Üldlennundus hõlmab igasuguseid plaaniväliseid tsiviilelanikke lennundus, tavaliselt kerglennukites, sealhulgas helikopterites.
Saage aru
Sisse lennureisid, on "üldlennundus" lai kategooria, mis hõlmab kogu tsiviillennundust, välja arvatud regulaarlennuteenused ja tasulised kaubalennud.
Üldlennulennud võivad olla paindlikumad kui kommertslennufirmad, pakkuda hämmastavat vaadet ja olla sageli kõige praktilisem viis jõuda võimatute sihtkohtade kõrval.
Harrastuslennud, kaardikaardid, vaatamisväärsused, lennutreeningud, langevarjuhüpped, põllukultuuride tolmutamine, politseitöö, meditsiiniline evakueerimine, tuletõrje, tsiviilotstarbeline otsimine ja päästmine, eluslooduse uurimine, uudised ja liiklusaruanded kasutavad kõik üldlennunduse vorme. Kaevandus-, ressursside ja avamere naftauurimisettevõtted sõltuvad kaugematest punktidest, kuhu maanteelt või maanteelt ei pääse, ja helikopterid. rongisõit. Jahindus ja kalapüük outfitters kasutavad väikseid lennukeid, et minna pekstud rajalt kaugele; mõni kaugjuhtimispult Rahvuspargid on maismaal kättesaamatud. Paar niširakendust (näiteks õhutransport hulkuv Manitoba jääkarud välja Churchill küla) ei pruugi olla muul viisil otstarbekas.
Isegi alternatiivide olemasolul võib see olla kiireim viis kahe punkti vahel, millel puudub otsene kommertslennuteenus, või kiire rongiühendus.
Kerglennuk võib sarnase vahemaa tagant tegelikult kasutada sama või vähem kütust kui tavaline sõiduauto. Ja see ei nõua asfaltimist ega erosiooni tekitamist kogu distantsil punktist A punkti B. Te ei pea mõtlema kerglennukile kui halvale keskkonnavalikule. Võrgust väljapoole jääv asukoht võib juhusliku võsalennuki keskkonnamõju olla palju väiksem kui püsiva maantee- või rööpaühenduse rajamisel sadade miilide neitsi kõrbes. Muidugi on see ennekõike tõeliste kerglennukite puhul. Kui olete tegevjuht või rokkbänd, kes soovib palgata oma Learjeti või lennata oma 747-ga, peate arvutamise ise tegema - kõik panused on välja lülitatud.
Kerglennukitel ja helikopteritel pole reaktiivlennukitega seotud ohutusrekordeid, kuid võite eeldada, et turvalisus on enam-vähem võrdne sama kaugusega maanteesõiduga. Ikka tasub kontrollida registreerimist ja tavasid, kellega te lendate. Statistiliselt - nagu ka liiklusõnnetuste puhul - põhjustavad ohutusjuhtumeid tavaliselt piloot, mitte lennuk. Kui lendate koos privaatse (mitteärilise) piloodiga, tahate olla mugav, et neil oleks kogemus ja suhtumine, millega olete rahul.
Tüübid
Üldlennunduse tavalised rakendused reisimisel hõlmavad järgmist:
- Vaatamisväärsustega lennud. Kommertsorganisatsioonid, kes korraldavad lende, et anda külastajatele ülaltvaade. Neid saab juhtida kas fikseeritud tiiva või helikopteritega. Tavahind inimese kohta, kuid võib vajada minimaalseid koguseid.
- Tellimuslennud. Kaubanduslik punktist punkti operatsioon. Teie otsustate marsruudi ja kellaaja ning need operaatorid lennutavad teid sinna (tavaliselt fikseeritud hinnaga lennuki kohta). Madalamas otsas saate tellida kahekohalise väikelennuki ja istuda piloodi kõrval või tipptasemel rentida reaktiivmootori, mis on enamiku igapäevaste reisijate käeulatusest väljas. Tellimuslennukeid kasutavad reisibürood ka kuurordilendudeks.
- Eralennukid on väikelennukid, mida omavad ja käitavad üksikisikud. Lennukeid saate rentida enamikust keskmise suurusega piirkondlikest lennujaamadest või saate endale turneeks oma. Või saate märgistada koos erapiloodiga.
Lisaks võite sattuda üldlennuki lennukisse, kui teie reis hõlmab langevarjuhüpet või muud õhusport, nagu vigurlend. Või kui lendate kaugemasse asukohta, kuhu reisijate regulaarne transiit ei käi. Nagu põõsaslennuk aasta hõredalt asustatud aladele Aafrika, Austraalia, Põhja-Kanada, Alaska võsa ning suur osa Kesk- ja Lõuna-Ameerikast. Või kuurordibuss ranniku saarele. Või ülekanne teenusepakkujale Antarktika alus.
Vaatamisväärsused ja lennureisid
Õhutransport
Õhutranspordifirmad lendavad sinna, kuhu soovite ja millal soovite. Tavaliselt pole vaja pardale minekuks järjekorras oodata ega turvajärjekordadest läbi minna, välja arvatud juhul, kui tellitud lennul kohti avalikuks edasimüügiks pakutakse.
Kui maksate arveid, peate valima teie nõuetele vastava õhusõiduki. Üldjuhul on nii, et mida väiksema ja odavama õhusõiduki te rendite, seda tõenäolisemalt ilmade tõttu viivitused tekivad.
Tellimuslennud meeldivad erinevatele gruppidele:
- A ühe üksuse harta on eraleping, kus üksikisik või ettevõte rendib lennukit ja kannab kogu lennu maksumuse. Enamasti broneerivad need ettevõtted ettevõtted, kes soovivad oma äritegevuse eesmärgil transportida oma töötajate või direktorite rühma.
- An suguluse harta on privaatne tellimus, kus kõik reisijad on seotud kindla ettevõtte, grupi või organisatsiooniga, kuid kumbki maksab oma lennupileti. Need lennud võivad meeldida eakate organisatsioonidele või nende rühmadele Sport või muusika fännid, kes soovivad reisida konkreetsele sündmusele. Nagu teisi privaatseid tellimusi, ei saa ühtegi kohta müüa avalikkusele.
- Sees avalik harta, rendib reisikorraldaja lennukit ja müüb kohti otse või kaudu üldsusele reisiagentuurid. Need tegutsevad sageli hooajaliselt (sageli kuni kuurordid) konkureerides teistega odavlennufirmadvõi selle osana pakettreisid. Tihti on tegemist kulgemisteta transpordiga, et hoida kulusid madalal; need on rangelt reguleeritud (USA-s föderaalse transpordiministeeriumi poolt) ja nende suhtes kehtivad paljud samad nõuded kui regulaarlennuliinidele - sealhulgas lennujaama turvameetmed lennule minnes ja juriidilised kohustused klientide raha kaitsmise eest, kui prahtimisoperaator läheb katki.
Sarnaselt teistele üldlennulendudele, lähevad väljumised sageli teisejärgulistest "leevendavatest lennujaamadest" või "täidesaatvatest lennujaamadest", kuna suure linna peamine lennujaam on regulaarlennulendudega sageli täidetud. Lendureid ja õhusõidukeid tarnivad ettevõtted on erineva suurusega, alates väikestest üldlennufirmadest, millel on üks või kaks väikelennukit, kuni samade suuremate liinideni, mis pakuvad liiniliini regulaarset kommertslennuteenust. Hinnad varieeruvad suuresti ja reisikorraldus võib olla vajalik aegsasti kokku leppida.
Aeg-ajalt võib rühm saada parema hinna, kui neil on piisavalt õnne olemasolevat leida tühja jalaga tšarterlend kus keegi teine on aegsasti teisest linnast õhusõiduki rendinud; (muidu kasutamata) tagasipöördumis-, tupik- või ümberpaigutuslennul (mis viib lennuki kodubaasi) võib ruumi olla allahindlusega, kuna muidu lendaks lennuk tühjaks. Tühjade jalgade leidmine võtab tavaliselt natuke planeerimist ja jätab väljumisaegade valimisel vähem paindlikkust, kuid veebiotsing "tühja jala tellimus" leiab tavaliselt mitu operaatorit, kes loendavad veebis saadaval olevad linnapaarid ja väljumisajad.
Riiklikud lennunduse reguleerivad asutused tagavad tellimuslendude hooldamisel kõrged standardid. Lendurite kvalifikatsioon võib riigiti ja piirkonnas erineda dramaatiliselt ning teie tšarterpiloot võib olla värskelt vermitud piloot, kes otsib karjääri lendamise alal, või kogenud piloot, kes sõidab hea meelega kohalikus piirkonnas.
Bushi lennukid
Mõned väikesed kogukonnad kaugemates kohtades (näiteks Alaska või Kanada kõrge Arktika) toetuda varude toomiseks väikestele õhusõidukitele või postiteenus. Tihti on need plaanipärased sõidud kulukate punktide juurde, mis asuvad kaugel ületatud rajast, väikeste lennukitega, näiteks tellimus- või üldlennunduses. Mõned võivad olla isegi ujuklennukid, mis maanduvad merel või järvedes. Nimi tuleneb "põõsast", mis tähendab hajaasustusega piirkondi sellistes kohtades nagu Aafrika. On veel mõned kogukonnad väljaspool Arktikat, kuhu on kõige parem või kuhu pääseb ainult õhuteed pidi, enamasti Austraalia arengumaades. Mõnes troopikas asuvas linnas võib märjal aastaajal eralduda ja sinna pääseb ainult õhust.
Lenda ise
Kui teil on erapiloodiluba, võib eralendurina väikelennuki juhtimisseadmetega reisimine olla üks kõige rahuldustpakkuvamaid reisielamusi. Saate maailma näha maast või kommertslennundusest täiesti erinevast vaatenurgast. Enamikus maailma paikades on mingis vormis üldlennundus; lääneriikides, nagu Ameerika Ühendriigid ja Euroopa, on kõikjal väikesed lennujaamad. Kulud on mõnevõrra suuremad kui kommertslennufirmade istekohad; reisi aeg on lühem kui autoga, kuid tavaliselt mõnevõrra rohkem kui lennufirma. Teisalt, kui kerglennuki käitamise kulud jagatakse piloodi ja reisijate vahel, võib see olla üllatavalt ökonoomne liikumisviis. Piloodiks saamine võib võtta märkimisväärselt palju aega ja raha, kuid enamik nõustub, et hüved on silmapaistvad; enamiku reisipilootide jaoks on teekond tasu.
Üle 80% maailmas registreeritud eralennukitest asub USA-s. Selle lennujaamade võrgustik, lennujuhtimine ja lennuvabadus (piiramatu õhuruum) tähendavad, et umbes 1% elanikkonnast on kvalifitseeritud piloodid. Kanadas, Austraalias ja Lõuna-Aafrikas on aktiivsed pilootide ja lennuklubide võrgustikud, kus paljudele on endiselt loodud eralennukid, et pääseda sihtkohta ja marsruuti, mida lennuettevõtjad ei teeninda.
Õhusafarid
On operaatoreid, kes korraldavad pilootidele ja reisijatele õhusafareid, kus nad ühinevad väikelennukite rühmaga lennujaamade vahel. Enamik neist on korraldatud VFR-i päevalendudeks. Nad pakuvad tugiteenuseid, sealhulgas navigeerimise ja ilmaga seotud nõuandeid selliste reiside jaoks ning õhusõidukite rentimist. Samuti saavad nad anda nõu õigete ametiasutuste ja kohalike kinnituste saamiseks.
Lennuki rentimine kodumaalt eemal
Üldiselt võimaldab kohalik luba teil lennata kohaliku lennukiga naaberriiki pärast seda, kui olete hankinud õiged lennulubadused (mis võib olla sama lihtne kui lennuplaani esitamine ja maandumine tolli heakskiidetud lennuväljal). Kui soovite rentida kohalikult registreeritud õhusõidukit koduriigist eemal, peate siiski hankima kohaliku piloodi loa. Tavaliselt hõlmab see vahetust kohaliku litsentse väljastava asutuse ja välisriigi vahel - selle korraldamine võib võtta mitu kuud.
Nagu iga õhusõiduki rentimise puhul, peate tõenäoliselt tegema lennuki rentiva organisatsiooniga kontrollmängu. Mõnikord võib nende palkamisel olla kohalik piirang, näiteks 200 PIC - seega on kõige parem rääkida nendega enne, kui liiga palju plaane teete.
Majutuse broneerimine
VFR-lendamise probleem on alati ilmastikust tingitud ümbersuunamise oht - kuhu võite sattuda kuhugi mujale või üldse mitte lennata. Kui broneerite majutuse ette ja helistate, et te ei pruugi seal viibida, kuna teie eralennuk ei pruugi sellest läbi saada, võite puhkuse või raha tagasimakse taotlemisel sageli vähe kaastunnet tunda. Väikeses linnas võite pöörduda kohaliku aeroklubi poole, kes võib pakkuda majutust või suunata teid kuhugi väikesesse lennundussõbralikku kohta. Kui helistate majutusasutusse otse, võite leida, et nad mõistavad seda, kui annate neile teada niipea, kui te ei jõua - või kui see on hõivatud aastaaeg ja nad ei saa seda teie jaoks kinni pidada, võite pidada algset vestlust .
Kulude jagamine eralennukis
Kui teil pole piloodilitsentsi, saate lennul kohalike erapilootidena liituda. Kohalikel lennuklubidel võib sageli olla lendlende, kus nad otsivad reisijaid, et arvud kulude jaotuse alusel kokku panna, ja teil võib olla õnne kontrollida väiksemate kohalike lennuväljade klubide juures. Eralendurilitsentsid võimaldavad kulude jagamisel vedada sageli mõnda reisijat. See ei ole odav, kuid kui te lähete nende teed, on see odavam kui tellimus.
Selle jaoks oli olemas veebisaite nagu autode jagamiseks, kuid enamik on suletud, kuna riiklikud lennunduse reguleerivad asutused jõustavad ranged reeglid, mis nõuavad, et pilootidel oleks tasuliste reisijate vedamiseks kommertspilootide litsents.