Norra - Norway

	COVID-19 teave: Vaata #Tule sisse
	(Teavet on viimati värskendatud 9. detsembril 2020)

Norra (Norra keel: Norge või Noreg) on neist kolmest kõige läänepoolsem, põhjapoolsem ja üllataval kombel ka kõige idapoolsem Skandinaavialik riikides. Norra on tuntud nii läänerannikul paiknevate keerukate ja sügavate fjordide kui ka kesköise päikese ja Virmalised.

Norra üldmulje on rohke ruumi ja ebatavaliselt karmi maastikuga riik. Kuigi kuulus suurte fjordid Atlandi ookeani ääres on siseruumides ka suurepärased orud, laiad metsad ja fjordilaadsed järved. Norra on aastal üks mägisemaid riike Euroopa. Norrat iseloomustab võib-olla kõige rohkem vesi kõigis sortides: lõputu rannajoon, suured fjordid, lugematud kosed, kristalljõed, armsad järved ja arvukad liustikud.

Kuigi suur väljas on Norra vaatamisväärsus number üks, on seal ka palju huvitavaid ja elavaid linnu Oslo ja Bergen. Inimese loodud vaatamisväärsuste hulka kuuluvad nii Norra kultuuripärand kui ka kaasaegsed struktuurid ja arhitektuur - sageli linnades, aga ka kaugemates nurkades toimuva muljetavaldava tehnika poolest.

Piirkonnad

64 ° 10′48 ″ N 21 ° 31′48 ″ E

Norra kaart

Linnad

• 59.9510.751 Oslo - Norra pealinn ja suurim linn koos riikliku tähtsusega muuseumide, kauni miljöö ning elava ööelu ja kultuuriga.
• 60.3894445.332 Bergen - Kunagi Norra pealinn, vana Hansa rikkaliku kultuuri ja dramaatilise maastikuga kaubanduskeskus, Norra suuruselt teine ​​linn. Imeliselt armsad puithooned, suurepärane mägipiirkond, vaheldusrikas ööelu ja palju atmosfääri. See on teie värav läänefjordidesse. Linna on nimetatud "kõige vihmasemaks linnaks Euroopas", kus sademete arv on keskmiselt 250 päeva aastas. Kaasa vihmavari.
• 67.2814.43 Bodø - värav suurepärasesse Lofootid saartel. Ja koht Saltstraumen, maailma tugevaim melu.
• 59.73777810.2054 Drammen - Kunagi tuntud kui tööstuslik ja sünge, kuid renoveerimine on muutnud Drammeni mõnusaks kõrvalreisiks Oslost.
• 59.20527810.955 Fredrikstad - Suurepärane vanalinn paistab silma ülejäänud üsna märkamatu linnaga. Geniaalne kui päevareis Oslost.
• 58.1472227.9972226 Kristiansand - lõbus lõunaosa pealinn. Tuntud perekondliku vaatamisväärsuse Kristiansandi loomaaia ja lõbustuspargi poolest ning Norra "laheda Riviera" nime all.
• 58.9633335.7188897 Stavanger - suuruselt neljas linn ja suuruselt kolmas linnapiirkond. Kaubanduslikult oluline tänu naftaärile. Puidust munakividega keskosa on Norra üks võluvamaid kohti. Kodu ühele Norra keskaegsele katedraalile saate külastada ka rauaaja kodusid ja kiviaja koopaid. Stavanger on see, kus sündis Erik Punane.
• 69.68277818.9427788 Tromsø - Suurepärane, moodne katedraal ja tänavatel hulkuvad jääkarud.
• 63.42972210.3933339 Trondheim - Kuulus oma suurepärase katedraali (Nidarosdomen) poolest. Imelised jõeäärsed sadamakai, puithooned ja parim tudengite ööelu annavad Norra kaunile ja rohelisele Trondheimile võlu.

Muud sihtkohad

Atlanterhavsveien koos ikoonilise Storseisundeti sillaga

• 63.01677.35451 Atlanterhavsveien - Atlandi ookeani tee on tähelepanuväärne tee, millel on sillad mööda saari ja skerit Atlandi ookeani serval.
• 60.057.4166672 Hardangervidda - Norra suurim rahvuspark suurel kõrgendikul.
• 61.6833336.9833333 Jostedalsbreen - Euroopa mandri suurim liustik.
• 61.6333338.34 Jotunheimen - majesteetlik maastik ja Norra kõrgeimate mägede kodu.
• 68.33333314.6666675 Lofootid - Kogege kesköist päikest selles traditsioonilises saarte ja mägedega provintsis Põhja provintsis.
• 70.97805625.9747226 Nordkapp - See kalju on Mandri-Euroopa põhjapoolseim punkt, kust avaneb vaade Barentsi ookeanile.
• 61.15.1666677 Sognefjorden - Liustikud, mäed ja maalilised asulad on vaid mõned Sognefjordi vaatamisväärsustest. Flåm ja Nærøyfjorden (ka a UNESCO maailmapärand sait) on osa vägevast Sognefjordeni süsteemist.

Saage aru

Kapital	Oslo
Valuuta	Norra kroon (NOK)
Rahvaarv	5,3 miljonit (2021)
Elekter	230 volti / 50 hertsit (Europlug, Schuko)
Riigi kood	47
Ajavöönd	UTC 01:00
Hädaolukorrad	112 (politsei), 110 (tuletõrje), 113 (esmaabi)
Sõidu pool	eks
redigeeri Wikidatas

Olden järv on tüüpiline fjordijärv ja türkiissinine vesi näitab, et läheduses on liustik.

Ajalugu

Vaata ka: Viikingid ja vanapõhjala, Põhjala ajalugu

Norra pisikesed viikingite kuningriigid ühendas 872. aastal pKr Harald Fairhair. Järgmisel perioodil asusid norralased paljudesse kohtadesse, näiteks Island, Fääri saared ja nende osad Šotimaa ja Iirimaa, kuhu nad asutasid Dublin ja Waterford. 14. sajandi alguses olid Norra ja Rootsi ühendati, kuna Norra kuningas valiti ka Rootsi kuningaks. Sajandi lõpus olid need kaks riiki ja Taani ühendati nn Kalmari liidus.

Rootsi lahkus liidust 1521. aastal. Norra püsis Taaniga liidus kuni Napoleoni sõjad 1814. Taani viibimise tõttu Napoleoni sõdade kaotaja poolel anti Norra üle Rootsile, kes oli osa võitnud koalitsioonist. Norra kuulutas välja iseseisvuse, kuid Rootsi tungis Norrasse ja jõustas isikliku liidu, võimaldades Norrale endiselt palju iseseisvust.

Alates 1800. aastate keskpaigast emigreerus Ameerikasse ligi miljon norralast, umbes 30% tolleaegsest elanikkonnast, millest osa ületas ainult Iirimaa. Mõnes Norra linnaosas lahkus 40–50% Ameerikasse. Umbes 5 miljonit ameeriklast on Norra päritolu. Mõni emigrant naasis "vanale riigile" ja tõi sealtpoolt raha, ideid ja tehnikat. Eriti aastal Farsund-Flekkefjord USA mõjus olev piirkond ja orud on märkimisväärsed. Sidemed USA-ga on endiselt tugevad, nii kultuuriliselt kui ka poliitiliselt.

Liit Rootsiga kestis 1905. aastani, mida peetakse tänapäeva Norra alguseks. Norra lükkas hiljem liikmelisuse programmis tagasi Euroopa Liit. Aastatel 1940 kuni 1945 okupeerisid Norra Saksa väed aastatel teine ​​maailmasõda. 1960. aastatel leiti Põhjamerest naftat. Nafta puurimine on toonud Norrale jõukust, kuid vastupidiselt paljudele teistele naftat eksportivatele riikidele investeerib Norra oma kasumi väga võrdsusel ja kollektivistlikul viisil, luues jõuka ja harmoonilise ühiskonna, kasutades ära suurepärast infrastruktuuri ja teedrajavaid keskkonnasõbralikke tehnoloogiaid igapäevaelus. Korduvalt maailma kõrgeima elatustasemega riigina hinnatud Norra on meelitanud sisserändajaid paljudest kohtadest üle kogu maailma, mis lisab tänapäeva värvikat ja kaasavat ühiskonda. Kõik see ei tule odav ja tarbijahinnad on maailma kõrgeimate seas.

Geograafia

Tüüpilised poleeritud rannakaljud

Norra asub suurel poolsaarel, mida jagatakse Rootsi põhja pool Euroopa. Põhjas piirneb see ka Soome ja Venemaa. Umbes 5 miljonit elanikku jagab umbes Saksamaa suurust ja Suurbritanniast suuremat ala. Norra on peamiselt väga pikk riik - kõige lõunapoolsematest põhjapoolsematest linnadest sõitmine võrdub kaugusega Hamburgist Malagani (ja läbi palju karmima maastiku). Norra rannajoon on ka üks pikimaid maailmas - kui lisada saared ja fjordid, on rannajooneks arvestatud 50 000–100 000 km. Nordland Ainuüksi maakonnas on fjordide ja saarte arvestuses pikem rannajoon kui kogu Ühendkuningriigis.

Norra on tuntud oma hämmastava ja mitmekesise maastiku poolest. Kuulus fjordid on pikad kitsad ookeani sisselaskeavad, mille mõlemal küljel asuvad kõrged mäed, kus meri tungib kaugele sisemaale. Norra lõputul rannajoonel on ka lugematu arv igas suuruses saari - Norra rannikul on üle 200 000 kindlaksmääratud saare (mida ületab ainult Kreeka). Paljud saared ja skeerid varjuvad rannikut karmilt Atlandilt Hurtigruten ja teised laevad võivad rahulikus vees pikalt läbida. Need varjatud (sise) veed (fjordid, lahed ja väinad) läbivad umbes 100 000 km².

Neid on üle 450 000 järved kogu Norras on neist üle 100 000 Finnmarki maakonnas; isegi linna linnas Oslo seal on mitusada järve. Norras asuvad Euroopa kõige sügavamad järved. Järved ja jõed hõlmavad rohkem kui 5% maismaast. Valdav osa maast (umbes 95%) on kivine kõrbes ja metsad ning seega on Norras suured, täiesti asustamata alad, millest paljusid on kaitstud rahvusparkidena. Ka väljaspool rahvusparke on suur osa maast suures osas rikkumata loodus - kõrbes ja suurepäraste maastike kogemiseks pole tegelikult vaja rahvusparki külastada. Teed ja raudteed ning tavalised parvlaevad pakuvad hõlpsat juurdepääsu suurepärastele panoraamidele. Norra lõputute kallaste ääres on vähe liivarandu; kaldad on tavaliselt kivised, järsud kaljud või siledalt poleeritud kiviplaadid.

Norra maastikus ja majanduses domineerib vesi igas vormis.

Norra kõrgeim punkt on Galdhøpiggen, 2469 m (8100 jalga) Jotunheimen piirkond, mis jääb keskele Oslo ja Trondheim, kuid rannikust eemal. Kaugel põhjas (Finnmark), on suhteliselt tasaseid avatud ruume. Mitmed maailma pikimad kosed on Norras, eriti läänefjordides ja mägipiirkonnas. Suurem osa Norrast on üks mäeahelik, Skandinaavia mäed, kuhu kuulub osa Rootsist. See on Euroopa pikim mäeahelik, pikem kui Karpaatides ja eriti pikem kui Alpid. Kuigi neid on mäed kogu Norras määravad Norra peamised piirkonnad mõned suuremad mägipiirkonnad. Mägipiirkondade põhja-lõuna joon (eriti Hardangervidda ja Jotunheimen) on suured takistused ja eraldavad Lääne-Norra Ida-Norrast. Samamoodi lai Dovrefjell eraldab Kesk-Norra (Trøndelag) Ida-Norrast. Norra hõlmab ka peaaegu asustamata inimesi Svalbard saarestik mandrist kaugel, arktilise jääriiuli serval.

Pikk karm rannik, fjordid, lugematud järved, kõrged kosed ja ilusad jõed tähendavad seda vesi on üks asi, mis Norrat kõige enam iseloomustab. Norra mandriosas on üle 2000 liustikud mis hõlmab peaaegu 1% maast. Jostedalsbreen hõivab umbes 500 km² ja on mandri-Euroopa suurim liustik. Svalbard on kaetud 60% liustikega ja sellel on Euroopa suurim liustik - sellega sobib ainult Vatnajökull Islandil. Liustikud on kõige levinumad aastal Hardanger, Sogn og Fjordane/ Jotunheimen, Nordland ja Lyngen.

Administratiivselt on Norra jagatud maakondadeks, mis on rühmitatud ida-, lõuna-, lääne-, kesk- (Trøndelag) ja põhjapiirkondadesse. Norra maastikku saab kirjeldada ka tsoonide kaupa, mis lõikavad neid haldusjaotusi.

• "fjordland"Norra fjordide domineeriv osa kulgeb laia vööna kogu riigis, laiusega 20 kuni 200 km. See konkreetne maastik on tavaliselt fjordide ja poolsaarte, orgude ja järvede puntras.
• Saare vööMandriosa kaugemal on varjualune saarte ja vöövöönditega, see vöö on sageli lai ja keeruline näiteks Bergeni või Lofootide saarestiku ümbruses. Selline saarte vöö võimaldab laevadel ohutult sõita mööda ranniku põhiosi. Stavangerist veidi lõuna pool pole ei fjorde ega saari, jättes pikad liivarannad kaitseta.
• Mägipiirkond: Mõnevõrra sisemaal ja osaliselt fjordidega kokku langev kõrgmäestikuvöönd kulgeb põhiliselt lõuna-põhja kaudu läbi kogu Skandinaavia poolsaare, mis eraldab Ida-Norrat ja Lääne-Norrat, samal ajal kui põhja pool eraldab Norra ja Rootsi. Kõrged mäed varieeruvad metsikutest Alpide tippkohtumistest ja liustikest Atlandi ookeani poole ning pehmematest maastikest idas. Mägimaastike hulka kuuluvad viljatud platood (vidde) nagu näiteks Hardangervidda lõunas ja Finnmarksvidda tagasihoidlik kõrgus põhjas.
• Suured orud: Keskmägedest ida / lõuna pool on suurte orgude maa, mis ulatub Oslo ümbritsevast madalikust kuni keskmäestikuni. Gudbrandsdal, Hallingdal, Setesdal ja Valdres on tüüpilised suured orud. Finnmarki ida- ja keskosas muutuvad fjordid kõrgete mägede asemel mõõdukal kõrgusel laiaks platooks.
• Kesk-idamaa madalik: Suur-Oslo, mõlemad Oslofjordi kaldad (Vestfoldi ja Østfoldi maakonnad) ning suurte järvede Mjøsa ja Tyrifjorden on kõige tihedamini asustatud ja tähtsaim põllumajanduspiirkond.

Loodus ja elusloodus

Ühine liiklusmärk Ida-Norra, Trøndelagi ja Nordlandi põdrapiirkondades.

Norra metsloomi nähakse lühikese visiidi ajal harva. Norra laiades metsades on mitusada tuhat põder (põder, norra elg) ja igal aastal kütitakse umbes 40 000. Suurem osa Euroopa põderest asub Norras, Soomes ja Rootsis. Külastajad võivad neid suuri loomi maanteedel hämaras ja koidikul märgata, aeg-ajalt jalutavad nad maanteel liiklusohtu tekitades. Lääne-Norras on võrdselt palju punahirve (norra: hjort). Punahirv on põdrast mõnevõrra tähelepanelikum ja ettevaatlikum, kuid mõnel pool võib teda kevadel ja sügisel rohkesti niitu karjatada. Aasias on väike rühm muskusveiseid Dovre platoo, põgeneb see loom küll ära, kuid moodustab kaitse ja võib lähenemise korral rünnata. Kõrgetel platoodel nagu Hardangervidda ja Rondane seal on suured põhjapõdrakarjad ja väiksemad rühmad noori isaseid üksi ringi rändamas. Põhjapõtru näeb teedelt vaid aeg-ajalt, tavaliselt on selle kõrgmäestiku looma märkamiseks vaja mitu päeva matkata. Põhja-Norras on põhjapõdrad pooleldi kodustatud ja eraomandis; neid nähakse sageli teede ääres ja asulate lähedal.

Pruuni karu, volbri ja ilvest on mõõdukas arv. Need kiskjad on väga tähelepanelikud ja isegi kohalikud jälgivad neid harva. Metsloomad on üldiselt kaitstud ja neid ei tohiks häirida.

Kõige intensiivsem elusloodus on Norra lõputul rannikul, nimelt mitu miljonit merelindu, mereloomi ja kalu. Pringel on tavaline ja seda võib aeg-ajalt näha fjordides. Mõõkvaalad (orkad) on tavalised ja jahivad Norra rannikul heeringat, eriti Põhjamaal ja Tromsis. Varem nähti delfiine Norras harva, kuna umbes 2000. aastal külastavad delfiinid nii Oslofjordi, Agderi rannikut kui ka läänerannikut. Puffin (norra: lunde) on mõnes Lääne- ja Põhja-Norra piirkonnas arvukalt (võib-olla üle 1 miljoni). Runde saare linnukaljud on koduks mitusada tuhandele puffinile. Nordlandi maakonnas on üle tuhande merikotka (merikotkas), mis on selle suure linnu suurim tihedus Euroopas.

Inimesed

Professor Ole Henrik Magga traditsiooniliselt kaunistatud samis kofte (jakk) tervitab kuningas Haraldit (armeevormis) saamide koguduses. Operaator kannab vähem kaunistatud jopet.

Norra on Euroopa hõredamalt asustatud riik. Ainult 5 miljoni elanikuga ja 385 802 km maa-alaga², on asustustihedus vaid 16 elanikku km kohta². Enamik elanikkonnast on norralased. Põlisrahvaste saamid elavad traditsiooniliselt Norra põhjaosas, mis koos Rootsi osadega, Soome ja Venemaa kirjeldavad piirkonda, mida nimetatakse Sapmi (või Sameland). Teised tunnustatud vähemused on kvenlased, juudid, metsasoomlased ja norralased roma rändurid. Netoränne Norras jõudis 2012. aastal 49 000 inimeseni ja langes 2018. aastal 18 000-ni.

Norra on ametlikult kristlik riik, kus domineeriv luterlaste enamus on umbes 80%; paljud norralased aga kirikus ei käi.

Norra on muutunud moraalsetes küsimustes üsna liberaalseks ja seega sarnasem lõunanaabritele nagu Taani ja Holland. Enamik inimesi aktsepteerib homoseksuaalsust ja 2008. aastal anti samasoolistele abielule sama õiguslik staatus kui traditsioonilisele abielule. Näiteks on eelmine meesrahandusminister ja konservatiivse partei silmapaistev tegelane koostöös silmapaistva meessoost ärijuhiga. Mõni lõuna- ja edelaranniku osa on siiski üsna konservatiivne, eriti maapiirkondades.

Ehkki kuritegevuse tase on madal, meeldib norralastele asjade lukustamine - linnades näete isegi ühiseid pesuliine riiete kuivatamiseks, mis on ümbritsetud ahelaga ja tabalukuga, kuhu pääsevad kõik õigustatud üürnikud.

Majandus ja poliitika

Kalandus ja kalakasvatus on Norras võtmetööstused. Kalarest Lofootides.

Norra peamine sissetulekuallikas on nafta- ja gaasitööstus (peamiselt Aafrika Vabariigis) Põhjameri, kuid kogu mandrilava ääres kuni Nordkapp), mis moodustab üle 20% oma SKPst. Suur osa sellest naftatulust investeeritakse omakorda riigifondi, et säilitada Norra kõrget elatustaset, kui nafta saab otsa või kui nafta hind langeb. Norras on ka mitmeid muid loodusvarasid, nagu hüdroelektrienergia, puit, kala ja mineraalid, osa tootmisest ja tervisliku tehnoloogia sektor. Kala, peamiselt rannikul kasvatatav lõhe, on nafta ja maagaasi järel tähtsuselt teine ​​eksporditoode. Soolamata, kuivatatud valge kala (kalavarud) oli ajalooliselt peamine eksport. Poliitiliselt domineerib selles laialdane ja jätkuv toetus ELile Skandinaavia mudel, mis tähendab kõrgeid makse ja suuri valitsuse kulutusi tasuta koolide, tasuta tervishoiu, tõhusa hoolekandesüsteemi ja paljude muude hüvede toetamiseks. Tööpuudus on Norras enamasti alla 4 protsendi.

Norralased lükkasid organisatsiooni liikmelisuse tagasi EL või selle eelkäijad, 1972. ja 1994. aastal toimunud referendumitel, mõlemad korrad vaid mõne protsendipunkti võrra. Prantsusmaa pani Norra Euroopa Ühenduse liikmelisusele veto 1950. ja 1960. aastatel. Olles siiski Euroopa Majanduspiirkonna liikmesriik ja osa Euroopa Majanduspiirkonnast Schengeni leping, Norra on tihedalt ELiga ühtlustatud ja integreeritud täisliikmena enamikus majandusküsimustes, samuti tolli- ja sisserändeküsimustes. See on Norrale suure majandusliku tähtsusega. Kalandus on üks piirkondi, kus Norra on sõlminud ELiga tehinguid, mis erinevad oluliselt sellest, mille alusel Norra ELi liikmena tegutseks. Kuna EL-i liikmeks saamise küsimus on kõigi Norra poliitiliste leeride jaoks kuum nupp, sisaldab koalitsioon tavaliselt klauslit "EL-i liikmelisust selle valitsuse ajal ei arutata".

Kuna tegemist on ühe rikkama riigiga maailmas ja tugeva valuutaga, peaks enamik külastajaid ootama kõrgemaid hindu kui kodumaal. "Asekaubad", nagu tubakas või alkohol, on maksustamise tõttu eriti kallid. Lisaks on Norras väga kokkusurutud palgastruktuur, mis tähendab, et ka tavaliselt madala kvalifikatsiooniga töö on suhteliselt hästi tasustatud. Samal põhjusel üritavad ettevõtted hoida töötajate arvu võimalikult madalal tasemel isegi madala kvalifikatsiooniga teenindajate puhul.

Kliima

Vaata ka:Talv Põhjamaades ja Talvine sõit

Aasta keskmine temperatuur. Allikas: Norra meteoroloogia instituut (met.no)

Aasta keskmine sademete hulk. Allikas: Norra meteoroloogia instituut (met.no)

Lahejoa tõttu on Norras, eriti rannikul, kliima märgatavalt soojem, kui muidu nii kõrgel laiusel oodata võiks. Kuigi pool Norra pikkusest on põhjapoolsest polaarjoost, pole kliima arktiline. Suved võivad olla mõõdukalt soojad (kuni 25–30 ° C, 75–85 ° F) isegi põhjapoolsetes piirkondades, kuid ainult piiratud ajavahemike jooksul. Talvine pikkus ja lume hulk varieeruvad märkimisväärselt. Põhjas on lund rohkem ja talved on pimedad; lõuna- ja läänerannikul on talv mõõdukas ja vihmane. Edasi sisemaal (Põhja-Norra ja Ida-Norra) võib temperatuur kergesti langeda alla -25 ° C (-15 ° F). Interjööris Finnmark -25 ° C kuni -35 ° C on jaanuaris tavaline (rekordiliselt madal temperatuuril -50 ° C (-58 ° F)). Hordalandi ja Rogalandi rannikul langeb temperatuur vaid aeg-ajalt ja lühidalt alla -5 ° C (20 ° F). Mõnes mägipiirkonnas on liustikud ja püsiv lumi, kuid mandril pole igikeltsa.

Kui Lääne-Norra rannik on üks vihmasemaid Euroopas, siis Ida-Norra on suures osas vihmavarjus ja suhteliselt kuiv. Tegelikult põhjapoolne Oppland on üks Euroopa kuivemaid piirkondi (võrreldav Hispaania ja Kreeka kuivade aladega). Ka Põhja-Norra siseruumides sajab väga vähe sademeid. Longyearbyen sisse Svalbard saab vähem kui 200 mm sademeid aastas sarnaselt Almeriaga Hispaanias.

Norra päevavalguse, temperatuuri ja sõidutingimuste tunnid on aastaringselt väga erinevad. Hooajalised erinevused sõltuvad olulisel määral piirkonnast (kaugus ookeanist), laiuskraadist ja kõrgusest. Kesköise päikesega piirkonnas (polaarjoonest põhja pool) on ka talvine pimedus (polaaröö), kui päike ei tõuse üldse horisondi kohale.

Norra ilm on suvel kõige mõnusam (maist septembri alguseni). Kui teile meeldib lumi, minge detsembrist aprillini Norrasse. Mööda rannikut ja Läänemere lõunaosa Lääne-Norra isegi talvel on vähe lund või pakast ja vähe võimalusi suusatamiseks. Mägedes on lund kuni maini ja mõned mäekurud on mai lõpuni suletud. Kui tulete mai algusesse, on mõned passid veel suletud, kuid kuna lumi sulab väga kiiresti, saate võimaluse nautida rohkelt kosesid enne nende kadumist. Ja sel ajal on turistide arv väga väike. Kevad on Norras üsna intensiivne veerohkuse (sulav lumi) ja rohke päikesevalguse ning kiiresti tõusva temperatuuri tõttu (tavaliselt mais). Täielik prognoosid ja statistika.

Virmalised (aurora borealis) Tromsøs.

Päevavalgus

Pange tähele, et päevavalgus on aasta jooksul väga erinev. Oslos loojub päike detsembris kella 15.30 paiku. Põhjapolaarjoonest põhja pool võib kogeda kesköist päikest ja polaarset ööd (talvine pimedus). Kuid isegi Oslo laiuskraadil eksisteerivad suveööd ainult pikema hämaruse vormis juuni ja juuli jooksul, võivad need õrnad "valged ööd" olla külastajatele ka tore ja ebatavaline kogemus. Polaarne (või põhja) valgus (aurora borealis) esineb pimedatel kuudel, sageli kõrgetel laiuskraadidel (Põhja-Norra), kuid mõnikord ka kaugemal lõunas. Kui talvel on vähe päevavalgust, on talv ka valgustuste hooaeg: aurora ja kuu valge lume kohal on elamus ning norralased kasutavad oma maja ümber palju elektrivalgust.

Kirkenes asub rohkem kui 30 ° idas, võrreldes Bergeniga 5 ° idas ja Oslos umbes 10 ° idas. See tähendab, et Ida-Finnmarkis on päike Oslos päikese ees rohkem kui 1 tund. Kogu Norra kasutab Kesk-Euroopa aeg kui Soome kasutab Ida-Euroopa aega ja Venemaa Kirkenesest üle piiri kasutab Moskva aega. Finnmarki kõige idapoolsemas nurgas kohtuvad kolm ajavööndit.

Kuna põhja laiuskraadidel on väga pikk hämarus, on 1-2 tundi pärast päikeseloojangut kasutatav päevavalgus. Suvel tähendab see, et näiteks Trondheimis ei ole jaaniööd üldse pimedad.

Pühad

17. mai on põhiseaduse päeva, mida tähistatakse mittesõjaliste paraadidega alates 19. sajandist. See on ainus pidu, mida peetakse tänavatel kogu Norras. Lapsed on keskmes.

Suuremad pühad on ülestõusmispühad, jõulud (24. detsembrit, 25. detsembrit ja 26. detsembrit peetakse kõik pühadeks) ja kogu juulikuine "ühine puhkus". Mais on mitu puhkust, sealhulgas põhiseaduse päev (17. mai) - peamine riiklik tähistamine ja omaette vaatamisväärsus.

Riigipühad (koolid ja kontorid on suletud):

• 1. jaanuar - uusaasta
• Suur neljapäev (suur neljapäev, "Skjærtorsdag")
• Suur reede ("Langfredag")
• Lihavõttepühapäev ("påskedag")
• Lihavõtte teine ​​päev (esmaspäev) ("andre påskedag")
• 1. mai - talgupäev
• 17. mai - põhiseaduse päev ("syttende mai" / "syttande mai" - "grunnlovsdag")
• Ülestõusmise neljapäev ("Kristi himmelfart")
• Nelipüha (Pühapäev, "nõelad")
• Nelipüha 2ed (valgel esmaspäeval, "andre pinsedag")
• 25. detsember - jõulupüha ("juledag")
• 26. detsember - poksipäev ("andre juledag")

Paljusid Norra pühi tähistatakse eelmisel päeval (suur laupäev, jõululaupäev jne). Jõululaupäeva ("julekveld", "julaften"), aastavahetuse ("nyttårsaften"), suure laupäeva ("påskeaften") ja nelipüha eelse laupäeva ("pinseaften") poed suletakse varakult. Jõulud on kõige vaiksem puhkus, sest norralased jäävad traditsiooniliselt perega koju ja enamik teenuseid on 24. – 27. Norralased sõidavad jõuludeks sageli üle riigi oma "kodukohta". Ülestõusmispühad on välipühad, isegi kui suurt reedet ja lihavõttepühapäeva peetakse kristliku kalendri pühimate päevade hulka. Nelipüha on pühade seas kolmas, kuid vähesed norralased peavad seda rangelt kinni. Norralased tähistavad jaanipäeva 24. juuni jaanipäeval ka eelmise päeva hilisõhtul lõkke tegemisega - "Püha Johannese õhtu" ("St.Hansaften" või "Jonsokaften"), isegi kui sellel on katoliiklik päritolu. Norralased tavaliselt Halloweeni ei tähista ("Allehelgensaften"), kuid umbes alates 2010. aastast on mõned Ameerika traditsiooni kopeerinud.

Talgupäev (1. mai) on enamiku inimeste jaoks vaba päev ja enamikus linnades toimuvad mõned paraadid ja poliitilised ilmingud. 17. mai on suur avalik tähistamine, põhimõtteliselt ainus selline Norras. Restoranid ja baarid on tavaliselt pakitud. Külastajad ei tohiks planeerida transporti 17. mail. Lipud lehvivad ka 8. mail (vabastamispäev) ja 7. juunil (iseseisvuspäev), kuid need pole puhkepäevad ja avalikke pidustusi ei toimu (herosid austatakse hoopis 17. mail). Uusaastapäev on vaba päev ja avalikest hoonetest lehvivad lipud.

Loe

Klassikalised reisipäevikud

• W. Matthieu Williams: Läbi Norra Seljakotiga (1859)
• Mary Wollstonecraft: Lühikese elamise ajal Rootsis, Norras ja Taanis kirjutatud kirjad (1796)
• Thomas Malthus: Reisipäevik Norrast (1799)
• Samuel Beckett: Norra fjordid ja folgid (1915)
• TUALETT. Slingsby: Norra: Põhja mänguväljak (1904)
• Dhiravat na Pombejra: Kuu Norras: kuningas Chulalongkorni reisid juulist augustini 1907.
• Robert Everest: Teekond läbi Norra, Lapimaa ja osa Rootsist: koos mõningate märkustega riigi geoloogia, kliima ja maastiku kohta. (1829)
• Lees, James A. ja Clutterbuck, Walter J: Norras kolm (nende kahe poolt) (1912)

Tule sisse

	COVID-19 teave: Alates 2021. aasta veebruarist on Norra piir kuni uue teateni suletud. Riiki saavad siseneda ainult Norra kodanikud ja mitmed konkreetsed rühmad. Vaata FHI ametlik teave ja sealt lingitud lehed.
	(Teavet on viimati värskendatud 16. veebruaril 2021)

Riiki sisenemise nõuded

Norra on organisatsiooni liige Schengeni leping.

• Lepingu allkirjastanud ja rakendanud riikide vahel tavaliselt piirikontrolli ei toimu. See hõlmab enamikku Euroopa Liidust ja veel mõnda riiki.
• Enne rahvusvahelistele lendudele või paatidele minekut tehakse tavaliselt isikutunnistusi. Mõnikord on maismaapiiridel ajutine piirikontroll.
• Samamoodi a viisa mis tahes Schengeni liikmele antud teave kehtib kõigis teistes riikides, kes on selle alla kirjutanud ja lepingu rakendanud.
• Palun vaata Reisimine Schengeni piirkonnas lisateavet skeemi toimimise kohta, millised riigid on liikmed ja millised on nõuded teie kodakondsusele.
• Enne Norrasse minekut toimuvatele lendudele või paatidele on siiski tehtud isikukontroll.

Venelased kes elavad piirist 30 km kaugusel, võivad siseneda Norrasse viisavabalt kuni 15 päeva, kui nad on elanud piirialal vähemalt 3 aastat ja ei sõida piirist kaugemale kui 30 km. Aastal Norra konsulaadist tuleb hankida piiritõend, mis kehtib mitmel korral Murmansk ette.

Andorra, Argentina, Austraalia, Brasiilia, Brunei, Kanada, Tšiili, Costa Rica, Horvaatia, El Salvadori, Guatemala, Hondurase, Iisraeli, Jaapani, Malaisia, Mehhiko, Monaco, Montenegro *, Uus-Meremaa, Nicaragua, Põhja-Makedoonia * kodanikud, Panama, Paraguay, San Marino, Singapur, Lõuna-Korea, Ameerika Ühendriigid, Uruguay, Vatikan, Venezuela, samuti Hongkongi erihalduspiirkonna või Macau erihalduspiirkonna passi omanikud võivad töötada Norras ilma viisata või mis tahes täiendava viisata. loa nende 90-päevase viisavaba viibimise ajaks. See võimalus töötada viisavabalt ei pruugi aga laieneda teistele Schengeni riikidele.

Ole tähelepanelik, et Norra on pole Euroopa Liidu liige. See tähendab, eriti lennukiga saabudes, et kõik Norrasse sisenevad isikud, olenemata nende päritolukohast, võivad olla sisenemissadamas tollikontrolli all. Teavet tollimaksuvabade saastekvootide ja määruste kohta leiate veebisaidilt Norra tolli veebisait.

Kui Svalbardil ei ole piirikontrolli, siis enamik regulaarlende väljub Norrast, seega peavad väliskülalised Norra immigratsioonikontrolli tühistama.

Sisserände kontrolli teostab tavapolitsei. Venemaa piiril toetab politseid armeepataljon.

Lennukiga

Oslo

Gardermoenis Oslo lennujaamas ja selle lähedal asuvate rajatiste kohta leiate lisateavet Oslo lennujaam, Gardermoen artikkel.

Oslo lennujaam, Gardermoen (OSL ^IATA) on Norra suurim lennujaam ja peamine rahvusvaheline sõlmpunkt Gardermoenis 60 km (37 mi) põhja pool Oslo. Lennujaama teenindavad paljud suuremad rahvusvahelised ja enamus kodumaiseid lennufirmasid.

Oslo Gardermoeni lennujaam

Lennujaama regulaarlennud on umbes 100 sihtkohad välismaale and 24 domestic destinations in Norway.

From the United Kingdom there are direct services to Oslo Gardermoen from:

• Aberdeen (Scandinavian Airlines)
• Edinburgh (Norwegian Air Shuttle)
• London Heathrow (Scandinavian Airlines and British Airways)
• London Gatwick (Norwegian Air Shuttle)
• London Luton (Wizz Air)
• London Stansted (Ryanair)
• Manchester Airport (Scandinavian Airlines and Norwegian Air Shuttle)

From Ireland:

• Dublin (Scandinavian Airlines, Norwegian Air Shuttle)

From the United States:

• Boston, MA (Norwegian Air Shuttle) (seasonal)
• Fort Lauderdale, FL (Norwegian Air Shuttle)
• Las Vegas, NV (Norwegian Air Shuttle) (seasonal)
• Los Angeles International Airport, CA (Norwegian Air Shuttle)
• Miami, FL (Scandinavian Airlines)
• Newark Liberty Airport, NJ (Scandinavian Airlines)
• JFK Airport, New York (Norwegian Air Shuttle)
• Oakland, CA (Norwegian Air Shuttle) (seasonal)
• Orlando, FL (Norwegian Air Shuttle)

From Australia and New Zealand, the quickest connection is via Bangkok, Doha or Dubai. Thai Airways and Norwegian Air Shuttle fly non-stop from Oslo to Bangkok. Both Qatar Airways and Emirates fly daily from Doha and Dubai respectively, with connections from several destinations in Asia and Oceania. A popular connection from New Zealand is Air New Zealand's flight to London, with a stop in Los Angeles.

Sandefjord

Sandefjord Airport, Torp (TRF ^IATA) is located just north of Sandefjord, 115 km to the south of Oslo.

Sandefjord Airport Torp has scheduled flights to various destinations in Europe and in Norway.

From the United Kingdom there are direct services from:

• London-Stansted (Ryanair) (seasonal)
• Manchester Airport (Ryanair)

Stavanger

Stavanger Airport, Sola (SVG ^IATA) has scheduled flights to/from London, Amsterdam, Copenhagen, Frankfurt, Berlin, Pariis, Kraków, Madrid, Nice and some other European cities.

From the United Kingdom there are direct flights from:

• London Heathrow (Scandinavian Airlines, British Airways)
• London Gatwick (Norwegian Air Shuttle)
• Newcastle (Loganair)
• Aberbeen (Scandinavian Airlines, Widerøe)

Bergen

Bergen Airport, Flesland (BGO ^IATA) has scheduled flights to/from major European cities as London, Copenhagen, Amsterdam, Berlin, Pariis, Stockholmi, Prague, Warsaw and other cities.

Apart from to previously mentioned airports there are domestic flights to Trondheim ja Tromsø.

From the United Kingdom there are direct flights from:

• Aberdeen (Widerøe)
• London Gatwick (Norwegian)
• Edinburgh (Loganair) (seasonal)
• Glasgow (Loganair) (seasonal)
• Inverness (Loganair) (seasonal)
• Kirkwall (Loganair) (seasonal)
• Sumburgh (Bergen Air Transport) (Loganair) (seasonal)

From the United States there are seasonal direct flights from:

• Newburgh/ Stewart, NY (Norwegian Air Shuttle)
• Providence/ T. F. Green, RI (Norwegian Air Shuttle)

Kristiansand

Kristiansand Airport, Kjevik (KRS ^IATA) has direct flights to/from major European cities, notably Amsterdam, London and Copenhagen.

From the United Kingdom there are direct flights from:

• London Stansted (Widerøe)

Trondheim

Trondheim Airport, Værnes (TRD ^IATA) can be reached by direct flights from several European cities, notably Amsterdam, London and Copenhagen.

From the United Kingdom there are direct flights from:

• London Gatwick (Norwegian Air Shuttle).

Tromsø

Tromsø Airport (TOS ^IATA) has direct flights from London Gatwick with Norwegian Air Shuttle twice a week.

Rongiga

There are trains from Sweden to Oslo, Trondheim ja Narvik, with onwards inland connections. There are no railways across the border from Finland and Russia.

Sest Oslo, daily service from Stockholmi ja Gothenburg. There are local services from Karlstad samuti.

Sest Trondheim, the Nabotåget service from Östersund corresponds with one day and one night service from Stockholmi, as well as the train from Sundsvall.

Sest Narvik, two trains run daily from Stockholmi via Kiruna. Both are overnight.

Train schedules can be found on the website of the Norwegian State Railways and the Swedish Railways.

Bussiga

Several international bus lines run into Oslo alates Sweden, the major operators being Eurolines, Swebus Express and Säfflebussen. Service to Gothenburg ja Copenhagen is almost hourly. The service to Stockholmi is also far more frequent than the train. Lavprisekspressen has cheap bus tickets between the large cities in Norway, Denmark and Sweden.

The minibus service between Kirkenes ja Murmansk run once per day. Contact Pasvikturist in Kirkenes for booking.

Other coach lines exist between Sweden and Bodø ja Mo i Rana, as well as between Denmark and Stavanger.

From Finland it is possible to travel by Eskelisen Lapin Linjat bus from Oulu ja Rovaniemi to Tromsø, Skibotn, Tana, Vadsø, Karasjok, Lakselv ja Nordkapp.

Autoga

Finnish-Norwegian border in Enontekiö (sign in Finnish, Swedish and English); when crossing from Finland or Sweden, border formalities are often non-existent, although there are customs regulations that must be observed. Since the 1950s borders have been open with no passport required for Nordic citizens.

It is possible to enter by road from Sweden, Finlandvõi Russia. The border with Sweden is 1600 kilometers (one of the longest in Europe) and the Finnish border is more than 700 km long. The border mostly runs through the wilderness and unpopulated or sparsely populated areas, particularly in the north. Road E6 runs along the border with Finland for some 200 km in Finnmark. There are about 80 border crossing points, but many of the crossings from Sweden are local roads not relevant to travellers. There are a number of possible routes and border crossings, but road standards vary, there are few motorways and speed limits are low (generally 80 km/h). Most visitors by road will arrive in Østfold lowlands where motorways continue towards Oslo. There is a single border crossing from Russia.

Major roads from Sweden and Finland to Norway include

• European route E6 which runs through Malmö, Helsingborg ja Göteborg in Sweden before crossing the border at Svinesund in the south-east of Norway.
• E18 crossing at Ørje (Norway) and Töcksfors (Sweden). E18 connects Helsinki and Oslo via Turku, an 11-hr day or night ferry, Stockholmi ja Karlstad.
• Road 61 (Sweden) and road 2 (Norway) crossing between Charlottenberg and Magnor.
• E16 crossing between Kongsvinger (Norway) and Torsby (Sweden). E16 is the east-west main road Gävle–Kongsvinger–Oslo airport–Hønefoss–Bergen. Trucks are not allowed to cross at this point.
• Road 25 at Trysil (road 66 in Sälen, Sweden). Roads 25/72 also leading to Trysil is an alternative.
• Road 31 to Røros via road 84 through uplands in Härjedalen
• E14 (at Storlien) from Åre to Stjørdalshalsen aastal Trøndelag (parallel to the railway).
• E12 from Helsinki via Vaasa ja Umeå to Mo i Rana through the uplands and among high mountains (from Vaasa: Blue Highway, 4-hr ferry to Sweden).
• E10 via Kiruna to Narvik through Bjørnfjell mountain pass (parallel to the iron ore railway).
• E8 runs from Turku via Vaasa ja Oulu in Finland before crossing the border at Kilpisjärvi.

From Denmark and Germany:

• Ferries from Denmark and Kiel (Germany) also takes cars (see boat section), and is a way to avoid long transport legs.

From Russia (most people need a visa to cross; this a Schengen-area border crossing):

• European route 105 (E105) enters from Russia at Storskog border crossing 15 km east of Kirkenes. This is the only overland crossing between Norway and Russia. Crossing by vehicle (also bike) only, no pedestrians (as of 2015).
• The Blue Highway connects Petrozavodsk koos Mo i Rana in Nordland, via Jyväskylä ja Vaasa in Finland and a 4-hr ferry to Umeå in Sweden. From the Saint Petersburg region you can use A127 and the border crossing at Nuijamaa/Brusnichnoye near Lappeenranta and drive national road 13 to Jyväskylä, to then continue along the Blue Highway.
• From Saint Petersburg ja Vyborg to Oslo, use M10/E18 and the Vaalimaa/Torfyanovka border crossing near Hamina and drive via Helsinki, Turku ja Stockholmi. This is the most straight-forward route, with most of it motorway or comparable roads. 11 hr ferry crossing to Sweden (day or night – or a 16 hr overnight cruise from Helsinki).

Laevaga

From Belgium

DFDS operates a cargo line alates Ghent to Brevik with limited passenger capacity which is normally for truck drivers. There are departures once or twice a week.The ferry may be scheduled to arrive at Brevik in the middle of the night.

From Germany

Ferry from Kiel approaching Oslo through the narrow section of Oslofjord.

Color Line runs a daily ferry from Kiel to Oslo. The ferry leaves Kiel at 13:30 and arrives in Oslo at 09:30, the following day. The ferry terminal in Kiel is on Norwegenkai, which is a short walk across the bridge from Kiel's main railway station (the bridge may at times be closed for pedestrians due to ship traffic). At the Oslo end of the journey, the terminal is located at Hjortneskai, which is just west of the city. There is a bus from the terminal to the city centre, which departs shortly after passengers disembark.

From Denmark

Several companies run from various harbours in Denmark (Frederikshavn, Hirtshals, Copenhagen) to various Norwegian harbours (Oslo, Larvik, Kristiansand, Stavanger, Bergen).

• Color Line traffic from Hirtshals to Kristiansand ja Larvik.
• Stena Line alates Frederikshavn to Oslo.
• Fjord Line traffic from Hirtshals to Langesund, Stavanger ja Bergen (Seasonal to Kristiansand).
• DFDS Seaways traffic from Copenhagen to Oslo.

From the United Kingdom

There are no ferry routes to the UK from Norway any more, although DFDS Seaways have been to known to allow passengers on their freight service from Immingham to Brevik.

Thomson Cruise ships operate from Harwich and visit Flåm, Bergen, Molde, Hammerfest, Nordkapp, Tromsø, Lofoten Islands, Geiranger ja Ålesund in Norway. The duration of the cruise varies from 5 days up to 2 weeks. Sailing time from Harwich to south Norway is 1.5 days.The cruise ship has restaurants, bars, casinos, cinemas and also a stage show to keep you entertained during the journey. Various classes of cabins are available, ranging from shared rooms to singles, doubles and luxury suites.

From Faeroe Islands ja Iceland

Smyril Line used to operate a once-weekly service to Bergen. This service now only operates Denmark-Faroe Islands-Iceland.

Liigu ringi

National transport system (primary roads in red, railways in green, key airports indicated)

Norway is a wide country with some very difficult terrain so getting around, particularly up north, is expensive and time-consuming. Because of difficult terrain in large parts of the country, navigation is largely related to landscape features such as valleys, lakes, fjords and islands rather than to towns. Norway is sparsely populated compared to continental Europe; visitors should not expect that every name on the map is served by frequent public transport or offers commercial services such as taxi, cafés and hotels – it may not be a town or settlement at all. The best way to see the Norwegian wilderness and countryside is by having access to your own vehicle. This way you can stop wherever you want, admire the view and venture onto smaller roads. Hiking and cycling allow you to experience more of the landscape as you pass through it and as parking spaces in popular nature spots are deliberately kept sparse, it may be better to not be tied to a car in many places.

Long distance train travel is done with Vy, the Norwegian State Rail system. A number of long distance bus companies also operate. Each region in Norway has its own local public transportation company. For public transportation (trains, buses and ferries) use the online travel planner Entur.

Lennukiga

As Norway's craggy coastline and mountainous terrain slow down overland traffic, domestic flights are a convenient option. Norway has a network of small, short-runway airports designed for small aircraft and modest traffic notably in Northern Norway but also in parts of Western Norway. Particularly in northern Norway where cities are few and farther between these small airports are important alternatives to road or boat transport. Unfortunately, it is also in these areas where tickets can be most expensive. Planes between the small airports are small, and they generally have several intermediate stops along the route to embark and disembark passengers. The high income and slow overland connections combine to make some domestic Norwegian flights among the busiest in Europe. For instance, in 2018 more than two million passengers flew between Oslo and Trondheim and between Oslo and Bergen – more than flew between Berlin and Munich or Madrid and Mallorca.

Flights in southern Norway are cheaper than in northern Norway, and even though this area has better roads and rail, planes are generally faster than taking the train or bus. There are however no air routes between the cities within 200 km from Oslo, use the train or bus for this kind of travel.

The largest operators are SAS, Norwegian ja Widerøe. Wizz Air has challenged the incumbents in 2020 and can sometimes offer a cheap option.

If you plan to fly to the many smaller towns in Northern or Western Norway you should consider Widerøe's Explore Norway ticket (unlimited air travel for 14 days in summer for less than a full price return ticket).

Smaller airports often offer stunning approaches and many are conveniently located near towns (Ørsta/Volda airport).

Main airports accepting all aircrafts:

• Oslo airport (Gardermoen)
• Sandefjord (Torp)
• Kristiansand
• Stavanger
• Bergen
• Haugesund
• Ålesund
• Trondheim
• Bodø
• Evenes (Narvik/Harstad)
• Tromsø
• Alta

Rongiga

Bergen railway line at Hardangervidda.

The Flåm Railway, running between Myrdal and Flåm.

The state-owned railway firm Vy (formerly Norwegian State Railways or NSB) operates all railway lines except the airport express train Flytoget ja Ofotbanen (the "Iron Ore Railway") from Kiruna in Sweden to Narvik. Norway's rail network basically connects Oslo to other major cities, there are no rail lines North to South in West Norway between Stavanger and Trondheim, and there are no rail lines North-South in North Norway north of Bodø. These main lines run several times a day:

• Oslo–Kristiansand–Stavanger (Sørlandsbanen, runs inland from Drammen to Kristiansand, connections to Arendal; runs at some distance from the coast Kristiansand-Egersund)
• Oslo–Skien (serving coastal towns southwest of Oslo)
• Oslo–Bergen (Bergensbanen - Bergen line, across the mountains via Finse, connections to Flåm)
• Oslo–Trondheim (Dovrebanen, through Lillehammer, connections to Åndalsnes kell Dombås)
• Oslo–Sarpsborg–Halden
• Hamar–Røros–Trondheim (Røros line)
• Trondheim–Bodø (Nordlandsbanen - Nordland line, through Trondheim airport, connections to Sweden), Norway’s longest, crosses the arctic circle

Trains are generally well-maintained and comfortable.

You can buy a Norwegian Rail Pass or the equivalent InterRail One Country Pass to travel relatively cheaply by train through Norway. If your itinerary is fixed and you don't have too many destinations, it might be cheaper to buy 'Minipris' tickets online. If you book well in advance, you can get one-way tickets for as little as 199 kr. When buying online, you can choose ticket delivery at the station or at the train, the latter means you only need to know your seat number, the train steward has your ticket. Their website sometimes does not work for people outside of Norway. In that case you can call their call centre, but be sure to mention that you tried on the website first. Phone reservations normally incur a 50-kr fee per train ticket bought. Vy has a phone app for buying tickets, but as of 2016, a Norwegian cell phone number is needed for it.

For long-distance trains and night trains, seat reservation is mandatory, but usually can be done on short notice, e.g., at a train station, since the trains are rarely fully booked. Generally, the trains are most crowded at the beginning and end of the weekend, i.e. Friday and Sunday evening. Shortly before and at the end of major holidays like Christmas/New Year and Easter, trains are usually very busy. If you try booking for these days at a late time, you may find all the cheap tickets sold out. Furthermore, the seat you reserve may be among the least desirable, that is, facing backwards, without recline, and facing towards and sharing the legroom with other passengers.

Night trains operate from Oslo to Bergen, Kristiansand, Bergen, Trondheim and Bodø. With a regular ticket, you will get an ordinary seat, blanket and earplugs. Sleeping compartments are available for an extra of 750 kr. If you choose to order sleeping compartment, you pay for the compartment, not the bed: 2 people, same price. This also means that you will never have a stranger in your compartment.

For 90 kr you can upgrade any regular train ticket to NSB Komfort, the equivalent of first class, which means a little more room for your legs, free coffee, papers and a power socket. Usually the NSB Komfort coach is either the first or the last coach in the train, resulting in much less through traffic and a quieter environment.

The regular night train seats have a power plug, too. In some trains there is even free Internet access via Wi-Fi; one just needs to register (giving any 8-digit number as 'phone number').

Unlike much of Continental Europe, Norway does not have a high speed rail system, except for the route between Oslo and its airport. Attempts at implementing high speed trains are underway, but have failed so far. Therefore, a journey between the two largest cities, Bergen and Oslo, takes as much as six and a half to seven and a half hours.

In eastern Norway, where cities are closer together, there are several people who make a daily commute, and hence many of these cities have more frequent train service with hourly departures much of the day. This includes the cities in the counties of Østfold, Vestfold, Gjøvik, Hamar ja Lillehammer. In general, these trains do not have seating reservations available, but it is still possible to upgrade to NSB Komfort.

If you get even closer to Oslo, there are local trains which may have departures as often as every 30 minutes. Local trains never have seating reservations, nor do they have a first class section. Local trains also operate between Bergen ja Voss (sometimes to Myrdal), Stavanger ja Egersund ja ümber Trondheim.

Laevaga

The Folkestad ferry in Volda.

Car ferries are an integral part of the road network in coastal and fjord regions. The road in principle continues onto the ferry such that for instance Fodnes-Mannheller ferry is part of national route 5. Prices and time vary with the length of the crossing and amount of traffic, call 177 for more information or check nearby camping sites for information booklets and timetables. Prices on public roads ferries are set by the Department of roads. Small cars (as of 2018) are up 6.0 meters, longer vehicles must pay a considerably higher price and this often affects campervans.

Ferries often have information about other ferries in the region and other ferries along the same road. On the main roads ferries are frequent during daytime, typically every half hour. Reservations are usually not needed, drive to the ferry quay and wait in line until the ferry docks. Car ferries also take foot passengers. On main roads tourists typically do not have to worry about timetables as there are frequent departures. Most ferries do not run after midnight or they run only every second hour on main crossings. Norwegians refer to car ferries as "ferje" or "ferge". Vessels that ainult take foot passengers are refered to as "båt" (boat). To avoid confusion, visitors should use the term ferry only for car ferries.

Stretches with lots of ferries are desirable when bicycling, as the ferries are cheap for bicyclists and offer an often well-deserved break with a great view. Except for some of the shortest crossings (10 min), ferries typically have cafeterias serving coffee, cold beverages, sandwiches and some hot food. Due to numerous deep fjords and islands, driving in West Norway ja Northern Norway as a rule (with few exceptions) involves ferries. Although car ferries are very reliable and operate with spare capacity, tourists should allow plenty of time on stretches including ferries. Ferries on unusually long crossings (several hours) or ferries crossing open stretches of sea are more frequently delayed or cancelled.

Hurtigruten route from Bergen to Kirkenes

In regions with lots of fjords and islands, particularly along all the coast from Stavanger to Tromsø, an extensive network of catamaran express passenger boats ("hurtigbåt") shuttle between towns and cities, and connect islands otherwise accessible only with difficulty. There is no general network of boats connecting every village along fjords and coast, transfer by bus or car to nearest port may be needed. These vessels are also not called ferries. Service and prices are comparable with trains. Check in advance if you want to bring a bicycle. There are also some passengers in the inner part of Oslofjord.

One option particularly popular with tourists is the Hurtigrutencoastal steamers that hop along the coastline from Bergen all the way to Kirkenes, taking five and a half days for the whole journey. Cabins are expensive and mandatory for multi-day journeys, but deck fares are more reasonable and there's even a 50% off discount with Inter Rail. Prices are summed up for all chargeable elements like persons, fuel charge (approx. 1/30 of a person), bike (approx. 1/20 of a person), car, cabin (approx. 125% of a person). Reservations are recommended for cabins and cars; on deck is usually enough space for persons and bikes.

Lakes do in general not have public transport by boat, here are however a handful of important exceptions. There is one car ferry crossing the very long Randsfjorden lake. Skibladner, a 150-year-old steam boat, allows tourists to cross lake Mjøsa (at Gjøvik and Hamar) the old way. Some other lakes maintain boat service for foot passengers for sightseeing or to access wilderness. Telemark canal, Norway's only major canal, takes visitors from the coast and deep inland along charming lakes and impressive locks through the rugged terrain. Halden canal is Norway's other proper canal and shorter than Telemark's. Except for the two canals Norway's rivers are in general not used for transport.

Bussiga

An extensive range of express buses connect cities all over Norway and even most national parks. NOR-WAY Bussekspress ja Boreal Transport are the biggest operators. Nettbuss also runs some express routes.

Lavprisekspressen offer cheap tickets for Oslo—Trondheim (via Røros and via the Dovre mountain range), Oslo—Kristiansand—Stavanger and back. If you're lucky, you can get a ticket for as little as 49kr, but usually the tickets go from 199kr to 299kr. The double decker buses are clean and modern with free Wi-Fi internet, coffee and tea.

Bus schedules and frequencies vary greatly, and seating may be limited, so plan ahead. For more information check each operator's website or try the extensive connection search en-tur.no – available in English and Norwegian. Some mountain passes are closed all winter, and buses covering these typically run May—September only.

In the north of Norway north of Trondheim, there are no private express buses. Instead the provinces organise also long-distance buses, which also stop at local stops, having sparse schedules. There is no bus Trondheim–Bodø, instead the stretch is served by train (Nordlandsbanen line). There are for example comfortable buses Bodø–Narvik, Narvik–Tromsø, Tromsø–Alta and Alta-Kirkenes (they are daytime buses and accommodation is needed at Narvik, Tromsø and Alta if going all that way).

By taxi

Travelling with cab in Norway can be very expensive, and in most cities it is not necessary as bus, tram and train (or even walking) are easier. Taxis are generally safe as long as you choose a licensed taxi (with a white taxi sign on the roof). In villages there may be no or only one taxi car, so visitors should be prepared to book in advance.

• Norgestaxi. Smart phone app offers address based routing and calculates price according to them. (updated Aug 2020)
• RingTaxi, ☏02393 (in country only). Conveys taxis throughout the country. The service, which costs 18kr per call is reachable within Norway only. 
• mivai. By the Taxi app you will easily get in touch with the nearest taxi service center in densely populated areas. 
• Cabonline. Smart phone app offers address based routing and calculates price according to them. Includes several cities. (updated Feb 2021)
• In some cities, like Oslo, Trondheim ja Kristiansand are several local taxi companies.

By car or motorcycle

Typical road in rural area.

Main article: Driving in Norway

Norway has right-hand traffic, like the rest of mainland Europe. Norwegian roads have varying quality, but all public roads have asphalt. Most roads are two-lane undivided, there is a limited motorway network around Oslo. General speed limit is 80 km/h and speed is often slower due to road conditions. Driving in winter requires special equipment, snow and ice experience is highly recommended prior to a winter trip. Some of the scenic mountain passes, notably at Geiranger, Trollstigen and Nordkapp (North Cape), are closed during winter.

Due to the rugged terrain, there are a lot of tunnels. Generally the tunnel will charge a toll until its construction costs are deemed to have been "paid off" after which the tunnel will be free. Due to Norway's high income and their experience in tunnel building, tunnels are even built where they would be deemed too marginal or difficult in other countries - the longest and deepest road tunnel is under construction in Norway.

Driving is generally easy as traffic is calm, and most drivers are disciplined and law abiding, although moderate speeding is common on highways. However, some city centres (such as Bergen and Oslo) may be confusing to navigate for the first time visitor due to many one-way streets. Traffic is generally light except for city centres and a handful of stretches on main roads (notably E18 near Oslo). Near or inside Oslo the E18, E6 and ring roads can get congested during morning and afternoon rush, as well as during weekend rush (Friday afternoon) out of Oslo. Gas is expensive, starting at around 16.50 kr per litre (July 2018). Manual transmission has long been regarded as standard in Norway and is still found in most private cars, but (as of 2020) almost all new cars are electric/hybrid or have automatic transmission. Renting a car is very expensive, but can be essential for easy access to some of the more rural areas, although most areas have a good reliable bus service.

Some rules:

• Headlights are mandatory even during daylight.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰ (or 0.02 %).
• Rules are strictly enforced, particularly regarding alcohol, speed and overtaking.

Jalgrattaga

While the bicycle seat may be one of the best ways to experience the landscapes of Norway, it can be a gruelling experience for those who are unfit. There are few bicycle paths, and most of the time cyclists have to share narrow roads with heavy transport. Attitudes to cyclists vary. While some drivers show respect, slowing down and giving cyclists a wide berth, others show hostility, driving far too close and at far too high a speed, when passing. Cycling, as a sport, is becoming increasingly popular in Norway, especially since the success of Norwegian cyclists like Thor Hushovd. Attitudes to bicycle tourists vary, but in general are positive. Hostels and camping sites are generally a good place to meet people with similar interests. Norwegians themselves prefer to ride on well equipped, often expensive, bicycles. Good bicycle shops can be found in most cities.

You will find quite a number of travel diaries online. Only few designated cycle paths exist, mostly in the big cities, and they are not fully interconnected. Except for densely populated areas, they can mostly be ignored. While speed limits are relatively low and the vast majority of drivers are responsible and patient, Norway also has its share of speeders and road hogs. At places where a highway is built, the old road is often re-designated as a cycle route.

It is important for cyclists to be seen. The use of highly reflective safety vests, along with flashing lights on the bicycle, is encouraged to help prevent accidents.

In most of Norway, cycling can be physically challenging, due to steep climbs and strong winds. Your equipment should be lightweight and aerodynamic. You will need a wide range of gears: a ratio of 39-27 for a strong cyclist without luggage or even 22-32 for a normal cyclist with luggage is necessary on many slopes. Your brakes should be of high quality and you'll need spare brake pads when doing a trip of more than a few days. Lights are necessary because of the many tunnels. Because of the winds, it is advisable to avoid wide panniers and loose fitting clothes. A lightweight recumbent should be considered as a serious option for those experienced with this type of bicycle, especially when cycling south to north.

The roads are generally paved well, although gravel roads are sometimes unavoidable. As long as you do not go off-road, you will not need suspension or grooved tyres.

Because of the long distances and numerous hills, bicycle tourists are advised to plan well and be prepared to use public transport for the less interesting or difficult stretches. Particularly in western and northern Norway, passenger boats (including longer tourist ferries) can sometimes be used to avoid tunnels, mountain passes or less interesting stretches.

Ferries take bikes for free or a minimal charge. On trains you have to pay a fare. Some buses do not allow bikes, but in all other cases will only be transported if there is enough space (no fare or children's fare). The Norwegian Cyclist Association offers information.

4km long and narrow tunnel, not recommended for bikes.

It is legal in Norway (and Finland and Sweden) to put up a tent anywhere for one night. This must not be too near someone's home, or on other unsuitable places. This is particularly suitable for bicyclists, who can roll the bike into the forest at a suitable place. It is more troublesome for car drivers to do this, as it is hard to find a good parking place near a suitable tent place (car parking is not permitted on private roads, e.g. in the forest).

Tunnels

Special attention should be given to tunnels, as many of them are forbidden for cyclists, as are a few roads. Some long and narrow tunnels are not recommended for bikes, even if allowed. An online map of tunnels can be found. The tourist information also has a map of those forbidden routes. When renting a bike, you can consult the person who rents you the bike concerning the track you want to take. In many cases, signposts indicate the route for cyclists and pedestrians around forbidden roads or tunnels. Some of the high speed tunnels have bus stops a short distance from the entrance where you can board special buses equipped with bike racks to transport you through the tunnel. On main roads, buses usually run frequently. Some sub-sea tunnels are in addition really steep. If you do enter a tunnel on bike, use lights and safety reflectors (such as reflector jackets or vests). Norwegian drivers do not slow down in tunnels.

Warning: Do not underestimate the number and length of tunnels, particularly in western Norway. Norway's roads have well over 1,000 tunnels. On the E16 between Bergen and Lærdal for instance, 30–50% of the road is in tunnel. Frequently, tunnels replace an older road that remains open for bicycles and pedestrians in summer or for local traffic all year. Ask locals or read the map carefully to find your way.

By thumb

Hitchhiking in Norway is best on the routes from Oslo-Trondheim (E6), Oslo-Kristiansand (E18) and Kristiansand-Stavanger (E39). However, near the cities these are now motorways and it is not possible to stand at the road itself. Hitchhiking is not that common in Norway. If hitchhiking is ever safe, it is pretty safe in Norway, however it is difficult to get a lift and it may be very slow.

When waiting, make sure to stand in a place where the vehicles can see you and have a safe opportunity to stop. Ferry docks and main fuel stations are good places to try. Stretches with low speed limits (50–60km/h) are generally better than high speed roads, as drivers find it less cumbersome to make a halt there. Drivers of heavy trucks in particular prefer to keep a steady speed. Roadside cafeterias where truckers have a break can be good place to ask for a lift.

Good hitchhiking spots from major cities are:-

Oslo to:

• Bergen and the mountains- if you're daring, try Oksenøyveien (see Kristiansand), but be aware that most cars continue southwards to Drammen. Rather catch the Timekspressen bus, direction Hønefoss, to Sollihøgda.
• Trondheim and the north- is getting more difficult as motorway development continues. The best bet inside Oslo is bus stop Ulvenkrysset. Get the metro to Helsfyr, then bus 76, 401 or 411 for one stop. Further outside, to avoid the local traffic, you are best off at the Shell gas station at Skedsmovollen, bus 845 and 848 from Lillestrøm train station.
• Kristiansand and the south: Few spots beat the bus stop Oksenøyveien, connected by bus 151, 251 and 252. You may be dropped in Sandvika by cars heading towards Hønefoss and the mountains/Bergen. Carry a sign.
• Sweden along E6: Highway all the way, except close to the centre. Try the bus stop Nedre Bekkelaget, bus 81 and 83.
• Sweden along E18: You may try Nedre Bekkelaget, but as most traffic continue towards Strömstad and Gothenburg, you should rather catch the Timekspressen bus 9 to Østensjø stop, just after the Holstad roundabout.

Bergen to:

• Oslo - Get local train to Arna and try near the entrance to Arnanipa tunnel.
• Northwards - Go by bus to Vågsbotn in Arna, and try hithing a ride close to the Hjelle bakery.
• Southwards - Get the light rail to Nesttun, then nearly any bus for three stops to Skjoldskiftet. Hitch southwards along E39.

Trondheim to Oslo - Get bus 46 to the shopping centre City Syd, then go under the E6 and try your luck at City Syd E6 stop. Soon, the city tax on buses will be extended past the Klett roundabout, if this is in effect you should go to the bus stop just after the roundabout at any Melhus-bound bus and try your luck there.

Molde/Ålesund - Get any Orkanger bus to the stop just after Klett roundabout. Soon, Trondheim city tax will extend to Børsa, after which you should stay on the bus for as long as you can, and hitch a ride from there.

• Northwards - Get city bus 7 or 66 to Travbanen stop.
• Sweden - To be sure to hitch only on cars going towards Sweden, get a train or bus to Stjørdal and hitch on the E14.

Looking polite and friendly is a good trick. Asking cars in line at a ferry quay (if travelling along the coast) is a very good idea, and may bring you very far. Hitching rides from Molde all the way to Bergen are not unheard of, but don't bet on it. In general though, you can really get to anywhere from anywhere by thumb, just in some places it might take a while.

Talk

See also: Norwegian phrasebook

A local sign in Norwegian: bank=bank, kabelferge=cable ferry, butikk=shop (from french boutique), skule=school, kafe=cafe.

There is no standard spoken Norwegian (norsk) – a wide range of dialects is used even in public broadcasting. Differences among dialects are much more than accents and slight differences in pronunciation. Some dialects are almost like different languages and these differences have 1000 year old roots. In the midle ages Norse (old Norwegian) was spoken in Norway, Iceland and parts of the British isles. In Iceland the old Norse is largely retained while Norwegian has changed substantially, heavily influenced by Danish and low German. Foreign visitors may note the marked difference in melody: In western Norway pitch is high to low, whereas in eastern Norway pitch is low to high. Unlike most European languages Norwegian is a pitch-accent language and to foreigners may appear as "singing" and the "melody" differs by dialect.

There are even two standard ways of writing Norwegian, Bokmål ja Nynorsk. Norwegians learn both at school. Bokmål is by far the more common form in most of the country, though Nynorsk is prevalent in Western Norway. The two varieties are very close and mostly mutually intelligible with the two other Scandinavian languages, Danish ja Swedish. Written Norwegian is very similar to Danish, but pronunciation is quite different and speakers may have difficulty understanding each other. Spoken Norwegian and Swedish sound more similar, but the vocabulary differs notably. Norwegians usually understand spoken Swedish and written Danish well.

While Norwegian and English have a lot in common (such as basic, everyday words and syntax), in Norwegian words, nouns in particular, are compounded at will to create new words. In written Norwegian not even the hyphen is used. This system can just like in German produce very long nouns, or long names of places. New words are created constantly and may never be included in a dictionary because they are too local or quickly disused.

Many of the younger retail and hospitality workers in Norway are Swedish, and make themselves understood in Swedish with a few Norwegian words added. This is similar to the Skandinavisk spoken by many at Nordic meetings, as they try to avoid idiosyncrasies of their own language and to use words that are similar across the languages.

Sami is a minority language that has official status in some northern regions, completely different from Norwegian. Road signs and other public information there is provided in both Norwegian and Sami. Norwegian and Sami place names may differ – maps will typically use the Norwegian name. Sami is quite closely related to the Finnish language (not enough for comprehension, though), thus totally unrelated to Indo-European languages such as Norwegian or English (but there are quite a few loanwords).

Inglise

Almost all Norwegians speak English and you should have no trouble getting around in English; 91% of the population can speak English, with most younger people having near native fluency, making Norway one of the most English proficient countries where English is not an official language.

Many people learn French, German and/or Spanish samuti. As a Germanic language, Norwegian is also related to German and English. Many basic English words are similar to Norwegian, such as "brød" (bread), "dør" (door), "hus" (house) or "hund" (hound). In fact there is a large number of originally Norwegian (or Danish) words in English (as Vikings settled in and ruled big parts of the British Isles; cf the Danelaw). Words like "they", "husband", "knife", "steak", "sky" and "window" are of Norwegian origin. Norwegian and English syntax is also similar.

Foreign films and television programmes are generally shown in their original language with subtitles. Only children's programmes are dubbed into Norwegian.

Vaata

Otta village in Gudbrandsdalen beneath the mountain plateau with Rondane summits

Vøringsfossen falls, hotel and road 7 on the edge above

Norway has plenty of rural attractions - mountains, fjords, islands, glaciers, waterfalls, forests and small villages. Norway's natural and cultural sights often coincide, such as an impressive mountain road within a great scenery or the ancient stave churches located in the most serene landscape.

Natural

Norras on palju vett igas vormis: liustikud, lumi, fjordid, jõed, kosed ja järved. Muud vaatamist väärt vaatamisväärsused on Euroopa põhjapoolseim punkt Nordkapp, Saare saared Lofootid, liustik Jostedalsbreen ja Mägi mäed Jotunheimen. Nordkapp asub saarel, kuid on maanteel ühendatud tegeliku mandriosaga. Kinnarodden 71 ° 8 ′ 2,04 ″ Mehamni lähedal on Euroopa mandri põhjapoolseim punkt (saared ei kuulu).

Järved

Totaki järv Telemarkis

Norras on lugematu arv järvi ja isegi Oslo sees on neid mitusada. Hornindalsvatneti järv lähedal Stryn ja Hellesylt on Euroopa sügavaim järv 514 meetri kõrgusel, kui järv oleks täielikult kuivendatud, vajaksid jõed selle täitmiseks 20 aastat. Hornindalsvatnet on ebatavaliselt selge ka suuresti seetõttu, et erinevalt paljudest teistest järvedest ei saa see liustikku, millel on iseloomulik piimjas türkiissinine värv. Norra suurim Mjøsa järv on Euroopas sügavuselt teine. Suurimad järved asuvad Ida-Norra madalikul. Sogn og Fjordane'is ja Telemarkis on palju ilusaid fjordilaadseid järvi. Jotunheimeni ja teiste kõrgustike ümbruses on ka palju järvi.

Kosed

Norras on palju koske, igas suuruses ja kujus. Norras elab märkimisväärne arv maailma kõrgeimaid koski, eriti keskmägedes ja Lääne-Norras. Kõrgeimad kosed asuvad Lääne-Norra siseosades, kus suured fjordid ristuvad keskmägedega. Sunndal, Romsdal, Geirangerfjord, Stryn, Lysefjorden (Ryfylke piirkond), Byrkjelo, Sognefjord piirkonnas (Flåm, Gudvangen, Lærdal, Skjolden) ja Hardanger on piirkonnad, kus on palju kõrgeid ja hõlpsasti ligipääsetavaid koske. Enamjõulised kosed on tavaliselt madalamad ja asuvad suurte orgude jõgede ääres näiteks suurtes orgudes Gudbrandsdalen, Valdres, sisemine Troms või Telemark. Paljud kosed on üllatavalt ligipääsetavad, kuna need asuvad sageli peateede või raudteede lähedal, mõned sukelduvad otse parvlaevade ja kruiisilaevade lähedal asuvatesse suurtesse fjordidesse.

Fjordid

Fjordide kohta lisateabe saamiseks vaadake Norra fjordid artikkel.

Ikooniline Geirangerfjord juga "Seitse õde"

Leikangerist Norra suurima fjordi Sognefjordeni ääres

Norra kuulus fjordid neid leidub kogu riigis ega piirdu konkreetse piirkonna või asukohaga. Kõik suuremad linnad istuvad fjordi kaldal. Kuigi maalilisemad fjordid on vähem asustatud, on enamik neist hõlpsasti maanteel ligipääsetavad. Fjordid suurendavad Norra rannajoont tagasihoidlikult 3000 km-lt 30 000 km-ni, saared lisavad veel 70 000 km - kokku luues maailma kõige keerulisema rannajoone. Norra fjordid on National Geographic Traveler kaks korda hinnanud maailma parimaks sihtkohaks.

Norras on tublisti üle 1000 erineva (nimetatud) fjordi. Suur Sognefjord on umbes 200 km kauguseni ja sisaldab mitmeid umbes kuulsate suuruseid relvi Milford Sound aastal Uus-Meremaa. Mõned fjordid on väga kitsad, näiteks Geirangerfjord ja Nærøyfjord, teised on laiad nagu lahed või suletud ookeanid, näiteks Boknafjord või Trondheimsfjord. Enamikus Norra fjordide osades on domineerivad maastikujooned, traditsioonilised piirkonnad on sageli identifitseeritavad suurema fjordi läheduse tõttu ja piirkonnal või piirkonnal on sageli sama nimi kui domineerival fjordil. Näiteks Sogn on ümbritsev ala Sognefjord. Fjordid on sageli nii sügavad ja / või laiad (eriti Lääne-Norras), et neist saab üle ainult parvlaevaga (on ehitatud üksikuid julgeid sildu või tunneleid). Tänapäeval jäävad fjordid takistusteks teedele ja raudteedele, mööda neid tohutuid koridore reisivad ainult kruiisireisijad.

Suures osas Norras on tegelikult väga vähe pidevat maad, selle asemel lai puntras saari ja poolsaari. Neid poolsaare ühendavad tegeliku mandriosa sageli (kitsad) istmused. Sellised istmused on otseteed fjordide vahel ja on alati olnud olulised transpordikoridorid. Veel tänapäeval kulgevad põhiteed sageli üle selliste istmikute. Paljudel juhtudel istuvad sellised istmikud soolase fjordi ja magevee järve (tegelikult järve pikendus) vahel, näiteks Nordfjordeid ("Nordfjordi kannus") asub Nordfjordi ja Hornindali järve vahel.

Fjordi piirkonnad

Randsfjordeni järvest

• Lääne fjordid: Kõige dramaatilisemad ja kuulsamad fjordid on suuresti sees Lääne-Norra, umbes alates Stavanger kuni Molde. Ehkki läänefjordid on välimuselt veidi erinevad, on need üldiselt suhteliselt kitsad, ümbritsetud järskude kaljunägude, kõrgete mägedega ja äärmiselt sügavate (eriti keskmise ja sisemise osaga). Need läänefjordide tüüpilised tunnused ilmnevad kõige selgemalt idapoolsemas osas, kus fjordid ristuvad kõrgeimate mägedega (näiteks Jotunheimen). Liustike sulavesi voolab suurtesse fjordidesse nagu Sognefjorden. Lääne - Norra fjordid (mida esindavad Norra fjordid) Geiranger ja Nærøy) on UNESCO maailmapärandi nimistus
• Nordland ja Troms: Neis maakondades elavad ka metsikud maastikud koos mäetippude, saarte ja muljetavaldavate fjordidega. Kitsas väin Skjerstadfjordeni sisse kell Bodø loob maailma tugevaima tõusu, Saltstraumeni.
• Kesk-Norra: Trøndelagi fjordid, eriti suur Trondheimsfjord, on vähem dramaatilised, kuid domineerivad siiski maastikul. Trondheimsfjord kulgeb suurelt Hitra saarelt kuni siselinnani Steinkjer. Selle fjordi keskosa on nagu väike suletud ookean.
• Ida-Norra: Fjordid laiemas Oslo regioonis, peamiselt Oslofjord, on sarnaselt Trondheimsfjordile ka nende madalate ja lagedate alade geograafias võtmetähtsusega. Drammensfjord on suure Oslofjordi oluline haru. Ala siseruumides pole soolase veega fjorde Ida-Norra, kuid seal on lugematu arv järvi, millest paljud sarnanevad läänefjordidega ja mida tegelikult nimetatakse "fjordiks", näiteks pikk kitsas Randsfjorden on järv.
• Lõuna-Norra on mõned hajutatud fjordid, kuid väiksed, võrreldes lääne ja laia Trondheimsfjordi looduslike fjordidega.
• Fjordid idaosas Finnmark on palju vähem dramaatilised, kuid need pikad ja laiad fjordid domineerivad maastikul.

Fjordijärved

Paljusid sisemaal asuvaid mageveejärvi nimetatakse fjordideks, näiteks Randsfjordeniks ja Tyrifjordeniks, isegi Mjøsa järve nimetatakse kohalike elanike poolt "fjordiks". Need järved on väga sarnased tüüpilise pikliku kujuga ja enamasti ka sügavate mereveefjordidega. Näiteks Mjøsa on 450 meetrit sügav, nii et suurem osa järvest on tegelikult merepinnast allpool, isegi kui veepind on 120 meetrit. Mitmed Lääne-Norra järved on tegelikult peafjordi pikendused ja mõned asusid soolase fjordi enda geoloogilises eelajaloolises osas. Näiteks Hornindali väga sügava järve pind on ainult 50 m üle merepinna ja Nordfjordist eraldatud madala kannusega. Need läänepoolsed järved on sageli fjordile nii sarnased, et ainult soolapuudus näitab, et tegemist on tõepoolest järvega.

Kõrgendikud ja mäed

Rannaalpid Alpides Senja saar

Norra on üks mägisemaid riike Euroopas, kuigi see pole nii kõrge kui Kesk-Euroopa Alpides, kuid paljud mägipiirkonnad on tagasihoidlikust kõrgusest hoolimata väga mägised. Mäed ja kõrged platood domineerivad suurema osa maast. Mõned Norra kõige metsikumad ja Alpide mäed asuvad saartel või piki rannikut. Kõige metsikumad tippkohtumised on sellistes piirkondades nagu Lofootid, Vesterålen, Lyngen, Jotunheimen ja Sunnmøre-Romsdal-alpid.

Virmalised ja kesköine päike

Kesköine päike Põhja-Kapimaa platool

Kui soovite näha Virmalised, CNN on Tromsø parimate kohtade loendi peal, et seda näha. Tromsøs tuleks ka suvel külastada, et näha kesköö päike. Mõlemat saab muidugi nautida kõikjal riigi põhjaosades. Virmalised on kõige sagedamini arktilisest ringist põhja pool (alates Bodø ja edasi põhja poole). Kuna südaöö päike esineb samas piirkonnas, ei saa neid nähtusi korraga kogeda. Kuna muidu ei piirdu virmalised kindla asukohaga, on pimedas öö ja selge taevas ainsad eeldused. Selge taevas korreleerub külma ilmaga, nii et külastajad peaksid olema hästi riides, eriti novembrist märtsini. Keskööpäikest ja mis veelgi tähtsam, ööpäevaringset päevavalgust esineb jaanipäeva paiku arktilisest ringist põhja pool - mida põhja poole, seda pikem on kesköine päikeseperiood. Kesktalvel on vastav periood, kui päike on horisondi all ja puudub tõeline päevavalgus (nn polaaröö).

Tüüpiline puulinn lõunarannikul.

Metsik loodus

Norras on linde arvukalt rannikul. Mõned miljonite pesitsevate lindudega linnukaljud on looduskaitsealadena kaitstud. Merepüük on väga rikkalik, kuigi piiratud arv liike ja domineerib tursk. Mereimetajaid, näiteks mõõkvaalu, pringlit ja hülgeid, nähakse rannikul või fjordides aeg-ajalt või teatud aastaaegadel. On suurte puuliikide liik: põder («põder», «metsakuningas»; am: põder), punahirv ja põhjapõder. Põtru nähakse Ida-Norra ja Trøndelagi metsapiirkondades sageli hämaras ja varavalges teede ääres. Punahirve leidub Lääne-Norras rohkesti ja seda võib näha ka teede äärsetel niitudel, eriti kevadel ja sügisel. Metsikud põhjapõdrad rändavad enamasti viljatutel kõrgendikel ja mägedes (Agderist läbi Jotunheimeni ja Dovre kuni Røroseni) ning neid näeb juhuslikult harva. Põhjapõdrad elavad suurtes karjades (Hardangerviddas umbes 10 000 looma) ja neid ei tohiks häirida. Eriti Põhja-Norras on palju kodustatud põhjapõtru.

Kultuuriline

Kuigi enamik inimesi ei vali Norrat, sest nad sooviksid muuseumide, mälestusmärkide, parkide tänavaäärsete kohvikute või luksuslike restoranidega ringi käia, Oslo ja veel mõned linnades see on ka võimalus. Lihtsalt Norras autoga, paadi, rongi, ratta või jalgsi liikumine premeerib teid suurepäraste vaadetega.

Urne lautkirik Lusteri fjordil

UNESCO maailmapärandi nimistud riigist on:

• Kalju maalid Alta, dateeritud 4200 eKr
• The Vega saarestik
• Aastal Urnesi kirik Läige
• Kaevanduste linn Røros
• Bergeni oma kaldapiirkond, Bryggen
• Rjukan–Märkimata tööstuspärandi nimistu

Kui Norra kultuuripärand on kõige enam väljendunud maapiirkondades, pakuvad Norra linnad ka huvitavaid vanu või uusi kultuuriväärtusi. Linnad nagu Bergen, Ålesund, Kongsberg, Røros, Trondheim ja teised on huvitavad arhitektuuri ja ajaloo tõttu. Norra linnad pakuvad ka põnevat ja julget moodsat arhitektuuri, mis on pealinnas Oslos kõige tähelepanuväärsem selliste tähelepanuväärsete hoonete nagu uus ooperimaja ja ülikooli raamatukogu ning vastuolulise siluetiga kesklinnas. Norra keskaegseid katedraale on säilinud ainult kolm: Nidaros (Trondheim) ja Stavanger, kolmas on Püha Magnuse katedraal aastal Kirkwall, Orkney saared. Norra on ainus riik Euroopas, kus on keskeast märkimisväärselt palju säilinud puitehitisi. Enne musta katku on üle 100 palkidest ehitatud maja, peamiselt Telemarkis. 30 säilinud laudkirikut on ka ainulaadne kultuuripärand.

Hardangeri peenike kaunistustega viiul

Hardangeri viiul (hardingfele) on iseloomulik Norrast pärit pill. Sellel omapärasel viiulil on nelja või viie sümpaatilise või resonantskeele all neli standardset keelt, mis on valmistatud õhukesest, õrnast ja kaunistatud puidust. Kummitavat, võimsat heli kasutatakse traditsioonilise rahvamuusika loomiseks: nii tantsumuusika kui ka "kuulamismuusika". Vanimad hardangeri viiulid pärinevad 17. sajandist ja üks 1650. aastast on Bergeni muuseumis. Edvard Grieg ja teised moodsad heliloojad lõid hardangeri viiuli jaoks mõeldud rahvamuusika oma muusikasse. Saami rahvas säilitab oma muusikalise traditsiooni, eriti joik (või yoik) laulmisele iseloomulik vorm. Saamid kasutasid ka pidulikku trummi. Kaasaegsed artistid, nagu Mari Boine ja Jan Garbarek, on saami muusikat oma kompositsioonides välja töötanud või lisanud.

Kirikud

Kohaliku meistri poolt välja töötatud puunikerdused Lesja kirikus, umbes 1750. aastal.

Väljaspool peamisi linnu on vähe kui üldse monumentaalseid hooneid, välja arvatud kohalik kirik. Norras ei olnud vaevalt aristokraatiat, mis ehitas paleesid või kehtestas mõisaid. Maapiirkondades domineerivad puithooned, sealhulgas enamik kirikuid. Keskajast on säilinud umbes 30 omapärast kirikukirikut (võib-olla 1000) ja umbes 100 kivikirikut. Enamik kirikuid, mis on ehitatud pärast Protestantlik reformatsioon on põhilised puidust "pikad" kirikud (ristkülikukujulised), kuid on ka mitmeid muid kujundeid, näiteks kesktorniga iseloomulik ristikujuline (ristikujuline) kujundus. Haruldane Y-kuju on olemas vähestes kogudustes.

Kaheksanurkset kuju kasutati suurema hulga kirikute jaoks ja Trøndelagi, Møre og Romsdali ja Nordlandi ümbruses, aga ka teistes piirkondades võib näha mitmeid selle enamjaolt endeemilise stiiliga kirikuid. Paljud kirikuinterjöörid on viljatud protestantlikus stiilis, kuid seal on palju kirikuid, millel on keerukas interjöör, näiteks värvitud seinad, muljetavaldavad puidust lõigatud altaritükid ja kantsli kujundus. Suur osa kirikutest on palkehitised ja palgid on tavaliselt seestpoolt nähtavad. Püstkirikutes on keerukas ehitus suures osas nähtav.

Norra maakirikutes on säilinud mitmeid keskaegseid tiivulisi altarimaale, sealhulgas enne reformatsiooni paigaldatud altarimaale. Paljud neist imporditi Põhja-Saksamaa linnadest nagu Lübeck ja madalad riigid. Näiteks kui Hollandis on selle perioodi altarimaalid kadunud, siis Norras võib neid näha. 1700-ndatel aastatel töötasid välja puidu nikerdamise ja rosemaling (omamoodi telemaal) kasutati kirikute altarimaalides ja muudes kaunistustes, eriti siseruumides.

Linnavaated

Oslo põles 1624. aastal ja ehitati uuesti üles ainult kivist ja tellistest (võrgumustrina) ning 1800ndate kiire laienemine muudab Oslo teistest linnadest erinevaks. Trondheim ja Kristiansand pandi mõlemad rangesse "sõjalisse" võre mustrisse, samal ajal kui Bergen ja paljud teised puulinnad lõuna pool kasvasid orgaaniliselt võluvateks labürintideks. Ålesund põles 1904. aastal ja ehitati ümber ainulaadsesse juugendstiilis varianti (Jugendstil).

Teise maailmasõja ajal hävinud linnad (Molde, Kristiansund, Åndalsnes, Steinkjer, Namsos, Bodø, Narvik, Hammerfest, Kirkenes) ehitati suuresti vähem võluvas sõjajärgses stiilis, ehkki Kristiansund on huvitav näide julgest linnaplaneerimisest. Nendes II maailmasõja "põlenud linnades" on ka esimene julge, ebatraditsiooniline kirikuarhitektuur.

Puidust linnad

Trøndelagile ja Møre og Romsdali piirkonnale iseloomulik kaheksanurkne kirik

Norrale on tüüpiline puidu laialdane kasutamine ehitusmaterjalidena isegi suuremate linnade keskustes nagu Bergen, Stavanger ja Trondheim. Sõbraliku õhkkonna loovad paljud tagasihoidlikud ja hästi säilinud puithooned. Mõni puust linn on näiteks tules kadunud Ålesund (tulekahju 1904. aastal, ümberehitatud kohalikus juugendi stiilis) ja Steinkjer (pommitas teist maailmasõda). Molde, Kristiansund, Bodø, Narvik ja kõik Finnmark hävitati sõja ajal. Levanger ja Trondheimi pommitamised ei kahjustanud ning nende puidust võlu on suuresti alles. Puidust linnake Røros on UNESCO maailmapärandi nimekirjas.

Näiteks paljudes linnades on märkimisväärne puitarhitektuur Lillehammer, Skudeneshavn, Lillesand, Risør, Arendal, Tvedestrand, Kristiansand, Farsund, Flekkefjord, Lærdal, Brevik, Drøbak ja Poja küla. Lõuna- ja edelaranniku puidust linnad on Norra versioon "pueblos blancos". Pealinn Oslo pole tegelikult eriti tüüpiline, kuna siselinnas domineerivad alates 17. sajandist betoon- ja müürikonstruktsioonid, Oslo keskosas on ainult väikesed puitmajade taskud. Tulekahju on pidev oht nendele traditsioonilistele linnadele ja linnaosadele ning igal aastal mõned osad, kui see pärand kaotsi läheb.

Tehke

Suurepärane sissejuhatus Norrasse on ühepäevane Norra lühidalt pakett ühepiletile Oslost või Bergenist mägedesse, koos laevareisiga läbi fjordide. Võite reisi katkestada mitmes huvitavas kajutis, et jalutada või lihtsalt vaadet imetleda, ja osaliseks teekonnaks rentida isegi mägiratas. Paketi „Norra pähklikoores” üks olulisemaid külgi on Flåmsbana, 20 km raudtee, mis on üks järsemaid maailmas. Teel näete Flåmi linna minnes kauneid mägesid, jõgesid, orge, koski ja muid kauneid vaatamisväärsusi.

• Minge lähima tipu / mäe otsa. Lihtsalt jalutuskäigu jaoks. Ja vaate jaoks.

Matkamine

Matkamine Jotunheimeni rahvuspargis

Vaata ka: Matkamine Põhjamaades, Matka sihtkohad Norras

Matkamine, gå på tur, on rahvuslik ajaviide Norras, alates lihtsatest jalutuskäikudest Oslo linnametsas kuni mägironimisteni Jotunheimen või "alpid" Troms. Ligikaudu 30% Norrast on kaetud metsaga, üle 50% Norra kogupindalast on viljatu mägi (taimestik puudub või puudub üldse), vaid 5% hõlmab talusid ja igasuguseid hoonestatud alasid (majad, teed, linnad jne). ). Paljud alad on kaitstud rahvusparkidena, kuid enamik riike on võrdselt atraktiivne ja üldsusele kättesaadav. Suusahooaeg on tavaliselt novembri keskpaigast aprilli lõpuni, samas kui palja pinnasega matkaaeg on suve keskpaigast septembrini. Matkahooaeg on piirkonniti (ja aastast aastasse) väga erinev: Kõrgmäestikus võib kuni juulini olla endiselt sügavat lund, madalamatel aladel ja rannikul algab matkade hooaeg varakevadest. Külastajad peaksid teadma, et Norras on puujoon palju madalam kui Mandri-Euroopas ja USA Rockies, kõrgeid alpiolusid (taimestik puudub, liustikud, eriti karm pind võib alata isegi 1000 kuni 1500 meetri kõrgusel merepinnast).

Korralikul mägiriietusel on matkamiseks vaja ka suvel kõrgustikul. Õige jala kulumine on eduka matka jaoks hädavajalik. Hüppeliigese tugeva ja tugeva tallaga matkasaapad karmimatel radadel ja maastikul, eriti suurtel kõrgustel (üle 1000 kuni 1500 meetri), kus suusarajad ületavad sageli laia laaste või plokivälju.

Norras naudivad reisijad a juurdepääsuõigus, mis tähendab, et enamikus kohtades on võimalik paariks päevaks vabalt telkida, kui te pole haritud maal ja kui olete majast ja taluhoonetest vähemalt 150 m kaugusel. Ärge jätke jälgi ja viige prügi taaskasutusse.

Den Norske Turistforening (DNT) (Norra mägimatkade ühing) haldab paljusid personali ja iseteenindusega mägimaju, tähistab mägiteid, pakub kaarte ja marsruudi teavet, giidiga ekskursioone ja mitmeid muid teenuseid Norras mägimatkajatele.

Mägipiirkonnad on populaarsed nii norrakate kui ka turistide seas. Turistid saavad külastada Norra kõrgeimat mäge Galdhøpiggenit (2469m) või liituda a muskusveise safari Dovrefjellis.

Google Mapsi saab kasutada ainult esialgseks kavandamiseks, mitte väljal navigeerimiseks. Proovige riiklikke kaardistamisagentuure norgeskart.no sait, mis nõustub nende suurepäraste trükitud matkakaartidega. Kõrbes matkajad peaksid kaasa võtma detailse topograafilise kaardi 1: 50 000 (kasutada võib ka 1: 75 000) ja kompassi. GPS (satelliitnavigatsioon) on ainult traditsioonilise kaardi- ja kompassinavigatsiooni täiendus, mitte selle asendaja.

Suusatamine

Mõlemad Murdmaa ja mäesuusatamine on talvel populaarne spordiala ja suurimad alad, näiteks Trysil, Hafjell ja Hemsedal, võistlevad hästi Alpid madalamatel kõrgustel. Telemark on ka kena piirkond, kus suusatada. (Murdmaasuusatamise sünnikoht.) Voss, Geilo ja Oppdal on ka teised suuremad suusakuurordid. Isegi Oslos on märkimisväärne suusakuurort. Norras on üle 200 mäesuusakeskuse ja 500 suusatõstuki ning lugematuid murdmaasuusatamise hooldatud suusaradu, millest mõned on valgustatud, et võimaldada talveõhtutel treeningut.

Talispordikuurordid avatakse tavaliselt detsembri alguses, samas kui murdmaasuusatamine võib mõnes kõrgustikus alata novembris. Ümberringi Oslo, metroo- ja linnaliinibusside käeulatuses on suur park, mis sobib ideaalselt murdmaasuusatamiseks, samuti mäed mäesuusatamiseks. Sisse Stryn, kell Galdhøpiggen ja kell Folgefonna seal on mäesuusakeskused, mis on avatud ainult suvel (mai – september), pakkudes ainulaadseid võimalusi mäesuusatamiseks T-särgi ja lühikeste pükstega. Tagasimaa suusatamine on populaarne talve lõpus ja kevadel ning hooaeg kestab mai lõpuni kõrgendikel / keskmäestikus.

Hemsedali nõlvad

Dagens Næringsliv, juhtiv ettevõtluspäev, oli parim alpine kuurordid (2013, 2016, 2018):

1. Hemsedal - Norra kõige täiuslikum mägikuurort on võrreldav Austria ja Kanada juhtivate kuurortidega.
2. Trysil - Norra suurim talvekuurort, parim lastele, kuid seal on ka palju järske suusaradu
3. Hafjell - parim lumepark, stabiilne külm kliima, 1994. aasta olümpia (3. koht 2016. aastal)
4. Kvitfjell - Norra kõige raskemad mäenõlvad, 1994. aasta olümpiamängud
5. Myrkdalen - sisse Voss linnaosa, tugev lumesadu, avatud november-mai
6. Stranda - Norra parim suusatamine offpiste'il, parim maastik ja metsik loodus, tugevad lumesajud (2016. aastal 8. kohal)
7. Oppdal - mõned kõigile
8. Geilo - sobib hästi erinevate eelistustega peredele
9. Voss - ideaalne päevareiside jaoks Bergenist # Lyngen - parim suusatamine tippkohtumisel
10. Hovden - parim sisse Lõuna-Norra, 200 km kaugusel Kristiansandist (6. kohal 2016. aastal)
11. Røldal - sisse Odda linnaosa, tugev lumesadu, paremuselt teine ​​off-piste, avatud mai alguseni
12. Narvik - paremuselt teine ​​off-piste ja teine ​​maastik, avatud mai alguseni

Hoolitsetud krossirajad Oslo metsas

Parim Murdmaa kuurordid vastavalt Dagens Næringsliv (2019. aasta värskendus):

1. Hafjell / Kvitfjell aastal Gudbrandsdalen/ Lillehammer
2. Beitostølen sisse Valdres
3. Hovden Setesdalis
4. Geilo
5. Hemsedal
6. Oppdal
7. Trysil
8. Gausta Rjukanis
9. Voss sealhulgas Myrkdalen
10. Narvik
11. Oslo - 2600 km suusarajad (350 km tuledega) suurlinna sees

Dagens Næringsliv 2014. ja 2019. aastal järjestasid enim talispordikeskused täielik pakkumine (mäesuusatamine, murdmaasuusatamine hooldatud radadel ja "tippsuusatamine"):

1. Hemsedal - kõik võimalused kõrgel orus, stabiilsel talvel (2019. aasta värskenduse number 1)
2. Beitostølen - hea koht lastele, suurepärane murdmaasõiduks
3. Voss sealhulgas Myrkdalen - pakub kõike, mõnevõrra piiratud maastiku jaoks
4. Hovden - murdmaa- ja mäenõlvad (2014. aastal järjestamata)
5. Geilo - sobib suurepäraselt murdmaasuusatamiseks ja peredele, piiratud võimalused väljaspool suusatamist
6. Oppdal - kõik võimalused kõrges orus, mõnevõrra aegunud rajatised
7. Hafjell / Kvitfjell Lillehammeris / Gudbrandsdalenis - murdmaasuusatamine ja mäestik, kuigi piiratud võimalused väljaspool suusarada, mägesid pole
8. Narvik - metsikud mäed otse fjordil, piiratud pakkumised peredele ja murdmaasuusatajatele
9. Stranda - suurepärane off-suusarada ja panoraam, piiratud maastikujooks (pole 2014. aastal järjestatud)
10. Trysil - väga erinevad mäenõlvad, sobivad hästi peredele, piiratud rajal
11. Tromsø - keskpärased alpi rajatised, kuid suurepärane mägine tagamaa
12. Sogndal - suurepärased suusatamisvõimalused tippkohtumisel, palju puuderohtu, piiratud võimalused
13. Røldal - järsud mäed ja tugevad lumesadud, vähe võimalusi algajatele ja peredele

Jalgrattasõit

Norrast saate jalgratta laenutada praktiliselt kõikjalt. Rattateed on tavaliselt suuremate linnade lähedal; leiate mõned tuurid aadressilt Rattaturism Norras. Mõned teed ja tunnelid on jalgratturitele keelatud, kuna need on eluohtlikud; lugege jaotist Jalgrattaga ülal. Mõnes linna prügilas võib olla spetsiaalne osa, kust saate tasuta ära visatud jalgrattaid (ja muud kraami) kätte saada. Heategevuslikud säästukauplused (FRETEX / ELEVATOR / NMS Gjenbruk) varustavad mõnikord kasutatud jalgrattaid.

Ujumine

Suvepäev svaberg, poleeritud kaljud, mis on tüüpilised Norra rannikule.

Liivarandu on vähe ja vesi on enamasti külm, nii soolases kui ka magevees. Skagerraki rannik, näiteks Oslofjordi osad, võib suve lõpus siiski mõnusalt soojaks minna. Rannik on enamasti kivine, kuid mõnes piirkonnas on kergelt ümardatud, poleeritud kiviplaate "svaberg", need muutuvad päikeselise ilmaga kiiresti kuivaks ja soojaks ning on suvel populaarne hangout. Välja arvatud Stavangerist lõuna pool asuvad pikad liivarannad, on liivarandu vähe ja ainult lühikesi lõike.

Norra linnades on palju sisebasseine ja paar soojendusega välibasseini. Basseinide külastajad peaksid enne basseini minekut korralikult ja alasti duši all käima. Kasutage korralikke ujumisriideid, aluspesus ujumist ei aktsepteerita. Väikesed lapsed võivad vanematega koos vahetada ja duši all käia. Enamikul sisebasseinidest on saunad (norra keeles "badstue").

Kalapüük

Norra pikal rannajoonel on kalastamiseks palju võimalusi. Soolaveepüük oma tarbeks on kõigile tasuta. Pollocki / saia ja makrelli jaoks pole minimaalset suurust. Tursk peab olema vähemalt 40 cm, meriforell aga vähemalt 30 cm.

Jõed on enamasti eraviisilised ja magevee (enamasti salmongi ja forelli) kalapüügiluba tuleb saada omanikult. Lube müüakse sageli kohalikus turismiinfos. Mõnes suurimas järves kehtivad soolaveepüügile sarnased erireeglid.

Norras on ühed parimad lõhejõed Euroopas. Inglise härrasmehed avastasid Norra jõed 1800. aastate alguses ja algatasid Norra esimese turismibuumi. Norra lõhe on jõgedes tavaliselt 3–4 kg, kuid parimatel jõgedel võib saak olla 20–25 kg. Finnmarki Tana jõel on atlandi lõhe maailmarekord 36 kg. Norras on umbes 600 märkimisväärset salmongi ja forelliga jõge. Põhjajõed (näiteks Alta, Tana, Lakselv, Reisa, Børselva ja Målselv) ja Trøndelag (Orkla, Gaula, Stjørdalselva ja Namsen) on õngitsejate nimekirja tipus. Lääne-Norras on ka peeneid, kuid lühemaid jõgesid, eriti Rauma, Driva, Suldal ja Lærdal.

Muu väljas

Parvetamine raftinguga

• Sjoa (Gudbrandsdalen ala)
• Skjåk / Lom
• Valldal
• Voss
• Oppdal
• Jølster

Muusika

Vaata ka: Põhjamaade muusika

Norras on vilgas stseen nii rahvamuusika, klassikalise kui ka populaarse muusika jaoks ja see on eriti tuntud raskemetalli muusika poolest.

Osta

Raha

Norra valuuta on Norra kroon (kroon, mitmus: krooni) (ISO kood: NOK), mõnikord lühendatult kr või kr., kuid sageli on hinnasiltidel näidatud vaid summa. 1/100 kroon kutsutakse øre. Norra keele eristamiseks olge piiriületamisel ettevaatlik kroon (NOK) Rootsi (SEK) või Taani (DKK) kroon.

Eurosid kauplustes tavaliselt ei aktsepteerita, välja arvatud mõnes lennujaamas, rahvusvahelises transpordis (lennud, praamid) ja vähestes turistidele suunatud ettevõtetes.

Müntide hinnad on 1, 5, 10 ja 20 kr. Pabermärkmeid on 50, 100, 200, 500 ja 1000 kr. Kuigi hinnasildid sisaldavad endiselt øre, näiteks 9,99 kr, pole alla 1 krooni münte, seega hinnad on ümardatud. Alates 2018. aastast on Norra pooleli pangatähtede kujunduse uuendamine. Uued 100- ja 200-kroonised disainilahendused lansseeriti 2017. aasta mais ning vanad kujundused ei olnud enam aasta pärast seaduslikud maksevahendid. Uued 50- ja 500-kroonised disainilahendused lansseeriti 2018. aasta oktoobris ning samuti on vanu 50- ja 500-krooniseid rahatähti võimalik kasutada ühe aasta jooksul (kuni 2019. aasta oktoobrini). Lõpuks lastakse 2019. aasta lõpus välja uued 1000-kroonised kupüürid ja vanad sedelid demonetiseeritakse aasta pärast.

Pangandus

Norras kutsutakse sularahaautomaate Minipank. Linnapiirkondades ei ole sularahaautomaadi leidmisega probleeme. Peamistes lennujaamades ja Oslo pearaudteejaamas saate välja võtta eurosid, USA dollareid, Suurbritannia naela, Rootsi, Taani ja Norra kroone. Peaaegu kõik kauplused aktsepteerivad selliseid peamisi krediitkaarte nagu MasterCard ja Visa (võtke kaasa pass / juhiluba, kuna krediitkaardi kasutamisel peate end identifitseerima). Tegelikult võib Norra olla kõige rohkem kaardikeskne riik maailmas ja võite kohata ettevõtteid, kus sularaha ei aktsepteerita. Kaardimaksed tavapoodides toimuvad tavaliselt nn deebetkaartidega, kus tehing viiakse lõpule ühtse riikliku süsteemi kaudu korraga. Väikseid tehinguid saab teha PIN-koodi kasutamata. Vaid väike osa ostudest tehakse sularahaga, Covid-19 epideemia ajal 2020. aastal langes sularaha kasutamine peaaegu nullini.

Kulud

Norra on kallis riik külastajatele. Kui kroon on võrreldes 2010. aasta alguse rekordtasemega suuremate raskete valuutadega võrreldes langenud ja Norras on võimalik reisida piiratud eelarvega, tuleb siiski olla ettevaatlik. Kuna tööjõud on kulukas, on kõik, mida võib pidada "teenuseks", kallimaks kui te arvate. Reisikulud võivad olla ka tapjad, sest riik on suur ja vahemaad pikad, nii et raudtee- või lennupass võib säästa palju raha.

Kui olete oma kulutuste suhtes veidi ettevaatlik, pole umbes 1500 krooni (190 eurot) päevaeelarve päevas ebareaalne. Rusikareeglina on alla 500 kr päevas toimetulek keeruline isegi siis, kui ööbite hostelites ja pakute ise toitlustust. 1000 kr / päev võimaldab keskklassi mugavamat elustiili ja heade hotellide jaoks vaja üle 2000 krooni / päev restoranid.

Olge alkoholi ja tubaka ostmisel ettevaatlik. Kindlasti on see kallim kui ootate. 400 või 500 ml õlu kõrtsis või restoranis maksab umbes 60 kr, samal ajal kui supermarketi 4, 5-protsendiline 500 ml purk supermarketis maksab umbes 25 kr. Sigaretid maksavad 20 pakendi kohta umbes 100 kr ja pudel 500 ml koksi poodides tavaliselt 20 kr. Positiivne on see, et Norras on hea kraanivesi. Pudelist joogivee ostmine on tarbetu ja tohutult kallis.

Kiirtoidurestoranid nagu McDonald's ja Burger King on ka tööjõukulude tõttu kallimad kui enamikus riikides. Suure Big Maci menüüga saate tagasi umbes 90 kr, sama kehtib ka topeltjuustu juustu menüü kohta. Samuti pidage meeles, et käibemaksumäära erinevuste tõttu küsivad enamus pagaritöökojad, kiirtoiduketid ja muud tüüpi restoranid, mis pakuvad äravõtmist, rohkem, kui sööte seda restoranis kui siis, kui võtate kaasa.

Varude toomisega saate veidi raha kokku hoida. Norra piirieeskirjad on ranged: need lubavad maksimaalselt 200 sigaretti või 250 grammi tubakat, 1 liiter kanget alkoholi ja 1,5 liitrit veini ning 2 liitrit õlut või 3 liitrit veini ja 2 liitrit õlut või 5 liitrit õlut. Üldiselt on tubakas, alkohol ja liha suhteliselt kallid. Köögiviljad, jahu, beebitarbed, autotarbed (õli, klaasipuhasti vedelik ja nii edasi) ning riided on (peaaegu) sama hinnaga kui naaberriikides või isegi odavamad.

Paljud Norra elanikud, kes elavad piiri lähedal Rootsi, Soome või Venemaa suunduge neisse riikidesse toidukaupade ostmiseks, kuna kulud on oluliselt odavamad. Kuigi Venemaale ülemineku võimalus pole Venemaa raskete viisanõuete tõttu enamikul reisijatel saadaval, peaksid Rootsi või Soome piiri lähedal asuvaid piirkondi külastajad enne teistesse piirkondadesse reisimist seda võimalust kaaluma, kuna Norra ja Rootsi vahel ei ole piirikontrolli. Soome. Välja arvatud Oslo lähedal asuvad piirialad, on Rootsi ja Soome Norra piiri lähedal väga hõredalt asustatud. Piiri lähedal on siiski kauplusi, mida ilma Norrata poleks.

Paljud vaatamisväärsused Norras on tasuta, eriti maastik ja loodus ise. Pealegi ei pea majutamiseks palju raha kulutama, kui olete valmis magama telgis või lageda taeva all. Norralase sõnul juurdepääsuõigus, võite viibida kuni kaks ööd ühes kohas harimata maal, kui hoiate eemal majadest ja muudest hoonetest ning eemal teistele inimestele, tingimusel et ei jäta jälgi. Kui liigute inimestest kaugele, võite jääda nii kauaks kui soovite.

Kallutamine

Traditionally, the tip has not been common, but is being introduced by outside influence. Tipping should be given only as a token of real appreciation for the service.

In Norway, like most of Europe, waiters are not dependent on tips from customers as they are in the US, as they are well paid. However, tipping is not unusual in mid- to high-end cafés and restaurants, but only if you feel you have been treated well. In restaurants, even though there is a service fee, rounding up is the norm, and 10% is considered generous. It is not normal to tip outside restaurants and bars, but in situations where change is common it is polite to leave the change (for example, taxis). Tipping cab drivers is usual if you travel for more than 200 kr, but you will get no reaction from the driver should you choose not to tip, so this may be a new experience to American and English tourists. Tipping is never considered offensive, but not tipping is also rarely frowned upon.

Money exchange

It is possible to exchange money in most banks near tourist information offices, in the post-office or withdraw the money in local currency from the ATM. In some places, however, they don't handle cash in the banks so they only way to exchange money is in the post offices where the exchange fee might be up to 75 kr!

You will get the best rate when you withdraw money from the ATM or pay with a credit card. The country is upgrading to a new system using computer chips embedded in the card and a pin number. Credit cards with magnetic strips are still accepted throughout the country; however, you will have to let the merchant know that the you do not have a pin code you need to sign instead. Sometimes a merchant system will not allow signatures, so it is a good precaution to have cash on hand to pay if needed.

Shopping

Opening hours in Norway are better than they used to be, though many smaller stores still close early on Saturday (13:00 or 15:00 is typical) and nearly everything is closed on Sundays.

Grocery stores (particularly in the cities) have long opening hours frequently until 22:00 or 23:00 on weekdays. You'll often see opening hours written as "9-21 (9-18)" on doors or in huge fonts on outside walls, meaning 9AM to 9PM weekdays, 9AM to 6PM Saturdays. The grocery market is dominated by a handful of chains covering most of Norway: Rema 1000, Kiwi, Prix and Bunnpris are low price shops with a narrow selection of items; Coop and Spar have wider selection and better quality at a slightly higher price; Meny, Mega and Ultra have fewer shops and higher prices. Norway has the highest density of grocery stores in Europe, this notable in cities where moderately priced stores are never far between. In villages and small towns most shops are usually in the very centre around one or two streets.

Convenience stores, notably the major chains Narvesen ja Mix (all over the country), Deli de Luca (bigger cities only) and 7-Eleven (bigger cities only), are open from early morning until late at night every day, with 24-hour service in the biggest cities. All over the country you will find gas-stations, Circle K, Shell, fresh/selected, YX (HydroTexaco) (these days turning into 7-eleven with gas) and Esso, On the Run. Virtually all gas-stations serve fast-food, especially sausages and cheese. Also hamburgers, pizza, and so on. The gas-stations have long opening periods, and the bigger stations in cities and near bigger crossroads are open 24 hours. Items sold in convenience stores and gas stations are relatively expensive.

Most big cities have over the years been almost exclusively dominated by shopping malls. Although you do have shopping streets like Karl Johans Gate in Oslo, Strandgaten in Bergen and Nordre gate/Olav Tryggvasons gate in Trondheim, you are bound to find malls around the country by Thon Gruppen and other major companies. Norway is also home to Scandinavias biggest mall - Sandvika Storsenter - 15 minutes outside Oslo by train. In Oslo you have Byporten Shopping Senter, Oslo City and Gunerius located right next to Oslo S train station and Paléet and Arkaden Shopping in Karl Johans Gate, as well as several malls and shopping centres a bit further out.

Getting "good deals" and bargaining is frowned upon, and the service workers are generally not authorized to give you a better price - only larger items such as cars are subject to haggling. The price you see is the price you pay. If you plan on buying tax-free, a good practice is to bring with you the necessary forms. Most stores will have these forms at hand themselves but it is a good precaution. Also, if you pay with a credit card, you might have to sign the receipt which will require some form of ID, driving licence and passport are both OK. This is due to the strict nature of money transactions.

Sööma

Vaata ka: Nordic cuisine

Cod drying in the wind, a common (and smelly) sight along the coast

Fit for a Viking: fiskeboller (fish balls) in cream sauce with potatoes, grated carrots and a smattering of bacon

Norway is one of the worlds most kallis countries for eating, especially in restaurants, and also for retail food. Many visitors choose to bring camping food from another country.

Cuisine

While Norwegian eating habits have become more cosmopolitan in the last decades, traditional Norwegian "farm" food is still widely eaten, made by whatever can grow in the northern climate, be stored for a year until new crops come out, and contain enough energy for you to do hard work. Regional variances in traditional food are huge and hence, and what is thought to be "typical traditional" for one Norwegian might be totally unknown to another. Typical examples are variations of yeasted and unyeasted bread and other forms of bakery, porridges, soups, inventive uses of potato, salted and smoked meat, and fresh, salted or smoked fish. Dried cod (tørrfisk) and salted cod (klippfisk) are staples of coastal communities in the west and north and can be seen drying on outside racks in spring and summer. The national dish of Norway is fårikål, a stewed casserole of lamb's meat and cabbage. Other specialities include lutefisk (lyefish) made from dry/salted fish processed in lye, and potato dumplings served with salt meat (raspeball) or mixed with fish (blandeball). Sheep's head (smalahove) and dried mutton ribs (pinnekjøtt) are traditionally served before or during Christmas in Western Norway.

Finer traditional food is usually based on game or fresh fish. Steak, medallions and meat balls from game, deer, reindeer and elk are highly appreciated foods with international reputation, so are fresh, smoked and fermented salmon varieties as well as a host of other fish products. Traditional pastries like lukket valnøtt (marzipan-covered whipped cream cake) are other original contributions to international cuisine. Cheese of various types is common, but one particularly Norwegian favourite is brun geitost (brown goat-cheese), a mild sweet cheese which bears a remarkable similarity to smooth peanut butter in colour, texture and taste.

Today, Norwegians use plenty of sliced bread for almost any meal except dinner, whereas recipes for hot meals will be taken from almost anywhere in the world, including of course the traditional kitchen, but seldom the most extreme examples. Lunch usually consists of some bread and snacks instead of a warm dish but this is then compensated by eating well at dinner time. Most Norwegians don't go out for lunch, instead have a quick meal in the workplace.

Norway maintains high import tariffs for food; especially meat, dairy products, and alcoholic beverages. Norwegians who live near Sweden or Finland usually cross the border to buy these products.

Norwegians are also known for buying a lot of frozen pizzas at modest prices in any grocery store.

Places to eat

Fast food meals start from 50 kr and sit-down meals in a decent restaurant nearly always topping 200 kr or more for a main course. Even a take-away sandwich and a coffee at a gas station may cost you up to 70 kr. One way to cut costs is self-catering, as youth hostels and guesthouses often have kitchens for their guests. Supermarkets and grocery stores are not hard to find, even in the smallest village there is usually more than one grocery store. The largest chains are Coop, REMA 1000, Kiwi and Joker. Breakfast is often hearty and buffet-style, so pigging out at breakfast and skipping lunch is also an option. Buy/bring a lunchbox before attending breakfast, as most of the bigger hotels will allow you to fill it up for free from the breakfast buffet for eating later in the day.

For a cheap quick snack Norwegian-style, look no further than the nearest grill or convenience store, which will dish up a sausage (pølse) or hot dog (grillpølse) in either a hot dog bun (brød) or wrapped in a flat potato bread (lompe) for around 20-30 kr. However prices can soar as high as 50 kr if you buy at the right (read wrong) places. In addition to ketchup and mustard, optional toppings include pickled cucumber (sylteagurk), fried onion bits (stekt løk) and shrimp salad (rekesalat). To get the most for your money, order a (kebab i pita) which is lamb meat roasted on a spit then fried when you order, served together with vegetables in a pita bread. This tastes great, is extremely filling and can be found for as little as 40 kr in central Oslo. Outside, you will have to stick with your grillpølse.

Vegetarians

Some Norwegian cuisine restaurants have vegetarian meals on the menu, but others will make something if asked, with varying success. Some of the few chains of stores/restaurants where you will always have a vegetarian option is Peppes Pizza, Domino's, Pizzabakeren, Subway and Esso/On the run (spinach panini).

Allergies and diets

If you have allergies like lactose intolerance and gluten allergy, going to Peppes Pizza, Dominos, Pizzabakeren, McDonald's, Subway and Burger King are good suggestions. But if you want to eat somewhere a little fancier, asking the maître d'hôtel at the restaurant is always good practice. In some cases, if it is not on the menu, they might be able to accommodate you anyway.

As the regulations for food is extremely strict in Norway, the ingredients for anything you buy is always printed on the packages, and if you ask, you will always be told what is contained in the food you order.

Food safety

Food safety is very good in Norway. Salmonella is very rare compared to other countries, and health officials inspect restaurants at a regular basis. Also tap-water is usually very nice; Voss water from Vatnestrøm in Aust-Agder is actually exported abroad, including USA.

Juua

A glass of Gammel Opland akevitt

Norway is often described as a "dry" country, because alcohol is highly priced and a glass of wine or beer in a restaurant costs at least 60 kr. When in cities and towns with many students such as Oslo, Bergen, Trondheim and Tromsø, you can very often find lower prices. Ask young people in the streets or at your place of accommodation for hints and tips of where to go. Beer can be bought at the supermarkets, however wine and stronger alcoholic beverages have to be purchased in state owned liquor stores (Vinmonopolet). The Vinmonopolet is a monopoly but maintains high quality and a wide selection of products; the finest products are moderately priced. The price of alcohol, however does not stop the locals from having a good time. They are often found drinking and carrying on in local street parties and on their porches.

The high prices is one reason why the tradition to hold vorspiel ja nachspiel before going out is very popular in Norway. The words derives from German and can be translated into pre- and after party. If going out in the weekend, it is not unknown for Norwegians to gather at a friend's house and not leave for the nightclub until after midnight. So if you've seen Norwegian drinking culture abroad, and are shocked by the empty bar/club at 23:00, call your Norwegian friend and ask where the vorspiel is. (If that person is one of the many Swedes in Norway, vorspiel would mean foreplay – they would say foreparty.) It's likely to be a whole lot of fun. Clubs tend to fill up around the period immediately after midnight. However this is mostly true at weekends – during normal weekdays, you will often find Norwegians sitting in bars enjoying a couple of beers or a bottle of wine.

You must be at least 18 years old to purchase beer or wine and 20 years old to purchase spirits with an alcohol content of 22% and more in Norway.

Drinking in public is prohibited. This law is very strict, and even encompasses your own balcony, if other people can see you! Luckily, the law is very seldom enforced (cases of anyone being fined on their own balcony are very rare, for instance), and Norwegians do indeed drink in parks. There are calls for modifying the antiquated law, with debate in media: most people seem to agree that drinking in parks is alright as long as people have a good time and remain peaceful. However, if you bother others and get too intoxicated or a policeman happens to be in a bad mood, you may be asked to throw away your alcohol, and in a worst-case scenario, fined. Drinking openly in the street is probably still considered somewhat rude, and it would be more likely to attract police attention than a picnic in a park, and is advised against. Having a glass of wine in an establishment that legally serves alcohol at the pavement, of course, is not a problem.

Be careful about urinating in major cities like Oslo if you're drunk, fines for public urination can be as high as 10,000 kr! However, this normally isn't a problem if you urinate in a place where nobody sees, like a couple of yards into the woods. Public intoxication is also something you should be a bit careful with, especially in the capital, Oslo. In smaller towns the police will have no problem giving you a night in the local jail if they think you are disrupting peace and order.

In Norway, all alcohol with a volume percentage of under 4.75% can be sold at regular shops. This means you can get decent beer all over the place. The price varies, but imported beer is usually expensive (except Danish and Dutch beers brewed in Norway on licence like Heineken and Carlsberg). Shopping hours for beer are very strict: The sale stops at 20:00 every weekday, and at 18:00 every day before holidays (incl Sundays). Since the sale times are decided by the local council, it may vary, but these are the latest times decided by law. This means the beer will have to be paid for before this time. If it's not paid, the person behind the counter will take your beer, and tell you "Sorry pal, too late!". On Sunday, you can't buy takeaway alcohol anywhere.

For strong beer, wine and hard alcohol, you will have to find a Vinmonopolet branch. The state shop has a marvellous choice of drinks, but at mostly sky-high prices. The general rule is that table wines are more expensive than in nearly any other country. Expect 80–90 kr for a decent, "cheap" wine. However, as the taxation is based on the volume of alcohol per bottle rather than the wholesale cost, you can often find more exclusive wines at lower prices than in private establishments in other countries. Vinmonpolet is open until 17:00 Monday to Wednesday, 18:00 Thursday to Friday, and 15:00 on Saturday.

Many car borne visitors (and Norwegians on shopping trips to Sweden and Finland) bring alcohol into Norway, but mind the import restrictions; anything above the quota gives heavy duties.

Beers

The brands you are most likely to see in pubs are industrial lagers from Ringnes, Hansa, Borg, CB, Mack, Aass and Frydenlund (accompanied by a vast array of imported drinks). However, in the last ten years a range of microbreweries and craft breweries have made locally produced beer of all varieties and often high quality available. For instance Nøgne Ø, Ægir, Haandbryggeriet, Kinn, 7 Fjell and many more. Beer from small or specialty breweries are also available in pubs or cafes such as Mikrobryggeriet (Bogstadveien Oslo), Lorry's (Parkveien, Oslo), Grünerløkka Brygghus (Oslo) or Beer Palace (Aker Brygge, Oslo), Ægir (Flåm), UNA Bryggeri og Kjøkken (Bergen), Trondhjem Mikrobryggeri (Trondheim) and Christianssand Brygghus (Kristiansand). Norwegians are proud of their local breweries. At bars or pubs it is considered good manners to order a local beer first.

Non-alcoholic beverages

There are many manufacturers of local non-alcoholic beverages, such as fruit juices all over Norway. Norwegians drink cow's milk for meals consisting of bread. Milk is available in several varieties, high or low in fat. Norwegians drink coffee in large quantities. In the larger cities there are many coffee shops and patisseries which are also meeting places.

Water

Norwegian tap water is generally of high quality, clean and absolute drinkable. Tap water is mostley surface water, only a small proportion is obtained from sources underground. There are also bottled drinking water to buy, some added carbonic acid and/or different flavorings. Norwegian bottled water is of very high quality. Many Norwegians choose to drink water for the meals and bring drinking water when they go hiking.

Magama

A single hotel room (always book ahead for weekdays) should cost you from around 800 kr and up (special offers are common, look for them), but you can find reasonable cheap lodgings in camping huts (300–600 kr, space for entire family), DNT mountain cabins (150–300 kr per person), youth hostels (150–250 kr per person), etc. Most of these will require you to make your own food, bring your own bedsheets, and wash before leaving.

A Norwegian countryside cabin by a lake

A countryside cabin, hytte, is a prized family treasure. The high demand and the limits for exploitation pushed property prices through the roof during the first decade of the 2000s, and few foreigners can afford a cabin in Norway. As currency and prices are dependent on the oil price, the return on investment is very uncertain.

For longer stays (one week or more) consider renting an apartment, a house or a high quality cabin. Several agencies offer reservations on houses or cabins owned by farmers or other locals. This type of accommodation is frequently more interesting than a standard hotel.

Campsites for caravans, campers and tents are found in a large number in Norway. Many campsites also have small cabins for rent. The standard varies. Most campsites are only open during the summer months. In addition, there are a number of parking spaces separate for campers in cities.

Hotels in Norway are generally not cheap, as Norway is a high-cost country, but there are several price ranges, and it is possible to get reasonably-priced rooms even in top-rated hotels depending on the time of the year, day of the week, and city – e.g. hotels in Oslo may be expensive on weekdays but cheaper when there is less business travel. Most hotels are found in densely populated areas, but those called høyfjellshotell are often far into the mountains. If you plan to finish your stay in Norway on a Sunday, try finding a hotel that offers a late check-out.

Learn

All public universities in Norway are funded through taxpayer money, and hence do not charge tuition fees for either Norwegian citizens or international students. However, keep the high cost of living in mind when planning your finances to study in Norway. You will not be issued a student visa if you cannot present evidence of funds to support your living expenses.

The most important universities in Norway are the University of Oslo and the University of Bergen.

Undergraduate courses are generally taught in Norwegian, though there are many postgraduate courses that are taught in English. Some undergraduate courses for exchange students are also taught in English. Many universities also conduct courses for foreigners who wish to learn Norwegian.

Work

Citizens of countries belonging to the European Union, plus Iceland, Liechtenstein and Switzerland, do not require a permit and are free to live and work in Norway for up to 3 months (some restrictions apply for recent members of the European Union). In addition, citizens of a number of non-EU countries are permitted to work in Norway without the need to obtain a visa or any further authorisation for the period of their 90-day visa-free stay (for more information, see the 'Get in' section above).

You may start from the local office of the public agency NAV, to get legal advice and a list of available jobs. They also provide an online guide: Work in Norway. Even though the unemployment rate in Norway is very low (3.2% [1]), short-term employment may be hard to find – certainly when not fluent in a Scandinavian language. If you decide to move there you have to fill in a "Residence Permit" which lasts for 3 years before it needs to be renewed.

Ole turvaline

Police patch including the golden lion (insignia for government authorities)

Norway has a very low rate of violent crime. The most likely crimes for tourists to experience is car break-ins and bicycle theft. Pickpockets do also tend to be an increasing problem in urban areas in the summer season, but it's still nothing like in larger cities in Europe. It is always a good idea to look after your belongings, this includes never leaving valuable objects visual in your car and locking your bike safely. It is generally illegal to carry knives and firearms in public places such as on the street.

Single women should have no problems, although ordinary street sense is advised after dark. During summer there is full daylight until late evening, even in South Norway.

Norway is one of the countries in the world with least corruption. Police and other authorities cannot be bribed, travellers are strongly advised against attempting in any form of bribery.

Norway has a unified police force ("politi"). The police force is the government authority in areas like crime, national security, major accidents, missing persons, traffic control, passports and immigration control. Policemen usually do not carry guns and during a year the police (the entire police force) use guns only a handful times. Most cities have municipal parking attendants, too, but the attendants do not have any authority beyond fining and removing vehicles.

Norway has a lot of electric vehicles, particularly in cities, in 2019 the majority of new cars were hybrid or fully electric. These cars are very quiet and pedestrians should use their eyes, not ears, when crossing roads and streets.

Outdoor safety

The most unusual dangers to visitors are found in nature. Every year, quite a few tourists get hurt, even killed, in the mountains or on the seas, usually after given, unheeded warnings. For example, do not approach a glacier front, big waves on the coast, or a big waterfall unless you know what you're doing, and do not walk on glaciers without proper training and equipment.

When hiking or skiing, be prepared for a sudden shift in the weather, as these can happen very quickly in Norway. Carry the gear you might need to cope. If unsure about conditions, ask locals or go on a guided tour. For any written advice, make sure you understand how your experience might differ from that of the intended audience, and e.g. what is included in estimated hike durations. You are expected to manage on your own in the Norwegian wilderness, so you won't find fences or warning signs even at the most dangerous places.

Keep in mind that avalanches are common. Unless you know exactly what you're doing, stay in marked slopes when skiing. If you think you know what you're doing, think twice. 12 people were killed in avalanches just in the first three months of 2011 in Norway. For safety measures, see below.

Wild animals

Norway has few dangerous wild animals. Car crashes with the mighty moose or the smaller red deer account for the bulk of wild animal-related deaths and injuries. In some rural districts, sheep, goats, cows or reindeer can be seen walking or sleeping on the road. Unlike other wild animals, the muskox in Dovrefjell area does not necessarily run from humans, instead they form a defensive perimeter around the group and may attack if approached.

Warning - polar bears. "Applies to all of Svalbard", but not at all to the mainland.

Specific rules and precautions apply to Svalbard, where you should never travel outside Longyearbyen without someone in your party carrying a weapon. The polar bears on Svalbard are a real and extremely dangerous threat for the unprepared, and there are cases involving death and/or injury almost every year. There are more polar bears here than humans. Svalbard is a fragile, dry arctic tundra with large parts almost untouched by humans. The current recommendation is that non-local visitors participate on organized tour arrangements only. Breaking the law, disturbing wildlife or being reckless can land you a fine and/or deportation from the archipelago. That said, if you come well prepared with common sense, the visit will be one of the most memorable you've ever had. The nature, scenery and history of Svalbard is simply breathtaking.

As for other wild animals on mainland Norway, there are not much more than a few extremely rare encounters with brown bear and wolf in the wilderness. Contrary to popular belief abroad, there are no polar bears in mainland Norway, let alone polar bears walking city streets. The Scandinavian brown bear is peaceful and will generally run away from humans. In any case it is extremely unlikely that tourists will even see a glimpse of one of the around 50 brown bears remaining in Norway. Norwegian wolves are not dangerous to humans. In general, there is no reason worry about dangerous encounters with wild beasts in Norway.

Sea and coast

The outer coast is treacherous.

Norway's immense coastline is an adventure for visitors, but also a treacherous area. Huge waves that build up power across the North Sea and the Atlantic crush on slippery rocks and slabs along the outer coast. Every year tourists are in serious danger and occasionally even killed when they challenge the big waves along the shores. Many tourists also leave the sheltered waters and venture onto the open sea in small boats, every year tourists are rescued at sea, some even perish. Note that life jackets are required in small boats. The long inner fjords are mostly sheltered from ocean waves, but sea breeze can be powerful and unpredictable on warm summer days. Complex topography makes wind undpredictable. Winds are on average strongest and most frequent during winter, but the open sea is treacherous in summer too.

Tide varies considerably between regions and is in general greater further north. In Oslofjord and around Kristiansund the difference between high and low is only some 50 cm. In Bergen almost 2 meters, Kristiansund some 2.5 meters, in Narvik (Nordland) and Vadsø (East Finnmark) some 4 meters. Tide can increas during strong winds and low pressure. The tide can create strong currents at narrow straits and fjord mouths (Saltstraumen at Bodø is the world's most powerful).

Nevertheless, various types of water sports are very popular, such as sailing of various kinds, surfing, rowing, canoeing, kayaking, motor boating, water skiing and so on. If the weather and temperature are favorable, outdoor swimming is also popular.

Norway has many ferry crossings and other vessels must yield to ferries. Dont go out in kayak or dive near the docks and routes of car ferries. Sail boats and small boats must also yield to larger vessels and cargo ships.

Skiing in the mountains

To go hiking and skiing in the mountains during winter requires precautions. Snow storms and avalanches are dangerous, occurs overwhelmingly and require safety measures. Therefore The Norwegian Trekking Association compiled The Norwegian Mountain Code (Fjellvettreglene), safety rules that significantly reduce the danger.

Glaciers

Glaciers are beautiful and fascinating, but treacherous and powerful. Note the size of hikers compared to the ice.

Glaciers are one of the most dangerous places for visitors to the Norwegian outdoor. Never underestimate the power of the glacier. Observe warning signs. Never approach the front of the glacier. Observe warning signs and do not cross fences. Most glaciers do not have any kind of signs or fences, and visitors should keep a generous distance. A glacier is not a stable piece of ice, it is constantly moving like a very slow river and huge chunks regularly fall off. There are countless glaciers in Norway and even smaller and apparantly insignificant glaciers are powerful compared to tiny humans.

Tehke mitte enter a glacier without proper equipment and a skilled local guide. Sunrays get reflected from the white snow, so it necessary to use sunscreen to protect your skin. Bring warm clothes for tours on the glacier.

On the road

For more information on driving in winter conditions, see the Talvine sõit artikkel.

If you plan to cross the mountains by car (for instance by driving from Oslo to Bergen) in the winter season, it is imperative that you are prepared for the journey. The conditions are harsh. Always keep a full tank of fuel, and keep warm clothes, food and drink in the car. Make sure your tires are good enough and suited for winter conditions (studded or non-studded winter tires, "all-year" tires are not enough), and that you have the sufficient skills for driving in snowy and cold conditions. Roads are often closed on short notice due to weather conditions. For advice on conditions and closed roads, call 175 in Norway or check the online road reports [2] (in Norwegian only) from the Norwegian State road authorities. Remember that not all parts of the roads have cellular phone coverage.

Norwegian police vehicle.

Emergency numbers

• Police (Politi), ☏112.  
• Fire, ☏110. 
• Emergency Medical Services (Ambulance), ☏113.  
• If you are unsure which number to call, ☏112 is the central for all surch and rescue services and will put you in contact with the correct department.
• Sest non-emergencies, police is to be called on ☏02800 (in country only).
• Sest treatment of casualties or serious illness (non-emergencies) ☏116117 (in country only).
• The hearing impaired using a text telephone can reach the emergency services by ☏1412.
• Roadside assistance. In case of traffic accident you are supposed to call the police ainult if individuals are injured or if the crash causes a traffic jam. The police will not get involved if there are damages on the vehicles only.
  • Falck, ☏02222 (in country only).  
  • Viking, ☏06000 (in country only). 
  • Norwegian Automobile Federation (NAF Norges Automobil-Forbund), ☏08505 (in country only). AAA members may call  

Terveks jääda

• The vesi quality in Norway is adequate and mostly good or very good. Unlike continental Europa, most of the tap water in Norway is from surface water like rivers and lakes typically in hills above towns. Unlike groundwater, surface water is mostly low in calcium and rarely hard. Tap water is always drinkable (except on boats, trains etc.) and there is general no need to buy bottled water (in fact, bottled water often comes from the same source as tap water). In the mountains, water from streams and rivers is usually drinkable and often high quality, but some common sense is needed to judge the source.
• The hygiene in public kitchens is very good, and food poisoning rarely happens to tourists.
• Norway can get relatively warm in the summer, but be prepared to bring warm clothes (sweater, windbreaking/waterproof jacket), as they might come in handy. It's hard to predict the weather, and in summer, you may experience severe weather changes during your stay.
• Tourists hiking in the high mountains (above the forest) should bring sports wear for temperatures down to freezing (0 °C) also in summer. Rain and strong wind can occur at any time adding to cooling effect.
• Norway has a high density of pharmacies. Nose sprays and standard pain killers (paracetamol, aspirin) can also be purchased in grocery stores and gas stations.
• Do not underestimate the power of the Nordic sun! The sun is generally not as strong as in southern Europe, but the air is often very clear and clean in the North and UV-levels can be quite high despite the low sun, especially in the high mountains. This sometimes applies also in cloudy weather. Snow fields and water surfaces multiplies the radiation. And in cool conditions (low temperatures or wind) you don't feel that the sun burns your skin. Bring sunglasses when you go to the high mountains, when you go skiing in spring and when you go to the beach.

Animals and insects

• In southern Norway there are ticks (flått) in summertime. They can transmit Lyme's disease (borreliosis) or TBE (tick-borne encephalitis) through a bite. Both can be very serious. The risk areas for TBE are mainly along the coast from Oslo to Trondheim. Although incidents are relatively rare and not all ticks carry diseases, it's advisable to wear long trousers rather than shorts if you plan to walk through dense or tall grass areas (the usual habitat for ticks). You can buy special tick tweezers from the pharmacy that can be used to remove a tick safely if you happen to get bitten. You should remove the tick from your skin as soon as possible and preferably with the tick tweezers to reduce the risks of getting an infection. If the tick bite starts to form red rings on the skin around it or if you experience other symptoms relating to the bite, you should go visit a doctor as soon as possible. Since ticks are black, they are more easily found if you wear bright clothes. It is adviseable to inspect the skin after a day out, particularly on children. Dogs that run around in grass and bushes often attract lots of ticks.
• There is only one type of venomous snake in Norway: the European adder (hoggorm), which has a distinct zig-zag pattern on its back. The snake is not very common, but lives all over Norway up to the Arctic circle (except for the highest mountains and areas with little sunshine). Although its bite hardly ever is life-threatening (except to small children and allergic people), be careful in the summertime especially when walking in the forests or on open fields. The adder can also bite hands you bend to pick wild berries or mushrooms. If you are bitten by a snake, seek medical assistance. The probability of being bitten is however very small, as the adder is very shy of humans.

Contact

For minor injuries and illness, go to the local "Legevakt" (emergency room/physician seeing patients without appointment) ☏116 117 (in country only). In cities this is typically a municipal service centrally located, be prepared to wait for several hours. In rural districts you typically have to contact the "district physician" on duty. For inquiries about toxins (from mushrooms, plants, medicin or other chemicals) call the national Toxin Information Office at ☏ 47 22 59 13 00

Respect

Norwegians are generally open-minded and tolerant and there are few, if any, dos and don'ts that foreign visitors need to keep in mind. If anything, it is important to keep in mind that Norway is perhaps the most egalitarian country in the world. Behaving in a way that suggest either party is inferior or superior is considered exceptionally rude, and the flaunting of wealth or rank (if any) is frowned upon. Most Norwegians will handle misunderstandings or possibly offensive comments in a friendly manner and almost all will respond well to compliments paid to the country in general.

Many Norwegian people can however be mistaken as somewhat rude and unwelcoming, because they can be very direct and that small talk generally doesn't come easy. This is just a matter of culture; making contact with strangers, such as talking with fellow passengers on the bus, is uncommon. This does not apply to train journeys, or outside the bigger cities where small talk will be made upon the base of curiosity. During hikes in remote wilderness, talking to strangers on the same trail is customary.

Swearing is relatively common and accepted in many parts of the country. Profanities appear regularly in public broadcasting and is not censored. Foreign visitors may recognize some international or english language bad language. Some bad norwegian words sound very similar to english words. Visitors should however avoid such words as there is a wide variety in what words locals find acceptable.

Greetings

Furthermore, Norwegian as a language is very straightforward. The once common use of the polite pronoun is nowadays extremely rare, and so are polite phrases and words in everyday situations, so don't be offended if a Norwegian speaking a foreign language uses a very familiar language. The use of informal language also applies when shopping, checking in at hotels and similar, but do not expect small talk in those situations either. Norwegian does not have something corresponding directly to please (German bitte), some may say unnskyld (excuse me) to call your attention. On the other hand, expressing thanks is important in Norway, this occurs in many situations. For instance after being served food in a private home it is customary to say thanks for the meal (takk for maten), at more formal occasions the "thanks" is often accompanied by a handshake. For instance after a eating or travelling together some Norwegians says thanks for good company. Many Norwegians also express a thanks for last time we met for instance a few days after meeting a party.

Chess master Magnus Carlsen greeting his opponent.

The Norwegian culture in general is very informal and Norwegians usually address each other by first name only, except perhaps in official meetings. Standard nicknames such "Bob" for "Robert" are rarely used and can not be assumed. Norwegians don't adress each other with formal titles such as "Dr.", "Mr." or "Ms.". The informal culture is not equivalent of that in southern parts of Europe; showing up late for meetings is considered rude, so is talking loud, being too personal with strangers, touching somebody without good reason, and losing your temper. Outbursts in public are regarded as embarrasing. A firm but brief handshake is the standard style of greeting; cheek kissing or hugging are traditionally not used among strangers. Elderly and infirm can shake hands sitting or lying down, others are expected to stand up during greetings. It is customary to take off your shoes when entering a Norwegian home, in winter this is often a necessity, walking into somebody's living with shoes on is regarded as disrespectful. Condolences are expressed with a firm handshake, in a funeral words are often not needed.

Norwegians' reputation for being cold and unwelcoming may be a result of a surprisingly complex unwritten code of conduct with many apparent contradictions. Näiteks; kui ühistranspordis on väga harvad kontaktid võõrastega ühistranspordis nagu bussid, on vastupidi, kui kohtute norralastega välistingimustes nagu matkamine või suusatamine: oodata on kaasmatkaja või suusataja tervitamist, kuid selle tegemata jätmist peetakse sageli üsna ebaviisakaks. Teine nähtus, mis välismaalasi sageli segab, on alkoholi roll sotsiaalses suhtluses. Seda saab kõige paremini seletada kui määret, mis võimaldab norralastel kohtuda ja suhelda ilma liigse hõõrdumiseta, jällegi eranditega. Õnneks on turistid vabastatud enamikust või kõigist ühiskondlikest normidest ja norralased on üldiselt üsna teadlikud ja humoorikad oma sotsiaalsete normide vastuoludest.

Looduses

Külastajate seas on üha populaarsem ehitada kivikõrreid kõrbes, mööda kiviseid randu ja mäekuru. Kiviribasid kasutatakse radade tähistamiseks ja võivad tegelikult matkajaid eksitada. Kairne ehitavad külastajad korjavad sageli kiviaedadest kive; mõned on tegelikult kultuuripärand, mõned on kasutusel põhjapõtrade, lammaste või lehmade jaoks. Tegelikult on ebaseaduslik sellist laadi muuta, isegi kui seda teha vaid lihtsa kivimiga.

Tundlikud küsimused

22. juuli 2011. aasta terrorirünnak on rahvuslik trauma, mille ületab ainult Teine maailmasõda. 2011. aasta üritus on avalikkuses tundlik teema ja külastajad peaksid teemale hoolikalt lähenema. Utøya saar ei ole tavakülastajatele avatud. Pommikoht asub keset Oslo ja seda saavad külastada kõik soovijad. Teine maailmasõda (tavaliselt nimetatakse seda sõjaks), religioon ja rass on samuti tundlikud probleemid. Kui Norra oli peamiselt sõja ohver ja teda mäletati patriootlikus kontekstis, on ka keerulisi probleeme, nagu koostöö natsiokupantidega ja holokaust. "Rass" ei ole aktsepteeritud termin ja selle kasutamist võib pidada rassistlikuks.

Isamaalisus

Põhiseaduse päeval Trondheimis laste paraad

Norralasi võib pidada mõnevõrra natsionalistlikeks. Tavaliselt kasutatakse lippu erapidustustel (näiteks tähtpäevadel ja pulmades) ning paljud heisavad lipu ka riigipühadel. Enamik norralasi räägib oma riigist soojalt, eriti sellistest teemadest nagu loodus ja riigi majanduslik edu. 17. mai, põhiseaduse päev, võib välismaalastele olla võib-olla veidi ülekaalukas, kuna riik on kaetud lippudega, kodanikud riietuvad oma parimatesse riietesse ja tähistavad terve päeva. Norra natsionalism on siiski tunnustuse avaldamine edukale kogukonnale elamise eest, mis pole kuidagi agressiivne. Põhiseaduse päeval riietuge ja proovige öelda gratulerer med dagen (sõna otseses mõttes "palju õnne päeval") kõigile, kellega kohtute, ja tõenäoliselt saate sama vastuseks ja näete palju naeratusi, isegi kui te pole üldse norralane. Norralased tunnevad uhkust selle üle, et põhiseaduse päeva paraadid koosnevad sõjavägede asemel koolilastest ja peredest. 17. mai tähistab 1814. aasta põhiseadust, millega kehtestati Norra liberaalse demokraatiana. Põhiseadus on endiselt jõus kui üks vanimaid kirjutatud demokraatlikke põhiseadusi (ületatud USA omaga). Norra jagas Rootsiga monarhi kuni 1905. aastani, samal ajal kui Norrat valitseti 1814. aasta põhiseaduse järgi.

Norral on sõbralik rivaalitsemine naabrite, eriti Rootsiga, kelle elanikud on paljude naljade tagumik. Kommentaarid Norra paremuse kohta on väga hinnatud. Hoolimata keerulisest poliitilisest ajaloost on Norral, Rootsil ja Taanil tihedad ja sõbralikud suhted poliitilisel ja isiklikul tasandil. Piirid on avatud alates 1950. aastast.

Cope

Esmakordsed külastajad ei ole riigiga kursis, kipuvad Norras reisi planeerima linnast linna. Ehkki Norras on palju toredaid linnu, on riigi peamine vaatamisväärsus maa ise, loodus, maastikud, kõrb, aga ka mitmed inimtekkelised vaatamisväärsused maapiirkondades, eriti teedeehitused ja kultuuriväärtused, näiteks laudkirikud. Erinevalt paljudest teistest Euroopa riikidest peaks reisi Norrasse kavandama ideaalselt nii külastatavate maastike tüüpide kui ka linnade valiku järgi. Norra on pikk pikkade vahemaade ja keeruka topograafiaga riik ning reisijad ei tohiks alahinnata.

Numbrid, kellaaeg ja kuupäevad

"08-18" tähendab parkimist hommikul kella 8-st pärastlõunal.

Norralased kasutavad koma kümnendkoha eraldusmärk või radiks. Näiteks tähendab "12 000" 12 (täpsustatud kolme kümnendkohaga), mitte 12 tuhat, samas kui "12 000" tähendab ametlikult 12 tuhat ("12 000" kasutatakse ka loetavuse jaoks).

Nagu paljud riigid, nii kasutavad ka norralased kõnes 12-tunnist ja 24-tunnist kirjutamise, printimise, siltide ja ajakava koostamisel. Norralased ei kasuta hommikut või pärastlõunat tähistamiseks PM / AM ega pruugi olla selle konventsiooniga tuttavad. Norra keeles tähendab "pool kümmet" ("halv ti") poolt kümmet, kui mitte inglise keelt valdava inimesega rääkimine, ärge mõistke arusaamatuste vältimiseks seda vormi. Norralased nimetavad päeva algust "hommikuks" ("morgen", tavaliselt umbes kella 06.00-09.00), samas kui keskpäevani on tunnid enne keskpäeva ("formiddag"). Poed, pangad ja kontorid ei sulgu lõunaks.

Kuupäevi võib näha mitmel viisil lühendatuna, kuid järjestus on alati PÄEV-KUU-AASTA, näiteks 12.7.17 või 12.07.17 on alati 12. juuli 2017 (ka 120717 ja 12 / 7-17 on tavalised, kuid arvestatavad valede vormidena). Esmaspäeva peetakse nädala esimeseks päevaks, pühapäeva aga viimaseks. Sõiduplaanides tähistatakse tööpäevi seega sageli numbritega 1 (esmaspäev) kuni 7 (pühapäev). Norra kalendrites näidatakse ka nädala number 1 kuni 53. Ühistranspordi sõiduplaanides kasutatakse sageli lühendeid nagu "Dx67", mis tähendab "iga päev, välja arvatud laupäev ja pühapäev".

Norra kasutab mõõdik ainult süsteem. Norra miil, 'mil', võrdub 10 km-ga. Imperiali ega USA meetmetest pole praktiliselt mingeid teadmisi. Vähesed norralased suudavad ümber arvestada Celsiuse järgi (Celsiuse järgi) Fahrenheiti ning ilmateadetes kasutatakse meetrilisi ühikuid. Kuid paljudel tänapäevastel mobiiltelefonidel on teisendusprogrammid, mida saab kasutada meetrilise süsteemi mõistmiseks.

Norra keeles puudub tavaliselt maa mõiste korrus nagu Suurbritannias (või saksa keeles "Erdgeschoss"), nimetatakse hoone sissepääsutaset hoopis esimeseks korruseks ("første etasje" või sildiga null, 0) nagu USA-s. Seejärel loetakse tasemed 1, 2, 3 jne. Mitme maa-aluse tasemega hoonetes võib kasutada -1 (esimene keldrikorrus) ja -2 (madalam kelder).

Maja ost

Kui maja ostmine ja Norras tegutsevad ettevõtted kontrollivad kõiki juriidilisi dokumente (kjøpekontrakt / takst) ja kaarte (grensekart). Küsige teavet selles keeles, milles olete harjunud. Veenduge, et kinnisvaramaakler on NEF-is registreeritud.

Ühendage

Mobiiltelefoni leviala on linnapiirkondades universaalne ja Norra maapiirkonnas üldiselt hea, kuigi mõnikord võivad mõned maapiirkondade orud olla halvasti kaetud.

Isegi kõige kaugemates mägikajutites saate postkaardi tavaliselt saata, kui need on töötajad.

Internet

Enamik Norra leibkondi on mingil viisil Internetiga ühendatud (sageli lairiba), mistõttu on küberkohvikuid suhteliselt väikese nõudluse tõttu väljaspool suuremaid linnu keeruline leida. Enamikul avalikest raamatukogudest on tasuta avalik juurdepääs internetile, kuid piiratud arvul arvutitel ja piiratud lahtiolekuaegadega.

Kui võtate kaasa traadita ühendusega sülearvuti, leiate traadita Interneti-tsoone peaaegu kõikjal (bensiinijaamad, toidupoed, kesklinnad, kohvikud, kaubanduskeskused, hotellid jne). Olge siiski valmis selle eest maksma. Hotellide jaoks ei ole ebatavaline, et neil on külaliste jaoks terminal. Ligikaudu 60% laagripiirkondadest on WiFi-ühendus, kuid kui see on teie jaoks ülioluline, küsige enne telkimispinna eest tasumist.

Telenor (riiklik telekommunikatsiooniteenuste pakkuja) müüb ettemakstud SIM-kaardid 49 kr eest, pakkudes kiiret 4G internetiühendust kuni 10 kr päevas. Kiirus väheneb pärast 500 MB kuus, välja arvatud juhul, kui ostate täiendava andmepaketi (veel 49 kr / 500 MB).Telenori kauplused (sealhulgas lennujaamas olev) küsige selle SIM-kaardi eest 199 kr, kuid seda saab osta lähikauplustest 49 kr eest. Veebis aktiveerimine nõuab siiski Norra ID-d Telenori kauplused saab seda välismaalastele teie passi esitamisel koheselt tasuta teha. (Hinnad mai 2014 seisuga.)

Alates 2011. aasta augustist müüb Telenor (riiklik telekommunikatsiooniteenuste pakkuja) arvutitele ettemakstud traadita 3G interneti dongleid (700 kr), 150 kr sisseost tuleb osta koos dongliga, mis on varustatud 50 kr krediidi ja 300MB kasutatavate andmetega 4 päeva jooksul. Seejärel tuleb 15-päevase piiramatu Interneti-ühenduse saamiseks osta veel 150 kr. 3G-kiirused on väga kasutatavad ja kui 3G-teenust pole saadaval, astub dongle 2G-ni (mitte nii lõbus). Muidugi võivad need hinnad ja tingimused kiiresti muutuda. Oslo lennujaamas (maismaal) on mobiiltelefonide pood, mis müüb telefoniseadmeid.

Pakkujaid on teisigi; NetCom (osa TeliaSonera kontsernist) pakub Telenorist veidi väiksemat katvust, kuid hinnad on paremad; 150 kr saab sind a ainult andmeside SIM-kaart 1GB andmesidega 4G kiirusel nädalaks saab 29 kr päevas 500MB või 200GB 2GB / 2 nädalat või 300kr 4GB / kuu. Häälega pakendid on 1 GB kõne / tekst 199 kr, 3 GB kõnelus / tekst 299 kr ja 6 GB kõnel / tekst 399 kr.

Raadio

FM-raadiot kuulama harjunud välismaalaste jaoks on Norrast saamas väljakutse. 2017. aastal suleti suurem FM-võrk ja suuremaid raadiojaamu edastatakse ainult Interneti kaudu Internet, kaabellevivõrk või DAB (Digitaalne heliülekanne). Enamikul Norra rendiautodel on siiski DAB-autoraadio. Rahvuslikke on umbes 30 DAB-jaamad, edastades muusikat igale maitsele. Ligikaudu pooled neist pakub avalik-õiguslik ringhääling NRK, ülejäänuid rahastatakse kaubanduslikult. Kohalikud raadiojaamad edastavad endiselt FM-e, kuid nende leviala on piiratud ja need kaovad väljaspool linnapiirkondi sõites kiiresti. FM ja DAB ülekanded on ainult norra keeles. Ainsad erandid on NRK uudiste jaam Alltid Nyheter mis edastab öösel BBC ingliskeelset teenust inglise keeles, samuti mõned raadio saated ja reportaažid ning NRK Sápmi mis edastab aastal Saami.