Rongisõit Jungfraujochi on eriline kogemus ja see on üks "Šveitsi kui raudteeriigi" tipphetki.
Ike vahel Neitsi ja Eiger on 3454 m kõrgeim raudteejaam Euroopas. See asub Aletschi piirkond aastal Berni Oberland aastal Šveits, ja on kindlasti üks olulisemaid turismisihtkohti Euroopas. Enamasti reklaamitakse Jungfraujochi rahvusvaheliselt kui "Euroopa tippu".
Alates Interlakeni idaosa Berni Oberlandi raudtee ühendab nii Grindelwaldi kui ka Lauterbrunneni. Mõlemas kohas on head ümberistumisvõimalused Wengeralbbahni Kleine Scheideggi. Siit viib Jungfrau raudtee lõpuks ühe tunnelilõiguga jäägigantide maailma Jungfraujochi.
Väga maaliline on ka reis ajaloolisel Schynige Platte raudteel kuni peaaegu kogu Jungfrau piirkonna panoraamvaateni.
taust
sinna jõudmine
Interlaken Ost rongijaam on hästi integreeritud Šveitsi raudteevõrku. On isegi üksikuid ICE ronge, mida haldab Deutsche Bahn, mis sõidavad Saksamaalt Interlakeni.
| asukoht | ||
| ||
Berni Oberlandi raudtee
Esiteks: Vikipeedia Berni Oberlandi raudtee
- Interlaken Ida (567 m) - Zweilütschinen (652 m) - Grindelwald (1034 m): Grindelwaldis muutus Wengernalpbahniks.
- Interlaken Ida (567 m) - Zweilütschinen (652 m) - Lauterbrunnen (795 m): Lauterbrunnis muutus Wengernalpbahniks.
Wengernalpi raudtee
Esiteks: Vikipeedia Wengernalpi raudtee
- Grindelwald (1034 m) - Kleine Scheidegg (2061 m): Kleine Scheideggis vahetage Jungfrau raudteele.
- Lauterbrunnen (797 m) - Wengen (1275 m) - Wengernalpi peatus (1817 m) - Kleine Scheidegg (2061 m): Pöörake Kleine Scheideggis Jungfrau raudteele.
Jungfrau raudtee
Jungfrau raudtee tähistas oma 100. aastapäeva 2012. aastal.
Jungfrau raudtee idee levitas Neue Zürcher Zeitung 1886. aastal aprillinaljana, kuid selle üle peeti tõsiseid läbirääkimisi juba 1889. aastal. Seejärel alustati Jungfrau raudtee ehitamist 1896. aastal, algselt pidi raudtee minema veel kaugemale Jungfrau tippkohtumiseni, kuid Esimene maailmasõda nurjas need plaanid. Tunneliehitus oli tol ajal inseneride meistriteos. Ehitamine viidi läbi äärmuslikes kliimatingimustes ja väga innovaatilisel viisil elektritrellidega. Plahvatusohtlikes õnnetustes hukkunute arv ja kõrge vooluhulk on hinnanguliselt endiselt umbes 30. Pärast 16-aastast ehitust sõitis 1. augustil 1912 esimene reisijatega rong Kleine Scheideggist Jochi.
9,3 km pikkuse hammasraudtee lõppjaam on Jungfraujoch. Sellele peate ümber minema Kleine Scheideggil (2061 m) Wengernalpbahnist, mis on mõlemast Grindelwald (1034 m) kui ka Lauterbrunnen ülal Wengen (1274 m) viib siia üles. Jungfrau raudtee enda sõiduaeg on umbes 50 minutit.
Tehniline: Raudtee kohta võib öelda, et see on hammasraudtee, mille rööpmelaius on 1000 mm ja mida käitatakse kolmefaasilise vooluga 1125 V ja 50 Hz, gradient 25%. Seega erineb see Wengeralp Bahnist, mis avab 800 mm rööpmelaiusega Kleine Scheideggi, kus asub Jungfrau raudtee orujaam.
Jungfraujoch
1 Jungfraujoch on kõige madalam punkt ühendava seljandiku vahel munk (4107 m) ja Neitsi (4158 m) Berni Alpides ja asub 3471 m kõrgusel merepinnast. M .. See asub Berni kantoni ja Valais 'kantoni piiril. Jungfrau raudtee on siin lõppenud alates 1. augustist 1912.
Vaatamisväärsused:
Vaade vaateplatvormilt Aletschi liustik on hingemattev. Jaam on umbes 600 meetri kaugusel sfinks. See on meteoroloogiliste uuringute jaam. Seal on vaateplatvorm, kuhu pääseb liftiga maa alla. Siin üleval 3571 m olete jõudnud mägivarustuseta külastaja kõrgeimasse punkti. The Jääpalee on kunstliustiku grott, mille kaks mägijuhti sõitsid 1930. aastatel jääle. Muidu on muidugi ka vastavad suveniiripoed.
Tegevused:
Väike liustikumatk Mönchsjochhütte juurde: Umbes 1,5 km Jungfraujochist ida pool on 3650 m Mönchsjochhütte. Selleni pääseb hõlpsasti jalgsi läbi lume / tulega seotud marsruudi. Parim on marsruut lahendada ainult kõrgema profiiliga (matka) kingadega ja muidugi ainult hea ilma korral. Marsruut on väga tihe.
Jungfraujoch on lähtekoht mõnele suvel ja talvel toimuvale mägimatkale. Mittealpinistid saavad neid kõrgmäestiku tuure ette võtta ainult koos mägijuhiga. On teada z. B. kahepäevane liustikutuur Jungfraufirni ja Konkordiaplatzi kohal Konkordiahütte. Siit jätkatakse mööda Aletschi liustikku Rhone oru suunas.
- Köök ja majutus: The Liustikurestoran koosneb mitmest restoranist ja kohvikust. Ööbida otse Jungfraujochil pole võimalik.
Ohutusjuhised ja varustus
Jungfraujoch on kõrgusel, kus võivad tekkida füüsilised kaebused. Vähenenud õhurõhu tõttu on kohanemata kehal hapnikku vähe. Nii et peaksite seda rahulikult võtma. Kui teil tekib peavalu, on kõige parem istuda. Kui see ei vaibu, hankige kindlasti abi. Võib juhtuda, et olete Kõrgustõbi kannatab.
Kaasa peaksid võtma head kingad, päikeseprillid ja soojad riided.
Sõiduajad ja tariifid
Teekonna aeg Interlaken Ost - Jungfraujoch liinil on 2 tundi 17 minutit (nii Grindelwaldi kui ka Lauterbrunneni kaudu).
Interlaken Ost 2. klassi koguhind on: 100,80 CHF ühesuunaline; seal ja tagasi: 197,60 Šveitsi franki, “Tere hommikust pilet (väljumine kell 6.35 Interlaken Ostis 1. maist 31. oktoobrini 2012)”: 145 Šveitsi franki. (Staatus 06-2013) Soodustuste ja täieliku ülevaate kõigi Jungfrau piirkonna asukohtade tariifide kohta vt www.jungfrau.ch
Võib-olla tasub ka üks osta "Poolmaksuline tellimus" (Šveitsi ekvivalent Bahncard 50), et vähendada Jungfraujochi kõrged reisikulud poole võrra. Kuid ostul on mõtet ainult siis, kui reisite Šveitsi puhkuse ajal rongiga mujale. Kuid selleks on Šveitsis raudteeriigina palju võimalusi.
Schynige Platte raudtee
Schynige Platte on Interlakeni kohal asuv atraktiivne vaatetorn. Siit ülespoole, umbes 2000 m kõrgusel merepinnast, avaneb lai panoraamvaade Thuni järvele, Interlakeni ja Brienzi järvele. Muidugi laieneb vaade ka Eigeri, Mönchi ja Jungfrau jäägigantidele.
Rackraudtee pandi tööle 1893. aastal. Aktsiaselts Schynige Platte Railway Company müüs 1895. aastal raudtee Berni Oberlandi raudteele. 1914. aastal liini elektrifitseeriti. Rong sõidab endiselt täielikult ajaloolise veeremiga. Kõik vedurid ehitati aastatel 1910–1914.
7,2 km pikkune hammasraudtee viib teid Alpide piirkonda mugavalt üle 1400 meetri kõrgusele. Siin üleval, mägijaamas, avaneb vaade 4000erile. aastal Mäehotell võite peatuda ja ööbida. Mägijaamast pole kaugel a Alpide aed. The Botaanikaaed näitab 520 kõrgmäestiku taime (avatud 1. juunist oktoobri keskpaigani kell 8.30–18.00; sissepääs on piletis).
Sõiduajad ja tariifid
- Sinna jõudmine: Zahrrradbahn algab otse Wilderswili jaamast. Seal on ühendus Berni Oberlandi Bahniga.
- Sõiduajad: Schynige Platte raudtee töötab juunist oktoobrini. Väljumised iga 40 minuti järel; Sõiduaeg 52 minutit. Täpsemad hooajaajad ja ajakava vt www.jungfrau.ch
- Tariifide suvi 2013: Wilderswil - Schynie Platte: lihtsalt CFH 34,00; Edasi-tagasi pilet CFH 63.00; Soodustuste ja tariifide täieliku ülevaate leiate www.jungfrau.ch.
matk
- 1987 m kõrgusel asuvast mägijaamast on ainult 10 - 15 minutit mägiradade kaudu (soovitatav on kasutada tugevaid jalanõusid) Vaatepunkt kell 2 2050 m kõrgusel. Kogenumad matkajad saavad tagasiteel teha tiiru 2069 m kõrgusele Oberberghorn kell 3 Ettevõtted.
- Schynige Platte ületamine - Faulhorn - esimene: Õigete jalatsite ja varustuse korral saavad sportlikud mägimatkajad minna kaunile kõrgmäestikule 4 Minge Grindelwaldi kohal asuvale Faulhorni. Siin on 2680 m kõrgusel Mäehotell (privaatne varjupaik). Soovi korral saate marsruudi läbida ka rahulikuma kahepäevase ekskursioonina. Ametlikud kõndimisajad pärast kohapeal viitamist:
- - Schynige Platte (1987 m) - Faulhorn (2680 m): 4 h 10 min (mägised matkarajad enamasti ülesmäge)
- - Faulhorn - esimene (5 2150 m; Grindelwaldi gondlitõstuki mägijaam): 1 tund 45 minutit (kruusatee)
- - täielik laskumine Faulhornist Grindelwaldi (1050 m): 3 h 30 min ja laskumine umbes 1600 m
- - kogu matkaaeg Faulhormi suhtes on vastav Leidke Vikipeedia artikkel
