Lhasa raudtee - Lhasa-Bahn

The Lhasa raudtee on peamine arter Tiibet ja viib sealt Xining ülal Golmud kuni Lhasa.

Taust ja lugu

Nimi on mitmekesine: Qinghai-Tiibeti rong, Tiibeti raudtee või Qingzangi raudtee marsruuti nimetatakse, see viib kogu pikkusest 1956 km kaugusel Xining provintsis Qinghai kuni Lhasa aastal Tiibet. Kui see ehitati, oli algusest peale toetajaid ja vastaseid, tehnilise meistriteose austajaid oli ja on, ning oli ja on kriitikuid, kes kahtlevad raudtee majanduslikus ja turismilises tähenduses ning kardavad, et seda võidakse kasutada sõjalistel eesmärkidel .

Kohe pärast Hiina Rahvavabariigi asutamist ja Tiibeti "rahumeelset vabastamist" tekkis raudteeühenduse plaan Tiibetiga. Raudtee esimese lõigu Xiningist Golmudini pikkus on 814 km ja see ehitati juba 1984. aastal Nanshankou valmis. Siiski kuluks veel paar aastat, enne kui ambitsioonika projekti ülejäänud 1142 km suudeti realiseerida. Määravaks said mitmed tegurid:

• Ligi 90% marsruudist on kõrgem kui 4000 m ning kõrgus nõudis töötajaid ja masinaid äärmuslikult. Diiselmootorvedurid vajavad ka hapnikku ja kaotavad võimsuse suurel kõrgusel. Seetõttu on kõrgematel kõrgustel rongis eelnevalt pingutatud 2 veduri asemel 3.
• Ligikaudu 550 km marsruudist viib üle igikeltsa, mis peab toime tulema ka raudteeoperatsioonide põhjustatud vibratsioonidega. Üks lahendus on ammoniaagiga täidetud terastorud, millest tuhandeid rammiti rööpapõhja maasse. Ammoniaak tagab mulla külmumise ja seega stabiilsuse.
• Hajaasustusega mägismaal on jakkide ja antiloopide karjad, kes peavad iga-aastase rände käigus marsruuti korduvalt ületama. Seda saab parandada rajavoodi tõstmisega ja loomadele loomade läbipääsude loomisega. Pikkade rööbastee osadega seisavad ka sambad, see loob sama efekti ja aitab ka igikeltsa sulamise vastu.

• Raudteeliini piirkonnas asuvad nihked luited, mille taltsutamine on häireteta töö eeldus. Seda tuleks parandada kivide abil, mis on rajatud trassi kõrvale jämedasse võrku ja millele liiv on selgelt äratuntav.

Selle teise lõigu ehitamist alustati 2001. aastal, see valmis 2005. aastal ja rongid on regulaarselt sõitnud alates 2006. aastast. Sellest ajast alates on Lhasa raudtee kaunista ka mõne plaadiga:

• 5072 m kõrgusel on Tanggula pass raudteeliini kõrgeim punkt
• Maailma kõrgeim jaam on Tanggula jaam 5068 m kõrgusel
• Maailma kõrgeim raudteetunnel on Fenghuo Shani tunnel 4 905 m kõrgusel.

ettevalmistamine

Lhasa raudteel üle Tiibeti reisimiseks vajate a Tiibeti reisiluba (lisateavet vt Tiibet). Jooksev teave Lhasabahni kodulehel, vaata veebilinki. Lisaks peaksite äärmise kõrguse tõttu aklimatiseeruma võimalusel mõni päev ette kõrgetesse kohtadesse.

Sõidumugavus

Lennujaama reisijatele Lhasa raudtee tavaliselt on saadaval 16 vagunit, millest üks on söögituba. Majutusruumid on väga erinevad, kuid isegi "pehme magamiskoha" klassis ei vasta tavapärastele lääne standarditele. Esimeses klassis on ainult üks kükitualett vähemalt 20 inimesele, mille hügieen jätab sageli palju soovida. Rong ei ole üldiselt eriti puhas, sooja vee väljastuspunktides on põrandad sageli läbimärjad ja varustus on osaliselt defektne. Samamoodi võib kaasreisijate käitumine olla välismaalaste jaoks väga kummaline: nii et hoolimata vastavast keelust on eeldada, et inimesed suitsetavad rongis või räägivad nad öösel ikka kõvasti. Lhasa rong on seiklusreis ja seda ei tohiks alahinnata!

Autotunnid

Sõiduklassid on järgmised:

Kõva iste

kõige odavam klass. Reas on kolm tugitooli üksteise kõrval, neid saab 90 ° võrra pöörata ja magamisasendisse tuua. See klass ei jäta peaaegu mingit ruumi mugavusele ja on kõige mõistlikum kõige raskematele seiklusränduritele - “tavalistele” lääne turistidele ei soovitata seda teha.

Kõva magaja

Kajutid on mõeldud 6 inimesele, mõlemal küljel on üksteise kohal 3 voodit. Oma varustus tuleb kaasa võtta.

Pehme magamiskoht

“Esimene klass”: Kajutid näevad välja täpselt samasugused nagu need Kõva magaja, kuid salongis on ainult 4 voodit ja vastavalt rohkem ruumi. Voodipesu ja sussid on saadaval igale reisijale. Samuti on pistikupesad, ruumi mõnele pagasile kajutites ja auto otstes asuvates kraanikaussides.

Koridoride otstes on ekraan, mis näitab praegust aega, kiirust, kõrgust ja järgmist jaama. Samuti on olemas teabeleht marsruudi ja peatuste kestuse kohta. Vagunitest on lubatud peatuste ajal lahkuda - vaateplatvormide juures on peatused vereringe kokkuvarisemise sagedaste juhtumite tõttu tühistatud.

Tooge

Kindlasti peaksite kaasa võtma järgmise:

• Piisavalt tualettpaberit (pole - nagu Hiinas sageli juhtub - pole!)
• Toit (söögivagunis olev toit jätab palju soovida ja seetõttu ei saa seda soovitada. Soovitav on kaasa võtta kiirsuppe - need on rongis eelistatumad toidud isegi hiinlaste seas ja neid saab täita keskosast kuuma vee jaoturid. Lisaks rohkelt vett (kõrgustõbi!) Ja võib-olla ka teed.)
• Ravimikapp ja ravimid (lisaks tavapärasele ravimile peaksid kaasas olema ka kõrgusevastased ravimid)
• Kui te ei plaani reisi raskete magamisruumide juurde, peaksite võtma kaasa ka voodipesu, kuna seda seal pole.

Oluline on märkida

Lhasa raudteega sõitmine on seiklus ja kindlasti mitte kõigile. Järgmistele inimrühmadele ei soovitata reisida:

• Alla 14-aastased lapsed
• Inimesed, kes on vaimselt ebastabiilsed või satuvad kiiresti stressi / paanikasse
• Inimesed, kellel on teatud hirmud (nt klaustrofoobia, agorafoobika, altofoobika, emetofoobid, mysofoobid, sotsiofoobid)
• Teiste haigustega inimesed (nt epileptikumid ning südame-, vereringe-, neeru- või hingamisprobleemidega inimesed. Põhimõtteliselt peaksid reisi katkestama kõik, kes ei tunne end täielikult vormis ja tervena)

Pange tähele ka järgmist:

• Kuna rong liigub üle 5000 m, võivad väga tõenäoliselt ilmneda kõrgustõve sümptomid. Pardal on (raudteefirma andmetel) meditsiinipersonal Golmudist, kellega tuleks sel juhul nõu pidada. Lisaks puhutakse umbes 3000 m kõrguselt vagunitesse täiendavat hapnikku.
• Tiibet on endiselt kriisipiirkond ja on seetõttu range sõjalise kontrolli all. Sõjaväe ja politsei poolt on keelatud igasugune õõnestav kirjutamine, relvad või pildistamine.

Hinnad

tee	Reisi aeg	Kõva iste	Kõva magaja	Pehme magamiskoht
Xining-Lhasa	26 tundi	226 RMB	495 RMB	781 RMB
Lanzhou-Lhasa	30 tundi	242 RMB	522 RMB	823 RMB
Pekingi Lhasa	41 tundi	360 RMB	720 RMB	1144 RMB

Täpsustatud Hinnanäited Yuanis pärinevad Tiibeti raudtee kodulehelt (alates 2017. aastast) madalam Narivoodi on imelikult kallim kui im ülemine, Lanzhou turnee näide: üle 825 RMB, alla 854 RMB.

väljasõidud

Saabumine Lhasasse

Lhasasse saabudes võib kiiresti tunda hirmu suure hulga julgeolekujõudude ees: raskelt relvastatud sõdurid ja politseinikud seisavad külgedel mõne meetri kaugusel - jaama piirkonnast peaksite kiiresti lahkuma (kui peatute, siis peate palutakse rangelt jätkata) ja turvatöötajad ei tohi mingil juhul fotosid teha (see võib põhjustada kaamera sissetõmbamise). Enne kui giid teid vastu võtab, viiakse teid välismaalasena kõrvalhoonesse vaatama Tiibeti reisiluba kontrollima.

Ettevaatust: kõrgushaigus!

Oluline on alati meeles pidada, et tuleb juua palju vett, pingutada võimalikult vähe ning mitte mingil juhul juua alkoholi ega kohvi. Esimesel päeval pärast saabumist peaksite vältima vereringe kokkuvarisemise vältimiseks täiendavaid ekskursioone, kasutama aega aklimatiseerumiseks ja võimaluse korral esialgu mitte duši all. Kui teil on kõrgustõve sümptomeid (eriti peavalu ja / või iiveldust), peate pöörduma arsti poole, kes on hotellis sageli ööpäevaringselt kättesaadav. Samuti on kõikjal ostmiseks / rentimiseks hapnikupudeleid, mida saate kasutada (kuid aklimatiseerumise eesmärgil ei tohiks sellega liialdada). Kui võimalikud sümptomid pole pärast paari esimest päeva vaibunud, tuleb kaaluda varajast lahkumist, vastasel juhul võib olukord halveneda.

Veebilingid

• Tiibeti raudtee koduleht