Sõit Uus-Meremaal - Driving in New Zealand

Autojuhtimine ümberringi Uus-Meremaa võimaldab teil näha selle imeliselt looduskauni riigi neid osi, mida turismiettevõtjad pole veel avastanud.

Saage aru

Maapiirkond maanteel lõunas Westland

Tänu oma hõredale asustusele on Uus-Meremaa väga autosõltuv riik, kus 92% Uus-Meremaa leibkondadest omab vähemalt ühte autot. Kuigi ühistransport on kasutatav linnades Auckland, Wellington ja Christchurchja on olemas kaugliinibusside ja seljakotibusside võrgustik, kusagil mujal liikumiseks eelistatakse sageli autot.

The Uus-Meremaa transpordiagentuur (NZTA) on Uus-Meremaal maanteetranspordi ja autojuhtimise eest vastutav valitsusasutus, näiteks mootorsõidukite registreerimine, juhilubade väljastamine, liikluseeskirjad jne. Mõnedes vanemates väljaannetes võidakse viidata eelkäijatele, maismaatranspordi ohutusametile (LTSA) või Uus-Meremaa maatranspordi ohutusele ( LTNZ).

The Uus-Meremaa Autoliit (AA) on Uus-Meremaa peamine mootorratturite grupp. Pikendatud maanteesõidul olevad reisijad võiksid kaaluda nende liikmelisuse saamist, sest nende abi maanteel on sageli väärtuslik juhul, kui jääd hätta. AA-l on vastastikused lepingud ka paljude välismaiste autokontsernidega ning ta võib osutada teenuseid välismaalastele, kes on nende kohaliku autokontserni liikmed.

The Uus-Meremaa liikluskoodeks ja enesekontrollküsimused on saadaval veebis NZTA-st või neid saab osta igast AA kontorist ja enamikust raamatupoodidest. Uus-Meremaal sõita kavatsevatele inimestele mõeldud veebitunnid ja ressursid (eriti orienteeritud rendiautodele või rendiautodele või haagismajadele) on saadaval DrivingTests.co.nz.

Uus-Meremaa kiirust ja vahemaad näidatakse meetermõõdustiku ühikutes. Keiserlike üksustega harjunud inimeste jaoks on lihtne reisimiseks kuluvat aega valesti arvutada.

Reiside ajad

Kuna Uus-Meremaa teed on kitsamad, kui välismaalased on harjunud ja kaetud künkliku maastikuga, on teekonnaajad sageli oodatust pikemad. Seetõttu on väsimuse korral rohkem krahhi võimalusi. Enne pikka sõitu puhake palju ja tehke paus ka iga kahe sõidutunni järel.

Järgmised allpool loetletud vahemaad ja reisi ajad on absoluutne miinimum nõutav, kasutades kõige otsemat marsruuti tavalise liiklusega ja ainult tehniliste peatustega (kütus, toit, tualetid jne). Lisage lisaaega ümbersõitudeks, vaatamisväärsuste vaatamiseks ja matkaautode juhtimiseks:

• Wellington - Picton Cooki väina parvlaeva kaudu - 100 km, 3 tundi 30 min pluss sisseregistreerimise aeg

Sõidukid

Kui Uus-Meremaa sõidab vasakul, on kõik sõidukid parempoolsed. Autodel on võrdne tõenäosus ka manuaalse (pulgaga vahetamise) ja automaatkäigukastiga; kui te ei saa juhiseid käsitseda, küsige rendiauto broneerimisel kindlasti automaatsõidukit.

Erinevalt Ühendkuningriigist ja Iirimaalt on näidikuhoob tavaliselt rooli paremal küljel ja klaasipuhasti hoob vasakul küljel.

Enamik Uus-Meremaa bensiini (bensiin) autosid kasutab "tavalist" 91 oktaaniarvu (roheline otsik). Mõnes Euroopa ja tippklassi mudelis kasutatakse 95-oktaanilist "premium" (punane otsik, välja arvatud BP-jaamades, kus need on kollased). Suuremate linnade bensiinijaamad võivad 95 oktaanarvu asemel pakkuda 98 oktaanarvu või E10 kütust. Diislikütusel on must otsik. Bensiini hinnad on piirkonniti erinevad: tavalise pliivaba bensiini puhul 1,90–2,15 dollarit ja diislikütuse eest alates veebruarist 2019 1,30–1,45 dollarit. Sageli leiate allahindlusi kuni 6 ¢ / l, nt. saate Z-bensiinijaamade jaoks vautšeri, ostes midagi supermarketitest Pak'n Save või Mobil-jaamadest, hankides Smiles preemiakaardi.

Uus-Meremaal on väike, kuid kasvav elektrisõidukite park. 2018. aasta juuni seisuga oli Uus-Meremaal registreeritud 8700 puhast elektrilist ja pistikühendusega hübriid-elektrisõidukit, millest veidi alla poole moodustasid Nissan Leafid. Kogu riigis on kiiresti laienev kiirlaadimisjaamade võrk, kuigi avalikult kättesaadavaid aeglase laadimise jaamu on endiselt harva. Uus-Meremaa standardiseerib oma EV-laadijaid nii, et neil oleks alalisvoolu laadimiseks nii 2. tüüpi kombo kui ka CHAdeMO-ga ühendatud kaabel ja vahelduvvoolu laadimiseks 2. tüübi pistikupesa (võtke kaasa oma kaabel). Ümberringi on veel mitu 1. tüüpi ja 1. tüüpi kombot, kuid need lõpetatakse järk-järgult.

Liikluseeskirjad

Juhiluba

Uus-Meremaal on minimaalne vanus auto või mootorratta juhiloa saamiseks 16 aastat, kuigi enne, kui keegi saab piiranguteta sõita, kulub vähemalt 18 kuud ja kaks praktilist sõidueksamit. Legaalselt võite juhtida kuni 12 kuud, kui teil on oma koduriigilt kehtiv juhiluba tingimusel, et see on inglise keeles, või kui teil on kinnitatud ingliskeelne tõlge, näiteks Rahvusvaheline juhiluba (IDP). Uus-Meremaal kehtivad kõik teie ülemerelitsentsi tingimused, nt ainult automaatkäigukast või peab kandma korrigeerivaid läätsesid. Kui teie koduriigis on teie juhiluba peatatud, ei saa enne peatamise lõppemist Uus-Meremaal sõita. Autojuhtimisel peab teil alati olema oma luba.

Uus-Meremaal on kuus juhilubade klassi, kuigi enamiku külastajate jaoks on olulised ainult kaks klassi:

• 1. klassi "auto" luba, mis võimaldab teil juhtida autot või kerget sõidukit ja vedada kerget haagist seni, kuni sõiduki ja mis tahes haagise kogukaal on alla 6 tonni. Mopeediga saab sõita 1. klassi juhilubadega, kuid mitte mootorrattaga.
• 6. klassi "mootorratta" luba, mis võimaldab teil sõita mootorratta või mopeediga. 6. klassi juhiloa alusel ei tohi juhtida autot ega muud sõidukit.

Klassid 2 kuni 5 on mõeldud erineva raskusastmega sõidukitele. Samuti on olemas litsentsimärgid konkreetsete sõidukite juhtimiseks või konkreetsetes rollides; näiteks F-märge võimaldab teil sõita tõstukiga avalikel teedel, samas kui P-märk võimaldab reisijaid vedada rendi- või tasu eest (avalik buss, takso, süstik, Uber jne).

Uus-Meremaal kauem kui aasta olnud välismaalased peavad hankima Uus-Meremaa juhiloa Uus-Meremaa transpordiagentuur (NZTA). Välismaalased Austraalia, Austria, Belgia, Kanada, Taani, Soome, Prantsusmaa, Saksamaa, Kreeka, Hongkong, Iirimaa, Itaalia, Jaapan, Luksemburg, Holland, Norra, Portugal, Lõuna-Aafrika, Lõuna-Korea, Hispaania, Rootsi, Šveits, Ühendkuningriik ja Ühendriigid võivad pärast haldustasu maksmist muuta oma auto ja mootorratta juhiloa Uus-Meremaaks. Kõigil teistel välismaalastel tuleb enne Uus-Meremaa litsentsi saamist istuda ja sooritada teooria- ja praktikaeksamid.

Uus-Meremaa juhiluba on vanusepiiranguga esemete (nt alkohol ja tubakas) ostmisel üks kolmest vastuvõetavast isikutuvastuse vormist; teised kaks on pass ja Uus-Meremaa väljastatud Hospitality ID-kaart (18-kaart või Kiwi pääsukaart). Kui plaanite Uus-Meremaale jääda kauemaks kui üheks aastaks, võib seetõttu olla kasulik Uus-Meremaa juhilubadeks vahetamine varem kui hiljem.

Hoia vasakule

Hoidke Uus-Meremaal sõites vasakule

Suurbritannia koloniaalajaloo tõttu, nagu ka Austraalia naabrid, sõidavad Uus-Meremaalased edasi vasakule parempoolsete autodega sõidutee ääres. Kui olete harjunud paremalt sõitma, peate kogu aeg keskenduma. Olge eriti ettevaatlik, kui lahkute vahe- ja sissesõiduteedelt või olete väsinud. Keskendumise aeglustumine ja harjumuse taastamine on väga lihtne. Sellised aegumised on Uus-Meremaal põhjustanud mitmeid surmaga lõppenud õnnetusi. Paljudel linnadevahelistel teedel puuduvad keskmised tõkked, nii et miski ei sunni juhti õigele teepoolele jääma.

Kiirus

Uus-Meremaal on sõiduautode ja väikeste sõidukite suurim lubatud kiirus 100 km / h (kui pole viidatud kõrgemale).

Kui spetsiaalselt teeviidad pole kõrgemad, on Uus-Meremaal autode ja väikeste sõidukite maksimaalne kiirusepiirang 100 km / h. Pukseerivate sõidukite ja raskeveokite (üle 3,5 tonni) sõidukiirus on piiratud 90 km / h ja koolibusside kiirus 80 km / h, isegi kui postitatud kiirusepiirang on suurem. Märgid järgivad punase rõnga sees oleva numbri Euroopa mudelit.

Ebatäpsete spidomeetrite jaoks on ette nähtud väike toetus, nii et paljud autojuhid liiguvad avatud teel kiirusega 100–104 km / h. Ametlikult on politseil siiski sallimatus ja ta võib pileteid väljastada mis tahes kiiruse ületamisel. Politsei trahvib teid kiiruse ületamise eest ainult 5 km / h ületamise eest, kui teid tabatakse kiiruseületamisest kooli lähedal, puhkuse ajal ja pikkadel nädalavahetustel. Lisaks määrab politsei aeg-ajalt trahve (rikkumisteateid) sildi alla seatud kiirusepiiranguga või sellest alla sõitmise eest, kui seda pole vaja, ja ka siis, kui sõiduki kiirus on sõidutingimuste jaoks liiga suur (nt rahvarohketel tänavatel kesklinnas või jäisel ajal) teed). Kui sõidate sõidukiga, mille maksimaalne kiirusepiirang on piiratud, algab trahviskaala sellest, mitte kiirusepiirangust; kui teid tabatakse 100 km / h tsoonis 110 km / h liikumise eest haagise vedamisel (maksimaalselt 90 km / h), karistatakse lubatud sõidukiiruse ületamise eest 20 km / h (trahv 120 dollarit), mitte 10 km / h (trahv 30 dollarit).

Reisimine rohkem kui 40 km / h postitatud kiirusepiirangu ületamist peetakse hooletuks sõitmiseks ning selle tulemusel politsei tabab selle arestimise, juhiloa peatamise ja sõiduki võimaliku arestimise korral. Kui politsei ei saa peatuda suunamisel (nt vilguvad punased ja sinised tuled / sireen), võidakse ka arreteerida, kuna politsei jälitab põgenevat sõidukit, kui see ei ohusta teisi liiklejaid.

Politsei töötab spetsiaalselt Maanteepatrull kes vastutavad liiklusseaduste jõustamise eest ja abistavad õnnetuste korral. Kasutatakse ka märgistamata (või mufti) patrullsõidukeid. Eeldatakse, et liikluseeskirjade rikkumise korral peatavad kõik politseiametnikud autojuhtide solvamise. Siiski on haruldane, et (mitte maanteepatrull) politseiametnikud keskenduksid muudele kui kiiruseületamisele. Politseiametnikud peavad tagama liikluse ühtlase liikumise, tagades liiga aeglaste juhtide ümberistumise ja liikluse möödumise; seda käitumist täheldatakse siiski harva.

Kiiruskaamerad töötavad märgistamata autode ja kaubikute tagantpoolt ning fikseeritud asendis olevate kaamerate kastidest. Politsei kasutab ka käeshoitavaid laserkiiruspüstoleid ja võib käitada varjatud kiiruskaameraid. Süütu välimusega seisev kaubik või auto või see teeservas oleval vardal olev kreemjas või hõbedane kast võib kaamerat sisaldada või mitte - kõige parem eeldada, et see on olemas. Ametlik poliitika on suunatud piirkondadele, kus õnnetuste statistika on ebaproportsionaalselt kõrge.

Olge väikelinnadest läbi sõites eriti ettevaatlik kiirusepiirangute järgimisel. Sageli on kiiruskaameraid just mööda, kus kiirusepiirang langeb 50 km / h-le, näiteks fikseeritud kiiruskaamerad sisenevad Bullsi lõuna poolt nagu Palmerston Northi puhul.

Järgige kindlasti teetööde ja eriürituste jaoks kehtestatud ajutisi kiirusepiiranguid ka siis, kui pole tõendeid tegelikult pooleliolevate tööde kohta. Kui uuesti sulgemine on toimunud, jäetakse piir paariks nädalaks paika, kuni lahtised kivid on kadunud või pühitud. Ajutises 30 km / h tsoonis kiiremini kui 80 km / h sõitmise tabamine toob kaasa juhiloa automaatse kaotamise ja raske trahvi. Ärge üllatage, kui pikkadel maanteedel on piirangud 30 km / h, hoolimata sellest, et teetöödest või töömeestest pole märke; see on autojuhtide pettumuse jaoks tuntud.

Reisijate jaoks peatunud koolibussist möödudes on lubatud kiirus 20 km / h alates kummaski suunas. See tähendab, et peate aeglustuma 20 km / h isegi kui koolibuss on tee vastaspoolel. Enamikul koolibussidel on ees ja taga kollane ja must silt "KOOL", kuid muid hoiatavaid märke ega märke, mis teistsugustest bussidest erinevad, pole; koolibussidel puudub eristav värv ja neid ei värvita kunagi kollaseks (kui just see pole bussifirma värvilahendus). Maateedel on igal koolipäeval palju koolibusse 7–9 ja 3–5, nii et tasub hoolitseda.

Valgusfoorid

Ameerika Ühendriikidest ja Kanadast pärit külastajad peaksid teadma, et vasakpoolsed pöörded on punased illegaalne kogu Uus-Meremaal.

Joomine ja sõitmine

Joogijuhtide töötlemiseks sündmuskohal kontrollpunktides kasutatakse "märjukese bussi".

Uus-Meremaa politsei rakendab autojuhtidele rangelt alkoholipiiranguid: 20-aastaste ja vanemate juhtide jaoks 0,05 BAC (st 50 mg 100 ml vere kohta) ja alla 20-aastaste autojuhtide 0,00 BAC (null). Politsei rajab sageli kontrollpunkte, mõnikord kogu kesklinna ümber, ja isegi kiirteede rampidel. Politsei paigutab kõrvalasuvatel kõrvalteedel ka ühe või kaks ohvitseri, et tabada kõiki juhte, kes üritavad kontrollpunkti vältida.

Iga liikluse peatamine on ka võimalus joobes juhtimise testimiseks. Politsei kasutab hingetõmbeseadmed milles juht räägib või puhub alkoholi tarvitanud juhtide tuvastamiseks. Autojuhtidel, kes ebaõnnestuvad või keelduvad nendest teeäärsetest kontrolltestidest, palutakse ohvitseriga politseijaoskonda või lähedalasuvasse "alkoholibussi" saata, et teha tõendav hingeõhu ja / või vere alkoholitesti. Politseiametniku saatmisest keeldumine toob kaasa vahistamise.

Kui olete ületanud limiidi, kuid alla 20-aastaste juhtide 0,08 BAC või alla 20-aastaste autojuhtide jaoks 0,03 BAC, saate kohapeal 200 dollarit trahvi ja 50 punkti teie juhiloa eest (kahe aasta jooksul 100 punkti saavutamine tähendab 3-kuuline litsentsi kaotamine). Kui teid tabab üle 0,08 / 0,03 BAC, peate pöörduma kohtusse, kus saate vähemalt 6 kuud litsentsi kaotuse ja tõenäoliselt kopsaka trahvi. Kui põhjustate joobes juhtimise ajal õnnetuse ja vigastate või tapate kedagi, käsitletakse seda kui ohtlikku juhtimist, millega kaasneb vähemalt 12-kuuline juhiloa kaotamine ja potentsiaalselt kuni 10-aastane vangistus.

Turvavööd

Turvavöö kandmine autos ja kaubikus on kohustuslik, kui see on olemas. On väga piiratud erandeid: meditsiinilistel põhjustel (koos tervisetõendiga) palgavad taksojuhid ning kuller- / postijuhid ja loendurid (kui nende sõiduk jääb alla 50 km / h). Kõik 14-aastased või vanemad reisijad vastutavad ise oma turvavööde eest, kuid juht vastutab laste vaoshoidmise eest. 6-aastased ja nooremad lapsed peavad olema kinnitatud heakskiidetud lapse turvatoolil; 7-aastased lapsed peavad kasutama heakskiidetud turvatooli, kui see on olemas. Kui olete autos, isegi taksos, pange end kinni. Võite trahvida 150 dollarit, kui te isegi reisijana turvavööd ei kanna.

Möödasõit

Maantee lähedal Tekapo järv

Tee pärast lumesadu Tekapo lähedal

Enamik Uus-Meremaa teid on üksikud sõiduteed, kus mõlemas suunas on ainult üks rada ja keskmised tõkkepuud. Möödasõidurajad on olemas, kuid peamiselt ainult suurematel marsruutidel ja sageli üsna lühikesed (harva üle 1,5 km pikad).

Kuna sõidate vasakul, toimub möödasõit tavaliselt paremal. Kui teie keskjoonel on kaks või enam rada, võite ohutult mööda minna vasakult. Kui ees olev sõiduk pöörab paremale, võite mööduda ka vasakult. Eeldatakse, et aeglasemad sõidukid sõidavad vasakpoolsetes sõiduradades, kui mitu rada sõidavad samas suunas, kuid ei pruugi seda teha näiteks tiheda liikluse korral või sõiduraja vahetamata jätmise mugavuse huvides. Samuti on autojuhil seadusega kohustatud võimaluse korral sõitma vasakpoolses sõidureas, kuid seda rakendatakse harva.

Möödasõit võib tähendada keskjoone ületamist ja sõitmist vastutulevate sõidukite kasutataval rajal. Kui otsustate möödasõidu teha, siis veetke võimalikult vähe aega tee vastasküljel ja möödasõitu tehke alles siis, kui suudate manöövri lõpetamiseni säilitada vähemalt 100 m vaba teed. Ärge ületage lubatud sõidukiirust, kuna valel pool teed veedetud aja minimeerimiseks on kiiruse ületamine politsei arvates ohtlik.

Kui tee värvitakse valge punktiirjoonega keskjoonest kohe vasakul pideva kollase joonega, ei tohi te kollast joont ületada. Siin saate möödasõitu teha ainult siis, kui saate seda teha ilma kollast joont ületamata, näiteks kui teie teele läheb kaks rada. Kollane joon tähendab, et võib juhtuda vastassuunavööndi liiklus, mida varjab tees olev kaldus, küngas või kurv.

Mööduvaid radasid võivad mõnikord seaduslikult kasutada ka vastassuunas möödasõitvad sõidukid (kuid ainult siis, kui rada on vaba - eelisõigus on liiklusel keskjoonega samal poolel kui mööduv rada). See sõltub sellest, kas keskjoonemärgistel on topeltkollased jooned (ristumist ei toimu) või üks kollane valge katkise joonega joon (ületamine on lubatud ainult valge joone küljelt), nii et hoidke möödasõidurajal sõites vasakule, välja arvatud juhul, kui möödasõit.

Kui sõidate kaherealistel teedel alla lubatud sõidukiiruse ja hoiate muud liiklust vastu, peate liikumiseks lubama vasakule või suurendama kiirust postitatud kiirusepiiranguni, vastavalt tingimustele. Võite tõmmata vasakule teeservale ja näidata lühidalt vasakpoolset signaali.

Õnnetused

Kui olete sattunud õnnetusse, peate kõigepealt peatama oma sõiduki turvalises kohas ja kontrollima kõiki teisi inimesi. Kui keegi on vigastatud või lõksu jäänud, helistage viivitamatult hädaabiteenistustele 111. Kui politsei õnnetuses ei käi, tuleb õnnetusest neile 24 tunni jooksul teatada. Sündmuskohalt põgenemist (löögi-ja-jooksu korral) käsitletakse kui ohtlikku juhtimist ka siis, kui õnnetus ei olnud teie süü, ja seda karistatakse kohtus karmilt.

Kui õnnetus on väike ja keegi viga ei saa, vahetage oma nimi, aadress, kontaktandmed, sõiduki andmed (registreerimismärk, mark, mudel) ja kindlustusandmed kõigi mõjutatud isikutega. Ära tunnista vastutust - jäta see kindlustusfirmadele lahendamiseks. Kui kahjustate seisvat autot, teise inimese vara või tabate looma, peate proovima omanikku leida; kui 48 tunni pärast ei õnnestu omanikku leida, peate 12 tunni jooksul (st 60 tunni jooksul pärast õnnetust) teatama politseile õnnetusest.

Kummikaelaga õnnetuste vältimiseks on lubatud kiirusepiirang 20 km / h täidetakse õnnetuspaigast möödudes mõlemas suunas.

Seadus

Uus-Meremaal täidab liikluseeskirju peamiselt politsei. Kuigi seal on pühendatud Maanteepatrull politseil on igal valveval politseinikul õigus liikluseeskirju jõustada. Tavaliste rõivastega ametnikud peavad sõidukist üle tõmmates kandma politseimütsi. Erinevalt mõnest teisest riigist ei pea Uus-Meremaa politseil olema arvatav põhjus sõidukist ümber sõita ega paluda juhil läbida hingetõmbe test. Politsei jaoks peatumata jätmine toob kaasa vahistamise ja kohtusse ilmumise. Parkimisreeglite jõustamise eest vastutavad tavaliselt kohalikud volikogud.

Kui rikute liikluseeskirju, antakse teile enamikul juhtudel rikkumise teade ("pilet"). Trahv tuleb tasuda 28 päeva jooksul; juhised maksmise kohta on teatisel. Kui te ei maksa, kutsutakse teid tõenäoliselt kohtusse ilmuma, kus teid ootab veelgi suurem trahv. Mõne õiguserikkumise korral võib politseiametnik teile anda vastavus. Kui täidate vastavuse tingimused 28 päeva jooksul, loobutakse rikkumisteatest.

Kui saate politseiametnikult rikkumisteate, saate ka halvad punktid. Tavaliselt jäävad need vahemikku 10-50 punkti. kui kogute kahe aasta jooksul rohkem kui 100 punkti, peatatakse teie litsents 3 kuuks. Mõne tõsise rikkumise korral, näiteks kiirusepiirangu ületamise eest 40 km / h või rohkem, saate 28 päeva teeäärse loa peatamine. Kui teie juhiluba on peatatud, ei lubata teil oma sõidukit juhtida sealt, kus see on peatatud, seega peate leppima kokku, et keegi võtab teie ja teie auto peale. Kui proovite sõita peatatuna, lasete oma auto kinni ja peate tõenäoliselt kohtusse ilmuma.

Tõsistel juhtudel, näiteks joobes juhtimise või hooletu juhtimise korral, võidakse teid kutsuda ilmuma kohus. Liiklusrikkumisi käsitleb esmajärjekorras ringkonnakohus. Kui teid kutsutakse kohtusse ja te ei ilmu kohale, väljastatakse teie vahistamiseks order. Karistused, mida kohus võib juhtimisõigusrikkumiste eest määrata, hõlmavad pikaajalist juhtimisõiguse äravõtmist, trahve, hüvitise maksmist, ühiskondlikku tööd ja väga rasketel juhtudel (nt kui tapate kellegi) vangistust.

Liiklusmärgid

Uus-Meremaa liiklusmärgid järgivad segu Euroopa ja Ameerika konventsioonidest. Kogu tähiste valik on illustreeritud Uus-Meremaa liiklusseadustikus. Neid on kolme tüüpi:

Pööret pole

Regulatiivsed märgid - neil, mida peab järgima seadus - on a punane piir või taust keelavate märkide jaoks (midagi, mida ei tohi teha) või a sinine kohustuslike märkide taust (midagi, mida peate tegema).

Lõpeta

• STOP sildid nõuavad sõiduki peatamist ristmikul ja ei tohi jätkata enne, kui tee on selge. Peatumine on kohustuslik, olenemata kellaajast või liiklusoludest.

Teed andma

• TEED ANDMA märgid nõuavad sõidukilt teed andma või saagikus eesõigus teistele sõidukitele (välja arvatud need, mida kontrollib a stoppmärk). Peatumine pole vajalik.

Kõrvaltee vasakul külgneva raudteeülesõiduga.

Ohumärgid, mida tuleks ohutuse huvides järgida must piirid ja sümbolid a-ga kollane (püsiv) või oranž (ajutine) taust.

Infosildid, mis teavet annavad, tavaliselt on valge äärised ja sümbolid või tekst kas a-ga sinine, rohelinevõi pruun taust. See hõlmab paljusid parkimismärke ja parkimispiirangute ületamise korral võib trahve määrata kohalik volikogu, mitte politsei. Ristkülikukujulised valge äärisega sinised sildid, millel on kiri Pxx (kus xx on arv) näitab maksimaalset minutite arvu, mille jooksul sõiduk võib selles piirkonnas parkida (nt P60 näitab maksimaalselt 60 minutit).

Teekattemärgised

Teede tähistamiseks kasutatakse valgeid jooni; pidevad jooned tähistavad ristmikel teepiire, parkimiskohti, peatumiskohti ja keskjooni. Katkised või punktiirjooned tähistavad radasid ja keskjooni. Üldreeglina on lubatud katkenud valge joon ületada, samas kui valge valge joon näitab mõningaid teereeglite piiranguid, millal see joon tuleks ületada.

Kollaseid keskjooni kasutatakse, kui keskjoonest möödumine või ületamine on keelatud. Tähistamiseks kasutatakse teeservas purustatud kollaseid jooni Ei peatu erisõidukitele reserveeritud alad või parkimiskohad.

Kontrollitud ristmikel (foorid või sildid) on piirjooned et sõidukid peavad nendel ristmikel taga seisma jääma (juriidiliselt peate peatuma esirattad joone taga - eesmine kaitseraud on lubatud üle joone). Need jooned on sageli ristmikust mõne meetri kaugusel tagasi seatud ja kui ületate joone, ütleme paremal pööramisel, ei pruugi foorisensorid teie sõidukit tuvastada ja te ei pruugi rohelist tuld saada.

Ristmiku diagonaalsed, sageli kollased ristkoorumised näitavad, et ristmikust väljumine on sageli blokeeritud ja te ei tohi ristmikku takistada ristmiku (tähistatud) alal peatudes, ehkki see reegel kehtib igas ristmikus, märgistatud või ristunud mitte.

Suured diagonaalsed valged jooned tee keskel tähistavad „loputus mediaani”. Seda võib kasutada ainult paremale pööramisel, mitte kunagi möödasõiduks.

Bussirajad värvitakse sageli, kuigi mitte alati, roheliseks. Autosid ei tohiks sõita bussiradadel, kui silt ei tähenda luba; mõned bussirajad võivad olla avatud autodele, mis sõidavad reisijaid või reisivad kindlatel kellaaegadel või nädalatel. Kui sõidate teele äsja või kavatsete selle vahemaa tagant vasakule pöörata, võite bussirajal sõita 50 m.

Ülekäigurajad

Ülekäiguradadel (ülekäiguradadel) värvitakse üle tee valged paralleelsed jooned. Enne ülekäigurada värvitakse tavaliselt teele valge teemant koos ülesõidukohal olevate mustvalgete triipudega postidel koos hoiatussiltide ja merevaigust vilkuvate tulede või ümmarguste oranžide helkuritega.

Juhid peavad ülesõidul ootavate jalakäijate eest peatuma. See kehtib tervikuna ülekäigurada ja jalakäijad mõlemal pool teed, isegi kui valge keskjoon läbib ristmikku või kui keskjoon on värvitud. Ainult siis, kui liiklussaar on kõrgendatud, võib mõlemas liiklussuunas ülekäike käsitleda eraldi. Sõidukid võivad edasi liikuda, kui jalakäija on oma sõiduki eest ohutult möödunud.

Kui sõna KOOL on maalitud teemandiga või hoiatusmärgil, kontrollib ristumist a Koolipatrull ümaraga STOP märke. Liiklus peab peatuma ja seisma jääma, kui kooli patrullide ülesõidukohtade mõlemale küljele kuvatakse kasvõi üks koolipatrulli peatumismärk. Ehkki neid ülesõite haldavad sageli koolitatud koolilapsed, on üldjuhul ka vastutustundlik täiskasvanu. Ristuvad patrullid toimivad umbes pool tundi enne ja pärast kooli, tavaliselt kell 8: 30–9 ja 2–30: 30.

Liiklusmärgid (foorid)

Foorid Aucklandis

Kõik Uus-Meremaa liiklussignaalid on standarditud punane peal, merevaigukollane keskel ja roheline põhjas. Korraga kuvatakse ainult üks värv; erinevalt Suurbritannia, punast ja merevaigukollast faasi pole, mis näitab, et tuled lähevad varsti roheliseks.

Esinevad järgmised tuled:

• Vilgub punaselt: peatu ja jää seisma, kuni tuled enam ei vilgu. Tavaliselt kohtub ainult väljaspool tuletõrjejaamu, kiirabijaama, lennujaama maandumisraja ja raudteeületuskohas.
• Punane: peatu ja jää seisma, kuni tuli kustub. Erinevalt mõnest teisest riigist, sina ei saa pööra vasakule punasele signaalile.
• Punane nool: peatuge noole suuna suunas.
• Vilkuv merevaigukollane värv: liiklusoht. Kui valgusfoorides neid kohtatakse, tähendab see, et tuled on korrast ära; kui punktikohustusega politseinikku pole, kehtivad andmise reeglid.
• Merevaigukollane: lõpetage, kui te ei saa seda ohutult teha.
• Merevaigunool: Peatuge noole suunas - kui te ei saa seda ohutult teha.
• Roheline: võite jätkata kui tee on selge - st peate ikkagi andma teed teistele sõidukitele või jalakäijatele.
• Roheline nool: võite liikuda noole suunas. Kõik vastutulevad sõidukid ja jalakäijad oleksid pidanud peatuma.

Muud sümbolid, näiteks a jalgratas või a kiri tähendab, et tuled kehtivad sümbolil märgitud konkreetsele sõidukile.

• Punane ja roheline inimene: kasutatakse ülekäiguradadel tulede kõrval. A vilkuv punane inimene tähendab ületamist, kuid ei hakka ületama. Kui jalakäijate tulesid ei põle, vajutage nende aktiveerimiseks ülesõidunuppu. Olge Wellingtoni kesklinnas ettevaatlik, kuna mõnel ülekäigurajal on ebatraditsioonilised rohelise inimese figuurid.

Sõidukile paigaldatud tuled

Teatud sõidukid on liiklejate hoiatamiseks varustatud vilkuvate tuledega.

• Vilgub punaselt tulesid leidub hädaabisõidukitel, nagu tuletõrjeautod ja kiirabiautod. Tõmmake üle ja laske neil mööda minna.
• Vilgub punaselt ja siniselt politseiautodelt leitakse tulesid; tõmba üle ja peatu.
• Vilkuv sinine tulesid kasutatakse tolliametniku, kalandusametniku ja mereressursside ohvitseride sõidukitel; tõmba üle ja peatu.
• Vilgub roheliselt tulesid võivad arstid, õed või ämmaemandad kasutada kiireloomulistel eesmärkidel. Tõmmake üle ja laske neil mööda minna.
• Vilkuv merevaigukollane värv tulesid kasutatakse puksiirautodel ja teehooldusautodel. Aeglustage kiirust ja valmistuge peatumiseks.
• Vilkuv merevaigukollane ja lilla tulesid kasutatakse sõidukitel, mis juhivad liiga suuri koormusi. Aeglustage kiirust ja valmistuge peatumiseks.

Linnasõit

Osa Aucklandi kiirteesillast, tuntud kui Spaghetti ristmik

Linnapiirkondades on kiirusepiirang 50 km / h, kui pole märke teisiti.

Auckland on suurim linn ja autojuhid kogevad tippaegadel liiklusummikuid, mis on rahvusvaheliste standardite järgi endiselt kerged. Teistes suuremates linnades, näiteks Wellingtonis, on ummikud kella 8.00 ja 17.00 paiku nii linnas kui ka väljaspool asuvatel võtmetähtsatel teedel. Tipptunnivälisel ajal võib linnast lennujaama sõita 25 minutit. Tippajal võib sama marsruudi läbimine võtta kuni tund, kuid tavaliselt 40 minutit. Linna kaudu on ulatuslikke teedeehitamise / parendamise piirkondi ja see võib põhjustada viivitusi, kui need vastavad olemasolevale võrgule. Pange tähele, et eriti Aucklandis, kuid kõikjal riigis ei järgi teed sageli võre mustrit ja udu võib olla varahommikune takistus. Hoia valvsust.

Kuigi Uus-Meremaal ei ole palju ühesuunalisi tänavaid, on Wellingtonil, Aucklandil ja Christchurchil ühesuunalised süsteemid või olulised ühesuunalised tänavad linnade kesksetes äripiirkondades. Olge eriti ettevaatlik Wellingtonis, kus pole ainult ühesuunalisi, vaid ka ainult bussiga tänavaid. Samuti olge eriti ettevaatlik Wellingtoni ebatavaliselt kõrgete äärekivide suhtes, mis võivad põhjustada autojuhi kraabi või veermiku kraapimise, kui tavaliselt arvatakse, et ainult rehvid põrkavad teepervele.

Avatud tee

Väikese asustustiheduse tõttu on Uus-Meremaal ainult umbes 350 km kiirteid (kiirteid) ja kiirteid ning need on koondunud peamiselt Aucklandi, Wellingtoni ja Christchurchi ümbrusse. Waikato kiirtee Aucklandist kuni Hamilton on ainus sisuline linnadevaheline kiirtee. Mujal on Uus-Meremaa maanteed peamiselt kaherealised jagamata tihendatud teed.

Vaikimisi seatud kiirusepiirang peateedel ja kiirteedel on 100 km / h (või teie sõiduki suurim lubatud kiirus, olenevalt sellest, kumb on madalam). Mõnedel maapiirkondade teedel on piirangud 70 km / h või 80 km / h, eriti lähenedes linnapiirkondadele ja sealt lahkudes. Mõnedel teedel on muutuva kiirusepiirangu märgid, mis aktiveeruvad teatud tingimustel, näiteks halb ilm või kõrvalteelt välja pööramist ootavad autod.

"Avatud tee" silt

Mõni liiklusmärk ei järgi rahvusvahelist standardit ja vähem avatud teedel kasutatakse endiselt "avatud teeviitasid". Need on valged märgid, mille kohal on must triip ja mis tähistavad 100 km / h tsooni. Kuid eeldatakse, et autojuhid kohandavad oma kiirust halbades tingimustes (on ebatõenäoline, et teid trahvitakse 100 km / h liikumise eest isegi suhteliselt halbades tingimustes "avatud teel"). Siiski on soovitatav olla ettevaatlik, kuna paljud neist teedest on aukude jms osas suhteliselt halvas seisukorras, mistõttu mõned neist on isegi parimatel aegadel ohtlikud).

Aeglasemast liiklusest möödasõidul peate sõitma paremale vastassuunavööndi liiklusrajale. Seda tuleks teha ainult siis, kui vastutulevat liiklust pole ja teil on palju nähtavust, ning peate selle täitma nii kiiresti kui võimalik. Möödasõit on seaduslik, kui eraldusjoon on katkendjoon, kuid ebaseaduslik, kui eraldusjoon on ühtlane joon. Ärge kunagi ületage vasakule õlale tõmmates, sest Uus-Meremaa autojuhid seda ette ei näe; see on ka väga ohtlik ja ebaseaduslik.

Maapiirkondades olles pöörake kõrvalteedele ettevaatlikult. Pööramine oodates keset teed peatumine põhjustab sageli tagumist kokkupõrget. Juhid võivad oodata keskelt teelt vasakule.

Hoiatusmärk, mis näitab eelseisva kurvi soovitatud kiirust (antud juhul 35 km / h)

Maateed võivad dramaatiliselt erineda. Enamik riigimaanteid ja maateid võivad olla käänulised, kiired, mõlemal pool teed on üks rada ja kitsaste nurkadega. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways või expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. The Cooki väina praamid vahel Wellington ja Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

• SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
• SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
• SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Ohud

Weka warning

Kiwi warning

• Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
• Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
• One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
• Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do mitte have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings ainult have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
• Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
• Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
• Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
• Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
• Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

Põhjasaar

The main hazards are:

• Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
• Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru ja Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
• Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
• Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
• High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
  • SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
  • SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
  • SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
  • SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
  • SH 22, entire length
  • SH 31, entire length
  • SH 37, entire length (Waitomo access road)
  • SH 41, entire length
  • SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
  • SH 46, entire length
  • SH 47, entire length
  • SH 48, entire length
  • SH 58, entire length
  • State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
  • The Desert Road, State Highway 1 between Waiouru ja Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
  • The Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki ja Pukerua laht has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

Lõunasaar

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.

The main hazards are:

• Snow and ice – some roads in the South Island, particularly the mountain passes, are occasionally closed by snow and ice, or passable with the use of snow chains in winter. The main ski fields are in the South Island and travellers to these should ensure they have chains for their vehicles. Grit, rather than salt, is spread to provide grip on icy roads.
• Roundabouts with railways – There are some roundabouts in the South Island which are bisected by railway lines, so make sure you check for trains before entering the roundabout. While most are relatively mundane, there is a monster of one in Blenheim: State Highway 1 meets two of the town's main streets meets another minor street meets the main Picton-Christchurch railway!
• Kea – the world's only alpine parrot is found near many mountain passes and they are notorious for causing damage to vehicles by pulling out antennas, rubber window trims and windscreen wipers, and stealing the odd wallet. To try to prevent damage, don't leave your windows or doors open, do not leave food, food packaging or scraps where they can get to it, and do not feed them.
• High-risk roads – the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect of the amount of traffic they handle, so take extra care:
  • SH 7, section between Hanmer Springs ja Reefton (over the Lewis Pass)
  • SH 71, full length
  • SH 82, full length
  • SH 87, full length
  • SH 94, section between Te Anau ja Milford Sound
  • SH 96, full length

Vaata ka

• Renting a motorhome in New Zealand
• Buying or renting a vehicle in New Zealand
• Rail travel in New Zealand
• Driving in Australia

Road signs in New Zealand