E8 on 1410 km (880 miili) läbiv Euroopa marsruut Soome ja Norra, alates Turku edela-Soomes kuni Tromsø Norra Arktikas. Marsruudil näete enamikku Soome maastikutüüpidest, välja arvatud suuremad järved ja sügavad metsad ning mõned Norrale omasest.
Saage aru
Marsruut kulgeb mööda Soome läänerannikul, läbi enamasti tasase Pohjanmaa ja Lääne-Oulu piirkonnadaastal Rootsi piiri ääres mööda Torne jõge ja selle lisajõgesid Soome Lapimaa, jätkates mööda piiri läbi kaugete langenud maastike, läbi mäekuru Norras ja viimase piki Norra fjorde ulatuva Tromsøni, mis on küll üks väga suuri arktilisi linnu kogu maailmas.
Kogu rannikul on saarestikud, lõunas ulatuslik saarestiku meri kuni Uusikaupunkini, Maailmapärand Vaasa äärsed meremajad ja vähemalt mõned saared peaaegu kõikjal. Meri ja saarestikud on olnud rannikuäärsele elanikkonnale olulised ja tõenäoliselt peaksite seal tegema mõned kõrvalteed, kuigi tänapäevane rada kulgeb enamasti veidi rohkem sisemaale. Allpool soovitatakse mõnda väiksemat teed, mis asuvad ranniku lähedal, kuid kindlasti tasub teha paadiga ekskursioon kaugemale.
Suuremat osa rannikust peetakse traditsiooniliselt Pohjanmaa osaks, kuid nime kannab üks ametlik piirkond. See on valdavalt rootsikeelne piirkond. Kogu Pohjanmaad iseloomustavad suured tasandikud, mida läbivad jõed. Ranniku ääres on suured põllud, kaugemal põhjas domineerivad suured sood. Samuti on palju metsa, nagu igal pool Soomes.
Teekond piki rannikut on olnud ajalooliselt oluline. Kuni 1960. aastateni kulges teekond enamasti mööda teid, mida traditsiooniliselt kasutasid jalgsi ja hobused. Kuna marsruut oli sirgendatud, jäävad vana marsruudi lõigud kohalikeks teedeks, mis võib olla teie parim valik, kui reisite rattaga või soovite muul viisil maapiirkondi avastada.
Vana marsruudi esimene lõik on osa ajaloolisest Suure Posti teest (vt Kuningate tee), mis viib Stockholmi Turusse. Kaugemal põhjas pakkus see maismaale juurdepääsu, kui meri oli külmunud (seega laevadele läbimatu), võib-olla kogu keskaja ajal kogu Botnia lahe ümber, 1550. aastatest kuni Korsholmi (Vaasa), 1750. aastateks Torniosse. . See töötas postiteenusena Stockholmist alates 1644. aastast. Seda turustatakse turismimarsruudina Pohjanlahden rantatie. Põhja sisemaale kulges enamasti transport jõgede kaudu.
Tornionjoki ja Muonionjoki org asuvad Soome Lapimaal, põhjapõdrakasvatuse piirkonnas, kõrbes metsast maanteest kaugel, kuid siiski üsna regulaarselt küladega ja vähe langetisi. Harrastuspüük on siin suur. Tee jätkub mööda piirijõge, kuid keskkond muutub metsikumaks ning enne Norrasse sisenemist pole mitte ainult Soomele omaseid ümardatud raiesmikke, vaid ka veel mõnda alpimaastikku. Norras on teil tuntused ja fjordid, mis teevad selle riigi kuulsaks.
Kiirteel on mõned lõigud; enamasti on tee jagamata kaherealine. See on sillutatud ja üldiselt heas seisukorras.
Soomes tähistatakse kasutatavaid teid ka nende rahvusnumbritega (enamasti riigimaanteed 8 ja 21) ning mõnes keskkonnas tänavanimedega ning need on tavaliselt kohapeal paremini tuntud; mööda riigimaanteed 8 Kasitie/Riksåttan ("tee kaheksa" / "rahvuslik kaheksa") kasutatakse kõnekeeles. Aadressid antakse "tänava" nimega, olenemata sellest, kas nad on tähistatud või mitte. E8 märki kasutatakse aga kogu ulatuses.
Valmistuge
- Vaata ka: Näpunäiteid maanteesõiduks
Tee kulgeb enamasti läbi maapiirkonna, kuid seni Muonio Torne / Muonionjoki jõe orus asuvad linnad ja külad, mis pole üksteisest liiga kaugel, sealhulgas Soome lääneranniku peamised linnad. Pärast seda sõidate aga läbi Arktika kõrbe, kusjuures vähestes suuremates külades elab veidi üle saja elaniku, kuni jõuate fjordideni. Norras mägipääs pärast Kilpisjärvi on talvel liikluspiirangutega, nii et peate võib-olla oota lumesahka ja sõita selle järel reas.
Kontrollige kindlasti nõuandeid talvine sõit ja külm ilm kui sõidate kaugematest piirkondadest läbi ajavahemiku, välja arvatud juuli – august. Temperatuur ei ole tõsine, vaid talvel, kuid aeg-ajalt on lume sajusid ja külmaid öid võimalik kõrgeima venituse ajal. Kontrollige ilmaennustusi. Samuti veenduge, et teil oleks piisavalt kütust ja kõike muud, mida vajate, kui peaksite pärast rikke abi ootama.
Võiksite matkata langetisena või isegi teha üleöö matka kõrbemajja. Läbi langenud kasemetsa tagasitee leidmiseks võib vaja minna kompassi (hea kaardi leidmiseks on kasulik kaart). Vabas looduses asuvate majade jaoks on vaja oma madratsid, magamiskotid, tikud, söögiriistad jms - ja kõike muud, mida võib vaja minna ebameeldiva ilmaga treeline kohal, kui just sinna julgete. Muud tüüpi kajutite puhul võib vaja minna oma voodipesu või viisi euro kokkuhoiuks. Binoklist võib olla kasu lindude vaatlemisel ning vaatetornide ja langide vaatel.
Sääsed on Soome maal tavalised ja mõned selle teekonna osad on nende seas, kus neid horde on mõnikord juunist juulini. Neil pole haigusi, kuid nende hammustused on sügelevad ja nende vältimine võib teie kogemusi rikkuda. Kas teil on sobivad riided ja putukatõrjevahend.
Soome ja Norra on mõlemad osa ühisprogrammist Schengeni ala ja Põhjamaade passiliit (nagu Rootsi, külgkatsete puhul), nii et piirikontrolli formaalsused jäävad olematuks. Norra ei kuulu ELi EL, nii et peaksite siiski mõned üksused deklareerima ja lemmikloomad vajate mõnda dokumenti ja ravi, mille eest peaksite aegsasti hoolitsema.
Tule sisse
Turku on üsna hästi ühendatud. Kõige tavalisem variant on Rootsist praamiga sõitmine. Õhuühendused on mõnevõrra hõredad, kuid hästi ühendatud Helsingi lennujaam on 2½-tunnise autosõidu kaugusel.
Poolel Soome rannikul on veel üks parvlaev Vaasaja Tornio / Muonionjoki jõe orus on mitu piiriületuspunkti Rootsist (välja arvatud Tornio need on pärit väga hõredalt asustatud piirkondadest). Viimane piiriületus aastal Karesuvanto, on igas suuruses põhjapoolseimas külas Rootsis.
Kogu tee ääres on idast ühendavaid teid. Vahel Oulu ja Kemi see jagab asfalti E 75. Autosid saab viia Oulusse või Kolari aastast mõnel rongil Helsingi. Põhjas asuv põhiraudtee kulgeb mööda Kokkola ja Kemi vahelist rannikut ning haru jätkub Kolarini. Kui ranniku lõunaosas puudub raudtee, on enamikul suurematest linnadest raudteeühendus sisemaal.
Põhjaotsas on asfalti jagatud E6, Norra peatee ("Eseksen"), vahel Skibotn ja Nordkjosbotn 80 km kaugusel Tromsøst. Tromsø aastal on lennujaam, mis on õhutranspordi keskus Rumeenias Põhja-Norra, igapäevaste ühendustega teenusega Oslo ja mõned rahvusvahelised lennud. Tromsø on ka Hurtigruten parvlaevaliin mööda Norra rannikut.
Dramaatilise efekti saavutamiseks on marsruut kõige parem minna lõunast põhja, kusjuures maastikud muutuvad tihedamalt asustatud lõunaosariikide elanike jaoks üha eksootilisemaks. See suund väldib enamasti ka seda, et sõidu ajal on päike silmis.
Sõida
Turu Porisse
Marsruut algab aastal 1 Turku koos Koulukatu keskuse lääneosas, mis viib raudtee alla, mööda loodesse Naantalin pikatie. Varsti hargneb see Naantali teelt eemale Rauman valtatie juhtides Raisio poolt Rauma, Pori ja Vaasa poole. Võiksite minna ka vanemat teed pidi: alustage katedraalist, sõitke Aninkaistenkatu bussijaama juures, jätkake mööda Satakunnantie Raisiosse ja sealt mööda E8 kiirteed. Pärast Turust ja Raisiost lahkumist on maastik maapiirkond, mets ja tasased põllud. Esimesest lõigust on 20 km kiirtee. Nousiainenis muutub see kaherealiseks. Kuni 500 km kaugemal Oulu lähedal asuva Liminkani on E8 kõnekeeles tuntud ka kui 8. maantee Kasitie/Riksåttan.
Keskaeg 1 Nousiaineni kirik asub Soome esimese piiskopi asukohas, kolis 1229. aastal Turusse. See on osa palverännakuteest kohast, kus esimene piiskop Henrik, keda peeti Soome kaitsepühakuks, mõrvati legendi järgi, kuni katedraal Turus.
Mõni kaugus Turust, aastal 2 Mynämäki 
, on Suure postitee vana ristmik (vt Kuningate tee), mis viib Stockholmi Turku üle Ahvenamaa ja läbi Ahvenamaa, saarestik, Kustavi ja Mynämäki. Mynämäki asub Soome sisemaal (kuigi vald ulatub mereni).
Viimane linn Soomes on 3 Laitila, ristmikuga Kalanti ja 1 Uusikaupunki, kruiisidega 2 Botnia mere rahvuspark.
Varsti pärast piirkondlikku piiri Satakuntani möödub tee 4 Rauma. See on vana sadamalinn oma puidust vanalinnaga a UNESCO maailmapärandi nimistusse. Soomes on Rauma tuntud ka omapärase murde poolest, kus on palju Rootsi laene. See oli üks esimesi soome murdeid, mis sai kirjanduse, autor Hj. Nortamo, kes kirjutas mitu raamatut selles keeles umbes 1900. aastal. Kruiisib Botnia mere rahvuspargis asuvatele majakasaartele Kylmäpihlaja ja Kuuskajaskari.
Järgmine linn on 5 Pori, oma naabri Ulvilaga, mis on üks esimesi prahitud linnu Soomes. Pori ise on piirkondlik asukoht, tööstuslinn, mis on kõige enam tuntud oma suurepärase Yyteri ranna ja Pori Jazz festival (kus džäss on tänapäeval vähem rollis). Sellel on ka huvitav arhitektuur ja a rahvuslik linnapark. Yyteri lähedal Preiviikinlahti lahes asub linnuvaatlustorn. Poril on rongiühendus Tampere, mis on pearaudteel.
Pori Kokkolasse
Juba Pori ümbruses on ilmselgelt Rootsi päritoluga kohanimesid, näiteks Noormarkku ("Nordmark"). Pärast piirkondlikku piiri kuni Pohjanmaa, enamikus maapiirkondades on ainult väike vähemus soome keelt kõnelevaid inimesi ning piirkondlik asukoht Vaasa (Vasa) ja pisike Kaskinen (Kaskö) on ainsad Soome enamusega linnad. Pool Soome rootsi keelt kõnelevast elanikkonnast elab siin ja enamik räägib kohalikke murdeid kodus ja kaasmaalastega.
Küla ja kärestik 2 Lankoski (Långfors) aastal Merikarvia (Sastmola) on populaarne puhkepaik. Nad on riiklikult oluline kultuuriline miljöö, mis on tunnistajaks 19. sajandi lõpu väikesemahulisele industrialiseerimisele. On söögikohvik, mis on mõeldud tellimusbussidele ja veoautojuhtidele, pikkade tundidega aastaringselt, ja väiksem kohvik: Köffi ja Kahvimylly.
Porist umbes 45 km kaugusel sõidate Lappfjärdist ristmikuni 3 Kristinestad, kõige lõunapoolsem Pohjanmaa linn. See on kena väike linn mere ääres, suure puust vanalinna ja motoga Hea elu. Pärast Kristinestadi on tee sageli sirgjooneline üle tasandike, kus on vaid väikesed mäed.
Kui teile meeldivad väiksemad teed, siis võiksite algusega sõita mööda rannikut Kristinestadist 1 tee 6620 (Skrattnäsvägen Pjelaxi poole), seejärel tee 6761 (Kristinestadsvägen) Närpese poole.
Lappfjärdist umbes 20 km kaugusel on ristmik Kaskineni (Kaskö), mis on Soome väikseim linn, kus elab vähem kui 1300 inimest ja mis on prahitud 1785. aastal. Nagu enamikus Soome traditsiooniliselt Rootsi linnades, on ka Soome Soomest tööstusele kolivad inimesed teinud enamus soomlasi.
Järgmine linn (E8-st 5 km kaugusel) on Soome tomatipealinn 4 Närpes, kõige arhailisema murdega, arusaamatu ka enamiku rootsi keelt kõnelevate inimeste jaoks. Nagu mujalgi, oskavad inimesed tavalist rootsi ja inglise keelt. Vajadus töötajate järele kasvuhoonetes on muutnud Närpese mitmekultuuriliseks, mis on näide sisserändajate edukast integratsioonist.
Närpese keskuse kaudu sõites võite minna mööda teed 673 (Strandvägen) 5 Korsnäs ja 6 Malax Vaasasse. E8 on sirgem ja kiirem.
Pärast Malaxi siseneb tee 6 Vaasa (Vasa), piirkonna asukoht. Ranniku lähedal on Mereväe saarestik, a UNESCO maailmapärand koos Höga kusten ("kõrge rannik") Rootsi pool. Jääaegne tagasilöök paneb maa tõusma, mis koos mere madalusega paneb aasta-aastalt ilmuma uue pinnase.
E12 ja Sinine maantee alates Mo i Rana Atlandi ookeani rannikul viivad parvlaevaga Umeå üle Botnia lahe Vaasasse, esimene jätkub Helsingisse, teine edasi Petroskoi ja Pudozh vene keeles Karjala. Vaasal on ka rongiühendus via Seinäjoki.
Tee möödub 7 Maxmo , kust saaks külgreisi läbi saarestiku ja tagasi Kaitsori juurde ning viib läbi 7 Oravais . The Oravaisi lahing oli 1808–1809 sõjast kõige verisem. The Fänrik Stålsi keskus, sildiga "Furirbostället", sellel on muuseum (piiratud aegadel) ja giidiga ekskursioonid lahinguväljal (rühmadele). Ka Oravais (enne ristmikku kesklinna), kohviku Fjärdens kaffestuga juures, avaneb vaade merele, võib-olla ainus, mille ümbersõiduta saate.
Järgmine linn on 8 Nykarleby , ristmikuga Ytterjeppos, Lappo å jõega. Võiksite minna Nykarleby maanteelt 749 (Jakobstadsvägen) või sõita läbi 8 Bennäs Pedersöres kauni Jakobstadi linna rongijaamaga.
Aastal 9 Jakobstad on Nautori luik, ehitades luksuslikke purjejahte. Seal on kena puupiirkond Skata, endine meremeeste ja tööliste rajoon. Botaanikapark Skolparken on ka tore.
Sisse 10 Larsmo Nautori järglased Balti jahtid ehitab ka luksuslikke purjejahte, kuid purjetamisele on pisut vähem rõhku pandud kui Nautoril. Larsmo on väike saarestikuvalla vald, peaaegu ükskeelselt rootslane. Siin on eriti tugev Læstadi religioosse taaselustamise liikumine, mis on oluline enamikus Põhja-Soomes ja Rootsis. Larsmot saab külgreisina külastada Jakobstadist, võib-olla sõites üle peasaare otse Kokkolasse ("Seitsme silla tee").
E8 jätkab mandrit maapiirkondade kaudu 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) on rootsikeelse Pohjanmaa viimane linn ja on juba osa sellest Kesk-Pohjanmaa. See on suurim linn pärast Vaasa ja kuni Ouluni.
Kokkola Oulusse
11 Lohtaja, esimene linn Kokkola järel, on endiselt Kesk-Pohjanmaal, kuid varsti pärast seda ristub tee Põhja-Pohjanmaale. Sisse 12 Himanka tee läbib Lestijoki jõge, mis on üks tähelepanuväärsemaid paljudest piirkonnas Botnia lahte suubuvatest jõgedest. Lisaks jõgedele on see piirkond nagu mitmel pool Soomes tuntud oma soode poolest.
Poolel teel Himankast Kalajoki poole möödute Rahjast. The 11 Rahja saarestik saab uurida kanuu või paadiga, mis on veel üks hea koht jääaja ja liustiku tagasilöögi ning vanade kalastusbaaside mõjude vaatamiseks. Korja mustika, pohla ja astelpaju marju. Kevadel ja sügisel on arvukalt rändlinde.
Vahetult enne 13 Kalajoki, tee kulgeb Põhja-Soome ilmselt kõige kuulsama ranna lähedal; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Kalajokis ületab tee samanimelise jõe ja saate tutvuda Plassi vanalinnaga.
14 Pyhäjoki, järgmine linn, istub samuti samanimelise jõe kõrval. Jõgi on jagatud deltaks, keskel on saar. Järgmine linn, 15 Raaheasutati 17. sajandil Soome Rootsi kindralkuberneri Per Brahe poolt ja selle rootsikeelne nimi on tõepoolest Brahestad (lit. "Brahe linn"). Raahe on tuntud oma suure Rautaruukki terasetehase poolest, kuid tal on ka kena puust vanalinn. Traditsiooniliselt on see tuntud laevaliikluse poolest, Soome suurima kaubalaevastikuga 1867–1875 ja see on endiselt üks Soome peamisi sadamaid.
Pärast Raahe pöörab tee sisemaale (õigemini paisub maa väljapoole merre). Külas 16 Revonlahti, Siikajoki jõgi, ületatakse veel üks üsna lai jõgi. Just pärast keskuse läbimist 17 Liminka E8 ühineb riigimaanteega 4 (E75) sissetulev Jyväskylä ja kogu tee Helsingi. Sel hetkel muutub tee kiirteeks, mis viib teid Oulusse.
Limplast poolel teel olevas Kempeles on ristmik Oulunsalo ja 13 Hailuoto, Botnia lahe suurim saar. Seal on tasuta parvlaev või 9 km jäätee (hilja talvel). Vaatamisväärsuste hulka kuuluvad Marjaniemi tuletorn, külad ja ainulaadne loodus, mida iseloomustavad liiv ja jääpaiskumine: luited, männimets, sood ja märjad heinamaad.
18 Oulu on Soome rahvaarvult neljas suurlinn. Tänapäeval on see kõrgtehnoloogiline linn, mille peamine ülikool on Põhja-Soome ja oluline Nokia tütarettevõte. Siin leiutati IRC. Vaatamata põhjapoolsele asukohale on see linn ka kõige rohkem jalgrattaga sõitmas Soomes.
Oulu Muoniosse
Kreeka tagamaa Põhja-Pohjanmaa jõudsid suured jõed ning lõpututest metsadest sai tuua puitu ja tõrva. Tõrvaveod olid Oulu jaoks üks suurettevõte, mis oli purjeajal Briti impeeriumi ja teiste lääneriikide laevastikele tõrva pakkunud Soome linn. Kemi suudmega Kemijoki on Soome pikim jõgi, mille allikad on lähedal Urho Kekkose rahvuspark.
Oulu ja Kemi vahel sisenete Lapimaa piirkonda, ehkki maastikul on vähe muutusi (ja Pohjanmaa kui halduspiirkond jätkub kaugel sisemaal). Algab ka põhjapõdrakasvatusala, sealhulgas enamik maad väljaspool väheseid linnu. Vaadake põhjapõtru, laske neil ettevaatlikult mööda ja helistage 112, kui võite talle haiget teha. Siin "lõunas" on põhjapõdrakasvatuses enamik soomlasi, samas kui kaugemal põhjas on monopoli lähedal saamid de facto.
Tornios sisenetakse Tornionjoki jõeorgu ja hiljem Tornionjoki lisajõe Muonionjoki orgu, Rootsi piiri tähistavatesse jõgedesse. Kuni Muoniosse on orud Lapimaa standardite järgi üsna tihedalt asustatud, kuigi külad on enamasti väikesed.
Järgmine linn pärast Oulut 19 Ii, on kena puust vanalinn (Hamina, "sadam"). Sellest sai keskajal tohutu kihelkonna keskus ja oluline kaubanduskeskus. 18. sajandil oli Ii industrialiseerimise eelkäija. Nüüd on see väike linn. Siin on laiuskraad Soome lõunapoolseima ja põhjapoolseima punkti vahel poolel teel, samuti on pikkuskraad läänepoolseima ja idapoolseima punkti vahel.
Simojoki, voolab läbi 20 Simo, on üks vähestest jõgedest, kus on säilinud Läänemere lõhepopulatsioon. Kalapüük on peamine põhjus, miks turistid siia tulevad. Seal on ka kaks küla, Simonkylä ja Simoniemi, mis üle elasid II maailmasõja ajal Lapi sõja, ja Simonkylä ääres muuseumitee lõik. Need on riiklikult olulised maalilised maalilised vaated. Maastik on tasane nagu enamikus Põhja-Pohjanmaal (ehkki just möödusite Lapimaalt piiri ääres), suurte soodega. Võite külastada veebisaiti 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikati soo kaitseala (umbes 2 × 35 km pikkune külg). Ranniku ääres on tuuleveskid.
Edasi muutub tee kiirteeks ja varsti sisenete 21 Kemi, lennujaamaga tööstuslinn, talvel ka jäälõhkuja kruiisid ja jääst hotell (võimalik külastada). Oma tagamaal Keminmaa E75 hargneb maha ja jõuate mõne aja pärast Torniosse, kus lõpeb kiirtee.
22 Tornio ja Haparanda on sõpruslinnad, raskesti märgatava riigipiiriga Tornionjoki (Rootsi: Torne älv). Lapimaa vanim Tornio linn sai Vene impeeriumi osaks 1809. aastal ja Rootsi ehitas nende kaldale turulinna. Nüüd on nad suurepärane näide piiriülesest koostööst, hõlmates mõlemale poole tööle ja poodlemist ning ühiseid politseipatrulle. Ka Rootsi poolel räägitakse tavaliselt soome keelt - 1809. aasta piir ei olnud keeleline. 2015. aasta sisserändekriiside ja Covid-19 pandeemia 2020 põhjustatud piiride sulgemine tabas rängalt. E4, mis kulgeb enamiku Rootsi idaranniku juurest, lõpeb siin, E8 juures.
Alatornio kiriku torn on osa Struve geodeetiline kaar. Ka Aavasaksa natuke ees on selline punkt tee ääres. Mõni punkt on mõistlikult tee lähedal Rootsi poolel.
E8 kulgeb ülesvoolu riigimaanteed 21 Järgite Tornionjokit ja selle lisajõgesid umbes 500 kilomeetrit (300 miili) mööda piiri Rootsi. See on üks pikimaid tammideta jõelõike kogu Euroopas. Jõeäärset teed nimetatakse "Aurora Borealise teeks". Rohkem pole Virmalised siin kui mujal Soome Lapimaal, kuid tõepoolest lähenete piirkondadele, kus need on pimedal aastaajal tavalised.
Teed on enamasti mõlemal pool jõge, Rootsi poolel riigimaanteel 99 Karesuandoni, E8 Soome poolel. Sillad ühendavad riike igas omavalitsuses. Paljudel küladel on üks pool Rootsis ja üks Soomes, mis on eraldatud piiriga, kuna Soome sai Vene impeeriumi osaks 1809. aastal. Põhjamaade passiliit ja hiljem Schengeni ala on teinud piiri ületamise kohalikele elanikele, Põhjamaade kodanikele ja nüüd kõigile lähedal.
The 3 Kukkolankoski kärestik Torniost 13 km ülesvoolu on populaarne puhkepaik (Rootsi poolne telkimisplats). Järgmine sild on rootsi juures 15 Övertorneå, vahetult pärast soome keelt 23 Ylitornio kihelkonnaküla (yli=över), kuid mugavalt kukkumisel 4 Aavasaksa , peamine vaatepilt ümberringi. See on kõige lõunapoolsem punkt, kus kesköö päike võib näha Soomes ja oli seetõttu oluline sihtkoht, enne kui Lapimaal oli võimalik maanteel sõita. Selle ülaosa on üks punktidest Struve geodeetiline kaar ja pakub suurepäraseid vaateid. Vene keiser kavandas visiidi ja selleks puhuks ehitatud rajatised jäävad teenindama turiste.
Järgmine omavalitsus on 24 Pello. Külas 5 Juoksenki, 25 km pärast Aavasaksa silda ületate polaarringi. Teoreetiliselt hakkab siin nägema jaani kesköist päikest ja jõulueelset polaarset ööd. Praktikas on see keerulisem, kuid jaani paiku on päike tõepoolest südaööl horisondi kohal, välja arvatud juhul, kui raied või mets varjavad.
Prantslane Pierre de Maupertuis määras Maa kuju mõõtmisega Tornionjoki orus 1736–1737, sajand enne Struve. Põhjapoolseim punkt, mida ta kasutas, oli 6 Kittisvaara Pello moodsa keskuse lähedal.
Umbes 20 km ida-kagu suunas on 16 Miekojärvi järveala, sobib paadiga sõitmiseks, kanuusõiduks ja matkamiseks.
Umbes 4 km pärast Pellot teeb tee 21 / E8 jõest eemale väikese otsetee Kolarisse. Tornionjoki juustude vahel, mis on piirijõgi, järgite hoopis selle lisajõge Muonionjokit (saami keeles: Rádjeeatnu, "piirijõgi"). Kui soovite jõge järgida, peate minema mööda selle kallast mööda kohalikku teed.
25 Kolari on Soome põhjapoolseim reisirongijaam. Kevadisel suusahooajal sõidavad iga päev ööbivad rongid lõunast, võttes mõnest jaamast ka autosid. 35 km kirdes on Pallas-Yllästunturi rahvuspark, Soome populaarseim rahvuspark ja suusakuurordid Äkäslompolo ja Ylläsjärvi.
Järgmine on 26 Muonio. Siit on park 20 km ida suunas, 10 km veel 17 Pallastunturi külastuskeskus. Tee (ja bussid) Kittilä lennujaam ja Rovaniemi kaugemal tulevad sisse ka pargi kaudu. Nagu enamikus Lapimaa kohtades, on ka kalastusretki ja veesporti pakkuvaid turismiettevõtteid lihtne leida.
Muonio Kilpisjärvele
Veenduge, et teil oleks piisavalt kütust ja kõike muud, mida vajate. Karesuvanto on 100 km ja Kilpisjärvi 100 km kaugusel. Siit Kilpisjärveni kutsutakse teed mõnikord Neljän tuulen tie ("nelja tuule tee"). Ametlik nimi on Kilpisjärventie.
Pärast Muonio keskusest lahkumist möödute Yli-Muonio, Kätkäsuvanto ja Sonkamuotka küladest. Yli-Muonio küla elas üle Lapi sõja (II maailmasõja ajal) ja on seega haruldane näide sõjaeelsest Soome Lapimaa külaarhitektuurist.
Pärast Sonkamuotkat sisenete Enontekiö (Saami: Eanodat; "jõetegija") ja Saami põlisregioon. Siin Põhjasaami keel on ametlik keel, mida räägib umbes 10% elanikkonnast.
Talvel on mootorsaanid laialdaselt kasutatavad, need on olulised põhjapõtrade eest hoolitsemiseks alalises majas elamise ajal ning kasulikud ka kalapüügiks ja üldiseks liikumiseks seal, kus teid on vähe. Enne mootorsaane pidid põhjapõtradega liikuma suure karjaga inimesed. Kõigil saamidel (ja vähestel soomlastel) polnud siiski suuri karju. Suuremõõtmeline põhjapõdrakasvatus tuli põhjasaamide poolt, kes domineerivad nüüd Soomes (ja on kogu saamide suurim rühm). On ulatuslik võrgustik mootorsaanide marsruudid (ja "rajad"), mis hõlmavad suuremat osa Soomest; mööda Rootsi kroonprintsessi nime saanud Victoria tee mööda jõge kulgeb piiriülese koostööna kuni Kilpisjärvi äärse kolme piirimärgini.
Järgmisel 17 km kaugusel on lihtsalt tilluke Äijäjoki küla. Järgnev, 27 Palojoensuu Umbes 100 elanikuga (Bálojohnjálbmi) kirik oli 1827–1856 ja hiljem internaatkool (hiljem rahvamaja ja turismimajutusena). Siin on ristmik Hettasse (koos Enontekiö lennujaamaga) ja kaugemale Kautokeino norra keeles Finnmark. See marsruut on ka üks Nordkapp.
18 Hetta on Enontekiö halduskeskus ja üks koht saamide kultuuriga tutvumiseks ning Pallas – Ylläse matkatee rada Pallas-Yllästunturi rahvuspark (mida olete Kolarist alates mingil kaugusel jälginud), ja külastamise lähtepunkt Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) või Pulju kõrbe piirkond. Pulju taga on Lemmenjoki rahvuspark, Soome suurim. Teema jätkub. Enontekiö asustustihedus on Soomes teine, vähem kui 2000 inimest läbib rohkem kui 8000 km2 (3100 ruut miili), nii et kõrbes on tõepoolest ruumi.
Järgmine mõne suurusega küla on 28 Karesuvanto (Gárasavvon), põhjapoolseima piiriületuspunktiga Rootsist. Küla nimekaim Karesuando on üle jõe, kus on rohkem teenuseid ja vikaariks Lars Leevi Laestadiuse maja. Leastadian ärkamisliikumine omab endiselt suurt mõju Soome põhjaosas ja Rootsis (kas mäletate Pohjanmaal asuvat Larsmot?). Siin võiksite teha ka külgreisi 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) metsik piirkond. Selles kõrbes, Norra piiri lähedal, oli Stuorrahanoaivi Struve geodeetilisel kaarel. Eelmine oli Rootsi poolel 30 km enne Karesuandot Pingisvaara raiesmike Tynnyrilaki.
4 km pärast Karesuvantot jõuate Lätäseno-Hietajoki sookaitsealale. 3 km kaugemal, Mannakoski kärestiku ülemises otsas on tee ääres ¼-km loodusrada, varjualune ja linnuvaatlustorn. Ikka 2 km kaugemal, tillukese küla juures 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) ja Lätäseno (Leahttáseatnu) ühinevad, moodustades Muonio jõe, mida olete jälginud. Markkina oli turuplats (kust nimi) ja koos 17. sajandi algusest suure kihelkonna kirikuga. Kui Vene impeerium oli vallutanud Soome 1809, jagunes kihelkond ja kirik viidi Palojoensuusse. Kirikukohas on mälestusmärk. Surnuaed ja mänd, mida kasutatakse vangi pakkumiseks, jäävad alles.
8 km pärast Markkinat asub Saksa II maailmasõja renoveeritud kindlustuslaager, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, koos muuseumi ja kohvikuga. See oli osa selliste laagrite võrgustikust, mis ehitati Põhja-Jäämere sadamate kaitsmiseks Lapi sõja ajal. Laager on osaliselt kaevatud aluspõhja. Siin ei peetud kunagi tõelisi lahinguid. Keskkond on Järämä puhkemets. Männimetsa piir on selle idapoolses otsas, üksik mänd on Luspa / Luspi juures, 2,5 km kaugemal tee ääres, tõenäoliselt viimane, mida näete Soomes. Kogu metsa kaugemal langeb kask. Näete ka üha muljetavaldavamaid langesid.
26 km pärast kindlust, millest möödute 8 Pättikkä (Beattet), kus saami luuletaja ja kunstnik Nils-Aslak Valkeapää, mis on tähtis saamide taasloomiseks alates 1960. aastatest, elas suure osa oma elust. Külas on vaid mõned majad. ½ km allavoolu on Könkämäeno üks halvemaid kärestikke, mis on mõeldud suurveel aerutamiseks: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Ülejäänud reisi Kilpisjärvele Käsivarsi kõrbepiirkond jääb mõni kilomeeter paremale. Matka alustamiseks on mitu punkti, kusjuures umbes 10 km kaugusel on lähim avatud kõrbemaja, kus saate tasuta ööbida (koos oma matkmadratsi ja magamiskotiga). Maastik on sageli üsna lihtne, kuid kõrbes pole teid kaugeltki abiks, kui eksimine või ebameeldiva ilmaga üllatamine võtab teid ette.
18 km pärast Pättikkää jõuate infoposti ja.-Km loodusrajani palsa rabad 9 Iitto. Samuti on see kõnnumaale sobiv sisenemispunkt koos 1 Ropi avatud kõrbemajas 8 km kaugusel ja 7,18 m kõrgune Látnjaváriti tipp langeb selle piiril kõigest 3,5 km kaugusele. Kompassist peaks selle ohutuks ronimiseks piisama, välja arvatud juhul, kui te jalgadele haiget teete (kuid lühikese tee leidmiseks kõrgeimate tippude juurde on vaja kaarti).
6 km pärast Iittot viib 2 km pikkune tõkkepuuga tee 735-m Lámmasoaivi otsas asuvate tuuleveskiteni. Pange tähele, kui rootoritel võib olla jääd, vastasel juhul peaksite saama vaateid nautida.
17 km kaugusel asub Peerajärvi (Bearajávri) järv koos suvila külaga. Vahetult pärast ristmikku on ka tee Keinovuopiosse, Rootsi põhjapoolseimasse aastaringselt asustatud paika. Otse Rootsi teedevõrgust ei pääse sinna ja ka Soomest ainult talvel jalgsi või üle jää. Jalakäijate kaabli sild ei ole ametlik piiriületuspunkt, aga keda see huvitab!
6 km pärast Peerat jõuab tee 10 Muotkatakka (Muotkkádat), Soome avaliku teedevõrgu kõrgeim punkt, 565 m kõrgusel treeliinist, 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) ja Laassavaara (Lássávárri) vahel. Seal on puhkepaik ja Lapimaa sõja mälestusmärk.
Sadulast möödudes avaneb vaade Ala-Kilpisjärvele (Vuolle-Gilbbesjávri, "madalam Kilpise järv"). Järve teises otsas algab küla 30 Kilpisjärvi. Siin on hotellid, suvilad, restoranid ja toidupoed, saja elanikuga metropol. Hooajal tulles soovite kindlasti külastada Kilpisjärvi looduskeskust. "Virde" hulka kuulub ka reis Soome pikimast trepist üles Saana tippu. Samuti on veel paar loodusrada.
Päevareisina täitke kolmas "kohustuslik": tehke kruiis üle Kilpisjärve 20 Kolm piiripunkti Soomest, Norrast ja Rootsist (vähem romantiline betoonplokk väikese järve kaldal) ja naasta läbi Malla range looduskaitseala mööda märgistatud rada - või vastupidi või tagasireisina; matk parvlaevalt on 3 km, läbi tagavara 11–18 km, millele lisandub 2 km parvlaevasadamani. Öösel on võimalik ööbida aastal avatud kõrbemaja before returning (with own mattress and sleeping bag, or own linen if you reserved a bed in the adjacent locked cabin).
If a day trip is not enough, make it a week: the route to the highest point of Finland, at 21 Halti (Háldičohkka), is a very popular 2×55-km trek. There are open wilderness huts and also the possibility to reserve beds in some huts (the latter with mattresses and pillows, still use own linen), but in foul weather the area is demanding, mostly above the treeline, with no shelter except the huts, and few landmarks in reduced visibility.
Kilpisjärvi to Skibotn
The customs is at the Finnish side, after the village and the Malla trail, 4 km before the border. Norway is part of Schengen and the EES, but not of the EU, so some items may need customs clearance, and e.g. for pets, restrictions apply. This county of Norway is Troms (since 2020: Troms and Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Check what to expect. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Eat and drink
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Magama
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Ole turvaline
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Mine edasi
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Archipelago Sea – for example following the Archipelago Trail, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie kuni Hämeenlinna.