Jalgrattasõit - Ciclismo

Wikiviajero töötab praegu selle artikli või jaotise kallal. See võib põhjustada lünki sisus või vormingu puudusi. Kui soovite, saate aidata ja toimetada, kuid palun: enne suurte paranduste tegemist võtke temaga ühendust tema vestluslehel või artikli vestluslehel, et saaksite kirjutamist koordineerida.

Jalgrattasõit võimaldab teil näha kohti lähedalt ja aeglasemas tempos. See hoiab teid oma ümbrusega kursis ja saate koha intiimsemalt kogeda kui bussi- või taksoreisijana. Näete rohkem elu tänaval ja kohtute inimestega, kes on pühendunud oma igapäevasele tegevusele. See on ka suurepärane võimalus puhkuselt tagasi tulla ja olla tervem kui lahkudes ning see koormab keskkonda vähem.

Mõista

Jalgrattaga sõites õppige paremini selgeks riigi kontuurid, kuna peate mäkke ronima ja neist alla laskuma

Jalgratast saab kasutada sõidukina transport, samuti seadmed sporti.

Turistide ja seiklejate jaoks on rattaga sõitmiseks kindlasti paremaid ja halvemaid kohti, kuid pole palju kohti, kuhu jalgrattaga ligi ei pääse. Hea uudis on see, et jalgrattasõit muutub paljudes lääneriikides lihtsamaks nii linna- kui ka pikamaasõitudeks. Euroopas, Kanadas ja Ameerika Ühendriikides kulutatakse raha vanade raudteede ümberehitamiseks, spetsiaalsete jalgrattateede ehitamiseks ja jalgrattateede paigaldamiseks tiheda liiklusega teedele. Aasias ja Aafrikas on muster väga erinev. Hiinas, Vietnamis ja Indias oli jalgrattasõit sageli domineeriv transpordiliik. Siin on jalgrattasõit languses ja seda on peetud varasema vaesuse märgiks. Nendes riikides on mõningaid märke jalgrattasõidu tagasipöördumisest seoses ummikute ja tervisega seotud eelistega, eriti Hiinas. Isegi Indias on jalgrattasõit hakanud kasu tooma, kuna keskklassid seda omaks võtavad. Üllataval kombel on jalgrattasõit Aafrikas juba ammu tõrjutud, kuigi see on odav viis kohaliku liikuvuse tagamiseks.

Linna jalgrattasõit

Linnajalgrattasõit on jalgrattatransport linnastunud piirkondades. Jalgrataste kättesaadavus on linniti väga erinev.

Mõnes linnas on jalgratta lühiajaliseks rentimiseks määratud jalgrattateed ja isegi jalgratta jagamise programmid, mis on enamasti odavamad ja mugavamad liikuda kui tavalised jalgrattarentid. Vt jalgratta rent siis.

Turistide jalgrattasõit

Jalgrattaturism on jalgrattasõit kui transpordivahend pikkade vahemaade tagant, ühe või mitme päeva jooksul. Vaatamisväärsuste vaatamine on üsna populaarne seikluspuhkuse tüüp ja leiate palju ajaveebe, mis kirjeldavad inimeste kogemusi, pedaalides iseseisvalt kohtades, mida te tegelikult ei ootaks.

Korralikult pakitud jalgrattaid saab kanda enamikus rongid, praamid ja lennukidja mõnikord isegi bussides. Mõnes riigis saab jalgratast sageli kaasas kanda.

Saate seda ise tutvuda või minna koos kaubandusliku giidiga. Nende eeliseks on kõigi logistiliste ja majutuste korraldamine ning pagasi vedamine tavaliselt kaubikus, kuid need võivad olla väga kallid.

Sportlik jalgrattasõit

Jalgrattasõitu saab harjutada ka Sport amatöör. Kogu maailmas on avatud iga -aastaseid üritusi, nagu näiteks Vätternrundan Rootsi klassikaline ringrada.

Jalgrattasõitu harrastatakse ka professionaalse spordina, selle spordi tipuks on kolm suurt tuuri, nimelt Tour of Spain, Giro d'Italia ja kõige prestiižsem Tour de France, mida kõiki edastatakse televisioonis . Jalgrattasõit on samuti vaidlustatud Olümpiamängud, kus see on jagatud neljaks alaks: maanteerattasõit, rattasõit, mägirattasõit ja BMX.

Saada

Mõnel juhul võib reisija jalgratta kodust kaasa võtta; Üldiselt on bussi või linnadevahelise rongi transportimiseks vaja juhtrauda ja pedaale keerata või eemaldada, et jalgratas "jalgratta kasti" paigutada. Lennufirmad mahutavad jalgrattaid või mitte; Täpne poliitika varieerub ja muutub nii palju, et peaksite seda otse oma lennufirmaga kontrollima.

jalgratas

Jalgrattaid on mitu mudelit. Kõige sagedamini kasutatakse isiklikuks transpordiks järgmist:

• A tarberatas See on traditsiooniline jalgratta mudel, mis sobib linna jalgrattasõit. Tavaliselt tarnitakse see kapoti, kronsteini, pakiraami ja muu varustusega, mida võidusõitjatel ja mägiratastel ei leidu. Sellel on lihtne käiguvahetussüsteem või sellel pole üldse käiku.
• A võidusõidu jalgratas See on ette nähtud maanteel jalgrattasõiduks, tavaliselt on kitsad rehvid täispuhutud, mis muutub ebamugavaks isegi väikeste konaruste korral teel. Sageli ehitatud kergekaaluliseks üle kõige.
• A mägijalgratas see on mõeldud maastikusõiduks. Kui need on varustatud tulede, kella ja muu turvavarustusega, on need kasulikud ka linnarattasõiduks.
• A elektriline jalgratas Sellel on elektriline varumootor. Need võivad rattaradadel olla seaduslikud või mitte, olenevalt kohalikest seadustest ja toiteabi väljalülitamise kiirusest.
• A elektriline kickbike võib olla saadaval mõnes jagatud rattaskeemis ja väga juhuslik valik linna jalgrattasõit.
• A 'isiklik transportija " See on elektriline isiklik sõiduk, sealhulgas sellised kaubamärgid nagu Segway ja Hoverboard. Paljudes jurisdiktsioonides on need klassifitseeritud jalgratasteks.
• A rannakruiis sellel on väga laiad rehvid ja see sobib paremini lahtisele pinnasele ja väiksemale kiirusele. Sellesse kategooriasse kuuluvad mõned ühiskasutatavad jalgrattad.
• A paks jalgratas sellel on veelgi laiemad rehvid lahtiste muldade jaoks.
• A rikša Seda kasutatakse ühe või mitme reisija vedamiseks, tavaliselt reisijateveoteenusena. Takso.

Tavaliselt on ka "meeste jalgratastel" ja "naistejalgratastel" vahe. Peamine erinevus seisneb raamis, mis sobib paremini naiste jalgratastel seelikuga sõitmiseks. Mõnikord võivad neil olla ka veidi erinevad sadulad, kuid kui kavatsete sadulas palju aega veeta, peaksite hankima endale sobiva sadula.

Jalgratta rent

Oma jalgratta kaasavõtmise asemel saate seda enamikus linnades mõneks tunniks, päevaks või kauemaks rentida. Tunnitasu kipub rendiaja pikenedes kiiresti langema. Küsida võiks jalgrattapoode, turismiettevõtteid ja turismiinfopunkte. Mõelge eelnevalt, millist tüüpi jalgratast ja millist varustust vajate. Mõned ettevõtted võtavad riiulite, esitulede ja lukkude eest lisatasu isegi siis, kui need on enam -vähem vajalikud. Mõned seadmed, mida peate vajalikuks, ei pruugi olla kohe saadaval.

On kaks põhimõtteliselt erinevat pidurisüsteemi: käsipidurid ja jalgpidurid. Esimesi kasutatakse peaaegu kõigil spordijalgratastel, viimaseid aga vastupidavatel käigukastideta jalgratastel. Kolmekäigulistel jalgratastel (igapäevaseks kasutamiseks) on ka jalgpidurid, mida sageli täiendatakse esiratta käsipiduriga. Kui olete harjunud ainult ühe süsteemiga, olge ettevaatlik, kui laenate ühe teisega, vähemalt kuni reflekside toimimiseni.

Sarnaselt on olemas ka sisemised käigud (kolmekäigulistel jalgratastel) ja välised käigud. Käiguvahetus nõuab veidi teistsuguseid võtteid (jalgade hetkeks peatamine või õrn liigutamine käiguvahetuse ajal).

Mõnikord on kasutatud jalgratta ostmine kohapealt odavam, kui oma kaasa võtta või rentida. Need võivad olla saadaval, nt. Näiteks säästupoodides, pandimajades ja õuemüügis. Paljudes linnades korraldatakse tänaval mahajäetud jalgrataste jaoks ka poolkorrapäraseid oksjoneid, mis võivad olla head sooduspakkumised, kuid sageli külastavad neid professionaalsed edasimüüjad, kes hindu suruvad. Kontrollige seisukorda, sest vajalike tööriistade puudumisel võib vigade kõrvaldamine olla ebamugav ja aeganõudev ning uued osad võivad kergesti maksta sama palju kui jalgratas ise.

Mõnel juhul võib uue jalgratta ostmine olla valik, kui teate, et leiate selle, mida otsite, ja kavatsete pikema teekonna ette võtta. Jalgrattad kasutavad drastiliselt väärtust "uus" kuni "kasutatud" isegi pärast vaid paarsada kilomeetrit või mõnekuist kasutamist, nii et kasutatud ratta müümise proovimine maksab teile peaaegu alati märkimisväärse hinnakahju. ära raja oma eelarvet sellele, et saada suurem osa investeeringust tagasi uuele rattale.

Marsruudid ja kaardid

Teavet ja jalgrattateid leitakse sageli veebist, sageli kohalike omavalitsuste veebisaitidelt. OpenStreetMapil on saadaval kasutaja koostatud jalgrattateed, mis on teie kihina renderdatud peamine veebisaitja jalgrattateede kaardid allalaadimiseks saadaval Garmini seadmetes et saate rattaga sõita. Nutitelefonidesse saab alla laadida palju rakendusi, mis kasutavad ära OSM -i andmeid.

Google Mapsis on ka paljudes kohtades jalgrattateede kihid ja Android -telefonid juba sisaldavad seda.

Jalgrattasõidu organisatsioonid

Sarnaselt mootorratturitele on jalgratturid vahetult pärast kaasaegse jalgrattasõidu leiutamist loonud vastastikuse abi ja poliitilise lobitöö ühendused. Tegelikult pärinevad mõned organisatsioonid juba esimeste autojuhtide ühenduste ajast. Lisaks propageerimisele pakuvad nad sageli abi maanteel, jalgrattamatkade kaarte, rattasõbralike majutuskohtade loendeid, allahindlusi oma partneritega ja uudiskirja. Lisada võib ka muid väiksemaid hüvitisi. Kõige olulisemad ühendused eksisteerivad tavaliselt tervisliku rattatraditsiooniga riikides ja enamik Euroopa jalgrattaspordiklubisid teevad koostööd Euroopa Jalgrattaliidus. Ameerika Ühendriikides, Ameerika jalgratturite liiga mis asutati (teise nime all) 1880. aastal, on juhtiv jalgrattasõiduorganisatsioon üleriigiliselt.

Paljud jalgrattasõidu organisatsioonid hindavad linnade "ratta sobivust" regulaarsete ajavahemike järel. Linnu hinnatakse selliste kriteeriumide alusel nagu avalik poliitika, rajatiste kättesaadavus, üldine suhtumine jalgrattasõitu ja muud tegurid. Kuna nende aruannete eesmärk on kujundada avalikku korda, on need üldiselt tervikuna tasuta kättesaadavad. Need on hea ressurss, et teha kindlaks, kus jalgrattasõit on lihtne ja kus see on keeruline.