Kaubavedu on vähem rahvarohke ja palju aeglasem alternatiiv mere või ookeani ületamiseks, kui ei kasutata lennukeid ega kommertskruiise ega parvlaevu. Mõnes piirkonnas, näiteks Kaspia meres, võivad need olla teie ainus võimalus liikumiseks.
Saage aru
Lennujaamade ärevuse ja õhusõidukite heitkoguste pärast on tänapäeval hästi hoitud saladus see, et enamusesse maailma piirkondadesse on endiselt võimalik regulaarselt broneerida mereteed. Kuigi maailmakuulus ookeanilaevKuninganna Mary 2 pakub vahel kaks väljumist kuus Southampton ja New York, pakuvad paljud lasti-reisijateveo teenused igal nädalal aastas.
Kaubavedu erineb ropax-parvlaevade kasutamisest, mis elavad sageli lasti peal, kuid järgivad reisilaevade eeskirju, et oleks võimalik veokijuhte ka kohale toimetada ja lisatuluna oleks ka teisi reisijaid. Need on palju rohkem nagu kruiisilaevad, kuigi mõnikord üsna spartalikud.
On levinud müüt, et kaubavedu on odavam kui muud transpordiliigid, kuid kui säästa valitud piirkondlike kaubavedajate arv, pole see tegelikult kunagi nii. Varude kandmise ja ruumide kõrvale jätmise üldkulud on võrreldes kauglennuga üsna märkimisväärsed. Võrdlemine on muidugi keeruline: kas maksate transpordi või toidu, majutuse ja kogemuste eest?
Ringkäik sadamates ütleb teile, mis toimub. Näiteks Southamptonist sõidetakse iganädalaselt neli reisi, igaüks kaks Kaug-Idasse ja Vahemerele Pikk rand, toimub peaaegu iga nädal purjetamine Kaug-Idasse, alates Le Havre iganädalane purjetamine Martinique ja Guadeloupe ja nii edasi. Kokku on reisijaid vastu võtmas umbes seitse või kaheksa regulaarselt nädalas korraldatavat teenust. Lisaks sõidetakse sageli Austraalia ja Uus-Meremaa, Lõuna-Ameerika, Kaug-Idas ning läänes ja lõunas Aafrika. Kaubavedu on võimalik ka mõnes väiksemas ja / või kolmanda maailma riigis. Kaubavedu on praktiliselt ainus viis reisida üle Kaspia mere ja see on väga levinud viis reisimiseks üle Musta mere. Nendes piirkondades võivad laevad oodata päevi, et pääseda lõppsadamasse, rajatised on halvad, peate tõenäoliselt ise toitu kaasa võtma ja teenindus on juhuslik ja ebausaldusväärne (peate igal hommikul kontrollima väljuvate laevade olemasolu ).
Põhimõtteliselt maksate kaubalaevale, et teid transportida koos kõigega, mis nad üle mere parvlaevad, tavaliselt konteineritega tänapäeval, kuigi mõned mitmeotstarbelised laevad jäävad endiselt ellu ja võite sõita USA ja Euroopa kuni Hiina ja Jaapan raskeveokite laeval või Suurte järvede juurest Euroopasse teravilja vedajana. Kujutage ette, et teil on oma 100 000-tonnine tonn tonn, mis mahutab vaid viis reisijat selle 5000 asemel, mida võib vedada sarnase suurusega kruiisilaev - paljud uued Kaug-Ida teenindavad konteinerlaevad Euroopast ja mujalt Californias kuuluvad nüüd sellesse kategooriasse.
Kaubalaevade reisijad on peamiselt pensionil olevad ja ennetähtaegselt pensionile jäänud inimesed, kes saavad endale aega lubada (lennureisi tund aega sama vahemaa läbimiseks kulub umbes meresõidu päev). Samuti on palju tagasipöörduvaid üliõpilasi, kolivad juhid ja nende perekonnad ning inimesi, kes on lihtsalt lennureisidest väsinud. Laevad võtavad tavaliselt kaasa kuni 12 reisijat, kuna rohkemate (imikuid arvestamata) võtmine muudab nad reisilaevaks, millel on märkimisväärsed lisanõuded.
Atlandi-ülesed läbisõidud varieeruvad mõlemal suunal 8–12 päeva, samal ajal kui kogu maailmas saab reisi teha 80–120 päevaga. Reis Marseille'st Kaplinna võib võtta kuni 25 päeva.
Kaubavedajad helistavad teekonnal vahel sadamatesse, et lasti peale või maha laadida, mis võib võtta 12–36 tundi. Nende peatuste jaoks peavad teil olema kõik viisad, et saaksite reisida. See tähendab küll, et saate veeta aega maal.
Tõenäoliselt vajate kedagi, kes teid kaubaveomaailma tutvustaks, sest kui reisija võtab ka mitme miljoni dollari suuruse lasti, on ettevõttel reisijate võtmine natuke kära. Tundub, et meeskonnad naudivad reisijate seltskonda, kuna töö on väga üksluine.
Mõned reisisid korraldavad agendid võtavad päevas umbes 75–100 USA dollarit (100–120 eurot). Sissejuhatusega võib see olla nii odav kui 50 USA dollarit (85 eurot), kuid ärge arvestage sellega, sest alates 2001. aastast on paljud kaubavedud, eriti odavamad trampreisid, tagasi võetud.
Pidage siiski meeles, et võite võtta nii palju pagasit, kui saate oma salongi paigutada, nii et uude kohta kolivate inimeste jaoks võib see palju säästa, kui teie asju õhuteega kohale toimetate.
Odavam alternatiiv on saamas meeskonna osaks. See on saadaval ainult volitatud meremeestele. Piisavate kogemuste omandamine võib võtta üsna palju aega ja regulatsioonid muutuvad koormavaks.
Söö ja maga
Tavaliselt on teil väike kajut ja juurdepääs meeskonna rajatistele, nagu salong, messisaal ja üldruumid. Õhtusööki serveeritakse tavaliselt koos laevameeskonnaga. Mõnel Saksa laeval on kajutid, mis sisaldavad päevaruumi, magamistuba ja privaatseid mugavusi. Kõik kaubakabiinid asuvad väljaspool ruume, välja arvatud Grimaldi liinidel, kus on ka sisemised kajutid. Enamikus reisibüroodes saavad reisijad kajutid, kus on nii dušš kui ka tualett.
Üksikud reisijad saavad sellest tõepoolest kasu, kuna üksikud lisatasud on tavaliselt piiratud vahemikus 10–25% (võrreldes kruiisilaevade 50–100% -ga) ning mõnel laeval on üksik kajut, mida müüakse kahekohaliste kajutitega sama hinnaga.
Vein, õlu ja kanged alkohoolsed joogid on saadaval tollimaksuvabade hindadega (kruiisilaevad nõuavad nüüd kaldahindu) ning Prantsuse ja Itaalia laevadel on lõuna- ja õhtusöögiks lauavein.
Kuigi paljud reisiraamatud mainivad parvlaevad üle Kaspia mere, need on tegelikult kaubalaevad. Veelgi enam, erinevalt mõnest muust piirkonnast peate vastava toidu kaasa võtma ja kõige parem on võtta ka pudelivett. Nendel laevadel plaanige tuua rohkem kui vajate määratud aja jooksul, sest laevad võivad sadamatesse sisenemist oodata kuni nädala.
Vaadake ja tehke
Pardal ei ole suuremat tegevust, restorane (peale messisaali) ega muid ümbersuunamisi. Merel pole tõenäoliselt televiisorit, kuid lühilaineraadio võib olla saadaval ning seal võib olla video- ja raamatukogu. Mõne laeva pardal on (merevee) bassein ja saun, jõusaal ja lauatennis. Peamised tegevused on mere, ilma, lindude ja delfiinide ning maastiku nautimine sadama lähedal või maismaal või isegi kanalite läbimisel, kui see on teie valitud reis. Teised olulised huvid on laeva uurimine ja meeskonnaga suhtlemine.
Ole turvaline ja tervislik
Rahvusvaheliste eeskirjade tõttu võib laev vedada ainult 12 või vähem reisijat, välja arvatud juhul, kui pardal on arst. Sel põhjusel on olemas ka vanusepiirangud, tavaliselt kuni kuskil 70–79, sõltuvalt liinist, ja tavaliselt peab arst enne reisi täitma liinil antud tervisetõendi. Ka väikseid lapsi ei lubata sageli pardale.
Kaubalaev on ennekõike tööstuslik töökoht ja seda tuleb käsitleda kui ühte. Olge teadlik sellistest ohtudest nagu kõrged künnised, õlised tekid, tugev pigi ja rullimine ning äärmuslik kuumus või külm. Kaasa tuleb võtta tugevad libisemiskindlad kingad ning soojad mütsid ja jakid võivad külma ilmaga kuldaväärt olla. Paljud meremehed hoiavad alati kaasas väikest taskulampi ja seda põhjusega - kui te pole välisakna lähedal, tähendab voolukaotus täielikku pimedust. Samuti hoiatatakse neid, kellel on perioodid: tampoonide loputamine laeva delikaatsetes tualettruumides tekitab suure tõenäosusega ummistuse ja raevukas meeskonnaliige, kes teab täpselt, kelle prügikast nende päeva rikkus.
Kuna reisijaid pole palju, on palju aega, mida inimene peab endale jätma. Reisijad saavad tõenäoliselt põhilised juhised paatide ohutuse, ilmastiku ja piraatide ohu kohta.
Reisiagentuurid
Üksikud reisibürood on spetsialiseerunud kaubavedudele. Arvatakse, et Grimaldi võtab kuni 85-aastaseid reisijaid vastu, enamik ettevõtteid aga üle 79-aastaseid ei võta. Võib olla ka laste vanusepiirang.
- Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH.
- Viajar en un barco mercante.
- Aeglane sõit-kogemus / Langsamreisen.
- A la Carte kaubavedu.
- Kaubalaevade reisireisid.
- Kaubalaevareisid.
- Marise kaubalaev ja erikruiisid.
- Grimaldi rühm.
- Strand Travel.
- Hamburg Süd Reiseagentur.
- Neptunia kruiisid ja parvlaevad.
- CptnZeppos.
Laevakompaniid
Mõned laevafirmad pakuvad kaubavedusid otse.
Madalmaades / Belgias kaubalaevadel reisijateveoteenuseid osutavate laevakompaniide hulka kuuluvad:
- Anthony Veder.
- Nederlandsi transpordibüroo.
- Deckers & Wirtz.
- Grisar & Velge.
- VCK Zeereizen.
- PSAL.
Raamatud
- Reis kaubalaevaga autor H. Verlomme ISBN 1860110355
- Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip autor A. Zuidhoek
- Enkele reis realiteit autor W. Hulselmans ISBN 9789022337431