Raudteel Poolas

Raudteejaamad

Aleksandrów Kujawski

Üks Poola uhkeimaid raudteejaamu, praegu renoveerimisel. Aleksandrów Kujawski oli piirijaam Vene-Preisi piiril. 24. oktoobril 1861 avati Bydgoszcz-Toruń raudteeliin ja sama aasta 1. detsembril avati liin Łowicz-Kutno. Jaama esimene hoone ehitati 1862. aastal. 1. juulil 1867 käivitati liin Ciechocinekisse. Veebruaris 1863 võtsid jaama töötajad - ülestõusnud Jan Karłowicz ja tollikoja töötaja - Konstanty Adamowicz kinni Vene -Preisi salajase kirjavahetuse jaotusvõimude koostööst Poola ülestõusu vastu. Valitsus avaldas jaamast dokumendi, mis ohustas rahvusvahelisel areenil Preisimaad ja Venemaad. Aleksandrówi jaam oli ka koht, kuhu veeti inimesi, relvi ja raha. 1880. aastatel laiendati jaama, rikastades seda samal ajal suure lõunatiivaga ning põhjatiivas korraldati uhkeid õukortereid. 3. ja 4. septembril 1879 kohtusid korterites Venemaa tsaar Aleksander II ja Saksa keiser Wilhelm I. Iseseisvuse taastamine koos piiri likvideerimisega vähendas jaama rolli.

Biała Podlaska

Raudteejaam aastast 1928 meenutab mõisahoonet. Keskel on suur saal poolkorrusega ja mitu kõrvalruumi. Läheduses huvitavad ajaloolised hooned: veetorn, ühe kanaliga mootorimaja hoone ehitusaegsest ajast Raudtee Varssavi-Terespol (nüüd muudetud ärirajatiseks), jaamaülema puitmaja 20. sajandi algusest koos pargiga.

Białystok

Raudteejaam Białystokis ehitati 1861. aastal Varssavi-Peterburi raudtee ehitamisel. Seda peetakse üheks Poola ilusamaks raudteejaamaks. Jaamas on mälestustahvel, mis mälestab marssal Piłsudski reise Vilniusesse. See on pärast renoveerimist veel üks raudteejaam.

Bielsko-Biala

Tähtsaim raudteejaam Sileesia vojevoodkonna lõunaosas. See loodi 1855. aastal Viini ja Krakowit ühendaval Põhjaraudteel. Austria jagamise ajal oli see Galicia üks suuremaid raudteejaamu. Hoone interjöör on kaunistatud kaunite Pompeia stiilis mustritega ning välisfassaadil on neorenessanss. Kogu hoone oma kujuga viitab Austria provintsi jaamade peavoolule. Aastatel 1994-2001 tegutses jaamas väike vabaõhumuuseum, mille laevastik viidi lõpuks Krakowi veduridepoo ja Chabówka vabaõhumuuseumi.

Chabówka

Üks suurimaid Poola ja tõenäoliselt ka Euroopa standard- ja kitsarööpmelise veeremi kollektsioone. Kollektsiooni kuuluvad mitte ainult auruvedurid, vaid ka diisel- ja elektrivedurid (sh ET21-001, EU07-001). PKP Cargo juhitava vabaõhumuuseumi suurimad "kalliskivid" on: auruvedur Ol12, auruvedur OKz32-2, mootorsõiduk SN61, elektrivedur ET21-001 või palju ainulaadseid reisivaguneid. Muuseumi ruumidesse on ehitatud platvorm turistirongide käitlemiseks. Selle ehitamiseks kasutati endise Kraków Główny raudteejaama elemente. Chabówkas on ka huvitav raudteekaunistusega restoran.

Czestochowa

Częstochowa reisijaamas on neli platvormi, millest 2, 565 m pikkune platvorm on Poola pikim. Praegune jaam aastast 1996 hõlmab jaama mõlemat külge - Wolności avenüüst kuni avara saaliga hooneni, kus reisijate käsutuses on kolm tasandit, millest kaks asuvad terrassidel. Kogu on kaetud tohutu katusega, mida toetavad 22 pülooni, 11,5 m kõrgused ja 1 m läbimõõduga, mis katab ka osa sisehoovist. Idaküljel (Piłsudskiego tänav) asub väiksem kahekorruseline hoone. Mõlemat ühendab platvormide kohal olev käik, kus asuvad ooteruum, kaubanduskeskused ja jaama kabel. Jaama läheduses näete aurumasina TKt48-151 monumenti.

Dęblin

Kitsarööpmeline auruvedur T49-112 "Ryś" tootmise järgi Blokeeri aastast 1949, tendrzak. Toodetud Poolas alates 1946. aastast, mõeldud töötamiseks peamiselt metsa- ja tööstusraudteel, rööpmelaiusega 600/750/785 mm. See oli Saksa Ries auruveduri versioon. Fotol olev on varustatud pakkumisega (tavalistel kõõlustel on söekast ja neil pole eraldi söevagunit). Praegu on see Dęblini jaamas monumendina paigutatud. Siin on aegadest pärit jaamakompleks Koleje Nadwiślańska - peamine tellistest jaamahoone aastast 1900 koos sellega külgneva ühekorruselise puitehitisega aastast 1924. Vaatamist väärt on: endine mootorikuur, veetorn, ülekäigumaja ja juhtimisruum.

Põder

Raudteejaam Ełkis loodi 1868. Praegu on hoone pärast renoveerimist. Jaamas muudetakse diisel- ja elektrilist veojõudu (kaugrongide puhul). Jaama kõrval on vedurikuur, mis pidi teenindama ka elektrivedureid, mistõttu osa saalist lammutati, kuid investeering ise ei jõudnud kunagi lõpule. Kitsarööpmeline raudtee alustab sõitu standardrööpmejaama kõrval. Ełk Wąsk jaamas. saate imetleda nii standard- kui ka kitsarööpmelist veeremit. Auruvedurid pööravad erilist tähelepanu Px48, Mets ja reisivagunid tüüp 1Aw.

Gniezno

Raudteejaama ehitus Gnieznos on seotud investeeringu elluviimisega, milleks oli Poznań-Toruńska-Bydgoska raudtee. 1868. aastal alustati Gniezno jaama ehitamist ja jaam avati 1872. aastal. 1875. aastal jõudis Oleśnicast (Jarocini ja Września kaudu) kulgev raudteeliin Gnieznosse. 1. novembril 1887 ühendati Gniezno Nakłoga ja 1894. aastal alustati liini pikendamist Chojnicele. Gniezno rongijaam on pärast remonti. Gniezno on suur ristmik. Eriti tähelepanuväärsed on signaalkastid Gn-A ja Gn-2, vormitud semafoorid ja mehaanilised tõkkekettad (jaamas on Poolas kõige rohkem vormitud semafoore-koguni 24), millest enamik on endiselt töökorras. On võimatu mitte märgata kraanat auruvedurite ja ühe suurima Suur -Poola ja Poola vedurikomplekside (aurukuuride) süsistamiseks. Jooks algab Gniezno jaama lähedalt Gniezno kitsarööpmeline raudtee, mis oli esimene raudtee Poolas, mis võttis kasutusele mootorsõiduki.

Gniezno Winiary

Üks kahest standardrööpmelaiusega jaamast ja üks kolmest jaamast (võttes arvesse kitsarööpmelist raudteed), mis asub Gnieznos. Jaam loodi toonases Winiary külas 1894. aastal. Jaamas hargnevad liinid Nakło / Chojnice ja Sława Wielkopolska juurde. Neid liine kasutatakse praegu ainult kaubaveoks. Gniezno Winiary jaamas on vormitud semafoorid ja originaalsed Saksa raudteeliikluse juhtimisseadmed (ehitatud osana moderniseerimisprogrammist "Otto"). Turistirongid jõuavad aeg -ajalt jaama.

Gniezno Kitsas.

Gniezno kitsarööpmeline jaam asub nüüd endise kaubajaama kohas. Aastal 1884 oli reisijaam Gniezno standardraudteejaamale lähemal. Vedurikuuride kompleksi laiendamine tingis vajaduse likvideerida tavaraudteejaama reisijaam ja jaam korraldati olemasolevas kaubajaamas. Gnieznost liigub kitsarööpmeline raudtee Ostrówi (Anastazewo oli Vene ja Preisi vaheseinte piir, lõik Ostrowo - Anastazewo on praegu suletud) läbi Niechanowo, Witkowo, Powidz.

Gorzów Wielkopolski

Raudteejaam Gorzów Wielkopolskis on üks endise Saksamaa Ostbahni põhiliini ehk Idaraudtee tähtsamaid jaamu. Eriti tähelepanuväärne on Poola pikim tehniline monument, mis on Gorzówi raudteeülekanne. Ülekäiguraja ehitust alustati 1910. aastal ja see viidi lõpule 1914. Estaka ehitamise ajendiks oli ühetasandiliste ülesõitude (autod / raudteed) suur arv. Väravate sagedane sulgemine ülekäigukohtades suurendas liiklusummikuid ja takistas linna harmoonilist arengut. Lendu kogupikkus on 2116 meetrit. Hoones on umbes 70 paraboolkaart, mis on eraldatud viie terasest viaduktiga Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska ja Garbary tänavatel. 1700 m on aga mälestiste registrisse kantud, kuna osa hooneid ilmselt sinna ei kuulu.

Heelium

Heli poolsaar 38 km pikkune, kõige kitsamas kohas Kuźnica ja Chałupy vahel on laius alla 100 m. Seda on rongiga Heli minnes selgelt näha. Vagunite akende kaudu saate jälgida avamere kaldaid ja Pucki lahte, mis asuvad üksteise lähedal. Allpool näete seeria 754 diiselvedurit (üldtuntud kui "Nurek"), mis viib ExpressInterCity "Jantar" rongi Varssavi läände.

Jarocin

Jarocini raudteejaam on Suur -Poola vojevoodkonna viimane ristmikjaam, kus on säilinud algne punastest tellistest hoone. Jarocinist on liinid Poznańi, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica ja Gniezno juurde. Pärast renoveerimist sai hoone endise näo tagasi. Erilist tähelepanu pööratakse jaamaesisele väljakule ja jaama seintel renoveeritud maalidele. Jaamas on ka modernistlik veetorn ning kunagise vedurikuuri kohas asub Wielkopolska raudteeselts muuseumis, mis kogub veeremit ja raudteega seotud meeneid. Jarocini jaamas on monument auruvedurile Ol49-1.

Kąty Wrocławskie

Raudteejaam Kąty Wrocławskie's alates 1840. aastatest, ehitatud osana Freiburgi raudteeliinist, mis ühendab Wrocławit Jelenia Góraga. Jaama praegune hoone koos puidust platvormiga varjualusega ehitati aastatel 1867-1870. Läheduses on konteineriterminal.

Kepno

Ainulaadne raudteejaam. Poolas on ainult 2 seda tüüpi jaama - kahetasandilised jaamad. Peale Kostrzyn nad Odrą asub selline rajatis ka Kępnos. Raudtee jõudis Kępnosse esimest korda 1872. aastal. Seejärel ühendati Kępno Oleśnica ja Sycówi kaudu Wrocławiga. Jaama arendamine oli võimalik ka tänu Kępnot läbivale Kluczborki-Poznańi raudteele. Pärast renoveerimist näeb jaam välja suurepärane. Kępno jaamas on auruveduri kuju TKt48. Seda tüüpi auruvedurid teenisid ühendusi Namysłówi ja Oleśnicaga kuni 1992. aastani.

Kielce

Kielce raudteejaama ajalugu ulatub aastasse 1885, mil see käivitati Iwangorodzko-Dąbrowska raudteeliin. Kuni 1966. aastani täitis selle funktsiooni vaheseinte ajal ehitatud juugendstiilis raudteejaam. Selle asemele püstitati 1971. aastal kaasaegne sotsialistlik realistlik hoone - näide Poola Rahvavabariigi arhitektuurist, mida iseloomustasid muu hulgas selliseid katseid. Fotol nähtav jaama lagi, lisaks huvitavatele esteetilistele väärtustele, parandab hoone akustikat. Raudtee mängib olulist rolli Kielce majandusarengus, mis on viimastel aastatel muutunud oluliseks majanduskeskuseks.

Raudteeliin Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

Raudteeliin nr 309 avati etapiviisiliselt. 1902. aastal avanes episood Kłodzko – Duszniki-Zdrój, ja 1904. aastal jõudis liin Kudowa-Zdrójini. Aastatel 1945-1948 oli ühendus Kudowast Tšehhiga Nachodnöör aga tõmmati alla. Liini ehitamine oli väga raske. Marsruudil on palju väikeseid raadiusega kõveraid, sageli looklevad serpentiinis. Liini kuulsaim insenerirajatis on Lewin Kłodzki kiviviadukt. Tähelepanuväärne on ka Duszniki Zdrój jaam, mis asub kivisel riiulil. Raudtee kandis nime "Weberbahn" (saksa keeles tähendab see kudujate raudteed), sest trassi ehitamise peamine põhjus oli soov parandada selle Kłodzko oru piirkonna tingimusi ja majanduslikku arengut - seal oli siin on palju kudumis- ja pleegitustehaseid. Pärast marsruudi renoveerimist sõitsid piirkondlikud rongid Koleje Dolnośląskie raudteebussidega.

Lublin

Lublini raudteejaam aastast 1877 loodi osana ühendusest Lublini ja Varssavi vahel Visla raudtee kujul. See on vojevoodkonna tähtsaim raudteejaam. Põhjalik remont on toonud selle endisesse hiilgusesse. Lublini raudteetraditsioone mälestavad jaama fassaadile asetatud tahvlid ja kiire aurumasina monument Pt47-157 |. Vaatamist väärib huvitava disaini ja valgustusega jaama interjöör. Tähelepanuväärne on ka dekoratiivne sissepääsuportaal, mille kohal on suur kell. Hoone kuju meenutab kaitsekonstruktsioone, kuid on säilitanud konstruktsiooni kerguse. Auastet tõstab üleval kroonitud kotkas - iseseisva Poola sümbol. Lublin on üks kolmest Poola linnast, kus trollibussid sõidavad.

Miedzyrzec Podlaski

Peamine E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varssavi - Terespol peamine pole mitte ainult suurlinnade jaamad, vaid ka väikesed võluvad jaamad. Üks sellistest rajatistest on Międzyrzec Podlaski raudteejaam. Pärast moderniseerimist tundub see muljetavaldav. Investeeringu raames restaureeriti esialgne akna- ja uksetööstus ning renoveeriti hoone fassaad. Äsja loodud allkäik hõlbustab suhtlemist linnaosade vahel.

Nowy Sącz

Üks ilusamaid raudteejaamu Poolas, avar hoone, mis tõendab oma auastet Ristuv raudtee ja see on siis kogu transpordi jaoks oluline Austria vahesein. Raudteeliin, mis kulgeb läbi Nowy Sączi, lookleb läbi küngaste ja maaliliste kraavide. Raja kõrged nõlvad ja kurvide rohkus muudavad selle autojuhtidele nõudlikuks teeks. Rongiakende tagant imetletud vaated kompenseerivad aga kõik ebamugavused. Jaam on täielikult renoveeritud. Eriti tähelepanuväärsed on renoveeritud põrandad ja mägimaastikke kujutavad maalid. Hoone arhitektuur viitab Galiciale iseloomulikule juugendstiilile.

Peamine Opole

Ajalooline jaam St. Opole on Poola kaunimate raudteejaamade esirinnas. Hiljutise moderniseerimise käigus on jaam taastatud endises hiilguses, kasutusele on võetud mitmed liikumispuudega inimestele mõeldud mugavused, korraldatud on uued ostu- ja söögikohad ning jaama hostel on avatud jaama paremas tiivas. nähtav hoone. Toas tasub tähelepanu pöörata liivakivist arhitektuurilistele detailidele ja peahoone rosettakendele. Tähelepanuväärsed on ka üheksa vapiga puidust kassaaparaadid, kassaaparaatide lauad ja piirded ning lillemotiividega põrand ning maalid ooteruumis. Kõrge kellatorn oli varem veetorn auruvedurite käivitamiseks. Huvitav fakt on see, et jaamahoone asub radade kurvides, see ei asu täisnurga all, mis on Poolas haruldane lahendus.

Pabianice

Ehitatud aastatel 1901–1903, läbib Pabianice'i Varssavi-Kalisz raudteeliin. Raudteejaama kaasajastatud hoone on säilitanud oma väliskuju ja ruumide sisemise jaotuse, kuigi osa neist on kasutatud muuks otstarbeks - sh. käivitati turismiinfopunkt.

Kitsarööpmeline raudtee Piasecznos

Raudtee ei ole ainult jaamad, vaid ka tehnilised rajatised, ilma milleta poleks võimalik sõita. Eriti tähelepanuväärsed on "väiksema mahuga" rajatised, st kitsarööpmeliste raudteede jaoks mõeldud rajatised. Varem oli kogu riigis palju kitsarööpmelisi "järjekordi", mis teenindasid kohalikke kogukondi. Üks neist oli Piaseczyńsko-Grójecka pendelrong, mis oli osa Varssavi lähirongist. Nad jõudsid sageli Varssavi sügavusse, sageli oli see üksikute linnade ainus transpordivahend. Varssavi kitsarööpmeliste radade mälestussammas asub Sadybas. Alloleval fotol on Piaseczno depoo reisivagunid. Praegu kasutatakse neid turistide transpordiks. "Kitsas rada pole kitsas lõbu", seega tasub seda kindlasti vaadata ...

Piotrkow Trybunalski

Esimene raudteeliin, mis jõudis Piotrków Trybunalski juurde, oli Varssavi-Viini raudtee (XIX sajandi keskel). Aastatel 2010-2012 renoveeriti rajatist. Väärib märkimist, et hoone kere on originaalne ega ole muutunud. Standardraudtee jaama lähedal asus ka kitsarööpmeline raudtee, mis võttis esimesena Poolas kasutusele standardrööpmeliste vagunite veo vedajatel. Kahjuks on kitsarööpmeline raudtee suletud.

Płock

Płocki raudteejaam ei ole ajaloolise iseloomuga, kuid selle välimus pärast moderniseerimist on saanud täiesti uue näo. Płocki tasub tulla vaatama mitte ainult jaama, vaid ka vanalinna koos üürimajade, puiesteedega Visla jõel või sõrestiku raudteesilda üle Visla jõe. Raudteejaama esimesel korrusel on hotell ja igast toast avaneb vaade raudteeliinidele.

Poznan

Poznańis tasub külastada PKP PLK S.A piirkondliku osakonna mälestuskambrit. aadressil Aleja Niepodległości 8. Tähelepanuväärsed on ka Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski aadressil ul. Fredro. Suurimat huvi pakub Międzychód jaama mudel. Poznańis viibides ei saa mööda vaadata Maltanka pargi raudteest, mis kulgeb Rondo Śródkast uue loomaaeda. See on üks väheseid aktiivseid pargiraudteid Poolas.

Rabka-Zdrój

1925. aastast pärit ajalooline raudteejaamakompleks koosneb: jaamahoonest mägismajade stiilis, elamust ja liinimehe putkast teisel pool rööpaid. Jaama väljakul saate imetleda Püha Pühakuju. Nikolai. Pärast 2014. aasta moderniseerimist asus jaama ruumides lisaks piletikassale, ooteruumile ja bistroole munitsipaalraamatukogu asukoht. Kohapeal on ka turismiinfo. Rabka Zdrój on tuntud kui kuurort üle saja aasta. Kliimaväärtusi ja tervendavat vett kasutatakse hingamisteede ja vereringesüsteemi haiguste raviks, peamiselt lastel.

Radomsko

Radomsko esimene raudteejaam ehitati koos Varssavi-Viini raudteeliiniga 19. sajandi keskpaigas ja hävis I maailmasõja ajal. Praegune jaam avati 1935. aastal ja moderniseeriti 2011. aastal. Rongijaam viitab oma kehaga klassitsismi vormidele. Toas on raudtee- ja bussipiletid ning avar ooteruum koos toitlustusvõimalustega.

Rawicz

Rawicz on üks tähtsamaid jaamu liinil Poznań - Wrocław. 19. sajandil ehitatud raudteejaam läbis 2015. aastal põhjaliku kaasajastamise. Rawiczi rongijaama külastades tasub tähelepanu pöörata kaunistuste ja arhitektuuriliste detailide rikkusele. Rawiczil on huvitav linnaehitus - kõik vanalinna tänavad ristuvad ja moodustavad täisnurga. Linna ümbritsevad kaitsetammide rekonstrueerimisel tekkinud lennukid - suuruselt teine Poolas pärast Krakowi muldkehasid.

Rogów

Lähtejaam on Rogów Wąskotorowy Rogowska kitsarööpmeline raudtee, Łódźi provintsi üks huvitavamaid tehnilisi mälestisi. Raudtee ehitas 1915. aastal Saksa armee. Järk -järgult laienes võrgustik ka teistesse linnadesse, jõudes Biała Rawska. Jaamas on palju huvitavaid ja ainulaadseid vaguneid ja vedureid. Teiste sõidukite renoveerimistöid tehakse intensiivselt. Eriti tähelepanuväärsed on: O&K tööstuslik pakkumismasin, kaldtee standardse rööpmelaiusega vagunite laadimiseks kitsarööpmelistele vedajatele, vagunid Poola olematutest suhkruvabrikutest või Mbxd1 sõiduauto.

Rzeszów Main

Raudteejaam sisse Rzeszow asutati 1858. Raudteejaam läbis suurima moderniseerimise 1908. aastal. Ka see jaam on renoveeritud. Tähelepanuväärsed on seinamaalingud ooteruumi ja kassaali seintel, samuti pööningut meenutav sissepääsuportaal.

Sochaczew

Vedur Kp4 on Poola tootmisvedur, mis põhineb Nõukogude veduri P24 dokumentatsioonil. Kunagi äärmiselt populaarne Poolas, Soomes, NSV Liidus ja Tšehhoslovakkias. Mõeldud töötama kitsarööpmelistel liinidel, ehitatud Poolas aastatel 1950-1959, peamiselt ekspordiks. Veelgi enam, alates 1960. aastast alustati nende masstootmist oma tarbeks Hiinas, mis kestis kuni 1987. aastani. Kokku ehitati umbes 5100 selle seeria vedurit, mis teeb neist arvukama kitsarööpmeliste auruvedurite seeria maailmas. Esitatud auruvedur on osa näitusest Kitsarööpmelise raudtee muuseum Sochaczewis.

Suwałki

Suwałki jaamahoone ehitati 1986. aastal. See hoone väärib erilist tähelepanu mitte ainult sellepärast, et see on punastest tellistest koosnev struktuur, vaid seda iseloomustab väga keeruline kuju ja arhitektuurilised detailid. See asub Leedu ja Białystoki lähedal Suwałkist.

Tarnow

Esimene rong edasi Tarnówi jaam sisenes 20. veebruaril 1856, raudtee avamispäeval alates Krakow Dębica juurde. Jaama praegune hoone, mida paleearhitektuur eristab juugendstiilis modernismiga, on ehitatud aastatel 1906–10. Projekteerija oli E. Baudisch Austria raudteeministeeriumist, Stanisławówi jaam ehitati sama projekti järgi. Mälestiste registrisse kantud jaamas tehti aastatel 2007–10 kapitaalremont. Peasaali kaunistavad õlimaalid, mis kujutavad Tatra mägede ja Pieniny mägede maastikke, autoriteoseid Edmund Cieszkiewicz ostetud 1911.

28. augustil 1939 tegi sakslastega koostööd teinud Antoni Guzy pommirünnak rongijaamasmilles hukkus 20 inimest. 14. juunil 1940 asus ta teele Tarnówi raudteejaamast esimene massiline vangide transport KL Auschwitzisse. Esimest neist sündmustest meenutab mälestustahvel, teist - mälestusmärk esimesele transpordile KL Auschwitzisse koos kõigi vangide nimede nimekirjaga. 1992. aastal püstitati depoohoone juurde monumend tehnikule Auruvedur Ol49 - 72, toodetud 1953.

Wałbrzychi linn

Jaam Wałbrzych Linn asutati 1853. 1923. aastal ehitati see ümber, et see meenutaks Alam -Sileesias populaarset mineraalveepumba ruumi. Sel põhjusel eksitakse sageli "sellise" pumbaruumiga, mis on kohandatud raudteede vajadustele. Jaamahoone on kantud mälestiste registrisse. Nimi "Wałbrzych Miasto" viitab sellele, et see on kesklinnale kõige lähemal asuv jaam. Preisi vaheseinas asuvate jaamade puhul on see üsna tavaline nähtus (nt Kłodzko Główna ja Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

Raudteejaam Wągrowiec aastast 1888 on mitmekesise korpusega, tellistest fassaadidega ja kaetud kaldkatusega, millel on dekoratiivsed puidust toed. Toas on raudtee- ja bussipiletid, ooteruum, kiosk ja toitlustusvõimalused. 2015. aastal kaasajastati jaamahoone ja platvormid, lähiümbruses asusid bussijaam ja parkimisplats. Raja ääres on jalgrattatee ja 2 katusega jalgrattaparklat. Loodi kaasaegne integreeritud kommunikatsioonikeskus, mis ühendas raudtee-, bussi-, linna- ja individuaaltranspordi. Raudteeliin nr 356 lõigul Poznań Główny - Wągrowiec, mida on viimastel aastatel põhjalikult taaselustatud, on reisijate seas üha populaarsem. Wągrowiecis saame imetleda Euroopas ainulaadset Wełna ja Nielba jõgede ristumiskohta.

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław pole mitte ainult sildade ja kirikute linn, vaid ka ... raudteejaamad. Neid on siin üle 20. Üks väga võluvatest jaamadest on Wrocław Brochów. Jaamahoone ehitati 1896. aastal Wrocławi Brochówis asuva suure raudteemõisa tarbeks. See on valmistatud tellistest, ülemises ja viilkatuses on see tellistest täidetud puitkonstruktsioon. 2012. aastal tehti kapitaalremont. Unikaalse atmosfääri loovad arvukad arhitektuurilised detailid, balustraadid, antiiksed aknalauad, graniidist sissepääsutrepid, ajalooline rooma numbritega kell ja stiliseeritud käed, samuti õhtune valgustus. Kohe reisijaama kõrval asub üks kahest suurimast kaubaveojaamast Poolas - Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

Wrocławi Leśnica jaam asub liinil Wrocław-Legnica. Jaamakompleks kantakse mälestiste registrisse. Jaama rekonstrueerimine algas 2012. Jaam on saanud täiesti uue näo. Puidust katused platvormidel, dekoratiivsed laternad ja kellad jätavad mulje.

Wroclaw Nadodrze

Wrocławi suuruselt teine raudteejaam ehitati 1868. aastal Hermann Grapowi projekti järgi. Reisijate käsutuses on 2 platvormi, jaamahall ooteruumi ja piletikassadega, kiosk ja müügiautomaadid. Enamik hoonest pole praegu täieliku renoveerimise ootel. Selle hoone saksa ehitajatest on säilinud mitu mälestuseset - näiteks platvormilt 1 võib leida tootja märgiga betoonist kõnniteeplaadi ning avalikus tualetis on tootja nimega allkirjastatud plaadid. Nüüd on jaama väljakul asuvate täiendavate kassahoonete hoones populaarne baar.

Wroclawi Popowice

Raudteejaam Wrocławis, Popowicka tänaval Fabryczna linnaosas, 271 Wrocław Główny - Poznań Główny raudteeliinil, mis renoveeriti põhjalikult 2015. aastal. Renoveerimise käigus kaasajastati rööbastee süsteemi ja sellega külgnevat viadukti. Platvormi pind on vahetatud ja liikumispuudega inimestele mõeldud ruumid on ette valmistatud. Ehitati uued platvormide varjualused ja valgustus, paigaldati audiovisuaalne infosüsteem ja uued jaamakellad. Naabruses asub Polana Popowicka park, millel on huvitav kompositsioon.

Wroclawi Psie Pole

Raudteejaam Wrocławis, Aleja Jana III Sobieskiego, Psie Pole'i piirkonnas. 1885/1886 vahetusel ehitatud jaamahoonet on viimastel aastatel kaasajastatud. Läheduses asub ümberistumissõlm uue bussipeatusega ja parkimise ja parkimise tüüpi parkla, kus on kohad sõiduautodele, samuti kaks katusega jalgratta varjualust.

Zamosc

Esimene rong Zamośćisse tuli Zawadast 1916. Varsti pärast seda ühendati Zamość Nowe Miastoga ja 1917. aastal Hrubieszówiga. 2015. aasta juunis käivitati Zamośćis uued reisijate peatused: Zamość Starówka ja Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Jaam Zdunska Wola Karsznice on üks kolmest linnas asuvast jaamast. Jaama ehitus on seotud söe pealiini Śląsk-Portty ehitamisega. Karsznice veeremitehas oli üks suuremaid riigis. Praegu asub tehase ruumides vedurite ja tehniliste seadmete vabaõhumuuseum. Muuseumis saab näha eksponaate: vedurite mudeleid, Karsznice ristmiku raudteetööliste mälestusi. Veerem kuvatakse Karsznice's kasutatavatel veduritel, sh. auruvedur Ty51, Ty246.

Reguleeritav

Augustów "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowrocław "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Peamine Kłodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło Notećil "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
Szczecin Główny vana juhtimisruum
Ida -Varssavi "WSD"
Wągrowiec LCS "Autor"
Wrocław Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumendid

Auruvedurid

HF kitsarööpmeline auruvedur Bialystokis
Ol49-34 Chełmi jaamas
TKt48-151 aastal Częstochowas
Ol49-1 Jarocinis
TKt48-130 Kępnos
Ty45-149 Kluczborkis
HL 16 Kraków Płaszów
Px48-1764 Krotoszynis
Pt47-157 Lublinis
TKt48-177 Nowy Sączis
Ol49-8 Przeworskis
TKt48-27 Rzeszówis
Pt47-13-Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Treeni taevasse"Wroclaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Auruvedur Ol49-72 Tarnówis

St. Katariina Aleksandriast

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
Peamine Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Peasaag
Rzeszów Main
Peamine Wałbrzych
Wroclaw Main
Wroclaw Lesnica
Wroclaw Brochów

Teine

St. Johannes Nepomukist
Gdynia St. Maximilian
Częstochowa Stradom
Łuków
Rzeszów Main
Wroclaw

tarbekunst

Jaamakellad

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Põder
Gdański Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocin
Peamine Kłodzko
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sącz
Oława
Peamine Opole
Piotrkow Trybunalski
Ole nüüd
Ole nüüd
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Peamine Wałbrzych
Wałbrzychi linn
Wągrowiec
Wroclaw Brochów
Wroclaw Lesnica
Zamośći vanalinn
Zamość Ida
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Pragotroonia"

Częstochowa Stradom
Gdańsk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Krakovi pearaudteejaam
Krakovi pearaudteejaam
Łódź Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Peamine Opole
Gdański Varssavi
Ida -Varssavi
Wroclaw Main

Veetornid

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Raudteel Poolas - Koleją po Polsce