Kaubalaevareis - Frachtschiffreise

Konteinerlaevad

As Kaubalaevareis või Kaubavedu reisib ühe reisijana Kaubalaev määratud. Vastavaid võimalusi pakuvad praegu umbes 50 laevakompaniid umbes 150 kuni 200 laeval Saksamaal. Mõnel laevafirmal on selles valdkonnas aastakümnete pikkune traditsioon. Neid reise vahendavad enamasti spetsialiseerunud turismiettevõtted või otse laevakompaniid. Hinnanguliselt eeldatakse Saksamaa kohta umbes 5000 reisijat aastas ja see trend on mitu aastat suurenenud.

Söötelaev Alexander B Helsingborgi sadamas

taust

Ro-ro-laev TRANSTIMBER peale- ja mahalaadimisel Oulus (FI)

Koostöö nagu varem, vastavalt põhimõttele "käsi korteri eest" laeval tavapärase tegevuse raames, ei ole kaubareiside puhul võimalik osaliselt või täielikult tasuda kulusid. Põhimõtteliselt on kaubavedajate puhul lasti ja reisijate huvid. kaubalaevandus on alati ülimuslik ja tuleb järgida kapteni juhiseid.Enamik laevu sõidab sõiduplaani järgi, kuid nimetatud väljumis- ja saabumiskuupäevi tuleb pidada ligikaudseks juhiseks. B. sõltub ilmast ja sadamate töö kestusest. Lukkude ees ooteaegu on raske arvutada. Võimalik on ka marsruudi muutmine väga lühikese etteteatamisajaga. Selle tulemusena võivad kaubareisi raamtingimused olla erinevad reisi kestuse, marsruudi planeerimise, sadama laotamise aja jne osas. Erinevalt lennureisist ei ole kaubareis vaevalt ". kliimale kahjulik ". Kaubalaev on vajalik massitranspordivahend. Kas pardal on vähe reisijaid või mitte, pole vahet, kaubavedu sõidab nagunii.

Feeder laevad Cuxhaveni lähedal Elbes

Laevatüübid

Osa meretranspordi turu liinivedudest Konteinerlaevad, Üldised kaubalaevad, RoRo laevad ja Reefers. Liiniliiklusele on tüüpiline marsruudi ja aja planeerimise regulaarsus.

Seisa silmitsi sellega Puistlastilaevmääratud nõudlusliikluseks ja ka kui Tramplaevad on määratud. Siin on iseloomulikud lühiajalised muutused marsruudi käigus ja sadama tühikäigu aegadel.

Toimuvad ka reisid Praamid ja Jäälõhkujad pakutakse.

Kaubareisid edasi Tankerid on ohutuseeskirjade tõttu seadusega keelatud.

Reisi kestus ja sihtkohad

Jääretk jäämurdja abiga
Sibulavibu kündab läbi jää

Pakutakse lühikesi reise (alates 5 päevast) mitme kuu pikkustele maailmareisidele. Lühikeste reiside puhul domineerivad nn Feeder laevad. Need on väiksemad konteinerlaevad, mis sõidavad rahvusvaheliste sadamate vahel (Hamburg, Bremerhaven, Antwerpen, Rotterdam) ja väiksemad sadamad, peamiselt Põhja- ja Läänemere piirkonnas, aga ka Iirimaa, Portugal, Hispaania, Maroko, et Kanaari saaredning sõita Vahemerele ja olla toitja. Reisidel Läänemerel läbivad toitealuslaevad enamasti Kieli kanal aastal (varem: Kaiser Wilhelmi kanal, rahvusvaheline: Kieli kanal) Brunsbuettel ja Kiel-Holtenau. Kanaliületuse eelmaitse pakub a Video. "Jääsõidud" on eriti atraktiivsed talvekuudel Botnia laht ja pärast Peterburi välja. Abi Jäälõhkuja pole välistatud ja on sageli sellise reisi tipphetk. Lisateavet vt Veebilinkide jaotis. Piirkonna jääolusid uuendatakse igal aastal Internet leitav.

Atlandi-ülese reisi kestus, näiteks Põhja-Ameerikasse või Lõuna-Ameerikasse, kestab umbes neli kuni kuus nädalat. Toimuvad ka väljasõidud läbi Suessi kanal, Panama kanal ja pärast Okeaania pakutakse. Samuti on võimalus broneerida ainult teatud marsruudi lõigud, näiteks Põhja-Euroopast Vahemereni, Lõuna-Aafrikasse, Aasiasse, Austraaliasse, Lõuna- või Põhja-Ameerikasse või vastassuunas. Samuti on võimalik reisida USA-st Austraaliasse või Lõuna-Ameerikasse. Lihtne ülesõit, nt. B. Euroopast Põhja-Ameerikani on täiesti võimalik. Teatud tingimustel ei tohiks aga viisa saamisega seotud pingutusi unarusse jätta. Süsteemi tõttu ei saa reisi kestust lennuga võrrelda. Lõppude lõpuks kehtib kaubavedude puhul peaaegu alati põhimõte "Reis on sihtkoht" (Konfutsius).

variandid

Aranui 5

Kaubaretkede muud variandid on:

  • Sõidab edasi Postilaevad. Neid laevu kasutatakse peamiselt halvasti ligipääsetavate alade, näiteks fjordide, saarte jms varustamiseks. Kõige kuulsamad postilaevade marsruutid on Hurtigruten. Ehkki tänapäeva laevad on nii välimuse kui ka mugavuse poolest peaaegu võrreldavad moodsate kruiisilaevadega, kasutatakse neid siiski tarnimise eesmärgil.
  • See toimub Lõunameres Tahiti läbi saaremaailma Polüneesia kombineeritud kauba / reisijate tarnelaevade kaudu. The Aranui 5 pakub ruumi 254 reisijale osaliselt luksuslikes kuni 41 m² suurustes sviitides, aga ka ühistes magamistubades 4 või 8 inimesele. Oma kahenädalasel edasi-tagasi reisil helistab Aranui 5 kümnele Lõunamere saarele.
  • Reisige Arktikasse ja Antarktikasse Ekspeditsioonilaevad ja jäämurdjad pakkuda unustamatuid, ehkki mõnikord üsna kulukaid muljed.
  • Lihtsal Maanduv laev reisijana näete saaremaailma Vancouveri saar uurima.
  • Alates Kaplinn sõitis RMS St. Helena postilaevana Briti ülemereterritooriumid Atlandi ookeani lõunaosas. See liiklus katkestati pärast seda, kui liiklus uude lennujaama hüppas üles Püha Helena on salvestatud. Seejärel vahetas RMS St. Helena mitu korda omanikku ja seda kasutati erinevatel eesmärkidel.

Majutus ja toitlustamine

Reisikabiin söötjalaeval Alexander B

Peaaegu kõik laevad on konditsioneeritud, kuid kliimaseadet ei saa alati individuaalselt reguleerida.

Reisikorraldajatel on iga laeva kohta individuaalne üksikasjalik teave, tavaliselt ka põhiplaanid (üldplaanid) ja kajutite fotod. Ka endiste reisijate reisiaruannetes (vt Veebilingid) on palju fotosid ja väärtuslikku teavet.

Majutus

Reisikabiinidega pealisehitised, söötelaev Alexander B

Kaubalaevade reisijad majutatakse tavaliselt hõivamata meeskonna või ohvitseride ruumidesse. Reeglina on need kitsa kaheinimesevoodiga kajutid ("kambrid"). Tavamajutusena pakutakse sageli sviiditaolisi kambreid, kus on eraldi elutuba, magamistuba ja vannituba, mis on palju avaramad kui kruiisilaevade standardsed toad. Kabiinivarustus on sageli lihtne ja sellel on sageli 30 aasta taguse elutoa võlu. Riidekapp, külmkapp, diivan, tugitool, laud, toolid ja kirjutuslaud on kabiinide põhivarustus, sageli ka satelliittelevisioon koos DVD-ga ja stereoraadio koos CD-mängijaga.

Juba mõnda aastat on aga ehitatud ka spetsiaalsete reisikabiinidega kaubalaevu, mille varustus on vastavalt mugav. Suurtel konteinerlaevadel võib nende sviitide suurus olla 40 m². Laevapersonali jaoks pole kombeks kajuteid koristada; Külalise kohustus on tagada, et majutusasutus oleks ideaalses korras. Rongis pakutakse rätikuid, voodipesu ja puhastusvahendeid tasuta. Reisijate käsutuses olevate kajutite arv varieerub sõltuvalt meeskonnast, sõltuvalt reisi kestusest ja eesmärgist.

Suurem osa kajutitest paiknevad navigatsioonisilla all ja kapteni teki all (harva ülal), mõnedel ka alumistel tekkidel, suuremates akendes ja illuminaatorites alumistes tekkides. Sageli on vaade merele lasti, korstna või a kaudu Päästepaat kohandatud.

Toitlustamine

tüüpiline hommikusöök kaubalaeval

Varustus vastab meeskonna toitlustamisele. Reisijad söövad tavaliselt koos ohvitseridega ohvitseride segaduses. Erinevalt kruiisist on üks mitu korda päevas "Kapteni õhtusöök". Meeskonnal on oma meeskondlik segadus. Söögid vastavad sageli heale kodus küpsetamisele. Külalised ei saa kohapeal restorani kasutada ja à la carte menüüd ei saa koostada. Samuti ei saa täita mingeid erisoove nagu diabeetiline või taimetoit. Toitlustamine koosneb reeglina kolmest toidukorrast päevas, rikkalikust hommikusöögist, lõunasöögist (sageli koos supi, pearoa ja magustoiduga) ning sama soojast õhtusöögist. Lisaks pakutakse pärastlõunal sageli kohvi ja kooki. Joogid nagu vesi, tee, kohv või isegi klaas veini söögikordade ajal on hinna sees. Muid jooke, alkoholi või sigarette saab tavaliselt osta ainult pardapoest (tollimaksuvabalt). Kas ja milliseid muid igapäevaste vajaduste väikseid esemeid sinna saate, sõltub laevast. Teil peaks alati olema vajalikest asjadest väike varustus: pardal olev kauplus ei ole paljudes sadamates mehitatud, kogu meeskond on hõivatud peale- ja mahalaadimisega, mõnes sadamas on maksustamata kauba müük keelatud.

Panoraam: pilti saab sirvida horisontaalselt.
Ohvitserid segavad feederlaeva Alexander B
Pilt: Ohvitseride segaduselaev ALEXANDER B.jpg
Ohvitserid segavad söötjalaeva Alexander B

Teenindus- ja vaba aja pakkumine

... pardal
Reisijate kajut, elamispind feederlaeval Alexander B
MS Dornbusch Stockholmis-Frihamnis pilvisel suvepäeval

Põhimõtteliselt on kaubalaeval pakutavad teenindus- ja vaba aja veetmise võimalused piiratud ja neid ei saa võrrelda kruiisilaeva omadega.

... pardal

Mõnes, eriti nooremas kaubalaevas on väike raamatute ja filmide raamatukogu, kuid enamik neist on inglise või muus keeles.Viimasel ajal võib laevadelt leida ka basseini, jõusaali või sauna. Rajatised võivad olla ka päevadeks suletud. Bassein on tavaliselt täidetud mereveega, reisijate ühiskasutus on võimalik tasuta. Kui meri on karm, tühjendatakse bassein ohutuse tagamiseks. Mõnes meeskonna üldruumis on televiisor koos DVD-seadmega ja lauamängud. Paljudel laevadel on nüüd automaatsed satelliitvastuvõtjad, mis võimaldavad merel televisiooni vastuvõtmist. Pardalaeva ega isegi animatsiooni ei pakuta kaubalaeval. Enamasti jäetakse reisijad iseenda hooleks. Alati saate jälgida, kuidas meeskond teeb erinevaid hooldustöid ja meeldib ka "meistrimehena" tegutseda.

Reisijatele võimaldatakse ulatuslik juurdepääs enamusele laeva piirkondadele. Pärast konsulteerimist vastutava laeva personaliga või järelepärimisi kapteni või tehnilise ohvitseriga (= juht) on peaaegu alati võimalik koos saatjaga siseneda laeva tundlikesse piirkondadesse sild, lastiruumi või masinaruumi.

Meeskonna ja reisijate suhet iseloomustab tavaliselt avatus ja sõbralikkus. Lukustatud uksi leiab peaaegu ainult siis, kui sadam on tühikäigul.

... maal

MS Conmari laht Kemis (Soome)

Pikemalt sadamas viibides on võimalik ka kaldale minna, s.t ajutiselt laevalt lahkuda. Järgida tuleb erinevaid ohutuseeskirju ja -eeskirju. Alates karmistamisest ISPS-koodid sadamarajatised on sageli suletud. Reisija peab maismaal kaasa võtma nii passi (mõnikord piisab isikutunnistusest) kui ka vanemtüürimehe väljastatud reisijate nimekirja. Samuti peaks ta olema alati mobiiltelefoni kaudu kättesaadav ja tal peaks olema laeva telefoninumber.

Kokkola (Soome) ilmastikuolude terminali sisenemine

Tee laeva kai juurest sadama sissesõiduväravani ei pruugi enamikus sadamates olla jalgsi läbitav, tavaliselt pakuvad sadamaoperaatorid selleks süstikut (mõnikord tasulise).

Kaubalaevade kasutatavad sadamad asuvad sageli kesklinnast kaugel. Reisija peaks enne reisi alustamist teada saama võimalikest transpordiühendustest, kuigi kaid pole enne reisi alati teada. Laeva meeskond aitab tavaliselt hea meelega teavet, kuid te ei tohiks sellele loota. Kohalikud sadamas (nt dokid) on tavaliselt turvalisem teabeallikas. Abiks on teiste kaubalaevareisijate reisiaruanded ning sadamate veebisaidid võivad aidata ka saidiplaanide koostamisel (välja printida ja kaasa võtta). Samuti OpenStreetMap kohaliku transpordi uurimine on võimalik.

Kulud ja broneerimisvõimalused

MS Dornbusch Brunsbütteli lüüsis
Kaubalaeva esi- ja tekimaja

Kaubalaevareis ei ole rahaline tehing ega ka odav alternatiiv kruiisile.Kaubavedu maksab tavaliselt 50–130 eurot inimese kohta päevas. See hind sisaldab tavaliselt täielikku pardale minekut, välja arvatud mõned reisid siseveekogudel. Reisi lennujaama ja tagasi peab tavaliselt korraldama reisija ise. Nõustamine ja broneerimine tavalistes reisibüroodes on vaevalt võimalik, kuna nad ei tea ei laevu ega sadamaid, kuhu kaubalaevad külastavad. Kui olete huvitatud, olete paremas käes agentidega, kes on spetsialiseerunud seda tüüpi reisimisele. Sageli on neil otsene kontakt laevakompaniidega, mõnikord isegi laevade meeskondadega, ja eelkõige teavad nad sadamates asukohta. Seetõttu saate tavaliselt pakkuda reisil ka väärtuslikku abi, nt. B. Nõuanded oma auto parkimiseks sadama piirkonnas. Mõned agendid pakuvad ka viimase hetke reise või lühiajalisi kohtumisi neile, kes teevad oma kodulehel kiireid otsuseid.

Kuid ole ettevaatlik: Nende broneerimisvõimaluste korral on sisenemisformaalsused, nt. B. võimalikud viisad, jäetakse tähelepanuta.

Siin on ülevaade kuulsamatest vahendajatest:

VahendajaPeakontorasutatud
Kaubalaevade turismikapten ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Rahvusvahelised kaubareisid PfeifferD - 42329 Wuppertal1982
Aeglane reisimineD - 12435 Berliin2010
Hamburg Süd reisibürooD - 20095 Hamburg1963
Kapten Hoffmanni kaubareisidD - 23683 Scharbeutz1986
Globoshipi laevareisid kogu maailmasCH - 3001 Bern2007

Mõnel juhul on võimalik kaubareis broneerida otse laevafirmalt. Peale veidi madalamate kulude on oht, et - eriti pikaajaliste broneerimiskuupäevade korral - lõppeb broneeritud laeva prahtimisleping vahepeal ja teil pole lõpuks enam lifti. Agentide kaudu broneerides saavad nad sellistel juhtudel sageli pakkuda alternatiive ja korraldada reisi mõnel teisel laeval.

Vihjed

Merete Maersk Antwerpenist Scheldti ääres

Teistesse riikidesse sisenemisel on reisijatel sageli erinevad / rangemad viisareeglid kui lennuliikluse ja parvlaevade puhul. Näiteks USA nõuab seda tavaliselt Turistiviisa B1 / B2, üks ESTA- Luba on piisav ainult väga harvadel juhtudel!

Läänemere regiooni, eriti Balti riikidesse või Soome reisides võib juhtuda, et lühiajaline marsruudi muutus toob mängu ka Venemaa sadama. See tähendab, et vastav viisa tuleb kiiresti saada. Venemaa nõuab üldjuhul viisat, isegi kui te ei soovi laevalt lahkuda. Elektroonilist viisat saab tasuta väljastada kuni 4 päeva enne Peterburi sisenemist on-line taotleda. Need eeskirjad kehtivad ka Kaliningradi kohta.

Kaubalaevareisiks on alati vajalik kehtiv (!) Pass. See kehtib ka juhul, kui külastatakse või läbitakse ainult ELi riike.

tervis

Kaubalaeva reisijate arv on harva üle kümne, tavaliselt oluliselt väiksem, kuna kruiisilaevaks peetakse 13 või enam reisijat. Laevakompanii peaks siis vastama muudele nõuetele seoses laeva varustuse ja meeskonnaga, näiteks arsti viibimisega pardal.

Tervislikel põhjustel on mõned laevafirmad määranud reisijate vanusepiiranguks 75–79 aastat. Tervisetõend on tavapärane alates 65. eluaastast, vahendajatel on valmis vastavad vormid. Juriidilistel põhjustel on alumine vanusepiir tavaliselt 14–18 aastat. Mõnel reisil on võimalik lapsi kaasa võtta alates kuuendast eluaastast.

Eriomadused pardal

Muljeid kaubareisist
Reisiplaan
  • Laevade meeskond koosneb peaaegu alati paljudest erinevatest rahvustest, isegi kui tegemist on Saksamaa laevakompaniiga. Seetõttu peaksite oskama vähemalt natuke inglise keelt. Saksa lipu all sõitvatel laevadel räägivad vähemalt ohvitserid saksa keelt.
  • Laeva valuuta on tavaliselt euro, mõnikord ka USA dollar. Panga- või krediitkaarte ei aktsepteerita. Seetõttu võtke väiksemate arvetega kaasa piisav kogus sobivat valuutat.
  • Mobiilside või Interneti-ühendus (WiFi on saadaval ainult mõnes sadamas) on võimalik ainult sadama või maa lähedal, silla rajatisi tohib kasutada ainult hädaolukordades. Suurtel laevadel saab satelliidi kaudu - tavaliselt üsna kallis - Interneti-ühendust kasutada tasulise tasu eest
  • Rongisisene pinge on 220V.
  • Iga laev on varustatud pesumasinate ja kuivatitega, mida peaksite tavaliselt ise pesumaja jaoks käitama.
  • Lemmikloomad pole lubatud.
  • Pagasi maksimaalset kaalu pole täpsustatud, seda peaksite saama vedada ainult kohati kõikuva, järsu ja kitsa käigu kohal, isegi kui peate mitu korda üles ja alla minema. Sageli on aga abiks meeskonnaliige.
  • Vihjeid anda pole kombeks, kuid annetus kohvitassi jaoks on teretulnud. Kuna inimestele meeldib laevas pidutseda, võite tänada ka „joogiga osalemise” abil. Nõuanne: meremehed armastavad maiustusi!
  • Pardal ei ole riietumiskoodi. Söögikordadeks ei tohiks te siiski ilmuda pooleldi riides. Päikesekaitse on alati oluline, isegi kui taevas on pilves.

Kindlustus

Välised trepid feederlaeval Alexander B
Keeldu masinaruumis

Reisibürood peavad reisija jaoks ühe tegema Kõrvalekindlustus alates. See on kohustuslik ja katab laevafirma lisakulud, kui laev tuleb reisija kiireloomulise haiguse tõttu ümber suunata. Lisaks on tavaliselt vaja tõendeid tervisekindlustuse kohta välismaal, sealhulgas kodumaale tagasipöördumisteenus.

Juurdepääsetav reisimine

Pole takistustetaPole takistusteta Laevad ei ole takistusteta ja reisija peab enne väljumist kohustuslikult deklareerima, et pole mingeid füüsilisi defekte, mis võiksid reisi takistada ja et nad tahaksid ilma arsti pardal viibimata.

Liftid on saadaval ainult uuematel ja suurematel laevadel. Kõigil teistel tuleb üksikutele tekkidele (= põrandatele) ronida sise- või välistreppe kasutades. Põhja- ja Läänemeres kasutatavates tavalistes söötmislaevades on sageli kuus tekki, s.o umbes 80 sammu ohvitseride segadusest komandosillani. Masinaruumid on enamasti väga järsud Keeldu kahe külgkäsipuudega pääseb trümmidesse tavaliselt ainult vertikaalsete redelite kaudu.

Arengud / uuringud

St. Pölteni rakenduskõrgkool ja bitsfabrik tegelevad praegu projektiga “CargoRiders”. Arendamisel on platvorm, mis võimaldab broneerida AirBnB-le sarnaseid kaubalaevareise Euroopa sadamate vahel. Projekt jõudis testimisfaasi 2019. aasta oktoobris. Lõpliku platvormi areng on praegune pooleli. (Staatus: jaanuar 2021)

täiendav vihje pilgutama  :

Tegema ei Kaubalaevareis millal

  • Sa langed ahhetama ilma animatsioonita
  • Toit meeldib teile ainult sadade seltsis
  • Sadamalinn saab ilus olla vaid vaatamisväärsuste bussist
  • Tasulisel ringreisil soovite laeva uurida ainult üks kord
  • Kõik ei sõltu sinust laevas
  • Kunagi ei taha nagunii laevale minna.

kirjandus

  • Kolleeg Schmidt-Walther: Kaubalaevareisid. Reisijana pardal. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. muudetud väljaanne, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Meretööstus. Neljas väljaanne. Oldenbourg Verlag, München 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Jörn W. Mundt: Kaubalaevareisid. In: Fuchs, Mundt, Zollondz (Toim.): Leksikonturism. Oldenbourg Verlag, München 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , Lk 275.
  • Otto Schüssler: Reisilaevandus. Käsiraamat reisibüroodele koolitusel ja praktikal. Teine väljaanne. DRV, Frankfurt / Main 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Reis kaubalaevaga. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutz Woitas: Meresõidu vaimustus. Kaubalaeva meresadamate reisisaladused., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Mõista kaubavedusid. Laev-sadam-meri. Juhend reisijatele ja meresõiduhuvilistele Kirjastaja: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernd Ellerbrock: Kaubalaevadel liikvel. Aruanded ja funktsioonid, ka e-raamatutena, kirjastaja: epubli GmbH, Berliin. ISBN 978-3-7375-0600-7

Veebilingid

TäisartikkelSee on täielik artikkel, nagu kogukond seda ette näeb. Kuid alati on midagi parandada ja ennekõike värskendada. Kui teil on uut teavet ole vapper ning lisage ja värskendage neid.