Põhja-Norra - Northern Norway

Põhja-Norra (Nord-Norge) on Euroopa põhjapoolseim piirkond, peamiselt polaarjoonest põhja pool. Põhja-Norras on lõputu ja väga karm rannajoon, kuid maastik varieerub uskumatute sakiliste saarte mägedest lõputute avatud platoodeni. Suvel on pidev päevavalgus (ja päike keskööl), samal ajal kui pimedamal aastaajal on virmalisi (aurora borealis) sageli näha. Põhja-Norra hõlmab 50% Norra pindalast, kuid seal on harva asustatud vaid 1/10 Norra elanikest.

Koos Põhja-Rootsi (Norrbotten), Soome (Lapimaa) ja Venemaa (Murmanski oblast) vastavate piirkondadega nimetatakse kogu piirkonda ka Põhja kork.See vastab umbes Saami inimesed.

Piirkonnad

Põhja-Norra piirkonnad
 Finnmark
Norra suurim ja põhjapoolseim mandriosa asub täielikult põhjapolaarjoone kohal. Peamiste vaatamisväärsuste hulka kuuluvad Põhjapoolne neem, Altta petroglüüfid ning saami omavalitsused Karasjok ja Kautokeino. Kõige põhjapoolsemate fjordide rannikul pole ühtegi puud ja maastik on mõnikord nagu Kuul.
 Troms
Tromsi maakonda kuulub Põhja-Norra peamine linn Tromsø, samuti neli vaevalt ligipääsetavat rahvusparki. Metsikud alpimäed fjordide ümber ja piki rannikut, samuti suured orud siseruumides.
 Nordland
Peamised vaatamisväärsused on siin Lofootid ja Vesterålen, Svartiseni liustik, Helgelandi rannik, veel suurepärased fjordid, samuti mitmed rahvuspargid Rootsi piiri ääres.

Linnad

Muud sihtkohad

Vesterålen

Saage aru

Väikese asustustihedusega domineerib Põhja-Norras loodus. Põhja-Norra on üle poole Norra pikkusest, kuid ainult 10% elanikkonnast. Piirkond on umbes Kreeka või Lõuna-Korea suurune, kuid seal elab vaid ½ miljonit elanikku. Tee E6, Norra peateekulgeb 1700 km (1000 miili) lõuna-põhja suunas läbi Põhja-Norra.

Alates jääaja lõppemisest 12 000 aastat tagasi on rannik talvel jäävaba olnud. Enamikus piirkondades (välja arvatud Põhja-Kapist ida pool) on rannikut kaitstud saartega ja kuni kaasaegne tehnoloogia aitas häid teid ehitada, oli meritsi sõitmine alati otstarbekam kui üle karmi maa. Merel on rikkalik elu ja kalapüük pakkus toitu aastaringselt. Kalapüük koos väikesemahulise põllumajandusega Tromsis põhja pool oli sajandeid domineeriv eluviis. Praegu on Põhja-Norras hea side ja mitmekesisem majandus kui kunagi varem. Loodus on siiski enamikus linnadest väljaspool asuvatel aladel domineeriv, ehkki võite märgata väikeseid talusid fjordide ääres ja ranniku madalikul.

Põhja-Norra hõlmab Euroopa kõige kuivemaid ja külmemaid piirkondi. Enamasti madalate või tagasihoidlike temperatuuride tõttu ei muutu need kohad siiski kõrbeks. Finnmarki (Finnmarksvidda) sisemus, Tromsi sisemised osad ja Nordlandi Saltdali piirkond sadavad aastas ainult umbes 300 mm sademeid, võrreldes näiteks Ateenaga (Euroopa kõige kuivem suurlinn), kus saab 400 mm, ja Lääne-Norra osades, kus saab 3000 mm aastas.

Ajalugu ja kultuur

Keskajal oli Põhja-Norra tuntud kui Hålogaland alates Trøndelag kuni kuskil Lofootide või Tromsø ümbruses. Põhjapoolsem maa oli saamlaste maa, mida Norras nimetati Finnmarkiks (saami rahvas kutsus vana norra rahvas "soomlaseks") ja Rootsis / Soomes Lapimaaks. Finnmark tähendab soomlased ehk soomlaste piirimaa. Soome, kveni ja saami keel kuuluvad uurali keelte perekonda, mis pole täiesti seotud skandinaavia keeltega (tänapäeva norra, taani ja rootsi keel). Piirid ei olnud fikseeritud põhja avatud piirkonnas ja "Finnmarki" määratlus oli väga paindlik ja varieeruv. Ühes viikingisaagas kirjeldati Finnmarki kui "tohutut", mida ümbritseb lõputu ookean läänes ja põhjas ning hõlmab kogu maad Trøndelagist, Halsinglandist ja Karjala põhjaosast (see on enamus Põhja-Norrast, Rootsist ja Soomest ning Venemaa Kola poolsaarest). - see vastab suures osas Sápmi, saamide traditsiooniline piirkond. Lõunapoolseimat saami keelt räägiti piiripiirkonnas Trondheimist ida pool. Pole selge, kui suurt osa põhjaosast valitsesid Skandinaavia kuningad või olid põhjapoolseimad piirkonnad suures osas ilma riigita. Norra asustamine Finnmarkis algas umbes 1300. aastal ja rannakülad langesid Norra / Taani võimu alla. Interjöör oli riikidevaheliste fikseeritud piirideta kuni aastani 1800. Norra, Rootsi, Soome ja Venemaa põhjapoolsed piirkonnad olid suures osas ühine ala. Piir Venemaaga fikseeriti 1826. aastal ja Kirkenesest sai Norra osa. Kautokeino ja Karasjok said Norra osaks (ise sel ajal Taani võimu all), kui 1760. aastal seati piir Rootsiga (kaasa arvatud pool sajandit ka Soomega).

Erik Valkendorf (suri 1522) oli Nidarose (Trondheim) peapiiskop ja Norra asevalitseja. Ta oli esimene autoriteet, kes purjetas kogu ranniku Trondheimist Finnmarki idaossa. Teda vaimustas sügavalt maastik, pikad vahemaad ja eluviis viljatus looduses. Valkendorf kirjeldas oma kogemusi kirjas paavst Leo X-le. Valkendorf kirjeldas kalurite rändeloomust Finnmarki piirkonnas. Ta kirjeldas ka kalavarude tootmist kuivas jahedas õhus ja seda, kuidas kohalikud elanikud saaksid varusid mitu aastat hoida.

1432. aastal laastati Prantsusmaa läänerannikul kapten Pietro Querini kaubalaev. Querini ja käputäis tema päästepaatides mehi transporditi tuule- ja merevoolude abil Lofootidesse. Nad jäid seal kohalike abiga ellu. Seejärel naasis ta Veneetsiasse, kus kirjutas oma reiside kohta aruande, milles kirjeldati, kuidas kohalikud elanikud saaksid püüda tohutul hulgal turska, mis muudeti kalavarudeks. Teda tunnustatakse kalavarude populariseerimises Veneto piirkonnas. Querini kirjeldas täpselt eluviisi nendes Euroopa äärelinnades. See on üks väheseid pealtnägijate jutustusi, mida keskealised autsaiderid on teinud. Querini kirjeldas elu Røsti saarel kui "esimest paradiisisfääri" elanike külalislahkuse ja loomuliku eluviisi tõttu. Äärelinnas oli kauge põhi Bergeni kaudu seotud rahvusvahelise kaubandusega ja kohalik preester oli saksa dominiiklane vennas.

Põhjamaades, mida räägitakse Finnmarkis ja Tromssis, on saami keeltest kõige levinum. Lulesamit räägitakse suures osas Lule jõe ääres, lõunasaami keelt lõuna pool Põhjamaal ja Trøndelagis. Nende vahele jäävad Pite ja Lule Sami piirkonnad, kus on vähe kõnelejaid. Isegi Lule Sami keelt räägib ainult paar tuhat inimest.

Räägi

Suunatud teeviit saami keeles, Kautokeino linnaosas.

Norra keel on Norra ametlik keel ja see on Põhja-Norras kõige sagedamini räägitav keel. Norra keel on taani ja rootsi keeles vastastikku mõistetav. Sami on ametlik seitsmes omavalitsuses (enamasti Põhjasaami keel) ja Kven (lähedal Soome keel) on ametlik ühes vallas. Linnade ja kohtade saami nimed kuvatakse liiklusmärkidel koos norra nimedega sageli. Mõnel juhul on ainult kirjapildi erinevusi, näiteks kui nimi on pärit saami või kveni / soome keelest, näiteks Kautokeino (norra), Guovdageaidnu (saami) ja Koutokeino (kven / finiš). Muudel juhtudel on nimed täiesti erinevad. Saami põhiosades võivad kohtade märgid olla ainult saami keeles.

Vene keel on eesti keeles levinud keel Kirkenes sisserände tõttu, kuid see pole ametlik keel.

Enamik norralasi räägib hästi inglise keelt. Teoreetiliselt suudavad kõik norralased rääkida ka kolmandat keelt, tavaliselt saksa või prantsuse keelt (aga ka hispaania, itaalia või vene keelt), kuna kolmanda keele õppimine on Norra koolis kohustuslik. Kuid enamiku inimeste teadmised kolmandast "koolikeelest" on parimal juhul põhilised.

Tule sisse

Kõige lihtsam viis Põhja-Norrasse sõita on lennukiga. Võimalik on sõita ka paadiga. Mõnele Põhja-Norra piirkonnale pääseb rongiga.

Lennukiga

Lõuna-Norrast

Järgmistes linnades / lennujaamades on otselennud Lõuna-Norrasse

Lennud Oslost väljuvad Oslo Gardermoeni lennujaamast (OSL).

Siselende korraldab SAS, Norra keel ja Widerøe

Rahvusvaheline

Tromsøsse:

  • London Gatwick, Suurbritannia, opereerib Norra keel
  • Stockholm, Rootsi (ainult suvel, esmaspäeviti ja reedeti, haldab SAS
  • Murmansk / Arhangelsk, Venemaa, opereerib Nordavia
  • Mitmed Lõuna-Euroopa turismilinnad, nii tellimuslennud kui ka regulaarsed.

Rahvusvahelised lennud ei käi iga päev. Vaata ka Tromsø lennujaam Vikipeedias, kus on parem ajakohastatud loend.

Autoga

Tee E10 Rootsi piiri lähedal, aprilli lõpus.
Lisateavet juhtimise kohta leiate Norras sõitmine artikkel.

E6 on peamine tee Põhja-Norrasse sõites riigi lõunaosadest (Oslo, Trondheim). Oslo asub Põhja-Norra kõige lõunapoolsemast osast umbes 800 km kaugusel. Ülejäänud E6 on Põhja-Norra kaudu umbes 1600 km. Trondheimist Mo i Ranani on umbes 450 km, Narviki 920 km ja Tromsøni umbes 1160 km.

Lõuna-Norrast Finnmarki sõites võib läbi Rootsi ja Soome sõitmine säästa aega ja kilomeetreid. E45 omab ühendusi Soome kaudu Lääne-Finnmarkiga, sellest Arvidsjauri juurest kõrvale kaldudes saab sõita Haparanda ja mööda E75 Soomes ida-Finnmarki suunas.

Peamised ühendused välismaalt on E8 (läbi Soome Tromsøsse), mis ühineb E6-ga kell Skibotn, E75 (Soome kaudu Vardøni), mis ühineb E6-ga aastal Tanaja E105 (Venemaa kaudu Kirkeneseni) E6 lõpuni.

Norral on üks maismaapiir Venemaaga 15 km kaugusel Kirkenesest. See on Schengeni piir, seega on vaja passi ja viisat. Venemaaga piiri saab ületada ainult sõidukitega, mitte jalgsi (alates 2015. aastast).

Kui saabute talveperioodil, pidage meeles, et talverehvid on vajalikud ja seadusega nõutavad. Ärge proovige sõita ilma, isegi kui te ei oota lund või jääd. Mõni tee võib pärast esimest tugevat lund talvel suletud olla. Vaata Norras sõitmine ja Talvine sõit.

Bussiga

Lõuna-Norrast:

Põhja- ja Lõuna-Norra vahel puudub bussiühendus, välja arvatud mõned kohalikud liinid piirialal.

Rootsist:

  • Skellefteå – Bodø (teise nimega Silverexpressen). Operaatorid Skelleftebuss Skellefteå – Jäckvik ja Nordlandsbuss Jäckvik – Bodø. Vaata nbuss.no
  • Kiruna – Narvik. Juhib Ofotens Bilruter.
  • Haparanda kaudu, kasutades siis Soome Lapimaa bussivõrku, vt allpool.

Sõiduplaanid, 177nordland

Soomest:

Eskelisen Lapin Linjat opereerib Rovaniemist / Oulust busse Tromsø, Altasse, Nordkapp / Lakselvisse, Vadsø ja Kirkenesesse. Ainult suvi. Kell Utsjoki üle piiri kõndimine (Tana Roavvegieddi juurde) või taksosõit peaks olema teostatav, nagu Karigasniemi - enamasti oleks mujal Norra bussiliinidele jõudmiseks väga pikk taksosõit.

Rongiga

Rong Kiruna ja Narviku vahel läbi piiri lähedal asuva kõrgustiku.

Rongid Põhja-Norrasse väljuvad Trondheim. Tavaliselt sõidab päevas kaks rongi, üks väljub hommikul ja teine ​​väljub hilisõhtul. Rong peatub kell Mosjøen, Mo i Rana ja Fauske (ja muud väiksemad kohad) enne lõppsihtkohta jõudmist Bodø napilt arktilise ringi kohal. Teekond Bodøsse võtab aega umbes 9 tundi ja 30 minutit. Hinnad võivad varieeruda, madalaim võimalik hind jaanuari 2008 seisuga on 199 kr (ühesuunaline, piiratud arv kohti, otsi / küsi "minipris"). Ronge opereerib NSB.

Narvik on osa Rootsi raudteevõrgust, millel on ühendused Lõuna-Norra ja Mandri-Euroopaga. Ronge opereerib SJ ja minna Stockholmist. Soomel on laiem gabariit ja see pole otseselt ühendatud Rootsi võrguga, vaja on ülekannet.

Raudteed kahes põhjapoolsemas maakonnas, Tromsis ja Finnmarkis pole.

Laevaga

The Hurtigruten (Coastal Express) sõidab mööda Norra rannikut, lõunas Bergenist kuni Venemaa piiri lähedal asuva Kirkeneseni. See külastab 25 Põhja-Norra ja 9 Lõuna-Norra sadamat. Igat sadamat külastatakse kaks korda päevas, kord lõunasuunalise paadi ja kord põhjapoolse paadiga.

Liigu ringi

Märtsis Saltfjelleti mäekurul tugevate tuultega lumekoristus E6-l

Põhja-Norras elab vähem kui 10% Norra elanikkonnast, kuid see läbib maismaad peaaegu 2000 km. Maastik on väga killustatud. Pika maa- või maismaatransport on aeganõudev, ehkki vaatamisväärsustega tutvumine on kõige tasuvam. Lennutransport on tavaliselt kõige mugavam Põhja-Norra kaugenurkade lühikeste külastuste jaoks.

Lennukiga

Vahemaad on pikad ja Põhja-Norras pikemate vahemaade läbimiseks on oluline lennukid. Põhja-Norra sisesed lennud algavad tavaliselt ühest piirkondlikust sõlmpunktist: Bodø, Tromsø või Kirkenes. Bardufossi ja Alta lennujaamad võtavad suuremaid lennukeid ning Alta on Finnmarki kõige tihedam liiklus. Seal on vähemalt tosin väikest lennujaama. Enamikku neid teenindavatest lendudest korraldab Widerøe ja on tavaliselt üsna kallid. Väiksematel lennujaamadel on lühikesed lennurajad ja neid teenindavad väikesed propellerlennukid, näiteks Dash 8.

Dash 8 lennukit, mida opereerib Widerøe
Rongiga

Rongiga saab sõita nii põhja pool kui Fauske ja Bodø ning Rootsist Narviki.

Laevaga

Hurtigruten järgib kogu rannikut ja külastab kõiki suuremaid sadamaid, välja arvatud Mosjøen, Mo i Rana, Narvik ja Alta (mis kõik asuvad pikkade fjordide sisemises osas. mis oleks liiga pikk ümbersõit). On ka kohalikke kiirpaate. Ekspresspaat ühendab Tromsø ja Harstadi vähem kui kolme tunniga.

Autoga
Lisateavet juhtimise kohta leiate Norras sõitmine artikkel.

Oma auto või rendiautoga reisimine on kõige otstarbekam, kuna maanteeühendus on praktiliselt iga väikese külaga ning väljaspool linnu pole busse sageli. Pange tähele, et vahemaad on väga pikad ja sõit võtab aega. Samuti täitke paak õigeaegselt. Talvel sõitmine ei ole mõeldud algajatele - päevavalgust on vähe või pole üldse ning rannikul ja mäekurudel on ilm sageli karm, samas kui siseruumides on sageli kohutavalt külm. Talvisel ajal on teed tavaliselt jää, lume või lörtsiga kaetud.

Mo i Rana ja Tromsø vaheline kaugus on 680 km, mis vajab umbes 10 tundi pluss peatusi. Narvikust Altani on 510 km, mis vajab umbes 7 tundi pluss peatusi. Kogu Põhja-Norrat läbiv maantee E6 on umbes 1700 km ehk keskmiselt üle 24 tunni vahetu sõita kiirusega 60 km / h. E6-l on üks parvlaev.

Bussiga

Ilma autota on kõige säästlikum reisida liinibussiliinidel. Neil on hõredad graafikud. Olulised bussiühendused on marsruudid Bodøst / Fauskest (raudtee lõpp) Narviki ja Harstadini, Narvikust Tromsøni ja Tromsøst Altani (on ka palju muid marsruute). Otsige aadressil en-tur.no.

Vaata

Senja saar Tromsis

Parimad vaated on nähtavad väikeselt kõrguselt, kust avanevad imelised vaated mägedele, fjordidele ja merele. Nendeni jõudmiseks on tavaliselt eelistatud matkamine.

  • Tromsøs ja Narvikus on õhutõstukid, mis viivad teid hõlpsasti mägedesse.

Teekonnad

Kuus päeva matkamist Moskenesøys

Tehke

Ole hästi riides, sest see on kaugel põhjas ja temperatuurid võivad olla madalad ka suvel.

Seal on palju tegevusi:

  • Kogege hämmastavaid virmalisi või kesköist päikest olenevalt aastaajast
  • Vaalavaatlus (riigis, kus neid loomi ka koristatakse)
  • Kalapüük mõnes maailma rikkamas kalavees, näiteks Lofootid
  • Koeraga sõitmine
  • Põhjapõtrade kelgutamine
  • Mootorsaaniga sõitmine
  • Uurige põlisrahvaste saami inimesi, nende eluviise ja kultuuri
  • mägironimine
  • Mägimatkamine
  • Sukelduma
  • Paadisõit
  • Süstamatkad
  • Süstamatkad
  • Purjetamine
  • Parvetamine
  • Rattasõit
  • Suusatamine
  • Ujumine mitte eriti karastatud vetes (või siseruumides)
  • Matkamine
  • Golf
  • Jalutamas väikelinnades ja külades

Sööma

Vaata ka: Põhjala köök

Norra köök on tuntud eklektilise toidu poolest, kus on palju kohalikke koostisosi.

Põhja-Norra on eriti kuulus mereannid, lambaliha, põhjapõder ja metsamarjad, näiteks pilvik.

Juua

Kohalik Norra õlu, akvaviit ja siider. Või lihtsalt puhas ja värske kraanivesi.

Ole turvaline

Kui julgete väljas käia, siis tea, mida teha! Piiratud päevavalgus talvekuudel muudab kõik välistegevused keerukamaks. Ilm võib olla rannikul karm ja siseruumides krõbe külm. Pikkade vahemaade ja hõreda asustuse tõttu tuleb hakkama saada.

Piirkonnas on vähe kuritegevust, kuid kui proovite tõsiselt proovida, võite sattuda hätta.

Mine edasi

Selle piirkonna reisijuht Põhja-Norra on an kontuur ja võib vajada rohkem sisu. Sellel on mall, kuid teavet pole piisavalt. Kui on linnu ja Muud sihtkohad loetletud, ei pruugi nad kõik olla kasutatav staatus või ei pruugi olla kehtivat piirkondlikku struktuuri ja jaotis "Sisene", mis kirjeldab kõiki tüüpilisi viise siia jõudmiseks. Palun sukelduge edasi ja aidake sellel kasvada!