Seishun 18 pilet - Seishun 18 Ticket

Jaapani keskosas Tokaido liinil kohalik rong.

Vaata ka: rongireis Jaapanis

The Seishun 18 pilet (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) on soodushinnaga rongipilet, mida pakub JaapanJR võrk. Kui see on saadaval (kolm korda aastas), on see hõlpsasti kõige odavam viis Jaapanis ringi liikumiseks, mis maksab viie päeva piiramatu reisi eest ainult 12 050 ¥.

JR väidab, et "üldiselt pakub Japan Rail Pass palju paremat pakkumist peaaegu kõigile välismaistele reisijatele". Kuid need kaks on mitmel põhjusel vaevalt võrreldavad. Japan Rail Pass, mis pakub peaaegu kõigil JR-rongidel piiramatut reisimist 7, 14 või 21-päevase perioodi vältel, pakub turiste, kes kavatsevad külastada Jaapani erinevaid punkte ja kes soovivad säästa nii palju aega kui võimalik tee. See maksab palju rohkem kui Seishun 18 pilet, kuid võimaldab omanikel kasutada kiir- ja Shinkansen rongid, mis võivad olla mitu korda kiiremad.

Seishun 18 pilet seevastu pakub eelarveteadlikke reisijaid, kes on valmis ohverdama kiiruse, et jõuda peaaegu kõikjal riigis alla 5000 ¥. Tegelikult tähendab selle nimi sõna otseses mõttes "Noored 18" ja selle peamine sihtrühm on üliõpilased. Pileti saab aga osta igaüks, olenemata vanusest, õpilase staatusest või rahvusest.

Kui kavatsete reisida sisse Hokkaido või Ida-Jaapan (Tohoku, Kanto ja Koshin'etsu idaosa Tšubu), leiavad ka väga sarnased Hokkaido ja Higashi-Nihon Pass (käsitletud allpool), mis täidab JR-i võrgus mõned lüngad, kuid lisab mõned täiendavad piirangud.

Pileti kasutamine

Kasutatud Seishun 18 pilet

Pilet on tegelikult viis ühepäevast piletit, mis on koondatud ühele piletikomplektile. Esmakordsel pileti kasutamisel esitab reisija selle mehitatud piletiväravas ja käepärast olev töötaja tembeldab pileti, muutes selle kehtivaks igas JR-rongis, mis ei ole kiire, kuni keskööni. Pärast südaööd muutub pilet kehtetuks, kui sellele ei panda uuesti templit. Piletil on ruumi viie templi jaoks, misjärel see on kehtetu.

Sama piletiga saab reisida rohkem kui üks inimene: kõik pileti viiest kohast võimaldavad ühel inimesel ühe päeva sõita. Näiteks kui piletit kasutasid kaks reisijat, tembeldati pilet kaks korda; päeva lõpuks said mõlemad reisijad piletit kasutada veel ühe päeva ja üks tempel jäi üle või üks reisijatest sai piletit kasutada kolm päeva. Samamoodi võiks viieliikmeline rühm sõita ühe päeva jooksul ühe piletiga: kulud oleksid ainult 2410 ¥ inimese kohta, mis on näiteks enam kui 70% soodsam tavalisest ühesuunalisest piletihinnast Tokyo ja Osaka vahel.

Piletit ei saa kasutada super-ekspress-, piiratud ekspress-, ekspress- ega magamiskohaga rongides, sh Shinkanseni võrgus olevates rongides. See on pileti peamine saak ja peamine põhjus, miks paljud reisijad võivad eelistada Jaapani raudteepassi. Seishun 18 pileti kasutamisel piirdute kohalikuga (普通 futsū), kiire (快速 kaisoku) ja super / erikiire (新 快速 säär-kaisoku) rongid, mis on ette nähtud piirkondlikeks reisideks, mitte maastikusõiduks. Reisimine alates Tokyo kuni KyotoNäiteks võtab Shinkansenil aega vaid kaks ja pool tundi, kiirrongides aga üheksa tundi. Selle tulemuseks on see, et saate peatuda tee peal erinevates linnades: kui võtta Tokyost Kyotosse terve päev, oleks teil piisavalt aega külastada Odawara, Nagoyaja muud Tokaido liini ääres asuvad linnad.

Ülaltoodud reeglist on mõned erandid, mis võimaldavad reisijatel reisida kahes piirkonnas, kus kohalikku raudteeveoteenust ei pakuta:

• Shinkanseni rongid on nüüd asendanud regulaarrongid läbi Seikani tunneli ja tagasi Hokkaido, kuid Seishun 18 piletiomanikud ei saa shinkanseni kasutada. Õnneks müüb JR lisapilet Seishun 18 pileti lisana hinnaga 2490 ¥. See spetsiaalne pilet võimaldab sõita Hokkaido Shinkanseni rongide mis tahes saadaoleval standardsel istekohal Okutsugaru-Imabetsu (viimane kuulirongipeatus Honshus) ja Kikonai (Hokkaido esimene selline peatus) vahel. See hõlmab ka Kikonai ja Goryokaku vahel asuva Isaribi eraliini reisimist, kus on juurdepääs ülejäänud kohalikule JR-võrgule. Lisapileti ostmiseks ja kasutamiseks peab teil olema kehtiv Seishun 18 pilet.
• Sekisho Line'i piiratud kiirrongides Shintoku (新 得) ja Shin-Yubari (新 夕 張) vahel, mis on osa marsruudist Sapporo ja Obihiro aastal Hokkaido.
• Sõit on lubatud Tohoku põhjaosas asuva Aoimori raudtee kohalike ja kiirrongidega. Piletiomanikud saavad reisida ainult edasi ja tagasi Hachinohe, Noheji ja Aomori ilma vahepeatusteta. Kui sisenete Aoimori raudteele või väljute sellest teises jaamas, peate maksma kehtivad Aoimori raudtee hinnad. Nohejist väljuvat Ominato liini opereerib JR ja seda saab kasutada Seishuni 18 reisil. Pange tähele, et rida Morioka kuni Hachinohe, mida haldab IGR / Aoimori, on pole kaetud ja nõuab tavalist piletit (¥ 3110).
• Sõita on lubatud Ainokaze Toyama raudtee Toyama ja Takaoka vaheliste kohalike ja kiirrongidega ilma maha minemata, kuna Takaokast algavad kaks JR-liini - Johana ja Himi liin.
• IR Ishikawa raudtee kohalikel ja kiirrongidel on Kanazawa ja Tsubata vahel sõitmine lubatud maha minemata, kuna JR Nanao liin algab Tsubatas.

Istekohtade broneeringu hinna eest võidakse sõita ka mõnes teises kaugemas piirkonnas asuvas kiirrongis. Tavaliselt on see umbes 250 jeeni ja see märgitakse ära ka sõiduplaaniraamatutes. Tavalised turvatoolide broneeringud Seishun 18 piletiga kohalikel, kiir- või spetsiaalsetel kiirteenustel saab teha, kui nõutavad lisatasud makstakse (näide on Marine Liner vahel kiire teenindus Okayama ja Takamatsu).

• Tokyo metroo Chiyoda liinil Local ja Semi-Express on lubatud reisida Kitasenju ja Ayase vahel ilma väljumiseta, kuna Chiyoda liini vaadatakse kui JR Jōbani liini.

JR parvlaev vahel Hiroshima ja Miyajima on piletiga kaetud, kuid JR bussid ei ole.

Saadavus

Seishun 18 piletit kehtivad Jaapani kolme suurema koolivaheaja perioodil, mis on üldjuhul järgmised:

Pileteid saab osta JR piletiaknast (み ど り の 窓 口 midori no madoguchi). Neid saab osta ka sooduspiletipoodidest väikese soodushinnaga (300–500 jeeni). Sooduspiletipoed pakuvad sageli osaliselt templiga pileteid ka neile, kes ei soovi või vajavad kogu 5 päeva.

Vaata ka Muud pääsmed allpool mõned Seishuni 18-laadsed piletid, millel on erinevad müügiajad.

Kasutamine

Enamik Jaapani inimesi, kes kasutavad Seishun 18 piletit, uurivad riikliku raudtee sõiduplaani, et teha kindlaks, milliste rongidega sõita ja milliseid ühendusi teha. Turistidele, kes ei oska jaapani keelt lugeda, on parim alternatiiv Hüperdia veebisait, mis pakub elektroonilisi raudtee-, lennu- ja bussigraafikuid kogu riigile nii inglise kui ka jaapani keeles. (Enne otsingu käivitamist tühjendage kindlasti ruudud Shinkanseni, Limited Expressi, Expressi ja Liner rongide ning eraraudteeliinide vastasel juhul, vastasel juhul sisaldab teie teekond tõenäoliselt ronge, mida te ei saa Seishun 18 piletiga sõita.)

Tokaido liin

rong Tokaido liinil

Tokaido liin on kahtlemata kõige lihtsam liin Seishun 18 piletiga reisimiseks ja ilmselt üks turistidele kõige mugavamaid, kuna see moodustab lühima ühenduse Tokyo ja Kansai piirkonnas. Rongid sõidavad päevasel ajal umbes iga 15 minuti tagant, mis muudab marsruudist üle sõitmata pausi kergeks. Tokyost Kyotosse jõudmine võtab umbes üheksa tundi, välja arvatud puhkepeatused või söögipeatused; see nõuab umbes 4-6 ümberistumist mööda teed, sõltuvalt reisist. Need ülekanded toimuvad suure tõenäosusega sellistes linnades nagu Atami, Šizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogakija Maibara. Maibarast saab minna põhja Hokuriku piirkonda või jätkata läände. On ronge, mis sõidavad Maibarast kuni tänavani Himeji ja Banshu-Ako (Ako) Sanyo liinil. Tokyo kuni Nagoya võtab umbes 6 1/2 tundi ilma peatusteta.

Sanyo pealiin

Sanyo pealiin on Tokaido pealiini pikendus läände, ühendades Kansai regiooni Okayama, Hiroshimaja Kitakyushu. See ei ole päris nii mugav kui Tokaido liin, kuid üldiselt sõidab see vähemalt iga poole tunni tagant (sageli sõidetakse Kobe, Hiroshima ja Fukuoka ümbruses). Shin-Kaisoku rongid saavad Maibarast (Tokaido pealiinil) sõita kuni Himeji enne üleandmist on vajalik. Osaka Hiroshima on umbes 6 tundi; Hiroshima Fukuokasse on veel 6 tundi.

Shikoku

Külastada soovijad Shikoku peab üle kandma kell Okayama mereliinile. Liiner on kaetud passiga, kui jääte reserveerimata sektsiooni. Yosan Line, Yodo Line ja Dosan Line liiguvad ringist alates Kagawa kuni Ehime (Yosan), Ehime kuni Kochi (Yodo) ja Kochi läbi lääne Tokushima ja tagasi Kagawa (Dosan). Ehime linnas asuv Uchiko liin on ainus täiendav liin marsruudil ja võimaldab juurdepääsu ajaloolisele linnale Uchiko. Enamik Seishuni rändureid kasutab seda oma "kuldse teena" Shikoku ümbruses, et külastada kõige kuulsamaid kohti, näiteks Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, ja Iya org ühe Shikoku Seishun 18 reisina.

Lisaks ühendab Tokushima liin Awa-Ikeda jaama (Miyoshi) kuni Tokushima, ühendab Kotoku liin Takamatsu Tokushimaga ja Mugi liin annab Tokushima linnast juurdepääsu Lõuna-Tokushima prefektuurile. Aastal Kuroshio raudteeliinid Kochi prefektuur on eraraudtee, mida pass ei hõlma.

Chuo pealiin

Chuo pealiini E233 seeria

Chuo Main Line on Jaapani Alpe läbiv Y-kujuline joon, mis ühendab Tokio ja Nagoya kaudu Shiojiri. Kuigi Chuo pealiini saab kasutada Tokyo ja Nagoya vahel liiklemiseks, on Tokaido pealiin kiirem. Vaheline koridor Kofu ja Nakatsugawa on väga maalähedased, nii et rongiühendus on harv Seetõttu soovitatakse Chuo pealiini üle Tokaido pealiini ainult neile, kes plaanivad peatuda teel või soovivad reisida põhja poole. Matsumoto ja Nagano kuhu pääseb Shiojiril Shinonoi liinile ümberistumisega. Naganosse jõuate kas Tokyost või Nagoyast umbes 6 tunniga.

Hokuriku liin

Alates Hokuriku Shinkanseni avamisest 2015. aasta märtsis on Hokuriku pealiini oluliselt lühendatud. Nüüd ulatub see aastast Maibara kuni Kanazawa. Ülejäänud osa endisest liinist (Kanazawast kuni Kambodžani) Naoetsu) juhivad nüüd eraraudteed. See on mõne JR-liini lahti ühendanud JR-jaamaga. Eraraudteedega sõlmiti pakkumised, et reisijad saaksid eraraudteed tasuta kasutada ainult kui nad väljuvad jaamades, kus saab teha ühistranspordi ülekande (Tsubata jaam JR Nanao liinile, Takaoka Jaam Himi liinile ja Johanna liinile Toyama Takayama liini jaam). Kui väljute mis tahes jaamas, millel puudub JR-ühendus, võetakse teilt tasu.

Tohoku liin

Tohoku joon järgneb Vaikse ookeani rannikule Tokyost põhjas kuni Sendai ja Aomori- Tokyost Sendai on umbes 7 tundi ja sealt Aomorisse veel 9 tundi. Väljaspool Tokyo ja Sendai suurlinna-alasid osutatakse teenuseid suhteliselt harva, osutatakse tundide või kahe tunni kaupa.

Reis Hokkaidosse

Hokkaidosse sõitmiseks peate ostma selles artiklis varem kirjeldatud 2490 ¥ suuruse lisapileti, mis annab teile juurdepääsu Seikani tunneli kaudu segmendi shinkansenile.

Tuleb hoiatada, et Jaapani põhjaosas, eriti Hokkaidos, on rongide sõiduplaanid väga piiratud. Teekonna planeerimisel soovite kasutada Hyperdia-taolist sõiduplaani. Kui reisite Aomori ja Sapporo vahet, võite eeldada, et reis võtab aega kaks päeva.

Siin on mõned põhilised marsruudid, mida kasutada Sapporost Hakodate, Aomori ja Niigata suunas:

• Alates Sapporo kuni Hakodate, sõitke Chitose liinil Tomakomai (1,5 tundi), siis Murorani liin Osigambe Higashimurorani kaudu (veidi üle 3 tunni), seejärel Hakodate liin Hakodate juurde (umbes 4 tundi).
• Alates Hakodate kuni Kikonai, sõitke privaatse Lõuna-Hokkaido raudtee Isaribi liiniga, mis on kaetud lisapiletiga (1 tund).
• Kiikonist Okutsugaru-Imabetsuni, mida teenindab ainult Shinkansen, võimaldab lisapilet teil võtta mis tahes saadaoleva standardklassi koha Hayabusa või Hayate Shinkanseni teenus (40 minutit). Kahe jaama vahel sõidetakse iga päev umbes 2–3 tunniste vahedega seitse edasi-tagasi reisi.
• Kõndige Okutsugaru-Imabetsust väikese jalutuskäigu kaugusel lähedal asuvast Tsugaru-Futamata jaamast ja sõitke JR Tsugaru liinil Aomorisse (1,5-2 tundi; võib osutuda vajalikuks rongi vahetada)
• Alates Aomori kuni Akita, minge Ou liinile Hirosaki, Odate ja Higashinoshiro kaudu (1 tund Hirosakisse, 2,5 tundi Akitale). Võimalik, et teil on pikem vahepeatus aadressil Hirosaki sõltuvalt teie ajakavast.
• Alates Akita kuni Niigata, sõitke Uetsu liinil Sakata kaudu Shibatasse ja Murakami (5 tundi), seejärel vahetage Hakigini liinile Niigata jaoks (30 minutit).

Hokkaido ja Ida-Jaapani pass

The Hokkaido ja Ida-Jaapani pass (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido ja Higashi-Nihon Pasu) on Seishun 18 pileti piirkondlik versioon, mille hind on seitsmel järjestikusel päeval üsna odavam 1130 ¥ (lapsed 5660 ¥). Pass lubab sõita kõigil JR East ja JR Hokkaido kohalikel ja kiiretel lähiliiklusteenustel ning IGR Iwate / Aoimori raudteedel. Morioka ja Aomori ja Hokuetsu Express vahel Echigo-Yuzawa ja Naoetsu. See pilet lubab sõita ka Hokkaido Shinkanseni rongidega Aomori ja Aomori vahel Hakodate, kuid seisvat ruumi ainult tavalistes autodes.

Pange tähele, et pääsukate kaetakse järjestikused päevad ja seda saab kasutada ainult üks inimene, vastupidiselt Seishun 18-le, mida saab kasutada igal viiel päeval ja mida saab jagada rohkem reisijaid. Pisut erineb ka Hokkaido ja Ida-Jaapani passi kehtivusaeg.

Aki no Norihōdai Pasu

The Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 題 パ ス), "Sügisene kõik, mida võid sõita", saab kasutada täpselt samamoodi täpselt samadel liinidel nagu Seishun 18. Kuid see on saadaval ainult üks kord aastas. kahenädalane periood oktoobri alguses (täpsed kuupäevad varieeruvad igal aastal) ja piletid tulevad müüki septembri keskel. Maksumus on 7850 ¥ kolme päeva jooksul, mis muudab selle päevas pisut odavamaks kui Seishun 18, kuid erinevalt Seishun 18-st on saadaval lastele mõeldud poole hinnaga versioon. Peamine saak on see seda tuleb kasutada järjestikustel päevadel ja seda ei saa inimeste vahel jagada.

Pilet müüakse igal aastal raudteepäeva (鉄 道 の 日) tähistamiseks Tetsudō-no-hi), mida tähistatakse 14. oktoobril.