Autojuhtimine Austraalias - Driving in Australia

Sissesõit Austraalia on kogemus, mida tuleb nautida. See on viis, kuidas kogeda avarat ruumi ja suurepäraseid loodusmaastikke ning sihtkohti on nii palju, et neid saab kogeda ainult autoga. Enne teele asumist peate veenduma, et olete Austraalia sõidukogemuseks hästi ette valmistatud.

Saage aru

Nagu enamik teisi hõredalt asustatud riike, on ka Austraalia autode omandi määr väga kõrge ning valdav enamus austraallastest omab autosid. Ehkki ühistransporti saab kindlasti kasutada suuremates linnades, eriti Sydney, Melbourne, Brisbane ja Perth, liiklemiseks, kipuvad sagedused järsult vähenema, kui kesklinnast välja tulete ja äärelinna suundute, nii et ise sõitmine säästaks üldiselt ootad kaua ühistransporti. Väiksemates linnades ja maalinnades kipub ühistransport olema väga haruldane või isegi olematu, nii et autot oleks vaja lihtsalt liikumiseks.

Kõik Austraalias toimuvad teede mõõtmised on seaduse järgi meetrilised. Vahemaad on meetrites ja kilomeetrites ning kiirus kilomeetrites tunnis.

Suurbritannia koloniaalse pärandi tagajärjel sõidavad austraallased vasakul pool teed parempoolse sõidukiga. Ligikaudu 70% Austraalia autodest on automaatkäigukast. Auto rentimisel pakutakse manuaalkäigukasti (pulgakäiguvahetust) lisavarustusena ainult odavaimate väikeautode jaoks. Manuaalkäigukasti käigukangi juhib vasak käsi. Pedaalide paigutus on kogu maailmas standardne. Enamikus autodes asub suunatule (suunatule) varras rooli paremal küljel ja klaasipuhasti varras rooli vasakul küljel. (Euroopa autodel, näiteks VW-l, on need vastupidi.)

Sõidutingimused on erinevad. Enamik austraallasi elab ida- ja kagurannikul või selle lähedal. Nendes piirkondades asuvad linnade ja alevite vahelised teed on tihendatud (sillutatud) ja hästi hooldatud, nagu ka peamised maanteed, mis ühinevad riigi ja territooriumi pealinnadega. Suurematel maanteedel on tavaliselt palju hästi tähistatud puhkealasid, kuigi need on tavaliselt väga lihtsad ja neis pole alati tualettruumi. Üldiselt on lubatud ööbida puhkealadel.

Kaugemates piirkondades (tuntud kuiOutback") autojuhid võivad sõita sadade kilomeetrite kaupa linnade või tee-majade vahel ilma võimaluseta tankida, vett hankida, suupisteid või tualette kasutada. Nendes piirkondades peate isegi suurtel maanteedel oma reisi planeerima, sealhulgas kütuse- ja toidupeatused Suurte linnadevaheliste kiirteede kõrval võivad teeolud keerulistes piirkondades olla keerulised. Paljud teed on tihendamata (kruusane või liivane) ja sageli halvasti hooldatud. Mõned võivad sobida ainult nelikveolisteks ja mõned (sealhulgas suured suletud maanteed) ei pruugi teatud aastaaegade või ilmastikutingimuste korral üldse läbida.

Autojuhid peavad kaugetes piirkondades peamistelt magistraalidelt väljasõidul olema iseseisvad ja hädaolukordadeks valmis ning teadma, et väljaspool suuremaid linnu mobiiltelefoni (mobiiltelefoni) leviala peaaegu kindlasti puudub. Satelliittelefon võib olla väärt ja võib-olla elupäästev investeering kõige kaugemates, kergelt kaubitsetud piirkondades. Teatud kaugemates paikades asuvate aborigeenide kogukondade reisimiseks võib vaja minna ka lube (tavaliselt tasuta).

Kas osta või rentida autot?

Väga karm rusikareegel võib olla:

• Alla 3 nädala: rentige auto.
• Üle 3 kuu: kõige kulutõhusam osta.

Auto ost ja haagissuvila ost

Seljakotiränduritele, kes soovivad pikemaid maanteesõite teha Austraalias, on märkimisväärne kasutatud autode ja matkaautode turg. Neid sõidukeid ostetakse ja müüakse regulaarselt Gumtree ja Facebook Marketplace'i kaudu. Pange tähele, et hinnad on üldjuhul odavamad kohtades, kus inimesed asuvad lõpp nende reisid, näiteks Cairns või Darwin. Auto ostmisel järgige terve mõistusega ettevaatusabinõusid. Pidage meeles põhjaliku mehaanilise kontroll-loendi, litsentsimise, registreerimise ja kindlustuse olulisust. Osariigi valitsusteenused on tasuta kättesaadavad, tagamaks, et seda ei koormaks finantskorraldus ja et neid ei oleks varem õnnetuse tagajärjel maha kantud.

Enamik näpunäiteid auto ostmiseks Austraalias on samad, mis ettevaatusabinõud, mida te kõikjal võtaksite. Kuid Austraalias:

• Peaksite pöörama tähelepanu registreerimise uuendamise kuupäevale ja riigile, kus see on registreeritud. Erinevates osariikides on sõidukite registreerimise ja uuendamise korral erinevad tasud ja nõuded ning riigist väljas olles võib registreerimise pikendamine olla keeruline. Peate auto registreerima osariigis, kus olete "elanik", ja see võib mõnes teises riigis registreeritud auto ostmise veidi keerulisemaks muuta. Kui ostate ja müüte aasta jooksul edasi, võib registreerimise uuendamata jätmine teie elu lihtsustada.
• Kui sõidate tagurpidi, siis mida tavalisem ja lihtsam on teie automudel, seda lihtsam on remontida ja varuosi hankida. Oodnadatta teehoones on kindlasti Toyota Landcruiseri rehvid, kuid tõenäoliselt pole neil Volkswagen Passati jaoks sobivaid rehve, rääkimata muudest olulistest osadest. Kaugteenindusjaama tarnimise ootamine võib tähendada nädala või pikemat viivitust teie plaanides ja see eeldab, et kohalik mehaanik teab, kuidas teie konkreetset mudelit parandada.
• Tehke PPSR-kontroll, et veenduda, et ostetaval autol pole raha. Kui on, siis pärite selle võla eelmiselt omanikult. Seda kontrolli saab teha Internetis ja see maksab vaid paar dollarit.

• Rändajate auto-ait
• Gumtree on seljakotirändurite juhend Austraaliasse kuuluvate kaubikute ostmiseks. Samuti loetletakse sõidukid eramüügiks ja esindustest.
• PPSR (Isikliku vara väärtpaberite register), Austraalia valitsuse teenistus, mis annab teile teada, kas autol on võlgu raha, kas see on teatatud mahakandmisest ja / või kui see on varastatud. See töötab vastu sõiduki identifitseerimisnumbrile (VIN), mis tavaliselt on mootoriruumis. Olge teadlik kolmandate osapoolte teenustest, kuna need pakuvad täpselt sama teavet suurema tasu eest.
• Punane raamat on Austraalia autohindade amet. Uurige mis tahes sõiduki turuhinda.
• Cruisin RV müük on Austraalia kasutatud matkaautode ja haagissuvilate edasimüüja

Üürimine Austraalias

Vaata ka: Auto rentimine

• Väljaspool suurlinnu kehtivad enne lisatasu maksmist tavaliselt päevased reisilimiidid. Sageli 100 km või 200 km päevas.
• Autopraamide - eriti Tasmaania vaimu - püüdmine on tavaliselt keelatud.
• Lääne-Austraaliasse ja / või Põhjaterritooriumile sõitmist või sealt välja sõitmist võib piirata. Pori või kruusaga sõitmist, öösel või kaugematesse piirkondadesse sõitmist võib piirata.
• Hämariku ja koidiku vahel sõitmine võib tühistada kindlustuse väljaspool linnu asuvatel teedel.
• Mõni rendiautofirma palub teil a tasuta turismireeglite viktoriin enne sõiduki võtmist või saadame teiega lühikese sõidu, et kontrollida oma oskusi roolis.
• Rendifirmad võivad proovida teid hirmutada Toowoomba, Brisbane, Sydney või Melbourne'i tasuliste kaartide ostmisel. Maksustatud teed on reisijatele tarbetud ja neid on hästi märgistatud, et neid on lihtne vältida.

Haagissuvilad ja matkaautod

Ärge arvake, et matkaauto palkamine on odavam viis Austraaliat näha. Kütusekulu on väga erinev: Austraalia tagumises osas on kütusekulud palju suuremad kui linnapiirkondades. Lisage rendikuludele jne. Ja ööbimine hostelites on sageli odavam ja mugavam võimalus - kuid vabadus omada oma nelja ratast võib selle korvata.

Hinnad võivad sõltuvalt reisiperioodist dramaatiliselt muutuda. Nii et ärge oodake, et leiate näiteks jõulude ja aastavahetuse eel odava haagissuvila rendi. Tarnijad määravad hinnad ka sõltuvalt saadavusest. Sarnaselt lennupiletitega on alati soodsam ette broneerida.

Cruisin Matkaautod ja Britz kipuvad tegutsema haagissuvilate turu tipptasemel, samas kui turu alumine ots konkureerib ägedalt: suuremate operaatorite hulgas on Maui, Jucy laenutus, Hippie Camper, Haagissuvila Vabariik , GoCheap Campervans ja Kosmoselaevad.

Haagissuvilad on paigaldamise ja kvaliteedi poolest väga erinevad, mõnes neist on dušid, tualetid, köögid ja palju muud, teistel on taga taga vaid madratsid. Need sobivad tavaliselt 2–6 reisijale, olenevalt sõiduki suurusest. Kontrolli Lisa laadib väga ettevaatlikult ja veenduge, et maksate vähem kvaliteetse sõiduki eest sama või rohkem.

Liikluseeskirjad ja ohutus

Autojuhtimist reguleerivad osariigi valitsusasutused, kuid on olemas üsna järjepidev komplekt märgistused ja liikluseeskirjad kogu Austraalias. Liikluseeskirjad erinevad osariikides küll veidi, kuid need erinevused on enamasti üsna väikesed.

Litsentsid

Austraalia autojuhid vajavad kehtivat juhiluba. Välismaiseid ingliskeelseid juhilubasid peetakse Austraalias sõitjate jaoks kehtivaks kolmeks kuuks. Kui teie litsents pole inglise keeles, Rahvusvaheline juhiluba mis on väljastatud teie koduriigis enne Austraaliasse saabumist.

Austraalia litsentse väljastavad vastavad osariigi ja territooriumi valitsused ning litsentsiseadused on osariikides erinevad. Välismaalastelt, kes viibivad kauem kui kolm kuud, võidakse nõuda oma välisriigi litsentsi muutmine Austraalia omaks osariigis, kus nad elavad. Austria, Belgia, Kanada, Horvaatia, Taani, Soome, Prantsusmaa, Saksamaa, Kreeka, Guernsey, Iirimaa, Mani saar, Itaalia, Jaapan, Jersey, Luksemburg, Malta, Holland, Uus-Meremaa, Norra, Paapua Uus-Guinea, Portugal, Singapur, Hispaania, Rootsi, Šveits, Ühendkuningriik ja Ühendriigid võivad pärast haldustasu maksmist muuta oma välisriigi litsentsid Austraalia litsentsideks. Kõigil teistel välismaistel juhilubade omanikel tuleb enne Austraalia litsentsi saamist osaleda teooria- ja praktikaeksamil.

Austraalia seadused nõuavad, et peate alati oma autojuhti kaasas kandma. Trahvid on kohaldatavad, kui teid juhiluba kandmata juhtimisest üle tõmmatakse ja juhtimisele vahele jäetakse.

Turvavööd

Turvavöö kasutamine on autojuhtidele ja kõigile reisijatele kohustuslik ning imikud tuleb kinnitada heakskiidetud turvakapslite ja rakmetega. Turvavööseadusi täidetakse rangelt ja juhil lasub kohustus tagada, et kõik reisijad oleksid kõverdatud. Teenusele kohaldatakse karistusi autojuht ja sisaldama nõrku punkte, mis võivad põhjustada litsentsi peatamise. Kindlustamata juhi ja / või reisija kohta kehtib trahv umbes 330 dollarit, nii et turvavööta inimesi täis auto saab kiiresti kokku.

Autojuhtimine alkoholi või narkojoobes

Vere alkoholisisaldus on kogu Austraalias 0,05%. Õppijatel ja ajutistel autojuhtidel ei tohi juhtimise ajal süsteemis alkoholi olla.

Üldjuhisena: Enamiku meeste jaoks on 0,05% piiril püsimiseks esimese tunni jooksul 2 tavajooki ja seejärel 1 tund iga tunni järel. Enamiku naiste jaoks on see 0,05% piiril püsimiseks 1 tavajook esimese tunni jooksul ja seejärel 1 tund iga tunni järel.

Politsei korraldab juhuslikke hingetesti nii suurematel marsruutidel kui ka tagumistel tänavatel nii linnades kui ka maal. Juht ei pea politsei poolt juhusliku hingetesti jaoks peatama kahtlaselt ega juhtumirikkumist. Ravimite pisteline testimine viiakse läbi ka suuvitiga.

Kui teid tabatakse alkoholijoobes juhtimisest, peate ilmuma kohtusse. Esimese kuriteo eest määratakse rahatrahv ja peatamise periood tavaliselt raskendavate asjaolude puudumisel. Hingetestist keeldumine on samuti õigusrikkumine ja karistused keeldumise eest on suuremad kui joobes juhtimise eest.

Õnnetused

Õnnetuse korral, mis on seotud mõne inimese vigastuse või surmaga, tuleb pöörduda politsei ja asjakohaste hädaolukorrale reageerimise asutuste poole. Helistage Austraalia hädaabinumbrile 000. Hädaabinumber 112 töötab ka alates mis tahes mobiiltelefon, isegi kui see pole võrguga ühendatud. Teiste riikide hädaabinumbrid (näiteks 911) Austraalias ei tööta.

Iga sõidukiga seotud sõidukijuht mis tahes ükskõik kui väike õnnetus on juriidiliselt nõutud peatumiseks ja abi osutamiseks. Karistused õnnetuspaigalt lahkumise eest võivad olla karmid (kuni 10-aastane vangistus), isegi kui te pole ise süüdi. Väikesed õnnetused (mida Austraalia slängis nimetatakse "bingleks") saab lahendada kindlustuse abil, kuid ulatusliku varalise kahju või vigastuse korral tuleks pöörduda hädaabiteenistuse poole.

Austraalias heauskselt esmaabi osutavaid isikuid kaitseb seadus ning neid ei ähvarda nende vastu kohtumenetlus. Kui saate õnnetuspaigal aidata, tehke seda alati.

Kui teie sõiduk blokeerib teed või on rikkis, siis kasutage vastutuleva liikluse jaoks nähtavuse jaoks ohutulesid. See on eriti oluline maanteede ääres, kuna mõnedel rongidel võib täiskiirusel peatumiseks kuluda 500 m ülespoole. Mööduva liikluse lehvitamine abi saamiseks, eriti kaugemates piirkondades, töötab üldiselt.

Rattagrupid

Igas osariigis ja territooriumil on eraldi autogrupp, mis pakub maanteedel abi liiklusõnnetustest, samuti nende arvukatest harukontoritest põhjalikke teekaarte, turismijuhiseid ja kasulikke nõuandeid autosõiduks. Teeabi saamiseks peate ostma iga-aastase liikmelisuse ühes neist ühingutest, kuid seda saab teha abikõne esitamisel (lisatasu eest). Igal osariigi ühingul on teistega vastastikused kokkulepped, nii et kogu Austraalia jaoks on ühtne liikmeskond. Kui olete oma koduriigi kohaliku autogrupi liige, võib teil olla õigus tasuta vastastikusele abile, näiteks kaartidele, Austraalia erinevatest mootorratturite gruppidest. Enne lahkumist pöörduge oma kohaliku autogrupi poole.

• Uus-Lõuna-Wales ja Austraalia pealinn: Riiklik teede ja autojuhtide liit (NRMA)
• Victoria: Victoria kuninglik autoklubi (RACV)
• Queensland: Queenslandi kuninglik autoklubi (RACQ)
• Lõuna-Austraalia: Kuninglik Autoliit (RAA)
• Lääne-Austraalia: Lääne-Austraalia kuninglik autoklubi (RAC)
• Tasmaania: Tasmaania kuninglik autoklubi (RACT)
• Põhjaterritoorium: Põhja territooriumi autoliit (AANT)

Kasuliku abi tagamiseks kaugemates piirkondades on tavaliselt vaja erinevat taset suurema tasuga. Kõik need rühmad on organisatsiooni liikmed Austraalia Autoliit, millel on vastastikused kokkulepped välismaiste mootorsõidukigruppidega, nagu Uus-Meremaa Autoliit (NZAA), Kanada Autoliit (CAA) ja Ameerika Autoliit, ning mõned vastastikused katvused võivad olla saadaval, kui olete oma kodus mootorratturite grupi liige. riik.

Täitmine

Mobiilne kiiruskaamera Victoria linnas. Kasutatud autod on täiesti märgistamata ja pole märki, et sõiduk on tagant tulnud kiiruskaameraga auto.

Kiiruskaameraid kasutatakse kõikides Austraalia osariikides ja territooriumidel, mõned riigid kasutavad varjatud kaameraid, teised eelistavad hästi nähtavaid kaameraid. Ehkki jõustamine on osariikide lõikes mõnevõrra erinev, rakendatakse Austraalias kiirusepiiranguid rangelt ja isegi kiirusest nii veidi üle hiilides võib pilet ja kopsakas trahv olla. Kõige kiirem piirangute jõustamise koht on Victoria, märgistamata autodesse peidetud mobiilsete kiiruskaameratega, samuti maantee siltide taha peidetud fikseeritud kaameratega. Victoria ametlik tolerants ületab lubatud kiirust vaid kaks kilomeetrit tunnis. Politsei kiirusepiirangud ja liikuvad patrullid tõmbavad kiirusepiirangute ületamise eest regulaarselt ka autosid. Teistes osariikides ületab kiirusepiirangut 10 km / h või vähem ületades tavaliselt trahviteate, mis on umbes 200 dollarit (ja Austraalia litsentsiga sõites halvenemispunkte). Piirkiiruse ületamine rohkem kui 30 km / h võib põhjustada kohtusse ilmumise ja võimaliku süüdimõistmise kriminaalasjas. Punane tuli ja kombineeritud punase tule / kiiruskaamerad töötavad ka paljudes linna ristmikel ja sellega kaasneb sarnane trahv.

Korrakaitset teostab üldjuhul riigipolitsei. Kui näete vilkuvat tulega politseisõidukit tagant üles tõmbumas, peate kohe ümber sõitma ja peatuma, kui seda on ohutu teha. Seejärel küsib politseiametnik tavaliselt teie juhiluba, mida seaduse järgi peate autoga sõites kogu aeg kaasas kandma. Kui te ei esita ühtegi vormi fotoga isikut tõendavat dokumenti, on politseil õigus teid arestida seni, kuni ta suudab teie isikut tuvastada. Politseiametnikud võivad nõuda alkoholi hingetesti ja / või narkootikumide testi läbimist ning kummastki testist keeldumine on kriminaalkuritegu, millega kaasnevad rahatrahvid ja sellega kaasnev võimalik vanglakaristus.

Trahviteated saadetakse eranditult välismaale. Rendiautoettevõtted võtavad trahvide tekkimisel kopsaka "haldustasu" ja edastavad teie nime inkassofirmadele. Teie trahvi ei taotleta üldiselt väljaspool Austraaliat, kuid kui soovite tulevikus Austraaliasse sõita, peaksite arvestama tagajärgedega. Korporatsioonidele (näiteks rendiautoettevõttele) määratud trahvid võivad olla kuni viis korda suuremad kui üksikisikutele määratud trahvid. Kui saate rendikaardiettevõttele adresseeritud rendiautofirma kaudu trahvi, ärge makske seda enne, kui olete läinud veebisaidile, et ennast üksikisikuna tuvastada. Trahv väheneb oluliselt.

Alarmsõidukid

Sarnaselt enamiku teiste lääneriikidega on alarmsõidukitel prioriteet kogu muu liikluse ees, kui neil põlevad vilkuvad tuled ja / või sireenid. Eeldatakse, et te lähete vasakule ja annate teed kõigile sellistele sõidukitele, millega võite kokku puutuda. Selle tegemata jätmine on õigusrikkumine, mille eest saab karistada kopsaka trahvi ja alanduspunktidega.

Kui sõiduteel mööduvad vilkuvad vilkurid, peate kiirust vähendama. Lõuna-Austraalias 25 km / h ja mõnes teises osariigis, näiteks Victoria, 40 km / h.

Linnasõit

Liiklus Austraalia suuremates linnades võib olla ülekoormatud. Nagu mõnes teises kohas, tasub kõrgel ajal, kui kõik üritavad tööle või koju jõuda, või kiirteedel pikkadel nädalavahetustel (riigipühade nädalavahetustel), kui kõik üritavad, vältida kesklinna äripiirkonnas (CBD) või selle ümbruses sõitmist. linnast välja saamiseks. Linna linnad Sydney, Melbourne, Brisbane ja Perth omavad üsna usaldusväärseid ühistranspordivõrke, nii et paljud kohalikud otsustavad parkida rongijaama ja sõita rongiga CBD poole.

Marsruudid

Vaikse ookeani kiirtee M1, Sydneyst põhja pool

Linna linnad Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra ja Hobart on kaetud suhteliselt hea linnade kiirteede võrguga (mõnes piirkonnas võib seda nimetada ka kiirteeks või kiirteeks), mis võimaldavad äärelinnast kesklinna kiiret sõitu. Adelaide ja Townsville neil ei ole ühtegi kiirteed, mis suunduks kesklinna, ja olemasolevad kiirteed teenivad ainult äärelinna ja lähedal asuvaid maalinnu.

Melbourne'i trammid

Ainult Melbourne'i CBD ja siselinnade ainulaadne oht on trammid (trammid). Melbourne on tuntud oma ulatusliku trammivõrgu poolest. Seal on mõned trammiga seotud reeglid:

Katkine kollane joon tähendab, et autodel on lubatud sõita trammirajal. Pidev kollane joon trammiraja kõrval näitab, et autod ei tohi trammirajal sõita. Üle pea võib olla silt, mis määrab ajad, mil autodel pole lubatud sellel rajal sõita (näiteks tippaegadel). Kui silti ei ole, siis pole autosid radadele lubatud. Teedel nimetatakse ainult trammide tsoone laevateed.

Trammiga sõitjatel on tee ületamisel eesõigus trammi sisenemisel või sealt väljumisel. Trammi taga peate peatuma siis, kui selle ohutuled vilguvad ja / või trammi uksed on avatud, välja arvatud juhul, kui tramm on peatatud tõkkepuudega aiaga piiratud peatuses ja selge "turvatsooni" sildiga.

Mõnel Melbourne'i CBD ristmikul võite täita a konksu pööre (paremale pööramiseks tõmmake vasakule), et vältida trammiradade blokeerimist tee keskel. Ristmikul on trammi elektriliinide küljest riputatud sildid, mis näitavad, kas konks on vajalik. Ärge proovige konksu pöörata teistel ristmikel.

1. Lähenege ristmikule vasakpoolses sõidureas ja näidake, et pöörake paremale.
2. Rohelisel tulel jätkake ristmikku võimalikult vasakule (vältides ülekäigurada). Liikuge edasi, kuni jõuate ristmikul põiktänaval (tänaval, kuhu soovite paremale pöörata) punase tule juures oodata.
3. Jälgige põiktänava valgusfoore. Kui olete roheline, pöörate paremale ja jätkate nagu tavaliselt. Liiklus, millega olete varem risti olnud, järgneb teie pöörde lõpetamisel.

Kiirusepiirangud ja koolitsoonid

Kiirusepiirangud on tähistatud korrapäraste ajavahemike järel ja võivad sageli muutuda. Vaikimisi kehtiv kiirusepiirang 50km / h kehtib linnapiirkondades, kus pole tähistatud kiirust. Koolitsoonidel on Lõuna-Austraalias 25 km / h kiirusepiirang ja 40 km / h kiiruspiirang mujal kooliajal ning need on selgelt tähistatud; tavaliselt vilkuvate elektrooniliste muutuva kiiruse piiramise märkidega. Mõnes osariigis võivad suurte maanteede koolitsoonid tähistada kiirusega 30 km / h, 60 km / h või 80 km / h. Uus-Lõuna-Walesis on koolibussidel laste pealevõtmisel või mahajätmisel vilkuvad tuled. Selle eesmärk on hoiatada autojuhte hoogu maha võtma; aga erinevalt Ameerika Ühendriikidest ei pea te täielikult peatuma. Uus-Lõuna-Walesis koolibussist möödudes vilkuvate tuledega on keelatud ületada 40 km / h.

Liiklussignaalid

Punasel liiklusmärgil vasakule pööramine on ebaseaduslik, kui postitatud silt seda konkreetselt ei võimalda. Välja arvatud Victoria osariik, on Austraalias liiklussignaali juures tagasipööre teha ebaseaduslikult, välja arvatud juhul, kui selleks on sõnaselgelt lubav märk. Victoria linnas on tagasipööre lubatud igal ristmikul signaalidega või ilma, välja arvatud juhul, kui märgistused seda konkreetselt keelavad.

Möödasõit (möödasõit)

Möödasõit on lubatud ainult paremal küljel, välja arvatud juhul, kui sõidate mitmerealisel teel ja teist sõidukit saab ohutult möödasõitudest märgitud sõidurajal vasakul. Kui tähistatud kiirus on üle 80 km / h, on ebaseaduslik, kui auto jääb teelt paremale sõidurajale, välja arvatud juhul, kui ta sõidab teisest sõidukist. Kui möödasõidu manööver on lõpule jõudnud, peaksid juhid liikuma tagasi vasakule rajale niipea, kui seda on ohutu teha. Kui ühtegi sellist rada ei ole tähistatud, peavad juhid möödasõitu tegema ainult teise sõiduki paremal küljel, välja arvatud juhul, kui teine ​​sõiduk seisab paremal või annab endast märku selle kavatsusest. Möödasõidul ei tohi te ületada ühtegi pidevat (katkematut) keskjoont, pidevaid topeltjooni ega kohti, kus teile lähim topeltjoon on katkematu.

Paljudel maapiirkondade kaherealistel maanteedel on ohutuks möödasõiduks aeg-ajalt kolmas rada. Kollane teemantmärk tähistab mustade nooltega, milline suund on keskmises sõidureas möödasõiduks prioriteetne. Ühes vastassuunavööndis võidakse möödasõiduks kasutada ka keskmist rada, kui mõlemad vastassuunavööndid on selged ja vastassuunavööndile lähim keskjoon on katki.

Austraalia mägistes piirkondades on aeg-ajalt tee servas lahed, kuhu aeglasem sõiduk peab liikluse läbimiseks sisse tõmbama.

Mägiteedel ja muudel teedel, kus möödasõiduvõimalusi on harva, on väga tänuväärne, kui sõidate kiirema liikluse võimaldamiseks üles.

Parkimine

Parkimine suuremates linnades võib olla keeruline ja kulukas, eriti CBD-s ja turismipiirkondades, näiteks randades. Isegi väiksemates linnades võib populaarsetel turupäevadel ja üritustel parkimisega probleeme olla.

Äriparkla partiitasud on pealinnakeskustes tavalised ja kehtivad tööpäevadel tunnitasu alusel ning nädalavahetustel või õhtuti võetakse sageli kindlasummalist tasu. Need võivad CBD piirkonnas olla väga kallid.

Linnades on sageli tegutsenud nõukogu tänaval parkimine see hõlmab makstavat tasu. Seal on kas meeter, mis vastab kohale, kuhu olete parkinud, või piletiautomaat, kust pilet osta. Nendel kohtadel on silt, mis näitab maksimaalset aega, mille jooksul saate seal parkida (makstes asjakohast tasu), ja millal tasu kehtib. Loendurite söötmine (postitatavast ajast kauem viibimine arvesti või piletiautomaati naasmisega ning raha lisamine või teise pileti ostmine) on ebaseaduslik ja sellega kaasneb sama trahv kui tasu maksmata jätmisel.

Parkimist kontrollitakse juhuslikult, mõnes piirkonnas kontrollitakse regulaarselt ja teistes harva, kuid te pole kunagi ebaseaduslikult täiesti ohutu parkimine. Parkimine on hoonestatud linnapiirkondades rangemalt tagatud. Trahvid on suurusjärgus 100 dollarit.

Alad tähistatud kui maanteed keelata parkimine tipptundidel. Sageli pukseeritakse pargitud autosid, lisades 100-dollarise taastetasu ja märkimisväärse vaeva.

Alad, mis on tähistatud kui ei peatu, ei seisa, bussitsoonides või taksotsoonides on ebaseaduslik peatuda, isegi peale tulla ja maha jätta. Alad, mis on tähistatud kui Parkimine keelatud tsoonid on need, kuhu võite peale tulla ja maha anda, kuid te ei saa oma autot jätta ega autot välja lülitada.

Kui olete nõus mõne kvartali kaugusele parkima ja jalutama, on sageli võimalik leida mõne tänava lähedal asuvatest elamurajoonidest tasuta tänavaparkla.

Suurematel pealinnadel on CBD-s tavaliselt hea ühistransport ja see on alternatiiv parkimisele järgnevate CBD-kohtade vahel sõitmisele.

Teemaksud

Mõned suuremate linnade kiirteed, sillad ja tunnelid nõuavad teemaksu tasumist. Alates 2013. aastast ei saa maanteel asuvate tollimaksude kaudu enam sularaha tasuda, kuna suureneb suundumus elektroonilisele teemaksu kogumisele sõidukidesse paigaldatud transponderite kaudu. Sellega kaasneb üks suur erand; kui lähed rahvuspargis tasulisele teele, eelistatakse sularahamakset. Kui sõidate sellisel teel ilma transponderita, tehakse teie sõiduki numbrimärgilt foto ja teil on piiratud aeg (vahemikus 24–72 tundi, olenevalt teest) numbri helistamiseks või veebisaidi külastamiseks ja krediidi korraldamiseks kaardimakse (millele lisandub täiendav töötlemistasu) enne trahvi määramist. Maksustatud teed on selgelt tähistatud ja väljumisvõimalused on selgelt piiritletud enne esimese maksukogumispunkti jõudmist.

Maksustatud teed on ehitatud selleks, et ära kasutada linna pendelrändureid, ja üldiselt pole need reisijatele kasulikud. Ühte transponderit (E-silti) saab kasutada igal Austraalia tasulisel teel, olenemata sellest, milline ettevõte saatis transpondri ja milline ettevõte kasutab tasulist teed, millega soovite sõita. Teise ettevõtte tasulisel teel sõitmise eest lisatasu ei võeta.

Maksustatud teed on olemas ainult Melbourne, Brisbane, Sydney ja Toowoomba linnades.

Ringristmikud

Kui kohtute ringristmikuga ja olete pärit riigist, kus neid pole palju, näiteks Ameerika Ühendriigid, siin on kiire juhend:

Teed andma. Andke tee juba ringristmikul sõitvatele sõidukitele: sisenege ristmikule alles siis, kui teie paremalt tuleval ringristmikul puudub kokkupõrke oht autoga. Enamikul ringristmikel tähendab see seda, et annate teed autodele, mis tulevad paremalt, vastassuunast tulevatele ja paremale pööravatele autodele ning vasakpoolsetele autodele, mis sõidavad kogu ringristmiku ümber.

Märkige. Kui kaks teed ristuvad väikesel ringristmikul, märkige vasakule minek vasakule, paremale paremale minek ja ärge märkige, kas lähete otse. Suuremal ringteel, kus on rohkem väljumisi, ärge märkige vasakule enne, kui kasutate järgmist väljapääsu.

Valige oma rada. Mitmel rajal ringristmikul on nooled tavaliselt teel, näidates, millise sõiduraja jaoks peaksite valima. Vastasel juhul valige vasakpoolsest sõidureast vasakule, paremale paremale ja paremale sõitmiseks ükskõik kummal. Jalgrattad võivad jääda vasakule sõidurajale ja minna paremale, kuid kui nad seda otsustavad, peavad nad andma teed parempoolses sõidureas väljuvatele sõidukitele.

Maal sõitmine

Suurematest linnadest väljaspool on peamine magistraal Sydney ja Melbourne vahel, peamine magistraal Sydney ja Brisbane vahel, Austraalia maanteed on peamiselt kaherealised jagamata tihendatud asfaltteed. Kui vähem kui 15% Austraalia elanikest elab piirkondlikes ja maapiirkondades, siis umbes 60% surmaga lõppenud õnnetustest juhtub just nendel teedel, kuna kiirus on sarnane kiirteele (kiirusepiirangud varieeruvad vahemikus 100 km / h kuni 130 km / h), kuid tingimused on ohtlikumad kui kiirteed / kiirteed, kuna vastassuunalise liikluse jaoks pole takistust ega eraldust.

Mõnes maapiirkonna maanteel on tavalised möödasõidurajad, kuid teistel peate aeglasemast liiklusest mööduma, tõmmates tee vastasküljel asuvasse sõidurada, mida kasutab lähenev liiklus. Ilmselt tuleks seda teha siis, kui lähenevat liiklust ei ole ega läheneta. Seda tuleks proovida ainult siis, kui teil on palju nähtavust, ja seda tuleks teha nii kiiresti kui võimalik. Ärge kunagi ületage vasakult teelt maha sõites, sest Austraalia autojuhid ei näe seda ette isegi siis, kui õlg on sillutatud - seda on ka ebaseaduslik teha.

Kuigi ebaseaduslik on see, et kohalikud elanikud ületavad kiirust aeglasemast liiklusest möödasõidul, tagamaks, et nad teelt välja ei jookseks, kasutage mõistust. Selle tegemine ei too teile trahvi.

Mõni vähem suur maapiirkond ja tagasitee on tihendamata kruusateed. Nendel on raskem sõita suurel kiirusel ja peate võitlema kummalise kivi viskamisega. Esiklaasi kahjustused pole midagi ebatavalist. Mõned rendiautofirmad ei võimalda nende autod tuleb suletud teedelt maha võtta, isegi kui tihendamata tee on ametlik väiksem tee, suurendavad teised ületamist või ei kata kivikahjustusi. Paljud lõunapoolsed kruusateed on heas korras ja kogenud autojuhid kipuvad nendega sõitma sama kiiresti kui suletud teedel. Kruusasõidul on hädavajalik enne kurvi aeglaselt aeglustada, muidu on oht, et keerad libisemist. Lahtine või triiviv kruus kujutab endast ka ohtu, kuna teie rehvid võivad kruusana veojõu kaotada rullides või vahetub rehvide all. Kui tunnete, et kaotate kruusa üle kontrolli, võtke tempo maha ja proovige vältida järsult pidurdamist või pööramist. Kasutage käike, et aeglustada, kui saate. Troopika põhjaosas on teed sageli liivased, kivised või lainelised.

Austraalia avatud teedel sõites võite tee ääres näha surnud loomi. Fakt on see, et kiiresti tugevalt ümberpööramine või pidurdamine võib põhjustada palju tõsisema õnnetuse. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australia. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania ja Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra kuni Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne kuni Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne kuni Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth from Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia and the Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, tasuta: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, tasuta: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, and washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Marsruudid

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way