The Ilztalbahn GmbH asutasid Förderverein Ilztalbahn e.V. liikmed 14. novembril 2006. Alates 2010/2011 on raudteeinfrastruktuuri-ettevõte igal suvel laupäeviti, pühapäeviti ja riigipühadel taasaktiveeritud raudteeliinil Passau-Freyung, Ilztalbahn. Operatiivjuhtimise võtab üle Rhein-Sieg-Bahn Bonn.
ajalugu
Asutatud 14. novembril 2006 raudteeliini taasaktiveerimiseks Passau-Freyung, kanti äriregistrisse 12. detsembril 2006 Passau numbri HRB 7054 all. 2009. aasta märtsis sai Ilztalbahn GmbH Baieri majandusministeeriumilt raudteeliini käitamise loa. Vaid kuu aega hiljem koos Rhein-Sieg-Bahniga renditi liin DB Netzilt 2009. aasta aprillis 50 aastaks. Lõpuks, 12. septembril 2010, jaotis Waldkirchen kuni Freyung võetakse kasutusele ja 16. juulil 2011 ülejäänud marsruut alates Waldkirchen kuni Passau.
Oma jõupingutustega takistas Ilztalbahn GmbH maalilise raudteeliini lõplikku sulgemist Passau-Freyung. Seda pole kasutatud alates 2002. aasta augustikuu üleujutustest, kuna hävinud raudteeliini taastamine oleks olnud DB Netzi jaoks ebaökonoomne. 11. märtsil 2005 taotles DB Netz föderaalsest raudteeametist liini sulgemist, millele anti heakskiit alates 1. aprillist 2005. Ilztalbahni naaberkogukonnad soovisid marsruudi osta ja selle üheks muuta Raudtee jalgrattatee teisendada kes Adalbert Stifteri jalgrattatee koos Doonau-Ilzi jalgrattatee peaks ühendama. Kuid see projekt ebaõnnestus Ilztalbahni arendusühingu tõttu, mis oli pühendunud liini taasaktiveerimisele. Seejärel esitas DB Netz raudteetranspordist vabastamise taotluse, et liin saaks omavalitsustele müüa, mistõttu Ilztalbahn GmbH asutati 14. novembril 2006 ja esitas eranditaotluse peale apellatsiooni. Föderaalne raudteeamet tunnustas vastuväidet 16. juulil 2007, mis oli esimene kord, kui eranditaotlus tagasi lükati. Rudertingi ja Röhrnbachi omavalitsuste vastuväited lükati tagasi ja otsus muutus lõplikuks 16. augustil 2007. Lõpuks, 2. juunil 2009 sõlmis Ilztalbahn GmbH 50-aastase rendilepingu DB-Netziga ja Rhein-Sieg-Bahnist sai koostööpartner. 12. septembril 2010 esimene lõik vahel Waldkirchen ja Freyung avatakse 15. juulil 2011 ülejäänud marsruudi vahel Waldkirchen ja Passau.
laevastik
Ainus sõiduk, mis kuulub Ilztalbahn GmbH-le, on maantee-rööpaga ekskavaator, mille 2010. aasta kevadel võttis üle Austria rööbastee ehitusettevõte. Samuti on Passauer Eisenbahnfreunde Klv 53, mis on Ilztalbahn GmbH-le alalises laenus olnud alates 2009. aasta augustist. Reisijate liikluseks nädalavahetustel ja riigipühadel Regio süstik laenatud Waldbahnist, Agilisest ja harva ka Oberpfalzbahnist. Sõidukid on varustatud Ilztalbahni sihtmärkidega.
Marsruudivõrk
Laadige alla Ilztalbahn GmbH sõiduplaan ja lisateave liinivõrgu kohta siin.
- ITB (KBS 12888): Passau <> Kalteneck <> Waldkirchen <> Freyung
2014. aastal nädalavahetustel kuus korda päevas tegutseva Ilztalbahn GmbH sõiduplaan on koostatud nii, et Freyung Ühendused RBO bussi võrguga Baieri metsa rahvuspark olemas ja aastal Waldkirchen Ühendused ka RBO bussivõrguga Haidmühle / Nove Udolini ja sealt Tšehhi Raudteega (CD) Lõuna-Böömimaa.
Maksimaalne kiirus Ilzi oru raudteel on 50 km / h. Marsruudil on rongijaamad ja peatused Passau Pearaudteejaam (0 km), Tiefenbach (9,2 km), Fischhaus (15,6 km), Kalteneck (20,3 km), Füsteneck (24,5 km), Röhrnbach (30,6 km), Waldkirchen (38,0 km) ja Freyung (49,5 km).
teenus
Ilztalbahni rongid sõidavad ainult 2. klassi, samuti mitmeotstarbelise kupee ja tualettruumi. Ilztalbahnil on jalgrataste võtmine tasuline, nagu ka koerte kaasa võtmine, mõlemad maksavad 2 eurot. Alla 6-aastased lapsed on samuti tasuta, 6–14-aastased ja koolilapsed maksavad poole.
Pileteid saab tavaliselt Ilztalbahni diiselvagunite rongisaatjalt. Tabel hindadega on leitav siin. DB pileteid ei tunnustata, kuid Bayernticket ja Bayerwaldticket kehtivad Röhrnbach - Freyung lõigul. Külaliste teeninduskeskkonna piletit (GUTi), mis pakub ööbijatele mõnes Baieri metsa omavalitsuses tasuta ühistranspordisõitu, tunnustatakse ka ainult sellel liinilõigul.
