Itaalia - Ιταλία

^{Piirkonna kaardi vaatamiseks täisekraanil klõpsake siin}.

Itaalia on riik Lõuna -Euroopas. Koos Hellas tunnistatud Lääne tsivilisatsiooni sünnikohaks. Pole üllatav, et seal asub ka kõige rohkem UNESCO maailmapärandi nimistusse kuuluvaid kohti maailmas. Kõrget kunsti ja monumente leidub kogu riigis.

See on kogu maailmas tuntud ka oma imelise köögi, kaasaegse moe, luksuslike sportautode ja mootorrataste, mitmesuguste kohalike kultuuride ja murrete poolest, samuti kaunite kallaste, mägijärvede ja mäeahelike (Alpid ja Apenniinid) poolest. Pole ime, et seda nimetatakse sageli Bel Paeseks (ilusaks riigiks).

Itaaliat ümbritsevad täielikult kaks sõltumatut miniriiki: San Marino ja Vatikan. Kuigi tehniliselt ei kuulu nad Euroopa Liitu, kuuluvad mõlemad riigid ka Schengeni ruumi ja Euroopa rahaliitu (EMU). Peale erinevate politseivormide ei ole nendest riikidest ja Itaalia territooriumilt ilmset üleminekut ja valuuta on sama. Itaalia keel on mõlemas riigis ka ametlik keel.

Lühidalt

Itaalia on enamasti poolsaar, mis asub Vahemeres, piirneb põhjas Prantsusmaa, Šveitsi, Austria ja Sloveeniaga. Kingakujulist Itaaliat ümbritsevad läänes Liguuria ja Türreeni meri, lõunas Vahemeri ja Joonia meri ning idas Aadria meri.

Itaalia keel on ametlik keel, mida räägib enamik elanikkonnast, kuid kogu riigis reisides avastate, et sõltuvalt teie piirkonnast on palju erinevaid itaalia murdeid. Loodes räägitakse prantsuse keelt ja kirdeosas saksa keelt. Itaalia maastik on väga erinev, kuid seda võib kirjeldada peamiselt mägisena, sealhulgas Alpe ja Apenniine, mis läbivad valdavat enamust. Selle riigi osaks on kaks suurt saart: Sardiinia, mis on saar Itaalia läänerannikul, ja Sitsiilia saapa lõunaosas ("varvas").

Ajalugu

Loomulikult on inimesed elanud Itaalia poolsaarel vähemalt 200 000 aastat. Neoliitikumi tsivilisatsioonid õitsesid eelajaloolises Itaalias, kuid kas likvideeriti või assimileeriti umbes 2000 eKr. rühm indoeuroopa hõime, mida koos tuntakse itaalia rahvaste nime all. Need olid üksteisega enam -vähem tihedalt seotud ja olid hõimud nagu latinlased, etruskid, umbrid, samniidid, sitsiillased, ligriigid, oskanid, kui nimetada mõnda. Etruski tsivilisatsioon tõusis 6. sajandil eKr üks esimesi. ja kestis kuni hilise demokraatiani. see õitses praegusel Lazio, Umbria ja Toscana põhjaosas. 8. ja 7. sajandil eKr. Sitsiilias ja Lõuna -Itaalias loodi kreeka kolooniad: Kreeka mõjutas kiiresti etruskide kultuuri. Seda illustreerivad hästi mõned suurepärased etruskide muuseumid. Samuti tasub külastada etruskide matmispaiku. Roomat ennast valitsesid etruskide kuningad kuni 509. aastani eKr, kui viimane neist - Tarquinius Superbus - võimu alt kõrvaldati ja Rooma Vabariik asutati. Pärast rida sõdu vabastasid roomlased 396. aastal eKr lähedal asuva etruskide linna Veii. see põhjustas etruskide konföderatsiooni kokkuvarisemise ja etruski rahvas ise hakkas assimileeruma.

Keldid asusid elama praegusele Põhja -Itaaliale, kus nende tsivilisatsioon õitses I aastatuhandel eKr. ja hakkas laienema lõuna poole. tegi vea, hävitades Rooma 390 eKr. ja kättemaksuks ebamugavad roomlased pidasid nende vastu sõdu, kuni nende rahvas vallutati ja assimileeriti.

Vana -Rooma oli algselt väike küla, mis asutati umbes 8. sajandil eKr. Aja jooksul kasvas tema ürgsest kuningriigist demokraatia - mis kujunes hiljem impeeriumiks -, mis hõlmas kogu Vahemere piirkonda ja ulatus põhja Šotimaani ning idas kuni Mesopotaamia ja Araabiani. Selle pidev langus algas 2. sajandil pKr. ja impeerium lõhenes lõpuks aastal 285 pKr kaheks: Lääne -Rooma impeerium ja Bütsantsi impeerium idas. Lääneosa ründasid erinevad germaani hõimud. Visigootid tõmbasid Rooma tagasi aastal 410 ja nende vandaalid järgnesid 455 eKr. Lääne -Rooma impeerium lagunes lõplikult aastal 476 pKr ja barbarite juhid lõhestasid Itaalia poolsaare. pärast seda vajus Itaalia nn pimedasse keskaega.

Pärast pikka ja verist vallutamist Bütsantsi poolt (nn "Gooti sõjad") kontrollis suur osa Itaaliast Ida-Rooma impeeriumi. Ütlematagi selge, et see ei kesta kaua - nagu germaani hõim, tungisid langobardid uuesti Itaaliasse aastal 572. siit ka praegune Lombardia põhjapiirkond. Nagu eelkäijad, jagasid nad maa omavahel. Kuid arvulise alaväärsuse tõttu assimileeriti need lõpuks põliselanike poolt. Ainult Lõuna -Itaalia osad - Bütsantsi kontrolli all - ja need, mis said hiljem paavstiriikideks (st Rooma ja selle ümbruskond, mis kuulusid paavsti võimu alla), jäid suhteliselt iseseisvate üksustena ellu: tõepoolest, kirik oli nii iseseisev, kes pidas seda asjakohaseks kutsuda teisi barbaare, franke, et vabaneda oma (nüüdseks peaaegu täielikult humaniseeritud) vägivaldsetest, ebastabiilsetest ja närvilistest naabritest. Need said 774. aastal eelnimetatud frankid lüüa ja kaotasid seejärel oma kuningriigi.

Vahepeal hävitasid barbarid Veneto: mõned selle elanikud uskusid, et Veneetsia laguuni saartel on see turvaline, ja asutasid seal linna: sündis Veneetsia. Esimesed tõendid selle kohta, mis itaalia keelest saab, pärinevad sellest sajandist ja täpsemalt aastast 960.

Sitsiilia jäi Bütsantsi kätte kuni 8. sajandi lõpuni, mil selle vallutasid araablased, kelle valitsemisaeg oli lühiajaline: aastal 1092 tungisid normannid - pärast ülejäänud Lõuna -Itaaliast pärit bütsantslaste ületamist - Sitsiiliasse. Nad lõid Sitsiilia ja Napoli kuningriigid (millest sai hiljem kahe Sitsiilia kuningriik nende kahe kuningriigi ühendamise tulemusena 1442. aastal ja mille pealinn oli Napolis).

Põhjas oli Itaalia kogum väikestest sõltumatutest linnriikidest ja kuningriikidest, mis olid Püha Rooma keisri võimu all. Siiski tõstsid nad 1176. aastal mässu tollase keisri Frederick Barbarossa vastu ja võitsid Legnanos keiserliku armee, saavutades sellega nende iseseisvuse. Genova, Veneetsia, Pisa ja Amalfi niinimetatud mereväedemokraatiad jäid suhteliselt autonoomseteks ning konkureerisid omavahel merede kontrolli ja kasumlike kaubateede pärast Kaug-Idaga. See oli ka ühiste sõltumatute linnriikide aeg, mida valitses demokraatiale lähedane lähenemine (st seda nimetame me nüüd "oligarhiateks", kus kõige võimsamad või prestiižsemad perekonnad) linnas kutsuti üles koostööd tegema - vähemalt nominaalselt - "avaliku hüve" nimel). Vahepeal valitses Hohenstaufens lõunaosa ja sünnitas Frederick II - kunsti kaitsepühaku - ajal rikka tsivilisatsiooni.

Alates 13. sajandist sai Firenze poolsaare peamine kultuuripunkt: seal võõrustati mitte ainult selliseid luuletajaid nagu Dante Alighieri ja Petrarch, vaid võõrustati ka Boccaccio -kaliibriga kirjanikke. Nende teosed olid tõepoolest aluseks itaalia keele standardvormile (mis iseenesest on segu flaami grammatikast ja rooma aktsendist). Inimesed tundusid olevat tugevad mehed, kes suutsid linnadesse korda tuua ja nii arenesid Firenzes välja sellised dünastiad nagu Medicid. Nendest peredest said omakorda kunstide patroonid, mis võimaldasid Itaalial saada renessansi sünnikohaks, kus tekkisid sellised geeniused nagu Leonardo da Vinci, Bramante, Tiziano, Raffaello, Michelangelo ja paljud teised. Pärast seda, kui Friedrich II pärija 1268. aastal lahingus tapeti, valitsesid prantslased lõunaosa. kuid need käivitati Sitsiiliast 1282. aastal pärast rahvaülestõusu vespri siciliani, mille käigus tapeti tuhandeid prantslasi (ooperifännid tunnevad kindlasti ära ühe oma lemmikooperi!).

14. ja 15. sajandi lõpus võõrustas Itaalia mõnda Euroopa rikkamat riiki. Siiski sõdisid nad sageli üksteisega ja ainult Lorenzo il Magnifico diplomaatilised oskused takistasid paljudel väikestel kuningriikidel omavahel võidelda. Ilmselt langesid Lorenzo 1492. aastal Itaalia osariigid kaosesse. kasutas Prantsusmaa kuningas olukorda ära, ületas Alpid ja naasis enda jaoks Napoli kuningriiki. Tal see õnnestus, kuid oli sunnitud Prantsusmaale naasma. Alles siis mõistsid Itaalia suured ettevõtted ohtu, kuid oli juba hilja: pärast mõttetut võitu Fornovo lahingus 1495. aastal jõudis poolsaar oma Euroopa naabrite tähelepanu alla ning seda tungisid prantslased ja hispaanlased. Põhja vallutas lõpuks austerlased.

Uue maailma avastamine tegi haiget juba niigi langevale Itaalia majandusele ja enamik Itaalia osariike saavutas võõrvõimu: ja vaatamata kunsti-, arhitektuuri- ja kirjanduslikele arengutele muutus elu taasühendamise järgses Itaalias väga õnnetuks. Hüvitis, kuigi see suutis piirata enamikku vaimulike "maiseid" liialdusi, langes veelgi enam poolsaarele ajal, mil see polnud nii õnnelik. See olukord, mida süvendasid veelgi Itaalia sõjad aastatel 1494-59 (mille käigus Rooma ise keiser Karl II palgasõdurid Rooma vallutasid), muutusid veelgi hullemaks 17. sajandil, kui võõrvõimud omavahel üksteise vastu sõdisid. viljatuid sõdu Itaalia osariikide dünastiaõiguste pärast. 18. sajand, ehkki (suhteliselt) rahulikum kui eelmine, ei olnud kultuurilisest seisukohast nii suur. sellest kõrgemal valitsesid austerlased raudse rusikaga põhjaosa ja kunagisel õitsval lõunapool ei olnud õnne, kui teda valitses ülimalt mahajäänud ja hämar valitsev klass.

Kaasaegse Itaalia sünd

Lõpuks "eksporditi" Prantsusmaa revolutsioon Itaaliasse ja revolutsioonilised liikumised ilmusid peaaegu kõikjal. Nendel ideaalidel oli püsiv mõju poolsaare tulevikule (Itaalia lipp pärineb aastast 1797). 1799. aastal kuulutati välja paradoksaalne (Napoli) vabariik, kuid need purustasid kuninglikud, kes toetasid Horatio Nelsoni tellitud Briti laevastikku. Napoleon Bonaparte saabumine ja Napoleoni koodeksi vastuvõtmine moodustasid Itaalia Risorgimento aluse: pärast restaureerimist - eriti pärast 1848. aasta revolutsioone - sai populaarseks itaalia rahvuse mõiste. 1849. aastal mässasid Rooma, Milano ja Veneetsia rahvad oma rõhujate vastu, kuid peagi purustati (praegune Itaalia hümn kirjutati sel ajal).

Samal aastal (1849) sai Itaalia ühendamist propageeriva liikumise keskmeks Savoy koja valitsetud Sardiinia-Piemonte kuningriik. Laastav sõda austerlaste vastu ei takistanud Piemonte maitsvat peaministrit Camillo Benso, härra Cavourit ja kuningas Victor Emmanuel II muutumas ühinemisprotsessi taga olevateks inimesteks. Prantsusmaa abiga ja pärast kahte esimest Itaalia iseseisvussõda (mis lõppesid 1859. aastal) võitis lõpuks Austria: Lombardia loovutati Sardiinias Piemontele. Umbes samal ajal (1860) alustas Giuseppe Garibaldi kahe Sitsiilia kuningriigi (nn Spedizione dei Mille ehk "Tuhande ekspeditsioon") annekteerimist. tema vabatahtlik armee, punased särgid, maabus Sitsiilias, võitis vaenlase väed, hoolimata numbrite 20: 1 vallutamisest, vallutas saare ja läks üles tungima ülejäänud kuningriiki. Niipea kui see protsess oli lõpule viidud, hakkasid Toscana suurvürstiriigi rahvad, kes valitsesid Hapsburgide dünastia, Umbria harubüroo ja paavstile kuuluvate Emilia ja Rumeenia Pontia lubaduste alluvuses, mässama ja nõudsid St. oli nõuetekohaselt vastu võetud.

Seejärel kutsuti Piemonte-Sardiinia parlament kokku Victor Emmanuel II koosolekul ja Itaalia kuningriik kuulutati lõpuks välja 17. märtsil 1861. Torino valiti vastloodud riigi pealinnaks, kuid kolis 1865. aastal Firenzesse. Rooma? Linn võõrustas jätkuvalt paavstiriike, mis olid sama Prantsuse keisri - Napoleon III - kaitse all, kes aitas rajada Itaalia kuningriigi. 1866. aastal õnnestus Victor Emmanuel II pärast kolmandat vabadussõda Veneetsia annekteerida. 20. septembril 1870, peagi pärast Prantsuse-Preisi sõja tõttu Prantsusmaalt lahkumist, tungisid Itaalia väed Roomasse ja said Itaalia pealinnaks.

Cavour suri 1861. Victor Emmanuel II oli sunnitud saatma armee röövleid maha suruma. Ta suri 1878. aastal ja oli esimene Itaalia kuningas, kes maeti Pantheoni. Ta tappis Umberto I poeg, kelle kuningannat Margherita di Savoiat austas Napoli pitsakokk, kes nimetas pitsa margherita 1889. aasta järgi. Samal aastal kaotati Itaalias surmanuhtlus.

Tollane peaminister Francesco Crispi kutsus üles kaitseliitu Austria -Ungari ja Saksamaa impeeriumidega - vaatamata Itaalia avaliku arvamuse tugevale vastuseisule (Austriat peeti riigi traditsiooniliseks vaenlaseks) - ning viis rahva 1882. aastal kolmikliitu. . 1890. aastal vallutas Itaalia - hilinenud tee "Aafrika rüselusele" - Eritrea ja Somaalia, millest said kolooniad.Vaatamata nendele edusammudele halvenes majandus märkimisväärselt ja miljonid itaallased, peamiselt lõunapoolsetest maapiirkondadest, olid sunnitud emigreeruma. 1896. aastal andis peaminister Francesco Crispi teist korda korralduse tungida Etioopiasse, kuid kole kampaania tapeti Adwa lahingus. Crispi oli sunnitud avaliku pahameele tõttu tagasi astuma. kaks aastat hiljem protesteeris ta Milanos kõrgete toiduhindade pärast, kuid purustati (kindral Fiorenzo Bava Beccaris, kes käskis avalikult kahurid süüdata, õnnitles avalikult kuningat ennast ja pakkus talle isegi kohta kuninglikus senatis) .

Ei olnud üllatav, et kuningas Umberto sai kiiresti populaarseks ja ta tapeti 29. juulil 1900 anarhist Gaetano Bresci poolt. Tema järglane oli tema poeg Vittorio Emanuele III.

1911. aastal puhkes sõda Itaalia ja Ottomani impeeriumi vahel, mis võitis kiiresti ning pidi sõjahüvitisena loovutama Liibüa ja Dodekanesia saared (see konflikt on tähelepanuväärne, sest lennukeid kasutati esmakordselt luure- / pommirollides). Itaalia riigil oli aga kontrolli all ainult Liibüa peamised linnad ja rannikualad, sest tugev vastupanuliikumine takistas riigi täielikku okupeerimist: olukord kestab kuni 1920. aastate keskpaigani, mil kukutati fašistlik režiim.

Esimene maailmasõda

Itaalia ei ühinenud sõjaga 1882. aasta kaitsepakti alusel. Paljud itaallased tahtsid taastada nn terre irredente (need olid provintsid, kus elasid itaalia põlisrahva murre ja kuulusid kunagi vanade Itaalia osariikide hulka; kuni 1915. aastani olid need Austria okupatsiooniks veidi üle sajandi).

Enamik intellektuaale - sealhulgas kuulus luuletaja, kirjanik ja sõdalane või Gabriel d'Annunzio - survestati Entente poolel sõjaga liituma. Sekkumine võttis lõpuks võidu ja Itaalia, Prantsusmaa ja Suurbritannia vahel sõlmiti salajane leping - Londoni leping: selle lepinguga oleks Itaalia sõjaga liitumisel omandanud Itaalia -Itaalia provintsid Trentino, Istria ja Dalmaatsia. keskvõimude vastu.

Vaenutegevus algas 24. mail 1915 ja lõppes 4. novembril 1918. Pärast kolmeaastast verist võitlust üle Alpi kaare kaotas elu üle miljoni Itaalia sõduri, kuid Itaalia suutis sõja võita. lepingus aga eirati teatavaid lepingu sätteid ja Itaaliale anti vaid osa territooriumidest, mida ta nõudis.

Fašismi tõus ja II maailmasõda

Oktoobris 1922 üritas väike rahvuslik fašistlik partei eesotsas Benito Mussolini riigipöördega "Märtsis Roomas", mille tulemusel lõi kuningas Mussoliniga liidu. Lepingu Saksamaaga sõlmis Mussolini 1936. aastal ja teine ​​1938. aastal. Teise maailmasõja ajal tungis Itaalia 1943. aasta juunis liitlastele, mis viis fašistliku režiimi kokkuvarisemiseni ning Mussolini arreteerimise, põgenemise, vahistamise ja surma. Itaalia alistus septembris 1943. Kuid lahingud jätkusid tema territooriumil kogu ülejäänud sõja, liitlased võitlesid nende Itaalia fašistidega, kes ei alistunud, nagu ka Saksa väed.

Demokraatia ja sõjajärgsed aastad

1946. aastal oli kuningas Umberto II sunnitud tagasi astuma ja Itaaliast sai demokraatia. 1950. aastatel sai Itaalia NATO liikmeks ja liitus USAga. Marshalli plaan aitas elavdada Itaalia majandust, mis kuni 1960. aastateni elas pideva majanduskasvu perioodi. Aastal 1957 sai Itaaliast Euroopa Majandusühenduse asutajaliige. 1950ndatel ja 1960ndate alguses koges Itaaliat kiire majanduskasvu ja tööstustoodangu periood, mida nimetati "il buumiks", mis tõi riigi vaesest ja nõrgast riigist tugevaks. Sel perioodil pöördusid ka sellised linnad nagu Rooma tagasi populaarsetesse turismisihtkohtadesse, mida väljendasid nii Ameerika kui ka Itaalia filmid, näiteks "Pühad Roomas " ja "Magus elu".

Vaatamata produktiivsele ja edukale perioodile, mis kestis kuni 1960. aastate keskpaigani, 1960. aastate lõpust 1980. aastate lõpuni, koges riik siiski majanduskriisi. Nii Itaalias kui ka väljaspool seda (eriti USA -s) oli pidev hirm, et regulaarselt üle 20% häältest kogunud kommunistlik partei saab kunagi valitsuseks ja kõik räpased trikid. Alates 1992. aastast kuni tänaseni seisab Itaalia silmitsi tohutu riigivõla ja laialdase korruptsiooniga. Skandaalid puudutasid kõiki suuremaid parteisid, kuid peamiselt kristlikke demokraate ja sotsialiste, kes mõlemad laiali läksid. 1994. aasta valimised tagandasid peaminister Silvio Berlusconi peaministriks. on võitnud kaks korda, kuid tuli 2008. aasta valimistel taas võitjaks.

Moodsat 1960. aasta Milano Pirelli torni peetakse sageli uue Itaalia ning sõjajärgse majanduskasvu ja ülesehituse sümboliks.Hoolimata enam kui 150 aastat kestnud ühinemisest, on Itaalia olulised osad alles. Riigi põhjaosa on rikkam ja industrialiseeritum kui lõuna ja paljud virmalised on vastu lõunamaalaste subsideerimise tegelikule nõudmisele. Põhjaliiga erakond nõuab põhjas suuremat autonoomiat ja lõuna poolse kapitaliülekande vähendamist. Põhja- ja lõunapoolsed inimesed võivad ühel meelel olla: kellelegi ei meeldi maksta Roomas asuva tohutu bürokraatia eest.

Ühiskond

Oma elava ajaloo tõttu oleks kuni viimase ajani mõistet "itaalia inimesed" kuuldud pisut rohkem kui geograafilist tähtsust igapäevase itaalia keele jaoks. Itaalias on sajandeid elanud kümneid kuningriike, peakortereid ja markiise, mida sageli eraldavad mäeahelikud ja mõnikord okupeerivad võõrvõimud, millel on oma ajalugu, tava, valuuta ja keel ning paljud neist korteritest on säilinud siiani. Pole haruldane, et itaallane samastab end esmalt oma kodumaa või piirkonnaga ja alles teiseks itaallasena. Kuid 150 aasta jooksul (mõnikord vastumeelselt) ühinemisprotsessidest, eriti pärast massihariduse ja telekultuuri levikut, on tänapäeva itaallased omandanud Itaalia iseloomuga ühisnimetaja, mille vastu paljud ei taha või on huvitatud. Kuigi iseseisvad liikumised tekkisid aja jooksul (kõige häälekam on Põhjaliiga), õnnestus neil harva suuri masse mobiliseerida ja taandusid mõne aja pärast peamiselt.

Kuigi välismaal on mõnevõrra säilinud oma maine väga universaalse ühiskonnana, on Itaalia religioosne tegelikkus tegelikult väga erinev ja killustatud. Kui kirikud on suurtes linnades, näiteks väikestes väikelinnades, üldlevinud, on professionaalide praktika ja massiline kohalviibimine kooskõlas teiste Euroopa riikide omadega: vanemad põlvkonnad on tähelepanelikumad, nooremad aga ükskõiksemad. Kõik võimalikud kristlikud nimed - ja oluline juudi kogukond - on teinud Itaaliast sajandeid oma kodu. Lisaks on viimastel aastakümnetel muutunud islam ja budism üha nähtavamaks, seda osaliselt Põhja -Aafrikast ja Aasiast pärit massilise rände tagajärjel, aga ka itaallaste vahetevaheliste pöördumiste tõttu. Viimase rahvaloenduse andmetel, mis moodustab ligi 20% elanikkonnast, on levinud ka agnostism või ilmne ateism.

Kliima

Itaalia kliima on väga erinev ja võib stereotüüpsest Vahemere kliimast kaugel olla. Enamikus Itaalias on kuumad ja kuivad suved, juuli on aasta kuumim kuu. Sügis on üldiselt vihmane. Talved on külmad ja niisked (seega sageli udused) põhjas ja leebemad lõunas. Siseveekogude rannikualade tingimused võivad maapinnast ja siseorudest väga erineda, eriti talvekuudel, kui kõrgemad kõrgused kipuvad olema külmad, märjad ja sageli lumised. Alpidel on mägine kliima, jahedad suved ja väga külmad talved.

Sobiv külastusperiood

Keeled

Piirkonnad

Tähtsad linnad

•   Veneetsia - Tuntud kui "kõige rahulikum" ja "Aadria mere kuninganna".

•   Verona - Romeo ja Julia linn.

•   Milano - Itaalia finantspealinn.

•   Napoli - Vesuuvi linn.

•   Pisa - Kaldtorni linn.

•   Ravenna - Linna varakristlikud monumendid kuuluvad UNESCO maailmapärandi nimistusse.

•   Rooma - Igavene linn.

•   Firenze - Tuntud oma muuseumide ja kunstiväärtuste poolest.

Täiendavad turismisihtkohad

•   Amalfi rannik - on UNESCO maailmapärandi nimistusse kantud alates 1997. aastast.
•   Capri - Itaalia populaarseim saar. See oli Rooma keisri Tiberiuse lemmikkuurort
•   Como järv —
•   Maggiore järv —
•   Garda järv —
•   Pompei - Rooma linna varemed, mis hävisid 24. augustil 79 pKr.
•   Taormina - Üks populaarsemaid puhkekohti Itaalias Taormina asub iidse Tavromeni asemel

• Galerii
• 

  Fontana di Trevi

• 

  Milano katedraal

• 

  Firenze katedraal

• 

  Capri

• 

  Amalfi rannik

• 

  Pompei

• 

  Μολτράσιο

• 

  Maggiore järv

• 

  Taormina

Kuidas sinna saada

Itaalia on Schengeni lepingu liige.

Sellele lepingule alla kirjutanud ja seda rakendanud riikide - Euroopa Liidu (välja arvatud Bulgaaria, Horvaatia, Küpros, Iirimaa, Rumeenia ja Ühendkuningriik), Islandi, Liechtensteini, Norra ja Šveitsi - vahel puudub piirikontroll. Samamoodi kehtib igale Schengeni liikmesriigile väljastatud viisa kõigis teistes riikides, kes on lepingu allkirjastanud ja rakendanud. Kuid ole ettevaatlik: mitte kõik ELi liikmesriigid ei ole Schengeni lepingule alla kirjutanud ja kõik Schengeni liikmesriigid ei ole Euroopa Liidu liikmed. See tähendab, et kohapealne tollikontroll võib toimuda, kuid mitte sisserändekontroll (reisimine Schengeni piires, kuid kolmandasse riiki / kolmandast riigist) või peate võib-olla tühistama sisserände, kuid mitte tolliasutusi (reisides ELi piires, kuid riigist / riigist) .

Mall: Schengen

Vägede väed, kes sisenevad Itaaliasse vägede staatust käsitleva kokkuleppe alusel, ei vaja passi ning peavad esitama ainult kehtiva sõjalise isikutunnistuse ja reisikorralduse. Nende ülalpeetavad pole aga viisanõudest vabastatud.

Kõik mitte-ELi, EMP või Šveitsi kodanikud, kes elavad Itaalias kuni 90 päeva, peavad teatama oma kohalolekust Itaalias 8 päeva jooksul pärast saabumist. Kui teie passi tembeldati Itaaliasse saabumisel, loetakse tempel sellisena. Üldjuhul piisab hotellis registreerumisel koopia teie hotelli registreerimisest (st teie passi ID-koopia jääb hotelli töötajatele alles ja see lõpetab teie eest töö). Vastasel juhul peate end täiendama minema politseijaoskonda (dichiarazione di presenza). Kui seda ei tehta, võib see välja saata. Reisijad, kes peatuvad kauem kui 90 päeva, ei pea seda deklaratsiooni täitma, kuid neil peab olema vastav viisa ja elamisluba (permesso di soggiorno).

Õhu kaudu

Itaalial on riiklik lennufirma, Roomas asuv Alitalia, samuti uus konkurent Milanos nimega Air Italy.

Itaalia on üks Euroopa odavlennufirmade peamisi lahinguvälju, mis pakub palju marsruute Itaaliasse ja tagasi. Suurimaid lennujaamu opereerivad muidugi suured Euroopa lennufirmad.

Kontinentidevahelised lennufirmad jõuavad peamiselt Rooma ja Milanosse, kusjuures Rooma on peamine rahvusvaheline värav riiki.

Enamik rahvusvahelisi keskmise pikkusega lende saabub järgmistesse Itaalia linnadesse:

• Rooma - kahe lennujaamaga: Fiumicino (FCO - Leonardo Da Vinci) ja Ciampino (CIA) odavlennufirmadele
• Milano - kahe lennujaamaga: Malpensa (MXP) ja Linate (LIN); Lisaks sellele nimetatakse Bergamo (BGY - Orio al Serio) mõnikord "Milano Bergamoks"
• Bologna (BLQ - Guglielmo Marconi)
• Napoli (NAP - Capodichino)
• Pisa (PSA - Galileo Galilei)
• Veneetsia (VCE - Marco Polo) · Lisaks nimetatakse Trevisot (TSF - Antonio Canova) mõnikord "Veneetsia Treviso"
• Torino (TRN - Sandro Pertini)
• Palermo (PMO - Punta Raisi)
• Catania (CTA - Vincenzo Bellini)
• Bari (BRI - Võitlused)
• Genova (GOA - Cristoforo Colombo)

Rongiga

• Austriast Viini, Innsbrucki ja Villachi kaudu
• Prantsusmaalt Nice'i, Lyoni ja Pariisi kaudu
• Saksamaalt Müncheni kaudu
• Hispaaniast Barcelona kaudu
• Šveitsist Baseli, Genfi ja Zürichi kaudu

Ida -Euroopaga (Horvaatia, Ungari, Rumeenia, Serbia ja Sloveenia) pole enam otsest ühendust. Ainus viis nendest riikidest rongiga Itaaliasse pääseda on Viini või Villachi kaudu. Sinna on võimalik jõuda ka rongiga Nova Gorica (Sloveeniasse, seejärel üle piiri jalgsi ja sõita rongiga Itaaliasse Gorizia rongijaamas.

Maanteel

Itaalia läbib Prantsusmaa, Austria, Šveitsi ja Sloveenia Kõik piirid on avatud (ilma passi / tollikontrollita), välja arvatud Šveits, tollikontrolli ja juhusliku passikontrolliga. Teistel piiridel võivad autod piiri taga proovide võtmiseks peatuda.

Paadiga

Kreekast, Albaaniast, Montenegrost ja Horvaatiast väljub mitu parvlaeva. Enamik saabub Veneetsiasse, Anconasse, Barisse ja Brindisisse.

Mõned regulaarsed parvlaevaliinid ühendavad Korsika saare Prantsusmaal Genova, Livorno, Civitavecchia, Napoli ja Põhja -Sardiiniaga. Barcelona on ühendatud Civitavecchia ja Genovaga.

Mõned regulaarsed parvlaevaliinid ühendavad Sitsiilia ja Napoli mõne Põhja -Aafrika sadamaga.

Maltal Sitsiilia kagurannikul Pozzallo juurest liigub hüdroteenus.

Trieste ja Albaania vahel on aastaringne ühendus ning suvised teenused Trieste ja Pirano (Sloveenia) ning Parenzo ja Rovigno vahel Horvaatia Istrias. Liin Trieste ja Rovigno vahel kestab vähem kui kaks

Kuidas liikuda

Rongiga

Itaalias on rongid üldiselt hea hinnaga, sagedased, kuid segased. Ronge on erinevat tüüpi: kiirrongid (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca, Eurostar Italia), Intercity, piirkondlikud rongid (Regionali, Regionali Veloci) ja rahvusvahelised rongid (Eurocity, Euronight).

Kiirrongid on tõhusad ja väga mugavad, kiirusega kuni 300 km / h ja peatused ainult suurtes jaamades. Need ühendavad Rooma Torino, Milano, Veneetsia, Bologna, Firenze, Napoli ja teiste linnadega. See on ka kaugelt kõige kallim rongitüüp. Nendel rongidel sõitmiseks peate tasuma baaspiletile lisatasu, mis sisaldab broneerimistasu. Piirkondlikud rongid on kõige aeglasemad, odavamad ja vähem usaldusväärsed, peatuvad kõigis jaamades. Linnadevahelised rongid asuvad kusagil kiirrongide ja kohalike rongide vahel. Need on üldiselt usaldusväärsed, kuid kui teil on vaja näiteks lennule jõuda, võib olla parem kiirrongide eest lisatasu maksta.

Kaugemates rongides on 1. ja 2. klass. 2. klassi pilet maksab umbes 80% 1. klassi pileti hinnast. Kiirrongidel saate valida ka põhi-, tava- ja paindlike piletite vahel. Põhipiletid on muidugi kõige odavamad. Regulaarsed kiirrongiteenused nõuavad reserveerimist. See tähendab, et teie koht on teoreetiliselt tagatud, kuid see tähendab ka seda, et peate piletid ette ostma. Tegelikult peavad paljud reisijad, kellel on piletid teistele rongidele, kes eksivad, maksma odava trahvi, et istet ei oleks. Selle tulemusel loodate pikkadel reisidel või tipptundidel oma koha leida, näidates sel juhul lihtsalt, et piletist piisab istekoha saamiseks. Igapäevase pendelrände ajal, pikkadel põhja-lõuna suunalistel pühadel või enne ja pärast suuri poliitilisi meeleavaldusi võivad madalama rongitüübi rongid muutuda väga rahvarohkeks, nii et see muudab need väga ebamugavaks. tillukeses kokkuklapitavas klapis koridoris, kust läbi saamiseks tuleb liikuda.

Kui Milano ja Napoli (sealhulgas Bologna, Firenze ja Rooma) vahel lühendavad kiirrongid sõiduaegu poole võrra, siis teistel marsruutidel, näiteks Rooma ja Genova, Napoli ja Reggio Calabria, Veneetsia ja Trieste vahel, mitte erilisel kiirrongil liin, kusjuures Intercity rongidega võrreldes on sõiduaeg veidi lühem, mis tähendab, et see võib olla raha raiskamine. Lihtsalt kontrollige Trenitalia veebisaiti [2] või prindigraafikut, mis tavaliselt asub iga platvormi sissepääsu lähedal, et näha, kui kaua reis kestab.

Suurematel marsruutidel, nagu Milano - Rooma või Milano - Reggio Calabria, on Trenitalial spetsiaalsed Treni Notte öörongid. Nad lahkuvad umbes kell 22.00 ja jõuavad kohale hommikul. Sõltuvalt rongist on teil võimalik valida erinevate kategooriate tavaliste istmete, narivoodite ja voodikabiinide vahel. Istmed on odavamad, kuid voodikabiinid ei ole ülemäära kallid ja on väga lõõgastav viis pikkade vahemaade läbimiseks. Samuti pidage meeles, et mõnes rongis ei ole kliimaseadet, nii et kuumadel suvekuudel võtke kaasa oma pudel vett.

Igas jaamas kuvatavates rongide sõiduplaanides on iga rong loetletud erinevates värvides (st sinine, punane, roheline). Saabumisajad on loetletud sulgudes iga sihtkoha nime kõrval. Üks asi, mida meeles pidada, on see, et mõned rongid sõidavad ainult hooajaliselt või teatud ajaperioodidel (näiteks pühade ajal).

Piletijärjekorrad võivad olla väga pikad ja aeglased, nii et jõuate jaama varem. On puuteekraaniga piletiautomaate, mis on väga kasulikud, tõhusad ja mitmekeelsed, kuid neid pole kunagi palju ja nende järjekorrad võivad olla väga pikad.

Pileteid saab osta ka veebist aadressil Trenitalia [3]. saate koodi (codice di prenotatione (PNR)), mida kasutatakse pileti kättesaamiseks jaama piletiautomaadist ("Iseteenindus"). Mõne (kuid mitte kõigi) rongi puhul saate valida ka piletivaba võimaluse, kus saate pileti ise välja printida. Vaata ka altpoolt Trenitalia Ticketless. Vajadusel saate valida ka võimaluse rongis "õige" kviitungi printimiseks. Vaikimisi kuvatakse saidil ainult "parimaid" (tavaliselt kallimaid) linke - saate valida "kõik lingid", et näha, kas on aeglasemaid, kuid odavamaid linke.

Kiirrongid võivad täis saada, nii et kui teil on range graafik, peate need piletid eelnevalt ostma. Üldiselt peaksite enne rongi minekut piletid ostma. Itaalia raudtee alustas hiljuti (2007. aasta lõpus) ​​maksudest kõrvalehoidumise kampaaniat ja kehtestas rangemad trahvid (alates 50 eurost). Kui jooksete tõesti aeglaselt ja teil pole piletit, võib olla parem rääkida rongiga väljaspool rongi istudes otse konduktoriga (il controllore või il capotreno).

Ärge unustage piletit kinnitada enne enamiku rongide pardale asumist, tembeldades selle ühele kollasele kastile (tähistatud Convalida). Mittestandardse piletiga reisimine on tehniliselt sama, mis ilma piletita. On väga oluline, et te ei unustaks oma piletit kinnitada, kuna torujuhtmed ei ole selle konkreetse küsimuse suhtes üldiselt sallivad. Erandiks on piletid, mis määravad reisi päeva ja kellaaja. kuna need kehtivad ainult konkreetse rongi kohta, ei pea neid üldiselt valideerima.

Odavaim ja parim viis piirkonda reisimiseks on osta tsoonipilet. Tõendaja lähedal kuvatav graafik näitab, mitu riba peate jaamade vahel maksma. Järgmise piirkonna vöökaardi ostmiseks peate rongist maha minema viimases jaamas ja kuna peatused on nii lühikesed, peate järgmise rongi peale minema (tavaliselt umbes 1 tunni pärast).

Itaalias jõustus avalikes kohtades suitsetamise keeld 10. jaanuaril 2005. Teid trahvitakse suitsetamise eest mis tahes Itaalia rongis.

Pakkumisel on ka eripakkumisi, millest mõned on mõeldud välisturistidele ja teised kohalikele. Mõned pakkumised on lõigud, mis võimaldavad reisida valitud perioodi, samas kui teised eripakkumised on tavalised piletid, mida müüakse korralike hindadega, teatud piirangutega. Enne pileti ostmist kontrollige kõigepealt, kas see on odavam kui tavapilet (või veel parem, soodushinnaga tavapilet, kui see on saadaval).

Kui reisite palju ja te pole itaallane ning olete mõne teise ELi riigi elanik, saate TRENITALIA PASSi: ostate mitu reisipäeva kahe kuu jooksul kasutamiseks, kuid peate siiski maksma kohustusliku lisatasu. broneeringud, st TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus ja Intercity, mis jäävad sõltuvalt rongitüübist vahemikku 5,00–25,00 eurot. Pidage meeles, et passi omanikele on saadaval piiratud arv kohti. Lisaks on edasijõudnutele tehtud broneeringutele olulised allahindlused, mis on sageli madalamad kui pileti kasutamise broneerimistasu. See kehtib eriti kiirrongide kohta. Pange tähele ka seda, et on olemas teine ​​kiirrongide võrk Italo [4], mis ei tunnista läbisõitu. hinnad on sarnased ja tagatisraha puhul sarnaselt allahinnatud. Passi üksikasjad on Trenitalia veebisaidil, samuti RailChoice'i veebisaidil aadressil.

Trenitalia piletita

Trenitalia piletita valik on saadaval ainult veebis või volitatud reisibüroos broneerimisel ning ainult kiir- ja kaugrongide jaoks. Lahendus Ticketless võimaldab teil pileti veebist osta, posti teel PNR -koodi saada ja otse rongi minna. Saate valida, kas soovite kviitungi e -posti teel kätte saada või rongile järele tulla. Pardal peate teatama torujuhtmele broneeringuinfo, et see saaks väljastada kviitungi või kinnitada teie kohalolekut pardal, kui olete juba meili teel maksetõendi kätte saanud

Autoga

Põhja- ja Kesk-Itaalias on hästi arenenud kiirteede süsteem (kiirtee), samas kui lõunaosas on see kvaliteedilt ja pindalalt pisut halvem. Iga maanteed tähistatakse tähega A, millele järgneb rohelisel taustal number. Enamik maanteid on tasulised. Mõnel on tasulised jaamad, mis võimaldavad juurdepääsu tervele lõigule (näiteks Napoli, Rooma ja Milano tangenziali), kuid üldiselt on enamikul sissesõidu- ja väljumistasu. nendel maanteedel peate sissepääsu juures pileti koguma ja teemaksude summa arvutatakse väljapääsu juures sõltuvalt läbitud vahemaast. Teemaksud sõltuvad maanteedest ja piirkondadest. brutohinnanguna peaksite iga kilomeetri kohta ootama maksu 0,06–0,12 euro vahel. Ärge kaotage oma piletit, sest kui te seda teete, loetakse teid väljumisest kõige kaugemas jaamas kiirteele sisenenuks, nii et teilt võetakse maksimaalne võimalik tasu. Kõik tasuliste jaamade sinised triibud ("Viacard") on müügiautomaadid, mis aktsepteerivad suuri krediitkaarte ja ettemakstud kaarte (nn Viacards), mida müüakse maanteel asuvates bensiinijaamades või näiteks mitmes linna tubakaettevõttes. Kui teil on masinaga probleeme (nt teie krediitkaarti ei saa lugeda), vajutage Assistenza klahvi ja oodake, kuni operaator teid abistab - olge valmis tasuma oma tasud sularahas, kui probleemid püsivad. Ärge varundage end teisele rajale liikumiseks, isegi kui näete, et teised kohalikud seda teevad, välja arvatud juhul, kui teie töötajad või politsei teid selgelt juhendavad. tasuliste jaamade varundamist peetakse samaväärseks maanteede toega ja tabamise korral väga raske trahviga.

Paljud itaallased kasutavad elektroonilist teemaksu tasumise seadet ja seal on reserveeritud kollased triibud sümboliga "Telepass" või lihtsalt "T". Nendel radadel (mida juhib kaamerasüsteem) ilma seadmeta sõitmine toob kaasa trahvi ja teekasutustasu pikima vahemaa eest. Kokkuleppel teiste riikidega, kui olete välismaalane, maksate lisakulusid ka oma riigis asumise eest.

Kiirendus maanteel on tänapäeval vähem levinud kui varem, kuna viimastel aastatel on kontroll oluliselt suurenenud. Kiiruse ületamise ja ohtliku sõidu karistamiseks on palju automaatseid ja peaaegu nähtamatuid süsteeme. Samuti käitab Itaalia politsei maantee (Polizia Stradale) paljusid märgistamata autosid, mis on varustatud väga arenenud kiirusradari ja kaamerasüsteemidega. Alates 2006. aastast on Itaalia kiirteede erinevad lõigud varustatud automaatse süsteemiga Tutor, millel on automaatne numbrimärkide tuvastamine, mis kontrollib kõigi maanteel olevate sõidukite keskmist kiirust. Selle süsteemi katvus laieneb üha enamatele maanteedele. Mõnikord meenutavad liiklusmärgid selle süsteemi olemasolu.

Kui tundub, et praktiliselt kõik teie ümber olevad sõidukid käituvad, sõidavad hoolikalt kiirusepiiranguga või isegi veidi madalamal, on see hea vihje, et sellel teel töötab mingisugune jõustamissüsteem. Võõrasena oleks kõige parem jääda turvalisele poolele ning austada alati piire ja reegleid, isegi kui hullumeelselt sõitvad kohalikud võivad panna teid arvama, et teatud kiirusepiirang või märk „ületada ei tohi” on lihtne lause: aeg -ajalt kohtuvad need kohalikud oma teel politseiga.

Kui Itaalia autojuhid tulesid vilgutavad, võib see sõltuvalt olukorrast tähendada kas eemale pääsemise nõuet või kutset esimesena minna. Korduvalt vilkuv vastassuunavööndis olev sõiduk võib teid ohu eest hoiatada või veel teel olev politseiauto / kontrollpunkt (kuigi see hoiatus on keelatud).

Kui pole kehtestatud erinevaid piiranguid, on üldised kiirusepiirangud järgmised:

• Kiirteedel 130 km / h (vihma korral 110 km / h, udu korral 50 km / h);
• 110 km / aeg jagatud kiirteedel, mis on jagatud sissepääsude juures siniste kiirteemärkidega tähistatud gradatsioonideks, nimetatakse superstaadiks.
• 90 km / h üldine kiiruspiirang maanteedel ja teedel väljaspool linnapiirkondi.
• 50 km / aeg linnapiirkondades - linnapiirkond, mis algab valge märgiga, mille musta värviga on kirjutatud linna nimi, ja lõpeb sarnase punasega blokeeritud sümboliga.

Itaalia seadused lubavad kiirusepiirangut 5% (minimaalne vahemaa 5 km / h). Trahvid on üldiselt väga kallid. Kui olete kiirust ületanud rohkem kui 40 km / h, määratakse teile üle 500 euro suurune trahv ja kohe keelatakse 1–3 kuuks autojuhtimine, jättes teid sel ajal jalgsi (võite jõuda sihtkohta praegune reis). Välisriigi registreeringuga sõidukite mitteresidendist juhid on kohustatud kas trahvi tasuma kohapeal, kui nad sellega nõustuvad, või tasuma intressi kohapeal, kui nad kavatsevad pärast seda apellatsiooni esitada. peate kohe midagi maksma ja politsei esitab teile kõhklemata vajaliku sularaha väljavõtmiseks lähima sularahaautomaadi. Kuigi vahelejäämise võimalused pole kindlasti kohutavalt suured, ei taha te tõesti, et see kõik teiega juhtuks.

Alates 2003. aastast peavad kõik sõidukid väljaspool linnapiirkondi, sealhulgas kiirteed, alati kasutama esitulesid. Mootorrattad peavad alati sõitma koos esituledega.

Alkoholijoobes juhtimise teema on viimastel aastatel pärast mitmeid surmaga lõppenud õnnetusi saanud palju tähelepanu. Talutav piir on 0,50 g / l veres. kui see on üle selle piiri, on see kuritegu, mille eest karistatakse rahatrahvide, juhiloa tühistamise, vangistuse ja isegi kõige raskematel juhtudel oma sõiduki viivitamatu konfiskeerimisega. Alla 21 -aastaste või alla 3 -aastaste sõidukogemuste või kutseliste juhtide piirang on null. Kahjuks on jõustamine, ehkki varasemast tugevam, siiski ebapiisav ja alkoholijoobes juhtimine on endiselt mõnevõrra probleem.

Kõik reisijad peavad kasutama turvavööd ja alla 10 -aastased lapsed peavad kasutama tagaistmeid. Alla 12 -aastased lapsed peavad sõltuvalt vanusest kasutama kas turvatooli või suveniiristet.

Märgistamata ristmikel peaksite sooritama mis tahes sõidukeid, mis tulevad paremalt poolt. Oodake paljusid itaallasi, kes näivad seda reeglit eiravat ja nõuavad olematut eesõigust lihtsalt sellepärast, et nad suunduvad otse või sõidavad peateel, isegi kui ristmik on tegelikult täiesti tähistamata . See kehtib eriti suurtes linnades öösel, kui mõne ristmiku foorid on välja lülitatud. Enamasti on nende ristmike kõrvalteedel silt "anna teed", kuid mõnikord ei ole, mis tekitab samas segadust, sest kunagi ei tea, kas ristmikul on silt või on see ebaoluline ja ohtlik, sest saad vasakult tulev sõiduk laseb sul mööduda, kui eeldad, et sul on märguanne "anna teed" ja jätkad sõitu nagu kera.

Pidage meeles, et paljud itaallased ei võta liiklusmärke väga tõsiselt (mõned neist ei paista isegi märkavat, et seal on liiklusmärke ...), mis võib olla kummaline, kui tulete Alpide põhjaosast. Mitmerealistel teedel peaksite alati olema ettevaatlik teiste radade sõidukite suhtes, mis kurvides teie sõidurajale tungivad. Rajamärgiseid mitmerajalistel ringristmikel süstemaatiliselt eiratakse ja peaaegu kõik autojuhid "lõikavad", kui nad väljuvad ringristmiku üle uuesti läbi, muidugi ilma märguandeta. Itaalias valitseb üsna suur segadus õige ringkäikude õige käitumise osas. seal peate olema ettevaatlik, ootama, kuni sõidukid sisenevad, pööravad ja väljuvad igal ajal ilma märguandeta, ja ärge kunagi ringteel teiste sõidukitega kõrvuti sõitke, eeldades, et teine ​​austab sõiduraja märgistust.

Itaalias kasutatavad sildid on kujundatud vastavalt ELi soovitustele ja kasutavad peamiselt illustratsioone (mitte teksti). Kiirteed (autostrade) on kirjutatud rohelisele taustale, samas kui üldised liiklusmärgid (ka need, mis asuvad eraldi teel, eraldi marsruutidel) on sinisel taustal ja linna- või kohalikud liiklusmärgid on valged.

Kui sõidate graafiku alusel, kasutage rohelisega tähistatud bussi, kui see on saadaval, ja vältige põhimaanteede kasutamist - sinisega tähistatud - pikkade vahemaade läbimiseks (välja arvatud juhul, kui tegemist on eraldi maanteega, klassi eraldamisega). Kuigi kiirteel võivad tasud olla üsna kallid, vähendavad need oluliselt teie sõiduaega, samas kui peateed on tüütult aeglased, kuna kohalikud liiklejad kasutavad neid palju, võivad tõkestada veoautosid, neil on palju ringteid või valgusfoore. jooksevad sageli linnadest ja küladest mööda ilma ümbersõitudeta. Üldteed pakuvad aga sageli ronimisstseene ja peaksid olema teie esimene valik, kui te ei kiirusta ja soovite uurida riigi tegelikku olemust.

Kütusehinnad on veidi kallimad kui Lääne -Euroopas ning tunduvalt kallimad kui Põhja -Ameerikas ja Jaapanis. 2016. aasta seisuga ulatuvad hinnad umbes 1,35 euro liitri ja bensiini 1,15 euro liitri kohta. Enamikus jaamades on saadaval ainult ühte tüüpi 95 oktaanarvuga bensiini ja ühte tüüpi diislikütust. Teistel on täiendav bensiin ja / või kvaliteetne diisel. Paljudes teenindusjaamades on iseteeninduslikul täitmisel ja servitoteenusel märkimisväärne hinnavahe. Vastavad pumbad on vastavalt bensiinijaama sisenemisel märgistatud ja vastavalt soovitud teenuse tüübile peate pumbad välja tõmbama. Kui peatute pumba juures, mida abistaja hooldab, oodake lihtsalt ja assistent pääseb mõne sekundi jooksul põgenema.

Liiklus Itaalia suurtes linnades on väga tihe ja parkimiskoha leidmine võib kohati ulatuda rasketest võimatuteni, seega pole Itaalia suurlinnadesse sõitmine kohane, kui teil seda tõesti vaja pole. Põhimõtteliselt oleks igas suurlinnas parem oma sõiduk parkida jalutuskäigule või kuhugi lähedusse ja kasutada ühistransporti, mis on mõistlikult usaldusväärne ja üsna odav. Olge väga ettevaatlik a Traffico Limitato tsooni või ZTL -idega (piiratud liiklusega tsoonid). Need on piiratud alad paljudes Itaalia keskmistes ja suurtes linnades, peamiselt, kuid mitte ainult ajaloolistes keskustes, kus on lubatud ainult lubatud sõidukid. ZTL -i sissepääsu iseloomustavad sildid ja kaamerad, mis jäävad autoga sõitvatele turistidele kergesti märkamatuks. Paljud turistid teatavad igal aastal ZTL -i teadmatusest sisenemise eest trahvi (ligikaudu 100 eurot). Turistid, kes rendivad autot, saavad kuu aega hiljem koju ühe või mitu piletit, sealhulgas lisatasud dokumentide välismaale saatmiseks vajalike dokumentide eest. Rendifirmad võivad autojuhi andmete politseile edastamiseks küsida ka 15-50 eurot. Seega võib nendesse tsoonidesse sisenemine ilma loata kergesti trahvi ulatuda üle 200 euro. Kui olete broneerinud majutuse kesklinnas ja plaanite sinna jõuda autoga, peaksite eelnevalt kontrollima, kas see asub sellises piiratud alal ja kas teil on luba. Kui plaanite autot rentida, on järgmised vahendajad ja autorendifirmad hea valik: AutoEurope.com, Avis, Hertz, Europcar.

Bussiga

Enne bussile minekut ostke bussipiletid nurgapoodidest, bussifirmade kontoritest või automaatidest (mõnes süsteemis saab pileteid osta automaadist). Bussijuhilt pileteid osta üldiselt ei saa. Itaalia massiivseima transiidi (linnarongid, linnaliinibussid, metroo) maksesüsteem põhineb vabatahtlikul maksmisel koos muutuva jõustamisega. Piletid ostetakse enne pardale minekut ja kinnitatakse sõiduki mootorile. Inspektorid saavad sõidukisse siseneda, et kontrollida reisijate pileteid ja teha trahve neile, kellel pole kinnitatud piletit. Bussiettevõtte inspektorid tunneb üldiselt ära ettevõtte logo kandva eseme järgi. Trahvide väljastamisel võivad inspektorid paluda teie dokumente näha ja nad peavad esitama kuupäeva, kellaaja ja asukohaga seotud tõendid. Neil ei lubata kunagi trahvi otse sisse nõuda (mida saab üldjuhul postiga maksta). Inspektori ründamine tema töö ajal on raske õigusrikkumine.

Päeva-, nädala-, kuu- ja aastapiletid on üldiselt saadaval, välja arvatud mitmeotstarbelised piletid. Neid võib olla vaja kinnitada või mitte. Peaaegu igas linnas on erinev hinnasüsteem, seega kontrollige piletitüüpe ja saadavust eelnevalt. Turistide jaoks võib olla väga mugav osta päeva (või mitmepäevaseid) pileteid, mis võimaldavad teil ühe (või mitme) päeva jooksul reisida nii palju kui soovite. Igal suurel linnal on ka omamoodi City Card, fikseeritud tasuga kaart, mis võimaldab sõita kohalikus ühistranspordis ja külastada erinevaid muuseume ning pakkuda allahindlusi kauplustes, hotellides ja restoranides.

Paadiga

Itaaliale lähenemine meritsi võib olla suurepärane kogemus ja hea alternatiiv traditsioonilistele maismaaturismi ekskursioonidele.

Purjetamise prahtija Itaalias on hämmastav viis riigi tundmaõppimiseks. Kuigi laevandustööstus on väiksem kui selle uskumatult populaarse turismisihtkoha puhul võiks eeldada, on jahi valimiseks tavapärasema maismaa lähenemise tõttu palju põhjuseid. Itaalia rannik, nagu ka Prantsusmaa rannik, meelitab luksus prahtinud paate kõrgeimatele standarditele. "Touring" Itaalias erapaadist on üllatavalt mugav ja mugav. Itaalia dramaatilist rannajoont hindab meri paremini ja itaallased teavad seda! Saate ujuda igal ajal ja paljud kuulsamad vaatamisväärsused on rannast kergesti ligipääsetavad. Privaatpaadiga sõitmine pakub teile ka leevendust rahvahulkadest ja liiklusest, mis on Itaalia populaarseimates sihtkohtades traditsiooniliselt vältimatu. Itaalias on palju luksusjahtide tellimusi pakkuvaid ettevõtteid.

Itaalias on olulisi merepiirkondi: Toscana, Amalfi, Sardiinia ja Sitsiilia. Igaühel on oma maitse ja keskendumine. Planeerige kindlasti oma marsruut hoolikalt, sest iga piirkond premeerib isemoodi.

Keeled

Pole üllatav, et enamik itaallasi räägib itaalia keelt.

Igal Itaalia piirkonnal on eraldi keeleline dialekt (mis on mõnikord keel) peale itaalia keele, mis võib olenevalt piirkonnast kohalike emakeel olla või mitte: sellistes piirkondades nagu Rooma või Milano kõnekeel on täna peamiselt itaalia keel, millel on vähe kohalikku mõju, samas kui maapiirkondades on kohalik keel tavalisem. kuigi inimesed on tavaliselt kakskeelsed.

Hea vestmik on väga kasulik, kui lähete kuhugi kaugele, samas kui enamikus suuremates linnades leiate palju inimesi, kes mõistavad inglise, hispaania või prantsuse keelt. Kuid isegi nendes piirkondades on itaallastel hea meel kuulda, et proovite rääkida itaalia keelt või kohalikku keelt ja püüate teid mõista isegi siis, kui teete palju vigu. Kui soovite oma vigu parandada, et aidata teil keelt paremini mõista, ärge unustage enne vestluse alustamist küsida. Itaallased parandavad teid harva teisiti, kuna peavad seda liiga ebaviisakaks. Nad hindavad ka teie pingutusi oma keelt rääkida, isegi kui teete seda halvasti, ja te ei ole oma vigadest liiga ärritunud.

Inglise keelt räägitakse laialdaselt erinevatel tasemetel hästi reisitud turismipiirkondades, kus seda saavad kasutada poepidajad ja reisikorraldajad. Pealegi leiate, et enamik itaallasi ei oska inglise keelt, mis on koolides suhteliselt uus aine (esmakordselt kasutati seda prantsuse keele asemel 1970ndatel). Kuigi enamik nooremaid itaallasi on inglise keelt õppinud, kipub see vähese praktika ja piisava kokkupuute tõttu kehvaks jääma. Kõige elementaarsemad sõnad ja fraasid jäävad aga tavaliselt jänni ning nooremate inimeste rühmas on sageli vähemalt üks inimene, kes oskab piisavalt inglise keelt, et teid aidata. Eakad teavad inglise keelt harva, kuid nad püüavad teid siiski žestide või sarnaste sõnadega aidata ja eeldavad kindlasti, et saate itaalia keelest aru. Kui kavatsete inglise keelt rääkida, on viisakas alustada vestlust itaalia keeles ja enne jätkamist küsida, kas inimene saab inglise keelest aru. Võõrkeele rääkimist, eeldades, et seda mõistetakse, võivad paljud itaallased pidada väga üleolevaks ja ebaviisakaks.

Lõuna-Tiroolis räägib enamik inimesi emakeelena ka saksa-saksa murdeid (välja arvatud Bolzano piirkonna pealinnas, kus räägib vaid veerand elanikkonnast) ja saksa keel on autonoomse provintsi ametlik keel peale itaalia keele ... See on tingitud asjaolust, et need piirkonnad kuulusid Austria Ungari koosseisu kuni Esimese maailmasõja lõpuni.

Hispaania, prantsuse ja portugali keelt ei räägita nii laialdaselt, kuid need on üsna sarnased itaalia keelega, et inimesed saaksid mõne sõna ära tunda, muutes end seega arusaadavaks. pange aga tähele, et hispaanlastega suhtlemist - või itaalia keele segamist selle keelega - peavad kohalikud üsna tüütuks. Nende kolme hulgas, eriti eakatega suheldes, on prantsuse keel ilmselt teie parim valik. Valle d'Aosta loodeosas on prantsuse-provansi keelt kõnelev vähemus.

Põhja-Itaalias on väikesed taskud teistest romaani keeltest, näiteks ladina keel, Reto-Rumeenia keel, mis on seotud Šveitsi rooma keelega. Friulano, teine ​​reto-romaani keel, räägib endiselt väike vähemus Sloveenia lähedal asuvas piiriprovintsis.Calabria ja Apuulia lõunapoolsetes piirkondades on mitu väikest kreekakeelsete kogukondade taskut ning Apuulias, Calabrias ja Sitsiilias on umbes 100 000 albaania keelt kõnelevat inimest - mõned neist rändasid keskaega ja räägivad seega keskaegset Arbereshi keelt. Itaalia keel on Itaalia ainus ametlik keel, kuid mõnes piirkonnas on ka teisi keeli, mis on samuti ametlikud: saksa keel Lõuna-Tiroolis, Sloveenia Friuli-Venezia Giulias ja prantsuse keel Val d'Aostas.

Sloveenia keel on emakeel Friuli-Venezia Giulia osades koos itaalia keelega ning seda räägitakse laialdaselt Sloveenia piiri ja Trieste lähedal asuvates külades. Kõikidel juhtudel räägivad sloveenikeelsed ka itaalia keelt.

Mida näha

Itaalias on nii palju neid, kes näevad, et on raske teada, kust alustada. Peaaegu igas väikeses külas on huvitav asukoht või kaks, samuti paar muud vaatamisväärsust.

• Keskaegsed külad ja linnad on hajutatud kogu Itaalia maapiirkonnas ning pakuvad lõõgastavamaks puhkuseks mõnusaid päevareise või maalilisi kohti. Kaks tähelepanuväärset näidet (ja UNESCO maailmapärandi nimistusse) on San Gimignano, mis on tuntud oma saledate tornide rohkuse poolest, ja Assisi, mis on tuntud Assisi Püha Franciscuse ja Püha Franciscuse basiilika poolest.
• Etruski Itaalia. Kui teil on piiratud aeg ja te ei saa reisida väljaspool peamisi linnu, siis ärge jätke tähelepanuta Rooma Villa Giulia etruskide muuseumi hämmastavat kollektsiooni. Autorent võimaldab juurdepääsu Tarquinia maalitud haudadele ja muuseumile või Cerveteri tohutule matusekompleksile ning just nendele aladele pääseb Roomast hõlpsalt juurde.

• Kreeka mõju. Hästi säilinud kreeka templid Sitsiilia edelaosas Agrigento linnas ja Napoli lõunaosas Paestumis on hästi teadlikud Kreeka mõju ulatusest Itaalias.
• Rooma varemed. Lõunast Sitsiiliasse, riigi põhja poole on Itaalia täis Rooma impeeriumi meenutusi. Taorminas kontrollib Sitsiilia Rooma teatrit, kust avaneb suurepärane vaade mäele. Etna mägi selgel päeval. Ärge unustage ka Sitsiilias Piazza Armerina hästi säilinud mosaiike. Napolist lõunasse minnes leiate Pompei ja Herculaneumi, mida katab laav Mt. Vesuvius ja seetõttu üllatavalt hästi säilinud. Roomas ja kesklinna igal tänaval näib olevat paar tükki Rooma kivist, mis on ehitatud uuematele hoonetele. Ära jäta mööda Colosseumi, Rooma foorumit, akvedukte, Appiani teed ja tosinat Rooma varemetele pühendatud muuseumi. Põhja pool ei tohi kindlasti mööda lasta Rooma amfiteatrist Veronas.

• Kristlik Itaalia. Vatikan on roomakatoliku kiriku asukoht. Kuigi Roomas on sellel omaette riigi staatus. Ära maga maha Püha Peetruse ja Vatikani muuseumi. Roomas on üle 900 kiriku. suur hulk neist on kiiret külastamist väärt. Kogu Itaalias on tõeliselt hämmastav kristlik arhitektuur, mis hõlmab romaani (700-1200). Gooti (1100-1450); Renessanss (1400-1600); ja kaunistatud barokkstiilis (1600-1830). Kuigi kunstiteoste vargused on olnud probleem, on suurtes kirikutes ja katedraalides säilinud tohutul hulgal maale ja skulptuure ning teised on viidud linna- ja kirikumuuseumidesse. Seinamaalingud ja mosaiigid on kõikjal ja üsna muljetavaldavad. Ärge otsige lihtsalt kirikuid: maal on avastamiseks põnevaid kloostreid. Kui plaanite kirikuid külastada, pange tähele, et kõik, välja arvatud suurimad, on tavaliselt ajavahemikus 12.30–15.30 suletud.
• Bütsantsi linnad. Bütsants kutsus seda Põhja -Itaaliaks, kuni see 751. aastal langobardide poolt plahvatas. Veneetsia on muidugi maailmakuulus ja lähedal asuv Chioggia, ka laguun, on väiksem versioon. Ravenna kirikutes on uskumatuid mosaiike. Ravenna külastus nõuab väikest ümbersõitu, kuid see on seda väärt.
• Renessanss. Alustage Firenzes asuva Piazza Michelangelo külastamisega, et imetleda kuulsat vaadet. Seejärel uuris ta paljusid Firenze sees ja väljaspool asuvaid muuseume, kus asuvad renessansiaegsed kunstiteosed. Renessanss ehk renessanss (itaalia keeles Rinascimento) kestis 14. ja 16. sajandi vahel ning üldiselt arvatakse, et see algas Firenzes. Kuulsate nimede loetelu on lõputu: Ghiberti arhitektuuris (katedraali pronksuksed), Brunelleschis (kuppel) ja Giotos (kellatorn). Kirjanduses: Dante, Petrarch ja Machiavelli. Maalis ja skulptuuris: Leonardo da Vinci, Michelangelo, Donatello, Masaccio ja Boticelli.
• Teed ja väljakud. Võite külastada Itaalia linnu, mitte kunagi minna kirikusse, muuseumi ega Rooma varemetesse ning veeta endiselt suurepäraselt aega. Lihtsalt liikuge ringi, hoides silmad lahti. Peale põhjapoolsete linnade Po ja Adige on suurem osa Itaaliast (kaasa arvatud linnad) mägine või mägine, pakkudes suurepäraseid vaateid. Vaadake kõndides hämmastavaid katuseaedu ja klassikalisi kellatorne. Sellistes linnades nagu Rooma pange tähele kallite kaupluste jätkuvat vastasseisu käsitööliste väikeste töökohtadega. Otsige huvitavaid toidupoode ja kohti hea jäätise (gelato) saamiseks. Ennekõike nautige lihtsalt atmosfääri.
• Ooperid. Kui olete huvitatud kuulsatest Itaalia ooperitest, mängivad nad erinevates linnades: Milano, Verona, Parma, Rooma, Veneetsia, Spoleto, Firenze, Palermo.
• Lääne -Alpid. Külastage Lääne -Alpe ja teil on võimalus Euroopa kõrgeimate tippude varjus hulkuda paljude roheliste orgude vahel, nagu Val Pellice, Val Chisone, Val Po ja paljud teised. Kõik orud on täis ekslemist, mis tahes raskusastmega, olenemata sellest, kas soovite kõndida pehmelt ümber mägijärve või proovida midagi raskemat, kõrgeimas orus, stsenaariumides kolossaalse männimetsa ja kosmose mägimaastike kohta. Mägikülade inimesed on sageli väga sõbralikud, kui te ilmselgelt austate neid ja nende elukohta. Linnad, kus saate oma teekonda alustada, on lõunaorude jaoks Cuneo.
• Ida -Alpid. Ida-Alpidesse kuuluvad tuntud, kuid hämmastavalt kaunis piirkond, Trentino-Alto Adige, aga ka Veneto ja Friuli-Venezia Giulia piirkonnad. Trentino-Alto Adige piirkonna kaks provintsi on tegelikult nii kultuuriliselt kui ka geograafiliselt väga erinevad. Kui Alto Adige on valdavalt saksa keel, siis Trentino on osa Itaalia kultuurist. Trentino on Itaalia üks populaarsemaid piirkondi. Sellel on suurepärane valik maastikke, nagu metsad, avarad orud, ojad, kosed ja järved. Selle mäed ja eriti Dolomiitide kett kujutavad endast UNESCO maailmapärandi nimistusse tunnustatud loodusmälestist. Kuid Trentino on ka kunsti- ja kultuuririkas piirkond oma muinasjutuliste losside ning kaasaegsete ja keerukate muuseumidega, nagu Rovereto kaasaegse kunsti muuseum Mart ja Trento muuseumi teadusmuuseum. Piirkond pakub nii suvel kui ka talvel võimalust veeta puhkust loodust nautides, sportides või lihtsalt kohalikku kultuuri nautides.

Mida teha

Külastage randa

Teoorias on randa pääs Itaalias kõigile tasuta, kuid nagu siin riigis paljude asjade puhul, võib tava olla seadustest mõnevõrra erinev. Paljud rannaosad, eriti need, mis asuvad linnapiirkondade lähedal, vabastatakse eraõiguslike mööndustega. Hooaja jooksul katavad nad peaaegu kogu ranna lamamistoolide (lettini) ja vihmavarjude (ombrelloni) ridade ja ridadega. Teil on õigus nendest poodidest tasuta läbi minna, et jõuda mere äärde ja teil peaks olema võimalus kõndida mööda merd nende ees. Calabria rannad on soodsamad, enamik neist on tasuta, peate maksma ainult lõpliku varustuse eest, mida soovite rentida.

Rooma lõuna pool on 20 km. Tasuta rand Circeo rahvuspargis. Seda tänu dr. Mario Valeriani [17], kes juhtis piirkonda pärast Teist maailmasõda ja ei andnud kunagi luba midagi ehitada, vaatamata investorite ja eramiljonäride hulga väga heldetele altkäemaksudele, pidas seda loomulikuks imeks, mis pidi jääma. nagu ette nähtud. Nii saame täna kõik nautida seda looduse avarust. Kaasa saate võtta oma tooli ja päikesesirmid ning peateelt peate tasuma ainult ühe parkimistasu.

Kuigi rentimine päevaks ei ole ruumides väga kallis, saab selle täita väga kiiresti. Kõikjal on mõned tasuta rannad: need on kergesti äratuntavad reguleeritavate Lettini ridade puudumise tõttu. Nad võivad olla väga rahvarohked: suvel laupäeval või pühapäeval ei leia kusagilt tühja randa. Enamik rajatisi pakub täisteenust, näiteks meelelahutus, baar ja restoran, treeningtunnid, lasteaed ja palju muud. Linnapiirkondade lähedal ei jõua te kunagi kaugele ranna kalarestoranist või vähemalt baarist. Rannas on alasti naised enam -vähem kõikjal aktsepteeritud, kuid täielik alastus on Itaalias igal pool täiesti lubamatu ning selle eest tuleb maksta karm trahv ja / või vahistamine.

Külastage viinamarjaistandusi

Itaalia on kuulus oma veini poolest. Ja selle viinamarjaistandused kipuvad olema kauni maastiku keskel. Korraldatud ekskursiooni korraldamine on ilmselt teie parim valik. Päevareise saab tavaliselt korraldada oma hotelli kaudu, kui elate suures veinipiirkonnas, näiteks Chianti, või kohaliku turismiinfo kaudu. On mitmeid ettevõtteid, kes pakuvad pikemaid ekskursioone, mis sisaldavad sööki ja majutust. Lihtne Interneti -otsing "Itaalia viinamarjaistanduste ekskursioonid" või "Itaalia veinireis" leiab need. Pange tähele, et need pikemad ekskursioonid kipuvad rõhutama head toitu, head veini ja majutuse kõrget taset ning on seetõttu kallid. Kui rendite auto ja soovite oma ekskursioone korraldada, on kasulik veebisait Movimento Turismo del Vino. [19] Itaalia lehel on link marsruudile, mis pole inglise keeles saadaval. Isegi kui te ei oska itaalia keelt, leiate mõne veinitootja huvide aadressid ja lahtiolekuajad. Pange tähele, et "su prenotazione" tähendab ainult kohtumist.

JalgrattamatkadItaalias on kirg rattasõidu vastu ja pole paremat viisi turismimarsruudi avastamiseks kui jalgrattaga. Jalgrattatööstuse peamine keskus on alati olnud Põhja -Itaalias. Iga ala varieerub teie sõidustiilis ning ainulaadsetes ja kultuurilistes eripärades. Itaalias on jalgrattareise pakkumas mitmeid ettevõtteid. Saate jalgrattaga sõita kas giidiga ekskursioonina või toetatud ringkäiguna, mis pakub teile programmi ajal abi. Võite võtta sihtkohaekskursioone, mis vahetavad iga päev linnu, või kõndida kaks või kolm päeva mõnda kohta enne jätkamist, samuti on erinevad oskuste tasemed. Hea viis lisateabe saamiseks on külastada sellist veebisaiti nagu [20] või googeldada "Bike Touring Italy" ja leida erinevaid teenuseid pakkuvaid ettevõtteid. Veenduge, et teete mõningaid uuringuid, et saaksite leida oma sõidukogemusele ja sobivusele sobiva ekskursiooni.

PurjetaminePurjetamine on üks parimaid viise Itaalia saarte, näiteks Sardiinia ja Sitsiilia vaatamiseks. Enamik tšarterifirmasid pakub paljusid paatidest kuni salongipersonali ja kabiinini kõiki paate.

Osalege kokanduskursuselItaalia on tuntud hea toidu poolest. Kohustuslik tegevus Itaalias: toiduvalmistamise tunnid ja toidureisid. Enamik kokanduskursuste ettevõtteid pakub palju võimalusi, alates värsketest spagetitundidest kuni riskide või itaalia kastmete või pitsatundideni. Lihtne veebiotsing "Pasta tegemise kunst" või "Risotto" või "Pizzeria Lessons" leiab need. Kasulik ja põhjalik veebisait pakub laias valikus toiduvalmistamise ja toiduvalmistamise kogemuste kursusi. [21]

Õppige klaashelmeid valmistamaKursused: klaashelmeste loomine (lambitööd) / ehtekujundus / segatehnika, Camaiore, ☎ 39 0584-194-4650. Külastage Toscana rannikul Camaiore peatänaval asuvat Bijou Arte loomestuudio / helmeste poodi! Esialgsed ja vahepealsed klaashelmeste ehitamise kursused tutvustavad õpilastele nii põhilisi kui ka edasijõudnud viimistlusmeetodeid ning aitavad ette valmistada oma kunstilist häält. Lisaks ehete ja ehete kujundamise kursused, segatehnika töötoad, ainulaadsed Euroopa juveelitarbed, astroloogia näidud ja palju muud. Tulge meiega! töötlemine

Osta

Itaalias on euro (euro) ainus rahaühik koos 24 muu riigiga, kes kasutavad seda Euroopa ühisraha. Need 24 riiki on: Austria, Belgia, Küpros, Eesti, Soome, Prantsusmaa, Saksamaa, Kreeka, Iirimaa, Itaalia, Läti, Leedu, Luksemburg, Malta, Holland, Portugal, Slovakkia, Sloveenia ja Hispaania Euroopa liikmesriigid), samuti nagu Andorra, Kosovo, Monaco, Montenegro, San Marino ja Vatikan, kes kasutavad seda ilma eurotsooni küsimustes kaasa rääkimata ja Euroopa Liitu kuulumata. Nendes riikides on kokku 330 miljonit elanikku.

Üks euro on jagatud 100 sendiks. Kui iga euro ametlik liige (nagu ka Monaco, San Marino ja Vatikan) emiteerib oma mündid, millel on ainulaadne esikülg, siis tagakülg ja kõik rahatähed näevad kogu euroalal ühesugused välja. Iga valuuta on euroala riikides seaduslik maksevahend.

Olge raha vahetamisel ettevaatlik. Rongijaamades ja lennujaamades asuvad suured kaubanduslikud kioskid, kuigi need on seaduslikud, võivad lisaks avaldatud hindadele ja fikseeritud eurodele nõuda suurt umbes 20% suurust vahendustasu. Enne välisvaluuta agendile pööramist lugege kõigepealt väikest paberit. Kui olete impulsiivne, saab USD100 hõlpsalt 50 euroks konverteerida. Väiksemad pingid, mis asuvad enamikus turismipiirkondades, pakuvad tavaliselt sõbralikumaid hindu: iga vahetatud 100 USD kohta peaksite saama midagi lähemale 70 eurole.

Itaalia võib olla väga kallis riik. Nagu igal pool, on ka suurtes linnades ja kesklinnades elukallidus kõrgem kui äärelinna- ja maapiirkondades. Üldreegel on, et Lõuna -Itaalia on odavam kui Põhja -Itaalia, eriti toidu osas. see oleneb muidugi asukohast.

Toidukorrad võivad ulatuda odavatest 3 eurost (kui olete rahul tänavamüüja võileiva, panini või falafeliga); Restoraniarved jäävad harva alla 10 euro (burger koos praetud salatite ja pubist saadud karastusjoogiga) ning ulatuvad tavaliselt umbes 20 euroni (Rootsi laud, pearoog ja vesi tavalisest restoranist). Samuti saab õhtusöögiks veini serveerida isegi ilma tellimuseta ja peaaegu kindlasti võetakse teilt tasu.

Teenus on alati hinna sees või konto atribuudil. tagasilükkamine pole seega vajalik, kuid see pole ka pime. Taksojuhtide ümberpööramine pole vajalik, kuid hotelliporter võib natuke oodata. Kui ei ole märgitud teisiti, sisaldavad hinnad IVA müügimaksu (sama kui käibemaks), mis on enamiku kaupade puhul 21% ning restoranide ja hotellide puhul 10%. Mõnes tootes, näiteks raamatutes, on IVA 4%. Praktikas võite selle unustada, kuna see on tavaliselt ekraani hinna sees. Kui te elate väljaspool ELi, on teil väljaspool Euroopa Liitu eksporditud kaupade ostmisel õigus saada vähemalt osalist käibemaksu tagasi. Seda disaini pakkuvatel kauplustel on väljaspool Tax Free kleebist. Enne poest lahkumist veenduge, et küsite oma maksuvaba vautšerit ja teil on passi- ja aadressiandmed (kodus) valmis. Peate tööpäeva jooksul ostma konkreetse kaupmehe käest vähemalt 155 euro väärtuses tooteid (sh IVA) (kuigi samal päeval saate sama kaupmehelt teha mitu ostu). Need kaubad peavad olema kasutamata, kui EList lahkudes läbite tollipunkti.

Kui plaanite reisida läbi maapiirkondade või maapiirkondade, ei pea te tõenäoliselt oma krediitkaartidele lootma, nagu paljudes väikelinnades, mida aktsepteerivad vaid vähesed poed ja restoranid.

Pidage meeles, et Itaalias (isegi talvekuudel) on kaupluste, kontorite ja pankade sulgemine väga tavaline kuni kella 15.00 -ni (sageli kella 12.30–15.30). Eelkõige on pankadel lühikesed tunnid, millest enamik on avalikkusele avatud vaid umbes 4 tundi hommikul ja ainult 1 tund pärastlõunal.

Toit

KöökItaalia toit Itaalias erineb sellest, mida Ameerikas nimetatakse "Itaalia toiduks". Itaalia köök on tõepoolest üks maailma mitmekesisemaid ja igas piirkonnas või isegi linnas ja külas, kuhu lähete, on erinevaid toite. Näiteks võib olla eksitav öelda, et Põhja -Itaalia köök põhineb rikkalikel kartuli- ja riisiroogadel, Kesk -Itaalia köögis peamiselt pastal, grillil ja lihal ning Lõuna -Itaalia köögil köögiviljadel, pitsal, pastal ja mereandidel: seal on nii palju ristviiteid, et ajate segadusse, kui proovite kategoriseerida. Ja igal juhul ei põhine Itaalia köök, vastupidiselt levinud arvamusele, ainult pastale ja tomatikastmele - see on vaid pisike katkend rahva toidust, kuna mõnes Põhja -Itaalia piirkonnas ei kasutata pastat üldse ja Riis, kartul, läätsed, supid jms toidud on mõnes riigi osas väga levinud. Itaalia toit põhineb nii paljudel koostisosadel ja itaallastel on sageli väga diskreetne maitse, mis võib ameeriklastele ja teistele külastajatele tunduda kummaline.

Näiteks võileib võib müüa 4 erinevat sorti singivõileiba, mis sisaldavad igal juhul sinki, majoneesi ja juustu. Ainus, mis võileibade vahel võib erineda, on neis kasutatav singi- või juustutüüp. Rustichella ja panzerotti on kaks näidet võileibadest, mida eelistavad nii itaallased kui ka turistid. Samuti erinevad Itaalia võileivad traditsioonilistest Itaalia-Ameerika "kangelase", "allveelaeva" või "hoagie" võileibadest (mis omakorda ei tähenda ühelegi itaallasele midagi). Erinevalt suurtest liha-, köögivilja- ja juustutapamajade võileibadest on Itaalia võileivad sageli üsna väikesed, väga lamedad (kiiremas kuumutamisel ja pannil pressimisel veelgi enam tehtud) ning sisaldavad lihtsaid koostisosi, milles on haruldane salat või majonees. Mõiste panini võib pisut segadust tekitada Põhja -Euroopast pärit reisijate jaoks, kus see ekslikult tähendas tasast, kuumutatud võileiba grillil. Itaalias on see termin samaväärne "kuklitega" (mitmuses), mis võivad olla lihtsalt rullid või mõnikord põhitäidisega. Kuid miks mitte proovida võileiva asemel piadinaid, mis on lame volditud päts koos täidisega, mida serveeritakse kuumalt ja mis on tüüpiline Emilia-Romagna rannikule.

Ameeriklased märkavad, et Itaalia pasta on tavaliselt saadaval lugematu hulga kastmetega ja mitte ainult tomatite ja Alfredoga. Samuti serveeritakse Itaalia pastat sageli palju vähem kastmega kui Ameerikas. See on osaliselt tingitud sellest, et restoranis nähakse pasta tavaliselt kolme- või neljajalgse toidukorra esimese käiguna, mitte toiduna iseenesest.

Traditsiooniline söögistruktuur: vaatamata stereotüüpidele koosneb teie keskmine Itaalia söök väikesest hommikusöögist, lõunasöögist ja kahekäigulisest õhtusöögist. Kohv on teretulnud peaaegu iga tunni tagant, eriti kella 10.00 paiku ja söögikorra lõpus (kui söögikord pole pitsa). Nädalavahetustel ja restoranides (muudel puhkudel) koosneb söök tavaliselt: antipasto (eelroad: marineeritud köögiviljad, segatud kala, mereannid jne), Primo (pasta- või riisitoidud), taldrik, mida tuntakse contorno ja dolce (magustoit) ).

Nagu keel ja kultuur, on ka Itaalias toit piirkonniti erinev. Üldiselt on pasta ja oliiviõli Lõuna -Itaalia köögi peamised koostisosad, Kesk -Itaalia köögid põhinevad pastal, lihal ja oliiviõlil / võil, samas kui põhjamaine toit keskendub riisile ja võile (kuid täna on palju erandeid). Kohalikud koostisosad on samuti väga olulised. Kuumas Napolis mängivad tsitrusviljad ja muud värsked puuviljad nii toidus kui ka alkohoolsetes jookides silmapaistvat rolli, samas kui Veneetsias on kala ilmselgelt oluline traditsiooniline koostisosa. Juhendina keskendub lõunamaine köök pastale ja magustoitudele, samas kui põhjamaine liha on kuningas, kuid see reegel võib olenevalt asukohast olla väga erinev.

Märkus hommikusöögiks Itaalias: see on väga kerge eine, sageli lihtsalt cappuccino või kohv saiaga (cappuccino e cornetto) või tükk leiba ja puuviljamoosi. Te ei pea ootama suurt hommikusööki. Itaalias pole harv juhus, kui hommikusöögiks süüa mune ja peekonit - see mõte kordub enamikul itaallastel. Tõepoolest, hommikusöögiks ei tarbita soolaseid toite. Lisaks peetakse cappuccinot hommikusöögiks. ühe tellimist pärast lõuna- või õhtusööki peetakse kummaliseks ja tüüpiliseks "turistiks". Tavalist kohvi peetakse palju sobivamaks.

Meelelahutus

Tehingud ja ostud

Itaalia kasutab eurot. See on üks paljudest Euroopa riikidest, mis kasutavad ühisraha. Kõik euro pangatähed ja mündid on seaduslikud maksevahendid kõikides riikides, kus neid kasutatakse.

Riigid, mille ametlik valuuta on euro: ELi liikmed Austria, Belgia, Küpros, Eesti, Soome, Prantsusmaa, Saksamaa, Hellas, Iirimaa, Itaalia, Läti, Leedu, Luksemburg, Malta, Holland, Portugal, Slovakkia, Sloveenia ja Hispaania Riigid väljaspool ELi Andorra, Kosovo, Monaco, Montenegro, San Marino ja Vatikan Neid riike nimetatakse "euroalaks".

Euro on jagatud 100 sendiks.

Euro ametlik sümbol on € ja ISO -kood EUR. Eurosentide ametlikku sümbolit pole.

• Rahatähed: Euro pangatähed on kõikides riikides ühesuguse kujundusega.
• Tavalised mündid: Kõik euroriigid emiteerivad euromünte, mille ühel küljel on tüüpiline rahvuslik kujundus ja teisel pool ühine kujundus. Münte saab kasutada igas euroala riigis, olenemata nende kujundusest. (nt Portugalis saab kasutada ühe euro münti Soomest).
• Kaheeurosed mälestusmündid: Need erinevad tavalisest kahest euromündist oma riiklikul poolel ja nendega kaubeldakse seaduslikult. Iga riik saab neid teatud arvu lõigata ja mõnikord vermitakse oluliste sündmuste (nt olulise lepingu aastapäev) jaoks "üleeuroopalisi" kaheeuroseid mälestusmünte.
• Muud mälestusmündidTeiste nimiväärtustega mälestusmündid (nt kümme eurot või rohkem) on haruldasemad ja neil on eriline kujundus, mis sageli sisaldavad kulda, hõbedat või plaatina. Kuigi need on tehniliselt seaduslik vahetusvahend, on nende kogutav väärtus suurem kui nende nimiväärtus ja seetõttu ei leia te neid tõenäoliselt igapäevaselt.

Maksumus

Kohalik köök

Kohalikud joogid

Turismi infrastruktuur

Uuringud

Töövõimalused

Olge turvaline

Tervis ja ettevaatusabinõud

Austa kohalikke tavasid

Kommunikatsioonid

See juhend on üks kontuur ja vajab rohkem sisu. Sellel on mall, kuid pole piisavalt teavet. Palun minge sisse ja aidake tal kasvada!