 Kaheksa kella kaks kõige lõunapoolsemat kivi | ||
| Kaheksa kellukest · ثمانية أجراس | ||
| Kubermang | Uus org | |
|---|---|---|
| kõrgus | 754 m | |
Wikidatas pole turismiinfot:  | ||
| asukoht | ||
| ||
Kaheksa kellukest (Saksa: Kaheksa kellukestAraabia:ثمانية أجراس, Thamānīyat Aǧrāstähistab kaheksast koonilisest künkast koosnevat ahelat Kagu kaguservel Gilf Kebiri platood. Selle ahela kagu lõid britid II maailmasõja ajal Pikamaa kõrbegrupp loodud ja opereeritud lennuväli.
taust
Kaheksa koonilist punast liivakivimäge kerkib loodest kagusse umbes 7,5 kilomeetri kaugusel. Need on peaaegu täpselt ühel joonel ja neid jätkavad loodes teised kraatri kujulised koosseisud. Mäed on umbes 400 miljonit aastat vanad.
Liivakivimäed ei sisalda basaldi ega graniidi lisandeid, nii et neid ei saanud tekkida otse magma lekke tagajärjel. Geoloog Norbert Bruges näeb sellegipoolest küngaste kõrgendamiseni viinud põhjusena maagilisi protsesse. See tähendab, et nende kivimite päritolulugu on võrreldav nn. Claytoni kraater teel Gebel el-ʿUweināt.
See küngaste ulatus on osa ulatuslikust samanimelisest lamedast wadist.
See ja Gil Kebiri platoo pakutav kaitse olid tõenäoliselt ka põhjuseks, et Pikamaa kõrbegrupp (Saksa keel Pikamaa kõrbegrupp) lasi Teise maailmasõja ajal nende luurelennukite jaoks siia lennuvälja ehitada. See Briti armee eriüksus paigutati Liibüa kõrbesse 1940–1943, et uurida vaenulikku tegevust Saksa-Itaalia Aafrika kampaania raames. Lennujaam oli üks varasemaid ehitusi, kuna üks oaas seisis silmitsi Itaalia sissetungiga Egiptusesse Kufra kohta Gebel el-ʿUweināt arvutas ja soovis takistada Kufra tarnimist.
sinna jõudmine
Mägede vahemiku külastamine on tavaliselt osa kõrbeekskursioonist Gilf Kebiri rahvuspark. Kõrbe läbimiseks on vajalik maastikuline nelikveoline sõiduk. Näiteks süvendites on kohalikke juhte ja sõidukeid ed-Dāchla ja el-Baḥrīya.
Wādī kaheksa kellani pääseb vahejaamade kaudu Samīr Lāmā kivi ja Abū Ballāṣ.
Rahvusparki sõitmiseks on vaja Egiptuse sõjaväe luba. Reisi ajal saadavad teid relvastatud politseinikud ja sõjaväeametnik. Gilf Kebiri reiside jaoks on Mū-s eraldi safariosakond, mis pakub ka vajalikku politsei saatjat ja nende sõidukeid. Kohustuslik teenus on loomulikult tasuline.
Vaatamisväärsused
Peamine vaatamisväärsus on 1 Lennuväli(22 ° 46 '59 "N.26 ° 16 '12 "E.) ise või täpsemalt sellega seotud viidad. Suur, kitsas nool, mis näitab maandumissuunda, ja sõnad "8 kellukest" moodustati sadadest Shell Company kasutamata jäänud lennukikütusepurkidest, mis olid selleks liivaga täidetud. Endised plekist kanistrid said oma musta värvi oksüdeerumise teel. Kahjuks on nüüd turiste, kes ei saa oma nime kanistritesse pista.
Need kaks asuvad nende märkide vahetus läheduses kõige lõunapoolsem küngas kaheksa kellaketti.
köök
Wādī kaheksa kellukest on ideaalne pikniku pidamiseks. Toit ja joogid tuleb kaasa võtta. Prügi tuleb kaasa võtta ja seda ei tohi jätta lamama.
majutus
Ööbimiseks mingil kaugusel tuleb telgid kaasa võtta.
väljasõidud
Teel umbes 40 kilomeetri kaugusele Monument Prince Kamal ed-Dinile üks saabub 1 22 ° 39 ′ 1 ″ N.26 ° 13 '40 "E arheoloogilisele leiualale, kus leidub muu hulgas tulekivist, lihvkividest ja tänapäevase kiviringiga ümbritsetud tänavamuna noad ja noad. Loomulikult peaksid leiud jääma kohapeale. Kuid need näitavad väga selgelt, et umbes 10 000 aasta tagune kliima erines praegusest hetkest oluliselt: siin oli savannimaastik.
Seda marsruuti vürst Kamal ed-Dini monumendi juurde kasutatakse tavaliselt edasiseks teekonnaks mööda Claytoni kraatrid Euroopa Gebel el-ʿUweināt valitud.
Kaheksat kellukest saab kasutada ka lähtepunktina erinevate ida pool asuvate wadide külastamisel Gilf Kebiri platood nagu see Wādī el-Bacht või platoo kagutipus nagu koobas Maghārat el-Qanṭara kasutamine.
kirjandus
- : Jaht Zerzurale: kadunud oaas ja kõrbesõda. London: Murray, 2002, ISBN 978-0-7195-6162-7 . Ka pealkirja all „Kadunud oaas: kõrbesõda ja Zerzura jaht; tõsi lugu Inglise patsiendi taga ".
- : Teine kõrb oli: Briti eriüksused Põhja-Aafrikas, 1940–1943. New York: Greenwood Pr., 1987, Kaastöö sõjateaduses; 56, ISBN 978-0-313-25240-2 .
