The Neitsi (4158 m.a.s.l.) on mägi Berni Oberland. Pärast seda Matterhorn see on ilmselt kõige kuulsam nelja tuhande meetri tipp Šveits. Jungfrau on kuulsa triumviraadi Egeri, Mönchi ja Jungfrau mägi.
See piirkond kuulub UNESCO maailmapärandi nimistusse, mis kuulutati välja 2001. aastal Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
sinna jõudmine
| asukoht | ||
| ||
Tänaval
Bernist A6-l Interlakeni, sealt Grindelwaldi või Lauterbrunneni ja sealt ümber Jungfrau raudteele.
Ühistransport
of Interlaken Siit väljuvad regulaarselt Berni Oberlandbahneni (BOB) rongid Grindelwald või. Lauterbrunnen. Pöörake seal Jungfrau raudteele. Interlakeni pääseb Bernist SBB-ga (on ka ICE-sid Berliinist Baseli kaudu Interlakenini) või Luzernist Zentralbahniga.
Mägiraudteed
of Grindelwald ja Lauterbrunnen Jungfrau seltsi trammid sõidavad korrapäraste ajavahemike järel Kleine Scheideggi juurde. Seal läheb ümber rong, mis läheb üles Jungfraujoch liigub.
Samuti võib turistidel tasuda seda osta "Poolhinna tellimus" (on "Šveitsi" Bahncard), et vältida kõrgeid reisikulusid Jungfraujoch vähendama. Kuid ostul on mõtet ainult siis, kui reisite Šveitsi puhkuse ajal rongiga mujale. Kuid selleks on Šveitsis raudteeriigina palju võimalusi.
taust
Nime tõlgendus tuleneb 2000 m kõrgusest mäe põhjakukkumisest, mida saab hajutatud valguses vaadata eemalt (nt. Interlaken) meenutavad neitsi loori.
Berni Alpide kõrgeima kolmanda tipu ametlik esimene tõus toimus 3. augustil 1811 Araust pärit Johann Rudolfi ja Hieronymus Meyeri ning kahe Valais Gemsjäger Aloys Volkeri ja Joseph Bortise poolt neljapäevase ettevõtmise käigus. Eeldatakse, et marsruut Lötschentalist läbi Firntali ning üle Lauihorni, Rottalhorni ja Rottalsatteli. Esimesed ronijad kirjeldavad tippu läbimõõduga 12 jalga (umbes 3,50 m). Järgmised mägironijad seda meedet siiski ei kinnitanud ja selgitasid hiljem tugeva kahtlusega. Esimest tõusu kinnitab Gottlieb Mayer, esimese tõusu J. R. Mayeri poeg septembris 1812, kes pani tippkohtumisel üles Strahleggist nähtava lipu.
Esimene talvine tõus on ka uudishimulik: selle viisid 1872. aastal läbi proua Meta Brevoort Ameerikast ja tema õepoeg William Augustus Brevoort Coolidge (hiljem oluline talvise mägironimise pioneer). Daam lasi kuuel teejuhil teda kelgul Jungfraufirni poole tõsta. Seejärel läks proua tõelisele tõusule tippkohtumisele jalgsi, kaasas tema Lötschentali päikesekoer "Tschingel".
Tänu Jungfrau raudteele on tippkohtumine nüüd võimalik mägironijate päevareisina. Vastavalt ülerahvastatud tavamarsruut Jungfraujochist tippkohtumiseni juhatatakse juhendis ca 850 mH (tagasiteel 150 mH loenduriga) ja 3-4 tunnise jalutuskäiguga. See aeg kehtib aga ainult piisavalt aklimatiseerunud tippkohtumise taotlejate jaoks. Tippkohtumisel on palju õnnetusi, mis on osaliselt tingitud sageli täiesti valest hinnangust enda kõrguse kohandamisele nelja tuhande meetri kõrguse nõudmistele.
Tee Jungfraujochi raudteejaamast Mönchsjochhütte juurde sobib ka "tavalistele" mägimatkajatele Mägimatkavarustus Võimalik umbes tunni aja jooksul, kui ilmastikutingimused on head. Marsruut on tavaliselt lumekoristaja hoolitsetud ja viib läbi fantastilise liustikumaastiku. Ilma ja marsruudi tingimused võivad olla z. Näiteks küsige raudtee töötajatelt.
Jungfrau raudtee ajalugu
Alates 1860. aastast olid korduvad raudtee projektid, mis viisid Jungfrau juurde, kuid lõpuks kukkusid need kõik rahalistel põhjustel läbi. 1894. aastal sai Šveitsi ettevõtte omanik Adolf Guyer-Zeller lõpuks loa rongile Kleine Scheideggist Jungfrauni. Ta jättis Kleine Scheideggi väljatöötamise teistele ettevõtetele, sest vastasel juhul oli finantsrisk tema jaoks liiga kõrge.Töö algas 1896. aastal. Raudtee kulges tohutu tunnelilmusega läbi Egeri massiivi, mida Guyer soovis takistada teistel raudteedel mäe avamist. Varsti ehitati ka Wengeralpbahn, mida opereeris Lauterbrunnen ülal Wengen ja Kleine Scheidegg to Grindelwald viib.
Ehitada
Jungfrau raudtee Rahalise kergenduse huvides avati see osaliste etappidena, mis lõppesid enamasti tunnelis. Mõned neist kivimisse paisatud jaamadest eksisteerivad tänapäevalgi (vahejaamad Eigerwand ja arktiline Ookean). Lõpuks jõuti jaama 1912. aastal Jungfraujoch, mille järel ehitus rahaliste murede tõttu peatati. Raudtee ei ole jätkanud oma tegevust tänaseni, osalt tervisemurede tõttu: mõnel turistil oli Jungfraujochil probleeme iivelduse ja hingamisraskustega.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m üle merepinna) on tõenäoliselt Euroopa kõrgeim ümberistumisjaam. Siin saavad kokku Wengeralpi raudtee Grindelwaldist ja Lauterbrunnenist ning Jungfrau raudtee Jungfraujochist. Hotelle on mitu.
Jungfraujoch
Euroopa kõrgeim rongijaam (3471 meetrit üle merepinna) asub Jungfraujochi tunnelis. Uurimisjaama juurde pääseb siit sfinks on võimalik saavutada.
Vaatamisväärsused
- Liustiku grott Jungfraujochil
- Egeri põhjaosa
- The Aletschi liustik
Suvised tegevused
- Jungfraujochi külastus
- Matkamine Kleine Scheideggi piirkonnas.
Talispordialad
Grindelwaldi ja Wengeni vahel on suur suusapiirkond. Igal aastal peetakse Lauberhorni võistlus Wengeni lähedal Lauberhornis.
köök
majutus
Mäel
Orus
kirjandus
Veebilingid
- Jungfrau raudtee;
- Alpide nelja tuhande meetri kõrgused tipud, Teave mägironijatele: www.4000er.de
- Ilmateade Jungfraujochi jaoks wetteronline.de ;
- Veebikaamera juures Jungfraujoch ilmateabega;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
