Auto jagamine (ingl. auto = Auto, jagama = share) on autode organiseeritud ühiskasutus. Autode ühiskasutus konkureerib kohaliku ühistranspordiga. Uut tüüpi autode ühiskasutus ei nõua enam autode fikseeritud rendi- ja väljalangemispunkte; Selle asemel saab sõidukeid rentida tänavalt ja parkida teenuseosutaja määratletud linnapiirkonna mis tahes punktis. Autode ühiskasutus hakkas Saksamaa suuremates linnades kehtestuma 2011. aasta paiku ja sellel on oluline roll tulevases liikuvuses.
pakkujad
Suurimad Saksamaa jaamadest sõltumatu autode jagamise pakkujad on Car2Go (Mercedes-Benz) ja Sõida kohe (BMW) võrkudega mitmes suures linnas. Kõik, kes registreerivad end ühes linnas, saavad sõidukeid kasutada teistes linnades. Üldjuhul pole linnaülesed kasutused võimalikud. Näiteks võite Kölnis renditud autoga sõita Düsseldorfi, kuid te ei tohi seda sinna tagasi anda, kuigi Düsseldorf on osa pakkuja tegevuspiirkonnast. Volkswageni kontsern opereerib oma autode ühiskasutussüsteemi Quicar ainult aastal Hannover.
Rendiprotsess
Autode jagamisteenuseid broneeritakse nüüd telefoni teel ja enamasti Interneti kaudu harva. Need põhinevad GPS-satelliitsüsteemil, mis tähendab, et operaator teab alati, kus üksikud sõidukid asuvad. Nii saab klient läheduses asuvaid sõidukeid leida ka kohalikust arvutist või nutitelefonilt liikvel olles. Saate neid lühikese aja jooksul ilma tühistamistasudeta broneerida, nii et need oleksid teistele huvitatud isikutele pikka aega blokeeritud.
Auto juurde jõudes seadustate end esiklaasi välisküljel RFID- Kiip, mis on kiipkaardil või juhiloa kleebisel. Seejärel lukustatakse auto automaatselt. Pärast parooli - neljakohalise PIN-koodi - sisestamist võite autoga sõita.
Vahepealne parkimine, näiteks supermarketi ees, on tavaliselt 9 senti odavam kui tavaline sõiduminut (29 senti). Autot saab parkida ka parkimiskelladega tsoonides. Operaatorid on selleks sõlminud linnavalitsustega lepingud. Te logite uuesti välja RFID-kiibi kaudu, misjärel sõiduk automaatselt lukustub ja on järgmise rentniku jaoks valmis. Kütusekulusid pole, need on hinna sees. Arveldamine toimub iga minut ja see ei sõltu läbitud kilomeetritest. Klassikaliste linnaautode autode ühiskasutusteenused võtavad seevastu tasu kilomeetrite kaupa koos tunni- või päevamääradega.
Paindlikud teenindusautod on enamasti uued autod; Enne ja pärast kasutamist on pardaarvutis näidatud nende optiline seisund (puhas, kriimustatud jne). Drive Now tugineb emotsionaalsele klientide lojaalsusele, sealhulgas sotsiaalsete võrgustike kaudu nagu Facebook, ja annab sõidukitele nimed nagu "Caesar". Autod (Minis ja 1. seeria BMW Drive Now's, Smarts Car2Gos) on ka võimaliku uue auto ostmise reklaam. Mõlemad operaatorid valmistavad sõidukeid ise.
Takso ja ratta jagamine
Laiemas plaanis on see ka osa autode jagamisest Takso jagamine, kus mitmed huvitatud isikud tulevad taksokulude kokkuhoiu eesmärgil Interneti kaudu teatud sõitudeks kokku. Kriitika, et see protseduur nõrgendab taksotööstust, kompenseeritakse argumendiga, et sõiduki ühine kasutamine põhjustab CO2-Emissioon on vähenenud.
Autode jagamise idee püüab aidata kaasa Ratta jagamine ühendamiseks, kus jalgrattaid saab linnade piires paindlikult rentida ja vabalt parkida.
Autode jagamine Saksamaale reisijatele
Inimestel, kes reisivad sageli Saksamaalt linnast linna rongi või lennukiga, tasub osaleda autode jagamise pakkumistes, et jõuda kohapeal sihtkohta. Sellise sõiduki võib peaaegu alati leida rongijaamadest jalutuskäigu kaugusel. Lennujaamad pole aga veel ühendatud. Kui see kehtestatakse, konkureerivad lennujaama taksod.
Autode ühiskasutus on osa üha keerukamast põimitud liikuvuse segust, mille võimaldasid vaid GPS, nutitelefonides olevad rakendused, Internet ja elektroonilised maksevahendid.
