Filipiinid - Filipinas

Sissejuhatus Filipiinid, ametlikult Filipiinide Vabariik (filipino keeles: Pilipina Vabariik; inglise keeles: Filipiinide Vabariik), on riik Kagu -Aasia koosneb enam kui 7000 saarest, mida ujutavad mere ääres vaikne ookean. Filipiinid koosnevad kolmest peamisest geograafilisest piirkonnast: Luzon, Visayas Y Mindanao. See asub lõuna pool Taiwan, edelast Hiina, ida pool Vietnam ja kirdesse Malaisia.

Kapital Manila Idioom Filipiinid ja Inglise Pind Pindala 298 170 km² Rahvaarv 99 162 400 (2014) Valuuta kaal Ajavöönd UTC 8 Telefoni eesliide 63

Piirkonnad

Need saared on jagatud kolmeks suureks rühmaks:

Linnad

• Manila - Filipiinide pealinn.
• Cebu - üks peamisi turismisihtkohti. Lisaks Manilale on Cebu üks riigi olulisemaid linnu.
• Davao

Muud sihtkohad

• Boracay - kuulus oma ranna poolest.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Ilm

Ilm on troopiline, pidades jaanuari keskpaigast veebruari lõpuni parimaks ajaks, kuna on külm ja kuiv. Märtsist maini valitseb kõige kuumem kliima; vihmaperiood on juunist oktoobrini, mil võivad tekkida tugevad taifuunid. Vaikse ookeaniga otseselt kokku puutuvates piirkondades sajab vihma aastaringselt. Keskmine temperatuur varieerub vahemikus 25 ° kuni 32 ° ja niiskus on umbes 77%. Baguio, mis on kantud Filipiinide suvepealinnaks, kipub olema külm, sest see asub mägises piirkonnas, kus temperatuur on öösel alla 20 °. Suvel kannatab riik märtsist maini, mõnikord äärmusliku põua käes. Traditsiooniliselt on kaks aastaaega, kuid kolmest on võimalik rääkida nii, nagu kohalikud oma emakeeles ütlevad:

• kuiv hooaeg See kestab tavaliselt novembrist maini ja mõnes riigi osas, eriti umbes 12 kraadi ekvaatorist põhja pool, võib selle jagada külmaks ja soojaks perioodiks:
  • külm ja kuiv hooaeg See kestab novembrist veebruarini ja jaanuari keskpaigast veebruari lõpuni on kõige lahedam aeg. Mägedes on temperatuur jahedam, kuid isegi madalikualadel võib kirde -Siberi mussooni täies hoos temperatuur olla alla 20 ° C (68 ° F), nii et võtke sel ajal kaasa kampsun või jope, eriti öösel kõndides. . See hooaeg on parim aeg külastamiseks, kuivema ilmaga, kuid lennud, paadi- ja parvlaevareisid, bussid ja majutus on kallid ja rasked, eriti jõulude ja aastavahetuse ajal.
  • kuum ja kuiv hooaeg (suvi, märtsist maini) on kuumimad kuud. Riik muutub häguseks, temperatuur jõuab 40 ° C (104 ° F) ja soojusindeksid 50–60 ° C (122–140 ° F) pole haruldased, eriti Luzoni sisemuses, nagu Cabanatuan. Ja Tuguegarao. Temperatuur on väga soovitav rannas logelemiseks ja vaatamisväärsuste vaatamiseks, kuid mitte ajalooliste paikade külastamiseks, kui te ei suuda kuumuse ja kõrge niiskusega hakkama saada. Lendude, parvlaevade, busside või majutuse hinnad tõusevad sel hooajal, eriti lihavõttepühade ajal, ja broneerimine on suure nõudluse tõttu keeruline.
• vihmaperiood See algab juunis ja kestab oktoobrini tugevate taifuunide võimalusega.

Ekvaatorist umbes 12 kraadi põhja pool asuvates kohtades on tavaliselt troopilisem kliima, see on tõeliselt kuiv ja niiske ning ühelgi kuul pole keskmist madalamat kui 20 ° C (68 ° F). Kuiv hooaeg kestab tavaliselt novembrist maini; vihmaperiood juunist oktoobrini. On mõningaid võimalikke erandeid, eriti riigi kõige vihmasemates idaosades (näiteks Bicoli, Samari ja Leyte saared), kus aastaajad on vastupidised: oktoobrist aprillini on kõige vihmasem ja külmem, maist septembrini kõige kuivem.

Aastaajad ei pruugi olla enam nii määratletud kui varem ja kliimamuutuste mõjude tõttu võib Filipiinide kliimat nüüd muutlikuks pidada; Kuumal ja kuival aastaajal on võimalik pilves taevas ja üle keskmise sademete hulk, juunis (kui on juba oodata sademete suurenemist) võimalikud pikad põuaperioodid ja jahedad kirdetuuled, mis langevad alla 20 ° C (68 ° F). ) aga mitte kunagi temperatuuril alla 15 ° C (59 ° F) (kui te pole Baguios) võimalik külma ja kuiva aastaajal õhtuti. Provintsid, mis hõlmavad kahte kolmest troopilise kliima sordist (kuiv ja niiske, mussoon ja mereline / ekvatoriaalne), mida sageli läbib mäestik põhjast lõunasse, võivad samal päeval päikest ja pilvi või vihma saada.

Vaikse ookeaniga otseselt kokku puutuvates kohtades sajab aastaringselt sageli vihma. Siia kuulub ka populaarne Pagsanjani juga Manilast kagus (kuigi kukkumised teevad niikuinii märjaks). Baguio, mida hinnatakse Filipiinide suvepealinnaks, kipub olema jahedam, kuna asub mägipiirkondades, kus öine temperatuur on alla 20 ° C (68 ° F). Suvel on riigis põud, mõnikord äärmuslikes tingimustes, umbes märtsist maini.

Vaata

Filipiinid võivad anda teile troopilise saare kogemuse kogu eluks. Selle kaunid liivarannad, soe kliima, sajandeid vanad kirikud, suurepärased mäeahelikud, tihedad vihmametsad, rikkalik kultuur ja naeratavad inimesed on mõned vaatamisväärsused, mida saate selles 7107 saarest koosnevas saarestikus näha ja kogeda. Saate kogeda riigi rikkalikku ja ainulaadset kultuuri erinevatel viisidel, näiteks ringreisides vanades Hispaania kirikutes, liitudes värvikaga peod (festivalidel) ning nautida eksootilist ja maitsvat kööki. Kuid võib -olla on parim viis filipiinlaste kultuuri kogeda Jeepneyga reisides.

Ajaloolised ja kultuurilised vaatamisväärsused

Hispaanlased alustasid Filipiinide koloniseerimist 1560ndatel ja säilitasid selle kuni ameeriklased võtsid oma kontrolli alla aastal 1898. Peaaegu igas riigi linnas on mõned selle aja vanad hooned, vähemalt üks katoliku kirik. Mõnel on palju enamat kui terved linnaosad, mis on täis vanu hooneid, sealhulgas Hispaania kindlustuste jäänused:

• Manila See on Filipiinide pealinn; See asutati Hispaania koloonia ajastul. Vaatamata sellele, et Manila on kaasaegsete pilvelõhkujatega linn, on sellel endiselt rikkalik ajalooline ja kultuuriline pärand. Selle vanad kirikud, kolooniaehitised, neoklassitsistlikud hooned ja ajaloomälestised annavad sellele linnale ainulaadse võlu.
• Intramurals (Hispaania keeles "seinte sees") on Manila vanim linnaosa ja ajalooline tuum. Intramuros on koduks Manila parimatele ja vanimatele ehitistele, nagu Manila katedraal ja Fort Santiago. Vaatamata teise maailmasõja ajal tõsistele kahjustustele on Intramuros endiselt säilitanud oma Hispaania koloniaalse iseloomu.
• Cebu linn See oli esimene Hispaania asula Filipiinidel ja oli mõne aasta pealinn. Selle Colóni linnaosas on mõned riigi kõige olulisemad ajaloolised ja pärandkohad, nagu Fort San Pedro ja Basilica del Santo Niño. Aasta Sinulogi festival linn meelitab ligi tuhandeid turiste ja palverändureid; See on üks populaarsemaid festivale riigis.
• Baguio on märkimisväärsel kõrgusel ja seda kasutati suvepealinnana Manila kuumuse eest põgenemiseks.

Mitmel linnal on eriti ilusad pärandhoonete kogud, sealhulgas paljud muinsuskaitsealused majad, mis on ehitatud tähtsatele hispaanlastele või jõukatele filipiinlaste peredele. Paljud neist on endiselt eramajad ja pole sugugi avalikkusele avatud, kuid mõned neist on muudetud muuseumideks ja teised võimaldavad ekskursioone.

• Vigan , Ilocose piirkonnas Luzonist põhja pool, on UNESCO maailmapärandi nimistusse kuuluv Hispaania koloonia linn, kuid ka märkimisväärse Hiina mõjuga. See võib tekitada tunde, nagu oleksite kusagil Ladina -Ameerikas või Vahemere -Euroopas.

• Taal , Batangase piirkonnas Manilast edelas, on pealinnale lähim linn. See võib olla mugav peatus neile, kes suunduvad Puerto Galera randadesse, kuigi see viib nad otseteelt kõrvale.
• Silay See asub Negros, Bacolodi lähedal.
• Baclayon See asub Boholis, Tagbilarani lähedal.

Kuna riik oli 300 aastat Hispaania koloonia, võib barokk -kirikuid Filipiinidel hõlpsasti leida. Need kirikud meenutavad peaaegu neid, mida võib näha Hispaanias ja mujal Euroopas. Mõned riigi sümboolsemad on:

• San Agustíni kirik Manilas
• Miag-ao kirik aastal Iloilo
• Paoay kirik aastal Ilocos Norte
• Santa Maria kirik kohas Ilocos Sur

Need kirikud määrati UNESCO maailmapärandi nimistusse koondnimetusega Filipiinide barokk -kirikud.

Rannad ja saared

Rannad ja sukeldumine on riigi tuntumad turismiobjektid; 7107 saarega on kindlasti palju võimalusi. Paljud rannad on helevalge liivaga, kuid leidub ka beeži, halli, musta või isegi roosat liiva. Suurem osa sukeldumisest toimub korallriffide ümber; paljudeni pääseb lihtsalt vee äärde jalutades või ühest kuurordist paadisõiduga. Mõned, nagu Coron, tegelevad vrakkidega sukeldumisega ja mõned, näiteks Tubbataha riffide looduspark, hõlmavad laeval pikemaid paadireise.

Boracay See on riigi tuntuim rannakuurortpiirkond, erinevate ajakirjade poolt hinnatud üheks maailma parimaks saareks ning meelitab igal aastal tuhandeid kohalikke ja rahvusvahelisi reisijaid. Sellel on peened valge liivaga rannad ja sinine vesi ning see on kõrgelt arenenud piirkond, mis pakub erinevaid tegevusi, sealhulgas sukeldumist, snorgeldamist, purjelauasõitu, lohesurfi, kaljusukeldumist ja purjelauasõitu. Pärast kõiki neid tegevusi saate nautida lõõgastavat massaaži valge liivaga rannas või mõnes spaas.

Kui soovite vältida rahvarohkeid randu, minge aadressile Palawan . Provintsi rannad on vähem arenenud, rahvarohked ja hästi säilinud. Rannikuäärne linn El Nido on üks parimaid sihtkohti Palawan ja Filipiinid. Selle puutumatud rannad, kristallselge vesi, õhukesed paekaljud, muljetavaldavad laidud ja snorgeldamispaigad võivad rivaalida maailma parimatega.

Coroni saar sellel on sadu lubjakivimoodustisi, mille tipuks on tihedad vihmametsad. See on populaarne ka oma suurepäraste randade ja II maailmasõja laevavrakkide poolest. Laenutage süst, et sõita mööda saari ja näha Coroni kaunist ja hästi säilinud meremaastikku.

Peale Palawani saate proovida ka Bohol , saare provints, kus elavad ka majesteetlikud liivarannad. Üks Boholi populaarsemaid ranna sihtkohti on Panglao saar , mida reklaamitakse Boracay alternatiivse sihtkohana. Saarel on lai valik luksuslikke ja taskukohaseid kuurorte.

Mactani saar Cebus; Santa Cruzi saar Zamboangas; Pagudpud Ilocos; Laiya rand aastal Batangas ja Valge saar Camiguin on teised Filipiinide populaarsed ranna sihtkohad, mida tasub tõesti külastada.

Maastik

Väsinud randadest? Filipiinidel on pakkuda ka teisi muljetavaldavaid maastikke; Lisaks kaunitele randadele on mäeahelikud, tihedad džunglid, majesteetlikud riisiterrassid, maalilised järved, maalilised kosed ja peidetud koopad.

Kui mõelda Filipiinidele, siis tavalised asjad, mis pähe tulevad, on vaid rühm saari, kus on soojad ja päikselised päevad. Cordillera piirkond See pole tavaline Filipiinide sihtkoht, mida postkaartidel ja reisiajakirjadel näeme. Kui külastate seda mägipiirkonda, kandke lihtsalt T-särkide asemel jakke ja kampsuneid, sest see piirkond asub riigi põhjaosa jahedas mägismaal. Riisiterrassid on piirkonna üks enim külastatud turismiobjekte, siit leiate maailmakuulsad Banaue riisiterrassid ja Filipiinide Cordillerase riisiterrassid . Need riisiterrassid ehitasid peaaegu 2000 aastat tagasi iidsed filipiinlased ja säilitavad endiselt oma ilu. Lähedal asub linn Sagada aastalMägiprovints . See linn, mis on tuntud oma rippuvate kirstude ja lubjakivikoobaste poolest, on ideaalne seljakotirändurite sihtkoht.

Olles mägine riik, pakub Filipiinid matkajatele ja seiklusotsijatele lugematuid mägivõimalusi. Riigi parim mägironimiskoht on maaliline Apo mägi Filipiinide lõunaosas. Apo mägi See on Filipiinide kõrgeim mägi ja üks mitmekesisemaid piirkondi; See on koduks enam kui 272 linnuliigile, millest 111 on piirkonnale endeemilised. Mäel on ka neli peamist järve, need järved on kuulsate mägironijate kämping ja vahemaandumine tippu. Teine populaarne mägironimise sihtkoht on Pinatubo mägi Tarlacis. See mägi tegi maailmauudiseks 20. sajandi suuruselt teise vulkaanipurske. Täna on see oma kanjonite, 4x4 maastiku ja maalilise kaldeerajärve tõttu riigi üks populaarsemaid ronimiskohti.

Suunduge Boholi saarele, et näha kuulsat Šokolaadimäed , ja ei, need pole šokolaadist valmistatud, need on rohtunud lubjakivikuplid, mis muutuvad kuival ajal pruuniks, sellest ka nende nimi. Piirkonnas on hajutatud üle 1268 mäe. Chocolate Hills on riigi üks ikoonilisemaid ja populaarsemaid turismikohti. Teine Boholis populaarne sihtkoht on Filipiinide Tarsieri pühamu sisse Corella , on 7,4 hektari suurune metsakaitseala, kus vabalt ringi liigub üle 100 tarsieri, siin saate võimaluse lähemale juurde Tarsier Filipiinidelt , üks väiksemaid primaate. maailmas.

Festivalid

Kuu	festival	Koht
Jaanuar	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Veebruar	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Märtsil	Paraw Regatt	Iloilo ja Guimaras
	Maalitud Pasi	Pasi linn, Iloílo
	Awa ng Dabaw	Davao
Aprill	Moriones	Marinduque
mai	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, idamaine Mindoro
august	Kadayawan	Davao
Septembril	Peñafrancia	Naga, Bicol
Oktoober	Masskara	Bacolod

Saada

Suuresti saareriigina, mida eraldavad tuhanded kilomeetrid mered, pääseb Filipiinidele enamasti ainult õhu kaudu (isegi Kagu-Aasiast) ja kuigi merereisid on ka saadaval, piirdub see olematuga (ja ohtlikega). Ja sadamatel võivad olla piiratud võimalused sisserändeks ja tollikäitlemiseks.

Kuigi Filipiinide bürokraatia pole pärast Marcose ajastu lõppu olnud nii tülikas ja korrumpeerunud, on probleemiks see, et enamik külastajaid saavad enamikus sisenemissadamates saabumisel ilma viisata reisida või viisa saada. Tollisid leevendati, kuid praegu rakendatakse riigis rangelt piiranguid taimede, loomade ja toidu sissetoomisele ning ilmselgeid salakaubaveo keelde.

Sisenemise nõuded

Viisad

Filipiinide viisapoliitika kokkuvõte Mitteimmigrant 9A : Ajutine külastajaviisa (turismi-, äri- või arstiabi jaoks). Kehtib 30 päeva 9D : Välisriigi äriviisa. 9F : üliõpilasviisa. 9G : Tööviisa (koos töö- ja tööhõiveameti väljastatud välismaalaste tööloaga) TRV : ajutise elaniku viisa SEVUA : Viisa saabumisel. Kehtib 59 päeva. Immigrant 13 : Sisserändaja viisa tasu 13A : Abikaasa viisa (Filipino kodanike välismaalastest abikaasadele ja vallalistele lastele) PRV : alaline elaniku viisa Eriline SVEG : investoriviisa Välisriigi pensionäride viisa

Enamiku riikide kodanikud, sealhulgas kõik ASEANi riigid, võivad siseneda Filipiinidele ilma viisata kuni 30 päeva või hankida saabumisel viisa kuni 59 päevaks, kui neil on tagasisõidu- või lahkumispilet. passid. vähemalt kuueks kuuks pärast riigis viibimist. Selle reegli erandid on loetletud allpool:

• Brasiilia ja Iisraeli kodanikud saavad Filipiinidele viisata siseneda kuni 59 päeva.
• Hongkongi ja Aomeni kodanikud, sealhulgas Portugali passi omavad Aomeni alalised elanikud, võivad Filipiinidele ilma viisata siseneda kuni 14 päevaks.
• Hiina Rahvavabariigi kodanikud, kes reisivad turistidena ja kellel on kehtiv viisa, mille on välja andnud Austraalia, Kanada, Jaapan, Ameerika Ühendriigid või Schengeni ala osariik, võivad siseneda Filipiinidele ilma viisata kuni 7 päevaks.
• Taiwani kodanikud, kellel on riikliku identifitseerimisnumbriga pass või elaniku sertifikaat, saavad taotleda eVisat.
• India kodanikud, kellel on Austraalia, Kanada, Jaapani, Singapuri, Ühendkuningriigi, Ameerika Ühendriikide või Schengeni ala osariigi väljastatud kehtiv turisti-, äri- või residendiviisa, võivad Filipiinidele ilma viisata siseneda kuni 14 päevaks.

Kõigi teiste eespool loetlemata riikide kodanikud peavad enne lahkumist viisa taotlema Filipiinide diplomaatilises esinduses.

viisad ajutine külaline (9A), mis kehtib 30 päeva, on enamiku reisijate jaoks lihtne hankida. Kui kavatsete viibida kauem kui 30 päeva, saate viisa pikendamist taotleda immigratsiooniametis (BI), millel on kontorid enamikus suuremates linnades ja Manila ja Cebu lennujaamad . Pikendusi antakse maksimaalselt kuueks kuuks korraga. Teil on võimalik viisa pikendamist jätkata kuni 3-aastaseks viibimiseks, pärast mida peavad välisriigi kodanikud, kes soovivad kauemaks jääda, Filipiinidelt lahkuda ja seejärel uuesti alustada.

Esimene viisa pikendamine Filipiinidel BOI kontoris on 30 päeva kuni 59 päeva ja see maksab ₱ 3130 . Viisa 29-päevase pikendamise maksumus Cebu lennujaamas on ₱ 3000 . 59-päevase turistiviisa saate ka kõikides Filipiinide saatkondades üle maailma hinnaga 30/40 USA dollarit, kuid saatkonda peate minema kaks korda, kuna viisa saabumiseks kulub 2-3 tööpäeva.

Kui see ületatakse, peate maksma trahvi $ 1000 igakuise lisatasu eest, millele lisandub töötlemistasu $ 2020 .

Lennufirmad võivad sisserändenõuete tõttu keelduda teie registreerimisest, kui teil on Filipiinidele ainult ühe suuna pilet. Cebu Pacific Air nõuab sisseregistreerimisel marsruudi kviitungi trükitud koopiat. Kui soovite riskida pileti puudumisega, proovige end varakult registreerida, et saaksite pileti osta internetikohvikust või kassast. lennujaamas, kui lennufirma keeldub teid registreerimast.

Kui kavatsete viibida ajutise külastajaviisaga kauem kui 3 aastat, kaaluge selle taotlemist ajutise elaniku viisa (TRV), a alaline elaniku viisa (PRV) või a sisserändaja viisa tasu (13). See on võimalik, kui olete abielus Filipiinide kodanikuga ja / või kui teie koduriigis on sisserände vastastikkuse leping (mille puudumisel peate taotlema TRV -d).

Välismaalaste registreerimine ja programm Balikbayan

Kui kavatsete Filipiinidel viibida kauem kui 59 päeva muu kui viisa saabumisel või pikendatud ajutise külastajaviisaga, peate kaardi registreerima Välismaalase registreerimistunnistus (ACR), mis maksab 50 dollarit Ameeriklased täiendava töötlustasuga $ 1000 . Peate esitama oma väljastatud passi ja viisade koopiad, 2x2 foto ja sellega seotud dokumendid. Kaart on kohustuslik (lisatasuna), kui taotlete välismaal äri-, üliõpilas-, töö- või sisserändajaviisa, ja seda tuleb igal aastal uuendada. Kui olete oma kaardi kahjustanud või kaotanud, isiklikke andmeid muutnud või valesid isikuandmeid sisestanud, peate maksma USA -le $ 20 asendamise eest, töötlustasuga ₱ 500 ( ₱ 1000 kui asendate kaotatud kaardi).

Samuti, kui viibite eramajas (sh korterid või korterelamud), peate oma aadressi registreerima elukohajärgses piirkonnas, hankides selleks Barangay elamistunnistus 24 tunni jooksul pärast saabumist, kuid see pole lühikese aja jooksul vajalik. tähtajalised reisijad.

"Balikbayani programmi" raames saavad endised Filipiinide kodanikud, kes on naturaliseerunud välisriigis, siseneda Filipiinidele ilma viisata kuni üheks aastaks. Kui see on sobilik, peate tõendama oma eelmist Filipiinide kodakondsust, esitades vana Filipiinide passi, sünnitunnistuse või välisriigi naturalisatsioonidokumendid. Siiski ei pea te neid dokumente sisserändeametnikule esitama, sest üldjuhul piisab mis tahes filipiini keele oskusest, filipiinlasest ilmumisest ja / või välisriigi passi näitamisest, kui see näitab, et olete Filipiinidel sündinud. Kui teie Balikbayani staatus on antud, registreerib immigratsiooniametnik teie passi üheaastaseks viibimiseks. Ka teie abikaasa ja lapsed saavad Balikbayani privileegist kasu, kui nad koos teiega Filipiinidele sisenevad ja sealt lahkuvad.

Saabumine ja kombed

Filipiinid praegu võtab sõrmejälgi ja fotosid külastajad saabumisel ja lahkumisel osana sisserändeprotsessist. Need sõrmejäljed võivad jõuda teiste riikide ametiasutuste andmebaasidesse. Alla 18 -aastased on vabastatud.

Peate täitma a saabumiskaart sisenemissadamas ja tutvustage end immigratsioonile, kus esitate reisi põhjuse ja oma kontaktandmed (aadress / hotell, telefoninumbrid, e -kirjad). Alates 2019. aastast on saabumiskaart integreeritud saabuvate lendude reisijatele väljastatud tollideklaratsiooni vormi.

Väljumisel tuleb täita ka a väljumiskaart , mis on põhimõtteliselt sama, mis saabumiskaart, kuid on väike ruudukujuline paberileht, mis jätab ära tollideklaratsiooni vormi ja kontaktandmete jaotise.

Toll on enamasti lõdvestunud tollimaksuvabade kaupade üldiste piirangutega: kaasa võib võtta kuni 1 liitri (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alkoholi, mõistliku koguse parfüümi ja 200 baari (sageli karbis 10 pakki, mis sisaldavad 20 pulka) ) sigarette või 50 sigarit või 100 g tubakat.

Saate importida või eksportida $ 10,000 või mis tahes muu valuuta, mis on samaväärne $ 10,000 (umbes $ 500,000 2019. aastal) ilma piiranguteta, kuid kõik ülejäägid tuleb tollil deklareerida ja Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) lubada. Samad reeglid hõlmavad ka neid summasid ületavaid tšekke.

	Märge: Sigade Aafrika katku (ASF) puhangu tõttu alates 2019. aastast tuleb kõik sigatooted deklareerida ja karantiini panna, vastasel juhul konfiskeeritakse ja hävitatakse. Mõned provintsid on keelanud sealihatoodete toomise, eriti lennukites ja parvlaevadel.
	(Teavet värskendati veebruaris 2020)

Filipiinid kehtestavad nüüd ranged piirangud loomsete ja taimsete saaduste (eriti toored puu-, köögiviljad, liha ja kala) sisenemisele ning peavad deklareerima kõik need tolliametile (BOC) ja põllumajandusministeeriumi ametnikele. konfiskeeritakse. Töödeldud või pakendatud toidud on üldiselt vabastatud. Kui võtate kaasa lemmikloomi, peavad neil olema tõendid ussirohu ja marutaudivastase vaktsineerimise kohta ning nad peavad olema ka tollil deklareeritud. Kõik ohustatud liikide tooted konfiskeeritakse.

Samuti peate registreeritud pagasis deklareerima CD -d, DVD -d ja elektroonikaseadmed (sh mobiiltelefonid); Käsipagasis olevaid esemeid otsitakse harva, kuid neid võidakse pisteliselt kontrollida. Porno, ohtlike ravimite, piraat- või võltstoodete ning ohtlike kemikaalide import on keelatud. Kui kavatsete tulirelvi kaasas kanda teatud eesmärkidel, näiteks harrastuslaskmiseks, oodake paberimajandust, et saada transporditoetus ja lisalubasid.

Ebaseaduslikud ravimid Külastajatel ja vahetult transiidil viibijatel peaks ootama kopsakaid trahve narkootikumide ja muude esemete kaasaskandmise eest või 20–40 -aastast vangistust ja suuremate summade eest väljasaatmist.

Täieliku juhendi selle kohta, mida ja mida mitte oma pagasiga kaasa võtta, vaadake tolliameti veebisaidilt reguleeritud / piiratud ja keelatud import.

Filipiinide tolliametnikud on tuntud oma korruptsiooni poolest, kuid see on tasapisi muutumas; reisijad ei pääse ära sellest, et nad ei ole registreeritud pagasis deklareerinud ühtegi piiratud või salakaubavedu, kasutades röntgenkiirguse kontrolli ja juhuslikke K-9 koerte kontrolle. Kui tabatakse, oodake trahve ja võib -olla vanglakaristust, küüditamist ja / või sisserände musta nimekirja kandmist.)

Lennukiga

7 107 saarega on kõige parem reisida lennukiga.

Rahvusvahelisi lennujaamu on Manilas, Cebus, Davaos, Angeleses (Clark), Kalibos, Laoagis ja Zamboangas.

Kuigi Filipiinid on saarestik, saabub enamik külastajaid lennukiga. Kui elate suure Filipiinide elanikkonnaga piirkonnas, vaadake reisibüroosid, kes teenindavad filipiinlasi välismaal, kus sageli on atraktiivsemad hinnad kui tavaliselt reklaamitakse.

Lipukandja Philippine Airlines , Cebu Pacific , Air Asia Nad on kolm ettevõtet, kellel on riigis kõige rohkem kohalolekut; kõik pakuvad sise- ja rahvusvahelisi lende. Paljud teised lennuettevõtjad korraldavad rahvusvahelisi lende Filipiinidele ning on mitmeid väiksemaid kodumaiseid lennuettevõtjaid, sealhulgas mõned, kes kasutavad vesilennukeid või helikoptereid, et jõuda lennujaamavälistesse sihtkohtadesse.

Mida maksta Filipiinidelt lahkudes? Riigi lennujaama terminalides on a terminalitasu mis on nüüd piletihinna sees. Kõigi lennujaamade puhul, välja arvatud Clarki lennujaam, kehtivad piletihinnad rahvusvahelised lennud need on nüüd piletihinna sees. Reisijad sisse Clarki lennujaam tuleb maksta terminalitasu 650 ₱ . See kogutakse lennujaamas enne sisserännet, makstakse Filipiinide peesodes või USA dollarites. Pardakaardile on lisatud tükk, mis näitab, et see on tasutud. Lisaks peavad paljud filipiinlased ja iga välismaalane, kes on Filipiinidel viibinud rohkem kui aasta, maksma a maksu kohta reis kohta 2700 ₱ kui nad lendavad esimesse klassi või 1620 ₱ äri- või turistiklassi jaoks; Enne sisseregistreerimist laekub maks selleks ettenähtud letist. Mõnel juhul sisaldub reisimaks piletihinnas; kontrollige kõigepealt ja küsige enne maksmist. Välisriikide kodanikud ja balikbajanid (Endised Filipiinide kodanikud), kes viibivad Filipiinidel vähem kui aasta, on vabastatud reisimaksu tasumisest, nagu ka Filipiinide ülemereterritooriumi töötajad (OFW), välismaal õppivad filipiinlastest üliõpilased, väikelapsed ja töötajad, valitsus või rahvusvahelised ametid ametlikes asjades. Soodushinnaga saavad alaealised (alla 12 -aastased), ülalpeetavad OFW (alla 21 -aastased) ja määratud ajakirjanikud.

Kui kavatsete reisida erinevatel saartel, võib olla parem hankida pilet avatud suuga; See võib säästa palju aega tagasiminekul. Enamik avatud suuga piletikombinatsioone lendab Manilasse ja väljub Cebust või vastupidi. Samuti on võimalik saada pilet kaaluga; Näiteks Singapuri lennufirmadesse kuuluv Silk Air lendab Singapur-Davao-Cebu ja võib-olla tasub küsida, kas saate veeta paar päeva Davaos ilma piletihindade muutmiseta.

Enamik Filipiinidele sisenevaid külastajaid lendab läbi Ninoy Aquino rahvusvaheline lennujaam (NAIA) ( MNL ^IATA ) Manila metroos. Manila lennujaama kaudu reisimine hõlmas pikki viivitusi, keerulisi ümberistumisi terminalide vahel ja mõnikord korrumpeerunud ametnikke. See on palju paranenud, kuid mõned külastajad otsustavad siiski vältida Manilast lendamist. On kaks peamist alternatiivi:

• Mactan-Cebu rahvusvaheline lennujaam ( CEB ^IATA ) Cebu metroos on Filipiinide suuruselt teine ​​lennujaam. See asub riigi keskosas, Visayase või Mindanao sihtkohtadele lähemal kui Manila.
• Clarki lennujaam ( CRK ^IATA ) Manilast 85 km põhja pool asuvas Angelese linnas on populaarne odavlennufirmade keskus, mis tegutseb Manilast välja, kuigi mõned täisteenust pakkuvad lennuettevõtjad tegutsevad ka väljaspool lennujaama.

Manila, Cebu, Davao, Clark on riigi siselendude peamised sõlmpunktid. Võite pääseda ükskõik millisele neist lennujaamadest ja eeldada, et jõuate enam -vähem igasse riigi ossa mõistliku kergusega.

Teistes riigi lennujaamades on ka rahvusvahelised lennud.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Ärge halvendage seda, näidates Rolexi, iPhone'i ja Nikonit või tõmmates restoraniarve tasumisel välja 1000 ₱ suuruse arve.

Filipiinide karistussüsteem Õigussüsteem kipub olema aeglane ning vanglaolud halvad ja ohtlikud. Valesüüdistusega isik võib enne õigeksmõistmist pikka aega vanglas viibida. Sageli keeldutakse tagatisest eriti välismaalased. Välismaalased saavad mõnikord oodatust lühemaid karistusi. Väiksemate õigusrikkumiste puhul teenivad välismaalased tavaliselt vaid paar nädalat enne väljasaatmist. Raskete kuritegude eest aga mõistetakse välisriigi kodanikule pikk vanglakaristus, millele järgneb väljasaatmine.

Seaduse kohaldamine

Politseinik

Filipiinide riiklik politsei (PNP) vastutab riigi õiguskaitse eest ja selle ametnikud on enamasti tuvastatavad tumesinise vormiriietuse kaudu. Mõned ametnikud kannaksid helesinist kraesärki (PNP sümboolikaga rinnal) või T-särki (tagaküljele trükitud PULIS), sealhulgas väiksematesse turismipunktidesse ja kogukonna politseijaoskondadesse paigutatud särke. Riiklikel maanteedel ja maapiirkondade kontrollpunktides patrulliv PNP liiklusõiguskaitseorgan Highway Patrol Group (HPG) kannab sama vormiriietust nagu enamik ametnikke, kuid võib kanda helkurvesti. Politseisõidukid on üldjuhul valget värvi, varieeruvad paljudes piirkondades, kuid enamikul peaks olema ees sõna PULIS või PULISYA ning valge numbrimärk punase tekstiga.

Kõigil politseiametnikel on riiklikul tasandil volitused. Paljud räägivad inglise keelt, kuid provintsi sisenedes võib inglise keele valdamine olla kohutav. Paljud on kergesti ligipääsetavad, kuid mõned ei ole hästi tasustatud ja võivad küsida altkäemaksu.

Transiidipolitsei

Lisaks PNP maanteepatrullrühmale on paljudel linnadel ja omavalitsustel oma liikluspolitsei, mis täidab ka riiklikke liikluseeskirju ja kohalikke liiklusseadusi. Tavaliselt kutsutakse liikluspolitsei transiidiagendid või liiklusabilised . Vormiriietus on omavalitsuse lõikes erinev, kuid paljud kannavad helkurribadega mütse ja pükse ning mõned kannavad suurema nähtavuse huvides vesti. Paljudel neist on altkäemaksu andmisel negatiivne maine, kuid see on muutumas.

Kui selle linnadel on oma liikluspolitsei, siis Metro Manilal on kogu regiooni hõlmav liiklusõiguse järelevalveasutus Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), mille peamised teed läbivad patrullid. MMDA ohvitserid kannavad helesinist vormiriietust ning on enamasti viisakad ja koolitatud. Enamik täidab nüüd liikluskorralduse ülesandeid suurematel ristmikel ja liikluse kitsaskohtadel ning vaid vähesed kirjutavad trahve liiklusseaduse rikkumiste eest. Lisaks jõustavad nad ka piirkondlikke määrusi suitsetamise, sülitamise, avalikus kohas urineerimise, risustamise ja hoolimatu ületamise vastu.

Barangay tanod

Peale politsei on barangaidel ka tanod või linnavaatlejad, kes vastutavad naabruskonna politseitöö eest. Enamik neist on relvastamata, kuid mõned relvastatud a boolus , omamoodi matšee. Standardvormi pole, kuid paljud kannavad vestiga särki, tavaliselt seda, mis kannab barangay nime. Tanod - eriti maanteede ääres - on abivalmid ja ligipääsetavad ning võivad anda juhiseid eksimise korral.

Privaatsed turvamehed

Privaatsed turvamehed on levinud enamikus asutustes, eriti kaubanduskeskustes, pankades, transporditerminalides ja valitsusasutustes ning nad on enamasti riietatud valgesse või tumesinisesse särki ja mustad püksid. Naiste turvalisusel võib olla sama vormiriietus kui meestel, kuid mõned kannaksid musta pliiatsseelikut ja sukki. Mõnel valvuril võib olla must märgi kork. Enamik neist on sõbralikud ja ligipääsetavad, kuid mõned on halvasti koolitatud, korrumpeerunud ja uneta (paljud neist töötavad öises vahetuses, et kaitsta ettevõtteid kesköö röövimise eest).

Kuritegevus

Kuritegevus koos karistamatuse ja politseijõudude korruptsiooniga on pärast demokraatiasse naasmist sagenenud ja kuigi määr on lääne standardite järgi suhteliselt kõrge, esineb seda enamasti suurte linnade rahvarohketes või kirglikes piirkondades. Kõige tavalisemad kuriteod on taskuvargused, rahakottide röövimine ja kaubitsemine, mis tavaliselt hõlmavad inimesi, kes kannavad kaasas väärtuslikke esemeid, nagu sularaha, disainerkotid ja isiklikud esemed. Ettevaatust budol-budolkelmuse, kus ohvreid hüpnotiseeritakse, et järgida varaste nõudmisi; see on Manilas tavaline, kuid välismaalasi rünnatakse harva. Kuriteos osalemine tutvustab teile ka Filipiinide kohmakat heastamissüsteemi, kus kohtuasja algatamiseks on vaja altkäemaksu, kuid korruptsioonivastaste kampaaniate käigus kaovad need aeglaselt. Naised peaksid reisima rühmas ja vältima üksi reisimist öösel.

Löömise ja haaramise vargus pargitud autodes (modus operandi basag-kotse ) on tavaline isegi valvega parkimisaladel, nii et ärge jätke autosse midagi väärtuslikku, eriti armatuurlauale.

Häiriv röövimine on haruldane, kuid seda juhtub; Sellised juhtumid hõlmavad sageli mündi kukutamist ( laglag-barya ) või tahtlikult kasutatud kummi bussiistmele kleepimist, kannatanu desorienteerumist, kui kaasosaline varastab ohvri asjad. Restoranides hõlmab tavaline pettus etapiviisilisi joogilekkeid.

Mootorratturitel (eriti neil, kes sõidavad koos) on tavaline rahakoti varastamine. Mõnikord lohistavad nad kotti koos inimesega paar meetrit. Olge kallite kottide kandmisel ettevaatlik, sest see võib varaste tähelepanu äratada. Rahvarohketesse kohtadesse minnes vältige ehete, eriti kõrvarõngaste või sõrmuste kandmist.

Vältige tüli või vastasseisu sattumist kohalikega . Filipiinlased on üldiselt väiksemad kui läänlased, kuid kolmeliikmelise grupi või isegi rahvahulga ületamine on absoluutne probleem. Politsei, hoolimata sellest, et saab üldiselt inglise keeles suhelda, ei sekku välismaalase nimel kohalikega tülisse. Tülid kohalikega on tavaline põhjus välismaalaste Filipiinidelt väljasaatmiseks. Ka vältige hääle tõstmist , mida võib võtta viha pärast ja isegi teise inimese vägivaldseks muuta; mõned lihtsad argumendid lõppesid mõrvaga, mille tõttu inimene kaotas näo ja kutsus esile mõrvarliku raevu ( paanilisus paningin). Purjus kohalikud võivad muutuda vägivaldseks ja hulluks ning baarivõitlused pole haruldased, eriti ida -aasialastega. Filipiinlased on üldiselt rahu armastavad inimesed; näitama tere (päästa nägu, sõna otseses mõttes "häbi") on parem kui hätta sattumine.

sündikato (organiseeritud kuritegevuse sündikaadid) on hea filmide või telesaadete teema, kuid vaatamata sellele, et avalikkus neid kardab, ei ole need suunatud tavalistele inimestele ja turistid ei pea nende pärast muretsema. Mõned Hiina kolmikrühmad on kohal ka Filipiinidel, keskendudes peamiselt ebaseaduslikele uimastitele, inimkaubandusele ja ebaseaduslikele hasartmängudele.

Rännak

Filipiinidel hukkub igal aastal liiklusõnnetustes üle 11 000 inimese ja palju õnnetusi mootorrattad ja kolmerattalised jalgrattad., eriti maapiirkondade teedel. Hoolimatu sõitmine, halb teehooldus, vähene liiklusjärelevalve, uute ja lagunenud sõidukite segu tänavatel, bürokraatia ja korruptsioon loa- ja registreerimisprotsessis ning autojuhi hariduse puudumine aitavad kaasa. Tänava ületamine on riskantne, sest ülekäiguradu jälgitakse harva. Öösel sõitmine on ohtlikum, kuna puuduvad märgid, märgised, piirjooned või tuled ning mõned juhid ei summuta esitulesid. Kuigi valitsus on püüdnud olukorda parandada, lihtsustades litsentsimisprotsessi, paigaldades kokkupõrkepunktidesse märke ja CCTV -d, paigutades maapiirkondade teedele juhuslikud kontrollpunktid ja tutvustades politseile kiirusepüsse. kiirusejuhid ( kaskasero), Jääb näha. Sõitmine on välismaalastele ohtlik kogemus, kuid paljud saavad ilma vahejuhtumiteta ringi. Soovitatav on rentida auto koos juhiga, kuid see pole vajalik.

Provintsibusside ohutus ei pruugi vastata rahvusvahelistele standarditele. Proovige reisida mainekate firmadega ja vältige igal võimalusel "tavalise" klassi busse.

Hoiduge džiipide, kaubikute, taksode ja kolmerattaliste mootorrataste eest Litsentseerimata ( colorum ). Litsentseeritud sõidukitel on kollased ja mustad numbrimärgid, operaatori andmed ning märgitud teenindustee või -piirkond; sõidukid colorum neil on erasõidukite numbrimärgid (kas must või roheline tekst valgel taustal või roheline tekst taevasinisel taustal) ja neil pole täiendavaid märke. Arvesse võetakse ka seaduslikke sõidukeid, mis reisivad loata väljaspool teie märgitud marsruuti või teeninduspiirkonda colorum . Vältige sõitmist ühes neist, kui need pole ainsad saadaval, kuna need kipuvad olema ülekoormatud, juhid võivad nõuda kõrgemaid hindu ja reisijad ei ole õnnetuse korral kindlustatud.

Korruptsioon

Alates Marcose ajastu lõpust on korruptsioon olnud riigi kõige tõsisem probleem ja kotongi kultuur ("altkäemaks"), millele aitavad kaasa ka ametnike kasinad palgad, laialdane bürokraatia ja patroon, valitseb Filipiinide politseis või bürokraatias. Kuigi Duterte administratsiooni ajal korruptsiooni vähendati, jääb see teatud määral püsima, kuid altkäemaksu andmine on nüüd riskantne.

Korruptsioon lennujaamas jätkub, peamiselt Ninoy Aquino rahvusvahelises lennujaamas. Sisserändeametnikud võivad teid tervitada "häid jõule" isegi augustis ja seejärel küsida "kingitusi" või jootraha. Tõsisem korruptsioonivorm on välju kinnipidamiskorralduse kelmusest , kus ebaausad sisserändeametnikud võivad öelda, et te ei saa riigist lahkuda, kuna teile on antud väljaastumiskeeld (kriminaalmenetlus) mõne kuriteo eest, mis Tõesti Sa ei võtnud endale kohustust ja lennujaama turvatöötajad tulevad ja hoiavad sind oma kontoris, kuni sa neile altkäemaksu annad. Välismaalastega juhtub seda harva, kuid naasvate filipiinlastega võib seda juhtuda. Seda on lihtne vältida, selgitades, et osa teie nimest (eriti keskmine nimi) ei ühti musta nimekirjaga.

Filipiinide politseil on altkäemaksu võtmise ja tänavakorruptsiooni tõttu halb maine. Politseiametnikud või liiklusteenindajad on altkäemaksu välja pressinud, isegi väiksemate rikkumiste eest (näiteks avalikelt risustamistelt või väiksematelt liiklusrikkumistelt), ning mõned välismaalased on olnud korrumpeerunud politseinike ohvrid. Trahvid väiksemate rikkumiste eest on väga kerged, ulatudes 300 kuni 500 dollaritKuid politsei võib isegi küsida suuremaid summasid või ähvardada minna teie jaama ja rääkida ülemusega. Politsei võib enne ametliku kaebuse esitamist isegi altkäemaksu küsida, kuid see pole enam tavaline. Kehakaamerad ja laiemalt levinud videovalvekaamerad piiravad tänavatasandi korruptsiooni ning tänu nutitelefonide ja sotsiaalmeedia levikule saate selle endale haarata ja need salvestada, nii et teil võib olla vastupidiseid tõendeid, kui need midagi rikuvad. Kui sõiduk, millega te reisite, peatub, on olukorra lahendamine juhi kohustus ja kõige parem on mitte sekkuda.

Bürokraatiat kimbutab ka korruptsioon ja bürokraatia ning valitsusasutuste korraldused, eriti juhiload, pole haruldased. Viisakalt tegutsedes, kviitungit küsides ja naeratades väldite probleeme bürokraatiaga tegelemisel. Kaaluge avaliku teenistuse kaebuste vihjeliini 8888 või kirjutage viisakas kaebekiri, kui teil on probleeme remondimeestega või mõne ametnikuga.

Kandke alati kaasas oma passi või koopiat oma identifitseerimislehest ja viisast, sest juhuslikud politsei- või sisserändekontrollid pole haruldased.

Kerjamine

Raha kerjamine (ja kerjustele raha jagamine) on olnud illegaalne juba alates Marcose ajastust, kuid võite leida palju kerjuseid peaaegu kõigist Filipiinide keskmistest ja suurtest linnadest. Kerjused ulatuvad tänavalastest, kodututest ( palaboy , mõnikord helistatakse paks taong rasvane ja räpane välimus) ja inimesed, kes käitlevad bussides ja džiipides rakenduste ümbrikke.

Nomad Bajau naised ja lapsed (või Badjao, tuntud ka kui "mere mustlased") kerjavad samuti sadamalinnades, kuid neid võib leida kaugemal sisemaal. Mõnes piirkonnas on "Badjao" muutunud kerjuste sünonüümiks.

Reisijad

Kuigi Filipiinide kultuuris austatakse naisi, on naistevastased kuriteod endiselt levinud. Suhtumine naistesse jääb konservatiivseks ja paljud filipiinlastest mehed näitavad avalikult välja masmoismi. Kuigi välismaiseid naisi vägistatakse harva, on võõrastel inimestel võimalus teid käperdada, meessoost möödujaid ahistada ja röövida, kui reisite üksinda taksoga.

Kuigi lühikeste pükste, miniseelikute ja muude paljastavate rõivaste kandmine on enamikus riigi osades hea (v.a moslemite enamusega piirkondades), muudab see teid oportunistlike kuritegude sihtmärgiks ning mõned kohad on võitlemiseks keelanud igasuguse vääritu riietuse kandmise. vägistamine ja tänava ahistamine. Hea rusikareegel on Filipiinide jälgimine; mõnes piirkonnas näitavad nad palju nahka, kuid teistes on need kaetud. Välismaa naised ei pea minema üheski suunas nii kaugele kui kohalikud tüdrukud, kuid nad peavad minema samas suunas.

Homoseksuaalsus

Vaatamata valitsevatele konservatiivsetele tavadele suhtuvad Filipiinid homoseksuaalide suhtes väga sallivalt ja on Aasias kõige LGBT-tolerantsem rahvas. Mõned linnad, omavalitsused ja provintsid on vastu võtnud seadused, mis kaitsevad geisid, kuid mõnes kohas, näiteks moslemite enamusega linnas Marawis, on määrused, mis karistavad homoseksuaalsust. LGBT inimesed Neil läheb riigis hästi, kuid te ei tohiks olla liiga pealetükkiv - avalikult suudlev paar võib jõllitada pilke või isegi sõnalisi roppusi. Maainimesed, maurid (Filipiinide moslemid) ja eakad on konservatiivsemad ja mõistavad selle hukka. Vägivald homode ja lesbide vastu on haruldane.

Seks ja prostitutsioon

Paljud filipiinlased otsivad innukalt poiss -sõpradeks või abikaasadeks jõukaid mehi, nii filipiinlasi kui ka välismaalaseid. Välismaa mehed on kohalike standardite järgi peaaegu kõik rikkad ja leiavad end üldiselt palju nõutumalt kui kodus.

Prostitutsioon on ebaseaduslik Filipiinidel, kuid see on edukas äri. Riigis on mitusada tuhat prostituuti. Mitte mingil juhul pole nad kõik professionaalid; tüüpilise madalapalgalise tööga naine võib oma sissetuleku kahekordistada, kui ta magab ühe või kahe mehega nädalas ja mõned teevad seda enamikul nädalavahetustel.

Prostitutsiooni vastu võideldakse perioodiliselt ja karistused on vahistatule karmid: suured trahvid, võimalik vangistus ja tõenäoliselt riigist väljasaatmine koos riigile tagasipöördumise keeluga. Korrumpeerunud politseinikud võivad suunata välismaalasi suurte altkäemaksude eest ning prostituudid on teadaolevalt petnud oma kliente selliste skeemidega või petavad oma kliente muul viisil. Samuti, nagu kõikjal, on sugulisel teel levivad haigused suur oht.

Prostitutsiooni kehtestamise kõige levinumat vormi nimetatakse üldiselt tüdrukute baar või bikiinibaar Filipiinidel, kuid sarnaseid kohti Tais nimetatakse go-go baarid ja mõned reisijad kasutavad seda terminit siin. Samuti on üsna tavaline külastada neid klubisid lihtsalt etenduse nautimiseks, suur hulk nappide riietega tantsijaid võistleb klientide tähelepanu köitmiseks.

Laste seksuaalse kuritarvitamise (sh Vabariigi seadus nr 7610), sealhulgas lasteporno ja inimkaubanduse vastaste seaduste jõustamine on jõulisem kui prostitutsiooniseaduste jõustamine ja karistused on karmimad. Nende süüdistuste alusel vahistatud inimeste puhul antakse kautsjoni harva ja välismaalasi eitatakse peaaegu kindlasti, nii et isegi keegi, kes lõpuks süüdistusest üle saab, veedab tavaliselt kuid vanglas. Nagu igas vanglas, võivad ka laste ahistajad oodata teistelt kinnipeetavatelt rasket aega ja vähest abi valvuritelt.

Alates 2019. aastast on nõusoleku saamise vanus 12 aastat. Igaüks, kes on tabatud noorema inimesega (kes ei pruugi seksida, vaid püüti koos temaga privaatses kohas), süüdistatakse vägistamises ning teda ootab karm vangistus, millele järgneb väljasaatmine. Seksimine kellegagi, kes on sinust noorem kui 10 aastat noorem, on samuti ebaseaduslik ning viib tõenäoliselt vanglasse ja väljasaatmiseni. On ka mitmeid teisi seadusi, mis muudavad olukorra üsna keeruliseks; Väliskülastaja jaoks on kõige kindlam eemale hoida kõigist alla 18 -aastastest.

Lisaks Filipiinide seadustele on veel üks üsna tõsine juriidiline oht. Enamikus lääneriikides on seadused, mis keelavad lastega seksuaalsuhted isegi väljaspool riiki; lapse ahistaja eest võidakse Filipiinidel tehtud tegude eest kodus vastutusele võtta. Sellistel juhtudel kohaldatakse süüdistava riigi reegleid; näiteks alla 23-aastane turist, kes seksib 13-aastase poisiga, võib olla Filipiinide seaduste kohaselt seaduslik, kuid on väga ebatõenäoline, et kodukohus peab seda vastuvõetavaks.

Inimkaubanduse puhul on karistused kuni eluaegne vangistus.

Narkootikumid

Filipiinidel on ebaseaduslike uimastite suhtes negatiivne maine ning see on oma lõdva rakenduse ja leebemate karistuste (st surmanuhtluse puudumise) tõttu muutunud ebaseaduslike uimastitegevuse aluseks välismaal, hõlmates üldiselt Hiina etnilisi rühmi, kes pääsevad karmidest uimastiseadustest Hiinas või Taiwanis. . . Samuti on Filipiinidel uimastitega seotud välismaalastest märkimisväärne vähemus, näiteks lääne -aafriklased ja mehhiklased, kes püüavad isegi transiidi ajal narkootikume smugeldada.

Marihuaana ja shabu (kristallilist metamfetamiini) kasutatakse riigis laialdaselt. Samas on need ka ebaseaduslikud ja karistused väga karmid - suure tõenäosusega saate pika vanglakaristuse, millele järgneb väljasaatmine. Isegi narkootikumide tarvikute, näiteks väikeste klaas- või terastorude ("hambad") omamine shabu manustamiseks võib viia vahistamiseni. Tagatist antakse harva narkokuritegude eest, peaaegu mitte kunagi inimkaubanduse või shabu omamise eest, nii et isegi inimesed, kes lõpuks süüdistusest üle saavad, veedavad tõenäoliselt mitu kuud vanglas.

Ametivõimud ründavad regulaarselt laboreid ja narkootikumide kauplusi, eriti neid, mis toodavad või müüvad shabut. President Duterte ajal tulistatakse shabu diilereid (ja mõnikord ka kasutajaid) tänavatel ilma kohtuprotsessi ja vahistamiseta; pole selge, mil määral võivad teised narkootikumidega seotud inimesed olla ohus.

Suurväärtuslikud peo narkootikumid, nagu ekstaas (MDMA) või disainer-uimastid, nagu "lendavad kõrgelt", on levinud suurte linnade nagu Manila ja Cebu ööelus. Rave -peod on ka peo narkootikumide ja napsutatud jookide levialad. Politsei kohtleb neid ravimeid karmilt ja nende kasutamise tagajärjed võivad lõppeda surmaga.

Metamfetamiin ( shabu ) on võimas stimuleeriv ja kurikuulsalt ebameeldiv aine, mida on kõige parem vältida mitmel põhjusel. Üleannustamine tapab koheselt ja ülestimulatsioon kipub põletama keha, eriti südant, nii et pikaajaline kasutamine võib tappa ka ilma üleannustamiseta. Nagu lugu ütleb: "Kiirus tapab!" Lisaks tekitab materjal väga sõltuvust. Lisaks muudab ravim tavapäraste kasutajate isiksust, andes neile väljendunud kalduvuse paranoiale ja agressiivsusele.

Looduskatastroofid

Filipiinidel on palju loodusõnnetustega seotud surmajuhtumeid, mis on Hiina järel maailmas teisel kohal. Riskide hulka kuuluvad taifuunid, mussoonvihmad, üleujutused, maavärinad ja vulkaanipursked.

Mussoonvihmad ja üleujutused

Kohalike äikesetormide, taifuunide või mussoonituulte põhjustatud tugevad vihmasajud on osa Filipiinide kliimast. Tiheda asustusega linnad ei ole vihma ja tugeva tuule eest kaitstud. Mõnedes üleujutusohtlikes piirkondades on kohalikud omavalitsused paigaldanud üleujutuste avastamise süsteemid, mis aitavad piirkondi evakueerida üleujutuse korral. Mis tahes piirkonnas on parimad teabeallikad kohalik meedia, munitsipaal- või provintsivalitsused ja kohalikud elanikud.

Edela mussoon ( habagat ) mai lõpust oktoobri alguseni põhjustab kõige tugevamaid vihmasid ja üleujutused on kohati tavalised, eriti kui taifuun neid tugevdab. Kirde mussoon ( amihan ) Jaanuarist märtsini võib tuua ka vihma. Paljud sõidukid võivad takerduda üleujutuste ja veevoolu ummistumise tõttu.

Isegi edela -mussooni ajal võib päike siiski enamuse ajast paista, kuid võib -olla on mõistlik kaasa võtta vihmavari, eriti kui vaadata rünksajupilvede teket. Kaaluge kaheotstarbelisi esemeid; Müts või vihmavari võivad kaitsta nii troopilise päikese kui ka vihma eest.

Taifuunid

Taifuunid on üsna tavalised, saabudes tavaliselt Vaikse ookeani piirkonnast, ületades riigi osi ja suundudes seejärel Mandri -Aasia poole. Tugevad vihmad ja tugev tuul, mis tavaliselt esinevad koos, võivad põhjustada ulatuslikke kahjustusi ning tõsised võivad olla ka sellised kõrvalmõjud nagu tormilained rannikul või maalihked mägedes. Taifuunid katavad sageli laia ala, mõjutades terveid saari või suuri piirkondi.

Taifuunil on Filipiinidel kaks nime, millest ühe on määranud rahvusvaheline ilmavaatlusagentuur ja teise Filipiinide atmosfääri-, geofüüsika- ja astronoomiateenistuse amet või PAGASA. Näiteks 2013. aastal jõudis taifuun kõige tugevamate tuultega, mis eales on jõudnud maale, ning lähiajaloo kõige hävitavam troopiline torm, mis jõudis Samarile ja laastas mitmeid teisi alasid; See oli rahvusvaheliselt tuntud kui "Typhoon Haiyan" ja Filipiinidel "Typhoon Yolanda".

Taifuunid kujutavad endast ohtu maismaal, kuid ohud on ka merel, kus nad võivad laeva ümber lükata. Laevad ja parvlaevad ei saa navigeerida, kui taifuuni hoiatussignaal n aktiveeritakse. 2. Kui on oodata taifuuni, olge ettevaatlik ja tühistage oma reis.

Lennud tühistatakse sageli ka taifuunide põhjustatud tugeva tuule tõttu. Võimalik, et soovite planeerida jätkulennud mõnepäevase vahega, nii et kui teie esimene lend tühistatakse, saate teha hilisema lennu ja siiski ühenduse luua.

Tornaadod

Filipiinidel on ka tornaadod ( ipo-ipo või buhawi ), kuigi need pole nii sagedased kui Ameerika Ühendriikides. Võib tekkida ilma hoiatuseta, eriti lihtsast tormist. Mõned neist on veekogud, mis on tekkinud meres. Enamik Filipiinidel asuvaid maju ja hooneid on betoonist, seega on tõsised kahjustused piirdunud katuse koorumise, katkiste akende ja väikeste prahtidega. Makeshift -struktuurid on kõige altimad kahjustustele, just nagu nad on taifuunide suhtes väga vastuvõtlikud.

Maavärinad ja tsunamid

Filipiinid asuvad geoloogiliselt ebastabiilses piirkonnas mandri -Euraasia plaadi ja Filipiinide alistuva mereplaadi vahel ning on osa Vaikse ookeani tulerõngast. On suur tõenäosus, et maavärinad mõjutavad mõnda Filipiinide piirkonda.

Maavärinad ( lindol / linog ) on sagedased, kuid enamik neist on nõrgad ja harva märgatavad ning mõned võivad isegi tsunamit vallandada (selgitatakse hiljem). Viimane suur toimus oktoobris 2013, kui 7,2-magnituudine maavärin raputas Boholi saart, hävitas kodusid, kukutas sajandeid vanu kirikuid, tappis üle 200 ja kahjustas ka mõningaid ehitisi naabruses asuvas Cebu provintsis. Paljud hooned ja rajatised ei ole standarditele vastavad või ei ole kohandatud tugevatele maavärinatele vastu pidama ning probleemiks on endiselt improviseeritud või kehv ehitus.

Maavärinaid võib esineda kõikjal Filipiinidel, kuid kõrgeima riskiga piirkond on Manila metroojaam ja Lõuna -Luzon, kus Valley veasüsteem . Lääne -oru viga see võib igal hetkel liikuda ja põhjustada 7,2 -magnituudise maavärina (mida nimetatakse "suureks"), mis võib põhjustada umbes 100 000 surma ja vigastust. Rikke ümbritsevatel aladel viiakse läbi tavapäraseid õppusi, et tagada nende piirkondade inimeste valmisolek katastroofi korral.

Tsunamid on rannikualadel suur oht. Kuigi see on haruldane, olge valmis rannikuäärsetest piirkondadest evakueeruma, kui tsunami on kohe käes. Enamik rannikualasid on tsunamiohtlikud alad, eriti need, mis asuvad veealuste kaevikute lähedal ja võivad põhjustada tsunamit.

Vulkaanid

Vulkaanid võivad Filipiinidel olla ohuks tänu oma asukohale tulerõngal ja enamik piirkondi on altid vulkaanipursetele. Filipiinidel on 50 vulkaani ja pooled neist on klassifitseeritud aktiivseteks. Viimane kõrgetasemeline purse oli Pinatubo mägi 1991. See paiskas tuhka ja laharit, mis mõjutas miljoneid ümbritsevates provintsides ja põhjustas ülemaailmse temperatuuri languse. Täiusliku koonuse poolest tuntud Mayonis asuv Albay on üks paljudest aktiivsetest vulkaanidest, mis oma sagedase purskega ohtu kujutavad. Maailma väikseim vulkaan Batangase Taali vulkaan on samuti ohtlik, kui selle kaldeerajärves ilmnevad eelseisva purske märgid.

Kõige aktiivsemad vulkaanid on turismisihtkohad ja vulkaanide ohutuseeskirjad on Neid kohaldatakse matkamisel või ronimisel. Vulkaanihoiatuste väljastamisel pöörake suurt tähelepanu plaanilistele suletud radadele ja ärge kunagi proovige siseneda määratud keelualadele.

Kodaniku konflikt

Filipiinid on kogu oma ajaloo vältel võidelnud mässuliste rühmitustega, nagu Mindanao islami separatistid ja kommunistid.

Vähemolulisi reise Lääne-Mindanaosse, kuhu kuuluvad Sulu saarestik, Zamboanga poolsaar ja Bangsamoro mandriosa provintsid, ei soovitata, kuna julgeolekuolukord on terrorismi, piraatluse ja islamistlike mässuliste tõttu palju halvem. Kuigi olukord on pärast Marawi piiramist ja 2019. aasta rahvahääletusi mõnevõrra paranenud, on see endiselt ebakindel.

Ülejäänud Mindanao on endiselt turvaline, kuid mõnel riigil on endiselt hoiatusi, mis hoiavad vägivaldse kuritegevuse ja terrorismi tõttu ülejäänud piirkonda reisimist ning reisides ei pruugi reisikindlustus või konsulaarabi olla piiratud. Hõredalt asustatud Caraga piirkond (millel on Siargao saar) on palju turvalisem kui ülejäänud mandriosa Mindanao, kuid džungel on koduks ka kommunistlikele mässulistele ja on ka üks riigi vaesemaid piirkondi.

Mujal riigis on uue rahvaarmee (NPA) all olevad kommunistlikud mässulised sisemaal probleemiks. Nad rajavad maapiirkondade maanteede äärde ebaseaduslikke kontrollpunkte ja pressivad möödasõitvatelt autojuhtidelt raha välja, kuid tavalisi pendeldajaid nad ei häiri, sihiks on enamasti bussid ja kaubaveokid.

Terrorism

Turismisihtkohtade vastu suunatud terroriaktid on haruldased, kuid varem on toimunud mitmeid kõrgetasemelisi rünnakuid, tavaliselt pommiplahvatusi, näiteks 2000. aasta Rizal Day pommiplahvatused, 2004. aasta SuperFerry pommiplahvatused, 2005. aasta Valentine'i pommiplahvatused ja Davao City Ööturg 2016. aastal pommitamine. Pärast seda pole suuri pommiplahvatusi toimunud, välja arvatud juhuslikud juhtumid Mindanaos. Kuigi turvalisus on nende vahejuhtumite valguses muutunud üha invasiivsemaks, kasutades kaubanduskeskustesse, ühistransporditerminalidesse jms sisenedes lennujaamalaadseid protseduure, pole vaja paranoiat tekitada.

Pomm teeb nalja neid käsitletakse kuriteona, mille eest karistatakse 6 -kuulise vangistusega.

Poliitiline vägivald ja protestid

Poliitiline olukord Filipiinidel võib muutuda valimisperioodidel ning võib esineda proteste ja poliitilist vägivalda. Nendel perioodidel ei ole välisturistidel tungivalt soovitatav osaleda poliitilistel meeleavaldustel, eriti neil perioodidel, ja vältida piirkondi, kus need toimuvad.

Meeleavaldused ja protestid on tavalised. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.