Uus-Meremaa raudteel võib olla suurepärane võimalus näha nii Põhjas ja Lõunasse Saared. Uus-Meremaa reisirongiliinid hõlmavad nii valitsuse omanduses olevaid KiwiRail, sama hästi kui pärand ja auruliinid kogu riigis. Lähirongiteenused tegutsevad Madalmaades Auckland ja Suur-Wellington piirkonnas.
Saage aru
Ehkki ajalooliselt oli rongisõidul Uus-Meremaa transpordisüsteemis olnud palju silmapaistvam roll, tekkis II maailmasõjale järgnenud aastakümnetel eraautode ja kommertslennufirmade tulekuga rongireiside populaarsus järsult. Tänapäeval on Uus-Meremaa raudteevõrgustik vaid endise mineviku vari ja seda kasutatakse peamiselt kaubaveoks. Paljud endised reisiliinid on kas demonteeritud või kasutatakse nüüd ainult kaubaveoks.
Uus-Meremaa kaugraudteevõrk on arenenud maailma standardite järgi märkimisväärselt alaarenenud. Kiirteenuseid ei ole - linnadevahelisi liine ei elektrifitseerita ja ise sõitmine osutub sageli kiiremaks kui rongiga sõitmine. Raudteevõrk on samuti piiratud, siin on ainult 3 kaugsõiduliini, mida opereerib riigile kuuluv KiwiRail. Põhja- ja Lõunasaarte vahel puudub kindel raudtee (või maantee) ühendus, reisijad ja kaubavagunid viiakse praamiga Wellingtoni ja Pictoni vahel.
Rongisõit Aucklandist Christchurchi on aga parvlaevaga saarte vahel sõitmiseks kahtlemata ainulaadne viis Uus-Meremaa vapustavate maastike kogemiseks ja võimaldaks vaatamisväärsusi tutvuda teatud lõikudel, kuhu on autoga raske ligi pääseda.
Ajalugu
Uus-Meremaa esimene raudtee avati 1863. aastal kesklinna vahel Christchurch ja ajutine sadam Ferrymeadis; täielik rida avanes Lyttelton aastal 1867 koos Lytteltoni raudteetunneli valmimisega. Järgmise 100 aasta jooksul laienes raudteevõrgustik, et see hõlmaks riiki, kuid raskete maastike tõttu oli edasiminek aeglane. Piir vahel Auckland ja Wellington valmis 1908. aastal, kui raudteepead kohtusid omavahel Rahvuspargi küla ja Ohakuneja piir Christchurchi ja Greymouth valmis 1923. aastal, avades 8,55 km (5,31 mi) Otira tunneli Lõuna-Alpide põhilõhe all. Kaks maailmasõda, suur majanduslangus ja keeruline maastik tähendasid, et Christchurchi ja Raja vahelise joone jaoks kulus kuni 1945. aastani Picton tuleb lõpule viia. Viimane ühendus raudteevõrgus tekkis 1962. aastal, kui algas Wellingtoni ja Pictoni vahelise ro-ro-praamiteenuse osutamine. Esimesed peamised diiselvedurid võeti kasutusele 1954. aastal, viimased auruvedurid kõrvaldati tuluteenusest oktoobris 1971.
Paljud maaelu haruliinid suleti 20. sajandi teisel poolel maanteetranspordi konkurentsi tõttu. Reisijateveoteenuseid vähendati, kuna autode omamine kasvas ja lennureisid muutusid taskukohasemaks, ehkki mitmed teenused säilitati ja muudeti turismiteenusteks. Aucklandi äärelinna raudteevõrgustik vähenes 1980ndate aastate lõpus reisijate vähesuse tõttu peaaegu. Wellingtoni äärelinna võrk koges langust, kuid reisijate arv püsis tugev. Selle põhjuseks oli linna geograafia ideaalne raudteetransport ja võrgu elektrifitseerimine (valminud aastatel 1938–40 ja 1953–55).
1993. aastal erastas peaminister Jim Bolgeri valitsus kogu raudteevõrgu. Erastamist peeti peagi ebaõnnestunuks ebaõnnestumiseks ning see tõi kaasa teenuse kvaliteedi ja infrastruktuuri seisundi halvenemise, viies poliitilise konsensuse taasriigistamise kasuks. 2004. aastal ostis peaminister Helen Clarki valitsus tagasi raudteeinfrastruktuuri varad ja hiljem 2008. aastal ostis ülejäänud osa tagasi, moodustades praeguse KiwiRaili.
2003. aastal algas raudtee renessanss Aucklandis uue maa-aluse keskterminali Britomart avamisega. Aastatel 2014-15 elektrifitseeriti Aucklandi võrk ja esimest korda ületas reisijate koguarv Wellingtonis. Renessanss on põhjustanud nõudmise ületada Britomarti jaama läbilaskevõime ning 2016. aastal alustati uue Aucklandi keskosa läbiva raudteetunneli töödega, et muuta Britomart läbivaks jaamaks.
Plussid Miinused
The rongireiside eelised Uus-Meremaal on palju:
- Saate nautida ainulaadseid Uus-Meremaa maastikke, sealhulgas mõnda autoga kättesaamatut vaadet.
- Kaasa saab võtta suuri seadmeid, näiteks lainelauad, mägirattad või käik, mis oleks bussi või väikeautosse paigutamiseks liiga suur.
- Rongid pakuvad igapäevast teenindust paljude väikelinnade kaudu. Võimalik on maha tulla, linnast rõõmu tunda, seejärel järgmisel päeval rongiga jätkata.
- Võite saada suupisteid või jooke - rongis ise.
- Uus-Meremaa rongid on loodud fotograafe ja vaatamisväärsusi silmas pidades ning igas rongis on välitingimustes olevad vaateplatvormid ja panoraamvaatega salongid.
- Kõigil Uus-Meremaa kaugrongidel on pardal giid, kes selgitab iga piirkonna ajalugu ja toob välja erilisi asju, mida vaadata. Lähirongidel on rongijuht (konduktor), kes kogub pileteid ja võib teile anda kohalikku teavet.
- Sõitu saate nautida ilma juhtimisega tülitamata. Mastertoni ja Wellingtoni vaheline Wairarapa ühendusteenus on püsinud suuresti tänu 8, 8 km (5, 5 mi) Rimutaka raudteetunneli eelisele läbi Rimutaka vahemike, võrreldes sellega, et kitsas ja kurviline 15 km (9, 3 mi) Rimutaka Hill Road pidi sõitma üle selle (ja siis jäädes vahele Wellingtoni tipptunni liikluses).
On kaks peamist Uus-Meremaa rongireiside puudused:
- Marsruutide puudumine - Uus-Meremaal on põhimõtteliselt ainult neli pikamaa reisirongiliini; enamus muid liine tühistati aastaks 2001–2 (s.o erastamise käigus) väidetavalt ebaökonoomse käitumise tõttu.
- Sõiduaeg - rongid võivad liikuda ainult kiirusega 110 km / h (68 miili tunnis) ja nad sõidavad rajaolude tõttu sageli aeglasemalt ning võivad jaamade vahel isegi lühidalt peatuda. Kui teil on kuhugi jõudmisega kiire, võtke lennuk või sõitke autoga. Näiteks võtab Auckland-Wellington marsruut 11½ tundi, samal ajal kui saate sellega sõita umbes 9 tunni jooksul.
Reisijateveoteenused
Pikamaa
Nii põhja- kui lõunasaartel pakuvad pikamaa reisijateveo raudteeveoteenust riigile kuuluvad ettevõtted KiwiRail. Uus-Meremaal on kolm peamist reisiliini.
The Põhjauurija osutab teenust kolm korda nädalas alates Auckland kuni Wellington ja tagasi. The Vaikse ookeani rannik osutab teenust Lõunasaarel alates Christchurch kuni Picton ja tagasi, ajastatud kohtuma Interislander praamiteenus Wellingtoni ja Pictoni vahel.
The TranzAlpine, mis on üks populaarsemaid marsruute, osutab teenust Christchurchi ja Greymouthi vahel, sealhulgas peatus Arthur Passi rahvuspargis.
KiwiRail tegutseb ka argipäevase pendelrongiteenuse nime all Kapitaliühendus Palmerston Northi ja Wellingtoni vahel (hommikul väljub Palmerston Northist ja õhtul tagasi).
Seal on ka Wairarapa ühendus Mastertoni ja Wellingtoni vahel, mis teenindab tööpäevadel viit suunda mõlemas suunas ja nädalavahetustel kahte teenust mõlemas suunas. Juhib Wellingtoni pendelteenuse operaator Metlink, see rong hägustab piiri kaugliinide ja lähirongide vahel - see kasutab pendelränduritele orienteeritud sõiduplaani ning sellel ei ole suupistete teenust, vabasõiduvaguneid, registreeritud pagasit ega reserveeritud pikamaaühenduste istekohti; kuid seal on pakihoid, pikamaaistmed, kandelauad, pistikupesad ja tualetid, mida Uus-Meremaal lähiliikluses ei ole.
Kõigi liinide jaamapeatused koos linkidega asjakohastele linnaartiklitele on järgmised:
Põhjauurija viib ühe päevaga Aucklandi ja Wellingtoni vahel asuva Põhisaare põhitüve 681 km (423 mi) pikkuse teekonna. Liini ehitamist alustati 1885. aastal ja see valmis alles 1908. aastal, sealhulgas Victoria ajastu inseneride imetlusega nagu Raurimu spiraal, Turangarere hobuseraud ja Makatote viadukt. Nagu Uus-Meremaal, läbib see virgutav teekond pidevalt muutuvaid maastikke; kiviselt rannikult vulkaanideni läbi kõrgustike, möödudes lopsakatest rohelistest karjamaadest ja paksust põõsast.
Auckland Strand -Papakura sisse Lõuna-Auckland -Hamilton -Otorohanga(Waitomo koobaste jaoks) -rahvuspark -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Wellington
The Vaikse ookeani rannik on 5,5-tunnine 348 km (216 miili) teekond mööda Christchurchi ja Pictoni vahelist peamist põhiliini, mis ühendab Cooki väina parvlaevu Wellingtoni. Liin avanes läbivale liiklusele alles 1945. aasta detsembris, kuna seda lükkasid edasi rasked maastikud Kaikoura mõlemal küljel, pluss kaks maailmasõda ja suur depressioon. Liin sai kannatada 14. novembri 2016. aasta Kaikoura maavärinas ja Vaikse ookeani ranniku teenus 2018. aasta detsembris töötab tavapärasest veidi aeglasemalt.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (Cheviotile) -Waipara -Rangiora -Christchurch
TranzAlpine on 4,5-tunnine 223 km (139 miili) teekond mööda Midlandi joont Christchurchi ja Greymouthi vahel. Rong sõidab üle Canterbury tasandiku ja Waimakariri kurust üles Lõuna-Alpidesse, enne kui tunnelistub põhilõhe all ja sõidab jõeorgudest läänerannikule. Põhilõike all asuv Otira tunnel (1923) on 8,5 km pikk, Arthuri passi ots on 250 m kõrgem Otira otsast: mõned rongid nõuavad viis diiselvedurite vedamiseks tunnelisse, mis seletab, miks nad vaateplatvormid sulgevad.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Kass -Arthur Passi rahvuspark -Otira-jakid -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouth
Kapitaliühendus (Pendelteenus - üks edasi-tagasi teenus ainult tööpäevadel)Palmerston North -Shannon -Levin -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Wellingtoni äärelinn
Hoolimata sellest, et Wellington on väiksem kui Auckland, on linnalähisüsteem suurem (marsruutkilomeetrites) ja rohkem patroneeritud (reisides elaniku kohta). Rongid kuuluvad Metlinki võrku ja neid haldab Transdev. Teenindab viis rida Suur-Wellington nii kaugele põhja kui Waikanae ja Masterton. Elektrilised mitmeotstarbelised rongid osutavad kõiki teenuseid, välja arvatud Wairarapa liiniteenus (tuntud ka kui Wairarapa ühendus) Mastertoni ja Wellingtoni vahel, mis kasutab diiselveokiga veoronge elektrifitseeritud rööbastee puudumise tõttu. Ülemine Hutt.
Teenused toimivad tavaliselt Johnsonville'i, Kapiti ja Hutt Valley liinidel poole tunni kaupa seitse päeva nädalas. Melling Line teenused toimivad tavaliselt tööpäevadel tunnis; nädalavahetustel liin ei tööta. Teenused on tipptundidel sagedasemad. Wairarapa liin töötab viis korda päevas (kolm tipptaset, kaks tipptundi) mõlemal suunal tööpäevadel ja kaks korda päevas mõlemas suunas nädalavahetustel.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Ühe sõidu pileteid saab sularahaga osta pardal oleva rongijuhi käest. Kümne reisi pileteid ja kuupääse kahe jaama vaheliste regulaarsete reiside jaoks saab osta peamiste jaamade piletikassadest ja mõnes piirkonna jaemüügipunktis. Saadaval on ka päevase avastaja ning bussi-rongi kombineeritud pääsmed.
Jalgrattaid saab tasuta vedada tipptasemel teenustel põhimõttel kes ees, see mees. Enamik tipptaseme teenuseid ei sõida jalgratastega tipu suunas (hommikul Wellingtonisse, õhtul Wellingtonist).
Aucklandi äärelinn
Pärast 1980-ndate lõpus peaaegu sulgemist seisis Aucklandi äärelinnavõrk 2003. aastal, kui avati uus Britomarti keskpunkt, suure pöördepunkti. Aastatel 2014-15 toimunud ulatuslike rööbastööde ja elektrifitseerimise tulemusel on Aucklandi võrk reisijate arvus edestanud Wellingtoni võrku.
Seal on neli joont, mis ulatuvad läänest Swansoni ja lõunasse Onehunga, Manukau ja Papakurani. Nädalapäevased tipptunnivälised teenused toimivad tavaliselt iga 20–30 minuti järel. Igatunnine diiselkütuse transporditeenus ühendab Pukekohe Papakura elektrirongidega. Ehitamisel on maa-alune kesklinna laiendus City Rail Link, mis peaks avanema eeldatavasti 2024. aastal.
Pärandi read
On mõningaid lühemaid raudteelõike, mis sobivad rohkem päevaks kui tavaliseks reisijateveoks. Need käitavad sageli konserveeritud auru- või diiselvedureid ja vaguneid.
- Taieri kuru raudtee, ☏ 64 3 477-4449. Vaatamisväärne rongireis, mis reisib läbi suurepärase maastiku. See lahkub ajaloolisest Dunedin Raudteejaam ja lõpeb väikese küla Middlemarch juures. Iga päev väljumine viib teid rännakule läbi karmide ja tähelepanuväärsete Taieri kuru, üle sepistatud viaduktide ja üle 100 aasta tagasi käsitsi raiutud tunnelite. Võtke oma kaamera ja palju mälu. Sama ettevõte korraldab reise Christchurchi liinil kuni Palmerstonini, umbes 2 tunni kaugusel. Need käivad suvel umbes kaks korda nädalas. Kahjuks on kõik see, mis on jäänud rongireisidest Dunedinis, kus varem teenindati iga päev Christchurchi ja Invercargilli
- 1 Glenbrooki Vintage Raudtee, Onehunga, Lõuna-Auckland. Töötab paljudel suvistel pühapäevadel ja mõnel juhul ka muudel päevadel. 7 km pikkune aururaudtee.
Rongile minek
Uus-Meremaa rongid on umbes sama suured kui Suurbritannia põhirongid, hoolimata sellest, et nad sõidavad kitsama rööpmelaiusega (1067 mm võrreldes 1435 mm-ga enamikus Põhja-Ameerikas ja Euroopas). Rongide väiksem suurus kajastub pagasipoliitikas. Ehkki rongides on olemas üldised riiulid, pole need tõesti mõeldud millekski muuks kui käekott või müts. Kui teie kotid ei mahu riiulitesse ega jalgade taha, peate need pagasiruumi kontrollima ja peate need peatuses maha tulles kohe järele võtma. Pagasibuss asub kas rongi tagaosas või otse veduri taga.
Kui sõidate rongile mujalt kui selle alguspunktist, on mõistlik helistada Tranz Scenicu salvestatud saabumisaegade infotelefonile 0800-ARRIVAL. Rongid alustavad peaaegu alati õigel ajal, kuid keskmistes jaamades esineb viivitusi. Hea mõte on ette helistada, et teada saada, millal rongi oodatakse.
Pardal
Northern Explorer, Vaikse ookeani rannikuala ja TranzAlpine kasutavad kõik AK-klassi vaguneid, mis võeti kasutusele aastatel 2010-12, et asendada vanad 1940ndate "56-jala" vagunid. Iga rong sisaldab kohvikuvankrit, vabaõhuvaatega vagunit ja pagasi / generaatori kaubikut. Capital Connection ja Wairarapa Connection kasutavad vastavalt S- ja SW-klassi vaguneid, mis mõlemad on renoveeritud 1970ndate Briti Rail Mark 2 vagunitega. Kummalgi rongil pole vabaõhu vaateplatvormi ja Wairarapa Connectioni pardal pole ühtegi kohvikut (kohvikute teenindus on paigaldatud, kuid kasutusest väljas). Teenuseid veavad diiselmootoriga vedurid, ehkki nad võivad vahetada diislikütuse elektriveduri vastu Northern Exploreris Hamiltoni ja Palmerston Northi vahel.
Kõik Uus-Meremaa rongid on üheklassilised, 2 2 paigutusega istekohad. Istekohti saab nii "lennufirma stiilis" koos lahtikäiva salvega teie ees oleval istmel, kui ka "lauakastis", kus kaks istekomplekti on üksteise vastas ja laud nende vahel. Kõik kaugrongid on soojendusega ja konditsioneeritud. Igas vankris on vankri ühes otsas tualettruum; kohvikuvankrist leiate ratastooliga ligipääsetava tualeti koos imikute muutmise võimalusega. Tualettjäätmed lähevad hoiupaaki, mitte rööbastele, nii et võite loputada, kui rong seisab jaamas.
Kõigil kaugrongidel on kohvikuvagun, kus pakutakse võileibu, sooja toitu, suupisteid, sooja ja külma jooki, õlut ja veini.
Rongidel on ka vabaõhuvaatlusvagun, rongi teises otsas pagasivaguniga. Vaatevankril on kaetud katus, kuid küljed on vabas õhus. See on ideaalne koht rongist pildistamiseks, kuna läbi akna pildistamine võib põhjustada pimestamist. See pole ilmselt parim koht lõõgastumiseks ja võib olla üsna lärmakas. Turvalisuse huvides hoidke alati oma käsi, pead vms rongis. Süsinikmonooksiidi mürgituse ohu tõttu võib vaatevanker reisi ajal aeg-ajalt sulgeda, kui rong kavatseb minna läbi pika tunneli. Need suleti ohutusmuudatuste tõttu ja avati uuesti 2019. aasta juunis kõrgemate käsipuudega.
Suitsetamine on rongis kõikjal keelatud, sealhulgas vabas õhus. Kuna kõik rongid on tegevusloaga ruumid, ei tohi te pardal alkoholi tuua, kui see pole pagasivagunis.
Varu
- Uus-Meremaa suured rännakud, ☏ 64 4 495-0775, tasuta: 0800 872 467 (ainult riigis). Telefoni kaudu saab broneerida iga päev kella 8.00-17.00.. Uus-Meremaa ainus kaugsõitjate rongiteenuse pakkuja. Ajakohastatud teave sõiduplaanide ja hilinemiste kohta: 0800 Rongid (0800 872 467). Suure teekonna juhitavad reisikeskused asuvad Wellingtoni ja Christchurchi rongijaamades. Mõnes teises jaamas saate pileteid osta, kuid kolmandate osapoolte broneerimisagentide kaudu, kes võivad nõuda väikest lisatasu. Pileteid ja raudteesid saab osta ka veebis, Great Journeys'i veebisaidilt või telefoni teel. Pange tähele, et odavaimad veebihinnad on saadaval ainult siis, kui broneerite Uus-Meremaal arvutit kasutades (kasutades NZ IP-aadressi). Need odavamad piletihinnad võivad olla umbes pooled, mida pakutakse välismaalt veebibroneerijatele. Pikemal reisil tasub rongide broneerimiseks oodata, kuni jõuate Uus-Meremaale (või võivad geeksid kasutada Uus-Meremaa puhverserverit).
- Metlink, tasuta: 0800 801 700. P-Sa 07: 00-21: 00, Su ja riigipühad 08: 00-20: 00. Wellingtoni ühistranspordivõrk, mis haldab Wellingtoni lähironge, busse ja praame. Teenuse viivitused avaldatakse ka Metlinki Twitteri kontol: @metlinkwgtn
- Aucklandi transpordi (AT) bussirongi parvlaev (varem MAXX), ☏ 64 9 366-6400, tasuta: 0800 10 30 80. M-F 06: 00-21: 00, Sa 07: 00-20: 00, Su ja riigipühad 08: 00-18: 30. AT haldab nii Aucklandi lähironge kui ka busse ja praame. Saadaval on iPhone'i ja Androidi rakendused: otsige iTunes'i App Store'is või Google Play poes valikut "AT Mobile".