Hokkaido (北海道 Hokkaidō) on põhjapoolseim Jaapanon neli peamist saart. Nii suuruse kui ka rahvaarvuga (5,3 miljonit inimest 2019. aastal) sarnane Šotimaa, see on kõige hõredamalt asustatud osa Jaapanist.
Saage aru
Kodu Jaapani põliselanikule Ainu inimesi, esindab Hokkaido jätkuvalt taltsutamata kõrbe paljude suurte inimestega Rahvuspargid. Hokkaido on kaugelt Jaapani suurim prefektuur, mis koosneb kogu Jaapani põhjasaarest ja seda ümbritsevatest laidudest. Paljude külastajate jaoks sarnaneb loodus Põhja-Euroopaga, kus riisipadjad ja betoonkangid asendavad veerevaid põlde ja faux-saksa suvilaid. Kuid kõikjal levivad kuurordid suurel osal saarest on meeldetuletuseks, et olete endiselt Jaapanis.
Ajalugu
Varem tuntud kui Ezo (蝦 夷), Hokkaido oli aastatuhandeid emishide rahva kodu, kelle järeltulijad on tänased Ainu. Kui Jaapani feodaalid valitsesid alates 1500ndatest lõdvalt, piirdus Jaapani otsene kontroll vaid Oshima poolsaarega Hakodate. Massiline ränne Jaapani mandriosast algas alles pärast Meiji taastamist 1869. aastal koos Hokkaidō arenduskomisjoniga (開拓 使 Kaitakushi), mis loodi saare asustamiseks ja selle ressursside kasutamiseks. Tuhande aasta vanuste templite ja ajaloo nähtavate jälgede puudumine mujal Jaapanis on saarel tänaseni veidi piiritunnetus, kus on kavandatud linnad, kus on korralikud võrguplaanid ja palju palkmaju.
Hokkaidot tabas eriti tugevalt mullide lõpp 1980ndate lõpus, kus kohaliku laenuandja Takushoku panga kokkuvarisemine viis paljud kohalikud ettevõtted alla. Lisage marginaalne põllumajandusmaa ning üha kahjumlikum kaevandamine ja tööstus ning pole üllatav, et paljud jaapanlased on põgenenud soojema kliima eest. Prognooside kohaselt võib prefektuur aastaks 2050 kaotada poole oma elanikkonnast. Majanduse üks helge koht on talispordialad, kusjuures Sapporo korraldas 1972. aasta taliolümpiamänge ja suusakeskust Niseko eriti õitseb.
Kliima
Hokkaido on muust Jaapanist jahedam ning Jaapani räpaste suvede ja vihmaperioodide halastamatu puudumine teeb sellest mai ja augusti vahel väga populaarse kodumaise sihtkoha. Mõnes Hokkaido sisemaa piirkonnas valitseb mandri kliima, kus päevas ja aastas on temperatuuri kõikumine suur. Mitmete suusakuurortide ja maailma parimate puudritega Hokkaido meelitab talvel miljoneid kodumaiseid ja rahvusvahelisi suusatajaid ja lumelaudureid.
Piirkonnad
Üksinda Jaapani peamiste saarte seas pole Hokkaidot jagatud mitmeks prefektuuriks. Selle asemel on neli vooluringid (道 dō), mis omakorda jagunevad subprefektuurid (支 庁 shichō).
| Keskringkond Kapitaliga Sapporo ja suur osa mägisest sisust. |
| Idaringkond Saare suurim ja kaugem osa. |
| Põhjaringkond Põhja poolsaart kattev, kuid keskosa poole torkiv. |
| Lõuna ringrada Keskendunud Hakodate. |
Linnad
- 1 Sapporo - Hokkaido pealinn ja ülekaalukalt suurim linn
- 2 Abashiri - põhjapoolne kalasadam, kus asub Jaapani kõige kurikuulsam vangla
- 3 Asahikawa - Jaapani kõige külmem linn (sõna otseses mõttes)
- 4 Furano - suvel lavendli ja talvel maailma parima pulbriga
- 5 Hakodate - Hokkaido värav rongiga ja lühiajaline Ezo vabariigi pealinn
- 6 Kitami - Saroma ja Akani järve vahel on see linn tuntud oma piparmündifarmide poolest
- 7 Obihiro - Tokachi tasandiku peamine linn, üks Jaapani suurimaid põllumajandusvööndeid
- 8 Otaru - Hokkaido suurim sadam
- 9 Wakkanai - Jaapani kõige põhjapoolsem linn, suur sadam, millel on palju ühendusi Venemaaga
Muud sihtkohad
- 1 Biei - kaunite lapiliste mägede maa
- 2 Niseko - trendikas suusasihtkoht
- 3 Noboribetsu - Hokkaido suurim kuumaveeallikas
- 4 Šimukappu - küla
- 5 Shinhidaka - täisverelised ja kaunid kirsiõied
Rahvuspargid
- 1 Akani rahvuspark - tuntud oma salapäraste järvede, sealhulgas Akani järve, poolest
- 2 Onuma kvaasirahvuspark - rahulik järv Hokkaido lõunaosas Hakodate lähedal
- 3 Shiretoko rahvuspark - see idapoolse poolsaare park, kus karud hulkuvad kõrbes ja suplevad kuumades koskedes, määrati 2005. aastal maailmapärandi nimistusse
- 4 Daisetsuzani rahvuspark - Jaapani suurim rahvuspark Hokkaido keskel ning äärmuslike matkajate ja inimeste Püha Graal armastavad mereande süüa
- Kushiro märgalade rahvuspark
- 5 Shikotsu-Toya rahvuspark - vulkaanilised kuumaveeallikad, kaks kaunist kalderajärve mürisevate vulkaanide ja sammaldunud kanjonitega muudavad maalilise Toya järve üheks Jaapani populaarseimaks turismisihtkohaks
- 6 Rishiri-Rebuni-Sarobetsu rahvuspark - Wakkanai lähedal asuvate väikesaarte katmine põhjatipus
Räägi
Jaapani keelt räägitakse igal pool. Kuna asustatud on suures osas sisserändajad kogu Jaapanist, pole tugevaid piirkondlikke tähelepanuväärseid murdeid.
Mõni üksik ikka räägib Ainu, kuid keel on ohus: UNESCO 2011. aasta aruande kohaselt oli emakeelena kõnelevaid inimesi vaid 15 ja piiratud võimekusega veel paarsada. Külastajana on peamine koht, kus näete ainu keelt kohanimed, mis kipuvad kasutama paljusid plosiivseid p-helisid (jaapani keeles harva) ja millel on iseloomulikud lõpud nagu -betsu, -nai ja -horo / poro.
Tule sisse
Seikani tunnel, maailma pikkuselt teine raudteetunnel, on ainus maaühendus, mis Hokkaidol on Jaapani peamise Honshu saarega. Tunnelist rongid, praamid ja lennukid on ainsad viisid Hokkaidosse jõudmiseks. Ainus viis autoga Hokkaidosse siseneda on see paljudest autoparvlaevadest üle saata.
Lennukiga
Sapporos Chitose lennujaam (CTS IATA) on Hokkaido ainus olulise tähtsusega rahvusvaheline värav, mille lendudeks on Hongkong, Taipei, Kaohsiung, Shanghai, Peking, Honolulu, Seoul ja Busan. Rahvusvahelisi lende on siiski vaid piiratud arv ja enamik külastajaid peab läbima sellised sõlmpunktid nagu Tokyo ja Osaka. Tokyo ja Sapporo vaheline marsruut on läbilaskevõime ja igapäevaselt lennatavate lennukite poolest maailma kõige tihedam liiklus. Tokio kaudu transiidil olge ettevaatlik, et enamik Sapporo lende kasutab Hanedat (HND IATA) ja teil on vaja Naritast sinna reisimiseks vähemalt 3 tundi (NRT IATA).
Lisaks on mõned rahvusvahelised lennud (enamasti alates Seoul ja Taipei) kuni Asahikawa ja Hakodate.
Rongiga
Hokkaido seoti lõpuks rahvusega shinkansen kiirvõrk 2016. aasta märtsis koos selle vahelise segmendi avamisega Aomori ja Hakodate veealuse Seikani tunneli kaudu. Ühekohaline reis Tokyost Hakodatesse võtab nüüd programmi abil vaid neli tundi Hayabusa teenus. Eelarveaastaks 2030 on liin Hakodatest kuni Sapporo loodetakse valmis saada.
Hokkaidos asuv shinkanseni terminal on Shin-Hakodate-Hokuto jaam (新 函館 北斗). Siit saavad reisijad sõita 15–20-minutilise rongisõiduga Hakodate linna kesklinna või sõita piiratud kiirrongiga kuni Sapporo.
Autorendi võimalused asuvad kohe jaama lähedal.
Seishun 18 pilet
Kuna Seishun 18 pilet ei luba kuulironge kasutades, peavad kasutajad, kes soovivad Honshust Hokkaidosse minna, eraldi ostma lisapilet 2300 ¥ eest. Spetsiaalne pilet võimaldab sõita Hokkaido Shinkanseni rongides Okutsugaru-Imabetsu (viimane kuulirongipeatus Honshus) ja Kikonai (Hokkaido esimene selline peatus) mis tahes saadaoleval standardsel klassikohal. See hõlmab ka reisimist Kikonai ja Goryokaku vahel asuval Isaribi eraliinil, kuhu pääseb ülejäänud kohalikku JR-võrku. Lisapileti ostmiseks ja kasutamiseks peab teil olema kehtiv Seishun 18 pilet.
Praamiga
Parvlaevad on enamasti populaarsed nende inimeste seas, kes toovad Hokkaidosse oma autosid.
- Praamid riigist Hakodate link põhjapoolsete sadamateni aastal Tohoku, kaasa arvatud Aomori ja Šimokita poolsaar.
- Otaru pakub linke saidile Maizuru (lähedal Kyoto) ja Seoul.
- Tomakomai ühendab Akita, Niigata, Tsurugaja mõnikord Maizuru.
- Wakkanai on parvlaevad Venemaale.
Liigu ringi
Hokkaido on tohutu suurusega, nii et lubage liikumiseks palju aega ja ärge proovige liiga palju teha, kui teie aeg on piiratud. Paljud Jaapani kaardid näitavad Hokkaidot suuremas mõõtkavas kui ülejäänud riik, mistõttu vahemaad võivad tunduda petlikult väikesed.
Lennukiga
Suure suuruse ja arvukate äärepoolsete saarte tõttu on Hokkaidol üsna arenenud pendelrongide lennuvõrk. Peamised piirkondlikud vedajad on JALi tütarettevõte Hokkaido õhurändur ja ANA. Paljud turbopropellermootoriga lennud toimuvad väikesest Okadama lennujaamast Sapporo kesklinnas.
Rongiga
Hokkaido rongivõrk on (Jaapani standardite järgi) piiratud, kuigi see on suuremate linnade vahel reisimiseks enam kui piisav. Kuid juurdepääs paljudele huvitavamatele saitidele, näiteks Hokkaido paljudele rahvusparkidele, nõuab kas lootmist haruldastele ja kallitele bussidele, oma auto rentimist või õnne proovimist autostopil.
Mõned mugavad kiirrongid hõlmavad Hokuto ja Super Hokuto vahel Sapporo ja Hakodate (3½ tundi, ¥ 8830 mõlemas suunas); Super Kamui Sapporo ja Asahikawa (1,5 tundi, ¥ 4810 mõlemas suunas); Tokachi Sapporo ja Obihiro (3 tundi, ¥ 7220 mõlemas suunas); Super Ōzora Sapporo ja Kushiro (4 tundi, ,3 9 370 mõlemas suunas); ja Super soja ja Sarobetsu Sapporo ja Wakkanai (5½ tundi, ¥ 10 450 mõlemas suunas).
JR pakub erilist Hokkaido pass, eraldi Jaapani raudteepassist, mis võimaldab selle esitajal sõita kõigis Jokka rongides Hokkaidos ja ka enamikus JR bussides.
Bussiga
Rongist odavam, kui aeglasem ja vähem mugav variant on busside kasutamine, mis hõlmavad ka kõiki rongiga ligipääsmatuid alasid. Magamisteenused kiirgavad Sapporo saare enamikesse nurkadesse. Pange tähele, et kohalikud bussigraafikud võivad olla väga hõre, nii et kontrollige neid hoolikalt, et vältida luhtumist.
Autoga
Hokkaido on üks väheseid kohti Jaapanis, kus auto rentimine on väärt, kuna juurdepääs paljudele rahvusparkidele ja Onseni kuurortidesse ilma selleta võib olla üsna keeruline. Suuremaid linnu katab hea kiirteede võrk. Kiirusepiirangud on siiski madalad, paljude kiirteede ülempiir on 70–80 km / h ja isegi Tokachi sirged, laiad ja tasased kiirteed on piiratud 50 km / h. Kiiruseületamine on seega üsna tavaline, aga ka kiirusepiirangud ja suured trahvid.
Talvel võib sama lumi, mis muudab saare suusaradaks, tähendada ka ohtlikke sõidutingimusi ja kiirusepiirangud langevad veelgi madalamale. Talverehvid on kohustuslikud alates novembrist (rendiautodele tuleks need juba paigaldada, kuid küsida pole valus). Hoiduge mustast jääst, jätke endale pidurdamiseks palju vahemaad ja eraldage pikkade vahemaade läbimiseks lisaaega.
Jalgrattaga
Hokkaido on aprillist septembrini toimuv rattaparadiis. Rattateid on palju ja enamikul peateedel on väga laiad kõnniteed. Lisaks on palju ilusaid tagasiteid, mis viivad teid sinna, kuhu soovite minna. Ingliskeelne teave on väga piiratud, parim viis on osta hea kaart ja ise planeerida.
Pöialt
Autosõit on Hokkaidos elujõuline võimalus ja ühistranspordivõrgu piirangute tõttu pole ennekuulmatu näha jaapanlasi pöidlaga väljas (ülejäänud riigis on see väga haruldane vaatepilt). Suurimad hoiatused on, et isegi eraautode liiklus võib mõnel teel olla minimaalne ja pool aastat on ilmad ülejäänud riigist külmemad.
Vaata ka:Autosõit Jaapanis
Vaadake ja tehke
Paljude külastajate jaoks on Hokkaido arvukad Rahvuspargid on päevakorras number üks, pakkudes peaaegu piiramatut hulka matkamine võimalusi.
Hokkaido muud peamised vaatamisväärsused on lilleaiad, kvaliteetne põllumajandus ja mereannid, kuumaveeallikad ja puudrisuusatamine.
Sööma
.jpg/220px-味の時計台_(47984870848).jpg)
Suur osa Hokkaido elanikkonnast elab mere ääres ja sellest tulenevalt mereannid Hokkaido hinnas. Vaadake karvaseid krabisid (毛蟹 kegani), kuningkrabid (タ ラ バ taraba) ja maitsev sushi. Akkeshi austrid, Saroma kammkarbid ja looderanniku merisiil (う に uni) peetakse Jaapani parimate mereandide hulka.
Ootamatumalt toodab Hokkaido suurema osa Jaapani toodangust Piimatooted ja eriti idas satute paljudele otsa loominguline kasutab neid. Kas teie karris on kunagi olnud toorjuustu või nuudlisupis võid? Kuidas oleks spargli, maisi või kalmaari tindijäätisega? Hokkaidos saate.
Muude Hokkaido klassikute hulka kuuluvad:
- miso ramen (味噌 ラ ー メ ン) nuudlisupp, sageli või ja / või maisiga (バ タ ー コ ー ン ラ ー メ ン batākōn ramen). Hokkaido kuulsaim rameni kett Santouka, nüüd frantsiisitud kogu maailmas, pärineb Asahikawa.
- supikarri (ス ー プ か れ ー), südamlik karrimaitseline köögivilju täis supp, eriti populaarne Sapporo
- Tšingis-khaan (ジ ン ギ ス カ ン jingisu kan), viilutatud lambaliha ja köögiviljad, mida ise grillite, jaapanikeelne versioon Mongoli keel BBQ (sellest ka nimi)
- chanchanyaki, miso, lõhe ja köögiviljade praad
- zangi (ザ ン ギ) praetud kana, valmistatud soja / ingveri / küüslaugu marinaadiga
- maisitõlv (と う き び tōkibi või と う も ろ こ し tōmorokoshi)
- kantalupi melonid (メ ロ ン meron) alates Yubari, fantastiliselt kallis Tokyo kaubamajades, kuid hooajal praktiliselt ära antud
Juua
Hokkaido on koduks Jaapani parimatele huvilistele, kellest kõige kuulsam Asahikawas Otokoyama (男 山). Õlu on suur ka Hokkaidos, mis on kõige kuulsam kaubamärk Sapporo õlu (loomulikult alates Sapporo), kuid proovid tasuvad ka paljudest peaaegu igas linnas leiduvatest mikropruulidest.
Viimane, kuid mitte vähem oluline, kuulus jaapanlane viski tegijad Nikka on nende peamine piiritusetehas aadressil Yoichi.
Magama
Hokkaido on Jaapani üks parimaid kohti telkimine, kuid hoiduge öisest külmavärinast - vajate ka suvekuudel head magamiskotti. Eelkõige võib edelarannik olla ookeanihoovuste tõttu üllatavalt külm.
Paljud Hokkaido odavamad majutuskohad löövad lisatasu eest talveküte (冬 期 暖房 tōki danbō), kuna isegi põhja pool asuvad Jaapani majad on tuntud halvasti soojustatud ja närivad temperatuuri langedes tohutul hulgal kütust. See ei tohiks olla suurem kui 500 or.
Kui tulete mägede järele, peatuge kindlasti ühes paljudest mägimajadest (山 小屋 yamagoya) Hokkaidos. Enamik neist on tasuta ja nad on nii odav uni kui ka hea kultuurielamus. Kindlasti saate ka Jaapani sõpru.
Ole turvaline
Hokkaido suremus on kõige halvem liiklusõnnetused Jaapanis. Hokkaido on Jaapani üks levinumaid piirkondi, mis on tuntud laialt avatud teede poolest. Kohalikud sõidavad paljudes piirkondades vähemalt 20 km / h üle postitatud piiri. Pole ebatavaline näha autosid, mis sõidavad tavalistel kiirteedel kiirusega üle 100 km / h (postitatud piirang on 60 km / h). Sellisel kiirusel laupkokkupõrked, eriti miniautodega, on katastroofilised.
Hokkaidol on palju talutöid, mis on kitsad, halvasti tähistatud ja sirged noolega. Need kulgevad sageli kiirteedega paralleelselt ja neid on sageli palju vähem. Kohalike jaoks pole neil teedel 100 km / h ületamine tavapärane. Stoppmärgi puudumine võib olla surmav ja märke võib olla raske märgata. Ettevaatust talumajapidamissõidukitega, mis hoiatamata kuuridest taganevad, ja eriti ettevaatlik suvel jalgratastega, kuna õlad puuduvad.
Talvine sõit Hokkaidos pole nõrga südamega. Teedel kasutatakse väga vähe liiva või soola ning tugev lumi tähendab paljudes piirkondades seda, et sõiduteed muutuvad pakitud lumeks, seejärel tahkeks jääks. See tähendab ka seda, et teekattemärgid on täiesti nähtamatud. Otsige väljaulatuvat keskjoont (中央 線 chūosen) ristmike teede kohal sildid. Maanteedel on teepeenras allapoole suunatud noolemärgid, mis on samuti nähtamatud. Talverehvid on kohustuslikud. Mäesõiduks on soovitatav ketid. Kuna kiirused on väiksemad, on hukkunuid vähem, kuid talvel on rohkem õnnetusi. Kui te pole kunagi talvel sõitnud, ärge proovige siin õppida.
The Hokkaido pruunkaru (エ ゾ ヒ グ マ ezohiguma, 熊 kumaAinule püha) on Hokkaido kuulsaim kiskja. Hinnanguliselt rändab saarel endiselt 10 000 inimest, kuid nad on häbelikud, tõrjuvad olendid ja tõenäoliselt ei leia te mõnda sellist väljaspool äärealadest Shiretoko rahvuspark. Paljud Jaapani matkajad kannavad karukelli (熊 鈴 kumasuzu). Looduses telkides ärge hoidke oma telgis toitu.
Hokkaido rebane kannab ehhinokoki parasiit, mis võib inimestel lõppeda surmaga. Kuna see parasiit võib levida vee kaudu, ärge jooge Hokkaidos keetmata jõe- ega järvevett. Samuti pole soovitatav rebastele läheneda või neid toita. (Metsloomade toitmine on samuti ebaseaduslik.)
Austus
Ainu inimesed, kes on selle piirkonna põlisrahvad, olid jaapanlased ajalooliselt tõrjutud. Paljud Ainu varjasid diskrimineerimise vältimiseks oma pärandit ja paljud segarasside isikud pole oma Ainu pärandist teadlikud. Ainute õigusi oma kultuurile ja traditsioonidele tunnistas kohus esmakordselt alles 1997. aastal. 2008. aasta resolutsioon ja 2019. aasta seaduseelnõud andsid ainulastele ametliku tunnustuse, mis võib aidata päästa nende kultuuri väljasuremisest.
Ehkki võite ehk viisakalt küsida Ainu ajaloo kohta jaapanlaste käest, on see tundlik teema ja teie arvamused selles küsimuses pole tõenäoliselt teretulnud.