 S / S Thistlegormi tuuleklaas | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Kubermang | Lõuna-Siinai |
|---|---|
| kõrgus | -30 |
Wikidatas pole kõrguse väärtust:  | |
| Wikidatas pole turismiinfot: | |
Aurulaev aurulaev) S / S Thistlegorm (Araabia:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Laev Thistlegorm") Kas Suurbritannia kaubalaev oli Teise maailmasõja ajal alles oma neljandal reisil, sõjaväe varustuse veosega Suessi laht uputati saksa pommitajate poolt karist Scha'b 'Ali kagusse. See on kõige olulisem isegi sukelduja juurdepääsetav vrakk Punases meres ja samal ajal ka sõjamemoriaal.
taust
126 m pikk ja 17,7 m lai S / S Thistlegorm (gaeli keeles Sinine ohakas, laevafirma heraldikatehas) oli 1940/1 laevatehases Joseph Thompson ja poeg Suurbritannia laevafirma jaoks Albyne Line ehitatud. See lasti vette 9. aprillil 1940. Selle tonnaaž oli 4,9 brt, süvis 7,45 m. Kahe katlaga aurumasin, mille maksimaalne võimsus oli 1850 hj (1354 kW), andis laevale kiiruse 10,5 sõlme.
S / S Thistlegorm pidi sõjalise operatsiooni raames tegema oma neljanda reisi Ristirüütel viivad Siinai. Selle sõjalise operatsiooni eesmärk oli viia Suurbritannia ja liitlasväed põhja poole Liibüa, Cyrenaicas. Selleks vajas kuningliku armee 8. armee nii lisavägesid kui ka sõjavarustust. Kuna Vahemeret kontrollisid Saksa ja Itaalia väed, pidi ka meretee selle ümber olema Hea Lootuse neem kahekümne laevaga. 2. juunil 1941 lahkus laev Norra sadamast Glasgow 39-liikmelise meeskonnaga ja arvestatava lastiga: kaks auruvedurit Stanier 8F pakkumis- ja veevaguniga, erineva kaliibriga relvad ja laskemoon, Vickers Universai vedaja-Tankid, erinevad väeüksused (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Stevensi TS-19 harimine), Mootorrattad (BSA M-20, Võrratu G3L, Norton 16H), Õhusõidukite osad, tarvikud ja varuosad.
Laevad olid peaaegu sihtkohta jõudnud, kuid pidid selle blokeerima Suessi kanal oota kümme päeva siin Scha'b 'Ali lähedal. Võib-olla oli meeskond hajutatud, et oht õigeaegselt ära tunda. 6. oktoobril 1941 tõusis kaks pommitajat Heinkel HE 111 Kampfgeschwader KG 26 (Lõvide malev) Saksa õhujõudude pommitamiseks kahtlustatavat Austraalia väetransporti. Alles hiljem said nad teada, et see transport oli õigel ajal vahele jäänud. Materjalide transport avastati tagasilennul. S / S Thistlegormi tabas ja uputas 2000 kg kaaluv pomm, spetsiaalne laevavastase võitluse pomm, ahtris asuva neljanda kaubaruumi piirkonnas. Edasist hävitamist põhjustasid plahvatanud laskemoon ja aurumasina plahvatanud boiler. Üheksa meeskonnaliiget kaotasid elu. Kuna pommitaja lendas madalalt üle laeva, ei saanud selle vastu enam laevalt võidelda. Sellegipoolest ei pöördunud kumbki pommitajast regulaarselt tagasi: ühe kahest pommitajast sai ikkagi alla lasta ja meeskond vangi võtta, teine pidi tegema hädamaandumise.
Isegi kui surnutele lilli igal aastal pandi, ei olnud vraki asukoht pikka aega teada. Alles 1955. aastal võttis vraki Prantsuse sukelduja Jacques-Yves Cousteau avastatud ja seif turvatud. Laeva asendit hoiti saladuses. Avaldatud 1956. aastal National Geographic foto avastusest. See avastati uuesti 1974. aastal, kuid ka siis unustati see uuesti. 1991. aastal leiti see taas Saksa harrastussukeldujate süstemaatilise otsingu osana. Sellest ajast alates on harrastussukeldujad seda sageli külastanud, mis on kindlasti tingitud ka madalast sügavusest.
sinna jõudmine
Teekonda saab teha ainult laevaga. Sukeldujad kasutavad kas ühepäevareisidel jahte või valivad selle sihtkoha otse laualt. Ise Šarm esch-šeik on suhteliselt kaugel. Päevapaatide jaoks tähendab see hea nelja tunni teekonna aega; need paadid väljuvad tavaliselt kell 5 hommikul. Safarilaevade sukeldujatel seda ajalist survet pole; sukelduda saab juba või veel siis, kui päevapaadid on veel või jälle liikvel.
Vaatamisväärsused
Ülevaade saidist
S / S Thistlegormi suuruse tõttu vajate ülevaate saamiseks mitu sukeldumist.
Thistlegorm on umbes 14 m (vööri ülemine osa) kuni 30 m (ahtri alumine osa) sügavus. Eraldatud ahtriosa on sadama poole kaldu umbes 45 °. Ankurvintsiga vööriala, esi- ja teine trümmi, navisild on peaaegu terved. Kaubaruum 3 sisaldas ainult kivisütt. Järgmine trümm on peaaegu täielikult hävinud; Siit leiate endiselt tanke, laskemoonajääke ja laeva hävinud veotelje. Õhutõrjekahur ja 40 mm kuulipilduja on endiselt taga.
Veeauto ja pakkumisplats asuvad mõlemal pool trümmi 1 ja 2. Mõlemad vedurid olid plahvatuse tagajärjel laevalt lahti rebitud ja asuvad nüüd mõnel kaugusel laeva mõlemal küljel.
Sukeldumise planeerimine
- Igaüks, kes kohtub eelmisel õhtul sukeldumissafaril, saab esimese ülevaate suhteliselt madalast 15–20 m sügavusest vööriosast. See hõlmab ruume vöörisektsioonis, veeautot ja pakkumist, ankruvintsi, erinevaid tekikonstruktsioone ja pealiskaudset vaadet kaubaruumidele. Kindlasti on aega pöörduda veealuse loomastiku poole. Siin on arvukalt kalu, eriti õhtuti. Ja korallid on Thistlegormi juba enda valdusesse võtnud.
- Päeva esimene sukeldumine peaks olema pühendatud laeva ringile päripäeva, kuna jõuate umbes 28–30 m sügavusele. Laeva rool ja sõukruvi, ahtri relvastus, laskemoonajäänused ning hoiuruumi 4 piirkonnas saab vaadata kahte paaki ja katkenud veovõlli otsi. Ühe kahest vedurist saab tavaliselt välja selgitada sadama pool. Pärast navigatsioonisilda jõuate uuesti vööriosani.
- Järgmine sukeldumine on paljude jaoks kõige põnevam: külastamine ruumidesse 1 ja 2. Sukeldumine viib sügavusele kuni 25 m. Kuna ruumid 1 ja 2 on alumisel tasapinnal eraldatud metallseinaga, algab sukeldumine edasi madalam tase 2. lastiruum. Siit saate tõusta ülemisele tasemele ja kontrollida mõlemat trümmi. Need sisaldavad suures koguses sõjatehnikat.
Sukeldumise ohutus
Sukeldumine S / S Thistlegormi ei ole ilma riskideta, isegi kui need on juhitavad.
Sukeldumised S / S Thistlegormis on raske Sukeldumised. Sukeldujal peaks olema teatud kogemus. Vähemalt oleksite pidanud olema koolitatud „Advanced Open Water“ sukeldujaks.
Vool, eriti veepinnal, võib olla väga kõrge. Seetõttu venitatakse köied tavaliselt Thistlegormi vöörini, millele tuukrid saavad ennast alla lasta või uuesti üles tõusta. Harvad pole juhud, kui tuukrid riputavad voolus selle köie külge tuulelipud. Vool väheneb vraki suunas, kuid see on endiselt olemas. Enamasti kulgeb vool vöörist ahtrini.
Sukeldumis- ja põhjaajad on üsna pikad. Varuge ühe sukeldumise jaoks umbes 50 minutit. Suure sukeldumissügavuse tõttu on mõistlik kasutada nitroksi (rikastatud õhu) gaasisegusid, mille hapnikusisaldus on 28 kuni 32 mahuprotsenti. See segu on saadaval kõigil tuntud korraldajatel, kuid selle kasutamiseks on vaja spetsiaalset väljaõpet. Tuukritele, kes alahindavad oma õhutarbimist, kinnitatakse laskumisjoonele ca 5 m sügavusel masinaga nitroksipudel.
Lasti ja lastiruumi lae vahel on väike ruum, umbes 1 m. Enne lastiruumi sisenemist tuleks hoolikalt tõrvata. Trümmist läbi ujudes tuleks vältida uimedega muda keerutamist. Järgnevad sukeldujad võisid seega silmist takistada. Trümmid on piisavalt suured, et eksida. Seetõttu on soovitatav juhinduda kohalikust sukeldujast.
Kui teil on klaustrofoobia, ei tohiks te lastiruumi külastada.
Soovitav on kaasa võtta sukeldumislamp.
On eeldatav, et progresseeruv korrosioon võib põhjustada sissemurdmisi, eriti tekil. Laskemoon pole veel lagunenud ja võib endiselt toimida.
Esemete, eriti sõjarelvade, võtmine on rangelt keelatud!
pildistamine
Kuna esemetest on mõnikord vähe vahemaid, tuleks lainurkobjektiiv kaasa võtta. Trümmis on vaja kasutada taskulampe.
Tekil olevate lindistuste jaoks peaksite veidi katsetama. On täiesti võimalik, et taskulambi kasutamine on setete ja planktoni õhkimise tõttu keelatud. Ilma välguta piltide tegemiseks vajate kindlat kätt.
kirjandus
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Konts, 2004, Vrakisukeldumine Punasel merel; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: õnnetu laeva ajalugu ja saatus. 2002, Punase mere vrakid; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Saadaval Egiptuses.
- : Siinai sukeldumisjuhend: 1. osa; Saksakeelne väljaanne. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Sukeldumiskoht 36.
- : Lõvi rada. Lõveskadrilli tee läbi Euroopa. Lübeck: Ise avaldatud, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Veebilingid
- SS Thistlegorm autor John Kean
