Klassika Trans-Siberi raudtee (lühike Transsib) viib Moskva kõrval Siberis kuni Vladivostok. Teised nime järgi tuntud hästi läbitud marsruudid on Trans-Manchurian ja Trans-Mongolian, mõlemad Peking BAM (Baikali-Amuri põhiliin) hargneb Taischet Transsibist ja viib edasi põhja poole Baikali järv üle Vaikne ookeanSelle artikli juhiseid tuleb alati mõista kui "läänest itta". Lingid viitavad sageli ingliskeelsetele lehtedele.
taust
Reis Trans-Siberi raudteel on ilmselt üks viimaseid järelejäänud seiklusi. Suured läänelinnad Peterburi ja Moskva võivad paljudele meist juba kummalised tunduda. Kuid see, mis järgneb, pole sellega kuidagi võrreldav. Mida kaugemale itta minna, seda suurem tundub vaesus ja linnad muutuvad üha puritaanlikumaks. Ja rahva välimus muutub aeglaselt ka Aasia välimuseks.
Üks tipphetki on Ulaanbaatar. Pealinn, kus inimesed elavad mingil määral endiselt jurtades. Ja üks päev hiljem järgneb Hiina arhitektuuriline kõrgkultuur.
Aga rongis õpid tundma enamikku inimesi. Eriti üksikreisijate jaoks on väga suur võimalus, et olete kohalike elanikega kupees. Kuid ma ei taha siin kirjeldada nende inimeste sooja olemust, lihtsalt tehke ise see suurepärane kogemus.
ajalugu
Juba Vana-Roomas oli ütlus: "Tee on elu". See sõna sobib ka Venemaa pikimale raudteele - üle-Siberi raudtee, mis ulatub Moskva ja Vaikse ookeani piirkonna Vladivostoki vahel pikkusega 9288 km.
Ehitust alustati 1891. aasta mais Vladivostoki lähedal. Ehitustööd (1891 - 1901) on vene rahva kangelastegu: kümne aasta jooksul ehitati üle 7000 km raudteesüsteeme - ükski teine raudtee ei teinud seda sellises tempos. Ja et hoolimata kõigist seljandikest, nõmmetest ja kurudest, hoolimata härmas mullast, läbitungimatust taigast ja tohututest Siberi jõgedest, millest tuli üle saada. Kõik tehti kõige lihtsamate vahenditega: kirves ja kühvel. Vene inseneride ja töötajate oskus ja visadus tõid kaasa selle raudteeehituse ime. Mõlemalt poolt töötas ja sõitis marsruuti kuni 60 000 töötajat. Ei tohi unustada ka arvukaid ohvreid, mis ehitamine kaasa võttis. Kogu liin valmis 1916. aastal ja 25. detsembril 2002 elektrifitseeriti kogu liin, laiendus võttis aega 74 aastat.
Pärast raudtee valmimist, mille kogupikkus on 9288,2 km, kirjutas Pariisi ajaleht “La France”: “Pärast Ameerika avastamist ja Suessi kanali ehitamist ei tea ajalugu ühtegi teist sündmust, millel oleks nii suur otsene ja kaudsed tagajärjed kui Trans-Siberi raudtee ehitamine ”.
Trans-Siberi marsruut ulatub Moskva Jaroslavi raudteejaamast Vladivostokini. See marsruut hõlmab kahte kontinenti, 16 suurt jõge, kuut föderaalriiki ja ligi 100 linna. Siiani on sillad üle Amuuri, Jenniseji ja Obi jõgede ainulaadsed - need on mandri suurimad. Marsruudil on kokku 485 silda.
Uus arter on Venemaad muutnud. Ühendus raudteega põhjustas majandusliku tõusu Siberis ja Kaug-Idas ning ulatusliku sisserände nendesse piirkondadesse. Raudtee lähedal asuvad linnad kasvasid, muutusid kaunimaks ja suured tööstuslinnad, nt Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Habarovsk ja Vladivostok.
Trans-Siberi raudtee on Venemaa raudteevõrgu peamine telg ning ühendus Aasia ja Euroopa raudteevõrkude vahel. See on kõige tihedama liiklusega raudteeliin maailmas, kuna sellel veetakse suur osa naftast.
ettevalmistamine
Üksinda või grupis?
On üks üksi Teel on see absoluutne garantii, et teekond saab olema autentne seiklus. Lisaks on vabadus reisida ja oma tempos viibida. Kuid kogu organisatsioon on teile ka koormaks: lennu- ja rongibroneeringud, hotellide leidmine ja seejärel vaatamisväärsuste otsimine. Pealegi on piletileti ostmine peaaegu võimatu, kui te ei oska vene keelt. Rahvusvahelistes piletilettides Ulaanbaataris ja Pekingis räägitakse vähemalt natuke inglise keelt. Ja siis tuleks ikkagi mõelda, kas suudate päevad läbi üksi vastu pidada ainult venekeelsete inimeste või ühe (või mitme) reisipartneriga. Vene keele oskus on seetõttu üksikreisijatele peaaegu nõutav, muidu on see keeruline. Isegi söögivagunis ei räägita muud keelt kui vene keel.
Muidugi saab pileteid ja hotelle broneerida ka kohalikust reisibüroost. Hinnad muutuvad siis kiiresti üüratuiks.
Aastal Grupp kõik need probleemid kaovad. Peate lihtsalt maksma ja siis olema õigel ajal õiges kohas. Grupireis on umbes 30% kallim kui ise korraldades. Seejärel olete seotud grupi ajakavaga ja suhtlus kohalike elanikega piirdub tõenäoliselt kelneriga здравствуйте (Strasstwutje = viisakas tere jaoks).
Grupireiside puhul arvestage, et reisite koos a Erirong see on teel ainult turismi eesmärgil, kuid annab ka reise, kus kasutatakse tavalisi ronge. Teekond erirongiga sarnaneb kruiisiga, kus üksikuid kohti külastab suur hulk turiste ja vastavalt sellele on kohaliku elanikkonnaga vähe looduslikke kontakte. Tavaliste rongidega reisides on grupp väiksem ja saab seetõttu paremini kokku puutuda kohaliku elanikkonnaga, reisijuhil on tavaliselt rohkem aega külaliste eest hoolitsemiseks.
Pakkumised, millel on lisapeatus Irkutski ees, on kallimad, kuid peatus on seda väärt. Võite katkestada pika rongireisi ja tavaliselt tutvuda kohaga, kus näeb suhteliselt vähe lääne turiste.
Viisa
The Viisa Kodumaal kandideerimine on eelis.
Turistidena Mongoolias ei vaja sakslased viisat.
Mongoolia viisa saab hõlpsalt taotleda vastavas konsulaadis (või Šveitsi esinduses). Hiina viisa saab Hiina konsulaadist 50 päeva enne sisenemist.
- Valgevene välisministeerium Mongoolia
- Hiina keel Saatkonnad välismaal
Venemaa viisa on keerulisem. Selle saab ainult kutse alusel. Turismiviisa jaoks tähendab see kinnitatud hotellibroneeringut ja vastavat maksekviitungit (vautšerit). Nii broneerimisel kui ka vautšeril on formaalsed nõuded, millest peetakse kinni eriti Šveitsis. Hotelli broneeringute väljatrükk Internetist on seetõttu tavaliselt ebapiisav. Enamik reisibüroodest pole ka need vormid tuttavad. Seetõttu on soovitatav leida spetsialiseerunud reisibüroo või osta vormid eraldi.
Lisateave Venemaa konsulaatidelt.
Veebipõhine viisatugi
Konditsioneer ja seadmed
Varustus on soovitav hoida võimalikult väike ja võimalusel mitte kaasa võtta väärtuslikke esemeid. Ühe suure pagasi asemel on parem kaasa võtta kaks väikest. Parim on pehme pagas, näiteks spordikotid. Kõrgemates klassides on voodi all sahtel, kuhu vähemalt üks pagas mahub ja mida ei saa eemaldada, kui keegi voodis viibib.
Sõltuvalt aastaajast tuleb pagas kohendada. Suvel võib Siberis ja Hiinas tulla üle 40 kraadi. Talvel on temperatuur Mongoolias alla miinus 30 ° C.
Kevadel ja sügisel saab läbi mõne T-särgi, kampsuni ja kerge jopega. Vastasel juhul saab rõivaid turult odavalt osta.
Nii pikal rongireisil on hädavajalik mugav riietus (nt dressipüks) ja varrukatega varustatud papud. Kaasa peaks võtma ka piisavalt reisikirjandust.
Ehteid saab kohe koju jätta. Peaksite hoolikalt läbi mõtlema, kas soovite oma mobiiltelefoni kaasa võtta. Sama kehtib reisimärkmete sülearvutite kohta. Fotokaamera on muidugi kohustuslik. Digitaalkaamerate puhul peaks teil olema piisavalt mälu. Pilte saab CD-le kirjutada mis tahes suurema linna internetikohvikutes või serverisse üles laadida. Alternatiivina on olemas ka sisseehitatud kõvakettaga kaasaskantavad koopiamasinad, mis võimaldavad kaamera mälu ilma arvutita varundada.
Raha ja kulud
The kulud sõltuvad peamiselt soovitud kvaliteedistandardist. Kui reisite teises klassis ja peatute keskklassi hotellides, on lihtne õhtusöök ja põhiline kultuuriprogramm hinna sees 100 eurot. Esmaklassiliste luksushotellide ja giidiga ekskursioonide abil saate lihtsalt kulusid tõsta kuni 500 euroni päevas. Iseteenindusega, kolmanda klassi ja noortehostelite puhul saab kulusid vähendada 10 euroni päevas.
Hiina ja Mongoolia on Venemaa jaoks veidi odavamad ja turismi jaoks paremini arenenud.
Vaevalt on allahindlusi. Ainult ISIC (või kohalik õpilaspilet) aitab teil iga natukese aja tagant paremaid hindu saada. Pensionärina pääsete harva paremini.
raha Paljude tuntud valuutade vahetamine on hea ja soodsa hinnaga igas linnas. Kumb neist ei tasu endaga kaasa võtta, kuna riigi vahetuskursid on palju paremad. Lennujaama valuutavahetuspunkte tuleks vältida (v.a. Hiinas - vt allpool) või vahetada ainult nii palju, et linna sisse pääseda. Ka paljudes valuutavahetuspunktides vahetatakse olulisemaid valuutasid (sh Šveitsi franke) veidi halvema kursiga. USA dollarit saab kasutada ka metropolidest kaugel. Mida kauem, seda kauem, seda enam kehtib sama ka (populaarsema ja turvalisema) euro kohta. Rongis ümberistumiseks pole tegelikult võimalust ja kui jah, siis viletsates tingimustes.
Hiinas saab raha vahetada ainult valitsuse kehtestatud vahetuskursi alusel. Erapangad kipuvad teenusest keelduma, eriti Šveitsi frankidega, ja peate minema riigipanka.
Krediitkaarte saab kasutada peamiselt hotellides, paremates restoranides, reisibüroodes ja butiikides. Need on eriti populaarsed Moskvas ja Pekingis. Viisa peaksite kasutama sularahaautomaatides. Samuti tuleb märkida, et valdav enamus sularahaautomaate võib välja võtta maksimaalselt 6000–10000 rubla.
Reisitšekke saab lunastada vaid mõnes kohas. Selle eest saate vastuvõetava määra.
Näpunäide annate Venemaal kuni 10%. Mongoolias on arve ümardatud. Hiinas on jootraha väga tundmatu.
Hinnad / piletite ostmine
Alates 25.09.18 on piiramatud eripakkumised 1. klassi kahe inimese kambris Moskvast Vladivostokini 999.- ja Moskvast Pekingisse 916.-. Selleks saab pileteid osta ainult otse Venemaa Raudtee väliskaubandusettevõttelt TRANSSIB REISEN GmbH St. Kui ostate need piletid Šveitsis, Austrias või Saksamaal, on lisatasu keskmiselt 600.- pileti kohta.
Enamiku kaugrongide hinnakujundus on nüüd dünaamiline, nagu teame Deutsche Bahni pakutavatest säästuhindadest või lennureisidest. Seetõttu on soovitav piletid osta varsti pärast 60-päevase (mõnikord 45-päevase) eelbroneeringu perioodi, isegi kui mõnes kohas leiduv väide, et rongid on aja jooksul välja müüdud, on (enam?) Vastupidav. Populaarsetel kuupäevadel või juhusliku nõudluse kõikumise tõttu, kui pakkumine on madal, võib see muidugi ühel hetkel välja müüa. Kõik rongid ei kuulu 1. klassi ja rong ei sõida iga päev Ulan Batorisse (ja Internetist saab ilmselt broneerida ainult nädala rongi Pekingisse, teisipäeva õhtul Moskvast, laupäeva hommikul Irkutskist).
Odavaim viis piletite ostmiseks on otse Venemaa raudteed interneti teel. Näiteks 2. klassi ülemise korruse pilet Moskvast Irkutskisse maksab 2017. aasta suvel umbes 175 eurot ja luksusrongis "Rossija" (alla voodi maksab rohkem) tubli 300 eurot. Uus veebisait ei ole veel täielikult inglise keeles saadaval (alates maist 2017), kuid saate avalehel minna üle vanale kujundusele. Makseprotsessi käigus muutub see aga venekeelseks - vajadusel aitab krediitkaardi graafiline pilt ja võib-olla ka Interneti-tõlk. On teateid, et teatud juhtudel ei aktsepteerita välismaiseid krediitkaarte. Puuduvad muud makseviisid kui krediitkaardid. Nende takistuste vältimiseks võite saada lisatasu umbes 5-10 € UFS Online või TTÜ Reis ostma.[1] Saksa reisibüroos pileti ostmine on oluliselt kallim, mõnikord mitu korda suurem.
Odavaim viis Pekingisse sõitmiseks ei ole rongiga üle piiri sõitmine, vaid praamiga sõitmine üle Amuuri Blagoveštšenskis asuvasse Heihesse (Hiina). Sealt saab osta edasi-tagasi reisi pileti hinnaga umbes 92 eurot [2]. Moskvast Pekingisse saab kušetiga autoga vähem kui 300 euro eest, kui te ei pea oma reisi katkestama.
Iga teekonna vaheaeg muudab reisi kallimaks, mõnikord isegi drastiliselt. Venemaal ei ole ümberistumispileteid, mis tähendab, et alustate uuesti iga kord, kui jätkate teekonda, 0 km kaugusel. Esimesed 2500 km maksid umbes kolm korda suuremad kilomeetrid kui näiteks 6000 - 8500. Teisest küljest jätate ilma peatuseta teekonna väärtuslikest sihtkohtadest ilma ja teil on marsruudi lõikudeks rohkem ronge. Parim viis teada saada, mida see konkreetsel juhul tähendab, on ühel ülal viidatud lehel.
keel
Kuigi Venemaa on tohutu riik ja mõnel provintsil on oma keel, õpetatakse igas koolis sama vene keelt. Nii et kui olete natuke vene keelt õppinud, saate seda kasutada kogu marsruudil. Enamiku reisijate jaoks on suureks takistuseks kirillitsa tähestik. Õppimine võtab aega umbes viis tundi ja seda tuleks pidada põhiliseks ettevalmistuseks, kuna kõik reklaamid pole ladina tähtedega.
Mongoolias räägitakse mongoli keelt. Skript on samuti kirillitsa ja sisaldab vene tähestikuga võrreldes veel kahte tähemärki.
Hiina dialekti mandariini keelt räägitakse Trans-Siberi hiina osas. Kui te ei oska hiina keelt, peaksite kõik üles kirjutama, vastasel juhul on väga tõenäoline, et teid ei mõisteta.
Inglise keelt räägivad peamiselt noored ja haritud inimesed. Kui Peterburi ja võib-olla Moskva välja arvata, on inglise keel tavaliselt väga vilets ja sellel on tugev aktsent. Mõned vanemad venelased räägivad saksa keelt. Nooremad õpivad tavaliselt lisaks inglise keelele ka prantsuse keelt, mida nad valdavad enamasti paremini ja eelistavad rääkida.
Mongoolias on saksa keel võõrkeelena hämmastavalt laialt levinud ja on mõnikord kasulikum kui inglise keel.
Turistid räägivad omavahel emakeeles või inglise keeles. Prantsuse ja hispaania keel on haruldased.
sinna jõudmine
Põhimõtteliselt võib Trans-Siberi raudteele jõuda kõigi teadaolevate transpordivahenditega. Kuid kõige lihtsam on lennuk ja rong.
Lennukiga
Suurem osa selle marsruudi linnadest on ligipääsetavad lennukiga, mis on vaieldamatult kõige lihtsam viis alguspunkti jõudmiseks ja reisi lõpus tagasi pöördumiseks.
Moskva, Peking ja Peterburi teenindavad paljud mandritevahelised lennufirmad. Enamik teisi marsruudil olevaid ja marsruudil olevaid linnu (sealhulgas Vladivostok) on läbi Aeroflot ja S7 seotud Moskvaga.
Rongiga
Peterburi ühendab Helsingiga kolm otserongi päevas. Moskval on otserongid sihtkohta Berliin, Viin ja paljudes Ida-Euroopa linnades. Siinkohal tuleb märkida, et Valgevene jaoks on vaja transiidiviisat. Moskvast kaugemale jäävatesse linnadesse ei pääse Kesk-Euroopast enam ilma ronge vahetamata (välja arvatud spetsiaalsed turismigruppidele mõeldud treenerid), ainult Brestist on otserong Novosibirskisse.[3]Valgevene transiidiviisast saab mööda minna Viinist minnes Kiievi või Budapesti kaudu liigub.
Pekingist pääseb Hiinasse peaaegu igasse punkti. Nii et Trans-Siberi raudtee seikluse ühendamine Hiina reisiga pole probleem.
Reservatsioonid Lääne-Euroopast
Vastupidiselt levinud väidetele saab Lääne-Euroopast broneerida kõiki ronge, sealhulgas ka ida-lääne suunalisi ronge. Kuna kogu asi pole kahjuks nii igapäevane, ei tea paljud raudteetöötajad eripäradest ja loobuvad sageli enneaegselt. Palju ringi jooksmise ja pettumuste säästmiseks on soovitatav pöörduda pädeva raudteeagentuuri poole. Pileteid ja broneeringuid saab saata posti teel.
Bussiga
Isegi kui bussireis pole saksakeelsetes riikides nii populaarne kui rongisõit, tuleks seda meetodit siiski siin mainida. Helsingist on mitu ühendust Peterburi. Berliinist ja Viinist on bussiühendus Moskvaga.
Hiinas on tavaliselt vaba valik rongi ja bussi vahel.
Laevaga
Peterburi teenindavad tegelikult ainult kruiisilaevad. Sama kehtib ka Kaasani kohta, kus on jõe kruiis Volga pääseb Kaspia merelt.
Vladivostoki ja Jaapani vahel on regulaarne praamiühendus.
Auto
Oma sõidukiga Trans-Siberi raudteele jõudmiseks pole tingimata mõtet, kuna te ei saa autot rongi kaasa võtta. Mootorrattaga näeb see veidi teistmoodi välja, kuna saate selle pagasikärus kaasa võtta. Väikese jootraha (nt 100 kuni 200 rubla) eest saate sõiduki eest armastavalt hoolitseda. Kui soovite hiljem edasi minna, pole teekond Novosibirskisse ja Ulan-Udesse probleem, pärast seda läheb see natuke maalähedasemaks. Vladivostokki on võimalik läbi pääseda, vahel tuleb kasutada ehitussõidukite mudaradu ning neelata palju muda ja tolmu. 2006. aastal tõestasid kaks itaallast, kes sõitsid Fiat 500-ga Barist Vladivostokini, et saab kasutada ka lihtsaid sõidukeid. Rändurina peab sellise ettevõtmise jaoks olema veidi aega ja kannatlikkust, kuna peate aeg-ajalt suhtlema ametivõimudega ja nad ei kasuta alati sama aja mõistet kui lääneeurooplased.
Siin me läheme
Pealiin
Alati ei tasu autost välja astuda. Järgmised linnad on kõige atraktiivsemad (välja arvatud piiri- ja harulinnad).
Pealiin:
- Moskva (0 km, Moskva aeg) (Jaroslavli rongijaam)
- Nižni Novgorod (442 km, Moskva aeg) Volgal
- Perm (1436 km, Moskva aeg pluss 2 tundi) Kamal
- Euroopa ja Aasia piir (1777 km), tähistatud valge obeliskiga
- Jekaterinburg (1816 km, Moskva aeg pluss 2 tundi) Uuralites
- Tjumen (2138, Moskva aeg pluss 2 tundi) esimene vene kindlus Siberis
- Tšeljabinsk tööstuslinn
- Petropavl aastal Kasahstan mida ületatakse transiidina
- Omsk (2712 km, Moskva aeg pluss 3 tundi) Irtõšil
- Novosibirsk (3335 km, Moskva aeg pluss 3 tundi) Obil
- taiga (3565 km, Moskva aeg pluss 4 tundi) ristmik Tomskini
- Krasnojarsk (4098 km, Moskva aeg pluss 4 tundi) Jenisseil
- BAMi filiaal kell Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Baikali järv
- Ulan-Ude (5642 km, Moskva aeg pluss 5 tundi)
- Mongooliaülese liini ristmik kell Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, Moskva aeg pluss 6 tundi)
- Manchuria-ülese liini ristmik kell Tarskaja (6312 km)
- Habarovsk (8521 km, Moskva aeg pluss 7 tundi) Amuuril
- Vladivostok (9288 km, Moskva aeg pluss 7 tundi), Vaikse ookeani ääres
Baikali Amuuri pealiin (BAM):
- Taischet(0 km, Moskva aeg pluss 4 tundi) Pöörake pealiin välja
- Bratsk (326 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Tamm on siin tõeline tipphetk
- Severobaikalsk (1064 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Baikali järve põhjaotsas
- Tynda (2364 km, Moskva aeg pluss 6 tundi) BAM linn
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, Moskva aeg pluss 7 tundi) viimane huvipakkuv linn, ühendus pealiiniga
- Vaino (4283 km, Moskva aeg pluss 7 tundi) praam Kholmsk
- Sovietskaja Gavan (4309 km, Moskva aeg pluss 7 tundi) BAMi nukker lõpp-punkt
Trans-Mongoolia liin:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Venemaa piirilinn
- Sukhbaatar (21 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Mongoolia piirilinn
- Ulaanbaatar (404 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Mongoolia pealinn
- Zamyn-Üüd (1113 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Mongoolia piirilinn
- Erlian (842 km Pekingisse, Moskva aeg pluss 5 tundi) Hiina piirilinn
- Jining (498 km Pekingini, Moskva aeg pluss 5 tundi) Tähtis raudteesõlm
- Datong (371 km Pekingini, Moskva aeg pluss 5 tundi) Iidsete kloostrite jaoks
- Peking (0 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Hiina pealinn
Trans-Manchurian Line:
- Zabaikalsk (6666 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Venemaa piirilinn
- Manzhouli (= Manjur; 935 km Harbini, Moskva aeg pluss 5 tundi) Hiina piirilinn
- Harbin (1388 km Pekingini, Moskva aeg pluss 5 tundi) Venemaa miljonite suurusega Hiina linn
- Shanhaiguan (415 km Pekingini, Moskva aeg pluss 5 tundi) Siin kohtub suur müür merega
- Peking (0 km, Moskva aeg pluss 5 tundi) Hiina pealinn
Ümbersõit
Mõned kõige huvitavamad sihtkohad jäävad põhiliinist veidi eemale. Peterburi loomulikult ei tohi siin puududa. Kaasan (820 km, Moskva aeg), Moskva pealinn Tatarlased aastal on alternatiivsel marsruudil Uural Moskva ja Jekaterinburgi vahel. Tobolsk (212 km kaugusel Tjumenist, Moskva aeg pluss 2 tundi) asub Tjumeni lähedal ja on vana Siberi pealinn. Tomsk (79 km kaugusel Taigast, Moskva aeg pluss 4 tundi), Siberi kauneimast linnast, pääseb Novosibirskist ja Krasnojarskist, kui Taigast välja lülitate.
See on kohustuslik igale Trans-Siberi reisijale Baikali järv. Selle lähtepunktideks on Irkutsk ja Severobaikalsk.
Mongoolias peaksite kindlasti külastama Ulaanbaatari ümbrust. Näiteks rahvuspark Terelj või (kaugel) lõunaosas kõrbes Gobi.
The Suur müür on Hiina üks peamisi vaatamisväärsusi.
Rongid ja tunnid
Õige, Rongid! Transsibil on palju tegevust. Kogu liin on kaherööpmeline ja rongid sõidavad Moskva ja Irkutski vahel iga 10 minuti järel. Olgu selleks pikamaa liiklus, kohalikud rongid või kaubavedu.
Turismirongid
Meie turistide jaoks on kaugrongid eriti olulised. On kategooriad Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) ja Passaschirskiie (Пассажирский). Ettevõtte ronge peetakse eriti mugavateks rongideks ja need sõidavad umbes sama kiiresti kui Skory (Express). Suures osas reisirongiks nimetatud Passaschirskije on mõnevõrra aeglasem, kuid vastuvõetava kvaliteediga.
Mõnikord on valimisel kaks reeglit, kuid on mitmeid erandeid:
- Mida suurem on kursuse number, seda halvem on rongi teenindus. Rongide kategooria on sõiduplaanis.
- Mida kaugem on läbisõit ühe korraga, seda väiksem on rongide (kursuste) valik.
- Novosibirskist palun olge eriti ettevaatlik, itta on liiklus väga väike.
Otserongid Moskva-Ulaanbataar-Peking ja Moskva-Harbin-Peking (ja tagasi) sõidavad üks kord nädalas. Moskva ja Peterburi vahel on üle 20 päeva.
Kaugrongides hoolitseb iga vaguni eest üks või kaks peamiselt naissoost rongisaatjat (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Ta vastutab kahe tualeti puhtuse eest, tühjendab prügi, keeb vett ja oh jah, kontrollib pileteid.
Klassid
Venemaa raudteevõrgus on kokku neli klassi.
- Esimeses klassis (СВ / SV-Spalny Vagon) koosneb vanker üheksast kambrist, mõlemal kaks magamiskohta. Sektsioone saab lukustada seestpoolt. Ruudukujulise võtmega saate ukse avada väljastpoolt. Kui kett on riputatud, ei saa ust kaugemale kui 5 cm lahti lükata.
- Teisel klassil (Купе / Kupje) on täpselt sama struktuur, välja arvatud see, et kupees on neli voodit (kaks üleval, kaks all).
- Kolmas klass (Плацкарте / Plazkartje) on avatud planeeringuga 54-kohaline sektsioon.
- Neljandat klassi (Obschchy) leidub tegelikult ainult äärelinna rongides (Prigorodny Poezd või Elektritschka). Istumiskohad on siin laias laastus samad, mida kasutatakse S-Bahnil.
Ajakavad
- Transsibi sõiduplaanid [4] on saksa keeles Peterburi Transsib Reisenis saadaval isegi piletit ostmata.
- Ajakavad aastaks Hiina on saadaval inglise keeles aadressil Treehouse. Ametlik veebisait Hiina riigiraudtee on ainult hiina keeles.
- The Mongoolia pool on aastaid ehitamisel olnud ja kasutuskõlbmatu.
Majutus ja toitlustamine
sööma
Nii pika teekonna jooksul saate tutvuda ka paljude köökidega. Kohaliku köögi jaoks vaadake lihtsalt üksikuid linnu ja piirkondi. Siin on vaid mõned üldised rongiga seotud asjad.
Marsruudi igas kohas on supermarketid (mitte tingimata lääne stiilis), odavad toiduputkad ja lihtsad restoranid. Kallimaid restorane leiab eriti suurtest linnadest. Seal on ka kiirtoidukette. Ameerika ketid asuvad ainult Moskvas, Peterburis ja Pekingis.
Enamik ronge on varustatud söögivaguniga. Ilma sobiva keeleoskuseta võib tellimisest saada kogemus. Kvaliteet sõltub väga palju vastavast söögiautost. Pange tähele, et mõnes rongis sisaldub toitlustusauto toit piletis.
Söögikoha alternatiiviks on babuškad (saksa keeles vanaemad), kes müüvad oma kaupa platvormil igas jaamas. Hinnad on mõistlikud, olenemata sellest, kas olete küpsetanud kanajalgu ja Omul Kui soovite proovida, peab igaüks ise otsustama. Kahjuks seda vaevalt enam on, sest rongijaamade müüjad peavad nüüd litsentse ostma.
Teine võimalus on valmistoidud, mida saab keeta kuuma veega. Rongijaamade lähedal asuvates paljudes supermarketites ja kioskites on neid lai valik. Iga auto vastutab kuuma vee eest Samovar vabalt saadaval, mida rongisaatja pidevalt täidab ja soojendab.
Toit laotatakse tavapäraselt kupees lauale ja jagatakse seejärel. See loob väga hubase pikniku ja saate oma juhiga väga mugavalt tuttavaks. Kuid peaksite veenduma, et teid kutsutakse (vormi küsimus) ja lisate midagi ise. Kodused toidud on väga teretulnud.
Juua
Alkohol on elanikkonnas väga kinni, eriti Venemaal. Seega on kurjakuulutav piknik muidugi osa hubasest piknikust hiljemalt viie minuti pärast viin. Siinkohal peaksite olema täiesti kindel, millal peatuda. Joomisvõistlus lõpeb kindlasti Venemaa haiglas või surnukuuris. Üldiselt peaksite hoidma oma käed pudelitest ilma tollitõkendita.
Lisaks on Venemaal ja Hiinas eriti intensiivne teekultuur. Venemaal on see must tee sidruniga, Hiinas roheline tee. Seda juuakse peamiselt pauside ajal, pärast sööki ja teatud juhtudel ka aperitiivina.
Magama
Kaugrongides on teil alati voodi, olenemata sellest, millises klassis reisite. Lamamistoolide pikkus on 1,90 meetrit ja laius umbes pool meetrit. Võimalik, et peate rentima voodipesu vähem mugavates rongides või klassides. Seejärel kogub rongiteenindaja umbes 40–60 rubla (umbes 1,50 eurot / 2–3 Šveitsi franki).
Kui peate maha minema enne kohaliku aja järgi kaheksat hommikul, äratab rongisaatja teid pool tundi enne saabumist. Vastasel juhul soovitatakse teile sihtkoha saavutamisest veerand tundi ette. Kolmandas klassis lülitatakse valgus sisse pool tundi enne saabumist.
Määrused ja turvalisus
turvalisus
Lisatud on Venemaalt pärit Transsiberi raudtee kasutusjuhend alates 2014. aastast siin Lisaks hoiatustele, mida mitte mingil juhul teha:
Kõige kindlam on ise rongis olla. Ilmselt kõige hullem asi, mis siin võib juhtuda, on see, et teid röövitakse. Aga ma ei tea ühtegi rongis röövitud rändurit.
Vastasel juhul võite öelda, et mida kaugemale itta minna, seda ebaturvalisemad on linnad. Kui reisite üksi, peaksite hoiduma üksildastest piirkondadest, rahvahulkades on ainult oht, et teid varastatakse. Samuti tuleb märkida, et mõned rongid jõuavad sihtkohta keset ööd. Siinkohal on soovitatav valida rong, mis saabub helgematel aegadel.
Turistina meeldib inimestele turgudel ära kiskuda. Siin on vaja mõnda läbirääkimisoskust ja abiks on vene keele oskus. Läbirääkimised peaksid alati toimuma rublades, isegi kui edasimüüja algab dollarist ja soovite lõpus maksta dollarites. Muudatused tehakse praeguse keskmise panga kursiga.
Edasimüüjad ja taksojuhid hoiavad teid sageli varrukast, sest nad tahavad teid oma stendi või auto juurde viia. Siin piisab, kui ennast lihtsalt lahti rebida. Inimesed võivad soovida teid liiga kõrgete hindadega petta, kuid kindlasti ei taha nad teid füüsiliselt kahjustada.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
