Tee 63 on 100 km pikkune piirkondlik marsruut aastal Møre og Romsdal vahel Åndalsnes ja Skjåk/Stryn kaudu Valldal ja Geiranger. Marsruut kulgeb läbi mõne Norrapeamised vaatamisväärsused, sealhulgas tee ise koos 3 ikoonilise juuksenõelaga teega ja suurepärase panoraamiga kuulsale Geirangerfjordile. Varem nimetati seda "kuldseks teeks"; seda on nimetatud üheks 18-st riiklikud turismimarsruudid. Sügava lume ja lumelaviinide tõttu on suurem osa marsruudist saadaval ainult mai lõpust novembrini.
Saage aru
Tee 63 kulgeb läbi Norra kuulsa fjordi- ja alpimaastiku. Selles suhteliselt lühikese autosõidu kaugusel on üllatavalt mitmekesine maastik ja kliima. Viljatud ja lumised mäenõlvade nõlvad on teravaks kontrastiks viljakate orgude ja kallastega, kus on ulatuslik maasika- ja puuviljatootmine ning Åndalsnesi tasandikul asuv mais. Rauma jõe ääres asuvast õrnast põllumaast keset metsikuid ja majesteetlikke Romsdaleni mägesid, mööda sügavat Isterdaleni orgu, mis on kaetud tippkohtumise malenditega, ja läbi julge Trollstigeni tee-ehituse. Trollstigeni mäekuru kõrgpunktist kulgeb tee aeglaselt allamäge läbi viljaka Valldali oru kuni küla ja munitsipaalkeskuseni (Sylte) Storfjordi juurde (peamine või sõna otseses mõttes "suur fjord"). Küla lähedal kulgeb praam parvlaevaga üle fjordi Eidsdalisse. Veel üks roheline org, mis on alguses kitsas ja järsk, laieneb seejärel kena järve ümbruses sakiliste mägede all. Umbes 600 m kaugusel on Kotka tee sellel marsruudil kõige madalam mägipääsudest, kuid selline, mis pakub kuulsat vaadet Geirangerfjordile kõrgest kohast. Pärast laskumist Geirangerisse hakkab tee kohe mäekuru poole ronima. Tee on osaliselt järsk ja lugematute juuksenõelakäänetega. Kõrgeima hotelli (Utsikten) lähedal asuvad teed mööda kuulsat Flydalsjuveti kuru.
Trollstigeni mäekuru avatakse mai lõpus.
Taust
1956. aasta valmimine Kotka tee (Ørneveien) ühendasid Eidsdali ja Geirangeri vahel Norra kaks vaatamisväärsust: Trollstigeni tee ja Geirangeri tee. Geiranger oli maanteega juba ühendatud Stryn ja Ida-Norra paksude kirjade kaudu Geirangeri tee ehitus (30 juuksenõelakõverat) 1889. aastal, samas kui Valldal 1936. aastal ühendati Åndalsnesiga veelgi julgema Trollstigen tee. Geirangeri teele ehitati hobune ja vanker. Tee lõpetamiseks töötas 300 meest 8 suve. Geirangeri teed on hoolikalt laiendatud, et see mahutaks autosid ja suurendaks liiklust, kuid tee on põhimõtteliselt sama mis 1889. aastal. Trollstigen ehitati ka käsitsi, iga juuksenõela jaoks üks meeskond - võistkonna nimi on näidatud sildil. Isegi kui Trollstigen oli mõeldud autode jaoks, on juuksenõelad mõnevõrra laiendatud, võimaldades pikemaid busse. Trollstigeni tee on samuti suures osas sama mis 1936. aastal. Kui Trollstigen valmis sai, asusid paljud töötajad ehitama teed Mt Dalsnibbale, ümbersõit Geirangeri teelt tippkohtumiseni, Dalsnibba tee valmis 1939. aastal, kuid ametlik avamine toimus 1948. aastal. sõja pärast.
Kuni 1956. aastani ühendas Valldali ja Geirangerit vaid väga pikk praamisõit. Pärast 1956. aastat oli Norra ühe dramaatilisema ja maalilisema sõidu jaoks vaja vaid lühikest (10-15 minutit) parvlaeva Eidsdalisse. Näiteks saaks hõlpsasti teha reisi Otta kaudu Åndalsnesi ja Valldali kaudu Geirangerisse ja tagasi Otta. Grotli juures asuv Geirangeri tee ühines esimese Stryni mägiteega (valmis 1894), mis lõi otseühenduse Stryn. Vana Stryni mägitee (Gamle Strynefjellsvegen), mis on piirkonna neljas suur juuksenõelatee ja ühtlasi ka riiklik turismimarsruut, ei kuulu tee 63 juurde.
Umbes 1912. aastal kasutati esimesi autosid Geiranger-Stryni mägedes. Neid autosid modifitseeriti, nii et nad saaksid hakkama juuksenõelade kurvidega ning neile paigaldati järsemate küngaste jaoks suuremad mootorid. Enne teist maailmasõda oli Geirangeril suurem autode tihedus kui Oslos.
Valmistuge
Varasel hooajal (mais) külastajad peaksid kontrollima, kas teeosad on endiselt suletud. Hilisel hooajal sõitvad autojuhid ja jalgratturid peaksid kontrollima mäekurustiku ilmastikutingimusi, mis on tavaliselt palju jahedamad kui orus. Isegi kesksuvel võib temperatuur olla kõrgeimas punktis 0 ° C lähedal. Rattad vajavad järskude laskumistega korralikke pidureid.
Tule sisse
&groups=mask,around,buy,city,do,drink,eat,go,listing,other,see,sleep,vicinity,view,black,blue,brown,chocolate,forestgreen,gold,gray,grey,lime,magenta,maroon,mediumaquamarine,navy,red,royalblue,silver,steelblue,teal,fuchsia)
Autoga
Kogu marsruudi alguspunkt on kas Åndalsnes või ristmik Skjåki teega 15.
- 1 Tee E136 (ristmik teega 63) (Sogge sild), 4 km Åndalsnesist lõunas. Mõni kilomeeter Åndalsnesist lõunas, üle Trollstigeni jõe suuna.
- 2 Tee 15 (ristmik teega 63). Tee 15 Otta ja Stryni vahel. Otse tunneli avanemisel Stryni ja tagasi viljatus kõrges orus.
Raudteel
Rauma raudtee lõpeb kell Åndalsnes lähim ja ainus raudtee selles piirkonnas.
Otta aastal teenindab Gudbrandsdal raudteed Oslo-Trondheimi liinil. Bussiühendus mööda maanteed 15 Stryni ja Måløy suunas.
Õhu kaudu
Marsruudil pole ühtegi lennujaama, lähimad lennujaamad:
Laevaga
Hurtigruten tavaliselt teeb suvisel ajal tiiru Geirangerisse, vastasel juhul on lähimad sadamad Ålesund ja Molde.
Mine
Marsruut on eriti huvitav autoga. Kahe suvekuu jooksul (alates juuni lõpust) on bussiliin Åndalsnesist Geirangerisse ja edasi ristmikule teega 15. Pange tähele, et ristmik teega 15 (koht on Langvatn) asub kõrges viljatus orus, seal pole midagi välja arvatud tavaline risttee. Marsruuti saab teha ka jalgrattaga, kuid mitmed järsud tõusud / laskumised (10%) pakuvad jalgratturile ülesmäge ja rasket tööd puhkepauside allamäge. Tee kõrgeimad osad võivad isegi suve keskel pigem jahedad olla (0 ° C lähedal). Eidsdali ja Geirangeri vahelisel läbisõidul on ainult üks tunnel, 600 meetri pikkune tunnel.
Autojuhid peaksid ülekuumenemiskatete vältimiseks kasutama auto mootorit kiiruse juhtimiseks allamäge.
Åndalsnes Trollstigenile
See teelõik kulgeb mööda sügavat orgu ikooniks Trollstigen ("Trolli tee") mäekuru. Trollstigeni mäekuru ulatub 850 meetri kõrgusele merepinnast, põhjapoolne nõlv (alates Åndalsnesist) on kõige järsem, lõunanõlv (Valldal) on suhteliselt leebe. Trollstigeni mäekuru on talvel suletud sügava lume ja laviinide tõttu. Tavaliselt avatakse mai lõpus ja suletakse oktoobri lõpus.
- 1 Trollstigen (Trollstigvegen) (Tee 63 Åndalsnesist). Mai lõpus-oktoobris. Tee ise on muljetavaldav konstruktsioon peaaegu vertikaalsete kaljude ääres. Tee valmis 1936. aastal ja pakuti esmakordselt maanteeühendust Valldalist Ida-Norrasse auto või raudteega (Raumabanen). Iseloomulikke juuksenõelu on 11. Pass on ümbritsetud sakiliste, imposantsete tippkohtumistega, paljudesse pääseb ainult vilunud mägironijatele ja mägironijatele. Trollstigeni pass asub tegelikult ikoonilise Trollveggeni tagaküljel, mis on üks maailma kõrgeimaid vertikaalseid kaljusid. Märge: Kaardikoordinaadid on juga ületava silla jaoks tasuta.
Ümbersõit Romsdaleni juurde
Åndalsnes istub majesteetliku alaosas Romsdalen org. Mõni kilomeeter Åndalsnesist lõuna poole mööda E136 või Rauma raudteed annab suurepärase ülevaate imposantsetest tippkohtumistest ja kaljunäodadest, sealhulgas orust 1000 meetri kaugusel vertikaalselt kõrguv Trollveggeni pank. Kogu org on alla 40 km, kuid pakub suurepäraseid vaateid kuni Bjorlini Gudbrandsdal. Reisijad, kes lähevad Åndalsnesile autoga mööda teid E6 / E136 või rongiga Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes, läbivad enne Åndalsnesi Romsdaleni oru.
Trollstigen Valldalisse
- 2 Gudbrandsjuveti kuru, Tee 63 (Valldalist 15 km kaugusel). Terve päev, terve aasta. Kuristik ja juga Gudbrandsjuvetis (15 kilomeetrit ülesvoolu). 1920ndatel aastatel Valldal-Åndalsnes tee osana ehitatud kuiv kivisild üle kuru on endiselt kasutusel. Peajõgi kulgeb läbi kitsa (5 meetrit) ja sügava (25 meetrit) kuru, tegelikult suure "hiiglasliku veekeetja" jada. Kuristik on nii kitsas ja keeruline, et seda on raske kõiki näha, isegi kui tee kulgeb üle tee ja külastajate jaoks on välja töötatud keerukas vaateplatvormide süsteem. Armsad kärestikud / kosed Skjerdsura (rändrahnud) juures Gudbrandsjuvetist põhja pool maantee ääres. Saagade teatel ehitas kuningas Olaf Püha esimese tee Skjerdsura rändrahnude kaudu 1028. aastal. Tasuta.
- 3 Holsfossen (kosk ja sild) (Tee 63 (buss, auto, jalgratas)). Tee ääres Holsfossenis (juga 10 km kaugusel fjordist) on pisike elektrijaam, mis taasavati 50 aasta pärast. Tasuta.
Ümbersõit Tafjordi
Tafjord on Valldali külast ida poole ulatuv fjord, see on ka fjordi tipus asuva väikese küla nimi. Kohalik tee kulgeb läbi mitme tunneli Valldali külast Tafjordi külani ja sealt edasi läbi järsu ja sügava oru. Tafjordis asub Sunnmøre linnaosa peamine hüdroelektrijaam, suurem osa suurest hüdroenergia kompleksist on peidetud mägedesse, kuid Zachariase järve ääres asuvat pikka tammi saab külastada autoga.
- 4 Zachariase tamm, Tafjord (Tee ülesmäge Tafjordist (vaja autot).). Terve päev, terve aasta.. Tafjordis asuv Zacahriase tamm on 95 m kõrgune betoonist tamm kitsas jõekurgus. Tafjordi hüdroelektrijaama põhihoidla. Suurepärane loodus. Tasuta..
- 5 Tafjordi elektrijaam ja muuseum. 11.00–17.00 (suvi). Tafjordi elektrijaam, esimene 1920. aastatel ehitatud elektrijaam, nüüd muuseum. Tasuta.
- 6 Muldalsfossen (sõita Tafjordi poole, matkata). 24 tundi. Muldalsfossen (juga) on kummaline juga Tafjordi ja Valldali vahelisel teel. Juga on peidetud järsusse kuru ja täpset vertikaalset langust pole teada, umbes 200 m. Fjordile langeb kokku umbes 350 m. Kõige paremini vaadatakse riiulil asuvast mahajäetud talust (umbes 1 tund matka ülesmäge). Ole äärmiselt ettevaatlik kose ümber olevatel nõlvadel on juhtunud surmaga lõppenud õnnetusi. Tasuta.
- Kõndige väikest teed mööda Muldalen ja külastage riiulil olevaid mahajäetud talusid vaatega suurejoonelisele Muldalsfossenile. Väike tee algab väikese silla lähedalt pärast 5 km pikkust tunnelit Valldalist Tafjordini viival teel.
Valldalist Eidsdalisse
Valldali küla ja Linge praamidoki vahel on lühike autosõit, kus lõunakaldal asuva Eidsdali oruga saab ühendust 10-minutilise praamiga. Parvlaev väljub suvel sageli. Broneeringut ei ole ja kõrghooajal võib päeval olla aega ületamiseks. Eidsdal on kitsas org alumises osas, kuid lai ja panoraamne kõrgemas osas vahetult enne mäekuru Geirangerisse jõudmist.
Ümbersõit mööda Storfjordi
Linge parvlaeva doki ja Ålesundi vahel on mitu panoraampunkti Storfjordile (peamine fjord). Üks hea panoraamipunkt asub Liabygdas Lingest paar kilomeetrit läänes, teine aga just Stordalist ja Dyrkornist läänes.
- 7 panoraampunkt Liabygdas, Tee 650 Liabygda (Ålesundi / Sjøholti poole). Vaade fjordidele tee 650 kõrgest kohast.
Eidsdal Geirangerile
Kotkaste tee (Ørneveien), Eidsdali ja Geirangeri vahelise mäekuru kaudu kulgev tee, valmis 1956. aastal ja lõi nii praeguseks pideva tee 63. Tee läbi Eidsdali oru on pikk ühtlane tõus kuni maalilise järvega kõrge oruni. Laskumine Geirangerisse toimub läbi kuulsa Kotka tee, millel on kümme juuksenõelaga pööret ja hingematvalt kaunis vaade Geirangerfjordile. Kõrgeimasse juuksenõelakumerusse (nimega Ørnesvingen, s.o Eagle'i kurv) on paigaldatud vaateplatvorm, mis on saadaval käputäie autode jaoks. Järsk laskumine Geirangeri külla.
- 8 Ørnesvingen (Kotkaste kõver), Tee 63 (Marsruut 63 Eidsdal-Geiranger). Vaade fjordile ja külale kõrgest kohast.
Ümbersõit Norddalile ja Herdalile
Eidsdali dokist 3 km ida pool asuvas väikeses Norddali külas asub maaliline kaheksanurkne 18. sajandi kirik. Kirik ehitati eelmise laudkiriku kohale ja praegune kirik sisaldab osi vanast kirikust. Herdalseteri suvetalu on osa Geiranger-Herdaleni kaitstud maastikualast ja UNESCO maailmapärandi nimistusse, eratasuline tee kulgeb mõni kilomeeter ülesmäge kuni "seterini" (shieling või suvetalu).
- 9 Norddali kirik (Norddal kyrkje), Norddal (Eidsdalist 3 km kaugusel). Maaliline 18. sajandi kirik, maakonna esimene kaheksanurkne kujundus. Kiriku torn on klassikalises barokkstiilis. Altarimaal sisaldab kujundeid, reljeefseid ja lehelisi uksi, mis on maalitud väga oskuslikult ja hoolikalt. Altarimaal on pärit hiliskeskajast (umbes 1510–20), võimalik, et Lübecki saksa meistrid. Kirik asub ideaalses asukohas Kyrkjefjelleti jalamil, kalda lähedal. Kirikuaias on monument, mis on püstitatud 1934. aasta Tafjordi katastroofis hukkunute mälestuseks.
Ümbersõit Hellesylti juurde
Suvel on autoparvlaev, mis ühendab Geirangeri küla Hellesyltiga mööda ikoonilist Geirangerfjordi. Seda saab teha edasi-tagasi (jättes auto Geirangerisse) või edasise transpordi osana Ålesundi, Stryni või Bergeni suunas.
Geiranger teele 15
See marsruudi 63 osa, mida nimetatakse Geirangeri tee, on marsruudi 63 kolmest juuksenõelateest vanim. Kuni 300 meest kasutas tee lõpuleviimiseks 1889. aastal 8 suve. Tõus on kuni 10%, originaalkonstruktsioonil on 9 müüritise kaarsilda ja 29 juuksenõela. Tee valmimine võimaldas esmakordselt maismaatransporti Ida-Norra orgude ja Sunnmøre fjordide vahel, 1894. aasta maakonnatee 258 (Stryni mäekuru) valmimine võimaldas ka maismaatransporti Stryni. Geirangeri tee pälvis kuldmedali Pariisi maailmanäitusel 1900. Tee 63 lõpeb ristmikuga teega 15 Langvatni järve lähedal viljatus kõrges orus. Geirangeri küla ja Langvatni ristmiku vaheline lõik on talvel suletud, tavaliselt avatakse mai keskel.
- 10 Norsk Fjordsenter, ☏ 47 70263810, faksimine: 47 70263141. 1. mai-20. September:. UNESCO maailmapärandi nimistusse kuuluv külastuskeskus. Täiskasvanud: 90 kr, lapsed: 50 kr.
- Geirangeri kirik on väike puukirik, mis ehitati 1842. aastal. Kaheksanurkne kujundus ja kesktorn sarnanevad lähedal asuva Norddali kirikuga.
- 11 Knuten (Sõlm) (Tee 63 lähedal). 1889 viadukt, mis on ette nähtud kõrguse saavutamiseks. Kuiva kivi ehitus on endiselt kasutatav.
- 12 Flydalsjuvet (Maastikul nr. 63, umbes 4 km kaugusel Geirangerist Grotli suunas). Flydalsjuvet pakub muljetavaldavat ja lähemat vaadet kui Geirangeri ja Geirangerfjordi Dalsnibba ning kruiisilaevad. Vaatepunkt on jagatud kaheks alaks, üks ülemine ja üks alumine platoo, mille vahel kulgeb vahekäik, ja vaade on kagust, võimaldades peenet pildistamist.
Ümbersõit Dalsnibba mäele
Djupvatneti (1000 meetrit) järve ääres asuva avaliku tee kõrgeimast punktist on tasuline tee Dtni Dalsnibbale (1500 meetrit), kust avaneb suurepärane panoraam Geirangeri orule ja fjordile, samuti ümbritsev lõputu mägede meri. Dalsnibba on tegelikult veelahe Ida-Norra ja Lääne-Norra vahel: idanõlvadele sadanud vihm voolab 500 km läbi Gudbrandsdaleni ja lõpuks Fredrikstadi juures asuvasse Oslo fjordi, samal ajal kui läänenõlvadele sadav vihm voolab vaid mõne kilomeetri kauguselt allpool asuvast Geirangerfjordist. .
- 13 Dalsnibba (Ümbersõit 63. teelt Grotli suunas). ainult suvi.
Dalsnibba on 1500 m (4920 jalga) mäetipp. Fabouluse vaade fjordile ja taga olevale mäele. Ümbersõit teelt 63 (Geirangeri mäekurul) Skjåki ja Stryni suunas. Maksukogus: 80 kr (autod), 50 kr (mootorrattad).
Dalsnibba on 1500 m (4920 jalga) mäetipp. Fabouluse vaade fjordile ja taga olevale mäele. Ümbersõit teelt 63 (Geirangeri mäekurul) Skjåki ja Stryni suunas. Maksukogus: 80 kr (autod), 50 kr (mootorrattad).Ole turvaline
Autojuhid peaksid ülekuumenemispausi vältimiseks kasutama auto mootorit allamäge juhtimiseks.
Teelaius on erinev, osaliselt liiga kitsas, et sõidukid saaksid sellest mööda minna, võtke rahulikult, olge viisakad.
Teelaius on erinev, osaliselt liiga kitsas, et sõidukid saaksid sellest mööda minna, võtke rahulikult, olge viisakad.