 Hoidke Carnatic | ||
| Shaāb Abū en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
Wikidatas pole turismiinfot:  | ||
| ||
The Sha'ab Abu en-Nuhas või lühike Abu en-Nuhas (ka (Sha'ab / Shaab) Abu NuhasAraabia:شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Vase isa riff") on egiptlane Korallriff ja Vrakkide ja karide sukeldumisala Gūbāl'i väinas Lõuna - Aafrika Vabariik Suessi laht, umbes 3 meremiili (5 kilomeetrit) põhja pool Schadwān saarest (ka Shadwani saar või Shakeri saar). Laevatrasside läheduse tõttu muutus pikka aega majakaga tähistamata riff mitmete laevade tagasilöögiks. Aurupurjetaja on üks olulisemaid vrakke Carnatic ja kaubalaev Giannis D.
taust
Kari ja laeva surnuaia asukoht
Scha'b Abū en-Nuhās riff asub Gūbāl'i väinas (araabia:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Ǧūbāl väinSuessi lahe lõunavärav, umbes kolm meremiili (5 kilomeetrit) põhja pool 1 Schadwān ehk Šakeri saar(27 ° 30 ′ 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ E). Koos Shadwān saarega moodustab see peamise laevatee lääneserva Sue.
Rifikatus on veepinnast vaid mõni sentimeeter allpool ja seetõttu saab seda halva nähtavuse korral avastada alles hilja. Kari asukoha tõttu juhtus siin alati õnnetusi. Shadwāni saar, mis asub lõunas, ulatub selgelt merest välja. Alles 1990. aastatel varustati see riff kirdetipus tuletorniga.
Kari on umbes kolmnurkne ja peaaegu võrdselt pikkade külgedega. Umbes 1200 meetri pikkune põhjakülg kulgeb ligikaudu edelast kirdesse ja on umbes keskelt väljaulatuva 2 Korallide blokeerimine(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ′ 41 ″ E) jagatud. Idakülg kulgeb lõunast põhja üsna täpselt. Reefist edelas on üks 3 laguun(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 '38' E), kelle 4 Juurdepääs(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 ′ 30 ″ E) asub ka edelaküljel. Loodekülje piirkonnas on väiksem, umbes 250 meetri pikkune 5 Satelliitriff(27 ° 34 '23 "N.33 ° 55 '23 "E). Kahe kari vahel on ainult üks 40 meetri laiune kanal. Lühikese vahemaa kaugusel rifi lõunatipust on veel kolm väikest riffi Kollaka karid.
Riff tõuseb liivasest põhjast. Rifijalg on umbes 18–27 meetrit sügav.
Suezist tulles sõitis aastatel 1869–1987 kari põhjaküljel madalikule ja uppus umbes kuus laeva. Rifi serval on neli vrakki. Üks vrakk on see, mis uppus 1869. aastal Carnatickes uppus 1978. aastal Marcus ja Kimon M.kes uppus 1981. aastal Chrisoula K., mis uppus 1983. aastal Giannis D. (Ghiannis D.) ja see, mis uppus 1987. aastal Olden. Põhiosa vrakkidest Chrisoula K. asub rifist umbes 400 meetri kaugusel põhja pool. Laevavraki asukoht Olden on teadmata. Laevade lasti hulka kuulusid läätsed, plaadid ja puit. Lihtsalt Carnatic, see koosnes puuvillast, hõbedast, vasest, kuldmüntidest ja postist, oli oluliselt väärtuslikum. Lisaks uppunud laevadele sõitsid ka teised laevad madalikule, kuid suutsid neid oma raskustest päästa.
Nimetamine
Vase isa riff Schaʿāb Abū an-Nu ofās tuleneb kohalikelt kaluritelt ja tuleneb tõenäoliselt Carnatic alates. Kohalikud kalurid ja sukeldujad mängisid vaskvardade taastamisel võtmerolli.
Alternatiivne nimetus "Seitsme surma riff" viitab seitsmele laevale, mis väidetavalt on siin uppunud.
Carnaticu uppumine ja lasti päästmine
Aurupurjetaja Carnatic oli juures Samuda vennad Londonis brittide jaoks Peninsular & Oriental Steam Navigation Co (P&O) ja käivitati 8. detsembril 1862. Laevafirma kasutas laeva egiptuse vaheliseks kombineeritud veo-, posti- ja reisijateveoks Sue ja India, aeg-ajalt kuni pärast Hiina. See rida oli vajalik, kuna see oli Suessi kanal omal ajal veel ei olnud. Laev sai nime Lõuna-Indias asuva Karnatiku maastiku järgi. Vananenud nimi kirjeldas tänapäeva piirkonda Tamil Nadu, kagu - Karnataka ja lõuna pool Andhra Pradesh.
Laeva juhtimiseks olid ette nähtud kaks purje ja aurumasin.
Nagu Illustreeritud Londoni uudised (ILN) teatasid, olid oma viimasel reisil Suezist sihtkohta Bombay Pardal 230 inimest, sealhulgas 27 meeskonnaliiget. Laeva juhtis kapten Jones. Laev oli laadinud reisijatele puuvilla, vaskvardaid, 40 000 Inglise naela kuldmüntides, hõbedat, posti ja toitu. Ööl vastu pühapäeva, 12. septembrit 1869 kuni esmaspäevani, 13. septembrini 1869, tund pärast südaööd, sõitis laev ilusa ilma, nõrga tuule ja peaaegu vaikse mere korral merekaartidel näidatud Abū en-Nuḥās rifile. Esialgu oli võimalik laev tagasi sügavamasse vette tuua. Kapten alahindas kahju ulatust täielikult. Järgmisel õhtul tuli mootorid siiski kinni panna, sest laev oli vett täis. Järgmisel õhtul andis kapten käsu viia reisijad päästepaatidesse. Kolmapäeva hommikul kella 10 paiku päästis sama laevakompanii aurulaev "Sumatra" reisijad ja meeskonnaliikmed. Selle ajalehearuande kohaselt hukkus õnnetuses 15 eurooplast, sealhulgas viis 1. klassi reisijat, ja arvukalt kohalikke, s.t Aasia meeskonnaliikmeid. Ametlikus kirjas Peninsular & Oriental Steam Navigation Co alates 3. maist 1870 oli hukkunute arv 30, sealhulgas 15 kohalikku meeskonnaliiget.[1]
The Illustreeritud Londoni uudised umbes kaks nädalat hiljem teatas ka laeva päästmisest. Laev oli nüüd osaliselt uppunud, kuid siiski näha, kuidas see karil puhkas. Esiosa ja põhimast olid alles. Kindlustusselts Londoni Lloyd’s saatis 25. septembril 1869 Suezis kahe tuukriga päästekspeditsiooni, kes saabus vrakki 30. septembril. Laeva olid vahepeal rüüstanud kohalikud, kes olid eriti puuvilla taga. Laeva uurimine algas 20. oktoobril ja post kindlustati 24. oktoobril. Kaks sukeldujat lõpetasid 2. novembril 22 kasti, mille kuldmündid olid üle 32 000 naela, taastamine. Ülejäänud 8000 naela tänases 250 000 euro väärtuses asukoha kohta pole midagi teada.
Müntide vermimiseks mõeldud vaskvardad päästis kohalik Lloyd’s nimel. Sel eesmärgil kasutatavad beduiinid said kätte 700 baari, mis kaalusid 40–70 naela (umbes 18–32 kilogrammi). Baaride taastumist kirjeldati ka ILN-is:
- "Oskus, millega araablased sukelduvad, on üsna üllatav. Köis ümber vasaku käe lähevad nad paatidest tagurpidi, ujuvad kindlalt alla, kuni jõuavad baari. Mõnikord on neil pinnale tõmmates jalgade vahel või kätes. "
Individuaalsed sukeldumised kestsid keskmiselt 75 sekundit ja maksimaalselt 90 sekundit.
The Carnatic mainitakse romaanis ka veidi hiljem. Phileas Fogg, filmi peategelane Jules Vernes romaan Reisige mööda maad 80 päevaga, jäi vahele aururi Carnatic varajane lahkumine, mis pidi ta Hongkongist Yokohamasse tooma. Ent tema teenindaja Passepartout jõudis õigeaegselt laevale.
sinna jõudmine
Laevakalmistu külastamine on tavaliselt osa Suessi lahest lõunasse jäävasse elussõidulaevade safarisse, mis toimub aastal. Šarm esch-šeik või Hurghada algab. Riffi asukoha saab teada kirdetipus asuvast tuletornist. Safarilaevad saavad silduda ainult kahes kohas edelaküljel.
Tugeva surfamise tõttu on kari põhjaküljel safarilaevalt väga raske maha hüpata. Seetõttu peaksite läänes asuvates ankrukohtades kummipaadile istumaTähtkuju), millega saate jätkata vrakkide juurde.
Sukeldumine on võimalik ainult siis, kui meri on rahulik ja keskmise raskusega. Vaade on tavaliselt üsna hea. Laevade siseruumide jaoks on soovitatav kaasa võtta sukeldumislamp. Kuna hüpe vette jääb karist mõnevõrra kaugemale, algab vrakkide ringkäik nende ahtrist.
Vaatamisväärsused
Korallriff
Kohalikud vrakid on põhjuseks, miks korallriffi enamasti eiratakse. Samuti pakub see atraktiivseid pehmeid, kõva ja lauakoralle. Loomade hulka kuuluvad ahven, nahkhiir, papagoi, lõvikala, murai angerjas ja toruangerjas.
Rifi idakülg on ideaalne sukeldumiseks, eriti alternatiivse programmina karmil merel. Rifi serv on kaetud pehmete korallidega ning sellel on koopad ja kanjonid.
Giannis D. vrakk
Kreeka üldkaubalaev Giannis D. (mõnikord ka Ghiannis D.) ehitati Jaapanis 1969. aastal Kuryshima Dock Co. poolt ja sai selle nime Shoyo Maru ristitud. Laev vahetas tundmatule omanikule omaniku 1975. aastal ja on sellest ajast alates nime all sõitnud Markos. 1980. aastal omandas Kreeka Dumarc Shipping & Trading Corp. aastal Piraeuses laeva ja lasi selle ümber nimetada Giannis D. D. on viide omanikule. Laeva pikkus oli 99,5 meetrit, laius 16 meetrit, süvis 6,35 meetrit ja tonnaaž 2932 brutoregistertonni (BRT). Kuuesilindriline mootor andis laevale maksimaalse kiiruse 12 sõlme. Tiik- ja mahagonilaadungiga uppus laev navigatsioonivea tõttu 19. aprillil 1983 ja on nüüd 6 27 ° 34 '38 "N.33 ° 55 ′ 25 ″ E umbes 27 meetri sügavusel. Teki tekiehitised ulatuvad veepinnast 7 meetri kõrgusele. Giannis D. on Scha'b Abū en-Nuhās kõige paremini säilinud vrakk ja asub rifi läänepoolses põhjaküljes.
Vrakk lagunes laiali ja on nüüd liivases põhjas jagatud kolmeks osaks. Kohe karil on vibu koos oma vibumasti ja ankurvintsiga. Ta on sadama pool. Järgnevad varisenud kaubaruumi osad. Kolmas ja suurim osa on ahtriosa, mis on kaldu sadamasse, koos navisilla, kraanapoomi ja korstnaga. Korstna piirkonnas pääseb avarasse masinaruumi, kus saab valmistada kuuesilindrilist mootorit koos nukkvarraste ning torude, ventiilide ja mõõteseadmetega.
Nüüd võtavad laeva üle mõned pehmed korallid, käsnad ja anemoonid. Teised elanikud on ahven, klaas, nahkhiir ja papagoi kala.
Carnaticu, veinipudeli või vasevraki vrakk
Giannis D.-st umbes 300 meetri kaugusel ida pool on aurureisilaeva vrakk 7 Carnatic(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). See Samuda vennad Londonis 1862. aastal ehitatud laeva pikkus oli 89,8 meetrit, laius 11,6 meetrit, süvis 7,6 meetrit ja tonnaaž 1776 brt. Lisaks mootorile oli laeval tõukejõuks ka kaks purjemasti. Laev oli mõeldud inglastele Peninsular & Oriental Steam Navigation Co (P&O) vahel Sue ja Bombay, aeg-ajalt teel Hiinasse. Hea ilma korral sõitis laev madalale veidi pärast keskööd 12. septembri kuni 13. septembri 1869. aasta öösel.
Alles 1984. aastal taasavastatud vrakk on nüüd 22–27 meetri sügavusel. Vibu on suunatud rifile, laev on sadamas. Täna on laevast alles peaaegu ainult roostes raudraamid. Puidust toorikud on mädanenud. Raudtoed on nüüd täielikult kaetud kõvade ja pehmete korallidega. Laeva piirkonnas ujuvad ahven, klaaskalad ja makrell.
Pealisehitusest on endiselt säilinud nii silla osad, korsten kui ka ahtri- ja vöörimastid. Laeva sees on juurdepääs trümmidele ja masinaruumi koos mootori ja katlaga. Atris on kolme labaga sõukruvi ja rool.
Olge ettevaatlik, et mitte vigastada end mõnikord teravatest rauast servadest.
Kahte idas olevat vrakki vaadatakse palju harvemini.
Plaatide vraki Marcuse vrakk
Koralliplokist idas, ida pool on kaubalaeva vrakk 8 Marcus(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus ehitati Bremenis 1956. aastal ja selle tonnaaž oli 2700 brt. Kuni 1971. aastani kandis see nimetusi "Naguilan", "Nordhaff" ja "Atlas". Pärast tulekahju müüdi kahjustatud laev Kreekale ja seilas uuesti alates 1978. aastast nime all "Marcus". Itaaliast tulles Itaalia graniidist põrandaplaatide ja metalltorudega koormatud, jooksis see siin Saudi Araabiasse 1978. aasta mais madalikule. Vrakki eksiti pikka aega ekslikult kreeklase Chrisoula K. nime all.
Laeva vöör on endiselt karil umbes 4 meetri sügavusel, aht põhja pool 27 meetrit. Piki laeva on kolm plaati ja laeva silda sisaldavat lastiruumi. Atris on nelja labaga laeva sõukruvi. Masinaruumi on raskesti ligipääsetav ja külastamine on soovitatav ainult kogenud vrakisukeldujaile.
Laev on juba kaetud pehmete korallidega, mis moodustavad elupaiga klaasile, nahkhiirele ja anemonefishile.
Rifist 400 meetrit põhjas, 60 meetri sügavusel, on ka plaatidega koormatud 1954. aastal Lübeckis ehitatud kaubalaeva "Chrisoula K." jäänused, mis uppusid 31. augustil 1981. aastal. Chrisoula K. vööri fragmendid asuvad ka karide katusel. Proovides laeva rifilt maha tõmmata, lagunes see laiali.[2]
Objektiivivraki Kimon M. vrakk
Peaaegu kirdepoolses tipus, umbes 250 meetrit ida pool Marcus on Kreeka-Panama kaubalaeva vrakk 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "N.33 ° 55 '49 "E), mida lasti tõttu nimetatakse ka läätsevrakiks. Et 1952. aastal H. C. Stülcken & Son aastal Hamburg Ehitatud laeva pikkus oli 104,6 meetrit, laius 6,8 meetrit ja tonnaaž 3714 brt. Viimasel reisil pidi ta Türgi Iskanderunist Bombaysse vedama läätsekoorma. See jõudis rifini 12. detsembril 1978. Selle käigus rebiti vööri küljest lahti, millest vaid jäänused on nüüd karide katusel.
Ülejäänud kere asub nüüd parempoolsel küljel otse kari jalamil 27 meetri sügavusel. Sadamapool ulatub 16 meetri sügavusele. Mõni jäänus on ka 4 meetri sügavuselt endiselt rifiserval.
Vrakki tuleks vaadata ainult väljastpoolt, kuna see on nüüd ebastabiilne ja ähvardab variseda. Vaadata saab nelja labaga sõukruvi ja rooli, masti, lahtiseid lastiruume, vintse, korstna jäänuseid ja silda.
Veealune maailm sisaldab pehmeid koralle, ahvenaid ja nahkhiiri kalu.
Kollaka karid
Umbes 600 meetri kaugusel Scha ca lõunatipust ca. Abū en-Nuḥās, riffist lõunas, on kolm väiksemat kollast kalarifi (inglise keeles 10 Kollaka karid(27 ° 33 '57 "N.33 ° 55 '47 "E)mis on nime saanud lihtsalt paljude siin leiduvate kalade värvi järgi. Sellel alal elavate kalade hulka kuuluvad perekonna punased kullid Parupeneus, Liblikakalad (Chaetodonidae) ja magusad huuled (Plectorhinchus). Karid tõusevad liivalt 15 meetri sügavusele.
pildistamine
Kuna esemetest on mõnikord vähe vahemaid, tuleks lainurkobjektiiv kaasa võtta. Trümmis on vaja kasutada taskulampe.
Salvestuste jaoks peaksite natuke katsetama. On täiesti võimalik, et taskulambi kasutamine on setete ja planktoni õhkimise tõttu keelatud. Ilma välguta piltide tegemiseks vajate kindlat kätt.
Köök ja majutus
Ööbimist ja toitlustamist pakutakse safarilaevadel.
väljasõidud
Reefi külastamist saab kombineerida teiste sukeldumiskohtadega Gūbāl väin Ühendage otseülekande osana.
Abū en-Nuḥāsest läänes on veel neli korallriffi. Vrakke pole, kuid mere loomastik ja taimestik on külastamist väärt. Sukeldumist planeerides tuleks arvestada, et vool kulgeb alati põhjast lõunasse.
See asub Abū en-Nuḥāsist 3,5 kilomeetrit loodes 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ N.33 ° 52 '34 "E.), ka Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, mille läbimõõt on umbes 3 kilomeetrit. Rifi keskel on laguun, kus ka laevad saavad ankrusse jääda. Tavaliselt lääneküljel laguuni põhjapoolses juurdepääsupiirkonnas 1 27 ° 35 ′ 2 ″ N.33 ° 52 '5' E uputatud.
Eespool nimetatud rifist lõunas ja Abū en-Nuḥāsist 3,5 kilomeetrit läänes asub riff ja saar 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "N.33 ° 52 '24 "E), mille peal on ka tuletorn. Ainult väike osa karist on saarena nähtav. Kui riff mõõdab läänest itta umbes 1,8 kilomeetrit, on saar vaid 650 meetrit pikk. Rifi lõunakülg on sukeldujatele huvitav. Voolu tõttu alustate sukeldumist kõige idas või läänes.
Siyul Kabīra'st umbes 1 kilomeetri kaugusel läänes asub riff ja saar 13 Siyūl Saghīra(27 ° 33 ′ 13 ″ N.33 ° 50 ′ 50 ″ E). See on selle piirkonna suurim riff ja hea neli kilomeetrit pikk. Ainult äärmiselt väike osa põhjast tõuseb saarena veest välja. Umbes kilomeetri pikkune riffikeel idas sobib sukeldumisalaks 2 27 ° 32 '55 "N.33 ° 51 '47 "E.. Laevad võivad ankrusse jääda riffikeele lõunaosas. Tavaliselt alustatakse sukeldumist põhjas ja ümbritseb riffikeelt. Keele lõunakülg sobib ka snorgeldamiseks.
Siyūl Kabīra'st lõuna pool on väike huvitav 14 Pime riff(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).
kirjandus
- Karnatika vrakk. Sisse: Illustrated London News, Kd 55 (1869), nr 1562, laupäev, 16. oktoober 1869, lk 390, kol. 1 f, lk 381 (joonis), ISSN 0019-2422.
- Carnaticu veose taastamine. Sisse: Illustrated London News, Kd 55 (1869), nr 1568, laupäev, 27. november 1869, lk 542, kolonel 1 f, lk 528 (joonis ülal), ISSN 0019-2422.
- : Siinai sukeldumisjuhend: 1. osa; Saksakeelne väljaanne. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Sukeldumiskohad 37–40.
Üksikud tõendid
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: 19. sajandi aurukujulise kruvilaeva veealuse kultuuripärandi ajalooline ja arheoloogiline analüüs, Bristol: Bristoli ülikool, 2007, väitekiri, lk 57, joonis 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Siinai sukeldumisjuhend, viide, Lk 195.
Veebilingid
- Shoyo Maru, Carnatic, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. ja Olden peal wreckite.eu (vajalik on tasuta registreerimine).
