Autojuhtimine on mõnikord parim võimalus liikumiseks Brasiilia, enamiku linnade ühistranspordi halva kvaliteedi tõttu. Kõigil välismaalastel on lubatud juhtida oma riigi juhilubadega kuni 180 päeva, välja arvatud juhul, kui see aegub varem. Pärast 180-päevast perioodi peate Brasiilia litsentsi saamiseks kandideerima mõnele testile.
Saage aru
Brasiilia teed võivad kvaliteedi poolest linniti erineda. Piisava kiirtee- / liikluspolitsei personali puudumise tõttu on lihtne tunnistada autojuhte, kes teevad muidu keelatud toiminguid, näiteks õlale sõitmist, kiirust ületavat kiirust, ohtlikes olukordades möödasõitu jne, kuid see ei kehti enamik autojuhte. Brasiillased sõidavad paremal pool teed, vasakul rool. Enamik autosid on manuaalsed, kuid üha tavalisemad on automaatsed.
Teed
Teed, mis ühendavad ühte osariiki teisega, on föderaalsed kiirteed, mida tuntakse BR-000 nime all ja kus "000" tuleks asendada teise kolmekohalise numbriga. Kui see number algab 0-ga, siis algab maantee kell Brasília ja jookseb riigi äärmuste poole; 1-ga algavad kiirteed kulgevad põhja-lõuna suunas, samas kui 2-ga algavad maanteed ületavad riiki idast läände; 3-ga algavad kiirteed kulgevad loode-kagus või kirdes-edelas. Samuti on 4-ga algavaid kiirteid, mis kulgevad suvalises suunas, ja mõned, mis algavad 6-ga ja on alati lühikesed.
Osariigi magistraalid asuvad ühes osariigis ja tähe "BR" asemel on osariigi kahetäheline kood (nt SP-160 tähistab São Paulo osariik Maantee 160). Nii föderaalsed kui ka osariigi magistraalid võivad olla kas kiirteed või jagatud või jagamata kiirteed ristmikel. Lisaks on muidugi väiksemaid teid, mis tavaliselt ei ole sillutatud - riigi 1 750 000 kilomeetrisest teest on asfalteeritud umbes 5,5%.
Teed võib rahastada ainult riiklikult või neil võivad olla mõned teemaksud. Hind võib varieeruda vahemikus 1,50 kuni 20,00 R dollarit, olenevalt teest, maanteel levinud bokside arvust ja sõiduki tüübist. Hinnad kuvatakse tavaliselt bokside juures ja siltidega, mis on paigutatud mõni kilomeeter enne neid.
Paljudel maanteedel on kiiruspüssid, mis takistavad autojuhtide liiga kiiret minekut, kuid nende kohalolekust ja kiirusepiirangutest tuleb vastavalt seadusele teada anda. Kuid nende täpne asukoht võib autojuhtidele teadmata jääda, nii et alati on kõige parem austada märke.
Maanteed võivad ummikuid olla pühade alguses ja lõpus või tipptunnil, kui need sõidavad suuremate linnade lähedal. Kui liiklus peatub tunnelis ja pole märki, et hakkate liiga vara liikuma, soovitatakse juhtidel mootor välja lülitada. Hilisõhtul on autosid tavaliselt vähem, kuid halva nähtavuse tõttu muutub see ka ohtlikumaks, eriti kogenematute juhtide jaoks. Autojuhid peaksid ka veokijuhtidega ettevaatlikud olema, kuna paljud neist magavad väga vähe tunde päevas ja võivad roolis magama jääda.
Paljud teed on heas korras, eriti riigi ida- ja lõunaosas ning piki rannikut. Teistes piirkondades ja väljaspool metropolipiirkondi on ka kruusa- ja pinnaseteid, mille jaoks võib tungivalt soovitada maastikusõidukit. Eriti puudutab see Amazonase piirkonda, kus vihmaperioodil novembrist märtsini on paljud teed rasked või üldse läbitavad. Sõita tuleks hea kaardiga ning olla hästi kursis vahemaade, teeolude ja eeldatava reisi ajaga.
Märgid ja määrused
Kindral
Brasiilia tee- ja liiklusmärgid järgivad üldiselt rahvusvahelisi konventsioone. Stoppmärgid on punased kaheksanurksed märgid, mida leidub enamikus maailmas, tekstiga "PARE", mis tähendab peatust Portugali keel. Need märgid nõuavad, et sõiduk peatuks ristmikul ega liiguks enne, kui tee on selge. Peatumine on kohustuslik, olenemata kellaajast või liiklusoludest. Mõnikord võib PARE märk olla kirjutatud maapinnale valgete tähtedega. Tähis "anna teed" kuvatakse võrdkülgsel, punase servaga kolmnurgal, mis on suunatud allapoole. Tavaliselt kuvatakse neid kiirteede või väiksemate teede juurdepääsul ja see tähendab, et peate ühinema suurema tee külge ainult siis, kui tee on vaba.
Teekattemärgised
Teed saab tähistada kollaste või valgete joontega. Mõlemal pool teed eraldavad kollased jooned. Maanteedel, kui need on pidevad, on möödasõit keelatud (kuigi vähesed inimesed austavad seda). Kui need on katki, on möödasõit OK. Valged jooned eraldavad sõiduradasid. Mõned neist võivad olla ristmikel maalitud, tähistades punkti, millest kaugemale ükski sõiduk ei tohiks punaste tulede juures peatuda.
Mõnes linnas on bussirajad. Üldiselt on need sõidurajad autodele keelatud, välja arvatud juhul, kui auto on takso, või kindlatel kellaaegadel ja päevadel. Kui bussirada on parempoolses reas, võivad sõidukid neid kasutada ainult tänavale sisenemisel või sealt väljumisel. Siniste joontega tähistatud bussirajad on mõeldud ainult ühistranspordile, see tähendab, et juht saab nende kasutamise eest pileti, kui nad ei sisene tänavale ega väljuvad tänavalt. Mõni bussirada on tähistatud korrapäraste valgete joontega ja maa peale on kirjutatud sõna "Ônibus" (portugali keeles buss), samuti valge värviga. Need sõidurajad on pigem eelis- kui eksklusiivsed ja neid saab kasutada iga juht, kuigi tiheda liikluse korral on viisakalt neid vältida.
Ülekäigurajad
Sebra ülesõidukohad (faixas de pedestres) on alati värvitud valgete, paralleelsete joontena. Mõni võib olla isegi esile tõstetud teiste värvidega, näiteks lillaga. Kui on ülekäigurada ilma foorita, peaksid juhid peatuma ja ootama, kuni tee on jalakäijatest täiesti vaba. Selle seaduse järgimine on aga kehv, eriti suuremates linnades. Sisse São Paulo, politsei järelevalvet on suurendatud ja autodest löögi saanud inimeste arv on vähenenud, kuid tänavad võivad jalakäijatele siiski ohtlikud olla, kui nad tähelepanu ei pööra. Samuti võivad mõned rohelised tuled olla liiga lühikesed, et eakad või puudega inimesed saaksid tee täielikult ületada.
Kiirusepiirangud
Kui pole täpsustatud teisiti, on kiirusepiirangud Brasiilias tavaliselt järgmised:
- Elamute / kohalikud tänavad: 30 km / h;
- Marsruudid: 60 km / h;
- Maanteed (linnapiirkonnad): 80 km / h autodele ja mootorratastele, 60 km / h bussidele ja veoautodele;
- Maanteed (maapiirkonnad): 110 km / h autodele ja mootorratastele, 80 km / h bussidele ja veoautodele.
See võib varieeruda, kuid kiirusepiirang määratakse alati märkidega (vt paremal olevat pilti).
Kiirusetusteta kohtades austavad vähesed inimesed piire, seega on alati parem jääda aeglasematele radadele või lasta inimestel endast mööduda, kui te ei soovi seadusi austada.
Aeglustajad
Paljudel Brasiilia tänavatel, teedel ja mõnikord isegi kiirteedel onlombadad või quebra-molas). Kõigile neile peaks olema märgid ja neile maalitud kollased diagonaalribad, kuid vähem arenenud piirkondades võivad need olla peidetud. Aasta osariikides Maranhão ja Pará, langused on levinumad ja väidetavalt kahjustavad šokke veelgi.
Valgusfoorid
Foorid Brasiilias on tuntud kui semáforos, faróis või sinaisja standarditud punane peal, kollane keskel ja roheline põhjas. Mõned võivad olla horisontaalsed, vasakul punane, keskel kollane ja paremal roheline.
Tuled töötavad järgmiselt:
- Punane: peatu ja jäta seisma, kuni tuli kustub. Punasele signaalile ei saa paremale pöörata, isegi kui see pööre pole liikluse vastane, välja arvatud juhul, kui a direita livre fooritule kõrvale pannakse silt.
- Punane nool: peatuge noole suuna suunas.
- Kollane: peatage, kui te ei saa seda ohutult teha, sest tuled hakkavad punaseks minema.
- Vilkuv kollane: See tähendab, et tuled ei tööta. Kui probleemsel ristmikul ei tööta liikluskontroller, kehtib reegel "iga juht tema enda jaoks", mis tähendab, et peate oma ümber käima kõigi ümbritsevate autojuhtidega. Mõned foorid, peamiselt need, mille ainus eesmärk on lubada ülekäigurada, deaktiveeritakse ajavahemikus 24.00–05.00 ja kuvavad vilkuvat kollast tuld.
- Roheline: võite jätkata kui ei teie ees olev tee pole selge ja te pole kindel, kas saabki enne, kui tuled jälle punaseks lähevad. Kui te ristmiku blokeerite, võite põhjustada liiklusummiku ja teile määratakse trahv.
- Roheline nool: võite jätkata noole suunas, tingimusel et ülalkirjeldatud tingimused on täidetud.
- Punane ja roheline inimene: kasutatakse ülekäiguradadel tulede kõrval. Kollase tule asemel vilgub punane tuli siis, kui tuled hakkavad autode jaoks roheliseks muutuma.
Ohutusreeglid
Autosõidul peaksite kogu aeg turvavööd kandma. Samuti määrab töötavate turvavööde arv sõidukis viibivate reisijate arvu. Maanteel peate esilaternad pidevalt põlema. Samuti jälgige oma rehve ja tulekustuti kõlblikkusaega. Kui teil on hädaolukord, peatuge avariitulede korral ja asetage peegeldav kolmnurk autost umbes 30 m kaugusele, kuigi hea reegel on kasutada 1 meetrit vahemaad iga lubatud km (h) jaoks, mis on lubatud kiirusepiiranguga (80km / h = 80 meetrit kannatanud sõidukist). Mõni autojuht paneb nähtavuse suurendamiseks õlale isegi suured oksad. Kui otsustate filiaalidest lahkuda, eemaldage need kindlasti pärast olukorra lahendamist.
Mobiiltelefonid on rangelt keelatud ilma käed-vabad seadmeta. Juht saab trahvi maksta nii palju kui mobiiltelefoni käes hoidmise eest, isegi kui auto ei liigu.
Särgita sõitmine on keelatud, kui seljas on plätud või kõrged kontsad või kui küünarnukk (või käsi) toetub aknast välja.
Lapsed
Brasiilia seaduste kohaselt:
- Alla 10-aastased lapsed peavad alati sõitma tagaistmel. Kui kannate rohkem lapsi kui tagaistmel on, siis kõrgeim ühel on lubatud sõita esiistmel. See ei kehti alla 1-aastaste laste kohta;
- Alla 1-aastased lapsed peavad sõitma tahapoole suunatud istmetel;
- 1–4-aastased lapsed peavad sõitma ette suunatud istmetel;
- 4–7-aastased lapsed peavad kasutama istekohti.
Sõida
Juhi-juhi suhtlus
Brasiilia autojuhid kasutavad teiste autojuhtidega suhtlemiseks pidevalt vilkurit, sarve, vilkuvaid tulesid ja käsi.
- Kui väljute parklast, garaažist, bensiinijaamast vms ja proovite tänavale siseneda, kuid autosid on liiga palju, võib üks neist peatuda, et saaksite sisse tulla. Nad teevad oma kavatsused sageli selgeks, vilgutades tuled, helistades sarvest või tehes kätega "sisse tulema". Mõni lihtsalt peatub ja ootab teie sisenemist. Kui soovite öelda "aitäh", võite rõõmsalt helistada oma sarvel "piiks-piiks" või teha käega "pöidlad üles" märk. Kui olete kahesuunalisel tänaval ja soovite vasakule sõita, võivad vastutulevad sõidukid teile läbipääsuks kasutada samu ülalkirjeldatud signaale.
- Kui vastutulevad autod hakkavad teile tulesid vilkuma, võivad nad teid hoiatada eesootavate võimalike ohtude eest, näiteks maapiirkondades on tavaline, et koduloomad jäetakse tee äärde ja nad ekslevad mõnikord liiklusse. Mõned teevad seda ka politsei kontrollpunktidest teavitamiseks välk (mitmus: vilgub), kuigi see tava on ebaseaduslik.
- Kui vastutulevad autojuhid annavad teile märku, tõstes käed aknast üles ja alla, tähendab see, et peaksite oma kiirust vähendama, kuna ees on võimalikud ohud.
- Maantee kõige kiiremal rajal sõites ja teie taga olev auto vilgutab tulesid või lülitab vasakpoolse vilkuri sisse, palub juht teil teelt kõrvale minna.
- Autojuhid kasutavad vilkuvaid tulesid ja sarve ka kurtmiseks, kui nende ees ära lõigata.
- Raja vahetamisel või suurematele avenüüle ja tänavatele sisenemisel võivad mõned juhid oma käed autost välja panna ja teha sildi "aeglustada". See tähendab, et nad on tõesti valmis teie teele sattuma ja te peaksite nad lihtsalt sisse laskma.
- Maanteedel, kui teie ees olev auto pidurdab ja avariituled sisse lülitab, peatuge kohe ja lülitage sisse ka tuled. See tähendab, et ees on ootamatu liiklusummik või oht.
Mootorrattad
Mootorrattad on Brasiilia eriline probleem, eriti suuremates linnades. Paljud ratturid surevad iga päev õnnetuste tõttu. Nad sõidavad kogu aeg autode vahel, nii et olge sõidurada vahetades äärmiselt ettevaatlik. Kui tabate ühte neist, võivad teie ümber koguneda mitu teist ja ähvardada teid; proovige vältida nendega õnnetusse sattumist. Olge ettevaatlik ka paremale või vasakule sõites, sest nad võivad proovida teid ületada isegi siis, kui vilkur sisse lülitate. Kui liiklus peatub, jätke ratturite möödumiseks kindlasti enda ja teie kõrval oleva auto vahele piisavalt ruumi, sest mõned võivad olla agressiivsed ja kahjustada teie autot, kui nad läbi ei pääse.
Mootorrattad on ka röövlite jaoks valitud sõiduk, seega olge ettevaatlik, kui üks neist pöördub teie juurde öösel, eriti kui sellel on kaks inimest.
Jalgrattad
Jalgratast valivate brasiillaste arv kasvab ja mõned suuremad linnad, näiteks São Paulo, on loonud rattateid. Rattaradadeta kohtades peavad ratturid sõitma õlal (acostamento). Kui on pargitud autosid, lähevad nad nende ja liikluse vahele. Püüdke hoida neist ohutut kaugust (näiteks 1,5 m) ja veenduge, et nad on teelt väljumisel ohutus kauguses. Paljud jalgratturid ei kanna kaitset, näiteks kiivreid, nii et iga õnnetus võib põhjustada neile tõsiseid vigastusi. Õlgadega maanteedel peavad jalgratturid sõitma sellel teeosal.
Parkimine
Enamik tänavaid ja võimalusi on parkimiseks saadaval, välja arvatud juhul, kui sildid nagu paremal on märgitud teisiti.
Parkimisplatsid
Suuremates linnades on alati lihtsam ja turvalisem jätta auto tasulisse parklasse. Need parklad peavad oma hinnad oma sissepääsudes teavitama. Kõigil neil peab olema ka kindlustus kokkupõrgete, tulekahjude ja röövimiste eest. See kehtib aga ainult siis, kui kogu auto röövitakse; nad ei võta mingit vastutust sõidukisse jäetud väärisesemete eest, kui nad teid sellest selgesõnaliselt ei teavita. Sellisena on kõige parem võtta oma väärisesemed kaasa. Mõnes parklas saate auto parkida ja võtmed kätte võtta. Teistes võite jätta auto kellelegi, et see korralikult parkida saaks.
Flanelinhas
Enamikus suuremates linnades võib mõnel tänaval olla "flanelinhas", mis on ebaregulaarne, tavaliselt mehed ja täiskasvanud töötajad, kes hoolitsevad pargitud autode eest ja aitavad inimestel leida kohti, kuhu oma sõiduk jätta. Ehkki tegevus on ebaseaduslik, on selle konkreetse kuriteo täitmine kehv ja mõnikord on politseinikud töötajatega koos, kes saavad tegutseda täiesti vabalt.
Tavaliselt võtavad nad teilt tasu siis, kui jätate oma auto. Mitte kunagi keelduda talle raha andmast. Ta võib karistada mittemaksjaid maksma oma rehve või kahjustada nende autosid, kui keegi ei vaata. Halvematel juhtudel võivad nad teid isegi verbaalselt või füüsiliselt ähvardada. Kui teil pole lihtsalt tahtmist tüübile maksta, leidke selge tänav või privaatne parkla. Samuti ärge jätke oma võtmeid neile, kui nad seda küsivad. Mõni võib olla aus, kuid kuna te pole kunagi kindel nende tegelikes kavatsustes, võib teie auto varastada silme ees.
Kütuse- ja bensiinijaamad
Tanklaid on palju (postos de gasolina või lihtsalt postid) kogu Brasiilias ja mööda suuri maanteid. Saadaval on viis kütuseliiki, mida saab tavaliselt düüsi värvi järgi tuvastada:
Saadaval praktiliselt kõigis tanklates:
- Tavaline bensiin (bensiinikoma); punane otsik.
- Premium bensiin (bensiin aditivada). Mõnes tanklas on mitu sorti; sinine otsik.
- Etanool (etanool või álcool); roheline otsik.
- Diisel. Ainult suurematele sõidukitele nagu maasturid, veoautod ja bussid; kollane otsik.
Maagaas (gás loomulik) on saadaval paljudes tanklates, kuid mõnikord on seda raske leida. See nõuab sõiduki eelnevat kohandamist ja seda kasutavad enamasti autokoolid ja taksojuhid.
Kütus on suhteliselt kallis, bensiini hind on vahemikus 4,00–4,50 R liitrit (detsember 2019), sõltuvalt piirkonnast, kaubamärgist ja jaama asukohast. Enamikus tanklates müüakse ka tulekustuteid, bensiinilisandeid ja mootoriõli. Mõnes on ka lähikauplused ja avalikud tualetid.
Enamik Brasiilia autosid on varustatud paindliku kütusemootoriga, mis tähendab, et need võivad töötada mis tahes seguga, alates 100% etanoolist kuni 100% bensiinini. Etanool on bensiinist odavam ja annab veidi võimsama reaktsiooni, kuid etanooli kasutamine suurendab tarbimist. Üldise rusikareeglina tuleks kasutada etanooli, kui selle maksumus ei ületa 70% bensiini maksumusest (st kui 1 liiter bensiini oli R $ 1, siis peaksite kasutama etanooli, kui selle maksumus oleks 0 R $, 70 liitri kohta või vähem). Enamik tanklatest kuvavad selle teabe koos hindadega või iga pumba kohta eraldi. Pikkade vahemaade läbimisel on bensiin alati parim valik, kuna selle vähendatud tarbimine võimaldab pikemat sõiduulatust ja vähem kütuse peatusi. Etanooli kasutamine raskendab ka auto käivitamist, eriti kui mootor on külm ja külmemal temperatuuril. Sel põhjusel on paakkütusega autodel sõiduki ees eraldi mahuti, mida nimetatakse külmkäivituse reservuaariks (reservatório de partida a frio), mis peaks olema täidetud (eelistatavalt) esmaklassilise bensiiniga. Kui mootor tuvastab kütusesegus suure koguse etanooli, kasutab ta auto käivitamiseks selle mahuti bensiini. Samuti on hea veenduda, et mootor töötab pärast bensiinilt etanoolile või etanoolilt bensiinile üleminekut vähemalt pool tundi, et mootor töötaks lambda-andur on piisavalt aega uue segu tuvastamiseks ja vajalike muudatuste tegemiseks.
Kõiki bensiinijaamu hooldatakse; iseteeninduspumbad on Brasiilias ebaseaduslikud. Töötajad (kutsutud frentistad) pakub sageli kontrollida õli- ja veetaset ning maanteede bensiinijaamade puhul puhastada esiklaasi ilma lisatasuta, kuigi pole viisakas neile nende teenuste eest kallutada.
Rehvide täitmise masinad on saadaval praktiliselt kõigis tanklates ja on tavaliselt iseteenindusega. Ehkki paljudes tanklates on see tasuta, maksavad mõned nende kasutamise eest (tavaliselt R $ 1). PSI on rehvirõhu standardne üksus. Tanklateenindajad täidavad teie küsimisel hea meelega teie rehvid täis. Jällegi pole viisakas neile selle teenuse eest nõu anda.
Kui see pole hädavajalik, ärge kunagi kasutage bensiinijaamu, mis ei kuulu ühtegi suuremat kaubamärki (Petrobrás, Shell, Ipiranga ja Ale), eriti kui need pakuvad alla keskmise hinna. Sellised bensiinijaamad petavad kliente sageli lahjendatud kütuse müümisega, mis võib sõidukit tõsiselt kahjustada.
Enamik bensiinijaamu aktsepteerib krediitkaarte maksena, kuigi nad võivad selle makseviisi eest küsida erinevaid hindu. Praktiliselt kõik bensiinijaamad aktsepteerivad deebetkaarte, küsides sama hinda kui sularahamaksete puhul.
Kütuse lõppemist peetakse hoolduse puudumiseks, sama ebaseaduslikuks kui sõitmine purunenud pea- / tagatulede või kiilas rehvidega. Trahvide vältimiseks hoidke sõidukit kütusega.
Tanklad on traditsiooniline koht peatumiseks ja juhiste küsimiseks; frentistad on sellega harjunud. Pidage siiski meeles, et on väga ebatõenäoline, et nad räägiks mõnda muud keelt peale oma emakeele portugali.
Ole turvaline
- Vaata ka: Brasiilia # Ole turvaline
Öösel sõitmine
Nagu varem mainitud, võib öösel sõitmine vähem arenenud piirkondades olla nähtavuse ja tänavavalgustuse puudumise tõttu ohtlik. Röövimise ohu tõttu on alati parem vältida punaste tulede juures peatumist. Proovige seda siiski mitte teha, enne kui kontrollite, kas ristmikku ei ole teisi autosid ületamas. Kui teie ümber peatuvad teised autod, peaksite peatuma ka siis, kui te ei näe kedagi kahtlast teie autole lähenemas (mitte kunagi kiirendage, kui inimene on juba liiga lähedal, kui see on kurjategija, võivad nad teid maha lasta). Kui teie ees olev tuli on punane, pidurdage kiirust ja lähenemine on aeglane, vähendades sellega kogu veetmise aega. Vältige peatumist avatud akendega punase tule juures ja kontrollige alati oma tahavaatepeeglite olemasolu kahtlaste isikute suhtes.
Öösel kiirteedel võivad olla tänavasõidud või üksikud juhid, kes naudivad kiiruseületamist: sõitke ettevaatlikult ja proovige neist kaugust hoida.
Kui keegi sind öösel lööb, võib see olla kurjategija, kes sunnib sind lõpetama. Proovige viia nad sinna, kus on rohkem inimesi (näiteks politseijaoskond, haigla või ööpäevaringne bensiinijaam). Samuti, kui teie esiklaas satub jalakäijate eralduskonstruktsiooni alla minnes kivile või lima kinni, on see kindlasti kurjategija, kes kasutab teist tavapärast viisi inimeste peatamiseks. Kui näete endiselt teed enda ees, proovige koos inimestega peatuda politseijaoskonnas või mõnes muus kohas, et abi küsida. Kui te kohe peatute, tagatakse teid röövimise või röövimisega.
Õnnetused
Kui olete sattunud õnnetusse, mitte kunagi lahkuge sündmuskohalt. Kui see on kergem õnnetus, võite teie ja teine juht peatuda kusagil mujal, et arutada, et mitte tekitada liiklusummikut. See on võimalik, kuid pole tõenäoline, et teine draiv räägib inglise keelt, nii et alati on kõige parem helistada politseisse (dial 190) olukorra lahendamiseks. Kui on ohvreid, peate kutsuma kiirabi. Brasiilia seaduste kohaselt on süüdi alati teie, ainus erand on see, kui teine auto lahkub parkimismajast. Samuti on seaduse kohaselt vastutav õnnetuse korral suurema sõidukiga juht selle eest, et väiksema sõiduki juht ja reisijad oleksid ohutud ning koolitatud esmaabistaja hoolitseks (st kui põrutasite mootorrattaga oma auto, vastutate selle eest, et neile haiget ei tehtaks, ja juhul, kui nad on, vastutate kiirabi kutsumise eest).
Joobes juhtimine
Brasiilia seadused on väga ranged. Iga vereliitri kohta on lubatud sisaldada ainult 200 mg alkoholi, mis tähendab, et isegi purk õlut võib jätta teid legaalseks juhtimiseks. Politsei jõupingutused mõju all sõitvate inimeste arvu vähendamiseks on paranenud, kuid joobes juhtide arv on endiselt suur ka öiste ühistranspordide vähesuse tõttu. Politsei on suhteliselt kõrge boheemlaste linnaosades ja linnades, kus puhkuse ajal võetakse vastu palju turiste. Kui politsei peatab teid, ei saa nad teid sundida alkomeetrisse puhuma, kuid kui olete selgelt purjus, võivad nad teid arreteerida ja teile võidakse esitada kriminaalsüüdistus. Alkomeetrisse puhumast keeldumine tähendab, et korrakaitseametniku nõudmistest keeldumise eest saate järsu trahvi ja auto arestitakse samamoodi.