Rongi alternatiivina on buss keskkonnasõbralik ja paindlik ühistranspordivahend. Bussiettevõtted pakuvad sageli odavamaid tariife ja mitmekesisemaid ühendusi kui raudteefirmad.
Üleeuroopaline ühenduseotsing pakub nt. busliniensuche.de kell.
Kaugvedu
Saksamaa
Pärast kaugbussituru liberaliseerimist 2012./13. Aastal on toimunud palju. Pärast seda, kui mitmed pakkujad võitlesid turuosa pärast, on tänane päev, välja arvatud mõned liinid Flixbus peaaegu kõikjal "tippkoer" ja sageli ainus bussipakkuja. Kunagi suurim kaugliinibussi pakkuja on raudtee turult peaaegu täielikult eemaldunud, kuid lisab strateegiliselt oma võrku IC-buss mis on integreeritud raudteetariifidesse ja käivad peamiselt liinidel, millel pikamaa reisijate raudteeühendus ei ole kasulik. Lisaks sellele sõidavad Saksamaal asuvad ettevõtted kaugliinibussidega Eurolines, Ouibus (Osa Prantsuse Riigiraudtee SNCF-st) ja õpilasagentuur.
Olukorra üksikasjaliku kirjelduse leiate artiklist Kaugliinibussid Saksamaal.
Teavet ulatusliku linna- ja piirkondlike busside võrgustiku kohta leiate artiklist Avaliku bussiga läbi Saksamaa.
Austria
Kaugbussid
Linna- ja piirkondlikud bussid
Teavet linna- ja piirkondliku bussitranspordi kohta leiate transpordiühenduste artiklitest:
- Salzburgi osariik, Berchtesgadeneri maa (D): Salzburgi transpordiliit (SVV)
- Viin, Alam-Austria, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Euroopa
Euroopa bussiühenduste loendid:
Suurim bussiliinide pakkuja Euroopas on EurolinesSelle võrgu Saksa ettevõte on Touring. Lisaks sellele suurimale bussiliinide pakkujale reisivad ka teised ettevõtted näiteks teistesse Euroopa riikidesse Flixbus, DeinBus.de ja IC-busskelle võrgud hõlmavad mitut Euroopa riiki. Läheb Poola Sindbad, läheb Rumeeniasse AtlasibKesk- ja Ida-Euroopas on arvukalt bussiühendusi paljude riikidega. Enamik uusi teenusepakkujaid Kaugliinibussid Saksamaal pakuvad vähemalt lühemaid "humalaid" üle piiri, näiteks Prahasse, Amsterdami või Wroclawi. Tšehhi pakkuja sõidab ka RegioJet, mis ilmus endise nime StudentAgency all, oli Euroopas ka rahvusvahelisi sidemeid.
Põhja-Ameerika
The Esimene rühm-Tütar Kurjajooned ja nende partnerid hoiavad Ameerika Ühendriikides, Kanadas ja Mehhikos ulatuslikku võrgustikku, mis hõlmab peaaegu kõiki keskmisi ja suuri linnu. Ümberistumisühendusi saab broneerida ka ühtse tariifi alusel. Kui broneerite aegsasti ette ja teil on piisavalt aega teiega, on see mõlema riigi reisimiseks odav viis. Busside vanus ja varustus on täideviivate partnerite vahel erinev. Tualetid on enamasti saadaval ja mõnel juhul on saadaval tasuta WiFi-ühendus. Hinnad on pidevalt madalamad rongiühenduste hindadest, samas kui lennud maksavad vähemalt kaks korda rohkem. Odavad piletid on seotud konkreetse ühendusega, samas kui paindlikud piletid on saadaval lisatasu eest (sarnaselt lennupiletitega).
Madalarveliste liinibusside turul domineerisid varem nn "hiinalinna bussid", mida peamiselt kasutasid Aasia sisserändajad ja nende järeltulijad ning mis sõidavad Hiinalinnast Hiinalinna ja lasevad reisijatel lihtsalt tee ääres peale ja maha. Vahepeal on mõned ettevõtted (näiteks Boltbus) seda kontseptsiooni osaliselt jäljendanud ja kombineerinud odavlennufirmade omaga ning pakkunud (varajase broneerimisega) ühe dollari lanti pakkumisi. Neid hindu on aga raske saavutada, eriti populaarsetel liinidel.
Tihedatel liinidel (nt Bostoni ja Washingtoni vahel) konkureerib tavaliselt isegi mitu ettevõtet klientide pärast, mistõttu hinnad langevad veelgi (nt. Washington DC.–New Yorgi linn 8 USD eest koos pistikupesade ja tasuta WiFi-ühendusega).
Kesk-Ameerika
Madala autoomanuse määra tõttu (umbes 5% aastal 2006) Nicaragua) ja olematu või ainult olemasolevalt raudteevõrgustikuga on bussid selles piirkonnas kõige olulisemad reisijateveo viisid. Piirkondlikke ja kodumaiseid bussiliine subsideerib enamasti riik ja need käivad enamasti vanade Ameerika sinilindude koolibussidega (nn kanabussid). Rahvusvahelised liinid saavad tavaliselt ilma toetusteta läbi ja on seetõttu sageli suurusjärkude võrra kallimad, kuid bussid on sageli moodsamad ja luksuslikumad.
Linna- ja piirkondlik bussitransport
Korraldatud rühmaekskursioonid
Terminit des kasutatakse selle eristamiseks klassikalistest liinivedudest Aeg-ajalt liiklus, mis pärineb reisijateveo seadusest (PBefG). Lisaks juhuliikluse vormidele, näiteks takso- ja rendiautoliiklus, võib sellele üldnimetusele kategooriana määrata ka rendibussid. Saksamaa turul on selliseid pakkujaid nagu Snapbus, Bussirõõm ja CheckMyBus kelle platvormidel saab tellida ja broneerida pakkumisi bussidele ja nende juhtidele.
Reisigrupina sobivad erineva suuruse ja mugavustasemega bussid paindliku transpordivahendina, mis on kohandatud reisigrupi vajadustele ja kavandatud marsruudile.
Vanaauto sõidab bussisErinevatel pakkujatel on vanaaegsed bussid, mida saab rentida juhiga koos ettevõttesõiduks. Enamikku vanaaegseid busse kasutatakse ainult piirkondlikult, kuna ümberistumissõidud on väiksema kiiruse tõttu aeganõudvad ja kulukad. Aastase väikese läbisõidu ja kohati kallite varuosade tõttu on vanaaegsete busside rendihinnad üldiselt kõrgemad kui tänapäevastel bussidel.
Teiselt poolt tõotab retk vanaaegse bussiga palju kõrgemat kogemuslikku väärtust, meeldib ainult vähestele vanaautode pakkujatele Schwyzer Poschti Bonni / Kölni piirkonnas talveks kasutamiseks sobivad sõidukid.
Aastal Šveits ajaloolistel Postbussidel (Postbussen) sõitmine on pikkade traditsioonidega ja väga populaarne.
Spetsiaalsed reisibürood pakuvad ka kombinatsioone teiste ajalooliste transpordivahenditega, näiteks vaatamisväärsustega, aurulaevareisidega jne.
Keskkonna tasakaal
Föderaalse Keskkonnaagentuuri andmetel on buss kõige keskkonnasõbralikum transpordivahend, edestades pikamaarongide transporti: üksik inimene võib koos bussiga sõita tubli 31 000 km, kuni on eraldunud üks tonn CO2; Võrdluseks võib öelda, et pikamaa rongitranspordis on see vaid umbes 19 000 km, autoga veidi alla 7000 km ja lennukiga veidi alla 3000 km. Need väärtused sõltuvad aga suuresti vastava transpordivahendi kasutamisest; Näiteks kui eeldada, et raudteede täituvus on vahemikus 40–50% ja auto puhul 1,4–2 inimest auto kohta, on põhiväärtused buss (70–80%) ja lennuk (80–90%). On oluliselt kõrgemad. Muidugi võivad need väärtused olenevalt riigist ja oludest oluliselt erineda. Raudteetranspordi osas on oluline arvestada ka sellega, kust pärineb enamik elektrironge kasutatav elekter. Keskkonnatasakaal paraneb vastavalt hüdroenergiaga loomulikult, samas kui pruunsöe korral halveneb see.
kirjandus
- Aruanded Saksamaa kaugbussiliikluse liberaliseerimise kohta: aeg, juhataja ajakiri
- VCD - Ole nutikalt liikuv - transpordivahendite võrdlus
