtlemata kiireim, kuid mitte alati kõige mugavam transpordivahend. Isegi väljaspool tipptundi võib juhtuda, et te ei saa istekohta ja te ei tohiks pardale minnes pugeda, muidu võib metroo ilma teieta jätkuda. Enne välja tulekut peaksite olema ukse taga (võimaluse korral enne üks või kaks peatust), vastasel juhul ei pruugi te rahvahulgast pääseda. Võimalusel peaksite oma pagasil silma peal hoidma, sest taskuvarguste ostmine on tavaline nähtus. Naistel ja lastel on lubatud kasutada kahte esimest vagunit, see on natuke tsiviliseeritum. Seda jälgib rajal paiknev eraturvamees. Kuid ka liigutuste järjestus on äärmiselt tihe, nii et tavaliselt ei pea te kaua ootama. Kuid võib juhtuda, et rongile minnakse alles pärast mitut katset, sest esimesed olid lihtsalt liiga täis. Marsruudivõrgu kaardid, mis on selgelt nähtavad igas peatuses ja igas rongis, töötati välja (ka) tol ajal kirjaoskamatute inimeste jaoks ja seega on igas peatuses piktogramm, mis tavaliselt viitab asukohale loogiliselt. Muidugi aitab see palju ka hispaania keelt oskamata inimeste orienteerumisel. Kahjuks ei sõida metroo pärast südaööd ja enne kella viit hommikul üldse ning kõige viimane või kõige esimene metroo pole tingimata midagi nõrga südamega, nii et kui plaanite õhtul kauem ära käia, siis planeerige hästi , kuidas sa jälle koju tuled.

Tänaval

Autot pole tõesti soovitav kasutada. Liiklus on regulaarselt tohutu ja liiklusummikud on päevakorras. Kiirusepiiranguid eiratakse tavapäraselt, mille tagajärjeks on teedel kõikjal pidurdavad mäed. Need võivad mõnel juhul olla ülimalt kõrged, seega olge siin ettevaatlik. Lisaks pidurikloppidele on teine ​​suur probleem ka aukud. Kui suuremate avenüüde ja kiirteede teekate on suhteliselt hea, siis väiksematel teedel võivad olla äärmiselt sügavad aukud. (See kehtib suure osa kogu riigi kohta)

Kui tahad ikka väga ise sõita, pead olema valmis selleks, et tõukamiseks kasutatakse ka kaitseraudu, et pead lörtsima ja on suur tõenäosus, et tagastad rendiauto uute punnidega.

Jalgrattaga

Linn on liiklusõnnetus, kui rakendada Euroopa standardeid. Kuid liiklus toimib Mehhikos D.F. Rohkete autode, busside ja pikapide kitsas džunglis on liikvel ka palju jalgrattaid. Kaubarattaid on rohkem kui z. B. Hollandis, Mehhikos, on need tõesti mõeldud transpordiks ja transpordivad ka väga suuri koormaid.

Igal pühapäeval on kesklinn autoliiklusele suletud ja jalgratastele lubatud. Neid autovabu pühapäevi aktsepteeritakse regulaarselt ja terved pered kasutavad neid sageli kogu kesklinna lõõgastumiseks ja jalgrattaga sõitmiseks. Iga mõnesaja meetri tagant on jaamu, kus saate tasuta teha väiksemaid remonditöid.

Rattateed on endiselt haruldased, kuid neid laiendatakse. Jalgrataste rendipunkte on vähe ja nendes peaksite rääkima hispaania keeles, muidu see vaevalt töötab.

Vaatamisväärsused

• 19.433888888889-99.1405555555561  Torre Latinoamericanaviimane muudatus: pole täpsustatudTüüp on grupi tähis

• 19.432777777778-99.1330555555562  Centro Histórico. .viimane muudatus: pole täpsustatud
  Tüüp on grupi tähis

• 19.413055555556-99.1977777777783  Bosque de Chapultepec (Chapultepec) viimane muudatus: pole täpsustatudTüüp on grupi tähis

tegevused

pood

Vähem turismipiirkondades on tänavaturud, kaubamärgid jne. Peaksite oskama mõnda hispaania keelt, vahendajad ei oska tavaliselt inglise keelt ja kindlasti mitte saksa keelt. Kaubamajad, nagu ka Euroopa linnades, on haruldased, nagu ka supermarketid, apteegid jne. Poed asuvad tavaliselt ühes või kahekorruselistes hoonetes ja kõnniteest saab turg. Kaubamajad ("Centro Comercial") on haruldased ja eurooplased ei tunnista neid kohe sellistena.

Enamik juhtub tänaval. Kui täislaaditud kaubaratas sõidab mööda, võite autojuhile öelda, et soovite oma rattalt midagi, mis on normaalsem kui erand. Läbirääkimised pole tingimata tavalised, kuid võite proovida. Raamatupoed näevad välja nagu Euroopas, lukustate pagasi sissepääsu juures ja poodi ääristavad turvamehed.

köök

ööelu

majutus

Isegi kui uhke kesklinna hotelli taksojuht märkis "Sa ei ela siin", on kvartalid Airbnb kaudu tore alternatiiv. Siiski peaksite juba nägema, kus majutus asub. Igaüks, kes räägib vähemalt mõnda hispaania keelt, saab tegelikult elama asuda ükskõik kuhu. Peate lihtsalt selgeks tegema, et te pole "gringo". Äärelinnas on elanikkond kõige vähem ärritunud, kui kõnnite ringi kui ilmselgelt mitte kohalik. Pärast paari hispaaniakeelset lauset möödub see aga väga kiiresti.

Õpi

Töö

turvalisus

Mexico City hoiatab litsentsita taksode kasutamise eest, kuna reisijaid on mitmel korral röövitud. Samuti väidetavalt olid metroo ja lennujaama vahelisel teel toimunud haarangud, kus koju sõitnud turistid varastasid kogu oma pagasi. Ametlike taksode peatamine tänaval on aga ohutu.

Politseid on igal pool arvukalt ja neil on eurooplastele üsna heidutav mõju, kuna nad on suhteliselt tugevalt relvastatud. Politseiametnikud on valitud turistide suhtes sõbralikud ja abivalmid. Kui linnas ilmub ootamatult mitu veoautot ja maha tuleb sada kaitsekilbiga politseinikku, siis meeleavaldust tulemas ei ole, marssima sõidetakse ainult kadette. Sageli on politsei kättesaadav ainult siis, kui "midagi" juhtub. Kuid nad ei võta isegi liiklusõnnetustes meetmeid ja Mehhiko politsei pole lehtmetallist kahjustatud.

Äärel peatatakse linnaliinibussid ja reisijaid filmitakse. Teil palutakse vaadata kaamerasse. Selle eesmärk on aidata teil teada, kes pärast röövi bussis olid.

tervis

Apteegid on hästi sorteeritud, töötajad hästi koolitatud, kõik on Euroopa tasandil. Mõned ravimid on tunduvalt odavamad kui Euroopas.

Praktilised nõuanded

Mehhikos postkaste peaaegu pole, kuid taksofone on siiski üllatavalt palju. Rahvusvahelised kõned ei tööta nende puhul tavaliselt. See kehtib ka telefonide eest, mille eest makstakse krediitkaartidega. Kõik testina saadetud 10 polsterdatud kirja, millest igaühel oli 8 GB mälukaart 10 erinevast postkastist Saksamaal 5 erinevale aadressile, saabusid 4 kuni 20 päeva pärast.

väljasõidud

kirjandus

Veebilingid

• http://www.cdmx.gob.mx - Mexico City ametlik veebisait