Raudteel reisimine Jaapanis - Rail travel in Japan

Raudteel reisimine aastal Jaapan on võib-olla kõige tõhusam viis kogu riigis reisimiseks laia võrguga, mis hõlmab üle 27 000 km rongiradasid ja hõlmab kõiki Jaapani nelja peamist saart, mida teenindavad peamiselt Jaapani raudteed (JR) lisaks teistele väiksematele era- ja munitsipaalettevõtjatele. Jaapan oli kiirrongide teerajaja kiirrong, tuntud jaapanipärase nime all Shinkansen, mis lukustub peaaegu kogu riigi pikkuses kuni 320 km tunnis. Kuna jaamad asuvad tavaliselt kesklinnas ja rongid on täpsed kuni sekundini, võib rongiga sõitmine olla oluliselt kiirem kui lennukiga sõitmine. Pole ime, et 2016. aastal sõitis rongiga üle 24,6 miljardi reisija, mis tähistab rongisõidu ülimat tähtsust jaapanlastele.

Saage aru

Shinkanseni kuulirong saabub Kyoto jaama.

Pendelrongid Tokyos, mis näitavad ronge Yamanote liinilt, Keihin – Tōhoku liinilt ja Utsunomiya liinilt

JaapanRaudteed on kiired, ülitõhusad ja hõlmavad suuremat osa riigist, mistõttu on see enamiku külastajate jaoks valitud transpordiliik. Esimene ja kõige segasem aspekt Jaapani raudteesüsteemis (eriti sellistes suurtes linnades nagu Tokyo), millega kokku puutute, on mitme kattumine eravõrgustikud JR-võrguga. Konkreetne jaam võib võõrustada mitut ettevõtet (JR ja / või eraettevõte) või eraldi ettevõtete jaamad võivad asuda teiste kõrval. Tokyos on segaduse lisamiseks ka kaks eraldi metroosüsteemi. Sellest ühest asjaolust teadlik olemine vähendab oluliselt segadust, mida kogete raudteekaartide mõistmisel ja orienteerumisel.

Viivitussertifikaadi näide

Külastajad on tavaliselt hämmastunud, kui leiavad, et Jaapani rongid, nagu ka muud massitranspordi vormid, peaaegu alati lahkuvad ja saabuvad õigeaegselt, järgides avaldatud ajakava teiseks. Kui hiljaks jääte, jätate rongist kindlasti maha! Kui viivitus mõjutab teid, võite tegelikult taotleda a viivitussertifikaat kas jaamast või raudteefirma veebisaidil.

Enamik ronge ei tööta 24 tundi; näiteks Tokyos nad ei sõida varahommikul 01: 00-05: 00 ja Shinkansen ei käi kunagi üleöö. Kui plaanite hiljaks jääda ja loodate koju jõudmiseks rongile, uurige kindlasti, millal viimane rong väljub. Paljud baarid ja klubid on avatud, kuni esimene rong sõidab uuesti hommikul, nii et pidage seda teise võimalusena meeles või pange kinni ööpäevaringselt avatud internetikohvikutes. Üksik erand on tavaliselt 31. detsembri õhtul, kuna mõned ettevõtted pakuvad uusaasta pühamu külastamiseks kogu öö rongiteenuseid.

Marsruutide leidmine

Marsruudi otsingumootorid on fantastiline tööriist, olenemata sellest, kas alles alustate reisi planeerimist või olete juba riigis. Transpordigraafikute ja hindade sortimiseks HyperDia on hindamatu kaaslane; see arvutab minutijuhised, sealhulgas ümberistumisega rongid, samuti bussid ja lennukid. Jorudan on sarnane teenus, kuid alternatiivsete marsruutide uurimiseks on vähem võimalusi. Google kaardid sobib hästi metroos ja linnarongides liikumiseks, kuid pikamaa reiside jaoks on selle otsinguvõimalused ja esitatavad marsruudid palju vähem kasulikud. JR-EAST rongiinfo on rakendus, mis näitab rongiühenduse teavet jaama platvormi numbrini. Rakendus näitab ainult JR East liinide kaarti, kuid see võib anda juhiseid rongiliinide jaoks kogu riigis.

Nende paberversioon on Daijikokuhyō (大 時刻表), telefoniraamatu suurune tome, mida saab sirvida igas rongijaamas ja enamikus hotellides, kuid selle kasutamine on veidi keeruline, kuna sisu on täielikult mikroskoopilises jaapani keeles. Kergem versioon, mis sisaldab vaid piiratud kiir-, magamiskohta ja kuulironge (Shinkansen), on saadaval Internetis Jaapani riiklik turismiorganisatsioonkontorid välismaal. Ingliskeelsed sõiduplaanid on kättesaadavad JR Hokkaido, JR Ida, JR Central ja JR Kyushu. Tokaido, San'yo ja Kyushu Shinkanseni sõiduplaane saab vaadata ka inglise keeles aadressil Tabi-o-ji.

HyperDia ja Tabi-o-ji pakuvad sõiduplaaniotsinguid, et leida marsruute, mida saate kasutada Japan Rail Passiga (vt allpool), nagu ka tasulise tellimusega Jorudan. Tühjendage lihtsalt märkeruut või valige välistamiseks suvand Nozomi ja Mizuho rongid. (HyperDia variant välistab ka Hayabusa rongid, kuigi neid lubati JR Passile alates 2011. aastast.) HyperDia on ka ainus, kes suudab otsida pileteid, mis ühilduvad Seishun 18 piletiga (vt allpool).

Kiipkaardid

Üks esimesi asju, mida iga Jaapani külastaja peaks tegema, on ühistranspordi kasutamine kiipkaart (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), mida nimetatakse ka an IC-kaart (IC カ ー ド ai shī kādo) või jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "pardakaart"). Kiipkaardi abil arvutatakse piletihinnad automaatselt, olenemata sellest, kui keeruline on teie teekond või kui tihti te ümber istute; lihtsalt koputage ja koputage ära mõlemast otsast. Lisaks ühistranspordile kasutatakse kiipkaarte üha enam igasuguste elektrooniliste maksete tegemiseks, nii et neid saab kasutada müügiautomaatides, lähikauplustes, kiirtoidurestoranides jne.

Kümme allpool loetletud suuremat on täielikult vahetatavad, mis tähendab, et saate kaardi kätte võtta mis tahes suuremas linnas ja kasutada seda praktiliselt kogu riigis, peamised erandid on Shikoku ja Okinawa. Piirkonniti põhjast lõunasse on need:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku ja Kanto
• PASMO^{[surnud link]} — Tokyo
• TOICA — Tšubu
• manaca — Nagoya
• ICOCA — Kansai ja Chugoku
• PiTaPa - Kansai - järelmaksukaart, mis on seotud teie (Jaapani) pangakontoga, seega pole see enamiku välismaalt pärit külastajate jaoks kasulik
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoca - Fukuoka

Neid kaarte saab osta ja täiendada igast jaamapileti loendurist, sealhulgas lennujaamades asuvatest, ja paljudest automaatidest baashoiuse eest 500 ¥ pluss summa, mille soovite laadida. Tagatisraha ja ülejäänud summa saab tagasi maksta, kui lahkute Jaapanist, või võite kaarti säilitada oma järgmise visiidi jaoks, kuna see kehtib 10 aastat.

Sina ei saa kasutage reisimiseks ise kiipkaarte kahe erineva piirkonna vahel regulaarse rongiteenuse kohta. Näiteks kui peaksite oma reisi alustama aastal Tokyo ja reisida läände Atami JR Tokaido liini kasutades saate kasutada kiipkaarti, kuna need jaamad asuvad Ida-Jaapani raudtee (JR East) piirides. Kui aga jätkate Atamist läänes suunas Šizuoka siis siseneksite teise ettevõtte - antud juhul Kesk-Jaapani raudtee (JR Central) - hallatavasse piirkonda ja teie kaarti ei aktsepteerita, kui proovite süsteemist välja lülitada. Kahe piirkonna vahel reisimiseks on vaja paberpiletit, kuid isegi kiipkaarte saab tasuda piletimüügiautomaatides (teie paberpiletil oleksid tähed IC sellele trükitud).

Alates 2017. aasta septembrist on Tokaido ja San'yo Shinkanseniga reisimiseks paberkaartide asemel lubatud kiipkaarte. Bullet-rongipileteid saab veebis osta krediitkaardiga ja siduda kiipkaardiga, mille abil saab piletitõkkeid sisse ja välja koputada. Teenus on saadaval nii inglise kui ka jaapani keeles.

Lähipileti ostmine

Lähipileteid müüakse sellistest masinatest nagu Nagoyas

Mõnel juhul peate ikkagi ostma paberist rongipiletid, näiteks ühest piirkonnast teise sõites või kaugemates piirkondades, kus kiipkaarte veel ei aktsepteerita.

Enamik Jaapani rongipileteid on hinnatud kauguse järgi, nii et piletiautomaatide kohal on kaart. Keskuse lähedal on praegune jaam tavaliselt punasega tähistatud 当 駅 (tōeki). Selle ümber on kõik muud jaamad, kuhu pääseb nende madalama hinnaga. Lähemate jaamade arv on väiksem (nt lähimad jaamad on tõenäoliselt umbes 140,, kaugemad tõusevad ehk 2000 ¥). Niikaua kui viibite samas raudteesüsteemis, saate tasuta sõita mis tahes marsruudil ja rongide vahel ümber istuda.

Pileti ostmiseks sisestage piletiautomaati mündid või sularaha. Nagu teete, süttib selle rahasummaga ostetavate piletite valikud. Tavaliselt vajate õiges summas tavalist piletit, kuid mõne reisi jaoks peate ostma transfeeripileti või mõne muu erisoodustuse.

Mündipesa on suur, nii et saate sisestada mitu münti korraga. Üks nipp on kogu oma rahakott rahakotti visata; mis tahes tagasimaksed on võimalikult suured mündid, mis vähendab teie kantavate väikeste muudatuste hulka (välja arvatud ärritavad 1 või 5 münti, mida masinad läbivad ega aktsepteeri maksena).

Sisestage pilet piletiväravasse ja ärge unustage seda läbi ajama. Ärge visake piletit veel ära; peate oma reisi lõpus piletiväravatest väljumisel uuesti sisestama.

Kui te ei saa hinda aru, ostke minimaalne sõidupilet ja makske sihtkohta jõudes. Võite oma pileti väravas töötajatele esitada või saldo tasuda automaadis "Fare Adjustment". Enne väljumishinna väravat otsige väikest piletimüügikioskit. Sisestage oma minimaalne piletihind ja tasuge ekraanil näidatud saldo.

Mehitamata jaamades

JR East mehitamata jaam

Erinevalt suurematest linnadest ja äärelinnadest on maapiirkondades neid palju mehitamata jaamad kus pole piletiväravaid ega piletiautomaate. Sellistel juhtudel peate tõenäoliselt tegema a seiriken (整理 券) või nummerdatud pilet kui rongi peale tulete, ja leppige piletijuhi või konduktoriga enne maha minemist piletihind kinni. Rongi ette jääb kuvarlaud, millel on numbrid ja hinnad, mis teekonna jooksul suurenevad. Kui maandute, andke oma seiriken ja tasuge oma numbri kõrval näidatud summa. Enamikul neist teenustest istute rongi tagaossa (tähistatud tähega 入口 või "sissepääs") ja väljute rongi esiosast (tähistatud tähega 出口 või "väljumine"). Pange tähele ka seda, et enamikul rongidel, nagu ka bussidel, on piletihindade kogumise masinad, mis aktsepteerivad ainult münte.

Kiipkaarti saate rongis kasutada, kui seda toetatakse. Puudutage pardale minnes oma kiipkaarti ja lahkumisel uuesti ning piletihind arvestatakse automaatselt maha. Mõnes jaamas asuvad sissepääsu ja väljumise lugejad jaama platvormil. Kui kasutate JR-rongi ja teil on Jaapani Rail Pass, näidake väljumisel lihtsalt oma Rail Pass-i juhile. Teid teavitatakse võlgnetavatest hinnaerinevustest.

Kui lahkute mehitatud jaamas, andke oma kätte seiriken ja teie piletihoone juures mehitatud jaamaagendi piletihind. Ja vastupidi, kui istute mehitatud jaamas ja lahkute mehitamata jaamas, andke oma pilet juhile enne väljumist.

Ronge, kus juhi ja dirigendi roll on ühendatud, nimetatakse "ühe mehe" rongideks ja rongi ees on romaji tähtedega märk (ワ ン マ ン).

JR võrk

Shinkanseni (kuulirongide) võrk, sealhulgas kavandatud või ehitamisel olevad marsruudid.

Teadusuuringute Ühiskeskuse võrk on ulatuslik, nagu võiks eeldada seniselt riiklikult raudteesüsteemilt. JR Grupp haldab Shinkanseni liine, samuti paljusid piirkondlikke ja linnalisi massitranspordiliine. Maal korraldavad kontserni ettevõtted ka bussiteenuseid, et ühendada kohti, kus raudteeveoteenust ei ole. Teadusuuringute ühisettevõtte võrk ei ole siiski monopol ja eriti suurtes linnastutes on ka teisi eraraudteevõrke.

Huvitav on see, et inimesed viitavad JR-ile jaapani keeles ingliskeelsete initsiaalidega, jē āru. Loodetavasti võivad isegi mitte inglise keelt kõnelevad inimesed aidata teil jaama leida, kui te seda palute.

Jaapani raudteepass

Parim variant külastajatele, kes plaanivad palju reisida, on Jaapani raudteepass, mis võimaldab piiramatut sõitmist peaaegu kõigil JR-rongidel, sealhulgas Shinkansenil, ja teatud raudteelõikudel eraraudteel (vt allpool erandeid) fikseeritud ajavahemikuks 7, 14 või 21 päeva.

Japan Rail Passile pääsemiseks peate olema välisriigi kodanik, kes külastab Jaapanit turistina (koos ajutine külastaja tempel teie passis) või Jaapani kodanik, kes on elanud väljaspool Jaapanit vähemalt kümme aastat.

Saate osta Jaapani raudteepassi enne teie lahkumine Jaapanisse või pärast teie saabumine. Täpsemaid oste saab teha veebis otse Jaapani raudteedelt (Interneti kaudu) Jaapani rööbastee broneerimine veebisaidil) või a kaudu vautšer müünud ​​reisibüroo, kes vahetatakse Jaapanis passi vastu. Jaapanipassi saate osta pärast saabumist Jaapanisse kuni vähemalt 31. märtsini 2021. Välismaal elavad Jaapani kodanikud peavad saama rongipiletid vautšerite süsteemi kaudu. Välismaal elavad Jaapani kodanikud saavad vahetuskirju osta vähemalt 31. detsembrini 2023.

Hinnad, kui ostetud JR kaudu / ostetud pärast saabumist

Hinnad, kui see on ostetud enne väljumist reisibüroo kaudu (vahetusvoucher)

Japan Rail Passile järele tulemiseks peate minema mehitatud piletiagendi juurde JR peamises jaamas ja esitama passi. Kui see osteti ette, peate esitama kas ostutõendi (kui pass on ostetud JR-i kaudu) või oma vahetusvoucheri (kui see on ostetud reisibüroo kaudu). Voucheri vahetamisel peate teatama piletiagendile kuupäeva, millal soovite raudteeloa algust. Suurtes lennujaamades nagu näiteks on saadaval spetsiaalsed letid koos inglise keelt kõneleva personaliga Haneda, Narita ja Kansai. Samuti on spetsiaalselt rongipassi vastuvõtmiseks mõeldud loendurid JR suuremates jaamades nagu Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya ja Sapporo.

Erinevalt eelmistest paberversioonidest on Japan Rail Pass tegeliku magnetilise rongipileti kujul, millel on kasutajale ainulaadne trükitud QR-kood. Pileti abil saate raudteejaama sisenemisel ja väljumisel automaatse piletitõkke läbida.

Raudteepass sisaldab tasuta istekohtade reserveerimist nõuetele vastavatel JR-rongidel, sealhulgas enamikul shinkansen ja piiratud ekspressteenused. Kui ostsite pääsme JR kaudu ette, saate kohapeal veebipõhiseid broneeringuid teha kohe, kui olete oma kaardi ostnud. Kui rongipass on kätte saadud, saab reserveeritud piletiautomaadi abil broneerida või broneerida broneeritud istekohti JR-jaamas. Masinatele pääsete juurde, skaneerides oma raudteepassile trükitud QR-koodi (või sisestades passile trükitud identifitseerimisnumbri) ja sisestades seejärel oma passi numbri. Isegi kui istekohti broneeriti veebis, siis tegelikud istekohtade broneerimise piletid tuleb välja printida piletiautomaati ja teie valduses enne rongile minekut. Pange tähele, et automatiseeritud süsteemis on istekohtade broneerimine seotud iga eraldi Rail Passiga ja te ei tohi reserveerida üksteisega kattuvaid teenuseid. Tavaliselt pole see probleem, kuid kui jätate broneeritud rongist maha, ei pruugi teil olla võimalik järgmist väljumist kohe broneerida. Reserveerimata istekohtade jaoks pole piletit vaja; näidake lihtsalt oma rongipassi, kui konduktor tuleb pileteid kontrollima.

Kuna vahetuskupongide süsteem on jätkuvalt kasutusel vähemalt 2023. aasta lõpuni, võib siiski tasuda vautšer osta otse JR-ist tellimise asemel, kuna hinnad on madalamad. Teisalt, kui peate enne Jaapanisse saabumist broneerima konkreetse rongiteenuse, võib tasuda pass ennetähtaegselt osta. JR kaudu ostetud pääsmed peavad algama jooksul üks kuu samal ajal kui vautšereid saab vahetada kolm kuud ostu.

Raudteepassil on mõned erandid:

• Kui reisite Tokaido, San'yo või Kyushu Shinkansen, Jaapani raudteepass ei ole lubage kiiremini reisida Nozomi või Mizuho teenused - peate maksma kogu sõiduhinna ja kohatasu. Otsingumootoritel nagu Hyperdia ja Tabi-o-ji on võimalusi need rongid välistada, kuid Google Mapsil ja teistel seda pole.
• Paljud uuemad rongid Shinkanseni võrgus JR Ida teil on esmaklassiline salong, mida nimetatakse "GranClassiks". GranClassi salongi ei saa kasutada ühegi Japan Rail Passiga, kui maksate piiratud ekspress- ja GranClass-lisatasusid (st ,2 27 220 on Hayabusa kui minna Tokyost kuni Hakodateeni).
• JR-rongide eest, mis sõidavad rööbastel, mis ei kuulu JR-ile, peate maksma lisatasusid. Mõned näited hõlmavad järgmist:
  • The Tokyo Osaki ja Shin-Kiba vaheline veepiiri raudtee (TWR) Rinkai liin, mida kasutatakse juurdepääsuks Odaiba
  • Izukyu raudtee Ito kuni Shimoda kohta Izu poolsaar
  • Kyoto Tango raudtee Fukuchiyamast Toyookani, mida kasutavad JR rongid, mis sõidavad Kyoto kuni Amanohashidaat
• Kui peatute privaatses kambris - saadaval ööbivate rongide ja nende vahel väikese arvu Shinkanseni rongide vahel Osaka ja Fukuoka - peate maksma piiratud ekspress- ja majutuskulud.

Lisatud on mõned lisad:

• JR Pass hõlmab sõitu eraraudteedel eraldatud JR raudteeliinidele ja tagasi, tingimusel et peatusi ei toimu järgmistes segmentides:
  • Vahel Hachinohe ja Noheji, vahel Aomori Noheji ning Hachinohe ja Aomori vahel Aoimori raudteel, et pääseda JR Ominato liinile.
  • Vahel Kanazawa ja Tsubata IR Ishikawa raudteel juurdepääsuks JR Nanao liinile.
  • Vahel Toyama ja Takaoka Ainokaze Toyama raudteel, et pääseda JR Johana ja Himi liinile.
• JR Pass hõlmab reisi, sealhulgas vahemaandumisi, Tokyo monorelsil alates Haneda lennujaam Tokyos asuvasse Hamamatsuchosse.
• JR Pass hõlmab reisimist JR parvlaevaga sihtkohta Miyajima.

Piirkondlikud raudteepassid

Piirkondlikud JR-ettevõtted müüvad ka oma pääse, mis hõlmavad ainult osa riigist. Nemad on üldiselt kehvem väärtus ja peate üsna hoolikalt planeerima, et need ära tasuks. Põhjast lõunasse:

• Hokkaido: JR Hokkaido raudteepass
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Tohoku piirkond (hõlmab ka Kanto ja mõnda eraraudteed)
  • JR Ida-Lõuna Hokkaido raudteepass (sisaldab Tohoku Passi leviala ja Hokkaido Shinkanseni Hakodate ja JR rongib Sapporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (hõlmab ka mõnda eraraudteed)
• Chūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - hõlmab Tokyo ja Kansai vahelisi sõite Hokuriku piirkonna kaudu ning hõlmab ka mõningaid eraraudteesid
  • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata piirkond (hõlmab ka Kanto ja mõnda eraraudteed)
• Chugoku: JR West müüb mitmeid, sealhulgas:
  • Kansai-Hiroshima piirkonna pass
  • San'yo-San'ini piirkonna pass
  • Kansai Wide Area Pass
• Shikoku: Kõik Shikoku raudteepassid (hõlmavad ka eraraudteesid ja tramme), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: Kogu Kyushu piirkonnapääs, Kyushu põhjapiirkonna pass (hõlmab piirkondi, mis asuvad põhja pool Kyushu Kumamoto ja Oita)

Paljusid JR East ja JR West rongipasse saab osta veebist ette soodushinnaga vahemikus 500–1000 while, samas kui teised pääsmed tuleb osta riigis viibides.

Seishun 18 pilet

Peamine artikkel: Seishun 18 pilet

The Seishun 18 pilet (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) on Jaapanis kõige ökonoomsem reisileping, pakkudes viis päeva piiramatu rongireis vaid 12 050 ¥ eest. Veelgi parem, erinevalt Rail Passist ei pea päevad olema järjest. Võite pileti jagada ka nii, et (näiteks) üks inimene kasutab seda kaks päeva ja teine ​​kolm päeva. Peamised saagid on sellised piletid kehtivad ainult kohalikes rongides ja see piletid kehtivad ainult koolivaheajal (Märts – aprill, juuli – september, detsember – jaanuar), nii et selle kasutamiseks on vaja head ajastust ja palju aega oma kätes.

Kaugpileti ostmine

JR piletiautomaadid kl Matsumoto Jaam

A midori no madoguchi Iwamizawa jaamas, Hokkaidos

Tavalised JR piletid jagunevad tavaliselt kahte kategooriasse:

• Põhipilet või jōshaken (乗車 券): Need piletid hõlmavad kahe jaama / piirkonna vahel sõitvate rongide põhihinda. Pikkadel reisidel on vahemaandumine lubatud, kuigi peate jääma piletite marsruudile ega saa tagasi minna. Piletid kehtivad üle 100 km pikkustel reisidel 2 päeva, üle 200 km pikkustel reisidel 3 päeva ja seejärel iga 200 km järel üks päev.
• Piiratud ekspresspilet või tokkyūken (特急 券): Nime mõningate variantidega ostetakse esmaklassilistele kaugrongidele, sealhulgas Shinkansenile, piiratud ekspresspiletid. Üldiselt reserveerimata (自由 席 jiyūseki) piletid kehtivad reserveerimata kohtadele igas teenuses, kui need on reserveeritud (指定 席 shiteiseki) piletid kehtivad konkreetsele rongile.

Suuremates jaamades on ilmne reisilõik, kus saate pileti osta inimeselt; otsi vähe roheline märk figuurist, kes lõõgastub toolil või küsib midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, valgustatud "roheline aken"). Kuna peate ilmselt teadma rongiaegu ja soovite ka koha broneerida, on see hea. Kui töötajad ei suuda inglise keelt rääkida, saate oma soovidest teada anda kätega vehkides ja sihtmärkidele osutades. Teabe kirjutamine aitab, kuna enamikul jaapanlastel on inglise keele lugemine palju lihtsam kui selle kuulmine.

Ekspressrongide puhul, mis vajavad lisatasu ja istekohtade broneerimist, leiate tavaliselt töötajatega akna. Kuid mõnel rongil on selleks spetsiaalsed masinad. Kõigepealt ostke tavaline rongipilet sihtkohta. Puutetundliku ekraaniga masinatel on tavaliselt ekspressteenuste jaoks nupp. Valige teenuse nimi, millega soovite reisida, sihtkoht, eelistatud väljumisaeg ja istekoha eelistused ning sisestage lisatasu summa. Teile väljastatakse broneerimiskaart, millel on väljasõiduaeg ja istekoha number. Sina peab Piletiväravatest pääsemiseks on teil ka kas sõidupilet, pilet või kiipkaart: iseseisev lisatasu ei kehti reisimisel.

Üldotstarbelised automaatsed piletiautomaadid on üha enam levinud. Neid masinaid saab panna kuvama inglise keelt ja nad saavad väljastada kaugpiletipileteid ja piiratud ekspresspileteid nii reserveeritud kui ka reserveerimata kohtadele. Need asuvad tavaliselt piletiakende ümber. Hinnapileteid ostes võtke arvesse kuvatavat marsruuti, kuna peate sõitma piletiga marsruudil (vahemaandumised väljaspool seda marsruuti ei ole lubatud).

Kohalike rongide reserveerimata kasutamiseks kasutage lihtsalt oma kiipkaart. Kui piletihind juhtub maksma rohkem kui kaardile jätsite, saate vahe tasuda sihtjaama piletimüügis või piletihindade reguleerimise automaadis. Kui teie teekond ületab erinevate operaatorite piire, on võimalus, et teie kiipkaarti ei aktsepteerita. Mõnes jaamas pole kiipkaardilugejaid. Selliste piirangute üksikasju võib tavaliselt leida erinevate raudtee-ettevõtjate piiride lähedalt või kaartide väljaandjate veebisaitidelt. Kaugreisil olles on soovitatav piletipilet osta alati piletiautomaadist või piletimüügis. Lisaks võib see teha võimaldada teil osta piletihind kuni lõppsihini, tehes vahepeatused, mis võib säästa palju raha, kuna piletihind on odavam, seda pikem on piletite vahemaa.

Kui juhtute kiipkaarti ekslikult kasutama, arveldate piletihinna sihtkohas ja jaama töötajad või konduktor kirjutavad teile mingisuguse tõendi, et viite kas kaardi avamiseks kas lähedalasuvasse jaama või lähtekohta. .

Kiipkaardi piiride näiteid võib leida Tokio ja Kansai vahelisel Tōkaidō pealiinil (mitte shinkansen): Vahel Atami (JR East) ja Kannami (JR Central) ning Samegai (JR Central) ja Maibara (JR West).

Rongitüübid

Shinkanseni rongide teadetetahvel, mis on välja pandud jaapani ja inglise keeles.

N700 seeria Shinkansen

JR oli kuulsate teerajaja kiirrong, millele viidatakse jaapanipärase nimega Shinkansen (新 幹線). Kiirusega kuni 320 km / h (360 km / h lähitulevikus) liigitatakse need teenused "üliekspressiks" (超 特急 chō-tokkyū) ja on endiselt kiireim viis riigis ringi reisimiseks. Pange tähele, et Shinkansen ei jookse üleöö. Shinkansen on tuntud ka oma kadestamisväärse ohutusrekordi poolest - pärast selle tegevuse alustamist 1964. aastal pole ükski õnnetus põhjustanud reisijate surma.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Kõige olulisem, enim läbitud Shinkanseni marsruut riigis on Tokaido Shinkansen, mis lingib Tokyo koos Nagoya, Kyoto ja Osaka. See liin jätkub Osakast kuni Okayama, Hiroshima ja Fukuoka (Hakata jaam) kui San'yo Shinkansen, siis Kumamoto ja Kagoshima nagu Kyushu Shinkansen.

Tokaido, San'yo ja Kyushu Shinkanseni liinidel opereerib kokku kuus erinevat tüüpi teenust. Neid kõiki saab rühmitada kolme tüüpi, kajastades tehtud peatuste arvu:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Need kaks teenust on kõige kiiremad, peatudes ainult suuremates linnades. Shinkanseni piletihinnale on vaja väikest lisatasu ja istekohtade broneerimine on kohustuslik kõigile rongis peale kolme auto. Mis kõige tähtsam turistidele, Jaapani raudteepass on mitte kehtib kuupäeval Nozomi või Mizuho rongid.

The Nozomi on peamine teenus, mis läbib nii Tokaido kui ka San'yo Shinkanseni liine, ehkki mõnda muud Nozomi rongid sõidavad ainult Tokyo ja Osaka vahel. Seda tüüpi rongid sõidavad tööpäevadel sageli kuni iga 10 minuti järel ja sõidavad 16 autoga. Ühekohaline teekond Nozomi Tokyost Osakasse kestab 2 tundi 30 minutit, samas kui Tokyost Fukuokasse reisid 5 tundi. Sujuvaid ülekandeid saab Fukuokas teha Nozomi ja Kyushu Shinkanseni rongid: Tokyost Kumamoto on 6 tundi ja täielik sõit Tokyost Kagoshima on umbes 7 tundi.

The Mizuhoseevastu on piiratud teenustega San'yo ja Kyushu Shinkansenis Osaka ja Kagoshima vahel, reisidega sõidetakse hommikul ja õhtul tipptundidel. Mizuho rongid sõidavad Osakast Kumamotosse 3 tunniga ja Kagoshimasse 3 tunni ja 45 minutiga. Mizuho rongid sõidavad ainult 8 autoga ja neil on jagatud reserveeritud ja roheline istmed autol 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Need on kõige kiiremad teenused, mis kehtivad Japan Rail Passis, tehes paar peatust rohkem kui Nozomi või Mizuho. Tokaido Shinkansenil on tavaliselt kaks Hikari rongid tunnis, mis väljuvad Tokyost: üks rong lõpeb Osakas ja teine ​​jätkab San'yo Shinkansenil, mis lõpeb Okayamas. Osakast läänes on üldiselt üks Sakura rong tunnis (kaks pendeldamise ajal), mis sõidab Osakast Fukuokani ja edasi Kagoshimasse. Muu Sakura teenused sõidavad ainult Fukuoka, Kumamoto ja Kagoshima vahel Kyushu Shinkansenil.

Kui kasutate Hikari või Sakura Japan Rail Passiga peate pikkadeks sõitudeks tavaliselt vähemalt korra ümberistuma. Tokaido ja San'yo Shinkanseni reiside jaoks on parim koht ümberistumiseks terminalis aadressil Shin-Osaka. Samuti võiksite kaaluda ülekannet aadressil Shin-Kobe, kuhu rongid saabuvad ja väljuvad samal rajal. Sõltuvalt sõiduplaanidest võib olla ka kõige parem vahetada kell Himeji või Okayama, mis pakuvad sama platvormi muudatusi.

Nende teenustega Tokyost väljudes jõuate Osakasse 3 tunniga, Fukuoka 6 tunniga, Kumamoto 7 tunniga ja Kagoshima 8 tunniga. Osakast pääseb Fukuokasse vähem kui 3 tunniga, Kumamoto 3 tunni 30 minutiga ja Kagoshima 4 tunni 15 minutiga.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Kehtivad ka Jaapani raudteepassi puhul, need on kõigi jaamade teenused, mis peatuvad marsruudi igas shinkanseni jaamas. Tokaido Shinkansen Kodama teenused käivad tavaliselt Tokyost Osakani ja Tokyost Nagoyani. Eraldage kogu jaam Kodama teenused töötavad San'yo Shinkansenis ja Tsubame rongid sõidavad ainult Kyushu Shinkansenis Fukuoka, Kumamoto ja Kagoshima vahel. Kuigi Tokaido Kodama rongid käitavad 16 autot, San'yo Kodama ja Kyushu Tsubame teenused võivad töötada vähemate autodega, seega kontrollige kindlasti platvormil olevaid silte oma õige pardale tuleku asukoha jaoks.

Muud Shinkanseni marsruudid

Kanazawa Jaam - futuristliku ja traditsioonilise Jaapani arhitektuuri ühendamine. Tokyost pärit Hokuriku Shinkanseni liini lõpp.

Jaapani teisi kuulirongiteid opereerib peamiselt JR East ja need kiirgavad Tokyo jaamast põhja poole. Need sisaldavad:

• Tohoku Shinkansen kuni Sendai, Morioka ja Aomori, jätkates Hakodate nagu Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen kuni Akita, koos Tohoku Shinkanseni rongidega kuni Moriokani
• Yamagata Shinkansen kuni Yamagata ja Shinjo, koos Tohoku Shinkanseni rongidega kuni Fukushima
• Joetsu Shinkansen kuni Yuzawa ja Niigata
• Hokuriku Shinkansen kuni Nagano, Toyama ja Kanazawa

Japan Rail Pass kehtib kõigi nende teenuste jaoks, välja arvatud teatud marsruutidel sõitev GranClassi salong (vajalik on lisahind).

Muud JR-tüüpi rongid

Kiirrong sihtkohta Shibuya

Muud JR teenused, eriti äärelinna teenused, kasutavad järgmisi üldisi silte:

• Regulaarne/Kohalik (普通 futsū, 各 停 kakuteivõi 各 駅 kakueki) - peatub igas jaamas
• Kiire (快速 kaisoku) - jätab vahele umbes 2 peatust 3-st, ilma lisatasuta
• Ekspress (急 行 kyūkō) - jätab vahele umbes 2 peatust 3-st, nõuab lisatasu (nendel päevadel on JR-is vähem levinud võrreldes kohalike ja kärestikega)
• Vooder (ラ イ ナ ー rainā) - jätab umbes 2 kolmest vahele kyūkō peatub, nõuab lisatasu
• Piiratud ekspress (特急 tokkyū) - jätab umbes 2 kolmest vahele kyūkō peatub, nõuab lisatasu ja tavaliselt ka reserveeritud kohta

Rohelised autod

Green Car istekoht E6-l Komachi Shinkanseni teenused

Ekspressteenused võivad pakkuda esmaklassilist rohelist autot (グ リ ー ン 車 guriin-sha) istekohta. Arvestades, et peaaegu 50% lisatasu annab teile veidi rohkem kui natuke lisaruumi, valib enamik reisijaid tavalise istekoha. Kui teil on siiski vaja sõita kindla rongiga, mille tavalised kohad on täis, on roheline auto alternatiiv. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi ja Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Eksklusiivne GranClass salong

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare ja the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Suitsetamine

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kyoto Jaam.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Iga ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of sake and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

The SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

The JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains välja arvatud Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is mitte included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

The JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, välja arvatud for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

The Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Pagas

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokyo ja Jokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo ja Jokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Lisaks, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Premium teenused

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar alates Shinjuku kuni Hakone, Tobu Railway's SPACIA ja Revaty alates Asakusa kuni Nikko ja Kinugawa, and Seibu's Punane nool ja Laview alates Ikebukuro kuni Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoya ja Osaka, and from Nagoya, Kyoto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara ja Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori ja Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu ja Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Vaata ka: magamisrong

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

The Sunrise Seto/Sunrise Izumo rong

Carpet spaces on the Päikesetõus trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokyo ja Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki ja Izumo, ja Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroshima ja Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. The basic fare ja limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Vaata ka: Turismirongid

The Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local producevõi foot baths. On ka character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. The Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. The Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku ja Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai ja Chugoku piirkondades.

The Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Jokohama Euroopa Izu Peninsula.

Vaata ka

• Seishun 18 Ticket
• Kiirraudtee