Maastikul sõitmine sõidab maanteelt, mida saavad kasutada tavalised autod. Sageli tähendab see sõitmist tugeva vihma poolt kahjustatud pinnaseteedel, mõnikord lihtsalt mööda radu sõitmist või (harva) ilma teeta.
Saage aru
Offroad võib tähendada palju erinevaid asju. Mõni "offroad" -auto on mõeldud kasutamiseks primitiivsetel teedel ja hooletusse jätmise tõttu halvas vormis teedel, teised aga "päris" offroadil, kus tee on ilmselgelt halb. Sellegipoolest pole ükski maastikuauto võimeline läbima ühtegi maastikku, maastikku tuleb uurida teostatavate marsruutide jaoks. Maa peab olema piisavalt sile ja kõva ning mitte liiga järsk. Piirangud varieeruvad sõltuvalt sõidukist ja vähem kogenud juhid peaksid hoidma laia varu.
Lisaks maastikuautodele on mõned veokid ehitatud ka halbade või puuduvate teede jaoks ning maastikusõidukeid (neljarattalisi) saab kasutada sarnasel ja kohati halvemal maastikul.
4x2 ja 4x4 erinevused
Lisaks ilmsele asjaolule, et kõik neli ratast sõidavad ja annavad seega rohkem haarduvust, on kaherattalise ja nelikveolise vahel muid olulisi erinevusi:
- Madal ülekandearv: Vajalik järsul ja raskel maastikul aeglaselt ja ettevaatlikult
- Diferentsiaalilukud:
- Keskmine diferentsiaalilukk: tuleb keerulisel maastikul sõites kohe lukustada, sest kui see ei lukustu ja üks ratas kaotab veojõu, jaotub kogu võimsus sellele (nüüd vabalt sõitvale) rattale. Kui keskdiferentsiaal on lukustatud, peavad selle saavutamiseks kaks ratast kaotama kontakti maapinnaga ning see peab olema üks ratas eest ja üks tagant.
- Telje diferentsiaalilukud: Ärge lukustage tõrva (liigne rehvide kulumine). Võib tekitada raskusi tasasel maastikul, kus pind on libe, kuid veojõud on peaaegu sama kõigi rataste (nt liiva) ja alajuhitavate rataste puhul. Tagumine lukk tuleb enne esilukku alati sisse lülitada!
- Rusikareegel: tõrvast lahkudes lülitage kesklukk kohe sisse, teljelukud lukustage ainult rasketest olukordadest pääsemiseks.
- Suurem kliirens
Sõidutehnika
Kindral
- Kõigil maastikusõitudel pidage meeles:
- See rada pole tegelikult mõeldud sõitmiseks. Niigi tegemine nõuab kogemusi ja oskusi.
- See, et tee oli eile läbitav, ei tähenda, et see oleks täna. Venitused võidakse nüüd välja pesta, kiibistada või uputada.
- See, et teie ees olev auto möödub, ei tähenda, et saaksite. Sellel võib olla suurem kliirens, paremad rehvid või vähem kaalu.
- See, et teie ees olev kutt saab mööda, ei tähenda, et saaksite. Neil võib olla rohkem kogemusi, parem närv või õnne.
- Vastutustundlik maastikusõit pole see, mida YouTube'is vaatate: pöörake mootoreid, võtke kiirusel takistusi, põrkake kividelt alla. Vastutustundlik maastikusõit manööverdab rajal aeglaselt kive lahti laskmata, rehve keerutamata, mootorit üle kuumenemata või juhtimist kaotamata.
- Pidage alati meeles, et kandke turvavööd, isegi kui sõidate väikese kiirusega!
- Tee sellest harjumus mitte kunagi kinnitage end "rulliga", kukkumise korral võite purustada või kaotada sõrmi.
- Veenduge, et teie kaitsekiiveril oleks näokaitse. (Purustatud lõuad on tavalised.)
- Ärge võitlege sõiduki vastu. Laske roolil natuke läbi sõrmede libiseda ja suunake seda ettevaatlikult soovitud teedel.
- Ärge kunagi haarake roolist pöidladega seestpoolt. Rändrahnu või -augu kiirusel löömine põhjustab rooli kiire ja tugeva pöörde, mille tulemuseks on verevalumid, nihestused või murtud pöial.
Maastik
- Kruus: vabastage rehvirõhk umbes 1,7 baarini, mille tulemuseks on peaaegu nähtavad "taskud". Vältige tugevat väänamist ja purunemist. Kui ilmub takistus, hoidke rooli nii tihedalt kui võimalik ja minge gaasipedaalilt, mitte murda ega rooli.
- Lainetus: kruusateedel tekib varem või hiljem lainetus. Kui sõidate rohkem kui umbes 20 km / h, põhjustab see värisemist. Suuremal kiirusel (70 km / h) läheb see paremaks, kuna auto libiseb lainelt lainele, kuid autol on sellisel kiirusel väga vähe haardumist. Mis tahes katkestuste puudutamine ja rooli liikumine võib auto juhtimise ära anda.
- Ruttimine
- Jõgi: proovige vältida ratta rummusest sügavamat vett. Vaadake hoolikalt, kuidas teised autod sõidavad või läbi kahlavad, et näha, kui sügav see on. Kui läbi kahlata pole ohutu, pole autoga võimalik sõita.
- Kui vesi lööb mootoriplokki, jahutatakse see väga kiiresti, mis võib põhjustada pragusid. Enne ületamist lülitage mootor pigem välja ja laske jahtuda 70 või 80 kraadini.
- Kui vesi satub mootori õhu sisselaskeavasse, siis sellega mootor ka lõpeb. See üritab õhu asemel vett kokku suruda, mis pole võimalik, ja mootoriplokk lõhkeb. Sinna mahub snorgeldamine, mis tõstab õhu sisselaske sõitjateruumi kohale. Ilma snorgeldamiseta pöörake lihtsalt ringi või oodake, kuni vesi vaibub.
- Isegi külma mootori ja paigaldatud snorgeldamise korral võib teatud sügavusega (umbes ratta kõrgune) vesi olla ohtlik, kuna õhk rehvides võib aidata auto esiosa üles tõsta. See muudab auto juhitamatuks ja tõmbab selle jõkke, eriti kui vesi voolab.
- Liiv: vabastage rehvide rõhk enne liivarajale minekut. Rehvid peaksid moodustama suured, hästi nähtavad taskud. Sõltuvalt sõiduki koormusest ja rehvitüübist võib see olla kuni 2,0 baari või madalam kui 0,7 baari. Ärge proovige juhtida vastupanu, auto otsib tavaliselt tema rada. Ärge vahetage käike. Ärge pidurdage, sest nii kogunevad teie rehvide ette väikesed liivamäed, mis muudab uuesti alustamise keeruliseks. Kui jääte ummikusse, ärge proovige kiirendada, sest see kaevab teid ainult rohkem liiva sisse. Proovige selle asemel sõita tagurpidi. Kasutage suurt suhet, kuna madala ülekandearvuga antud täiendav hoog põhjustab rataste pöörlemist.
- Muda
- Lund
Õpi
Leidub palju kohti, kus saab täiendavat maastikusõidukijuhi koolitust. Enamik suuremaid maastikusõidukite tootjaid pakuvad oma sõidukitega kursusi.
- Land Roveri kogemus, Erinevad asukohad üle maailma.
Taastekomplekt
Maastikul liikudes on tungivalt soovitatav varustada taastekomplekt. Lihtne komplekt võib tähendada erinevust selles, kas vabaneda tunni aja jooksul kitsastest kohtadest või jääda päevadeks kinni, oodates abi saabumist.
Põhiline taastekomplekt peaks sisaldama vähemalt järgmist:
- Kindad - Enamik vigastusi tekib kinnijäänud sõiduki väljatõstmisel. Kindad on kasulikud ka kuumade või kahjustatud rehvide vahetamiseks ja (ettevaatlikult) radiaatorikorkide avamiseks.
- Pukseerimisrihmad
- Puu kaitsekate - ärge kasutage haakeseadmeid ega vintsikaablit otse puude ümber, kuna see võib kahjustada.
- Snatch Block - oma vintsimisjõu kahekordistamiseks või oma sõiduki tõmbamiseks isegi siis, kui selle ees pole teise sõiduki jaoks ruumi.
- D-rõnga seelikud - asjade kinnitamiseks.
- Kõrgtõstuki tungraud - enamikus kohtades, kus võite kinni jääda, ei ole tavaline tungraud lihtsalt piisavalt kõrge.
- Taskulamp
- Labidas - te ei saa oma autot labidaga välja kaevata, kuid on kasulikke nippe, kus teil seda vaja võib minna. Näiteks võite kivide või puudeta liivasel alal labida ratta all kinni takistada, et see haakuks. Klassikalise „kõrbe taastamise” jaoks on vaja ka labidat: vintsi kaabli või veorihma kinnitamiseks oma varuratta külge ja matta varuratas liiva, et teid selle raskuse vastu välja tõmmata.
Veenduge alati, et seadmed on hea mainega tootjalt. 100 km kaugusel lähimast linnast mudasse kinni jäädes on töötav haakimisplokk palju rohkem väärt kui katkine ja 12-kuulise küsimuseta vahetamise garantii.
Kvaliteediprobleemide tõttu on üldjuhul parem ehitada oma taastekomplekt, ostes iga komponendi eraldi, kui osta täielik kõik-ühes taastekomplekt.
Improviseeritud remont
Tööriistad
- Remondi käsiraamat
- Tavaline valik mutrivõtmeid ja kruvikeerajaid. Haamer ja tangid.
- Torkeparanduskomplekt
- Kompressor - rehvide uuesti täitmiseks
- Plastist leht või tarp (2x2 meetrit) - Sõidukid lähevad rikki kõige halvemates kohtades ja ilmaga. Lina kaitseb teid päikesepõletuse, vihma või mudasse vajumise eest, samal ajal parandades.
- aku hüppekaabel
- lehter
- süüteküünla mutrivõti
- peitel
- ahvivõti
Varuosad
- kaitsmed
- mootoriõli, käigukastiõli ja pidurivedelik
- kütusefiltrid: Eriti kui sõita kolmandas maailmas, kuna kütus on sageli mustuse ja veega saastunud
- fännivööd
- süüteküünlad
- kütusevoolik
- traat
- isolatsioonilint
- kleeplint
- epoksükitt (radiaatori suurte aukude tihendamiseks)
- isekeermestavad kruvid (erinevad suurused) - kasutatakse epoksüpahtliga aukude tihendamiseks kütusepaakides, kütusetorustikes, piduritorustikes jne
- kork (suurem kui teie õli äravoolutoru) - mootori kõige alumises osas paiknev õli väljalasketoru on peamine kandidaat, mille rändrahnud karmil maastikul välja rebivad. Sellisel juhul on tühjenduskorgi niidid tavaliselt kahjustatud ja te ei saa asenduspistikut parandada; kork ja epoksü võivad luua väga hea ajutise pitseri seni, kuni saate probleemi professionaalselt näha.
Probleemid
Ülekuumenemine
Kõigepealt kontrollige jahutust veetase. Kui see on madal, ei aita uuesti täitmine liiga palju, sest kuna olete selle viimase lühikese aja jooksul kaotanud (olete selle enne reisi alustamist kontrollinud, kas pole?), Siis kaotate selle tõenäoliselt üsna varsti . Nii et peate lekke otsima. Kontrollige torusid radiaatorist ja radiaatorisse ning radiaatorit ennast.
Radiaatori suuremaid torkeid saab parandada epoksüpahtliga, väiksemaid munavalge radiaatorisse asetades. Kuid kindlasti puhastage see nii kiiresti kui võimalik. Kui teil on radiaatorivoolikus lekkeid, pange sellele (kasutatud!) Närimiskumm ja kinnitage see kleeplindiga.
Kui jahutusvee tase on korras, kuid mootor töötab endiselt kuumana, võib midagi takistada vee jahutamist. Kontrollige ventilaatori rihma, kas see on lahti või katki? Vaadake radiaatorit, kas rohi või seemned häirivad õhuvoolu?
Defektne radiaatori kork võib lasta jahutusvedelikul rõhu all hoidmise asemel aeglaselt aurustuda. Kas sa kandsid varu?
Teine levinud probleem on a defektne termostaat. Termostaat vastutab radiaatorist möödumise eest seni, kuni mootor on külm, võimaldades mootoril optimaalse töötemperatuuri kiiresti saavutada. Kuid kui see on katki, ei jõua jahutusvesi radiaatorisse ja mootor kuumeneb liiga palju. Selle probleemi lahendamiseks ilma varutermostaadita eemaldage see lihtsalt. Siis voolab vesi alati läbi radiaatori ja teie probleemid peaksid olema kadunud. Varsti asendage see.
Auto kuumutatud osad võivad põhjustada a kulutuli.
Sidur
Mõningate harjutuste tegemisel pole käiguvahetuseks sidurit vaja.
Autotüübid
Diisel või bensiin? Kolmas maailma riikides on diislikütuse kättesaadavus parem. |
Maastikuauto
- Kaitsja
Nissan
- Navara: pikap
- X-Trail: mitte tingimata 4x4, on ka 2x4 tüüpi.
Toyota
Selle tootja autodel on väga usaldusväärne maine. Neid kasutatakse paljudes kolmanda maailma riikides, nii et varuosi on lihtne hankida peaaegu kõikjalt.
- HiLux
Tööhobune maastikusõiduks! Väga usaldusväärne ja kuna seda kasutatakse väga sageli, on varuosad saadaval isegi aastal Timbuktu.
- Ühe kabiiniga: kolm istet, kaks ust
- Xtracab: viis istekohta, kaks ust
- Double Cab: kuus istekohta, neli ust
- Land Cruiser
Jeep
- CJ
- Wrangler
- Vagunija
Auto rentimine
Enamik ettevõtteid nõuab auto rentimiseks minimaalset vanust.
Kontrollnimekiri:
- Rehvid: varuosa
- Tungraud ja ratta mutrivõti (Veenduge, et ratta mutrivõti tõesti sobib, rendifirmade varustus võib mõnikord osutuda valeks sõidukiks)
- Õli
- Vesi
- Pidurid
Mõnikord kaasnevad maasturite rentimisega matkavarustus, mis võimaldab teil ühendada oma transpordi- ja majutusnõuded ühes.
Kontrollige kindlasti kindlustuskulusid ja liiklusõnnetuse või sõiduki varguse korral makstavat ülejääki.
Korraldatud ekskursioonid
Korraldatud ekskursioonid on muutumas üsna populaarseks. See tagab, et rühmas on vähemalt üks kogenud juht ja sõiduki ummikusse jäämisel on alati keegi, kes aitab taastumisel kaasa. Paljud inimesed eelistavad ka suurema grupi sotsiaalset suhtlemist, pigem ainult ühe või kahe iseseisvalt liikuva sõiduki suhtlemist. Mõnel ringreisil võidakse tavapäraste söögikordade korral isegi täielikult hoolitseda.