The Scheldti-Reini liin (tuntud ka kui LF 13) viib Middelburg ülal Eindhoven kuni Venlo ja pärast seda Duisburg.
taust
Zeelandi delta
Meie ajastu alguses oli tänase Zeelandi asemel ulatuslik ligipääsmatu nõmm, mida eraldas merest peaaegu pidev madalate luidete ja liivakallaste rannik. Piirkonnast jooksid läbi mitmed kitsad jõed, tänapäevaste Ooster- ja Westerschelde eelkäijad. Asula oli koondunud liivakallastele. Muuhulgas leiti siit mitmesuguseid Rooma esemeid ajavahemikust kuni AD 283, näiteks mündid ja pildid Gallo-Rooma merest ja viljakusjumalannast Nehellenniast.
2. sajandi viimasel veerandil ja 4. sajandil tegi meri tormihoogude ajal erinevates kohtades rannajoonel rikkumisi. Suured osad luidetest ja nende taga olev nõmme ujutati üle ja koputati minema. Vooluveekogud lõikasid üha enam nõmmesse ja murendasid piirkonna saarteks. Neid oli palju rohkem kui täna ja mõned neist olid mujal. Regulaarselt korduvate veemasside tõttu oli enamik elanikkonnast sunnitud kolima ohutumatesse elukohta. Pärast vee rahunemist settis endaga kaasa toodud muda sisemaale ja ühendas ka mõned saared uuesti kokku. Alates 800. aastast kasvas Flandria ja Põhja-Brabandi elanikkond taas. Nad lasid lambakarjadel soolases taimestikus karjatada.
Esiteks kindlustasid uued elanikud oma kodu nende kasvatamisega. Pärast 1134. aasta tugevat üleujutust, kus suur osa Walcherenist ja Zuid-Bevelandist maha pesti, kindlustati asustatud saari rõngastammidega. Edasistes rõngastes loodi saarte ümber alates 13. sajandist uued poldrid. Sel perioodil tekkinud maastikku iseloomustavad paljud üksteise järel väikeste vahedega järgnevad tammid. 16. sajandil järgnes veel üks laastavate tormihoogude sari: 1530. aasta Sint-Felix-Quade-Saterdachi üleujutuse ajal kadusid üleujutused muu hulgas. St.-Philipsland, Põhja- ja Zuid-Beveland Hansweert - Yerseke joonest ida pool vee all. Samuti kadus osa Reimerswaalist, mis oli sel ajal suuruselt kolmas Meremaa linn. Edasised ülevoolud tähendasid, et linn evakueeriti lõpuks 1632. aastal ja sattus üleujutustele. Paljud neist aladest taastati hiljem, kuid mõnda neist kasutatakse endiselt Verdronkeni maa määratud.
Poldrid näevad välja täiesti erinevad kui 17. sajand. Need on suured ja korrapärase struktuuriga. Üht oli oma olemuselt järjest vähem piiranud: samades poldrides mõlemad Kõrvetama (mis jooksid vee all ainult kevadise mõõna ajal) kui ka istutamata Slikken (mis olid iga uputusega üle ujutatud) ja ka vooluveekogud. Alles 1870. aastal ühendasid Zuid-Beveland ja Walcheren omavahel (Sloe tamm) ja Noord-Brabantiga (Kreekraku tamm). Need tammid võimaldasid ehitada ka Zeelandi ainsa raudteeliini, Roosendaali - Vlissingeni liini.
The Watersnoodramp aasta veebruaris, kus suur osa Zeelandist oli üle ujutatud ja umbes 1500 inimest hukkus, andis tulemuseks põhimõtteliselt "kaasaegse" lähenemise üleujutuste probleemile. The Delta plaan sündis. Alates 1960. aastatest suleti kõik sisselaskeavad, mis samal ajal esindavad ka suurte jõgede suudmeid (välja arvatud Lääne- ja Ida-Scheldti jõesuudmed), lühendades nii rannajoont mõne 100 km võrra. Nii võiks Zeelandi avada ka turismi jaoks.
Brabandi liivapiirkond
Läänes kl Woensdrecht maastik langeb järsult Zeelandi suunas, idas piirneb endise kõrgsoo Peeliga. Võrreldes ümbritsevate savi- ja turbapiirkondadega annavad Brabanti liivased alad metsa, karjamaa, põldude ja kanarbiku ning sageli omapäraste maavormide tugeva vaheldumise tõttu kaootilise mulje. Selle põhjuseks on kõrgemate kaldus teki liivaseljandike ning orgude ja ojade vahelised kõrguste erinevused. Sõltuvalt kõrgusest ning sellega seotud mulla niiskusest ja viljakusest muutub sobivus teatud maakasutusvormidele. Selle tulemuseks oli muu hulgas. sellele, et vanad Frankimaa külad ei saanud takistamatult laieneda, kuid emakülast mõnevõrra kaugemale ehitati väikesed külakesed. I.a. Oirschoti ümbruses on see areng selgelt nähtav.
Lisaks seda tüüpi asulatele tekkisid Frankimaa perioodil domeenid (suured mõisad), mis koosnes keskosast, kus orjad töötasid omaniku heaks, ja mitmetest lisaettevõtetest, mida juhtisid poolvabad teenistujad komisjoni nimel. omanik. Mahajäetud alad, sealhulgas nõmme, kuulusid "lordidele", näiteks Bergen op Zoomi ja Breda lordidele või Brabanti hertsogidele. 13. sajandi keskpaik need härrad hakkasid kõle piirkondi kulutama. Eelkõige haarasid rahaliselt tugevad kloostrid vastikute alade harimise. Tema juhtimisel on paljud Lääne-Brabandi rabapiirkonnad kuivendatud, kaevatud ja ümber ehitatud põllumajanduspiirkondadeks. Seotud sisehoovid pandi liivaharjale ja loodi paralleelsed plokkikujuliste pakkide read. Brabandi idaosas said need kultuurid teistsuguse kuju: teede ääres arenesid piklikud külad ja kitsad piklikud maatükid olid nende suhtes täisnurga all. Ülejäänud kõrbed jäid meistrite omandusse, kuid anti nende eest tasu eest põllumajandustootjatele.
Need omandisuhted said otsa alles Prantsuse ajastul (1789-1813). Kõrbealad, mis moodustasid endiselt peaaegu poole Noord-Brabantist, sattusid vastloodud kogukondade kätte, mis 19. sajandi jooksul. igaüks neist müüs nõmme osi, kui neid vaja oli. Sel viisil hariti umbes 10 000 hektarit, kaks kolmandikku istutati metsaga, peamiselt männiga. 19. sajandi lõpus kanarbikust metsaks muutumise tempo kasvas kiiresti. Kuni teise maailmasõjani loodi vabu metsaalasid, sealhulgas sel marsruudil mõisad "De Mattenburgh", "De Moeren" ja "De Pannenhoef" ning "Chaami metsad" (Chaamse ülemusega). Looduskaitselistel põhjustel on säilinud vaid üksikud kanarbiku- ja liivapiirkonnad.
Brabanti põllumeeste elu polnud kerge. Segafarmidel oli kasumlikkuse huvides liiga vähe maad ja mida rohkem rahvaarv kasvas, seda viletsamaks see muutus. Vincent van Goghi kuulus maal "Kartulisööjad" näitab nende inimeste elu, mis pole sugugi maaliline. 18. ja 19. sajandil suunati osa sellest kasutamata tööjõust kodutööstusse, mis algas 19. sajandi teisel poolel. ehitatud tehases, et hoida kulud madalad ja väliskonkurents eemal. Saadava odava tööjõu arv püsis kõrgel ka 20. sajandil tänu langevale suremusele ja muutumatule kõrgele sündimusele. See ja paranenud transpordiühendused kaubanduskeskustega (sealhulgas Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; ühendus raudteevõrguga 1866) lõid Noord-Brabantis ka uute toodete tööstusobjektid. Ülekaalukalt kõige olulisem ettevõte on Philips, kes hakkas enam-vähem juhuslikult hõõglampe tootma tekstiililinnas Eindhovenis 1891. aastal. Umbes 1970. aastal töötas Philipsis piirkonnas umbes 42 000 inimest. Teine oluline ettevõte kuni 1970. aastateni oli van Doorne'i vendade originaal haagisevabrik, mis on paremini tuntud lühendi DAF all. Muud linnad kasvasid ka olulisteks tööstuspiirkondadeks, sealhulgas Tilburg (vill ja metall), Bergen op Zoom (metall) ja Langstraat Raamsdonksveeri ja Vlijmeni vahel, kus asub Hollandi kingatööstus. Alates 1960. aastatest on uutesse madalapalgalistesse riikidesse siirdunud palju tööstust, kuid Noord-Brabant on endiselt Hollandi tööstuskoht number üks.
Koori, Meuse ja Reini tasandikud
ettevalmistamine
sinna jõudmine
Marsruudi kirjeldus vaatamisväärsustega
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuw- et St.-Joosland - 8 kilomeetrit - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - ei ole Vlaanderte - 4 km - Nit - 3 km - 's-Gravenpolder
Üldpikkus: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - vann - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Üldpikkus: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - "Lindonki" pärand - 1 km - "Mattemburgh" pärandvara - 3 km - "Wouwse Plantage" pärand - 3 km - laevastik - 6 km - Nibud - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - Walsteijni pärandvara - 5 km - Mõis "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - kinnistu "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Üldpikkus: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - kootud märk - 2 km - "Mastbosi" pärand - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - "Bouvigne" loss - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse bos - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - ülemus Chaamse - 3 km - Alphen
Üldpikkus: 27 km
Alphen - parim
Üldpikkus: 36 km
Parim - Heitrak
Üldpikkus: 44 km
Heitrak - Venlo (piir)
Üldpikkus: 35 km
Venlo (piir) - Duisburg
Üldpikkus: 55 km
ööbimine
turvalisus
väljasõidud
kirjandus
Veebilingid
- Hollandiga seotud veebisait:LF 13
