Põhitõed
Lendamine on põhimõtteliselt väga turvaline reisimisvorm. Spetsiifiliste asjaolude tõttu lõppeb haruldane lennukikrahh peaaegu alati katastroofiliselt. Kaalul on palju inimelusid. Selliste katastroofide vältimiseks on vaja lennundusjulgestust. Sellele teemale on väga raske valgust anda, sest ka seadusandlus on alati liikvel. See ei puuduta ainult ELi õigusakte, vaid ka teiste riikide õigusakte. Räägitakse riiklikest rakendustest, mis peaksid tagama lennundusjulgestuse.
jaotus
Lennundusjulgestuses on kaks komponenti. Saksa keelde on seda raske tõlkida. Seetõttu on siin ingliskeelne versioon, mis peaks kõik selgemaks tegema:
- Turvalisus
- Ohutus
Mõlemad sõnad tõlgitakse saksa keeles kui “turvalisus”, kuid need tähendavad midagi muud. Üleminekud on aga sujuvad.
Turvalisus
Turvalisus seisneb õhusõidukite rünnakute vältimises. See termin põhineb terrorismiohul lennukitel ja oli teema juba enne 2001. aasta 11. septembri rünnakuid Ameerikas, mis seal juba varem olid. Rünnakud panid EL-i Euroopas vastu võtma ainult julgeolekualaseid õigusakte.
ELis on turvalisus nende riikide käes, kus lennujaam asub.
Ohutus
Termin ohutus hõlmab kõike, mis võib lennukit ohustada, kui see kannab aineid, mis võivad lennule ohtlikud olla. Siin on rahvusvahelised organisatsioonid IATA ja ICAO ülioluline. Keelatud esemete ja ainete loetelu täiendatakse pidevalt ja see on alati liikvel. Lennujaamad ja lennuettevõtjad vastutavad nende eeskirjade järgimise eest ELis. Ohutusele aitab kaasa ka lennumeeskonna ja reisijate käitumine, nt. B. Pange end lukku, tundke lähimat avariiväljapääsu jne.
protseduur
Kindral
See artikkel viitab ainult kontrollidele EL-is ja riikides, kus rakendatakse ka ELi direktiive (nt. Šveits, Norra, Island, Jne.).
Pagas
Kõigepealt peate registreerima oma pagasi. Siis tehakse pagas röntgenisse. Mõnes lennujaamas märkate seda (näide on Thessaloniki lennujaam
(IATA: SKG)). Pärast registreerumist peate minema oma kohvriga kontrolli juurde. Alles siis laaditakse see. Suuremates lennujaamades töötab see erinevalt, näiteks aastal lennujaam Frankfurt
(IATA: FRA). Pagas registreeritakse ja hiljem vaadatakse läbi ilma nägemata.
Siin on erinevus. Kui teie kohvris on midagi, mida sinna ei lubata, on teil Thessalonikis eelis, et saate selle kohe välja võtta. Frankfurdis eemaldavad selle lennujaama töötajad, ilma et keegi midagi märkaks. Seejärel leiate oma kohvrist paberilipi, kust kõik on näha.
Pardakaardi kontroll
Pärast sisseregistreerimist peate minema pardakaardi kontrolli juurde. Siin kontrollitakse, kas teil on luba ooteruumi minna. Mõnes lennujaamas ja lennufirmas peab olema pardakaardiga kaasas ka pass või isikutunnistus.
Lennundusjulgestuse kontroll
Lennundusjulgestuskontroll jaguneb kaheks osaks. Käsipagasi kontroll ja isikutunnistus. Käsipagas kontrollitakse läbi röntgentehnoloogia abil. Kui läbivaatuse käigus avastatakse midagi kahtlast, otsitakse pagas käsitsi. Esmalt tehakse identiteedikontroll, läbides kaarekujulise sondi. Magnetväli otsib inimese kehalt metalli. Enne selle tegemist peaksite kõik metallesemed, mida oma kehal kannate (kellad, ehted, võtmed, rahakott, telefon, vöö), panema plastvannile, mis seejärel ka läbi röntgeniaparaadi surutakse. Lisaks palutakse teil tavaliselt jakk ja kõik peakatted (välja arvatud religioossed) seljast võtta. Kui kaarekujuline sond annab märku häirest, otsitakse läbi sõitnud inimene käsitsi. Seda teevad sooliselt eraldatud töötajad. EL-is otsitakse juhuslikult nii käsipagasit kui ka alarmi mitte andnud inimesi, et takistada relvade, mis ei ole metallist, õhusõidukisse sisenemist.
Viimane väravakontroll
Mõni lennufirma teeb pardale minnes viimase väravakontrolli. Pardale minnes tuleb lisaks pardakaardile uuesti näidata ka passi või isikutunnistust.
Vedel reguleerimine
Nn (ja vaieldav) vedelmäärus tekkis pärast rikutud rünnakuid lennukitele Suurbritannia Londoni valitsuse surve tõttu. Rünnakutes tuleks kasutada lõhkeaineid, mis võivad koosneda erinevatest vedelikest. 2006. aastal välja antud määrust vedelike kohta kohaldatakse ainult käsipagasi, mitte registreeritud pagasi suhtes. Vedelikumäärust kohaldatakse ainult EL-is ja lennujaamades, mis põhinevad EL-i määrustel.
Kaasaegse vedelate lõhkeainete avastamise juhtimistehnoloogiaga leevendati 31. jaanuarist 2014 vedelike käsipagasisse võtmise eeskirju ELis:
- Ravimeid ja spetsiaalset toitu (imikutoit), samuti tollimaksuvabalt ostetud vedelikke (alkohol), mille kogus ületab 100 milliliitrit, võib alates 2014. aasta veebruarist taas võtta käsipagasina, kuid uue tehnoloogia abil tuleb neid lõhkeainete osas kontrollida. Neid esemeid tuleb koos sihtlennujaamani hoida spetsiaalses pitseeritud punase äärisega turvakotis.
- Väiksemate vedelike koguste korral on mahuti, mis ei mahu üle 100 ml, endiselt lubatud ja ilma täiendavate nõueteta. Vedelike jaoks pakub huvi ainult anuma suurus, mitte selle sisu. Pudel, mis mahutab 500 ml, kuid sisaldab ainult 100 ml vedelikku, ei ole lubatud.
- Kui teil on mitu mahutit, mis ei ole suuremad kui 100 ml, peate need panema uuesti suletavasse kilekotti ja andma röntgenpildiks eraldi. See kott ei tohi sisaldada rohkem kui 1 liitrit.
- Vedelikud mahutites, mille maht on üle 100 milliliitri ja mis ei ole tollimaksuvaba kaup, spetsiaalne toit või ravim, tuleb pärast 2014. aasta veebruari registreerida ka tavapagasiga.
Kehaskanner
Kehaskannerite (rahvapäraselt tuntud kui alasti skanner) testimine toimub praegu praktiliseks kasutamiseks (nt Hamburgi lennujaam(IATA: HAM)). Praegu on neil endiselt väga kõrge veamäär, mis on peaaegu 100 protsenti. Nende kasutamine on praegu endiselt vabatahtlik. Kuna paljud inimesed hoiduvad nende seadmete kasutamisest, on seal järjekorrad tavaliselt lühemad ja te ei pea tavaliselt midagi maha panema.
