| asukoht | |
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| lipp | |
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| Lühikesed kuupäevad | |
| Kapital | New Delhi |
|---|---|
| Valitsuse vorm | Parlamentaarne föderaalne vabariik |
| valuuta | India ruupia (INR) |
| pind | 3 287 263 km² |
| elanikkonnast | 1.326.093.247 (2020) |
| keeltes | Hindi, Inglise |
| Religioonid | Hindud 79,8%, moslemid 14,2%, kristlased 2,3%, sikhid 1,7%, budistid 0,7%, džainid 0,4%, teised 0,9% (Allikas: 2011. aasta rahvaloendus) |
| Elekter / pistik | 230 V / 50 Hz, C / D / M |
| Telefoni kood | 91 |
| Interneti tippdomeen | .in, .ભારત, .भारत, .ଭାରତ, .ਭਾਰਤ, .ভারত, .இந்தியா, .భారత్, .ভাৰত, .بھارت, .ಭಾರತ, .ഭാരതം |
| Ajavöönd | Kesk-Euroopa aja järgi 4,5 h CEST 3,5 tundi |
India on riigi suurim riik Lõuna-Aasia ja pärast Hiina rahvaarvult suuruselt teine riik maailmas. India uhke, et on maailma suurim rahvastik (demokraatia järgi). Naaberriigid on Pakistan, Hiina, Nepal, Bhutan, Bangladesh, Myanmar ja Sri Lanka.
Piirkonnad
India on administratiivne 28 osariigis (Inglise: osutab) ja üheksa ametiühingute territooriumi (Inglise: ametiühingute territooriumid) jagatud. Osariigid on suures osas piiritletud keeleliste joontega. Nende suurus varieerub palju; mõned riigid on suuremad kui mõned rahvusriigid Euroopas. Liidu territooriumid on tavaliselt osariikidest väiksemad - mõnikord hõlmavad nad ainult ühte linna - ja neil on vähem autonoomiat.
Need riigid ja ametiühingute territooriumid võib kokku võtta järgmistes piirkondades:
Linnad
- 1 Amritsar
- 2 Delhi
- 3 Agra
- 4 Jaipur
- 5 Pushkar
- 6 Jodhpur
- 7 Jaisalmer
- 8 Udaipur
- 9 Varanasi (Benares)
- 10 Kolkata (Calcutta)
- 11 Mumbai (Bombay)
- 12 Pune
- 13 Hyderabad
- 14 Bengaluru (Bangalore)
- 15 Chennai (Madras)
- 16 Pondicherry (Pondicherry)
Muud eesmärgid
UNESCO maailmapärand Indias: on 38 maailmapärandi objekti külastada, sealhulgas 30 maailmapärandi objekti, seitse maailmapärandi objekti ja üks kombineeritud maailmapärandi nimistu (kaart), samuti 43 muud kandidaati (kaart).- Indias on üle 100 Rahvuspargid
taust
India ajalugu on üks pikimaid maailmas. Üks vanimaid kõrgkultuure maailmas on Induse kultuur. Esimene keiser Ashoka ajal valitsenud India impeerium hõlmas kolmandal sajandil eKr kogu India subkontinenti lõuna äärde, samuti tänast Pakistani ja Afganistani. Hinduism kui sotsiaalne süsteem on alati õnnestunud uute väljakutsetega kohaneda. Budismi levikule Ashoka ajal anti vastu ühelt poolt budistlike põhimõtete (näiteks ahimsa - vägivallatus) inkorporeerimine hinduismi, teiselt poolt aga džainismiga tekkis mõlema usundi segu. Samamoodi tekkis sikhide religioon, mis oli segu hinduismist ja islamist, vastuseks moslemiarmeede rünnakutele alates 11. sajandist.
15. ja 16. sajandil õnnestus (moslemite) mugulite dünastia rajajal Baburil luua Põhja-Indias ja tänapäeval suur impeerium Pakistan luua, kuid moslemite valitsus ei saanud kunagi tungida lõunasse.
Alates 1803. aastast õnnestus Briti Ida-India ettevõttel oskuslikult ära kasutada kohalike valitsejate vaenutegevust ja viimaste mugulikeisikute nõrkust, vähehaaval enamikku praegusest Indiast ja Pakistanist. Bangladesh nende ülemvõimu alla. Pärast India sõdurite ebaõnnestunud ülestõusu 1857. aastal anti reegel ametlikult üle Briti kroonile ja võimukeskusele, mis oli Delhi ja Agra ümbruses juba alates mugulite aegadest Kolkata ümber paigutatud. Erandeid on Goa (kuni 1961. aastani Portugali võimu all) ja Pondicherry (Prantsuse võimu all kuni 1954. aastani).
Pärast iseseisvumist 1947. aastal koliti valitsuse asukoht uuesti Delhisse. India on olnud maailma suurim demokraatia alates 1947. aastast. Vastupidiselt teistele selle piirkonna riikidele on seda demokraatlikku traditsiooni säilitatud katkematult. Ligikaudu 1,37 miljardit inimest (umbes 14 korda suurem kui Saksamaa elanikkond) elab peaaegu 3,3 miljonil km² (umbes üheksa korda suurem kui Saksamaa pindala).
Külma sõja ajal loendas India, nagu ka Jugoslaavia ja Egiptus mitteliitunud riikide liikumise pressiesindajatele, ehkki erinevalt vaenlasest naabritest ja Ameerika liitlastest Pakistan traditsiooniliselt olid tugevamad sidemed Nõukogude Liiduga. Idabloki kokkuvarisemisega 1989. aastal avanes (sotsialistlik) riik majanduslikult ka teistele riikidele.
Enamik indiaanlasi (umbes 80%) on hindud. Moslemid (umbes 13%), kristlased (umbes 2,3%) ja sikhid (umbes 1,8%) moodustavad suured vähemused. Kuigi budism sai alguse Indiast, pole tal tänapäeval vaevalt järgijaid. Teised usuvähemused on džainid ja parseesid. Vaatamata hindude valdavale enamusele on India ilmalik riik. Hinduismi näol pole tegemist kindla usutunnistusega ühtse religiooniga, vaid see jaguneb erinevatesse rühmadesse, filosoofilistesse ja teoloogilistesse koolkondadesse, mis põhinevad ühisel mütoloogial ja muljetavaldaval hulgal religioossetel ja filosoofilised pühakirjad Kastisüsteem on niiöelda hinduismi sotsiaalne väljendus, kuid mõnel juhul läbib see ka religioosseid vähemusi nagu sikhid või kristlased. Kastid jagunevad laias laastus neljaks varnaks: brahmanad (preestrid), kshatrijad (sõdalased), vaishyad (põllumehed ja kaupmehed) ja šudrad (töölised). Need varnad jagunevad taas sadadeks erinevateks jatiidideks, sageli kastide lokaliseeritud alamhulkadeks. Kastisüsteemist väljaspool ja all asuvad daliidid, nn puutumatud, ametlikult harijanid (Jumala lapsed). Kastisüsteem kaotati ametlikult iseseisvusega ja nüüd on näiteks avalikes ametites dalitite kvoodid. Kuid see jääb inimeste teadvuses endiselt keskse tähtsusega, isegi kui see piirdub kaasaegsetes piirkondades pulmapartneri valikuga. Kuid ärge imestage, kui teilt aeg-ajalt teie kasti kohta küsitakse.
Praegu on riigis majandusbuum, eriti IT-sektoris. Toonane peaminister Rajiv Gandhi oli juba 1990. aastate alguses loonud Interneti-ministeeriumi, mis kajastub ka Interneti-kohvikute tiheduses isegi väiksemates külades. Mõne metropoli majanduslik tõus (nt. Delhi, Bengaluru, Mumbai, Chennai) hõlmab ka kultuurilisi ja sotsiaalseid muutusi, nagu näiteks ööelu või noortekultuuri arendamine. Kaugemates piirkondades, näiteks Madhya Pradeshis või Biharis, on tõusu kohta vähe tõendeid: valdav osa India elanikkonnast tegutseb endiselt põllumajanduses.
sinna jõudmine
Riiki sisenemise nõuded
Sissesõiduks on vajalik pass ja viisa.
Saksa, Austria ja Šveitsi turistid saavad seda teha Taotlege eVisat veebis. Pass peab kehtima vähemalt kuus kuud alates taotluse esitamise kuupäevast. Reisijal peab olema edasi-tagasi (või edasi-tagasi) pilet ja piisavalt raha peatumiseks. eVisa on saadaval reisiks 30 päeva (25 USD), 90 päeva jooksul aastas (40 USD) või 90 päeva viie aasta jooksul (80 USD). Võimalik on mitu sisestust. Taotlus tuleb esitada vähemalt neli päeva enne sisenemist; töötlemisaeg võib olla kuni 72 tundi. Üles tuleb laadida biomeetriline foto (märkus: ruudukujuline formaat, st kõrgus = laius, ilma prillideta jne) ja passi koopia. Taotlustasu maksab Visa, MasterCard (millele lisandub 2,5% pangatasu) või PayPal (pluss 3,5% pangatasu). Sissesõiduks on 29 lennujaama ja viis meresadamat. Kui server takerdub, proovige India kontoritundidel uuesti.
Märge: Alates 2009. aasta lõpust peavad teatud riikide kodanikud, peamiselt Aasiast, seda tegema pärast igat lahkumist vähemalt 2 kuud Veeta enne riiki sisenemist väljaspool riiki - isegi kui see on olemas mitmekordne sisestus Viisa! Kui soovite minna ekskursioonile (nt Nepaali või Bangladeshi), peate selle saatkonnas eelnevalt eraldi taotlema ja pärast saabumist hankima immigratsiooniametilt veel ühe loa. Erandjuhtudel võib piiripidaja väljastada ka tagasipöördumisloa - jääb oodata, kuidas see praktikas välja kukub. Erandimääruste kohaselt on võimalik ka maksimaalselt 2 uuesti sisestamist.
eVisa ei võimalda juurdepääsu piiratud aladele. Sel eesmärgil, nagu ka teatud muude viisatüüpide puhul, tuleb India vastavas esinduses taotleda "klassikalist" viisat. Viisasid saab posti teel tellida India konsulaatidest Saksamaal või neid saab kätte otse. Näitus kestab tavaliselt umbes nädal. Esitatud fotod tuleb viia üsna ebatavalisesse 5 × 5 cm formaati. Pange tähele, et viisa kehtib väljastamise kuupäevast, mitte riiki sisenemise kuupäevast. Üheaastane viisa maksab 95 €, viieaastane viisa 190 € (vt jaotist "Viisatasud" India saatkond Berliinis).
Vajadusel saab Indias viisat pikendada, kuid esmalt võib osutuda vajalikuks reisida naaberriiki. Teoreetiliselt on peatumiste pikendamine, mis on võimalik kõigis suuremates linnades, tasuta, kuid kogemused on näidanud, et mõne värvika Gandhi-sarnase paberi sisestamine kiirendab töötlemist tohutult. Igal juhul on soovitatav kohale tulla varahommikul, kaasa võtta nii passi ja viisa koopia kui ka vähemalt kaks passipilti.
Piiratud alad: Piiri lähedal asuvate alade külastamiseks Himachal Pradesh, Jammu ja Kashmir, Rajasthan ja Uttarakhand, osadest Sikkim, kogu osariik Arunachal Pradesh, saar Lakshadweep samuti India tiibeti asundused vajavad mitte-indiaanlasi Kaitseala luba (PAP) või Piiranguala luba (RAP), mida on mõttekas viisaga taotleda.
Tiibeti asulate reisiluba saab on-line taotleda.
Saksamaal viisa väljastamisel on luba vaja 29 eurot, samas kui kohapealne väljastamine on endiselt tasuta Port Blair võib olla võimalik ka lennujaamas maandumisel. The siseliini luba Himaalaja teatud piirkondade jaoks on seda eriti keeruline hankida ainult siseministeeriumilt.
Kõik välisvaluutad, mille väärtus ületab 5000 USA dollarit, tuleb deklareerida. Riigist lahkumisel tekkivate probleemide vältimiseks tuleks deklareerida ka näiteks kallis kaameravarustus.
Konsulaadid
Saksamaal ja Austrias lisandub kõigile lõivudele konsulaartasu 3 eurot, Šveitsis on see 2,00 Šveitsi franki. Väliste teenusepakkujate sunnitud kaasamise eest võivad kehtida lisatasud (7,50 eurot või 6,80 Šveitsi franki).
- Saksamaa
Sõltuvalt föderaalriigist vastutab erinev konsulaat:
- Berliin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Tüüringi: 1 Saatkonna konsulaarosakond (India saatkond, Berliin), Tiergartenstrasse 17, 10785 Berliin. Tel.: 49 (0)30 25 79 50, Mobiil: 49 170 4516445, Faks: 49 (0)30 26 55 70 00, E-post: [email protected], [email protected].
Tegeliku töötlemise teeb Rahvusvaheline viisateenused Euroopas, Kolonnenstr. 29, 2. tagahoov, 1. korrus, 10829 Berliin, tel 49 30 319977 80, e-post: [email protected], E-R 8.30-14.30, järeletulemine ka 16.30-17.30Avatud: E – R 9.30–12.30, järeletulemine 16–16. - Baden-Württemberg, Baieri: 2 Müncheni peakonsulaat (India peakonsulaat, München), Widenmayerstr. 15, 80538 München. Tel.: 49 89 210239 0, Mobiil: 49 170 4516445, Faks: 49 89 210239 20, E-post: [email protected].Tegeliku töötlemise teeb Rahvusvaheline viisateenused Euroopas, Prinzregentenstrasse 120, 81677 München-Bogenhausen, tel: 49 89 28673805, e-post: [email protected]. E-R 8.30-14.30, järeletulemine ka 15-15.Avatud: E-R 9.30–12.30.
- Bremen, Hamburg, Alam-Saksi, Schleswig-Holstein: 3 Peakonsulaat Hamburg (India peakonsulaat, Hamburg), Graumannsweg 57, 22087 Hamburg. Tel.: 49 40 338036, 49 40 324744, 49 40 330557, Mobiil: 49 170 4516445, Faks: 49 40 323757, E-post: [email protected].Tegelik töötlemine võtab üle Saksa indo nõustamisteenused (IGCS), Spaldingstrasse 74, 20097 Hamburg, tel 49 40 288056 0 (Mo-Fr 9-12 14-16 h), faks 49 40 288056 280, e-post: [email protected].Avatud: E – R 9–12, järeletulemine E – R 16–17.30
- Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarimaa: 4 Peakonsulaat Frankfurt (India peakonsulaat, Frankfurt), Friedrich-Ebert-Anlage 26, 60325 Frankfurt. Tel.: 49 69 1530050, 49 69 15300510, Mobiil: 49 170 4516445, Faks: 49 69 554125, E-post: [email protected], [email protected].Tegelik töötlemine võtab üle Saksa indo nõustamisteenused, Bettinastrasse 62, 60325 Frankfurt, tel 49 69 742220 0 (E – R 9–12 14–14), faks 49 69 742220 180, e-post: [email protected], E – R 9–11.30 14–14 õhtul, järeletulemine E-R 16–17.30Avatud: E – R 9.30–11.30, järeletulemine 4–6.
- Austria
- 5 Saatkonna konsulaarosakond (India saatkond, Viin), Opernring 1, trepp E, 4. korrus, 1010 Viin. Tel.: 43 1 585079346, Faks: 43 1 5059219, E-post: [email protected].Tegeliku töötlemise teeb BLS rahvusvaheline viisateenuste keskus, Keinergasse 14/1/2, 1030 Viin, tel 43 1 9437272 0, faks: 43 1 9437272 6, e-post: [email protected], E – R 9–13.30, kollektsioon 16–15 .Avatud: esmaspäevast reedeni kella 10–13.
- Šveits
Olenevalt kantonist vastutab erinev konsulaat:
- Zürich, Bern, Luzern, Uri, Schwyz, Obwalden, Nidwalden, Glarus, Zug, Freiburg, Solothurn, Basel, Schaffhausen, Appenzell, St. Gallen, Graubünden, Aargau, Thurgau, Ticino, Jura ja Liechtenstein: 6 Saatkonna konsulaarosakond (India saatkond, Bern), Kirchenfeldstrasse 28, 3005 Bern. Tel.: 41 (0)31 350 11 30, Faks: 41 (0)31 351 15 57, E-post: [email protected].
Tegeliku töötlemise teeb VFS ülemaailmne India, Weststr. 2, 3005 Bern, tel 0900 000018 (CHF 1,95 / kõne), e-post: [email protected], 8.30–14.00Avatud: esmaspäevast reedeni 9.30–12.30. - Vaud, Valais, Neuchâtel, Genf: 7 Genfi peakonsulaat (India peakonsulaat, Genf), Rue du Valais 9, 1202 Genf. Tel.: 41 22 9068686, Faks: 41 22 9068696, E-post: [email protected].Tegeliku töötlemise teeb VFS ülemaailmne India, Rue de Lausanne 70, 1202 Genève, tel 41 22 7310372, kõnekeskus 0900 000018 (1,95 Šveitsi franki / kõne), e-post: [email protected], esmaspäevast reedeni 8.30–14, järeletulemine 16–30.30.Avatud: esmaspäevast reedeni 9.15–12.30, järeletulemine 16.30–17.30.
Lennukiga
Lennuliiklust Indias ja Indiasse juhib riigile kuuluv Air India, kes aga ei lenda peamiselt ise, vaid väljastab litsentse lennuõiguste kasutamiseks teistel liinidel. Milliste linnade poole pöördutakse ja millal see ei ole seetõttu täielikult asjaomaste lennuettevõtjate otsustada: Euroopast saabub tavaliselt lend Delhi mine ja mine sinna südaöö ja kella viie vahel - pange tähele neid Juhised saabumiseks Seal. Lennud otse sihtkohta Mumbai, Bengaluru või Kolkata on ka võimalikud, kuid kallimad, kuna lisavad lihtsalt Delhi liinile siselennu. Araabia lennufirmadega on odavam, kuid vahemaandumisega reisida. Neil on nüüd päris hea valik India lennujaamu, mida teenindatakse otse Araabia poolsaarelt. Tavaliselt on kõige odavamad sihtkohad Delhi ja Mumbai. Rusikareegel on, et mida harvemini sihtkoha lennujaam on, seda kallim see tuleb. Turkish Airlinesil on sageli ka odavaid lende Istanbulis vahemaandumisega.
Vaata ka:Lennujaamad Indias
Indias on ka üsna odavaid siselende, mida opereerivad kohalikud lennufirmad (nt Indigo, Air Deccan või Spice Jet). Siiski peaksite pöörama tähelepanu pagasireeglitele, mis on tavaliselt vähem helded kui rahvusvaheliste lendude korral Indiasse ja tagasi.
Rongiga
Alates Indiast on piiriülesed raudteeühendused Indiaga Nepal, Pakistan ja Bangladesh välja.
- Rongiühendus Indiaga kestab kolm korda päevas alates Janakpur Nepalis pärast Jaynagar osariigis Bihar. Seda kitsarööpmelist joont kasutab Nepali riigiraudtee opereeritud.
- See on kaks korda nädalas Samjhauta Express (Sõpruse ekspress) alates Lahore aastal Pakistanis Attari kell Amritsar (Riik Punjab) ühenduses Delhiga.
- of Dhaka jookseb Bangladeshis Maitree Express neli korda nädalas Kolkata Chitpur.
Bussiga
Bussireis Indias on sageli seiklus, kuna peate ootama vahejuhtumeid. See võib olla tühi rehv (eriti osariikides, kus pole enam ühtegi riigibussi, mis suudaks superhinnaliste eraliinidega piisavalt hästi hooldatud laevastikuga vastu hakata) keev jahedam ja loodetavasti mitte midagi nii hullu kui õnnetus. Bussid on palju aeglasemad kui Kesk-Euroopas, mis on peamiselt tingitud sageli kehvadest teeoludest, aga ka busside nõrgast motoriseeritusest. Bussidel pole sageli uksi või neid hoitakse lahti. Aknad on tavaliselt avatud ka siis, kui siin ei ole kliimaseade. Kui teil on tundlikud kõrvad, peaksite proovima minna bussiga (tavaliselt on neid saadaval nii riiklikest kui ka erabusside ettevõtetest) või võtma võimaluse korral juhi ees istet. Kõrvalistes piirkondades mööda poriteid piinlevad bussid tulevad sageli mööda okaspõõsaid, mille oksad löövad avatud aknaid. Aknal istuv reisija peaks siin olema ettevaatlik. Busside vedrustus jätab tavaliselt palju soovida. Eriti viimasel pingil võite iga natukese aja tagant kaotada istekohustuse. Kui juht teeb liiga värvikalt asju - kuid India reisijate sallivus on väga kõrge - kutsuvad reisijad teda korrale. Teisest küljest saate lihtsamate bussidega paremini tundma vähem jõukate inimeste elu Indias ja saate rääkida reisikaaslastega. Kuid on ka paremaid busse, millel on suured, hästi polsterdatud ja reguleeritavate seljatugedega istmed, kuid need tuleb sageli ette broneerida.
Kõik bussid ei peatu kogu tee ääres, et reisijaid peale võtta. Mõnikord on bussipeatusi, mida tavaliselt sellisena ei tunta. Sageli on ristteed. Kui soovite sõita bussiga, sirutage lihtsalt oma avatud käsi. Pöidlad pihku on Indias enamasti tundmatud ja sellest võidakse valesti aru saada. Aga kui soovite välja tulla, saate seda teha praktiliselt igal hetkel.
Mõnes bussis ei vabane te oma raskest pagasist pagasiruumis, vaid võtate selle kaasa sõitjateruumi. Siis pole vahel lihtne oma pagasi jätmise kohta leida, sest istmete kohal asuv pakiraam on tavaliselt pisike. Kindlasti sobib istekoht kõige tagumises osas, kuna siin saate oma pagasit hoida ja inimesed ei pea kogu aeg mööda minema. Mõnikord võite ka pagasi tagaistme alla panna. Võimalik, et on ka hea võimalus pagas päris ette panna. Kui te ei saa oma pagasi läheduses istuda ega seista, peaksite selle tagama ümberkukkumise eest. Kui pagasikukk ümber kukub, ei tunne tavaliselt keegi end uuesti üles kutsuma, mis võib tuleneda kastisüsteemi traditsioonist moto järgi: „Ma pole sulane. Miks ma peaksin seda kraami alles hoidma? Kui ma selle kätte võtan, võivad bussis olevad inimesed arvata, et ma kuulun sulase (madalama) kasti hulka. ”Kui seljakott kukub ümber, võivad inimesed selle lihtsalt trampida. See pole pahatahtlikkus, see on teadmatus. Lõppude lõpuks võite astuda sarnase välimusega riisikottidele, mis on möödujaile tavaliselt palju tuttavamad, kahjustamata.
Bussid on sageli ülerahvastatud. Kui buss peatub bussijaamas, on iga natukese aja tagant sisenemisel anarhia. Sa peaksid hoolitsema oma asjade eest nii palju kui võimalik. Rajasthanis müüakse bussiterminaale piletilettidega kohanumbritega bussipileteid, mis teeb Rajasthanist selles osas tsiviliseerituma kui enamik teisi osariike. Reeglina koheldakse teid bussides võõra inimesena nii soojalt ja eelistatult, et teil on sageli piinlik: aeg, kus peate seisma, on tavaliselt lühem kui kohalike elanikega, kuna sageli leiate vaba ruumi, mida varsti pakutakse . Iga natukese aja tagant juhtub, et keegi tõuseb üles ja pakub oma koha. Istute maha, uskudes, et see reisija hakkab maha minema. Kuid ta ei saa välja ja teil on halb tunne.
Tänaval
Teoreetiliselt on Euroopast neli erinevat saabumisteed:
- Otsetee Türgi ja Iraani kaudu Quettasse ja sealt edasi Wagah / Amritsarisse. Sellel marsruudil on Baluchestanis (vahel.) Tohutuid julgeolekuprobleeme (inimrööve!) Bam ja Quetta).
- üle Venemaa, Kasahstan ja Hiina ja siis üle kas Karakorami passi (praegu suletud pärast maalihet) või üle Tiibet, Nepal Indiasse. Kahjuks on oma sõidukiga Hiinasse sisenemisel erandeid väga raske saada.
Pakistanist tulles on reisijatel võimalus üle piiri minna Wagah (Pakistan) / Attari (India), mis on turistidele avatud iga päev kella 16.00-ni. Attari on umbes 30 km lääne pool Amritsar ja on kuulus oma igapäevase piiri sulgemise tseremoonia poolest.
Riiki sisenemiseks on vajalik märkmik.
Laevaga
liikuvus
- pikki vahemaid
Tiheda asustusega riigina on Indial hea transpordiühendus ja näiteks üks maailma suurimaid raudteevõrke. India ühiskonna keeruka hierarhia kohaselt jaguneb raudtee põhimõtteliselt nelja klassi, mis erinevad oma hindade poolest suuresti, alates kliimaseadmetest ja polsterdatud üksikutest istmetest siselennu hinnaga kuni täispuuritud puidust istmetega, kus on veidi rohkem kui 1 aasta. kerge lõunasöök. Reeglina soovitame keskteed: "teise klassi magamiskoht" - istekoht, mida saab reserveerida ja mille saab ööseks lamamistoolidesse kokku keerata. Istekohad tuleb ette broneerida - sõltuvalt reisisihtkohast ja kellaajast - võib ooteaeg olla üsna pikk. Välismaalaste jaoks on mõnes rongis kohti, mis tuleb samuti päevad ette broneerida. Võite proovida ka nn Tatkali kvoot saada kätte pilet, mille eest kehtib väike lisatasu. Kokkuvõtvalt kehtib järgmine reegel: raamat - mida varem, seda parem. Seetõttu sobib rongireis peamiselt siis, kui saate planeerida oma algust ja mitte midagi spontaansetele reisijatele. Auto ja koht on märgitud broneeritud piletitel. Aeg-ajalt on platvormidele postitatud muudatusi. Reeglina liimitakse muudatused ka kõnealusele autole. Kahtluste korral võib aidata dirigent, mida nimetatakse "TT" - hääldatakse inglise keeles. Seal on sagedased juhid Indrail Passmis pole aga hinna poolest kuigi atraktiivne. Võrreldes Euroopaga on rongireiside hinnatase äärmiselt odav.
Nutitelefoni kasutajate jaoks meeldib selline rakendus Kus mu rong on. See on kasulik nii reisi eel kui ka reisi ajal. Muuhulgas saate otsida ronge A-st B-ni, otsida perrooni ja rongide järjekorda ning broneeritud vagunis olevate istmete numeratsiooni. Marsruudi kaarti, praegust asukohta, kiirust, hetke hilinemist ja järgmist jaama saab otsida - rongisiseselt ka ilma interneti ja GPS-ina. Selleks, et väljapääsust mööda ei läheks, saate rakenduses seadistada alarmi, mis tuletamisel viivitusi arvestades paindlikult meelde tuletab.
Kui otsustate rongireisi ette võtta, on teil tavaliselt ainult see Puiduklass, kutsus: teine klass. See on reserveerimata 2. klass. Puiduklassi ei pea võtma sõna otseses mõttes, sest tavaliselt saate istuda pehme polsterdatud nahast pingil, kui teile antakse tavaline iste. Vastasel juhul võite istuda avarate pakiraamide pinkide kohal - te ei jää ka siin ainsaks - või seista purgis pigistatuna nagu sardiin vahekäigus. Välisrändurina osaleb sageli indiaanlaste sõbralikkuses ja uudishimust, kes liiguvad ehk lähemale. Kui auto on väga ülerahvastatud, peaksite väljumise poole suunduma juba enne väljumist. Kuna te tegelikult ei näe tegelikult oma asukohta, on mõttekas oma reisikaaslasi oma sihtkohast teavitada, kes saavad siis teile teada anda, kui on aeg maha tulla. On ütlematagi selge, et reis puiduklassi väikese päevakotiga on palju lihtsam kui suure pagasiga. Kipub olema parem sõita reserveerimata 2. klassis aeglastes rongides kui ekspressrongides, kus on ainult mõni selle klassi auto otse ees või taga, kuna aeglased rongid on tavaliselt vähem rahvast täis.
Igaüks, kes pole kunagi Indias reserveerimata 2. klassis käinud, peaks sellise reisi kindlasti lisama, kuna saate siinse maa, inimeste ja tavade kohta palju teada. Rändavad muusikud mängivad sageli ning tee- ja suupistemüüjad pääsevad täie rongiga läbi. Kaasreisijatega on lihtne vestlusesse saada.
Suurlinnade (nt Mumbai või Chennai) S-Bahni rongides saate osta ka reserveerimata esimese klassi pileteid, mis maksavad kordades rohkem kui teine klass, kuid on siiski Euroopaga võrreldes väga odavad. Siin on teil hea võimalus koht saada. Mehed peaksid olema ettevaatlikud, mitte naistele reserveeritud 2. klassi vagunis (Inglise: daamide kamber) tõusma. See on hea alternatiiv naistele, kuna need autod on tavaliselt tühjemad ning löömist ja pussitamist on siin vähem.
Ajaloolise, koloniaalajastu kitsarööpmelise raudteega saab jõuda mitmete turistidele huvipakkuvate kohtade, nt. Shimla, Matheran, Ooty või Darjeeling abil Darjeelingi Himaalaja raudtee.
Vaata ka:Kitsarööpmeline raudtee Indias
Alternatiiv on reisimine bussiga, eriti kuna rongiga ei jõua kõigi sihtkohtade juurde. Bussid on saadaval ka erinevates hinna- ja kvaliteediklassides, kuna teede üldine halb kvaliteet ja sellega seotud vedrustuse kulumine ei ole bussisõidud sageli kuigi mugavad. Mugavuse puudumine aitab kaasa ka jalaruumi puudumisele, "tavalistes" bussides olevale viiele kitsale istekohale rea kohta (2 3) ja õhukesele istmepolstrile. Tihe füüsiline kontakt teie kõrval istuva inimesega on tagatud ka kitsa õlgaga reisijatele. Igaüks, kes teab oma edasise reisi aega piisavalt varakult ette, peaks kindlasti rongireisi ette võtma. Paindlikud reisijad ei pääse bussidest mööda ja see on poole hullem, kui võib ette tunduda. Konditsioneeriga magamiskohtade bussid (mida tootja sõnul pakutakse sageli kui VOLVO A / C) leevendavad koormust. Paigutatud kahel korrusel Magamiskohad tuletavad mõnel bussil meelde munakanade nüüdseks kaotatud puuri. Vorteil an der Reise mit dem Bus gegenüber einer Bahnreise ist, dass Fahrkarten meist kurzfristiger und oft ohne sehr lange Wartezeiten erhältlich sind. Es stehen in den meisten Bundesstaaten staatliche Busunternehmen und private Busagenturen zur Verfügung. In einigen Bundesstaaten wurden aber die staatlichen Busgesellschaften abgeschafft. Dort sind auf dem Privatsektor einige „Seelenverkäufer“ unterwegs. Bei den privaten Gesellschaften variieren Preis und Qualität für identische Strecken teilweise erheblich. Auch einige staatliche Gesellschaften bieten teurere Fahrten auf breiteren Sitzen mit ordentlichem Sitzabstand und Klimatisierung (A/C) an.
Smartphonenutzer können zur Reiseplanung mit "luxury"-Bussen auf eine App wie Redbus oder die gleichnamige Website zurückgreifen. Sie listet nach konfigurierbarer Suche anbieterübergreifend die Busse mit Zeiten, Ausstattungsmerkmalen und Preisen auf und bietet gleich die Möglichkeit zur Buchung. Gerade für neue Nutzer (wie Touristen) ist eine solche App wegen der angebotenen Rabatte interessant. Aber selbst ohne Rabatte ist Busfahren in Indien spottbillig: Eine zehn- bis elfstündige Busfahrt von Neu-Delhi nach Amritsar (ca. 450 km) kostet im ordinary Bus etwa ₹ 500 (ca. € 6,10), im luxury Bus zwischen ₹ 700 und 1200 (ca. € 8,60 bis 14,70) (Stand: 2020).
Für mittlere Distanzen bieten oft alte Quasi-Geländefahrzeuge (zwar mit Bodenfreiheit, aber ohne Vierradantrieb und oft auch mit Reifen, denen man nicht zutraut, dass sie jemals ein Profil gehabt haben) an. Diese kann man meist individuell mieten. Oft fahren sie aber auch als Mehrpersonennahverkehr über mittlere Distanzen, auf denen auch Busse verkehren. Hat man zuvor gedacht, Busse seien hoffnungslos überfüllt, zeigt sich hier eine weitere Steigerung der Enge. Möglichst sollte man vermeiden, hinter dem Schaltknüppel der durchgehenden Bank sitzen zu müssen, denn es mag unangenehm sein, wenn einem der Fahrer zwischen den Beinen herumrührt.
Mietautos und -motorräder sind erhältlich, wegen des chaotischen und gefährlichen Straßenverkehrs ist davon aber eher abzuraten. Besonders Mutige sollten an einen internationalen Führerschein denken. In der Regel werden aber Mietautos direkt mit Fahrer gebucht. Diese kennen die Verkehrsverhältnisse und kommen mit ihnen besser klar als ein Fremder.
- Ortsverkehr
In der Regel stehen Fahrrad- und Autorikschas in verschiedenen lokalen Variationen überall zur Verfügung. Eine Autorikscha hat für europäische Betrachter drei Sitzplätze für Passagiere; Einheimische bringen bis zu elf Fahrgäste darin unter. Entgegen westlichen Klischees sind Fahrrad-Rikschas in einigen Teilen Indiens (z.B. Karnataka) wegen der großen körperlichen Anstrengung für die Fahrer verboten. Allerdings werden die Fahrradrikschas überall in Indien in letzter Zeit immer seltener. Neuerdings werden Autorikschas zumindest in Delhi und Bengaluru mit einem Taxameter ausgerüstet. Der Taxameterpreis ist z.T. so extrem niedrig, dass kein Fahrer dafür fahren kann. Üblich ist es daher, den Preis vorher auszuhandeln. Es ist empfehlenswert, sich bei indischen Passanten oder an Kiosken nach einem realistischen Preis zum gewählten Ort zu erkundigen, bevor die Verhandlungen beginnen. In manchen Autorikschas sind die Preise auch angeschlagen. Immer mehr Autorikschas werden auf Erdgas (LNG oder CNG genannt) umgerüstet und sind dann meist grün-gelb statt ansonsten schwarz-gelb angestrichen. In manchen Städten dürfen nur LNG- oder nur Elektro-Autorikschas in die Innenstadt fahren.
Smartphonenutzer können Apps wie Uber und Ola nutzen. Darüber werden - je nach Stadt - sowohl Autorikschas als auch Taxis verschiedener Kategorien angeboten. Man bekommt einen realistischen Preis für die gewünschte Strecke genannt, so dass man mit Rikschafahrern vor Ort wissender verhandeln kann. Kommt man dann nicht zu einer Einigung, kann man über eine der Apps eine Fahrt buchen. Es kann dauern, bis der Rikscha- oder Taxifahrer, der die Fahrt übernommen hat, am Abholpunkt ist. Gelegentlich findet er auch unterwegs einen lukrativeren Auftrag und storniert den Fahrauftrag, insbesondere zur abendlichen Rushhour. Für Fahrer sind Fahrten via solcher Apps aufgrund der hohen Provision für die Appbetreiber weniger attraktiv als direkte Aufträge.
Reisende mit Gottvertrauen, aber ohne großes Gepäck, können auch Rapido nutzen: Statt vierrädriger Taxis und dreirädriger Rikschas hat Rapido sich auf den zweirädrigen Transport via Motorrad spezialisiert. Funktioniert gut, da die Bike Taxis sich überall durchschlängeln, und ist unschlagbar billig. Manche Fahrer bringen sogar einen Helm für den Fahrgast mit, wenn auch gelegentlich als Universalgröße ohne Kinnriemen.
Man kann bar zahlen oder verschiedene Finanzdienstleister nutzen. Barzahler sollten stets genügend Kleingeld mitführen, da manche Fahrer selten bis nie wechseln können. Wer nur mit einem zu großen Geldschein bezahlen kann, sollte den Fahrer vor Fahrtantritt nach Wechselgeld ("change") fragen. Nach der Fahrt bewerten sich Fahrer und Fahrgast in allen diesen Apps gegenseitig.
In manchen Orten oder ländlichen Gebieten gibt es oft etwas größere AutoRikschas – je nach Region Tempo, Vikram, Tum-Tum oder wie auch immer genannt, die als Sammeltaxis fungieren und deutlich billiger sind. In vielen Städten gibt es auch sogenannte „Shared Rikschas“. Diese fahren entweder zu einem bestimmten Ziel, das der Fahrer bekannt gibt oder in eine bestimmte Richtung, wo der Fahrer die Fahrgäste zu ihren individuellen Zielen bringt. Auch sie sind spottbillig, allerdings kann es eng werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Sitzgelegenheiten auf der Bank des Fahrers für große Menschen mehr Beinfreiheit bedeuten als die im hinteren Bereich.
Taxis haben normalerweise Taxameter, je nach Region muss eventuell der doppelte Taxameterpreis oder ein fester Aufschlag für Steuern bezahlt werden. Viele Taxifahrer werden diese Steuer spontan verdoppeln oder verdreifachen, daher vorher über die Preissituation informieren und Wechselgeld dabei haben.
In vielen Städten gibt es aber auch ein dichtes Stadtbussystem mit vielen Linien. Hier kann es sein, dass die Nummern nicht in unserer Schrift angeschrieben sind und die Ziele mit noch geringerer Wahrscheinlichkeit. Vielleicht kann man an der Haltestelle einen Anschlag finden, wohin welcher Bus fährt (sehr unwahrscheinlich) oder man fragt die Wartenden oder einen Polizisten. Am besten bittet man den Schaffner, einem Bescheid zu geben, wann man den aussteigen soll. Es kann nützlich sein, an seinem Hotel einfach mal einige Busnummern zu notieren, die dort vorbei kommen. Dann wirkt es cool, wenn man einfach, ohne zu fragen, in den richtigen Bus einsteigen kann und an der richtigen Stelle wieder aussteigt. In einigen Städten kann man gut die Route des Busses mit GPS oder Stadtplan und Kompass verfolgen und so lange sitzen bleiben, wie einem die Richtung gefällt. Hierzu sollte man einen guten Blick auf die Umgebung haben und vorzugsweie sitzen. Ansonsten steigt man aus und fährt mit dem nächsten Bus weiter oder legt die letzte Strecke per Autorikscha zurück. In der Regel haben Stadtbusse reservierte Plätze für Frauen und für alte oder behinderte Menschen, die es zu meiden gilt, sollte man nicht zu einer dieser Gruppen gehören. Manche Städte (z.B. Mumbai) verfügen über Internet-Informationen über das Omnibussystem. Wenn man also im voraus weiß, dass man vom Flughafen zum Hotel X muss oder vom Hotel X zur Sehenswürdigkeit Y oder vom Hotel X zum Bahnhof Z gelangen will, kann man sich schon die entsprechenden Verbindungen heraussuchen.
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- Fernstraßen
Die oberste Kategorie der Straßen in Indien sind die National Highways, abgekürzt NH. Sie sind meist stark befahren und öffentliche Verkehrsmittel sind meist verfügbar. Dies ist aber nur eine Faustregel. Meist ist die Qualität der Straßen für indische Verhältnisse sehr gut. Am ehesten entspricht einem National Highway in Indien in Deutschland eine Bundesstraße. National Highways können oft auch mehrspurig ausgebaut sein. Trotzdem ist es in der Regel völlig normal, auch an mehrspurig ausgebauten Straßen mit getrennten Fahrstreifen auf Gegenverkehr zu treffen. Was im deutschsprachigen Raum Geisterfahrermeldungen im Radio nach sich ziehen würde, wird den indischen Verkehrsteilnehmer kaum eine Reaktion abringen. Die nächstniedrigere Kategorie ist der State Highway, abgekürzt SH.
Sprache
In Indien werden mehr als 1.600 Sprachen gesprochen. Neben den überregionalen Amtssprachen Hindi und Englisch gibt es folgende 21 regionale Amtssprachen: Assamesisch, Bengali, Bodo, Dogri, Gujarati, Kannada, Kashmiri, Konkani, Maithili, Malayalam, Manipuri, Marathi, Nepali, Oriya, Punjabi, Sanskrit, Santali, Sindhi, Tamil, Telugu und Urdu.
Von den 23 Verfassungssprachen gehören sechzehn der indoarischen, vier der dravidischen (Telugu, Tamil, Kannada und Malayalam), eine der austroasiatischen (Santali) und eine der tibetoburmesischen bzw. sinotibetischen Sprachfamilie (Manipuri) an. Erschwerend wirkt sich der Umstand aus, dass die meisten der Sprachen unterschiedliche Schriftsysteme aufweisen. Während Telugu, Tamil, Kannada, Malayalam, Gujarati, Oriya, Punjabi durch eine jeweils eigene Schrift charakterisiert sind, verwendet man für Hindi, Marathi, Nepali, Konkani und Sanskrit eine Schrift, für Bengali, Assami und Manipuri eine weitere sowie für Urdu, Kaschmiri und Sindhi eine dritte, wobei sich jedes der drei von verschiedenen Sprachen verwendeten Schriftsysteme durch ergänzende, sprachlich bedingte Sonderzeichen weiter unterscheidet. Indien ist damit das Land mit den weltweit meisten Amtssprachen.
Die Versuche der Zentralregierung, Hindi als überregionale Verkehrssprache zu etablieren, sind nur im Norden erfolgreich. Südlich einer gedachten Linie in Höhe von Goa verwenden die Menschen eher Tamil als Verkehrssprache. Dies führt dazu, dass Inder aus dem Süden mit Nordindern Englisch sprechen und umgekehrt. Bei offiziellen Anlässen gibt es daher keine Probleme mit Englisch. Der Bildungsstandard ist allerdings vielerorts sehr niedrig; gerade auf dem Land oder in weniger touristisch erschlossenen Städten kann die Kommunikation arge Probleme bereiten. In Geschäften, Restaurants, Rikschas und Taxis gibt es kaum Probleme, da die Englischkenntnisse meist zumindest für grundlegenden sachbezogenen Austausch reichen.
Inder haben ein Faible für Abkürzungen. Dies gilt besonders für geographische Bezeichnungen. So heißt die Mahatma Gandhi Road im allgemeinen Sprachgebrauch MG Road und die Sadar Patel Marg SP Marg. Diese Bezeichnungen haben sich oft derart eingebürgert, dass der Besucher, der nach der Hauptpost fragt (General Post Office), nicht verstanden wird, jedoch nach GPO fragend von jedem eine Antwort erhalten kann. Mit Public Works Department kann fast niemand etwas anfangen, mit PWD aber nahezu jeder.
Aktivitäten
Kaufen
- Hinweis
Zum 10. Nov. 2016 wurden 500- und 1000-Rupien-Scheine für ungültig erklärt. Mittlerweile gibt es neue 500-Rupien-Scheine sowie einen neuen 2000-Rupien-Schein.
Indien bietet eine Fülle wunderschönster Textilien, Kunstgegenstände, Möbel, Schmuck und Unzähliges mehr. Es wird sowohl auf Basaren als auch in festen Geschäften verkauft. Auf Märkten ist es generell üblich, zu handeln. Für Touristen, die die Preise nicht kennen, ist dies anfangs sicherlich schwierig, zumal Verkäufer Neulinge sofort erkennen und gerne den Preis erhöhen. Wer Zeit und Lust hat, sieht sich am besten bei mehreren Geschäften um und überlegt sich vorher, welchen Preis er maximal zu zahlen bereit ist (der Geübte nennt dann als Anfangsgebot etwa ein Drittel). Für die, die auf Feilschen lieber verzichten, gibt es Geschäfte mit festen Preisen ("Fixed Prices").
Typische Souvenirs werden auch von staatlich betriebenen Geschäften (governmental shops) angeboten, Handeln ist nicht nötig. Die Preise sind dort höher als auf Märkten, die Betrugsgefahr allerdings niedriger.
Viele Stadtrundfahrten enthalten die mehr oder weniger obligatorischen Besuche in Shops, die "very cheap and best quality" Waren anbieten - man kann davon ausgehen, dass man die Provision für den Stadtführer oder das Busunternehmen mit bezahlt.
Wer größere Ausgaben tätigen möchte, z.B. für Kunstgegenstände, hochwertige Textilien o. ä., sollte ein gewisses Wissen über das Gewünschte mitbringen, um die Qualität selbst beurteilen zu können. Auf die Beschwörungen der Verkäufer sollte man sich nicht verlassen.
Wenn es das Gepäcklimit beim Rückflug hergibt, kann man die vielen leckeren Gewürze, die hier her kommen, für einen Bruchteil der heimischen Preises erwerben. Auch guten Tee kann man besonders in den Anbaugebieten gut erwerben.
Dienstleistungen sind in Indien sehr günstig. Dinge, deren Reparatur in der Heimat unwirtschaftlich wären, kann man nach Indien mitnehmen und reparieren oder umarbeiten lassen: z.B. eine Uhr oder ein Handy mit „Spinnenweben-App“ reparieren lassen, einen kaputten Reißverschluss wechseln oder ein Oberhemd mit abgewetzten Ärmeln auf kurzärmelig umschneidern lassen. Wer sich traut, kann sich in Indien die Haare schneiden lassen. Wie auch bei Einkäufen ist es bei Dienstleistungen ebenfalls sinnvoll, die touristischen Gebiete zu meiden, will man nicht ein Vielfaches von dem zahlen, was Einheimischen abverlangt wird.
Küche
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Indien hat eine lange und lebendige Tradition in vegetarischer Küche. Es gibt ganze Regionen mit Millionen von Indern, die noch nie in ihrem Leben ein Stück Fleisch gegessen haben. Daher ist es auch für Reisende kein Problem, sich dauerhaft sehr schmackhaft und abwechsungsreich vegetarisch zu ernähren. Bei der Frage, welche Lebensmittel als vegetarisch zu betrachten sind, unterscheiden sich der europäische und der indische Blickwinkel. Europäer fragen sich, ob für ein Lebensmittel ein Tier getötet werden musste, Inder fragen sich, ob aus diesem Lebensmittel noch ein Tier entstehen könnte. Dementsprechend zählen Eier in Europa als vegetarisch ("veg"), in Indien als nicht-vegetarisch ("non-veg"). In manchen (Unter-)Kasten werden auch keine unterirdisch wachsenden Gemüse wie Zwiebeln und Knoblauch akzeptiert.
Es gibt Restaurants in verschiedenen Preisklassen. Indisches Essen ist aber in allen Klassen meist sehr gut. Selbst teure Restaurants sind nach deutschen Maßstäben billig. Mughal cuisine beinhaltet normalerweise auch Fleisch. Fleisch sollte nur in sehr guten, vertrauenswürdigen Restaurants gegessen werden, da die hierfür notwendige höhere Hygiene nicht in allen Etablissements gewährleistet ist. Mughal ist allerdings auf den Norden beschränkt. Im Süden ist man konservativer das Fleisch betreffend: Restaurants, die Fleisch servieren, müssen es hier zumindest in einer eigenen Küche kochen, in der Regel wird es auch in einem eigenen Speisesaal serviert.
Ausländisches (d.h. europäisches oder chinesisches) Essen ist in vielen Restaurants erhältlich, reicht in der Qualität allerdings in der Regel nicht an das heran, was man gewohnt ist. Indische Küche ist sehr vielseitig und es lohnt sich, in dieser Hinsicht offen zu sein. Bei Beachtung der genannten Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Essens kann prinzipiell alles bedenkenlos gegessen werden.
Auf spezielle Anfrage können die meisten Restaurants die Speisen auch weniger scharf („not spicy“) zubereiten. Besser ist es aber, das Gericht im Original zu bestellen und dazu eine Portion Joghurt, da z.B. frische Chillies nicht nur Schärfe, sondern auch ein tolles Aroma ins Essen bringen. Ein Löffel Joghurt nimmt sofort die Schärfe. Es wird auch nicht in allen Regionen scharf gekocht. In anderen Regionen dagegen kann das Essen so scharf sein, dass man die Schärfe zweimal spürt: Einmal beim Essen, und das zweite Mal am Folgetag an anderer Stelle ;-)
Siehe auch: Koch-Wiki: Indische und Pakistanische Küche
Nachtleben
In Indien ist ausgehen gar nicht so einfach. Es gibt ein paar gute Bars, in denen sich die Jugend trifft.Möchte man tanzen gehen, sollte man sich bei den Luxushotels umschauen. Die haben oftmals Diskos mit dabei und die sind sogar richtig gut! Allerdings ziemlich teuer. Aber es lohnt sich. Wenn die Inder feiern und tanzen, ist das eine völlig andere Stimmung als hier bei uns!
Unterkunft
Vom Fünf-Sterne-Luxushotel bis zum einfachen Guesthouse mit kalter Dusche gibt es Hotels für jedes Bedürfnis und für (fast) jeden Geldbeutel. In einfacheren Hotels ist es manchmal erforderlich, ein eigenes Vorhängeschloss mitzubringen. Für die Wintersaison gibt es in billigeren Hotels ohne fließend heißes Wasser meist einen Service für Eimer mit heißem Wasser (englisch: bucket hot water), ggf. gegen Aufpreis. Verglichen mit Europa und auch mit den meisten ost- oder südostasiatischen Ländern ist Indien ein sehr preisgünstiges Reiseland, insbesondere, wenn man auf Luxus keinen Wert legt und das Hotelzimmer mehr oder weniger nur zum Schlafen, Waschen und zur Reisevorbereitung benutzt.
Hier sind ein paar Punkte aufgeführt, auf die man insbesondere bei billigen Unterkünften achten sollte. Sie mögen aber nicht auf jeden Reisenden zutreffen und sind daher nur als Denkanstoß anzusehen.
- Sind die Fenster mückendicht? Sind Mücken im Raum? Die kleinen Blutsauger sind nicht nur lästig und hindern am Schlaf, sondern sie können in Indien auch ernsthafte Krankheiten übertragen wie Malaria oder Dengue-Fieber. Sind verdächtige Blutspuren in der Nähe des Bettes? Neben Mücken soll es auch hin und wieder Bettwanzen in den Zimmern geben. Die fast überall erhältlichen Moskito-Coils helfen in der Regel gegen Mücken recht gut.
- Kakerlaken tun zwar niemandem etwas zuleide und gehören mancherorts zur Folklore. Man will sie aber wahrscheinlich weder im mitgeführten Essen wissen noch im Rucksack ins traute Heim importieren.
- Sollten in der Nähe diebische Affen ihr Unwesen treiben, was an einigen Tempeln der Fall ist, sollte das Zimmer affensicher sein.
- In vielen Hotels ist das Bad das absolute Low-Light. Ohne Besichtigung des Bades (insbesondere, wenn es ein Gemeinschaftsbad ist) sollte nicht gebucht werden. Insbesondere Menschen, die auf die gewohnte thronartige Toilette nicht verzichten wollen oder können, sollten einen prüfenden Blick nicht vergessen. Da im Bad ohnehin normalerweise Eimer stehen und niedrige Wasserhähne installiert sind, ist eine funktionierende Spülung Nebensache.
- Die Matratze und das Bett sollte geprüft werden. Einem verwöhnten Europäer mag eine dünne baumwollgefüllte Unterlage auf Brettern möglicherweise nicht behagen. Vielleicht sollte man im Zweifelsfall mal am Laken riechen, ob es frisch ist.
- Große Menschen sollten das Bett in Bezug auf die Länge prüfen.
- Im heißen Klima wird man ohne einigermaßen gut funktionierendem Ventilator nicht sehr glücklich sein. Das Prüfen des Ventilators ist daher ein Muss.
- Macht die Unterkunft einen sicheren Eindruck? Wenn das Hab und Gut gestohlen wird, ist die Urlaubsstimmung schnell im Keller.
- Wie laut ist es? Dringen Straßengeräusche ins Zimmer? Wer glaubt, in Indien würde es in der Nacht schon leiser als am Tag werden, ist meist auf dem Holzweg.
- Auf indischen Eisenbahnstrecken hupt der Zug alle paar Hundert Meter und das auch in der Nacht. Lärmempfindliche Naturen sollten also auf Bahngeräusche und Abstand zur Bahn achten.
- Gibt es einen Hochzeitssaal im Hotel oder gegenüber? Indische Hochzeiten können sehr laut sein und das die ganze Nacht.
- Ist eine Moschee in der Nähe? Der Ruf zum frühen Morgengebet mag nicht mit dem Weckbedürfnis der meisten Reisenden übereinstimmen.
- Welchen Eindruck macht das Hotelpersonal, die Rezeption?
- Man sollte sich nach der Checkout-Zeit erkundigen. Viele Hotels haben ein 24h-System. Dann muss man um 6:59 Uhr raus, wenn man um 7 Uhr angekommen ist.
In Touristen-Hotspots wird man normalerweise direkt nach der Ankunft von Touts, Rikschafahrern oder Rikscha fahrenden Touts umlagert, die einem ein Zimmer aufschwatzen möchten. Die Provision, die diese von den Hotelbesitzern bekommen, wird dann direkt auf den Zimmerpreis aufgeschlagen, daher sollte man die mehr oder minder freundlichen Angebote ausschlagen und keinem Tout etwas über Preise in anderen Hotels oder deren Brandschutzbestimmungen glauben. Da die Touts jedoch unermüdlich Tag und Nacht auf Kunden warten, geben sie einem unter Umständen auch eine wertvolle Möglichkeit ein Zimmer inmitten finsterer Nacht zu finden oder noch ein Hotelzimmer in einer ausgebuchten Stadt zu bekommen. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht zu weit in die Außenbezirke verfrachtet wird, wo man dann vielleicht keine alternative Unterkunft in der Nähe findet, wenn einem die Unterkunft nicht zusagt.
Generell ist es dringend zu empfehlen, sich das gewünschte Zimmer zuerst anzusehen, einen Preis auszuhandeln und dann erst zu mieten. In einfacheren Hotels und in der Nebensaison kann es sich durchaus lohnen zu handeln.
Lernen und Studieren
Arbeiten
Feiertage
Als Nationalfeiertage werden der Republic Day (Tag der Republik) am 26. Januar, dem Tag des Inkrafttretens der Verfassung im Jahre 1950 und der Independence Day (Tag der Unabhängigkeit) am 15. August, der an das Ende der britischen Kolonialherrschaft 1947 erinnert, begangen. Letzterer wird jedoch nicht so aufwändig zelebriert, wie der Tag der Republik, an dem in Delhi eine große Parade stattfindet, die vom Staatspräsidenten abgenommen wird. Auch der Geburtstag des Führers der Unabhängigkeitsbewegung Mohandas Karamchand („Mahatma“) Gandhi am 2. Oktober sowie mehrere religiöse Feste sind landesweite gesetzliche Feiertage. Religiöse Festtage nehmen in Indien einen außerordentlich hohen Stellenwert ein. Zu den wichtigsten hinduistischen Feierlichkeiten gehören das Lichterfest Diwali, Dussehra (der Tag des Sieges von Rama über den Dämonen Ravana), die Frühlingsfeste Holi und Vasant Panchami, Ganesh-Chaturthi zu Ehren Ganeshas, Raksha Bandhan (Fest der „Schützenden Verbindung“ zwischen Geschwistern), Maha Shivarati sowie viele weitere Pujas zu Ehren einzelner Gottheiten. Muslime feiern etwa das Opferfest (Id al-Adha) zum Höhepunkt der Pilgerfahrt (Haddsch) nach Mekka und Id al-Fitr zum Ende des Fastenmonats Ramadan. Der wichtigste Feiertag der Sikhs, Buddhisten und Jainas ist der Geburtstag ihres jeweiligen Glaubensstifters (Guru Nanak bzw. Buddha bzw. Mahavira). Christen feiern vor allem Ostern und Weihnachten.
Daneben existiert eine unüberschaubare Vielzahl regionaler Feste. In der Erntezeit feiert man in ländlichen Gegenden Erntedankfeste wie das tamilische Pongal oder Lohri im Punjab, während die Menschen in anderen Landesteilen am selben Tag Makar Sankranti feiern .
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Teilreisewarnung veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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 | Das Österreichische Außenministerium hat zu diesem Land eine partielle Reisewarnung veröffentlicht (Weblink)
Datum der letzten Reisewarnung: 25.04.2015. |
Mit Sicherheitskontrollen ist an vielen Stellen zu rechnen: An Flughäfen, an Metrostationen, vor Sehenswürdigkeiten, vor Tempelkomplexen, vor Einkaufsmalls etc. sind Sicherheitskontrollen obligatorisch. In getrennten Warteschlangen für Männer und Frauen legt man seine Taschen, Rucksäcke und sonstiges Gepäck auf das Band zur Durchleuchtung, geht (ggf. nach Aufforderung) durch den Metalldetektor und läßt sich abtasten.
Gesundheit
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Bei der direkten Einreise aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es keine Pflichtimpfungen.Prüfen sollte man, ob die Standardimpfungen (wie Tetanus, Diphterie, Pertussis) auf dem aktuellen Stand sind (vgl. Impfkalender des Robert-Koch-Instituts).Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen. Bei längerem Aufenthalt oder entsprechenden Umständen sollte man sich auch gegen Tollwut, Hepatitis B, Meningokokken und Japanische Enzephalitis impfen lassen.
Zur Vermeidung von Malaria, insbesondere in den Monaten während und nach der Regenzeit, sollten Reisende sich konsequent vor Insektenstichen schützen, indem sie lange Hosen und Hemden tragen, ggf. unter einem imprägnierten Moskitonetz schlafen und wiederholt Insektenschutzmittel auf alle freien Körperstellen auftragen. Je nach Reiseziel und Reiseart ist eine Tabletteneinnahme sinnvoll.
Die Notwendigkeit und Auswahl der Medikamente sowie der Reiseimpfungen sollte man mit einem Tropenmediziner oder Reisemediziner rechtzeitig vorab besprechen. Deutsche Krankenkassen müssen die Kosten für Reiseimpfungen nicht übernehmen, tun dies aber oft freiwillig. Einige Krankenkassen (z.B. Barmer) rechnen sogar direkt mit den Ärzten und Apotheken ab, so dass der Reisende nicht in Vorleistung treten muss.
Leitungswasser, ungeschältes Obst, frisch gepresste Fruchtsäfte und rohes Gemüse (Salat) sowie Speiseeis und Eiswürfel sollten vermieden werden. Gefiltertes Wasser ("RO water"), das in Hotelzimmern in Krügen oder Flaschen bereitgestellt wird, kann getrunken werden. Die Filter werden allerdings nicht immer ordnungsgemäß gewartet und können daher auch defekt sein. Wer also kein Risiko eingehen will, sollte immer versiegeltes Wasser (bottled water) bestellen und auf die Originalversiegelung achten. (Die aber gerne gefälscht wird. In aufgesammelte alte Flaschen kommt dann einfach Leitungswasser.) Es gibt in jedem deutschen Campingladen Wasserreinigungstropfen. Fanatisches Mineralwassertrinken ist dann nicht unbedingt nötig. Eine unzerbrechliche PET-Flasche (aus Deutschland mitbringen) ist hilfreich. Sinnvoll kann es auch sein, vor Ort kostengünstig einen Mini-Tauchsieder zu erwerben, um in einem billigen Blechnapf Wasser abzukochen.
Ein Moskitonetz schützt vor Mückenstichen während des Schlafs, sollte aber sicherheitshalber von zu Hause mitgebracht werden und ist in Indien nicht einfach erhältlich, bzw. in Hotelzimmern oft mit großen Löchern. Man sollte bei europäischen Netzen allerdings darauf achten, dass die Maschen nicht so fein sind, dass sie die Ventilatorluft abhalten. Eine Alternative ist ein Moskitoabwehrstecker – der allerdings Kratzen im Hals verursachen kann – für die Steckdose (z.B. AllOut), in Apotheken und General Stores erhältlich. Eine preisgünstige Alternative sind die überall erhältlichen Mosquito Coils, spiralförmige Räucherstäbchen, die bei Windstille eine ganze Nacht brennen.
Medikamente gegen Durchfall (z.B. Imodium) und Erbrechen (z.B. Vomex) sowie spezielle Arznei sollten sicherheitshalber mitgeführt werden. Asthmatiker sollten sich auf starke Luftverschmutzung in Großstädten einstellen. Indische Apotheker verkaufen, abgesehen von Betäubungsmitteln, alle Medikamente ohne Rezept, dies zu einem deutlich günstigeren Preis als in Europa. Man kann jedoch nie sicher sein, ob man tatsächlich den Wirkstoff erhält oder eine gefälschte Zuckerkapsel.
Delhi Belly, die in Indien übliche Bezeichnung von „Montezumas Rache,“ erwischt irgendwann jeden Reisenden, seltsamerweise aber oft erst nach 4–6 Wochen im Lande. Eine Woche schmerzhafte Durchfälle, die auch durch Medikamente wenig gelindert werden. Immodium hilft wenig, es hält die Bakterien eher länger drin; ggf. homöopathisch (in Indien sehr verbreitet) mit Sulfur und Kohletabletten. Mehrtägige Bettruhe, schwarzer Tee (ohne Milch – in Indien schwer zu bekommen) und täglich eine Banane, dienen zur Gesundung. Ist Aktivkohle nicht schnell zu erhalten, kann man im Notfall pulverisierte Holzkohle nehmen.
Indische niedergelassene Ärzte sprechen in der Regel gut Englisch. Ob sie einem hereinschneienden europäischen Reisenden tatsächlich nur den angemessenen Preis für die Konsultation in berechnen ist nicht immer sicher. Europäische Reisekrankenversicherungen verlangen zur Erstattung Rechnungen auf englisch, mit der exakten Krankheitsbeschreibung auf Latein oder nach ICD.
In den letzten Jahren haben sich, der europäischen Mode entsprechend, besonders in Touristenzentren wie Goa, Dharamsala oder Puducherry, Aryuveda-„Spezialisten“ angesiedelt. Einige betreiben ihr „Geschäft“ mit ein paar Kräutern auf einer ausgebreiteten Decke am Straßenrand, andere führen „Wellness“-Praxen. Ob „Generaluntersuchungen“ mit ein paar Tropfen Öl auf die Stirn, für € 50 oder 200 wirklich angemessen sind, sollte man sich in einem Land, in dem die Hälfte der Bevölkerung von weniger als € 1,50 täglich leben muss, gut überlegen.
Klima und Reisezeit
Im wesentlichen teilt sich das Jahr in Sommer, Winter, und Regenzeit, die regional unterschiedlich ausfallen. In den Sommermonaten April bis Juni ist die Hitze eigentlich nur in den Bergen zu ertragen. Die genaue Ausprägung reicht von der trockenen Brennofenhitze der Wüste Thar im Westen bis hin zur Dampfsauna Bengalens im Osten. Dem Reisenden, den das nicht schreckt, sei leichte (Baumwoll-)Kleidung und eine Kopfbedeckung empfohlen. Sonnencreme ist nur nötig, falls längere Fahrten mit dem Motorrad o.ä. anstehen, in der Regel ist es aber ohnehin zu heiß, um sich in der Sonne aufzuhalten.
Von Juli bis August ist Regenzeit (Monsun). Genaugenommen ist dies eine Regenfront, die über dem indischen Ozean entsteht und einmal pro Jahr den Subkontinent überzieht. Daher ist der genaue Beginn regional unterschiedlich. Schirm und/oder Regenkleidung sind hier empfehlenswert, schützen jedoch unzureichend gegen den ständigen heftigen Regen und die alles durchdringende Nässe.
In den Wintermonaten Dezember bis Februar kann es im Norden nachts empfindlich kühl werden, da die meisten Häuser und Wohnungen nur unzureichend gegen Kälte geschützt sind und nicht über eine Heizung verfügen. In dieser Zeit ist Übergangskleidung angebracht. Schals und Mützen schützen vor dem Fahrtwind auf Rikschafahrten, ein warmer Schlafsack vor der nächtlichen Kälte. Für ₹ 200-300 kann ein Heizstrahler mit dickem Glühdraht (rod heater) erworben werden. Generell ist jedoch der Winter für die meisten Gebiete klimatisch die angenehmste Reisezeit.
Regeln und Respekt
BeschwerdebuchDie rechte Hand wird zum Essen benutzt, die linke für die Toilette. (In vielen, auch einfachen Restaurants stehen Löffel und Gabeln bereit, wobei es ein Nord-Süd-Gefälle gibt: Denn im Süden ist es teilweise auch in Restaurants der mittleren Kategorie Usus, dass die Speisen auf Bananenblättern serviert werden und man mit der rechten Hand isst.) Aufgrund dessen sollte man generell darauf achten, die rechte Hand zu benutzen, um Dinge zu übergeben oder entgegenzunehmen. Gegessen wird traditionell mit der Hand, Besteck ist aber erhältlich. In Tempeln und Moscheen darf weder geraucht noch dürfen Schuhe getragen werden. Dies gilt aber meistens auch für Kirchen! In Tempeln gilt es außerdem als Beleidigung, sich mit dem Rücken zur Gottheit zu stellen oder zu setzen.
Die Füße gelten als unreiner Körperteil, daher gilt es als Beleidigung, jemanden mit den Füßen zu berühren oder mit den Fußsohlen auf jemanden zu zeigen. In der Regel werden auch beim Besuch von Privatwohnungen die Schuhe ausgezogen. Man tut es einfach dem Gastgeber gleich. Dort, wo man ohne Stuhl sitzt, sollte man auf die Sache mit den Fußsohlen genau achtgeben. In der Öffentlichkeit Zärtlichkeiten auszutauschen, ist absolut tabu. Die westliche Kultur ist in Indien bekannt, dennoch sollte man sich dezent kleiden. Auf kurze Hosen, schulterfreie oder tief ausgeschnittene Oberteile sowie kurze Röcke sollte verzichtet werden. Für Räume mit Klimaanlage sollte man einen dünnen Pullover mitnehmen.
Inder sind sehr gesellig und bis zur Aufdringlichkeit kontaktfreudig. Tavaliselt piisab sellest, kui veedate viis minutit hõivatud kohas (s.t ükskõik millises Indias), et kellegagi vestelda. Teatud tingimustel võib see olla tüütu, kuna ei anta signaali, et vestlus oleks ebasoovitav. Sellistes olukordades aitab see meeles pidada, et inimesed on harjunud keerulise sotsiaalse suhtlusega ja seetõttu tavaliselt ei klassifitseeri ega mõista selliseid signaale. Vestlused piirduvad sageli teemal „Tere Mister! Kust sa pärit oled? ”, Kas oled abielus või miks mitte ja kui palju sul lapsi on. India meestele meeldib üksi reisivaid naisi lüüa kui "ausat mängu". Sageli on nad harjunud ka turisti “onu ärisse vedama” - sellised sageli kohmakad katsed on kiiresti ilmsed. Kuid ka siin on raske eristada inimesi, kes soovivad kellelegi midagi müüa või pakuvad muid müügiks pakutavaid teenuseid, neid, kes tunnevad rõõmu oma kodu kummalise külastaja üle ja tahavad temaga vestlust alustada. Siin eksivad isegi kogenud reisijad oma hinnangus aeg-ajalt.
Mingil hetkel saabub hetk, kus kuumus, müra, mustus, kuumus ja hais ning tungivad kerjused saavad üksikute rändurite jaoks liiga palju ("tõukejõu" all mõeldakse nt päeva kahekümnendat kingapaika, kes pakub võimalust poleerida) kummist sussid läikima). Sel juhul 1-2-päevane “põgenemine” - luksushotelli hinnaga 30–50 €, õhukontroll sisse, kardinad kinni ja head und. Alternatiiv on minna kohta, kus turistid nii palju ei käi.
- Seksuaalne moraal
Avalikku lähedust ning paljastavaid rõivaid ja lühikesi pükse peetakse solvavaks. India ühiskond, eriti koraani usklike ja kõrgemate hindu kastide seas, on seksuaalsuse suhtes väga repressiivne. Lisaks Viktoria ideede abielust tulenevatele moraalsetele mõistetele on kastide vahel sageli täheldatud seksuaalsuhete keeld. Suurt tähtsust omistatakse pruudi neitsilikkusele. Selgitamist ei toimu. Nagu mujalgi, toob see kaasa topeltstandardi. Igal suuremal kohal on oma punaste laternate piirkond, kus prostituudid elavad viletsates elutingimustes. Siliguri Vivakananda püha, mis on sageli ümber sunniviisiliselt värvatud Nepalist pärit prostituudide ümberlaadimiskoht, on hästi tuntud. G.B. tee Delhist, Falkland Rd. Mumbais Kamathipura linnaosas või Soangachi Kolkatas. Viimast näidatakse Oscari võitnud dokumentaalfilmis Sündinud lõbumajades. Kõiki neid ringkondi tuleks vältida ohtlikena, sest eriti öösel on suur HIV-nakkuse oht. Mumbai “härrasmeeste pidude” hulgast, kes lähevad lõdva alkoholiseaduse ja kasiinode tõttu Goale “räpaseks nädalavahetuseks”, pole haruldane vaadata viljatuid Euroopa naisi, kes võivad olla üsna pealetükkivad.
Homoseksuaalsed aktid India kriminaalkoodeksi paragrahvi 377 järgi karistatakse mehi kuni kümneaastase vangistusega. Kuigi tal on Kõrgem kohus Delhi 2012. aastal ja uuesti 2017. aastal tunnistas säte põhiseadusega vastuolus olevaks, kuid see ei tähenda, et diskrimineerivad seadused tunnistatakse kehtetuks. Korrakaitse toimub jätkuvalt igal aastal sadadel juhtudel.[1] Igal juhul on soovitatav kaalutlusõigus. Tänavatel käest kinni hoidvad noored mehed on tavalised, see pole märk homoseksuaalsusest, vaid tavalisest sõprusest.
Praktilised nõuanded
telefon
India riigikood on 91. Kõikjal Indias, isegi kõige väiksemates külades, on kohalike (STD), riiklike (PCO) või rahvusvaheliste (ISD) kõnede jaoks privaatsed telefonikabiinid. Need lühendid on näidatud tänaval suurtel siltidel. Mõnikord on tee ääres lihtsalt kahe või kolme pöörleva telefoniga töölaud. 00 on valitud rahvusvaheliste kõnede jaoks. Euroopasse helistamise määr 2004. aasta kevadel oli pärast kella 20.00 ₹ 10 / min. Tasuta numbrid algavad 1800-st ...
Indiaanlane Mobiiltelefoni numbrid on kümme numbrit ja algavad 9-ga ... Kui peatute kauem, tasub oma mobiiltelefonile osta ettemakstud kaart. Umbes ₹ 1000 / ~ 13 euro eest (seisuga 11.2018) saate selle seadistades hankida 100 GB (1,2 GB / päevas) kaardi, mis kehtib näiteks lennujaamas 86 päeva. Ostust tehakse teie passi koopia. Aktiveerimine võtab siis kuni 8 tundi, ehkki basaaris on edasimüüjaid, kus protseduur on lihtsam (mobiilsideoperaatorite kataloog). Teisse riiki kolimisel peab Interneti-juurdepääsu jätkamiseks olema lubatud andmeside rändlus. Kahe SIM-kaardiga Android-nutitelefonide puhul tuleks SIM-kaart sisestada ka esimesse pesasse.
postitus
Kirjade saatmine: Aerogrammid ja postkaardid maksavad ₹ 12, lennuposti kirjad kuni 20 g ₹ 25 ja lisaks 20 and iga 8 g kohta. Kirjade postitamisel veenduge, et templid oleksid tühistatud, vastasel juhul võidakse templid varastada, sest raske õhuposti kirja postikulu võib kergesti olla vastutöötaja päevapalka väärt. Tähitud kirjad (₹ 50) saadetakse ainult sularahakleebistega, mis vähendab seda riski. Tarneaeg lennupostiga Euroopasse on umbes kaks nädalat, maismaal / merel (merepost) pakid on teel 4–5 kuud. Interneti kodulehel postitus kas seal all on Tööriistad erinevad postikalkulaatorid.
Kirjade saamine: Kirjad Indiale tuleks saata järgmiselt:
Hr TEST Theole, Poste Restante, GPO, linna nimi, osariigi nimi, INDIA.
Poste restante (Poste restante) kirju hoitakse umbes kuu aega, misjärel need saadetakse saatjale tagasi (mitte alati).
Paketid: peavad olema Indias kangasse õmmeldud ja pitseeritakse! Suuremate postkontorite ees on sissepääsu juures / ees spetsiaalsed rätsepad, kes saavad seda teha mõne minutiga. Sõltuvalt suurusest maksab teenus -1 30–100 (läbirääkimisi on harva vaja). Euroopasse saatmisel tuleb järgida tollieeskirju, mis käsitlevad ka liigikaitset ja elusaid taimi (nt mustus lillesibulatel). Eelkõige maksustatakse ELis tekstiile (nt Indiast odavalt valmistatud rätsepaülikond). Lennuposti pakid Saksamaale maksavad umbes veerandi rohkem kui Austriasse ja Šveitsi.
Internet
Internetikohvikute tihedus on suur ja tavaliselt on väiksemates linnades kuskil pood. Kasutamise hind on tavaliselt umbes ₹ 50 / h. Paljud neist kohvikutest võivad kirjutada ka CD-sid. India valitsus näeb ette, et kasutajaid registreeritakse nimeliselt, sageli kopeeritakse / skannitakse passi. Mõni internetikohvik pildistab oma kasutajaid või nõuab sõrmejälgede skannimist. Teie otsustada on, kas soovite teha kaht viimast ahistamist. Indias ei ole seadust, mis kaitseks eraelu puutumatust valitsusasutuste eest. Kui kasutate oma seadmeid WLAN-võrkudes, tuleb kasutada Eesmärk-Brauser või muu sarnane tehnoloogia.
The Telekommunikatsiooniteenuste reeglite ajutine peatamine lubada valitsusel ajutiselt ajutiselt Interneti ja mobiilside välja lülitada, mis on meeleavalduste ajal eriti populaarne. Ainuüksi 2018. aasta esimese viie kuuga oli selliseid seisakuid 57.
Numbrilised väärtused
Indiaanlased ei arvesta mitte miljonite ja miljarditega, vaid nendega Lakh ja Crore (kr.). Üks järv võrdub sada tuhat, üks kroon kümme miljonit. Vastavalt erineb numbrite rühmitus tavapärasest kirjapildist. Reisijad puutuvad nende üksustega kokku mitte ainult suuremate rahasummade, vaid ka näiteks elanike arvuga jne.
- 1 lakh ⁼ 1 000 000 (vastab 100 000 saksa keeles)
- 10 lakhi ,00 10,00 000 equivalent (vastab 1 000 000)
- 1 kroon = 100 järve = 1,00,00 000 (vastab 10 000 000)
elektrivõrk
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India toiteallikas 220–240 volti ja 50 Hz on ligikaudu identne Saksamaa omaga, kuid mitte alati usaldusväärne. India pistikud vastavad Euroopa 2-poolusele pistikule kuni 6 A. kuni 15 A kaitsmete puhul on kolm tihvti (BS 546 M-tüüpi), millest üks on maandus. Hotellides ja renditud tubades on sageli universaalsed pistikupesad, mis sobivad ka Euroopa või Ameerika pistikutega. Kaitsekontaktide pistikutel pole siis maanduskontakti. Mõni pistikupesa tuleb kõigepealt sisse lülitada, kasutades nende kõrval asuvat lülitit.
Elektrikatkestusi esineb suhteliselt sageli, seetõttu on soovitatav osta küünlad kohapealt ja taskulamp kaasas olla. Sülearvuteid või muid tundlikke elektroonilisi seadmeid ei tohiks kasutada otse vooluvõrgust, kuna elektrikatkestused võivad põhjustada pinge piike, mis võivad elektroonilisi seadmeid kahjustada. Spetsiaalne seade pingetippude eest kaitsmiseks (Inglise: teravikukaitse / surge protector) saab elektroonikapoodidest kohapealt osta ₹ 300 eest.[2] Sellel seadmel on ka universaalsed pistikupesad, nii et pole vaja adaptereid osta. Samuti saab osta UPS-i (katkematu toiteallikas), mis elektrikatkestuse korral jätkab teatud aja jooksul elektrivarustust. Elektripaigaldised ei vasta sageli Euroopa turvalisuse ideedele. Elektrijuhtmeid koputatakse sageli, eriti vaestes piirkondades, ja korralik isolatsioon või maandus pole tagatud.
kirjandus
Üksikud tõendid
- ↑2014. aastal arreteeriti 600 homoseksuaali. Sisse:Deccan Herald, Laupäev, 10. jaanuar 2015.
- ↑Indias ei saa tugineda ohutussiltidele nagu VDE või CE-märgised, elektrikaupu imporditakse sageli Hiinast ja neid ainult jäljendatakse.
