Saarestiku meri - Archipelago Sea

The Saarestiku meri, Soome keel Saaristomeri, Rootsi Skärgårdshavet, on Läänemere osa Rumeenia peamiste saarte vahel Ahvenamaa ja Soome keel mandriosa. See on saarte ja saarte arvu järgi üks maailma suurimaid saarestikke, kusjuures suurimaid saari on umbes kümme kuni kakskümmend kilomeetrit, osa asustatud saari on vähem kui kilomeeter ja tuhanded taevalaotused. See peitub Päris Soome enam-vähem vahel Uusikaupunki põhjas ja Salo ja Hanko Idas.

Nötö, mis on traditsiooniliselt üks välise saarestiku suuremaid külasid.

Loodus varieerub merepestud kaljudest ja kaljude juurde hiilivatest võsast, et elada üle karmides oludes vähem kaitstud piirkondades, läbi lopsaka taimestiku mõnevõrra suuremate saarte siseosades, lõpetades maapiirkondadega, mis asuvad mandriosas suurimatel saartel. . Taimestik ja mikrofauna on varieeruv isegi väiksematel aladel, kuna kivimid ja kivipragud annavad peavarju ja loovad väikesi tiike. Ka linnuelu on rikas.

Ahvenamaa saarestik kuulub osaliselt (mõnede määratluste järgi täielikult) Saarestiku mere koosseisu. Suur osa üldisest kirjeldusest kehtib, kuid Ahvenamaad ei kirjeldata allpool.

Enamik allpool kirjeldatud saarestiku merest on a UNESCO biosfääri kaitseala. The Saarestiku mere rahvuspark on välises saarestikus Pargase, Nagu ja Korpo peasaartest lõunas.

Omavalitsused

Sissepääs Pargase keskusesse.
0 ° 0′0 ″ N 0 ° 0′0 ″ E
Saarestiku mere kaart

Piirkonnas on mitu omavalitsust, varem üle tosina. Nende keskused pakuvad teenuseid ja mõlemal on huvipakkuvad vaatamisväärsused (mõnede kohta on "linna" artikleid). Haldusjaotus ei vasta erinevatele tunnustele, kuna need erinevad rohkem üksikute saarte ja saarerühmade suuruse ning rahvastikukeskuste kauguse järgi. Halduspiirid loevad arstiabi jms.

  • 1 Turku (Rootsi: Åbo) Aura jõe suudme ääres on piirkonna peamine linn, endine Soome pealinn. Head ühendused kõikjale.
  • 2 Kimitoön (Soome keeles: Kemiönsaari) koosneb kagus suurest rannasaarest ja seda ümbritsevatest saarestikest (sealhulgas endised omavalitsused Kimito, Västanfjärd ja Dragsfjärd). Keskus on Kimito maaküla, kuid kõige linnalikum koht on tööstuslik Dalsbruk.
  • 3 Kustavi (Rootsi: Gustavs), 4 Masku (Rootsi: Masko) ja 5 Taivassalo (Rootsi: Tövsala) põhjaranniku ääres asuvad peamiselt soomekeelsed vallad.
  • 6 Naantali (Rootsi: NådendalLadina keeles: Vallis Gratiæ) kirdes koos linnaga ise mandril. Linnas on hästi säilinud puust vanalinn, endine kloostrikirik, Muumimaailm ja peamine sadam peale Turu. Suurem osa soomekeelsest saarestikust (endised vallad) Merimasku, Rymättylä (Rimito) ja Velkua) kuulub Naantalile. Siit on roro (auto) praamiühendus Kapellskär Rootsis.
  • Pargas (soome keeles: Parainen), mis koosneb endistest 7 Pargas, 8 Nagu, 9 Korpo, 10 Houtskär ja 11 Iniö omavalitsused. Pargase keskus on ainus tõeline (kuigi väike) linn, mis ei asu mandril. Linnal on traditsioon pidada end saarestiku (või selle edelaosa) pealinnaks. Suur osa keskmisest ja suurema osa välisest saarestikust ja seega suurem osa Saarestiku mere rahvuspargist kuulub Pargase juurde.

Muud sihtkohad

Saarestiku rahvuspark

Vaade Kråkskärilt, silmapiiriäärsed saared

Saarestiku rahvuspark hõlmab suurema osa saarestikust Pargase, Nagu ja Korpo peasaartest lõuna pool oma "huviala". Riigile kuuluv maa kuulub selles piirkonnas enamasti parki, kuid elanikega tehakse koostööd, nii et külastajate jaoks pole vahet vahet. Suur osa kaugete saarte ja välise saarestiku kirjeldustest on selle piirkonna kohta. Park on osa PAN Parks'i võrgustikust ja moodustab UNESCO biosfääri kaitseala põhiala.

Mõnel parki kuuluval saarel (osaliselt või tervikuna) on piiratud teenindus, näiteks loodusrajad, telkimisplatsid, lõkkekohad ja tualetid.

Sellel on piirangud juurdepääsuõigus rahvuspargi osades on hooajal isegi sissesõit keelatud ühes kaugemas piirkonnas ja mitmele linnusaarele. Ka paljudes kaitsealadel, mis pole kaitstud, tuleks hoolitseda, et pesitsemist ei häiritaks ja kohalikud inimesed sellest arvestaksid.

  • Loodusrajad paljudel saartel (mõnedele pääseb praamiga, enamik ainult laevaga; paljud ettevõtted pakuvad paaditaksot)
  • Veealune loodusrada aadressil Stora Hästö, 60 ° 04,4 'N 21 ° 32,4' E, Korpoströmist 5 km edelasse: kaks teed, mida saab järgida snorgeldamine või lihtsalt ujumisprillide abil, teine ​​selleks tuukrid, kõige sügavama infotahvliga 10 m kaugusel. Saarel on ka kämping, lõkkekoht ja traditsiooniline loodusrada.

Väiksed huvipakkuvad saared

Gullkrona sadam 2005. aastal.
Välistel saartel on vähe peavarju. Utö.

Paljud saared on külastamist väärt, kuid mõnda kõige kuulsamat kirjeldatakse allpool. Kõigil neil on külalissadamad, aga edasi Bengtskär. Mõnel on täisteenus, mõnel ainult muul. Loendid umbes põhjast lõunasse:

  • 12 Själö (Soome keeles: Seili) on lopsakas saar Nagu Kyrkbackeni lähedal, endise leprahaigla, hilisema vaimuhaiglaga, praegu bioloogiliste uuringute jaamaga. Kuulus oma ajaloo poolest. Jääb puidust kirik. Parvlaev Prl Östern Rymättyläs asuva Nagu Kyrkbackeni ja Hanka vahel helistab saarele "väikese saarestiku ringtee" osana, nagu ka Prl Falkö, "Nagu põhja trassil" Kyrkbackenist Själösse, Innamosse ja Korpo põhjasaartele ning m / s Norrskär Turust Kyrkbackeni või kaugemale Gullkronasse.
  • 13 Jungfruskär on lopsakas saar Houtskäri välissaarestikus, Mariehamnist pärit laevateede lähedal, ja seal on palju liike. Oma hiilgeajal oli saarerühmal isegi oma kool, kuid viimane alaline elanik lahkus 1983. aastal ja saar tegutses merekindlusena kuni 1999. aastani. Niitudel õnnestub säilitada oma traditsiooniline, üsna omapärane iseloom (oksi kasutati talisöödana ja puud parandati kergema saagi saamiseks).
  • 14 Gullkrona on väike pilootmuuseumiga saar. Külalisadam oli väga populaarne kuni selle sulgemiseni pärast 2008. aastat ja nüüd on see taas avatud uue omaniku juures, kes püüab olla tollele ajale truu, kuid arendada seda ka lapsesõbralikult ja kasutada palgalist personali.
  • 15 Berghamn oli kunagi oluline kalurite ja merelendurite kogukond, kus tänapäeval elab vaid üksikuid inimesi. Seal on Saarestiku rahvuspargi infomaja ning telkimisplats koos kuivkäimla ja kaminaga. Parvlaev m / s Baldur Pärnäsist (Nauvos) kuni Utöni helistab saarele paar korda nädalas. Saar asub ka väiksema laeva marsruudil m / s Cheri. Mõlemad laevad külastavad Berghamni ainult siis, kui selleks on selleks ette tellitud, ja tõenäoliselt ei saa te samal päeval tagasi.
  • 16 Nötö oli traditsiooniliselt saarestiku keskküla Nagu ja Korpo peasaartest lõuna pool. Külalistemaja Backaro[surnud link] pakub sööki, sauna, majutust ja giidiga reise. e-post [email protected], telefon 358 50-360-3029. Saarel on 18. sajandist pärit puidust kabel, kohvik ja pood. Parvlaev m / s Baldur Pärnäsist Utöni helistab saarele (samal päeval ei pruugi naasta). Võimalus on ka taksopaat Pärnäsist või tagasi.
  • 17 Aspö on väike kogukond Nötöst mõne kilomeetri kaugusel läänes. Kabel ehitati 1950. aastal, pärast seda, kui eelmist torm (!) Laastas. Suvekohvik, kus müüakse värsket suitsukala. Kultuuri- ja loodusrajad. Majutus saadaval Klevarsis, broneerimine ainult e-posti teel: [email protected]. Parvlaev m / s Baldur Pärnäsist Utöni kutsub saarele Nötö ja Jurmo vahel.
  • 18 Hitis ja Rosala on kaks Kimitoönist lõuna pool asuvat saart, varem omaette omavalitsus. Üsna suur Hitis küla on säilitanud suure osa traditsioonilisest iseloomust. Sellel on 17. sajandi lõpust pärit puidust kabel (varasem kirik ehitati 13. sajandil). Rosalal on a Viikingikeskus. Toit, saun ja majutus olemas, telefon 358 2 466-7227, e-post [email protected]. Parvlaev Kasnäsist Rosalasse (m / s Aura), sild saarte vahel.
  • 19 Örö on suur väärtusliku loodusega saar Hitisest lõunas. Varem oli saar väljastpooltpoolt sõjaväebaasina suletud (venelaste esimene kindlus 1915), mis on kaitsnud paljusid muidu ohustatud funktsioone. See on rahvuspargi osa alates 2015. aastast ja seda arendatakse turismi jaoks. Seal on haruldaste liblikatega heinamaad, vanad metsad ning kenad kaljud ja rannad. Ka sõjaajalugu on huvitav; näha olid ranniku suurtükipatareid, kaevikud ja kasarmud. Jahisadam, telkimisplats, korterid ja toad olemas. Ühendused Kasnäsist.
  • 20 Jurmo on kauge viljatu saar koos väga eriline loodus, mida peetakse kohustuslikuks neile, kes sõidavad paadiga Nagu ja Utö vahelises välises saarestikus. Saarel on kabel tänu kaugusele, kuigi seal elab traditsiooniliselt ainult neli perekonda (kuni 1980. aastatel elab seal üksinda üks inimene). Parvlaev m / s Baldur Pärnäsist Utöni kutsub saarele. Majutus suvilates või saarestiku rahvuspargi telkimisplatsil ilma teenusteta.
  • 21 Utö on äärepoolseim asustatud saar, põhikanali ääres Läänemerest piirkonna sadamateni. See on olnud sajandeid merelenduribaas, olnud ranniku suurtükibaas ja sellel on suur tuletorn. Selle tegevuse tõttu on olemas infrastruktuur, näiteks väike kool, mis omakorda muudab selle ideaalseks inimestele, kes soovivad elada kõrvalises kohas. Garnison on muudetud a hotell, 358 20-730-8090, e-post [email protected]. 4-tunnine praamiühendus Pärnusest Nauvos (piirkondliku maantee ääres, m / s Baldur) ja suvel ekskursioonilaevaühendus Turust (m / s Kökar, Kyrkbackeni kaudu, Pärnäsi kaudu soovi korral). Saarel puudub puit või põllumaa, küla kümmeldakse kivide poolt antud väikesesse varjualusesse.
  • 22 Bengtskär on Soome lahe suudme äärses saarestikus asuv skerry, millel on Põhjamaade kõrgeim tuletorn. Ekskursioonid Kasnäsist Rosala (viikingikeskus) kaudu ja Hangöst koos vabatahtliku õhtusöögi, sauna, majutuse jms tuletornis. Teenust pakutakse ka neile, kes saabuvad oma paadiga, kuid saarele on asukoha ja varjualuse puudumise tõttu keeruline ligi pääseda.

Saage aru

Boskär päikesetõusul koos ümbritsevate saarte ja laidudega - tüüpiline merepilt

Ajalugu ja inimesed

Saarestik on merest tõusnud viimasest jääajast alates. Inimesed on asunud elama suurematele saartele ja teinud reise kalade, hüljeste ja veelindude välistesse saartesse. Praegused külad on sageli keskajast.

Kuna oodatav elatustase on pärast maailmasõda dramaatiliselt tõusnud, on paljud lahkunud linnadesse. Saartel, kus oli kakssada elanikku, võib nüüd püsivalt elada ainult üks või mõni perekond. Kuid lahkunud naasevad sageli puhkusele (võib-olla ka pensionile minnes, vähemalt teenustega saartele) koos suure hulga turistide, jahi ristlejate ja "suvekülalistega" (suvitavad inimesed oma puhkemaja juures).

Viimastel aastakümnetel on kolinud ka noori peresid, isegi kaugematele saartele. Mõni leiab kohaliku sissetuleku, muud tööd kaugel või laevadel, kus on nädala või nädala puhkeprogramme, teised võtavad lihtsalt aasta puhkust.

Tingimused saarestikus erinevad oluliselt mandri tingimustest. Inimestel on tugev kohalik identiteet. Teenused on sageli kaugel ja inimesed on üsna iseseisvad. Põllumaad on isegi peamistel saartel väikesed ja inimesed on alati oma elatist väikesteks tükkideks hankinud, näiteks kalapüügi, põllumajanduse, merelindude ja hüljeste jahipidamise ning meresõiduga. Täna on turism paljude jaoks oluline kõrvaltulu. Kalapüük ja saarestikus liiklemine on veres.

Siiski on tohutu erinevus põhisaarte tingimuste vahel, kus maanteeühendus teenustega on olemas, ja äärepoolsetel saartel, kus on ainult igapäevased ühendused - ilma- ja jääolud (ja mis iganes) lubavad. Kaugustel saartel elab sageli vaid üks või paar perekonda.

Enamik ettevõtteid on väikesed. Ettetellimised on teretulnud ja on sageli vajalikud teenuse saamiseks. Teisest küljest on palju paindlikkust; asju saab tavaliselt korraldada, kui neid õigeaegselt küsitakse.

Maastik, taimestik ja loomastik

Saarestikus on väga palju saari. Täpne arv sõltub mõiste "saar" määratlusest, kuna kuiva maa laikude suurus varieerub alates veest välja piiluvatest väikestest kividest kuni suurte saarteni, kus on mitu küla või isegi väikelinn. Kui arvestada Ahvenamaaga, on saarestiku meres suuremate kui 1 km² (0,4 ruut miili) saarte arv 257, samas kui väiksemaid üle 0,5 ha suuruseid saari on umbes 17 700 (Indoneesias on 17 500 saart, Filipiinidel 7100 saart). Saared on valmistatud peamiselt graniidist ja gneisist, kahest väga kõvast kivimitüübist, mille mitmed jääajad muudavad siledaks. Mereala on madal, keskmise sügavusega 23 m (75 jalga), saared on vastavalt üsna madalad. Enamik kanaleid pole suurte laevade jaoks navigeeritavad.

See teeb erinevate maastikega labürindi. Selge erinevus on "sisemisel", "keskmisel" ja "välimisel" saarestikul, kus esimene on varjualune, sageli suurte saartega, samas kui viimases domineerivad puiduta kivid ja skormid, mida meri tormides peseb. Samuti on üsna kaugel varjatud siseosadega saarerühmad.

Suuremad saared sarnanevad Mandri-Soome rannikupiirkondadega, samas kui skerride keskkond on radikaalselt erinev. Väiksematel saartel puuduvad puud, kuid neil on siiski rikkalik taimestik. Keskkond on päikeseline, suhteliselt pika kasvuperioodiga ja väetatud guaanoga. Läänemere väga madal soolsus muudab merevee pritsmed taimede jaoks elujõulisemaks. Teisalt piiravad taimede kasvu peaaegu pidev tuul ja õhuke või olematu pinnas. Kui enamik saari on kivine, siis mõned neist on tegelikult Salpausselkä harjasüsteemi pikendused ja koosnevad seega lõplikust moreenist. Selliste saarte hulka kuuluvad: Örö ja Jurmo. Nendel saartel on taimestik ja loomastik mitmekesisem kui nende kivistel naabritel.

Tingimused võivad radikaalselt erineda isegi ühe väikese saare piires. Ainult mõnekümne meetri läbimõõduga saarel võib olla väikesi magevee rabalaike, magevee tiike, riimvee tiike, põõsaid, heinamaid, viljatuid kive, tuulega pekstud kaldaid ja varjatud abajaid. Paljudel taimedel on keskkonna tõttu muutunud fenotüübid. Näiteks kasvavad väikesaarte kadakad ainult alla 0,5 m kõrgusele, kuid võivad katta mitu ruutmeetrit.

Vastupidiselt saarte maismaa- ja rannikuökosüsteemidele on mere enda bioloogiline mitmekesisus suhteliselt väike. Selle põhjuseks on vee riimjas olemus, mille soolsus on vaid 0,6%: enamiku mageveeliikide jaoks liiga palju, enamiku soolase vee jaoks liiga vähe. Ka soolsus on minevikus olnud väga erinev, muutes liikide kohanemise raskeks. Inimeste suur arv viitab siiski soodsale keskkonnale. Tüüpilised kalaliigid on räim, haug, valgekala, ahven ja lest.

Saared on merelindude varjupaik. Nende liikide hulka kuuluvad kühmnokk-luik, must-giljotill, harivesilik, harilik haaed, arvukad merikajakate liigid ja kolm tiiruliiki. Suured kormoranid elavad mitmes koloonias. Merikotkal on märkimisväärne paljunemispopulatsioon.

Kliima

Halikko laht 2008. aasta veebruaris.

Päeva temperatuur on suvel tavaliselt 15–25 ° C. Meri mõjutab ilmastikku mõõdukalt, eriti kui see pole külmunud, andes sooja sügise. Saarestikus on rohkem päikest ja vihma vähem kui mandril. Tuuled on erinevad, domineerivad läänekaared. Tormid on vähemalt kevadel ja suvel harjumatud.

Saarestiku mere külastamise peamine hooaeg on suvi, tippaeg jaanipäevast augusti keskpaigani, kui koolid algavad. Enamik infrastruktuure on saadaval mai keskpaigast septembri alguseni. Varasem kevad ja hilisem sügis on ka külastamiseks väga head ajad, kui teile meeldib üksindus ja olete valmis kontrollima, kust teenuseid saada, ja riietuda piisavalt, kui ilm peaks olema külm. Hilisel sügisel ja talvel on oma võlu ning turismiettevõtteid töötab aastaringselt, kuid olge pimedaks ja külmaks valmis.

Talvel katab jää saarestiku merd (sageli kogu Läänemere põhjaosa), kuid suusatamiseks pole alati piisavalt lund (välja arvatud jääl, kui tingimused lubavad). Saatmine jätkub, juhuslikult ka mõne väiksema rajaga, nii et kontrollige kohapealt, kas kavatsete välja minna jääl.

Juurdepääsuõigus

Juurdepääsuõigus on praktikas saarestiku osades mõnevõrra piiratud. Õigusega kaasneb kohustus mitte häirida ega kahjustada. Kui saared on väikesed ja kivised, võib alasid, kus seda õigust kasutada, piirata. Loodus on sageli habras.

Seal, kus marju on vähe, võib need paremini jätta kohalikele elanikele. Leidub isegi kohti, kus metsamarjadest hoolitsetakse ja seega peetakse seda maad õiguslikult ka põllumaaks.

Kui pesitsevad linnud või tibudega linnud on häiritud, satuvad munad ja tibud vareste ja kajakate noka alla, kes selliseid võimalusi ootavad. Nii võib pesitsevate lindudega saarekestele maandumine või ujuvate lindude perekondade lähedal sõitmine või isegi sõbraliku koera lahti laskmine põhjustada märkimisväärset kahju. Maanduge isegi lindude jaoks liiga kaitsmata saartel või suurematel metsasaartel.

Teave külastajate kohta

Räägi

Kui saarestiku põhjaosa (Naantali, Kustavi jt) ja mandriosa on Soome keel rääkides on ülejäänud saarestik traditsiooniliselt Rootsi keel rääkides, nüüd ametlikult kakskeelne. Äärepoolsed piirkonnad on endiselt peaaegu ükskeelsed. Suveks saabujate seas on enamus soome keelt kõnelevaid, kuid levinud on rootsi keel. Turismiettevõtjad reklaamivad sageli soome keelt, olenemata keelest. Väikeettevõtted kasutavad mõnikord ainult oma keelt. Vanemad inimesed ei pruugi vabalt osata keeli, vaid nende emakeelt, kuid te jääte ellu inglise või soome keelest.

Kohanimed on mõnikord arusaamatu segu soome ja rootsi keelest, kuna keelepiir on ringi uitanud. Väiksemate saarte nimed on sageli arusaadavad ja võivad anda vihje saare omadustele (nt kobbe, haru, skär, holme, ö ja maa on kõik rootsikeelsed sõnad erinevat tüüpi kivimite, saarte ja saarte kohta). Kaardid ja graafikud võivad kasutada mis tahes kohanime puhul soome või rootsi keelt, mis ei pruugi ilmtingimata vastata kohalikule enamuskeelele. Mõni kaart on järjepidevam kui teine.

Mõne kohanimega olge ettevaatlik: võib esineda sarnaseid või identseid nimesid, mitte ainult Fårholmen ("lambasaar") jms, vaid ka Berghamn, Jurmo, Själö ja Utö (ning Nagu ja Pargase Kirjala / Kirjais, mis pole ainult rootsi ja soome nimed). Kui kontekstist ei selgu, on tavaline, et need lisatakse vana valla nimele (Korpo Jurmo, Nagu Berghamn jne) - kuid kontekst ei pruugi teile ilmne olla.

Ametlikku teavet turistidele ja meremeestele (sealhulgas jahtidele) antakse peaaegu alati soome, rootsi ja inglise keeles. Eeldatakse, et merevõimud valdavad vabalt kõiki kolme; paljud laevafirmad ja palju meeskondi on pärit rootsikeelsetest piirkondadest, nagu ka suur osa rannavalve meeskonnast.

Tule sisse

Kruiisilaev endise pilootjaama taga Mariehamni lähedal.

Turku on saarestiku uurimise peamine lähtepunkt.

Pärit Rootsi (Stockholmi või Norrtälje) võiksite valida juba maandumise Ahvenamaa ja kasutades praamiühendust Långnäsist sihtkohta Korpo või läbi suure osa Ahvenamaalt mitme parvlaevaga Hummelvikust sihtkohta Iniö või Kustavi.

Idast või põhjast tulles pääseb otse Kimitoönisse või saarestiku põhjaosadesse.

Jahiga saabudes pole põhjust linnadesse suunduda. Kasutage lihtsalt sobivat kanalit ja alustage uurimist.

Lennukiga

Lähimad lennujaamad asuvad Turku ja Mariehamn. Piirkonda pääseb ka hõlpsasti Helsingi (bussi või rongiga) ja alates Stockholmi (kruiisilaevaga).

Rongiga

Turul on head ühendused ülejäänud Soomest.

Bussiga

Turul on head treeneriühendused.

Kimitoönile pääseb treeneriga Turust või Helsingist.

Pargase, Nagu, Korpo ja Houtskärini jõuavad treener Turust ja enamasti ümberistumisega Helsingist.

Põhjapoolsesse saarestikku pääseb bussiga Turu kaudu. Varem ümberistumine on võimalik mõnelt treenerilt alates Uusikaupunki.

Autoga

Turul on hea teeühendus. Saarestikku pääseb ka otse.

Rootsist sõidate praamiga Turusse, Eckerösse, Mariehamni, Långnässe või Naantali. Vt allpool.

Ahvenamaalt on praamiühendus Korpo, Kustavi ja Iniö. Vt allpool. Ühendused Houtskäriga toimuvad väiksemate paatidega, mis ei pruugi sõidukeid võtta ega talvel sõita.

Praamiga

Rootsist

Kruiisilaevad Stockholmist (Viking Line ja Silja Line) läbivad saarestiku igal varahommikul ja õhtul teel Turusse. Nad helistavad kas Långnäsile (mitte palju, vaid muuli) või Mariehamn enne saarestikule jõudmist. Võite valida sealt maha astuda ja jätkata Ahvenamaalt väiksemate praamidega või suunduda Turusse. Siit on ka praamid Grisslehamn kuni Eckerö Lääne-Ahvenamaal.

Kui teil on sõiduk (nt auto või ratas), saate vaiksemaid ropaxi parvlaevu kasutada ka kaks või kolm korda päevas alates Kapellskär kuni Naantali (Finnlines). Mõned praamid sõidavad Långnäsile. Lõunasöök ja õhtusöök sisalduvad vähemalt mõnes piletis, mis muudab kruiisilaevade hindade võrdlemise veidi keeruliseks.

Ahvenamaalt

Ahvenamaalt on mõned parvlaevaühendused otse saarestikku, kas Långnäsist kuni Korpovõi alates Vårdö läbi suure osa Ahvenamaa saarestikust (via Brändö) kuni Kustavi, Iniö ja võimalik Houtskär. Ahvenamaa parvlaevade hinnad sõltuvad sellest, kas ööbite ühel teeloleval saarel. Kui teil on aega, tasub seda ilmselt teha (soodustuse saamiseks võib vaja minna hotellilt või kämpingust kviitungit). Ålandstrafiken (telefon 358 18 525-100, e-post [email protected]) haldab Ahvenamaal praame ja busse.

Rootsist saab praamile ka Mariehamnis või Långnäsis.

Turust

Suvel sõidab Turust paar väiksemat laeva: Nagu (Prl Norrskär; Själö ja Kyrkbacken enamikul päevadel, mõni päev Själö kaudu kuni Gullkrona), kuni Utö (Prl Aspö; Pärnäsu kaudu Nauvos) või teistele saarestiku saartele. Mõni neist marsruutidest sobib ühepäevaseks tagasireisiks, Utöle nädalavahetuseks. Nagu nad Nauvost välja saavad, on need bussist selgelt kallimad, kuid kruiisirõõm on lisatud. Nad väljuvad Aura jõest, Martinsilta sillast allavoolu. Need laevad ei võta autosid.

Suured varjatud veed. Spinnakeri jaht laevateel Houtskäri ja Korpo vahel.

Jahiga

Vaata ka: Kruiisimine väikelaevadel, Paadisõit Läänemerel, Paadisõit Soomes

Ahvenamaa meri on piisavalt kitsas, et hea ilmaga päeval läbida peaaegu iga laev. Üle Soome lahe on läbipääs natuke ja otse Gotlandilt palju pikem, kuid enamiku jahtide jaoks (koos pädeva kipriga) pole mingit probleemi. Sõltumata sellest, kust te tulete, soovite saarestikku sisenemiseks kasutada ametlikke kanaleid, välja arvatud juhul, kui saabute päeval ja ilusa ilmaga. Võimalik, et peate neid järgima ka seni, kuni olete sisse loginud sisserände ja kommetega; tavaliselt piisab tollijaama helistamisest VHF-i või telefoni teel, välja arvatud juhul, kui saabute Venemaalt või väljastpoolt Läänemerd.

Kohandatud marsruudid viivad Mariehamn Ahvenamaal ja Utö. Eckerö on üks võimalus Rootsist tulles. Laevatee alates Hanko kuni Kimitoön on tavaline valik idast. Põhjast sisenege kas Isokari / Enskäri tuletorni kaudu või laevatee kaudu saarestiku välimistesse osadesse Uusikaupunki (Vaata ka Botnia mere rahvuspark). Ahvenamaa kaudu tulles on ülejäänud distantsiks mitu võimalust.

Liigu ringi

Saarestiku tee Nauvel heledal suveööl.

Parim viis liikumiseks on laev, kuid vähestel külastajatel on õnne, et neil on üks käepärast. Võiksite nagunii mingisugusele paadituurile minna, vaadake allpool "Praamiga" ja "Jahiga". Paljudes suvilates on saadaval vähemalt aerupaat.

Suuremate saarte suurematesse küladesse pääseb tavaliselt auto ja bussiga. Väiksemate saarte jaoks võib vaja minna parvlaevu või isegi väikelaevu (taksoga, prahitud või oma). Vahemaad ei ole liiga suured, nii et jalgrattad on kasulikud (kokku kaks või kolmsada kilomeetrit Saarestiku ringtee).

Põhimaanteedelt saartele liiklemist mõjutab talvel tugevalt merejää. Paljud praamiühendused asendatakse hüdrokopterite või hõljukitega, mis on tunduvalt väiksema läbilaskevõimega, kui jää takistab praamiliiklust. Hilisel talvel on ka jääteed, mis sageli suudavad autosid vedada; headel talvedel on lisaks kohalike hooldatud teedele ka ametlikud jääteed. Kui praamiliiklus on peatatud, küsige alati kohalikke nõuandeid ja veenduge, et mõistate selle tagajärgi.

Saarestik koosneb peamiselt rannikuäärsetest suurtest saartest, keskelt idast läände ulatuva suure saare riba (ühenduses "Saarestiku tee", piirkondliku teega 180) ning kõikjal väiksematest saartest ja saaregruppidest. Saarestiku tee on suvel ühendatud põhjarannikuga parvlaevade abil, mida nimetatakse turistidele turustatavaks nn saarestiku ringteeks.

Seal on "maanteesõidulaevad", mis ühendavad suuremaid saari mandriosaga ja ühendavad ka mõned väiksemad saared külgnevate suuremate saartega. Neid peetakse maanteede infrastruktuuri osaks, isegi väheseid on eraõiguslikud.

Samuti on rohkem laevalaadseid parvlaevu, mis teenindavad kaugel asustatud saari tavaliselt üks või kaks korda päevas. Tavaliselt mahutab neid vaid üksikuid autosid ja varem käitas neid veeteede amet.

On ka mõned võrreldavad paadid, mis on osaliselt või täielikult mõeldud turistidele. Neil on mõnikord lisateenuseid, näiteks giid, baar või korralik restoran.

Asustamata saarte jaoks vajate tavaliselt omaette paati. Saadaval on taksopaatide teenused.

Treeneri kõrval

Bussiühendused on kavandatud sihtpunkti jõudmiseks tavaliselt piisavad, mõningase planeerimisega, kuid pole liikumiseks eriti head.

TLO of Turku pakub põhiteenuseid Turust Pargase ja kaugemale Skärgårdsvägenini (viimane koos "Skärgårdsbuss" treeneritega). Vainion Liikenne opereerib paljusid piirkonna bussiühendusi kas otse või nt. Skärgårdsvägen Ab. Ajakavad on saadaval ka läbi Matkahuolto. Vaata ka Föli, eriti Turu, Kaarina ja Naantali puhul (ülejäänud piirkonnas teab Föli ainult mõnda peatust, andes vahel pööraseid nõuandeid), ja opas.matka.fi.

Turust on ühendused vähemalt

  • Pargase keskus (6 € / 3 €) iga tunni või poole tunni tagant, välja arvatud mõni tund öösel (TLO)
  • Pargase keskus, Nagu, Korpo ja Houtskär (sageli ümberistumisega Korpos Galtbys), paar korda päevas (Skärgårdsbuss)
  • Kimito ja Dalsbruk umbes kord tunnis päevasel ajal, mõne ühendusega nt. kuni Kasnäs ja Västanfjärd (sageli ülekandmine Dalsbrukis)
  • Taivassalo ja Kustavi tööpäevadel päevas umbes kord tunnis, nädalavahetustel paar korda.
    • Heponiemi (Laupunen) parvlaeva kai, mille juurde viib praam Iniö (Kannvik) kaks või kolm korda päevas.
    • Parvlaevasamm Vuosnainenis (rootsi keeles: Osnäs), parvlaevaga Brändö (Ramsvik, Åva) Ahvenamaal, üks kord päevas; hooajaväline erikorraldus Kustavist möödumiseks
  • Naantali, ühendustega Rymättylä ja Merimasku, esimene umbes kord tunnis, mõningate vahedega ja viimane buss pärastlõunal, teine ​​paar korda päevas.

Koolipäevadel võite kasutada koolilastele mõeldud busse, mida sõiduplaanides sageli ei mainita, ja mõnikord mõni teine ​​ettevõte. Küsige kohapealt.

Autoga

Põhisaartel pääseb enamusesse kohtadesse autoga. On mõned parvlaevakäigud, millel võivad olla märkimisväärsed järjekorrad või kus autode maht on väga piiratud.

Arhipelago maantee parvlaevaühendused on väga tihedad, kui inimesed suunduvad saarestikku oma suvilatesse või naasevad, s.o reede õhtud väljuvad ja pühapäeva pärastlõunad sissetulevad hiliskevadel ja suvel. Halvimast lõigust "Prostvik" Pargase ja Nagu vahel võivad järjekorrad olla mitu tundi.

Maanteel sõitvatel parvlaevadel on autode maht sageli väga piiratud. Kui kavatsete tagasi pöörduda, peaksite kaaluma auto kaldale jätmist. Väiksematel saartel pole niikuinii sageli palju teed ega isegi parkimist. Erilised probleemid võivad olla suured sõidukid, näiteks haagissuvilad. Võite nõu küsimiseks praamile eelnevalt helistada.

Taksoga

Saadaval on taksod, sageli väikebussid 1 8 inimesele maal. Võiksite kontrollida kohalike taksojuhtide telefoninumbreid, neile otse helistamine on mõnikord tõhusam kui kesksüsteemi kaudu helistamine.

Jalgrattaga

Teedel on üldjuhul üsna vähe liiklust ja need on seega rattasõiduks head, kuid need on pigem kitsad. Põhiprobleemiks on saarestiku teed mööda kihutamine ühelt praamilt teisele. Linnade ja suuremate külade lähedal on jalgrattateed, nt. Turust Pargase keskusesse ja mõnevõrra kaugemale (jälgige tihedaid pöördeid, kus jalgrattatee vahetub, sageli vahetult pärast korralikku allamäge).

Vahemaad pole liiga suured ja maastik on enamasti tasane. Teenuste vahel võib olla pikk tee, nii et nt. majutus ja õhtusöögid tuleks ette planeerida.

Tavaliselt saate ratta bussi, kuid juhi äranägemisel. Ratta hind on umbes pool tavalisest piletist. Rattad on enamikul praamidel tasuta

Praamiga

Parvlaev Shiplike Innamo poolt.
Maanteepraami kohvik Stella. Hommiku- ja lõunasöök on saadaval.

Praame, reisilaevu jms on mitut tüüpi. Talvel on mõned teenused merejää tõttu peatatud, tavaliselt ühenduses hõljuki või hüdrokopteriga, mille võimsus on tõsiselt piiratud. Skärgårdsvägenit mööda sõitvad parvlaevad jätkavad liikumist aastaringselt, kuid karmidel talvedel võib aeg-ajalt hilineda.

Parvlaevad (Rootsi: landsvägsfärja, Soome keel: lautta või lossi) ühendavad peasaared ja mõned lähedal asuvad saared ning neid peetakse teesüsteemi osaks (tasud puuduvad, välja arvatud üksikutel erateedel). Tavaliselt sõidavad nad sõiduplaani järgi, välja arvatud järjekordade korral, öösel mõneks tunniks peatudes. Suurus varieerub veoautoga parvlaevadelt, mis ühendavad saari mõnesaja meetri kaugusel, kuni 66 meetrini. Stella pooletunnisest Korpo – Houtskäri käigust, võttes tandemhaagiseid, palju autosid ja 250 reisijat ning söögikohti pakkuva kohvikuga.

Bussid lubatakse pardale kõikidest järjekordadest mööda, nagu ka teised eriloaga kohalike sõidukid. Järjekord võib olla pikk ja võib alata ilma tiheda pöörde taga hoiatamata, nii et sõitke ettevaatlikult ja arvestage vastutuleva liiklusega, kui teisel pool on järjekord. Seal, kus on oodata järjekordi, on kai ääres sageli kiosk, kus saab oodates kohvi või jäätist võtta (aga treener sõidab otse pardale).

Pardal olles oodake parvlaeva väljumist, astuge autost või bussist välja, katsuge värsket õhku ja nautige maastikku vähemalt pikematel käikudel. Mõnes parvlaevas on reisijate salongid (mõnikord hästi varjatud), kus võiksite kohvi juua. Veenduge, et naasete õigeaegselt oma sõiduki juurde. Autojuhid peaksid meeles pidama praami ootamise ajal tulede kustutamise, võimalikult väikese ruumi jätmise eesolevale autole (kui ruumi pole piisavalt), käsipiduri kasutamist ja mootori sulgemist.

Shiplike praamid (Rootsi: förbindelsefartyg, Soome keel: ühendus) ühendavad kauged asustatud saared suurematega, tavaliselt üks või kaks korda päevas. Lähtepunktidesse pääsevad enamasti treenerid. Nad võtavad reisijaid, jalgrattaid, kaupa ja tavaliselt paar autot. Võtke auto pardale ainult siis, kui teil seda vaja läheb (kontrollige protseduuri). Parvlaevad käivad saartel sageli ainult vajadusel (veenduge, et teid märgatakse!), Mõnel saarel ainult eelnevalt erisoovil (sõiduplaanis "y": sageli eelmisel päeval, "x": kai ääres nähtav mai piisab). The trips are free or heavily subsidised on most routes, a 2016 proposal to reintroduce fees was turned down.

These ferries can be used for island hopping or for a one day tour in the outer archipelago. There is usually some kind of Spartan café and nice views, but few other attractions on board. With some luck there are locals willing to chat. If island hopping, make sure you can get back or have accommodation for the night – there may be no spot to put a tent without permission and you probably want to ask for hospitality enne there is a fait accompli.

Some of the important lines:

  • from Kasnäs on Kimitoön to Rosala (connected to Hitis, a few kilometres of road)
  • from Kasnäs westward to Vänö
  • "Nagu södra rutt": the Archipelago Sea south of Nagu, long journey to mostly small islands
  • "The transversal route": islands south of Nagu, close to the main islands
  • from Pärnäs to Nötö, Jurmo and Utö (some services also Aspö or Nagu Berghamn)
  • "Nagu norra rutt": islands north of Nagu and Korpo, from Kyrkbacken to Norrskata
  • "Houtskärs ruttområde": between Houtskär and Iniö, including Brändö in Åland
  • "Iniö tilläggsrutt": islands in the Iniö archipelago, mostly west of the main islands

Tour boats and similar private vessels service some popular destinations. They are more probable to have guiding, restaurants and other additional services.

  • from Turku to Naantali (steamship)
  • from Turku to Vepsä
  • from Turku via Själö to Nagu Kyrkbacken or Gullkrona
  • from Nagu via Själö to Rymättylä
  • from Kasnäs to Örö
  • from Kasnäs to Bengtskär

By taxi boats and crewed charter motorboats

There are taxi boats or crewed charter boats available for most areas, and other vessels can sometimes be used in a similar fashion. You may want to ask locally. Most places with accommodation have contacts or boats of their own.

If you pay per mile or per hour you should ask for an estimate beforehand, as the service probably is quite expensive.

Some taxi boats:

  • Aspö Gästservice at Aspö between Utö and Nagu, phone 358 400-669-865, 358 500-829-862.
  • Nauvon charterveneet, Nagu, Stefan Asplund, phone 358 400-740-484, e-mail [email protected]
  • Kasnäs Taxibåt at Kasnäs, phone 358 400-824-806, e-mail: [email protected]
  • Mickelsson Anders & Co, phone 358 40-534-6114
  • Pensar-Charter, phone 358 2 465-8130
  • Ralf Danielsson at Lökholm, phone 358 400-431-383
  • Östen Mattsson at Jurmo, phone 358 2 464-7137

By yacht and small boats

Vaata ka: Boating in Finland#Archipelago Sea
Boats moored at Stenskär

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

You might come by yacht (one or a few days from Estonia or the Stockholm region, a week from Germany or Poland), have friends with a yacht here – or charter a yacht or other boat.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. Small boats are ideal to get around near the place where you are staying (a cottage, pension or the like). For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is probably what you want (but an oversize yacht will make mooring in nature harbours difficult).

Crewed chartering is considered expensive. Usually full service charter is offered for a day trip, while bare boat chartering is the norm for longer journeys. You might get a skipper for your one-week charter by asking, but unless you ask for (and pay!) full service, you should not assume he or she will wash your dishes.

Some companies:

Prices for bare boat yacht charter can be expected to be in the €1000–5000 range for a week, depending on boat, season et cetera.

Navigating the archipelago is not like navigating the open sea. It is a maze. Take a good look at the (large scale) chart before deciding whether you are up to it. GPS is a valuable tool, but you should not trust the navigation to it. If you have local friends they might come (or find somebody willing) to act as skipper or pilot. For charts and harbour books, see Paadisõit Soomes.

Beware of traffic in the main shipping lanes. Cruise ferries will approach in more than 20 knots (40 km/h) and will often not be able to stop or turn. Listening to VTS, VHF channel 71, you can get early warnings (after first noting the names of relevant locations, and getting a feel for the communication).

There are some areas protected for military reasons, where anchoring is restricted and deviating from official channels prohibited, especially when there are foreigners aboard. In these areas also chart markings are partly lacking, with depth figures more sparse (and perhaps more unreliable) than usual. There are also military shooting areas (any actual shooting will be broadcast and ignorant vessels will be chased away, but some care is due).

The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for tourists. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere.

Weather reports are available on VHF (check Turku Radio working channels for your location beforehand), Navtex, FM radio, TV and Internet[1][2], by SMS and at bigger marinas. Use the forecasts for mariners, as weather on land may be quite different. Wind in the outer archipelago is usually much stronger than in sheltered waters.

For emergencies at sea (or anything that might develop into one) the maritime rescue centre (MRCC Turku), VHF 70/16 or phone 358 294-1001, are the ones to contact. The general emergency number 112 often has a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago (you tell coordinates and name of island and they ask for a street address; try to stay calm), but can also be contacted, especially if you have no marine VHF and mobile phone signal is bad (for 112, the phone can use any operator), they will send the coast guard or lifeboat association to help you if needed.

By canoe or kayak

Kayaking in the sound between Nagu and Pargas

The perhaps best way to explore the Archipelago Sea is by sea kayak. Renting one (and getting it trailered to a place of your choosing) should be easy. If you do not have much experience, you should try to get on an organised tour. Kayaks and tours e.g.:

  • Aavameri, ☏ 358 50-569-7088, ✉. High quality equipment and full service guided trips and supported solo expeditions with transportation from/to Turku. Also help with route planning and maps. Equipped sea kayak €40 first day, €35 consecutive days, delivery or pick up Turku/Pargas/Nagu/Kimito €40; hiking mattresses and sleeping bags for two, tent and camping stove €56/night. Evening tour with guide (2,5–3 hours) from Ruissalo, Turku, €55. Day tour with guide (ca 7 hours, 4–8 persons, lunch included) from Ruissalo/Airisto strand/Pargas port/Kasnäs/Rosala/Rymättylä €95/adult, €50/child. Four days' tour with guide and tent accommodation (own food, 4–8 persons) €440/person, with accommodation indoors €560/person. 
  • MyKayak, ☏ 385 45-322-4555. Single €30/day, €40/24hr, €20/additional day, €140/week, tandem €45/65/30/200, delivery/pick up from €30. Overnight tour with guide, 2×lunch, sauna, tent accommodation (sleeping bags not included) e.g. €223/person. 

Some of the advice for yachters is equally adequate for canoers, but some is not. You should look out not only for the big ships, but also for powerboats. Staying near the shore and traversing channels quickly is the standard advice. Many think topographical maps are more useful than sea charts when canoeing (you'll mostly be on the shallow non-chartered waters), but copy the relevant info from charts or harbour books.

Vaata

Church of Dragsfjärd, 18th century
Swimming elk in the outer archipelago – there are areas with sheltered water quite far out

You should get a grip both of the main island countryside and the harsh outer archipelago. Some kind of boat trip is highly recommended.

There are many medieval stone churches and wooden chapels from the 18th century.

Teekonnad

Saarestiku rada

The Saarestiku rada or Archipelago ring road (Skärgårdens ringväg, Saariston Rengastie) is a ring road in the archipelago with small ferries connecting most of the major islands in the central and northern part of the Archipelago Sea. It is very popular among motoring and bicycling holiday makers.

Tehke

  • Canoeing and kayaking: no rapids, but excellent area for longer trips, even for weeks.
  • Sailing: by anything from a wind surf board to sailing ships. See above for yacht sailing. Sailing ship trips are arranged at least with the "jakt" Eugenia ( 358 440-427-862).
  • Bird watching, especially in the spring, when birds are passing on their way to the Arctic (the Arktica) and local sea fowl are preparing to nest.
  • Kalapüük. You need an easily available fishing card for most fishing, and often a right to use specific waters. The easiest solution is to use local services or go fishing with a local friend.
  • Ujumine. The water is not too warm in the outer archipelago, but you may have access to a sauna. In sheltered areas the temperature is what you would expect in Finland.
  • Social dance evenings, arranged in many villages.
  • Music festivals and other events
  • Midsummer and end-of-season (forneldarnas natt/muinaistulien yö), celebrated publicly in many villages.

Sööma

Vegetables, salmon and mashed potatoes, served at a festival in Pargas.

There are surprisingly many good restaurants in the archipelago, and also in guesthouses and the like, the food tends to be very good. You can of course find a mediocre pizza or greasy fried potatoes at least in the towns and larger villages, if you go to the right places (there are also good pizza restaurants).

It is hardly surprising that fish plays an important role in the local cuisine.

Baltic herring (strömming) is the traditional staple, but as it is so cheap, it is seldom seen in fine dining restaurants, other than as pickled in smörgåsbord settings (where imported herring, sill, is used alongside). The herring is tasty, though, also as main course, and can very well be tried when found. At guesthouses and the like it is quite commonly served.

Salmon is regarded the gentry of fish, although farmed rainbow trout (and later also farmed salmon) has blurred the picture. Salmon (lax) will be one option in any proper restaurant and rainbow trout (regnbåge) is often served at less expensive ones. These are quite safe options, but as the people of the archipelago were not gentry, this is not traditional food.

As an alternative to salmon, you will find zander (gös) or common whitefish (sik). Local specialities include pike (gädda), European perch (abborre) and flounder (flundra).

Seafowl was important food after the winter, but hunting birds in spring is now forbidden. Elk is hunted in autumn, but seldom seen on restaurant menus, other game even more rarely. For those wanting meat, an alternative to beef is lamb (lamm); both cattle and sheep are used to maintain traditional open landscapes, as when the population was larger and more self-sufficient.

Potatoes will be served to any traditional food. You will also get bread (especially in guesthouse settings), and the archipelago speciality is the dark, compact and sweet rye bread skärgårdslimpa. You may also find svartbröd (thin, even more dark and compact), which is mostly attributed to Åland.

As fields are small, most farmers concentrate on labour intensive products, such as vegetables. Local tomatoes, potatoes, salad, apples, berries and jams are commonly encountered. Such produce is often sold on open air markets, and some on farms and in speciality shops.

Juua

The night life is mostly lame. For real action visit a festival or Turku ja Naantali on the mainland. There is some action in a few population centres and by some guest harbours. There are restaurants and bars in most village centres.

Potable water is scarce in the wild. The sea water is not too salty (up to about 0.5 %, less in the inner archipelago) and clean enough for most purposes, except in harbours and when there are large amounts of cyanobacteria. Ask for water e.g. at camping sites and gas stations (or at any house). Water is always available in major guest harbours.

Magama

Labbnäs mansion in Dragsfjärd, Kimitoön, now housing a pension

There are few hotels in the archipelago, but quite a lot of small businesses offering accommodation: pensions, guest houses, bed and breakfast, cottages. Clean and nice, but not many stars (there probably is no TV or toilet in your room). Booking in advance is highly recommended as there may be few rooms. Some service (even dinner!) may be unavailable unless ordered in advance. Nowadays there are also businesses catering for tourist used to stars, also for those used to real luxury.

Many places are closed off-season. They may still be able to arrange something.

Here are some of the bigger ones (see also the destinations above):

Hotels and hotel like
  • Hotell Strandbo (Nagu Kyrkbacken). Traditional wooden houses by the marina, with all kinds of services nearby. Hotel like standard and prices. 
  • Airisto Strand (near the ferry between Pargas and Nagu). With a popular marina. Summer cottage village nearby. Most guests conference groups. Nightclub etc. 
  • Kasnäs Skärgårdsbad (Kasnäs). Modern, with accommodation in small houses. Spa. Big marina nearby. 
  • Hotel Kalkstrand (Pargas centre). Hotell. Services and nightlife of the town available. Marina nearby. 
Telkimine

There are camping sites, but not everywhere. In the national park there are camping sites with some service on twelve islands, without service on four more.

The juurdepääsuõigus gives you permission to put your tent nearly anywhere except in people's yards and on cultivated land, but there are two problems: you have to get drinking water from somewhere and there may not be any suitable spot (in the remote islands all land that is not too rocky may be put in use).

Jahid

If cruising around you will probably sleep in your yacht, like everybody else in the harbour. Choosing the right anchorages, you can also use your tent.

Ole turvaline

Water is cold, especially away from the shore, typically 10–15°C in open waters in the yachting season. Even an able swimmer will often not be able to make it to the shore after falling overboard. Use due care – including life jackets. For children the most dangerous place is the (rocky) shore and the pier.

Do not trust ice without local advice. There may be spots of open water, cracks or even shipping lanes obscured by thin ice and snow. Driving on the ice, even on official ice roads, requires special safety measures. Vaata ka jääohutus.

Attached tick (and thumb for scale). The tick's head is buried in the skin.

Puugid in the area may carry Puukborrelioos (borreliosis) or TBE (tick-borne meningoencephalitis). Especially when in high grass you should put your trousers inside your socks, and inspect your (or – preferably – your fellow's) body before going to sleep, to remove any ticks found (often not yet attached). You might ask for tools and advice at a pharmacy. Insect repellents containing 50% DEET applied to skin mainly around ankles, wrists, neck and hair, where tick usually enter first, contribute to prevention also against ticks. Borreliosis is easily treated in the early stage, while symptoms are mild or lacking, but both are nasty at a later stage. If you get neurological symptoms later, remember to tell about the ticks.

In warm calm periods there may be "algal bloom" of cyanobacteria, which are potentially poisonous. Drinking even modest amounts of such water can be unhealthy and it is irritating for the skin. Small children and pets should not be let into the water (adults probably keep away anyway, just looking at it). The phenomenon should not be confused with pollen, which also can aggregate in surprising amounts.

The nearest pharmacy, health care centre või ambulance may be quite some distance from where you are. Try to be prepared to help yourself for quite a while. The Emergency Response Centre (phone 112) is responsible for a huge area and probably asks for municipality and street address – but they are equipped to use any other way to tell where you are, such as GPS coordinates or GSM cell locating. They are able to send any help available, such as coast guard vessels or helicopters, but they will decide for themselves what help to send. Try to be calm and answer their questions.

If you need medical services in non-emergencies and do not want to interrupt the voyage for the public healthcare, there is a private service, Skärgårdsdoktorn (phone: 358 600-100-33), which can reach you on any island by boat. Skärgårdsdoktorn also visits varying harbours and has a clinic in Pargas.

Mine edasi

  • The inland of Päris Soome.
  • To the west are the Ahvenamaa islands and the Stockholmi saarestik, which are geographically similar to the Archipelago Sea, the Stockholm archipelago a lot busier.
  • Gotland, 280 km (150 nautical miles) to south-west.
  • Sail east-south-east to Hanko. A day's leg with good wind.
  • Eesti to the south-east has drastically different looking coast from what you've seen here. First land is island of Hiiumaa.
See piirkonna artikkel on hierarhiaväline piirkond, kirjeldades piirkonda, mis ei sobi hierarhiasse, mida Wikivoyage enamiku artiklite korrastamiseks kasutab. Need liseartiklid pakuvad tavaliselt ainult põhiteavet ja linke hierarhia artiklitele. Seda artiklit saab laiendada, kui teave on lehele omane; muidu peaks uus tekst minema üldiselt vastavasse regiooni või linna artiklisse.