Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn Monschau lähedal

Vennbahn on a Raudtee jalgrattatee poolt Kõrge Fens ja Ourtal ja looklevad alates Aachen kuni Monschau ülal Saint-Vith Troisviergesesse Luksemburgis. Mitme hästi arenenud ühenduse korral avab jalgrattur kõrgeima kvaliteediga jalgrattateede võrgu.

Marsruudi profiil

Ristmiku viidad NRW-s
Teeviit Belgias
Teeviit Luksemburgis
  • Pikkus: 125 km (Pearaudteejaamani 2 km)
  • Viidad: väga hea, kui "Vennbahn" ja ka "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Nõlvad: Raudteeliini kasutamisel on trassi maksimaalne kalle 3%. Järsemaid lõike (kuni 12%) on Sankt-Vithi piirkonnas, Ourtalis ja Luksemburgis.
  • Tee seisund: Saksamaal enamasti asfalt, Belgias (Hemmereselt) veega seotud kattega lõigud, Luksemburgis ainult peen asfalt.
  • Liikluskoormus: Saksamaal on Vennbahn liiklusest vaba, välja arvatud ristmikud. Belgias on mootorsõidukite jaoks lühikesed lõigud. Heaks kiidetud. Samuti on kohalikel ja riigimaanteedel lühikesi lõike.
  • Sobiv ratas: piisab lihtsast, sõidukõlbulikust igapäevarattast. Lengelerist vaja 7-käigulist vahetust.
  • Sobivus perele: sobib peredele ja eakatele
  • Sisemine sobivus: väga hea Raereni ja Lammersdorfi, Leykauli ja Faymonville vahel.

taust

Enne Esimest maailmasõda ühendas raudtee “Vennbahn” Aacheni linnaosas asuvat tööstust lühima marsruudiga Luksemburgiga, mis tarnis muu hulgas rauamaaki. See kulges täielikult Saksamaa territooriumil ja oli ka strateegilise sõjalise tähtsusega. Pärast Esimest maailmasõda läks Reini provintsi läänepoolseim osa Belgia, mis piiras raudteeliini tööd. Võitnud riigid tegid kindlaks, et raudteeliin on Belgia territoorium. Pärast Teist maailmasõda langes pärast sõda osaliselt taastatud liini läbilaskevõime stabiilselt, nii et liin suleti 1989. aastaks lõplikult. St Vith - Waimesi lõigule rajati jalgrattatee juba 2001. aastal. Saksamaal alustati jalgrattatee ehitamist 2008. aastal Aachenis. 2. juulil 2013 avati Saint Vithis tseremoonial ametlikult jalgrattatee. Kuna whinchat pesitseb trollimarsruudi piirkonnas, tuli ehitada ümbersõit. Lengeleri tunnelit ei laiendatud nahkhiirte tõttu, mistõttu on ekskursioon Luksemburgi väga vaevaline. Projekti senised kogukulud on seni olnud 14,7 miljonit eurot [august 2013], ainuüksi reklaamimiseks kulus üle 200 000 euro.

Belgia lõik (ka praktiliselt Saksamaal) on osa RAVeL-ist, s.o Vallooni aeglase liikluse radade võrgustikust (matkajad, ratturid ja jalgratturid). Lisatud on endiste raudteeliinide 47 ja 48 ("Ligne 47" ja "Ligne 48") nimed. Liin 48 kulgeb Raerenist St. Vithini. Lommersweileri taga kasutatakse joone 46 lõiku, et mööda minna teisest, ehkki suletud tunnelist, seejärel ainult 47. Paljudel RAVeLi marsruutidel on kilomeetreid, sealhulgas Vennbahni jalgrattatee. Välja arvatud Waimes, on kõik kohad saksa keeles.

Vallooni jalgrattateede võrgu ümberkorraldamise raames on Vennbahnile antud number 9, mis on juba arvukatel teeviitadel. Suurima osa marsruudist moodustab nüüd Vennbahn La Véloroute suursugusus Loodus("Suurepärase loodusega marsruut"), mis läbib Bastogne'i ja seejärel osa EuroVelo- 5. marsruut. Pre-RAVeL Ligne 618 järgib Hohe Saueri vaikset orgu Martelange (Saksa keel Martelingen). Seal jõutakse taas Luksemburgi piirini, kus Euroopa trass jätkub raudtee jalgrattateedel. Selle tehniliselt mitte alati hea marsruudi kvaliteeti on kavas parandada.

Sisse Luksemburg vaid 8 km pikkusel Vennbahnil on riiklikus rattateede võrgus number 21. Luksemburgi põhjaosas on ametlik ja emakeel prantsuse keel.

Belgia: roheline jalgrattatee ületab punast maateed. Autojuhid ei pea peatuma!

2015. aastal on marsruut nimetatud Vennbahn Plus Lisatud on 16 osaliselt ühendatud "harujooni", enamasti ümarad. Kuid need marsruudid, kuhu pääseb tavaliselt ainult sõites, ei ole RAVeL-kvaliteediga. The Ida-Belgia pool annab nende marsruutide kaardid ja rajad.

Rattateel sõitmine on Saksamaal keelatud.

Praegune

Lõunapoolset lõiku Aueli ja Oudleri vahel laiendatakse praegu. Aueli lähedal asuva ajaloolise silla rekonstrueerimine võtab tõenäoliselt kaua aega, kuna esimest murrangut pole veel toimunud. Idalõigul Auel - Reuland kasutatakse tulevikus suures osas ajaloolist Vennbahntrasse. Saksamaa territooriumil (Hemmeres) parendusi ei kavandata. Praegu toimub osaliselt viidadega ümbersuunamine. [Mai 2019]

ettevalmistamine

Vennbahn suleti Raereni jaamas
  • Ehitustööde ja muude sulgemiste kohta teabe saamiseks tuleks avada Vennbahni hea veebileht.
  • Vennbahni kõrgus võib üleminekuaegadel põhjustada juba märkimisväärset külma ja seega ka marsruudi osade jäätumist. Eelnev pilk ilmakaardile on seetõttu olulisem kui enamikul jõgede jalgrattateedel.

sinna jõudmine

Vennbahni kaart

Ühistranspordiga

  • To Aachen Võimalik on sõita rongiga (Hauptbahnhof või Rothe Erde jaam). Mitmed väljuvad suvekuudel nädalavahetustel Aachenist Rattabussse AVV. Kiire marsruut 66 läheb hommikul otse Kalterherbergi rongijaama, kust saab mugavalt rattaga (allamäge) tagasi Aacheni sõita.
  • Kölnist saab z. B. reisib ka piirkondliku rongiga Jünkerathi ja sealt edasi Kylltali jalgrattatee alusta läände. Weywertzis satute Vennbahni.

Jalgrattaga

  • vaata allpool ühendused

Tänaval

Arvestades võimaluste rohkust, mõned näpunäited:

  • A 44 Aachen-Brandile, seejärel elaval Trierer Straße tänaval kas Rothe Erde rongijaama (parkimiskohad on tavaliselt tasulised) või Walheimiga vastassuunas.
  • A 44 Raereni Belgia piiril (väljumine Lichtenbuschist). Piiriparklast on Schmithofini ca 3 km, kuhu pääseb B 258-ga. Sellel kohal pole parklat, kuid Vennbahni kõrval on parkimiskohti.
  • Lahkuge A1-st Kölnist väljasõidul 111-Wißkirchen ja sõitke Leykauli. Hea infrastruktuur muudab koha heaks lähtekohaks.
  • A 60 Sankt-Vithini. Võite kasutada ka Winterspelt väljapääsu ja alustada Steinebrückis liinil 46. Mõne meetri pärast olete Vennbahnis.

Parkimiskohad

  • Parim koht Aachenis on siin: 1 Parkimisvõimalus
  • Sellele pääseb hõlpsasti sisse seadmega B 258 2 Roetgen
  • Leykaul on väga populaarne: 3 parkimiskoht
  • pole esimene valik D-st, kuid see parkla on marsruudil: 4 Sündinud

Marsruudi kirjeldus vaatamisväärsustega

Aacheni pearaudteejaam - Monschau: umbes 48 km

Esimene (?) Kilomeetri tabel

Suurte siltidega läbisõit pikkadel mastidel algab Aachenist. Suures linnas osalete liikluses ja peate ootama mõne fooritule juures ja ristuma tänavatel ilma foorideta. Rattatee kulgeb sageli marsruudi kõrval. Alles pärast Raerenit järgib marsruut marsruuti üha enam.

  • Aacheni keskjaam - Vennbahn on juba 2017. aastast Aachen Hbf-ist märgistatud ja kilomeetrite kaugusel. Kuid see ühendus pearaudteejaamaga Aacheni kesklinna kaudu on harva RAVeL kvaliteediga. Vahel sõidate jalgrattaga keset suurt linnaliiklust. Sordipuuduse üle ei saa aga kurta. Restoranide valik on peaaegu ulatuslikum kui ülejäänud 125 km peal. Nagu vaatepilt on Frankenbergi loss helistama. Lühike lõik lõigust kasutab endist raudteeliini, mis kulgeb Rothe Erdest kuni Moltke jaam juhitud.
Tegelik start - Aachen-Arkaden paremal, raudteeliin vasakul
  • Umbes 200 m kaugusel pearaudteejaamast on paremal pool Aacheni rattapeatuskus saab jalgrattaid rentida, osta või parandada.
  • Aachen-Rothe Erde - Algab tegelik Vennbahn (ajalooline raudteeliin) Rothe Erde jaam, otse Aachen-Arkadeni kaubanduskeskuse kõrval. Lähtepunkt on ka marsruudi madalaim punkt ca 170 m. Leo keti filiaalist leiva vastas on eile leib, kust saate muu hulgas osta ka Belgia riisikooke, mis sobivad ekskursioonile varuks (ka hea hinna ja kvaliteedi suhe). Trierer Straße on osa B 258-st, millega kohtume tuuri jooksul mitu korda.
  • Endine 1 Brändi rongijaam pakub nüüd gastronoomilist pakkumist.
  • Taga Aacheni tulekahju ületate viadukti üle Rollefbachi.
  • Nüüd asub see Kornelimünsteri jaamas
  • Kornelimünster
→ Ühendus D-marsruutidega 4 (Mittellandi marsruut) ja 7-ga (palverändur)
  • Kornelimünsteri ja Walheimi vahel läheb see üle viadukti üle Iternbachi, mis on kõige paremini nähtav, kui te põgusalt teelt lahkute.
  • Walheim - kasutamata rongijaamaga ja peaaegu teel olevate poodidega (REWE ja Penny). Sõidame jalgrattaga Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen liinile kuuluva ja 2016. aastal taastatud raudtee kõrval. Rattatee on piiratud aiaga.
Raerenis paljude rööbaste taga veeautomaat ja rattatee
  • Schmithof - Külas ületatakse peateed kaks korda. Jaam oli kunagi Belgia piirijaam ja see oli reisirongide lõpp-peatus.
  • Raeren (B) - 318 m kõrge - üsna suur rongijaam on endiselt alles. Roostetavatel radadel on üksikud vanad vagunid ja vedurid. Rattatee kulgeb radade kõrval. Siis on see lõpuks tagasi raudteeliinil, mille kaldenurk on aga umbes 10 km kaugusel 100 meetrit.
→ Wasserburgi ümbersõit: osa kohast on üks 1 Moated loss sajandist, kus asub keraamikamuuseum.
  • Roetgen (D) - 419 m kõrgus - ületate B 258 kolm korda. Föderaaltee ületab selles piirkonnas Belgia piiri kokku 6 korda. Koht otse sissepääsu juures Petergensfeld on Belgia osa, pakub peaaegu rattateel ostu- ja turismiinfot.
Fensis ei tohi jalgradadel jalgrattaga sõita
→ Ühendus ristmiku süsteemiga võimalusega Weseri veehoidla saada. Veehoidla esimene ristmik on 46 (umbes 7 km). Ristmik 41 on tammi juures, kuhu saab minna Eupen saab hargneda. See punkt on umbes 50 m madalam kui Roetgen. Teise võimalusena võite naasta Konzenis või Mützenichis asuvasse Vennbahni ja kogeda Venni maastikku. Enamik radu on sillutatud.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m kõrgus - umbes 4 km pikkune veega seotud kattega lõik algab seni, kuni see ristub uuesti B 258-ga
  • Monschau kontsentratsioonid - koos 2 Pankratiuse kabel suures külas on piirkonna vanim hoone, kabel on ülejäänud osa 9. sajandist pärit suuremast kirikust. See on osa kalmistust ja sinna pääseb hõlpsasti Vennbahnist. See koht on ka hea lähtepunkt kõrgetele soodele ümbersõiduks, kuna siinsed rajad on üsna tasased.
Burger King ja Kauflandi haru, mõlemad külast lõunas, asuvad samuti rattateele üsna lähedal.
  • Monschau-Mützenich (D) - Monschau linnast ei näe suurt midagi, kuna ülal asuv tee viib läbi Mützenichi linnaosa. Ületate selle Mützenichi ja Küchelscheidi vahel Reichensteini viadukt. Vasakul on näha veel noor Rur, mis lookleb oma orus ja mida jalgrattatee sillutab mitu korda. Veidi pärast viadukti on vasakule orgu kohati libe jalgtee, kuhu pääseb RurUferi jalgrattatee jõudnud. Siit alla laskuv rada pakub huvitavat võimalust tulla Monschausse või näha Reichensteini kloostrit.

Monschau - Waimes: umbes 29 km (12)

See lõik on vaiksem ja seda iseloomustab Venni maastik. Pärast olevad oksad on huvitavad Malmedy ja pärast Losheim Saksamaal. Sellesse etappi kuulub Bütgenbacheri saali (umbes 6 km kaugusel Weywertzist) külastus.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - endine piiriületus. Leykauli ja Sourbrodti vahel on võimalus kasutada vana raudteeliini Jalgrattakäru sõitma. Jalgratturid rattaga siin marsruudi kõrval. Drasiinide alguses ja lõpus on gastronoomiline pakkumine. Endine tollimaja ("Douanehof") pakub nüüd majutust. Sellel lõigul noore jõena teekonda saatev Rur ületatakse veel kolm korda.
→ Siin ületab Vennbahn RurUferi jalgrattatee. Kui rattaga sõidate Aacheni suunas, saate Ruril asuvat rada kasutada keskaegse Monschau linna külastamiseks. See läheb pidevalt allamäge ja Ruri org on siin eriti ilus. Alternatiivid on palju järsemad (kuid ainult allamäge) ja mitte nii toredad.
Faymonville'i rongireisijate varjupaika kasutavad nüüd jalgratturid
  • Sourbrodt (B) (Saksa keel. Surbrot) - 564 m kõrgusel - kasutamata, suur rongijaam ühendusega algselt Saksa keiserliku, nüüd Belgia sõjaväe väljaõppepiirkonnaga "Elsenborni laager". Sellest jaamast 5,4 km kaugusel on Signal de botrange, Belgia kõrgeim mägi 694 m kõrgusel. Rattateel on siin ka topograafiline esiletõst.
→ umbes 5 km pikkune ristmik (ainult MTB jaoks) Ovifati (Waimesi piirkond), kust leiate 3 Château de Reinhardstein saab vaadata. 14. sajandist pärit lossi, mis on sellest ajast alates hävitatud, ehitasid valloonid 1965/66. Lisaks majutusele asub lossis ka muuseum.[1]. Selle taga langeb Belgia kõrgeim juga, 60 meetrit, sügavasse Warche'i orgu, kuhu pääseb sel hetkel ainult matkaga.
→ Ühendus Ligne 45A-ga pärast Losheim (Saksamaa piir) ja Jünkerath (D) (endine Vennquerbahn). Sellel umbes 38 km pikkusel rattateel on mõnus sõita ja sellel on Belgia linnas kaks veehoidlat Butgenbach ja Saksa Kronenburgi ja eriti vaikse loodusmaastiku juures Belgias. Marsruut on kogu 2017. aasta mais sillutatud. Losheimist on marsruudi jalgrattatee samuti osa Kylltali jalgrattatee, paljudest muudest ühendustest Eifel avaneb ja sisse trier lõpeb.
  • Faymonville (B) - ratturid kasutavad nüüd rongireisijate varjupaika.
  • Waimes-Steinbach (B) - endises rongijaamas on suur vitriiniga puhkeala
→ Ühendus Ligne 45-ga (väga hea marsruut) Malmedy ja lõpuks Trois-Ponts (raudteejaam Liège-Luksemburgi liin). See marsruut viib teid ka läbi Weismese (saksakeelne nimi) vanalinna. Stavelotis hargneb Pre-RAVeL Ligne 44A Francorchampsi kaudu (vormel 1 ringrada) spaa alates. Viimasel on mõõdukas asfaldikvaliteet kuni Hockai ja püsiv kalle, sealt allamäge ja kruusa, esialgu peen, hiljem väga jäme.

Waimes - Troisvierges: umbes 50 km

See lõik on nüüd sillutatud kuni Ourtali sissepääsuni. Meie ja Ulfi ääres on tavaliselt veega seotud tekk ja rada on kitsam. Lengelerist lõunasse läheb see luksemburgi keelde Ardennid, ootavad jalgratturit mitu karget kallet kuni 12%.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - koht asub orus paremal, mida on hästi näha.
  • Montenau - (B) - tuntud Montenaueri sink[2]. Jalgrattatee kõrval asub külm singipood, mis ei kulge kohalikul marsruudil.
Emmelstal? Bornist lõunas
  • 4 Sündinud (B) - siin avaldab ta muljet Freiherr von Korffi viadukt, 1. maailmasõjast pärit sõjasild, mis kuulub hargnevale raudteeliinile Vielsalm - Born. Viadukt on risti all ja seetõttu saab seda imetleda kogu pikkuses. Viaduktile sõitmine on võimalik. Müntidega töötav binokkel pakub avarat vaadet. Lõunas näete endise veduri pöördlaua jäänuseid (hargnege vasakule!), Kusjuures teisi raudtee-ehitusi või rööpaid pole enam võimalik ära tunda.
  • Saint-Vith (B) - 480 m kõrgus - siirdume nüüdsest joonele 47, mis läheb eel-RAVeL (RAVeLi eeletapp koos võimaliku veega seotud laega). Linna taga on trass aga sillutatud. Endise rongijaama peahoone, jalgrattateest paremal, töötab nüüd muuseumina.
  • Neidingen (B) - marsruuti kasutatakse vähe. Jalgrattaga külast läbi. Seejärel ületatakse üks kord tammil kulgev endine raudteeliin, enne kui jalgrattatee viiakse kaldtee kaudu trassile tagasi. Elav, looklev väike jõgi, mis meid nüüd saadab, on Braunlauf.
See tee viib meie kaudu tagasi Belgiasse. Saksa ja Belgia rattasildid kõrvuti.
  • Lommersweiler (B) - Endise peatuse ees on tunnel, mis on avatud aastaringselt. Rattatee jaoks kasutatakse kahest torust lühemat. Kitsat tunnelit saavad kasutada ka mootorsõidukid, nii et sõitke ettevaatlikult. Sellele järgneb lühike joonejoon 46.
→ Ühendus seadmega Eifeli-Ardennese jalgrattatee (Rida 46) Plii alf ja Prüm. See ühendus on sirge jätk väga hea kvaliteediga rajaga esimese marsruudil w: Westeifelbahn. Kohalike märkide järgi oli Bleialf aastaks Vennbahni lõpp-peatus. Prümi on 2 km rohkem kui Troisviergeseni ja marsruut on läbivalt sillutatud.
  • Vennbahn hargneb järsult paremale rohelisse ja väga vaiksesse Ourtali. Selles piirkonnas lasi Wehrmacht 1944. aastal õhku arvukad raudteesillad, Vennbahn suleti ja seda ei kasutatud enam kunagi ning seda kasutatakse siin-seal ainult jalgrattateena. Lõuna poolt sõitsid aga rongid Reulandini 1964. aastani.
Uued kohanimesildid endistes rongijaamades ja väljapaneku lauad
  • Hemmeres (D) - lühike visiit Saksamaale. Saidi ees on veega seotud laega lõik, seejärel komposiitkivisillutis. Näete hävinud Vennbahni silla sillalaagreid. Alles küla keskel satume vasakule tulevale teele (pole äratuntav, kuna see on üle ehitatud). Meie voolab silmusena, mille Vennbahn lõikab.
  • Öökull (B) - koht läbitakse äärelinnas. Siis liivane lõik, mis on välja uhtunud aladel jämedama killustikuga parandatud. Endisest raudteeliinist pole siin midagi näha. Muide, jätame Ourtali peaaegu märkamatuks ja lepime Ulfi nimelise lisajõega, mille org on natuke ilusam.
Vaade Reulandi lossile
  • Reuland (B) - kasutamata rongijaamaga, mis muudeti villaks ja üheks 5 Lossi varemedmida on kõige paremini näha rattateelt. Erinevalt tavapärasest ei asu see loss sugugi mäel, vaid on küla osa ja seda saab hõlpsasti külastada. Seda seetõttu, et roomlased olid selleks hetkeks juba ehitanud mitte nii väikese linnuse, mida uusehitajad vundamendina kasutasid. Lossihoovis ootab teid gastronoomiline pakkumine. Linna taga on raudteeliin jälle selgelt äratuntav ja see kulgeb kergelt ülesmäge, nii et Ulftalile avanevad kaunid vaated. Algab äsja 2019. aastal sillutatud lõik.
  • Oudler (B) - Siit jätkame asfaldil.
  • Lengeler (B) - orgu sügavasse kohta pääseb ristmiku kaudu. Küla taga on 790 m pikkune valgustamata tunnel, mis tuleb nahkhiirtele reserveerida aastaringselt. Küll aga viib sillutatud rattatee mõlemalt poolt tunnelisse. Seal on pikk ja lühem ümbersõit (12% kaldega). Üht silda uuendati. Lengeleri tunnel pole enam suletud (alates 20. maist 2014). On ainult üks märk: "Sisestage omal vastutusel". Kui te pimedust ei karda ja riskite jalgade märjaks saamisega, saate taskulambi ja kummikutega läbi tunneli matkata. Tunnelis ei ole võimalik jalgrattaga ringi sõita.

Tunneli taga on Luksemburg, kus raudteeliini enam peaaegu ei kasutata. Marsruut on harva tasane (mitu järsku kaldteed järgneb üksteisele), kuid vähemalt on see läbivalt sillutatud. Rada on nüüd ka tähistatud kui "Piste Cyclable du Nord 21".

10% gradient Wilwerdange'is - see tõuseb peagi uuesti
  • Goedange (Goedingen) (L) - vana küla, kus on kellaga helistav kabel (ei tohiks teha)
→ pärast küla hargneb paremale talutee, mis viib RAVeL Ligne 163 viib raudtee jalgrattateele Bastogne. Plaanis on jätkata seda RAVeL-marsruuti Sankt-Vithi (siis Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - endine raudteesild lõhuti maha ja nüüd tuleb kahel kaldteel alla minna ja ülesmäge minna.
  • Troisvierges (L) - tõlgitud kohanimi tähendab "kolm neitsit". Tema nimi on saksa keeles Ulflingen. Viimastel meetritel enne Troisviergese rongijaama on gradient 10%. Küla kõige olulisem ja võib-olla isegi suurim struktuur on rongijaam, mis pakub huvitavaid ühendusi, eriti Belgia suunas. Nii et saate z. B. sõitke Trois-Pointi, kus saate jälle ilusal marsruudil (Ligne 45) Vennbahni suunas jalgrattaga sõita.
→ Ka siin saate jätkata rattasõitu läände, kuni jõuate joonele 163. Belgias on tsiklimärgid, kuid mitte Luksemburgis.

ühendused

  • Ületamine Aachen-Kornelimünsteris D-marsruutidega 4 ja 7.
  • Ülesõit Aachen-Kornelimünsteris koos 3 riigi marsruudiga
  • Ületamine Aachen-Kornelimünsteris Saksamaa jalgpallimarsruudiga
  • Ületus Aachen-Kornelimünsteris koos moeeritud lossi trassiga (võrk)
  • Ühendus Aachen-Kornelimünsteris Kaiseri marsruut
  • Ühendus Aachenis kahe riigi liiniga (Nijmegeni [NL])
  • Ühendus Aachen-Haarenis Würselen, Alsdorf ja Jülich
("Industriebahntrassenradweg", pikkus 25 km, 5 km veepõhine lagi, ülejäänud asfalt, 4 km kuni Vennbahnini)
  • Raerenis ühendus Inter-RAVeL-iga Kelmis
  • Weywertzi ühendus Ligne 45A-ga Jünkerathi (D) osade paralleelse kulgemisega Kylltali jalgrattatee.
  • Sündinud ühendus Ligne 47A-ga Vielsalmiga. (planeeritud)
  • Ületamine Kalterherbergis RurUferi jalgrattatee.
  • Ühendus Kalterherbergis Eifelhöhenroute'iga
  • Waimes'is ühendus Ligne 45-ga Malmedy ja lõpuks Trois-Pontsiga.
  • Ühendus Lommersweileris Eifeli-Ardennese jalgrattatee kuni Prüm
  • Ühendus Steinebrückis Schönbergiga Ourtalis
  • Goedange'i ühendus Ligne 163 ja Bastogne'iga

Sõlmed

  • Ristmik 11, Roetgen
  • Ristmik 16, Lammersdorf
  • Ristmik 24, 25 konts
  • Ristmik 38, Leykaul, N50 31,274 E6 12,395
  • Ristmik 47, Petergensfeld
  • Ristmik 122, Steinbach
  • Ristmik 150, Sankt-Vith Nord
  • Ristmik 132, Sankt-Vith Ost

Viited kirjandusele ja kaartidele

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: Vennbahn. Rattal Aachenist Luksemburgi. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , Lk 192.
  • Bikeline Vennbahni jalgrattatee: Aachenist läbi High Fensi looduspargi Luksemburgini. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Eifeli rattajõed ja raudteeliinid: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: Rattaga Vennbahni jalgrattateel: 12 kauneimat tuuri Aachenist Luksemburgi. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , Lk 192.

Veebilingid

Üksikud tõendid

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Montenaueri sink
TäisartikkelSee on täielik artikkel, nagu kogukond seda ette näeb. Kuid alati on midagi parandada ja ennekõike värskendada. Kui teil on uut teavet ole vapper ning lisage ja värskendage neid.