The Jaapani raudteepass on üks ainult riigi raudtee-ettevõtete liinidel JR kehtiv pilet, mida saab kasutada ainult heauskne Turistid staatusega "ajutine külaline"[1] on müüdud ja annab teile õiguse kehtivuse ajal valitud klassis tasuta reisimiseks. Hinna poolest on vihik üks väheseid soodukaid muidu väga kallis reisisihtkohas.
Üldiselt
The lihtsalt Välismaal saada olevad passid väljastatakse esialgu 90-päevase vautšerina (vahetustellimus) müüdud. See tuleb vahetada pärast saabumist teatud rongijaamadesse. Passi kontrollitakse, kas selle omanik on tegelikult sisenenud riiki staatusega „turist”. Kehtivus algab vahetuse päeval. Tuleb meeles pidada, et Jaapani suuremates linnades ja nende lähistel korraldavad olulise osa raudteeliiklusest eraettevõtted, kelle liinidel pass ei kehti. Samuti pole teada transpordiühendused ja ettevõtete vahelised ülekandekaardid. Seetõttu on mõttekas, nt kui saabute Tokyo Narita (NRT), ärge vahetage vautšerit veel linna reisimiseks, vaid alles siis, kui lahkute Tokyost pikirongiga, võib-olla pärast mitmepäevast viibimist.
liigid
JR ingliskeelsed voldikud pakuvad üksikasjalikku ja hõlpsasti arusaadavat teavet kasutamise piirangute ja tingimuste kohta. Põhimõtteliselt on Jaapanis kaks klassi: “roheline auto” on 1. klass. Mõne “gran klass” Shinkansen ei tohi kasutada ka 1. klassi passidega.
- Hinnad
(jeenides, kehtib kuni märtsini 2019; 1 € = ￥ 128, 16.06.2018)
- 7 päeva: I: 44000, II: 33000
- 14 päeva: I: 71000, II: 52000
- 21 päeva: I: 90000, II: 65000
6–11-aastaste laste pääsmed maksavad poole vähem.
eripära
Shinkansen reserveerida. Selline reservatsioon on sarnane Prantsusmaa reservatsiooniga TGV, võimalik rongijaamas kuni vahetult enne väljumist. Tänapäeval levinud masinaid saab kõik üle viia inglise keelele.
Siia kuulub ka JR-WESTi poolt kasutatava Miyajima parvlaeva kasutamine Miyajima ja Miyajimaguchi vahel. Kasutada võib ka JR ettevõtete piirkondlikke busse (ilma ekspressbussideta), kui need pole spetsiaalsed ekskursioonibussiliinid. Pilet kehtib ka mõnel piirkondlikul, eraõiguslikul liinil. Selle täieliku loetelu leiate brošüürist.
Pilet ei kehti riigis Shinkansen-Väga kiireima kategooria kiirrongid, näiteks Mizuho ja Nozomi. Täpselt sama vähe vana joone osadel, mis on paralleelsed 2015. aastal avatud liiniga HokurikoLiin Kanazawa ja Nagano vahel. A Säär, “Uus” tähistab rongijaama nimel spetsiaalset kiirjaama, mis võib olla “tavalisest” mitu kilomeetrit eemal. (Kiire- ja regulaarraudteevõrgustik on Jaapanis täiesti eraldi.)
Maavärina korral viiakse kõik rongid automaatselt teatud tugevusest seisma. Reis toimub tavaliselt kõige varem 90 minuti pärast. Isegi sügisel taifuunihooajal on mõjutatud piirkondades profülaktiliselt suletud raudteeliiklus.
Vaata ka
Marsruudikaardid Jaapanis piirkondlike pakkumiste jaoks.
Veebilingid
- www.japanrailpass.net (de.)
- Marsruudivõrgu kaardid: tavalised rongid ja Shinkansen
- Euroopa lubatud müügipunktide loetelu
- Sarnane pakkumine huvipakkuvate eraraudteede jaoks Kansai-Piirkond (Osaka, Kyoto, Nara) kehtib 2 või 3 kalendripäeva (sealhulgas mitte külgnev) Kansai Thru Pass.
- Sisse Hokkaido seal kehtib üks nädal Hookaido raudteepass ainult välisturistidele 3-7 päeva ￥ 16500-24000, saavad jaapanlased (või elanikud) ühe nädala Hokkaido tasuta pääs (北海道 フ リ ー パ ス; 2015: ¥ 26230), mis pole saadaval Kuldnädal maikuus, Obon Saadaval augusti keskel ning oktoobri lõpust ja jaanuari esimesest nädalast.
Märkused ja üksikud viited
- ↑Kui kasutate sisenemisel automaatset lukustust, ei saa te passi templit. Kas kasutage püsivalt mehitatud automaatset lukustust või küsige ametnikult templit.