Sõit Prantsusmaal - Driving in France

Prantsusmaal on autojuhtimine praktiline viis maal ringi liikumiseks. See on vähem tavapärane suurlinnade külastamiseks, kuna paljusid neist teenindavad raudteetransporditeenused nagu TGV ja Eurostar, vanalinnad on raske liikuda ning teemaksud ja parkimistasud lisavad niigi kallile kütusele kulu.

Teetüübid

Autoroute A10

Sisse Prantsusmaa teed ulatuvad kitsastest ühe reaga maapiirkonna teedest kuni suurte maanteedeni.

Enamik linnu ehitati enne auto üldist kättesaadavust ja seetõttu on linnakeskused autode, eriti suurte, jaoks kohmakad. Ka mägipiirkondade kõige maalilisemad teed kipuvad olema käänulised ja kitsad. Pidage seda rentimisel meeles: suured autod võivad olla väga kohmakad. Linnades on sageli mõttekas lihtsalt parkida ja siis ühistransporti kasutada.

Teed on liigitatud järgmistesse kategooriatesse:

• Axxx: automaatne marsruut (kiirtee / kiirtee) (punane numbrimärk)
• Nxxx: riigimaantee (punane numbrimärk; mõnikord viidatakse sellele kui RNxx)
• Dxxx: osakonnatee (kollane numbrimärk; mõnikord viidatakse sellele kui RDxx või CDxx)

Samuti on munitsipaalteed (valge numbrimärk) ja metsateed (roheline numbrimärk).

Ehkki suuremad kaardibrändid kasutavad teede jaoks ka punast / kollast / valget diagrammi, on sellel teistsugune tähendus: punane tähistab suuremaid teid, kollane tähendab vaheteid ja valge vähemtähtsaid teid. Osakondlik tee võib olla näiteks suur.

Marsruudid Départementales "on rangelt järgmised: igaüks departemang on oma D1, D2 jne ja D-teede numbrid muutuvad kell departemang piirid. Valitsus on järk-järgult üle viinud riigimaanteed departemangud; siis nummerdatakse need tavaliselt viisil, mis meenutab algset numeratsiooni. Näiteks mõnes departemangud, riigimaantee number xx saab osakonna tee number 9xx, teistes 60xx, teistes 90xx. Vanemad sildid ja kaardid võivad viidata originaalinumbrile.

Autoteed, riigimaanteed ja enamik osakonnateid on peaaegu alati heas või suurepärases olukorras. Mõnes maapiirkonnas võivad teisesed osakonnateed olla halvemate tingimustega. Mägistes piirkondades võisid teid kahjustada ka pakane, maalihked jms, ehkki sellised ohud on alati tähistatud.

Peamised teed on tähistatud linnade või linnade nimedega selles suunas, kuhu te lähete, ja ainult sekundaarselt koos tee numbriga. Rohelises suunas olevad suunad on mõeldud suurtesse sihtkohtadesse läbi suurte maanteede; sinise värviga, juhiste saamiseks läbi automaatse marsruudi. Péage tähendab "teemaksu". Linnast välja sõites otsige mängib juhiseid ("kõik sihtkohad") või autres juhised ("kõik muud sihtkohad", see tähendab kõik muud kohad peale kõrvaloleva sildi), mis suunab teid põhimarsruudile.

Kui teil on aega, kasutage väiksemaid teid. Kiirus on korralik ja te ei maksa teemaksu; küladest läbi sõites peate siiski aeglustama kiirust 50 km / h. Sellegipoolest on teil võimalus sõita läbi väikelinnade ja külade, peatuda ja restoranides näksida või kohalikku veini osta.

Soovitame teha üksikasjalikke kaarte (umbes 1/200 000 mõõtkavas), välja arvatud juhul, kui jääte ainult suuremate linnade ja peateede juurde. Prantsusmaal on palju kasulikke või maalilisi kõrvalteid, mida vähem detailsetelt kaartidelt ei leia. Michelin ja IGN pakuvad häid kaarte; nad teevad ka köidetud atlasid, mis sisaldavad kõiki Prantsusmaa suurlinna (Euroopa Prantsusmaa territoorium) kaarte. Ka detailse kaardiga GPS võib olla hea valik, eriti kui teil pole reisijat.

Ärge alahinnake sõiduaega, eriti kui te ei käi läbi automaatse marsruudi. Rusikareegel on eeldada, et väljaspool autoruuti kulgeb suurematel teedel keskmiseks kiiruseks 60 km / h.

Autoruutud

Automaatseid marsruute on 2012. aastal ligi 12 000 km (7500 miili). Maksustatud autoruutidel (3/4 võrgust) on hea tee seisund ja need on hästi hooldatud. Tasuta autoruutud (1/4 võrgust) asuvad suurte linnade lähedal ja nende teeolud on halvad või halvad.

Valdav osa võrgustikust koosneb 2x2 sõidurajast (kaks rada mõlemas suunas) ja vähemalt väljaspool peamist turismihooaega näeb suhteliselt vähe liiklust võrreldes nende Suurbritannia ja Saksamaa vastetega. 2x3 sõidurada leiate rahvarohkelt autoradadelt nagu A10 või A6 ning isegi suurte linnade lähedalt 2x4 ja 2x5 rada. Väline (vasakpoolne) rada on ette nähtud möödasõiduks ja paljud prantsuse juhid hoiavad seda rohkem kui mujal, isegi nii palju, et sõidavad sõidureale ja sealt välja järsult sõidetava sõiduki taga ja ees. Välisraja "rippumine" on pahaks pandud.

Tanklad - aires de service - asuvad umbes 100 km järel enamikul autoruutidest koos restoranide, kaupluste, tualettruumide ja duširuumidega, bensiinijaamadega ja üha enam elektrisõidukite laadimisjaamadega. Nende vahel on puhkealad - aires de repos - piiratud mugavustega, nagu tualetid ja tavaliselt piknikuala.

Automaatse marsruudi väljapääsud on hästi tähistatud, sageli märgi abil aegsasti ette Prochaine sortie (järgmine väljapääs) - kuid nad on mõnikord üksteisest kaugel. Kui jätate oma väljumise vahele, tehke seda mitte proovige autoruuti ümber pöörata, mis on harva võimalik (kuna sõiduteede vahel on tõkked) ja alati nii ebaseaduslik kui ka ohtlik. Samamoodi ärge läbige péage järgmisel väljapääsul, sest siis peate maksma täiendava teemaksu, et minna tagasi oma teed! Tavaliselt on enne välja jõudmist võimalik väljuda ja seejärel ohutult tagasipööre teha péage.

Mõnel automaatteel on libedal teel / kaldteel tihedad pöörded ja automaatse marsruudiga liitumisel võib olla keeruline kiirust üles ehitada, et see vastaks sellel oleva liikluse kiirusele. Samuti võivad need varjata teie vaate liikluse kohta automaatse marsruudi kaudu, eriti kui sõidate parempoolse rooliga autoga. Esiistmel sõitja aitab! Samamoodi olge valmis väljumisel pöörde saamiseks järsult kiirust vähendama: teid hoiatatakse kiirusepiiranguid järk-järgult vähendama.

Teemaksud

Hoiatusmärk Hordini lähedal asuva A2 automaattee väljumistasu väravate ees.

Enamik autoroute (kiirtee / kiirtee) ühendused on tasulised teed, ehkki suuremate linnade ümber asuvad lõigud on sageli tasuta, nagu ka kõik Bretagne'i automaatsed marsruudid.

Teemaksud erinevad kauguse järgi. Calais Pariisi on (alates 2019. aasta suvest) 22,50 eurot, Pariisist Toulouseeni A20 kaudu on 36,60 eurot. Kui need tunduvad järsud, pidage meeles, et Prantsuse autojuhid ei maksa teemaksu. Saate arvutada teemakse (ja planeerida oma marsruuti) siin.

Mõnel maanteel on üks tasuline jaam (péage), mis annab teile juurdepääsu lõigule, teistel on sissepääsu ja väljumise maksukohad. Ärge kaotage oma sissepääsupiletit, vastasel juhul võetakse teilt pikima vahemaa eest lisatasud.

Kõik tasulised jaamad aktsepteerivad peamisi krediitkaarte. Suuremates tasulistes jaamades on endiselt mõned töötajatega kabiinid, kuid paljudel on ainult automatiseeritud makseautomaadid, eriti vähem kasutatud väljapääsude juures ja öösel. Mõlemal juhul on teemaksu tasumine üsna lihtne: sisestage lihtsalt krediitkaart masinasse (või andke see koos piletiga kassasse) ja minge (Maestro ja Visa Electroni kaarte ei aktsepteerita.) Tasuda saab euro pangatähtede ja müntidega samuti; masinad annavad vaheldust (kuid ainult müntides - 4-eurose teemaksu tasumine 50-eurose sedeliga tähendab a palju muutustest). Mõnikord saate teemaksude arvutamiseks pileti. Võimalik, et peate pileti ja seejärel krediitkaardi libistama samasse pesasse või kahte erinevasse pilusse. Üldiselt on siiski 500 euro suurused arved mitte võetakse vastu tasulistes boksides. Pidage meeles, et tasuline automaat või putka jääb teie autost vasakule. Kui sõidate parempoolse rooliga autoga ilma esiistmel sõitjata, peate maksmiseks välja tulema. See pole probleem ja barjäär püsib tõstatatud seni, kuni te minema sõidate.

Maksmine on võimalik ka raadiosaatja abil (Télépéage). Suuremates tasulistes jaamades on üks või mitu kiirteed, mida saab kasutada, kui teie kaart on varustatud vastava transponderiga. Need sõidurajad asuvad tavaliselt jaama kõige vasakpoolses ja paremas otsas ning on tähistatud oranžide siltidega, millel on täht "t". Ühendkuningriigi kodanikud saavad nüüd transponderikiibi osta otse Suurbritannia Sanefilt siin. Kuid see ei paku teemaksudele allahindlust ja selle aktiveerimine maksab väikest tasu: see on tõesti kasulik ainult siis, kui kavatsete palju kasutada automaatseid marsruute ja soovite vältida järjekorda péages.

Linnad

Nii kuulus kui Triumfikaar on oma ilu poolest, on see kurikuulus ohtliku liikluse poolest.

Linnades on kiirusepiirang 50 km / h, kuigi mõnedele laiadele teedele võidakse spetsiaalselt lisada silt 70 km / h. Kesklinnas või elamupiirkondades võib kiirust vähendada 30 km / h-ni.

Peaaegu kõik Prantsusmaa linnad ehitati enne massilist autode kättesaadavust. Tänavad linnakeskustes võivad pärineda keskajast või varauusajast. Oodata on ebaregulaarset kaarti, kitsaid tänavaid, ühesuunalisi tänavaid, tänavaid ületavaid jalakäijaid, isegi kui neil on punane tuli, munakive ja jalakäijate alasid. Peaaegu alati on parem mõte jätta auto enne ajaloolise keskuse külastamist parklasse.

Tihti on linna sees konkreetset tänavat raske leida. Tänavanimed kirjutatakse väikestele siltidele, mis muudab need autost raskesti loetavaks, eriti kui liiklus liigub. Konkreetse tänava leidmiseks või GPS-seadme kasutamiseks on peaaegu alati kohustuslik omada külastatava linna tänavakaarti. Tänavakaarte saab osta ajalehekioskidest ja raamatukogudest. Kui satute tundmatusse linna ja teil pole kaarti, võib olla mõttekas suunduda rongijaama (gare), kuna seal on nii parkla kui ka ajalehekiosk. Tänava leidmine väikeses linnas või külas võib olla väljakutse, kuna kirjastajad tavaliselt nende jaoks kaarte ei tooda. Proovige printida kaart Google Mapsist või kasutada GPS-seadet.

Linnade väliskülg aga ehitati sageli pärast seda, kui autod olid laialt levinud. Kõigil linnadel on mitu väljaspool linna asuvat kaubanduspiirkonda, kus suured supermarketid ja muud kauplused asuvad keset suuri parklaid; sageli on seal ka soodsad hotellid nagu Vorm 1 või Esietendus Classe. Ehkki need piirkonnad on ebameeldivad ega ole nii "tüüpilised", on auto olemasolu korral võib-olla kõige mugavam koht tarvikute ostmiseks.

Mägiteed

Vaata ka: Talvine sõit

Prantsusmaal on mitu mäeahelikku: Vosges, Jura, Alpid, Massif Central ja Püreneed.

Talvel võivad ilmastikutingimuste tõttu mõned teed (eriti möödasõidud) olla liikluseks suletud või vajavad erivarustust (lumeketid ja / või talverehvid). Möödasõidule viivatel teedel on sildid, mis ütlevad, kas pass (kol) on avatud (ouvert roheline märk) või suletud (fermé punane märk). Välja arvatud kõige kõrgemad möödasõidud, hoitakse enamikku suurematest teedest lumesahkade abil kasutatavana. Mõne kõrvaltee kohta ei pruugi see tõsi olla.

Talvepuhkuste ajal, eriti nädalavahetustel, oodake suusakuurortitesse viivate teede ummikuid.

Liikluseeskirjad

Prantsusmaa sõidab paremal.

Kui see pole selgelt teie kasutatavale teele paigutatud, peaksite alla andma (andma teed) mis tahes sõidukile, mis tuleb teie paremalt teiselt avalikult teelt. Teed töötavad aga üldjuhul prioriteetide süsteemi järgi: põhimaanteed tähistatakse prioriteetsena ja kõik ristmikud annavad järele.

Priorité à droite - vana Prantsuse süsteem pidi eelistama kogu liiklust paremalt poolt. See kehtib endiselt maal tähistamata ristmikel, väikestes külades, samuti väiksematel tänavatel linnades jne. Enamikul teistest teeületuskohtadest on rakendatud mingisugune prioriteetsüsteem. Kollased ruudukujulised märgid (pööratud 45 °) näitavad, et teie tee on prioriteetne (kõik teised teed peavad alla andma); kollane baariga pastill näitab seda. Vaata ette; teistest riikidest pärit autojuhtide jaoks on see prantsuse sõidu üks segasemaid aspekte.

Prantsusmaa kasutab palju ringristmikke (randid-punktid). Vanasti tähistasid ringristmikud ümmarguse sinise sildiga ja ringristmiku sees olevad juhid pidid sissetulevale liiklusele (mis tuli paremalt poolt) järele andma. See muutus aastakümneid tagasi ja peaaegu kõik ringristmikud on muudetud kolmnurkse märgi ja "saagikuse" märkide abil süsteemiks, kus väljaspool ringristmikku sõitvad autojuhid peavad ringristmikus sõitjatele järele andma. Ehkki paljud Ameerika autojuhid näivad kartvat ringristmikke, pole tegelikult nende jaoks midagi hirmutavat: andke lihtsalt ringristmikusisene liiklus ja pöörake soovitud väljapääsu juures paremale. Kaks ringristmiku eelist on see, et kui te pole kindel, millist teed kasutada, võite ringristmikul lihtsalt ringi sõita, kuni olete otsustanud; ka nende abil on tagasipööret lihtne teha.

Prantsusmaal kasutatavad teeviidad on kujundatud vastavalt EL soovitustele ja kasutavad enamasti piktogramme (mitte teksti). Järgmised märgid on hädavajalikud kaardil tee leidmiseks ja piletite vältimiseks.

Sinine silt valge kirjaga ja Axx tähistab Autoroute'i. Maksustatud tee, kui ilmub sõna "péage"	Roheline silt Nx tähistab riigimaanteed. Valge silt Dx või Cx tähistab kohalikke teid.	Linna sisenemine. Vähendage kiirust alla 50 km / h, kui ei ole märgitud teisiti.	Pruun märk Turistiinfo	Magistraal (prioriteetne) tee. "Priorité à droite" ei kehti.	Magistraaltee lõpp (pärast seda märki peate andma tee liiklusele paremalt, kui pole teisiti öeldud)	Andke järele (andke teed) teisele teele jäävale sõidukile	Peatage enne teisele teele sisenemist või ületamist
Punane ümmargune märk tähendab: keelatud Ära sisesta (kirje puudub)	Punane ümmargune märk tähendab: keelatud Kiirusepiirang (km / h)	Uusim lisa: kiiruse kontrollimine ees - kas automaatkaamerad või pihuseadmed	Punane ümmargune märk tähendab: keelatud Parkimine keelatud	Punase kolmnurga märk tähendab: oht Veiste ületamine	Sinine ümmargune märk tähendab: peab Peate pöörama paremale	Sinine ruudu märk tähendab: teavet Parkimine (tasuline)

Valgusfoorid

• Foorid lähevad otse punasest roheliseks: on ei punase ja merevaigu faas, et hoiatada teid muutumas. Kui reageerite aeglaselt, võite tagantpoolt tulevast autost saada meeldiva sarvest meeldetuletuse. Tuled on sageli paigaldatud kõrgele ja neid pole näha, kui olete järjekorras esimene auto, sageli on selleks otstarbel pea kõrgusel väike kordustuli.

• Tuled on merevaigukollase faasiga ja lülituvad rohelisestmerevaiguks-punaseks. Võite läbida merevaigukollane põlema ainult siis, kui te ei saa ohutult peatuda. Kuid hoolitsege suurlinnades tipptundidel, kui liiklus näib olevat närviline ja ülekoormatud. Paljud autojuhid võivad muutuda kannatamatuks ja üritavad ristmikul läbi sõita merevaigukollane kerge faas ja võib eeldada, et teete seda ka.

• Mõned agressiivsed prantsuse autojuhid läbivad ristmiku, kuigi tuli on just punaseks muutunud. See pole mitte ainult ohtlik, vaid ka ebaseaduslik. Punaste laternate kaamerad (radarid aux feux rouges) paigaldatakse punaseid tulesid läbivate sõidukite registreerimismärkide pildistamiseks. Punaste laternate kaamerate poolt määratud trahvid saadetakse automaatselt posti teel.

• Liiklusummiku korral olete mitte lubatud läbida a roheline valgustusega juhitav ristmik, kui te pole kindel, kas suudate ristmikku tühjendada enne, kui tuli uuesti punaseks lülitub. Ärge sisenege ristmikku, kui see on blokeeritud mis tahes sõiduki-, jalakäija- või muu liiklus igal ajal, olenemata valguse värvist.

• Sa oled mitte on lubatud punasel tulel paremale pöörata, välja arvatud juhul, kui vilgub kollane parempoolne nool, ja pärast seda, kui olete teisele teele alla andnud mõnele sõidukile või teisele liiklejale.

• Kui tuled on välja lülitatud või vilgub merevaigukollane, peate järgima märki, mis asub valguspostil või selle kinnituskoha läheduses. Kui märki pole, siis prioré à droite Kehtib (prioriteet paremale) põhimõte: saagikus igale teie sõidukilt tulevale sõidukile eks. Olge eriti ettevaatlik ja vähendage kiirust sellistel juhtudel, kui puudega tuled on üsna haruldased ja võivad põhjustada segadust tekitavaid ja potentsiaalselt ohtlikke olukordi mis tahes teenuse katkemise ajal.

Ükskõik millise alarmsõiduki kasutatav eesõigus on alati esmatähtis, olenemata fooritule värvist.

Autode rentimine

Enamikul Prantsusmaa autodest on manuaalkäigukast (pulgavahetused) võib osutuda keeruliseks või isegi võimatuks kasutada, kui olete kunagi juhtinud ainult automaatkäigukastiga sõidukeid. Kui rendite auto ja soovite automaati, taotlege kindlasti seda nõuet eelnevalt. Une voiture à boîte automatique on automaatkäigukastiga auto; mécanique tähendab manuaalkäigukasti.

Paljud isiklikud autod töötavad diislikütusel; veenduge, et teate, kas teie auto töötab diislikütuse või bensiiniga. Gazole tähendab diislikütust, mitte bensiini / bensiini, mis on olemus. Diiselmootoriga autosid on ökonoomsem kasutada kui bensiinimootoriga autosid, kuid mitte siis, kui panete olemus neis ekslikult. See võib mootorile kergesti korvamatut kahju tekitada. Vastupidise vea tegemine tähendab tavaliselt ainult pikka, kallist ja piinlikku mootori ja kütusepaagi tühjendamise protsessi.

Liiklusrikkumised

Korrakaitseväed (Police Nationale või Sandarmeeria sõltuvalt piirkonnast) võib teid peatada, et kontrollida, kas teil on kehtiv juhiluba, kehtiv kindlustus, kas teil on vajalik varustus ja kas teie sõiduk on läbinud ohutustestid. Rendiautode puhul annab kindlustus- ja ohutusdokumendid rendifirma. Kui teil on oma mootorsõiduk, peate võib-olla esitama Euroopa "rohelise kaardi" (see pole alati vajalik), mis tõendab teie kindlustust. Kui sõidate oma sõidukiga riigist, kus kehtib kolmanda isiku kindlustuse minimaalne seaduslik nõue, pole teil vaja rohelist kaarti: peate siiski esitama kindlustussertifikaadi, et tõendada sõiduki olemasolu kindlustatud.

Kui parkite ebaseaduslikult, panevad õiguskaitsejõud või liiklusvalvurid pileti teie esiklaasi või klaasipuhasti alla. Saate seda maksta isikliku tšekiga, mis on võetud Prantsusmaa pangast (turistidele pole see eriti kasulik) või ostes a tämber fiskaalne (maksumärk) tubaka müüjalt, kleepides selle piletile ja postitades ametivõimudele. Kui näete korrakaitseametnikku tegelikult, saate kviitungi eest maksta talle ka otse sularahas või tšekiga riigikassasse. Trahvi võite kohtus vaidlustada, kui see on kohatu, kuid see tuleb ilmselt jätta inimestele, kellel on palju aega käes. Kui teete liiklusrikkumise rendiautoga ja te ei maksa seda otse (näiteks kiiruseületamise piletid fotoradari abil), võib rendiautofirma teile nende eest arve esitada ja rakendada lisatasu.

Saate maksta liiklustrahve võrgus järgides piletil olevaid juhiseid.

Korrakaitseorganid lugesid mõnikord teie maksupunktis teie piletit, et näha, kui kaua teil automaatse marsruudiga liitumisega kulus: neil pole lubatud seda teavet teile kiiruseületamise pileti andmiseks kasutada. Teisest küljest pidage meeles, et kogu Prantsusmaal on kasutusel uus automaatne fotoradarsüsteem. Praegu leidub seda süsteemi kõige sagedamini suurte maanteede ääres ja suuremate linnade lähedal, kuid see laieneb kiiresti. Automaatse fotoradari piirkonda sisenemisel hoiatavad suured pruunid ristkülikukujulised sildid. Prantsuse valitsus on siiski hakanud neid kõrvaldama. Kõige turvalisem lähenemine on lihtsalt kiirusepiirangutest kinnipidamine.

Siin on mõned näpunäited fotoradari piirkonna kohta:

• Kui leiate, et Prantsuse autode keskmine kiirus on üllatavalt madalam kui 5 min enne, siis peate olema sisenenud sellisesse piirkonda.
• Korrakaitseväed võivad paigaldada mobiilse fotoradarsüsteemi. Teid hoiatatakse, kuid silt on palju väiksem kui alalise ala puhul.
• Teie kiirust võidakse hoiatamata kontrollida ka kõikjal. Sellisel juhul võetakse teid otse pealt kinni ja trahvitakse, kui panite toime kiiruseületamise. Väga sageli on need kontrollid vähem ranged kui fotoradar: näiteks kui kiirusepiirang on 110 km / h, võetakse teid vahele ainult siis, kui ületate näiteks 120 km / h. Kuid see pole alati nii.

Kui pole teisiti täpsustatud, on kiirusepiirang maanteedel 130 km / h (linnapiirkondades vähendatakse 110 km / h), jagatud maanteedel (alati määratud) 110 km / h, jagamata teedel 80 km / h ja Linnapiirkondades 50 km / h. Märgades tingimustes vähendatakse neid piire vastavalt 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h ja 50 km / h. Lume, jää või tugeva udu korral on kõigil teedel lubatud kiirus 50 km / h. Alad, kus kehtib 50 km / h piirang, algavad siis, kui möödute linna, linna või küla nimest valgel punase äärisega sildil - eraldi kiirusmärki pole. Need lõpevad sama märgiga, mille nimi on maha tõmmatud. Need ei saa olla rohkem kui väikesed külakesed, kuid kui märgid on olemas, kehtib siiski kiirusepiirang. Politsei pani sageli üles mobiilseid kiirusepiirikuid, kus suurem tee kulgeb läbi küla või aleviku.

Alates 2018. aastast on tüüpilised trahvid kiiruse ületamise eest järgmised:

• vähem kui 20 km / h üle piirmäära: 68 eurot (135 eurot, kui piir on alla 50 km / h);
• 20–50 km / h üle piiri: 135 eurot;
• üle 50 km / h üle piiri: 1500 eurot.

Trahvid kuni 250 eurot tasutakse kohapeal politseile, kes väljastab kviitungi. Kui teil pole sularaha, viivad nad teid selle saamiseks sularahaautomaati!

Alkoholijoobes juhtimine on tõsine õiguserikkumine. Piir on veres 0,50 g / L (0,05% BAC): selle piiri ületamine on seega ebaseaduslik ja võib anda teile trahvi kuni 750 eurot ja 6 halva punkti. Kui teid leitakse üle 0,80 g / l (0,08% BAC) või keeldute testi sooritamast, võib trahv ulatuda 4500 euroni, millele järgneb teie juhiloa viivitamatu äravõtmine; Võimalikud on ka vanglakaristused ja sõiduki konfiskeerimine.

Prantsusmaal teel olles mobiiltelefoni kasutades vahele jäänud autojuhte võidakse kohapeal trahvida 135 eurot. Kõigil reisijatel on kohustus kasutada turvavööd ja alla 10-aastased lapsed peavad kasutama tagaistet, välja arvatud juhul, kui tagumisi istmeid pole või kui neil kõigil istuvad alla 10-aastased lapsed (trahv on 135 eurot inimese kohta, kes ei kasuta turvavööd ja 1 halb punkt, kui juht on rikkuja). Lisateabe saamiseks külastage AA.

Radaridetektoriga isegi pagasis vahele jäämine on tõsine õiguserikkumine ja selle tagajärjel konfiskeeritakse seade ning trahvitakse vähemalt 1500 eurot. Samuti on ebaseaduslikud GPS / Satnav süsteemid, mis näitavad Prantsuse kiiruskaamerate asukohta. Kui teil on selline seade, peaksite vähemalt keelama selliste kaamerate kuvamise. Täiendav nõu on saadaval (Suurbritannia) Autoliidust.

Kõik autod peaksid sisaldama ka punast hoiatuskolmnurka; ja juhile üks helkur jakk või vest (ideaalis ka iga reisija jaoks). Neid tuleb hoida auto sees, mitte pakiruumis / pakiruumis, ja neid tuleb kanda, kui peate sõidukist hädaolukorras lahkuma. Politsei kontrollib, kas teil need esemed on, ja on teadaolevalt sihtinud selleks välismaal registreeritud autosid.

Muud reeglid ja määrused:

• Rangelt võttes peate endal alkomeetrit kaasas kandma. Prantsuse valitsus on aga selle seaduse jõustamise määramata ajaks edasi lükanud.
• Võõra autoga sõitmisel peate kuvama kleebise, mis näitab selle registreerimisriiki, kui tal pole seda tähistavaid registreerimismärke (nagu paljudel EL-i autodel).
• Parempoolse rooliga autoga sõitmisel (nt Suurbritanniast) on teie esilaternad mõeldud vasakule suunama ja peate neid reguleerima, et vältida vastutuleva liikluse pimestamist. Mõnes autos on reguleeritavad esilaternad, kuid enamasti vajate kleepuvaid adaptereid. Need on saadaval autopoodides ja -organisatsioonides ning parvlaevasadamates, kuid pole Prantsusmaal laialdaselt saadaval.
• Autodel on soovitatav, kuid ei nõuta, lähitulelaternate kasutamist kogu aeg, nii päeval kui öösel. Mootorrataste jaoks on see kohustuslik.

Samuti kehtivad Prantsusmaal lastega sõitmise kohta konkreetsed reeglid.

• Juht vastutab alaealiste, sealhulgas kõigi kuni 18-aastaste, vaoshoituse eest.
• Alla 10-aastaseid lapsi ei lubata kõrvalistmel istuda, välja arvatud teatud juhtudel.
• Kuni 10-aastased lapsed peavad kasutama heakskiidetud turva- või turvatooli.

Nende piirangute kohta leiate lisateavet siin.

Prantsusmaal sõites on mobiiltelefoniga rääkimine keelatud.

Teoreetiliselt peavad mootorsõidukid alistuma tänavat ületama hakanud jalakäijatele ja julgustatakse peatuma nende jaoks, kes pole veel alustanud. Praktikas sõidavad paljud prantslased siiski agressiivsemalt. Pidage meeles, et nad on kohalike oludega rohkem harjunud kui teie.

Paljud jalakäijad ületavad tänavat väljaspool märgistatud ülesõidukohti või kui neil on punane tuli, kuid nad tunnevad, et neil on piisavalt aega, eriti suurtes linnades, näiteks Pariis. Jalgratturid teevad ka julgeid manöövreid. Isegi kui jalakäija või jalgrattur poleks pidanud liikluseeskirjade kohaselt teie teed ületama, siis kui te talle kahju teete, vastutate alati kahjude eest (tegelikkuses maksab teie kindlustus) ja teid võidakse kohtusse kaevata ka teie sõiduk.

Vahemere maades tavaliselt levinud sellist "loovat" sõitu ei aktsepteerita Prantsusmaal ja see toob tõenäoliselt kaasa kas õnnetused või õiguskaitseorganite arreteerimise.

Kütus

Kütuse tüübid

Üldiselt on saadaval kolme tüüpi kütuseid: diisel (diisel, bensiiniõli või gazole), pliivaba 95RON-oktaanarvuga bensiin (Sans plomb 95), pliivaba 98RON-oktaanarvuga bensiin (sans plomb 98). Pliibensiin (Super) ei ole enam saadaval.

Uuem kütus, mis on saadaval alates 2009. aastast, on "SP95-E10". Üldiselt on see samaväärne Sans plomb 95 '; peaaegu kõik autod alates 2000. aastast aktsepteerivad seda. See sisaldab 10% etanooli ja on veidi odavam kui tavaline SP95.

Kõik autod aktsepteerivad Sans haarab 98 ka aktsepteerima sans plomb 95. Väga vähesed praegused autod, kui neid on, vajavad seda sans plomb 98 (tundub, et seda kasutatakse enamasti vanemate autode jaoks, mis on mõeldud pliiga 97RON bensiini jaoks).

Tanklad

Tanklaid leidub kõigis linnades ja linnades nii kiirteede ääres kui ka supermarketite parklates. Supermarketite bensiinijaamad (Carrefour, Intermarché) on odavamad kui naftabrändid (Kokku, Kest) ja neil on alati krediitkaartidega töötavad automaadid.

Mõni täielikult automatiseeritud jaam aktsepteerib ainult prantsuse kaarte, kuid need muutuvad haruldaseks.

Öösel või pühapäeviti maapiirkondades võib olla keeruline leida avatud bensiinijaamu, kuigi hea meetod on otsida supermarket, kus peaaegu alati on mõned pumbad, mis töötavad krediit- / deebetkaartidega 24 × 7. Supermarketiketid nagu Intermarché on maal laialt kohal. Kui teil on GPS-seade, saate sellesse laadida Internetis saadaval olevaid bensiinijaamade ja supermarketite kaarte.

Peal automaatsed marsruudid, tanklad asuvad teeninduspiirkondades (lennuteenused). Need kipuvad olema kallimad kui väljaspool asuvad tanklad automaatsed marsruudid, kuid paljud neist on avatud 24x7 põhimõttel.

Brändid

Päkapikk saab pühapäeviti iseteenindusjaamaks ja aktsepteerib ainult kiibitoega krediitkaarte.

Kokku töötab 7 päeva nädalas, kusjuures kassa töötab alati ja aktsepteerib ka kiibivabu krediitkaarte. Kuid see on kallim kui teised jaamad.

Esso on Exxoni kaubamärk. Paljudest linnadest leiate palju "Esso Expressi", mis töötab 24x7 ja aktsepteerib ainult krediitkaarte.

Kest võib leida peamiselt Autoroutes'ist (kiirteed).

BP jaamad on Pariisi piirkonnas üsna tavalised, kuigi mujal vähem.

Veeldatud gaas

Mõni tankla väljastab ka veeldatud naftagaasi (gas de pétrole liquéfié või GPL), kuid väljaspool suuri maanteid on neid sageli raske leida. Siseruumides parkimine on keelatud kaitseklapita veeldatud naftagaasiga autodele.

Liiklusummikud

Nagu paljudes teistes riikides, on ka linnade teed ja tänavad ummikus tundidel, kus enamik inimesi tööle ja tagasi sõidab. Lisaks kipuvad puhkuse alguses ja lõpus kinni olema turismisihtkohtadesse viivad ja sinna viivad teed. See kehtib näiteks Rhône'i oru kiirtee A6 kohta (kõik Põhja-Prantsusmaa, Belgia, Hollandi jne puhkajad lähevad lõunasse).

Kui teie sihtkoht pole Pariis, anna talle lai kai: pealinna (näiteks kiirtee A4) ja selle ülekoormatud liikluse vältimiseks on nüüd palju võimalusi.

Veenduge, et suurtel teedel ei oleks segamistingimusi ega muid probleeme Piison Futé.

Ole turvaline

Maanteed on tavaliselt ohutud ja hästi hooldatud, kuigi kõrvalistel ja eraldatud puhkealadel viibides tuleks olla eriti ettevaatlik, eriti öösel. Korrakaitset tagavad riikliku politsei ja Kariibi mere maantee patrullide spetsialiseeritud üksused Sandarmeeria.

Enamikel maanteedel on parempoolne kõva õlg, mida kasutatakse avariirajana rikke korral ja hädaabisõidukitega liiklusummikute korral. Kõvad õlad on teistest sõiduradadest eraldatud valge katkendjoonega, mille pikkus on ette nähtud juhiks juhiks sõidukite vahel ohutu kauguse hoidmiseks (2 joont = ohutu kaugus). Karmi õla peal sõitmine on rangelt keelatud.

Prantsusmaa ei kasuta avariikoridori süsteemi (Rettungsgasse), mille võtsid vastu saksakeelsed ja Kesk-Euroopa riigid. Selle asemel sõidavad hädaabisõidukid vajadusel kõval õlal. Liiklusummiku või seisva liikluse korral ei pea te avariikoridori moodustama. Selle tegemine oleks isegi vastukarva, kuna enamik Prantsuse autojuhte pole sellest kontseptsioonist teadlik ja mis veelgi hullem, võite lõpuks takistada kõva õlga.

Hädaabitelefonid on tavaliselt tasulistel maanteedel iga 2 km järel.

Liiklusteavet edastab 107,7 MHz sagedusel mitu spetsialiseeritud raadiojaama.

Viimased näpunäited

Järgnevalt on toodud mõned lihtsad viimased punktid, mida tuleks Prantsusmaal sõites arvesse võtta:

• Te peate olema vähemalt 18-aastane ja omama oma koduriigis kehtivat juhiluba. (On olemas prantsuse süsteem nimega conduite saatja arvestades, et 16-aastased ja vanemad noored autojuhid saavad sõita koos vanema täiskasvanuga, kuid tõenäoliselt ei tööta see mitteresidendil.)
• On väga oluline, et peatuksite STOP-märkide juures, muidu võite saada trahvi. Sama kehtib punaste fooritulede kohta.
• Pea kinni postitatud kiirusepiirangutest; ärge juhtige autot, kui olete liiga palju jooke joonud. Tugeva käe taktika (suur kiirusetektorite arv ja ranged karistused alkoholiga seotud rikkumiste eest) on Prantsusmaal edukalt vähendanud liiklusõnnetusi (aastatel 1986–2006 surmajuhtumite ja õnnetuste arv -55%) ja tõenäoliselt jätkub.
• Sõit suuremates linnades nagu Pariis, Marseilleja Lyon ei ole üldiselt soovitatav, kuna nendes liikumine võib olla keeruline ja parkimine on peaaegu võimatu. Parem oleks teil parkida äärelinnas ja kasutada kesklinna jõudmiseks ühistransporti. Paljud autojuhid ei maksa parkimisel nõutavat tasu ja see on toonud kaasa klambrite dramaatilise tõusu. Piirangualadel parkimine toob sageli kaasa pukseerimise.

Vaata ka

• Euroopas sõitmine