.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Euroopa marsruut E6 ulatub Trelleborg aastal Rootsi kuni Kirkenes aastal Norra, Kokku 3120 km. Norra läbiv jalg on 2628 km ja ühe riigi pikim tee aastal Euroopa välja arvatud Venemaa. Suur osa E6-st on maaliline, eriti aastal Põhja-Norra kus see pakub hämmastavat vaadet mägedele ja fjordidele. E6 ületab Arktika ring Saltfjelleti mäekurul ja rohkem kui 1000 km teest jääb Ateena piirkonda kesköö päike. Suvekuudel on enamikul marsruudil peaaegu 24-tunnine päevavalgus (talvel on valgusaeg vastavalt piiratud).
Saage aru
E6 on Norra põhimaantee lõuna-põhja suunas ja mõnes Põhja-Norra piirkonnas on see tegelikult ainus tee. E6 on Norra isesõitva reisi põhiviide ja teed nimetatakse lihtsalt E6-ks (Eseksen).
Järele on jäänud üks parvlaev, 8 km pikkune üle Tysfjordi ja umbes 80 tunnelit. Kogu marsruut on 3140 km (1940 miili) või 40–50 tundi sõitu. See tähendab, et tavalises tempos on vaja sõita viis kuni kuus päeva, vaatamisväärsusi vaatavad ja sagedased peatused külastajad peaksid arvestama rohkem aega. Trass on ehitatud kiirteena (mitmerealine kontrollitud juurdepääsuga maantee) kuni Hamar, umbes 210 km 2600 km pikkusest Norrast (kiirusepiirang 90–110 km / h). Lisaks on umbes 200 km pikkune poolmagistraal (kaherealine kiirtee), mille kiirusepiirang on 80 või 90 km / h.
Kui Rootsis ja Oslo ümbruses kulgeb E6 madalamate ja tasasemate alade kaudu põhja poole, hõlmab marsruut puudepiirist kõrgemaid mäeahelikke:
- Dovrefjell Dombåsi ja Oppdali vahel, 1026 meetrit üle merepinna
- Saltfjellet Mo-i-Rana ja Fauske vahel, 693 meetrit
- Kvænangsfjellet, Põhja-Troms, 402 meetrit
Põhja-Norra mäekurud ja mõned katmata lõigud suletakse aeg-ajalt ekstreemsetes talvetingimustes, peamiselt öösel. Konvoi sõitmine kasutatakse ka tuiskade ajal, peavad autojuhid siis lumekoristust ootama. Sõit talvistes oludes põhjas on soovitatav ainult kogenud talvesõitjatele. Isegi kui kõrgused on tagasihoidlikud, puutuvad Kvænangsfjelleti taolised mäesõidud karmi ilmaga kokku. E6 kulgeb osaliselt läbi Norra kõige külmemate piirkondade, kusjuures Karasjoki temperatuur on -51,4 ° C (-61 ° F) Norras seni kõige külmem. Põhja-Norra sisemaa on suvel siiski suhteliselt soe, ehkki Karasjoki-sugustes kohtades võib ka siis olla tõelist pakast. Kui suur osa E6 jääb põhjapolaarjoone põhja, pole kliima üldjuhul arktiline, sest rannik naudib Atlandi ookeani kerget lahe voogu. Talvel võib siseruumides olla 10 või 20 ° C külmem kui sadamalinnades nagu Trondheim või Narvik.
| Linn | Juuli keskmine | Jaanuari keskmine | Kõige külmem üldse | Kõige soojem üldse |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Karasjoki ja Tana silla vahel kulgeb E6 180 km mööda suurt Tana jõge ja Soome piiri.
Vahemaad
| To-From | Kilomeetrid | Vaja aega | Märkused |
|---|---|---|---|
| Oslo-Põhja neem (Nordkapp) | 2200 | 35 tundi neto ≈ 1 nädal koos magamisega | Parvlaev |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 tundi neto 3 päeva koos magamisega | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 tundi (2 päeva) | Parvlaev |
Ajalugu
Nordlandi maakonda läbiv lõik on umbes 650 km ja on E6 keerukaim osa. 1941. aastal muudeti Nordlandi, Tromsi ja Finnmarki läbiv tee läbitavaks, kuid sellel oli kümme praami. Aastal ehitas natsirežiim uusi alasid sõda. Tabatud välismaiseid sõdureid kasutati orjatöötajana ära. Rognani ja Langseti vaheline teelõik nimetati Vere tee selle pärast.
Tule sisse
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
Praamid riigist Saksamaa (Rostock, Travemünde/Lübeck või Sassnitz) või Poola (Świnoujście) kuni Trelleborg Rootsis. E6 Rootsi osa on siiski võimalik täiesti vahele jätta. Alates on praamiliin Kiel Saksamaal kuni Oslo Norras.
Alates Taani aastast Öresundi sild Kopenhaagen kuni Malmö või parvlaev Helsingør kuni Helsingborg. Taani poolsaart ühendavad ka parvlaevad Jüütimaa Rootsiga. Kas siis pärit Grenå kuni Varberg, alates Frederikshavn kuni Göteborg või isegi otse Norrasse Oslosse.
Ehkki lõuna-põhjast läbipääs võib Mandri-Euroopast pärit külastajatele olla loomulik, annab põhja-lõuna vaheline läbipääs maastikule parema ülevaate. Põhjapoolsest otsast alustamiseks on mitu võimalust. E6 kaugemasse otsa jõudmiseks, võimalikult vähe sõitmiseks, saab sõita Saksamaalt Travemündest parvlaevaga Helsingi, Soomeja laske siis teid ja teie sõidukit transportida VR autokandurong Helsingist kumbagi Kolari või Rovaniemi, vastavalt põhjapolaarjoone põhja pool. Alles jääb vaid 6–7-tunnine sõit Kirkeneseni (umbes 500 km). Teise võimalusena sõit läbi Soome Helsingist on umbes 1300 km.
Maaliline marsruut läbi Rootsi on E45, nimetatud ka Inlandsvägen (Inland Road), mis algab mahasõiduna E6-le Göteborgi kesklinnas. E45 läbib kõige vähem asustatud piirkondi Rootsi, seega veenduge, et teie sõiduk oleks usaldusväärne. The E4 läbi Rootsi on piiratud juurdepääsuga kiirtee (kiirtee) kuni Norrlandini, kuid peate läbima Stockholmi oma tiheda liiklusega.
Kui saabute Venemaalt, on ka tee siit Murmansk. Norra ja Venemaa piiriks on a Schengen välispiir.
E6 ühendub Oslos Euroopa trassiga E18 (ida – lääne tee), E39 Trondheimis E12 Mo i Rana juures, E8 Skibotnis (Tromsø lähedal) ja E75 Tanas.
Mine
Rootsi
Kogu Rootsi kaudu kulgev E6 koosneb piiratud juurdepääsuga kiirteest (kiirtee). Marsruut pole eriti maaliline ja seda kasutatakse enamasti mugavuse huvides. Kuna Trelleborg on peamine sadam veoautodele mandrile ja tagasi, on E6-l Trelleborgi ja Helsingborgi vahel tööajal tihe liiklus.
Malmö ja Göteborgi vahelisel jalamil Rongi on tavaliselt kiirem variant.
Autojuhid, kellel on aega ja kes tahavad veekogude vaadet nautida, leiavad paralleelsed marsruudid merele lähemale.
- 1 Trelleborg. Rootsi kõige lõunapoolsem linn.
- 2 Malmö. Rootsi kolmas linn.
- 3 Helsingborg. Ristmikud E4 läbi Rootsi
- Halmstad, Rootsi golfipealinn.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. Rootsi teine linn ja suurim sadam. Ristmik koos E45.
- Uddevalla
- Strömstad, piirilinn, ja viimane võimalus varusid osta enne Norrat.
Norra
Piirist Hamarini kulgev E6 on piiratud juurdepääsuga kiirtee (kiirtee), see lõik on vaid osaliselt maaliline. Hamarist Ringebu poole on E6 poolmagistraal. Seal on teemaksud mitmel E6 lõigul, peamiselt Rootsi piirist kuni Trondheimini.
- 5 Halden. - esimene linn Norras.
- Sarpsborg
- Sammal
- 6 Oslo. Norra pealinn ja suurim linn.
- 7 Oslo lennujaam, Gardermoen. Ida-Norra peamine lennujaam E6 lähedal.
- 8 Lillehammer. Suusakuurort, mis võõrustas 1994. aasta taliolümpiamänge.
- 9 Gudbrandsdalen. Suur keskorg. Võõrustab umbes 200 km E6.
- 10 Otta. Alevik, võtmesõlm teega 15, all Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). küla Gudbrandsdaleni põhjaosas, ristmik teega E136.
- 12 Dovrefjell.
Dombåsi ja Oppdali vahel asuv kõrge platoo (mäekuru), mida ümbritseb kaks rahvusparki. - 13 Oppdal. Suur suusakuurort kõrgustiku orgudes.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. pealinn Trøndelag. Ühendus Euroopa marsruut E39.
- 16 Stjørdal. koos Trondheimi lennujaamaga, lähedal asuva külaga Põrgu võib olla huvitav inglise keelt kõnelevatele reisijatele, maantee- ja rongiühendused Rootsiga.
- 17 Mosjøen. Peen väike linn Vefsni jõe suudmes. 1500 km kaugusel Kirkenesest, E6 ligikaudne keskpunkt.
- 18 Mo i Rana. Nordlandi maakonna suuruselt teine linn.
- 19 Saltfjelleti mäekuru.
Polaarringi ületamine Plateau mäel. 1300 km Kirkeneseni ja E6 ligikaudne keskpunkt Norras. - 20 Fauske. Koos Bodø läheduses.
- 21 Narvik. Sadamalinn, mis on raudteega ühendatud Rootsiga. Ristmik E10. Siit saate teha ümbersõidu teele Lofootid saarestik.
- 22 Bardufoss.
- Nordkjosbotni ristmik
- 80 km kuni Tromsø, põhilinn põhjas
- 23 Lyngen. Suurepärased Lyngeni Alpid ja fjordid.
- 24 Alta. Peamine linn Finnmark, teed Finnmarki platoole.
- Ümbersõit Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. See küla Finnmarki sisemuses on Saami pealinn ja sageli Norra kõige külmemate talvetemperatuuridega linn.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Marsruudi lõpp, 15 km kaugusel Venemaast
Dombåsi ja Oppdali vahel asuv kõrge platoo (mäekuru), mida ümbritseb kaks rahvusparki.
Polaarringi ületamine Plateau mäel. 1300 km Kirkeneseni ja E6 ligikaudne keskpunkt Norras.Ümbersõidud
Rootsis asuv rannatee 160 pakub kauneid vaateid merele.
Ringebu juures Gudbrandsdaleni orus mööda mägiteed läbi Rondane tagasi E6 peale Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø mööda maakonnateed 17 on tuntud kui Helgelandi rannikutee (tuntud ka kui Kystriksveien) ja on määratud ka riiklikuks turismimarsruudiks. 630 km pikkune marsruut on palju aeglasem kui E6, sisaldab ka kuut parvlaevaületust. Linnad ja sihtkohad Helgelandi rannikutee ääres: Namsos, Brønnøysund, Tonnidja Vega saarestik, mis kuulub UNESCO maailmapärandi nimistusse.
Hurtigruten järgneb Norra rannik üsna E6 lähedal, alustades umbes Trondheimist ja kuni Kirkeneseni. Enamik laevu suudab ka autosid vedada, nii et see võib olla huvitav paus kogu sõidust - ja stseenid on vähemalt sama ilusad.
Otseteed
- Oslo ja Trondheimi vahel on 3. tee 25 km lühem ja umbes 20 min kiirem, kuid vähem maaliline mäevaade.
- Ringebu ja Dovrefjell, 27. tee Folldali kohal on veidi maalilisema vaatega lühem Rondane. Tee on osaliselt järsk ja talviste tormide ajal sageli suletud.
- Lõunast Finnmarki maakonnani on Rootsi ja Soome läbimine palju lühem ja kiirem.
Jalgrattaga
Lillehammerist lõunas asuv E6 on kiirtee, mis ei sobi ega ole lubatud jalgratastele. Gudbrandsdaleni kaudu kuni Otta on liiklus sageli tihe ja poolteedel pole jalgrattaga sõitmine soovitatav või keelatud. Siiski on paralleelseid kohalikke teid, mida saab jalgrattaga kasutada, nii et E6-d saab kasutada ka jalgrattamatka kavandamiseks. Paralleelsed alternatiivsed teed on tavaliselt jõe vastasküljel. Nord-Seli ja Dovre'i vahel läbi Roseni kuru ei ole paralleelset teed. E6-l Dombåsi ja Oppdali vahel pole rattasõiduks sobivat paralleelset teed, liiklus on kiire, nii et jalgrattasõit võib olla ebameeldiv ka seaduslikult.
Märkimisväärsed ehitustööd E6-l Gudbrandsdaleni (Ringebu-Sjoa) kaudu lõppesid 2016. aastal ja uus tee kulgeb pikemalt läbi Kvami, Vinstra ja Hundorpi külade. Ehitamine jätkub Sjoast põhja pool. Otta ja Trondheimi vahel on mõned lühikesed tunnelid. Trondheimi ümbruses on ka kiirtee ja Stjørdalis Trondheimi lennujaam. Nordlandi maakonnas on palju ja mõned väga pikad tunnelid. Seal on "Riiklik jalgrattatee 1" või "EuroVelo 1", mis kulgeb Trondheim-Bodø liinidel 720 ja 17 ning seejärel parvlaevaga Lofootidesse. Jalgratturid peaksid tunneleid vältima, kuid nende kasutamisel kasutage helkurvesti, mida bensiinijaamad müüvad. Mõnes tunnelis on jalgrattasõit sõnaselgelt keelatud.
Autosõit
E6 on Norra peatee ja tavaliselt kiire maanteetranspordi jaoks parim valik. Liiklus toimub üldiselt igal kellaajal (välja arvatud väga põhjaosas) ja liiklus on sageli pikk. Hamarist lõuna pool ja Trondheimi ümbruses on E6 kiirtee ning autoga saab autosõitu teha ainult bensiinijaamadest, muudest peatustest ja ühendusteedelt. Hamarist Ringebu poole on E6 poolmagistraal, mis pole avatud jalakäijatele ega jalgratastele. Edasine põhjasõit on E6-l tavaliselt seaduslik, kuid juhid võivad tiheda liikluse ja suure kiiruse tõttu peatuda vastumeelselt. Kindral nõu stopikutele on oodata kohtades, kus autod sõidavad aeglaselt, näiteks bensiinijaamades.
Ole turvaline
Norras ja Rootsis sõitmine on üldiselt ohutu, kuna need riigid säilitavad maailmas kõrgeima liiklusohutuse.
E6 jookseb läbi mõne kõige külmem ja karmim kliima Euroopas. Kõrged platood on talvel tugeva tuule käes. Siseruumides, nagu Gudbrandsdalen ja Finnmark, võib temperatuur langeda -30 või -40 ° C-ni, tekitades probleeme autodele, eriti diiselmootoritega autodele; vaata Talvine sõit.
Ajavahemik juuni keskpaigast kuni augusti keskpaigani peaks autojuhtidele kõige vähem väljakutseid pakkuma, sest kesköine päike võimaldab sõita ööpäevaringselt polaarjoonest põhja pool. Sel perioodil on võimalik päikesevalguse vahendusel keset ööd ajalehte lugeda. Viimane lumi sulab tavaliselt jaanide ümber orgudes ja platoodel, mistõttu on sõitmine palju turvalisem. Pidage meeles, et päike paistab, kui ilm lubab, palju eredamalt kui merepinnal. Võtke kaasa päikeseprillid ja päikesekreem.
Loomade kokkupõrked on suurem osa teest ohtlik; põder, hirved ja kuldid lõunas ning põhjapõdrad põhjas.
Vaata ka
