Sõltumata väikeste linnade, suurte linnade või lennujaamade ühendamisest on bussid Jaapanis oluline ja suhteliselt odav transpordivahend.
Üldiselt
The buss kõige populaarsemad on need, mis liiguvad maanteel Jaapan öösel. Paar aastakümmet tagasi oli öise transpordi eelistatud viis riigi öörongide võrgus. Aja jooksul hakkasid bussid saama keskpunkti, samal ajal kui öise rongiliikluse populaarsus ja töökindlus vähenes. Täna tähendab tihe konkurents bussiettevõtjate vahel paremaid hindu ja neile, kes soovivad maksta veidi rohkem, paremaid teenuseid.
Mujal riigis - näiteks Kyoto, kus raudteetransport on vähene, või Hakone, kus hotellide ja populaarsete kuumaveeallikateni jõudmiseks tuleb läbida käänulisi teid - buss muutub hädavajalikuks.
Kaugbussid (maanteebussid)
The kaugliinibuss (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) teenindavad paljusid rongidega läbitud linnadevahelisi marsruute oluliselt madalamate hindadega, kuid need võtavad palju kauem aega kui Shinkansen. Kauplejaid on palju, sealhulgas Täheekspress on Willer Express, Kansai buss, samuti ettevõtteid JR rühm.
Paljud neist on öösõidud (夜行 バ ス yakō basu), mis võimaldavad teil ööbimise pealt kokku hoida. Parema istekoha saamiseks võiks olla väärt lisatasu maksmine; pidage meeles, et vaatamisväärsustega tutvumine pärast unetut ööd on vähem lõbus. Otsige 2 列 シ ー ト niretsu shitto või 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, s.t reas on ainult kaks või kolm istekohta nelja asemel. Kaugliinibussides on tavaliselt oluliselt vähem jalaruumi kui linnarongides, nii et umbes 175 cm pikkustel reisijatel võib olla ebamugav.
Rohkem busse pakub luksuslikumaid Premium istekohti. Need istmed on suuremad, pakuvad rohkem jalaruumi ja on eksklusiivsed ning kogu bussis on ainult mõni määratud koht. Näited hõlmavad istekohti teenuse esimesel korrusel Premium unistus JR Bussi poolt, istmed Kookon Willer Expressi teenuste ja UnistajaGussuri Kanto bussist, millel on üksteist lükandustega istekohta.
Mõnesid öiseid busse saavad kasutada ainult naised, mõned ettevõtted teevad aga kõik selleks, et üksikud naisreisijad ei istuks üksikreisijate kõrval.
Enamiku pikamaa reiside jaoks teevad bussid mõne peatuse ühes Jaapani teeninduspiirkonnas (lühendatult lühend SA). Teeninduspiirkondades on müügiautomaadid, kauplused ja loomulikult tualetid. Pange tähele, et peatused on lühikesed, seega veenduge, et jõuaksite bussi väljumiseks õigeks ajaks.
Piletid
Bussipileteid saab osta väljumispunktist, lähikaupluse kioskist või Internetist, kuid võib vaja minna jaapani keelt. Õnneks pakuvad mõned ettevõtted veebibroneeringuid muus keeles kui jaapani keel. Willer Expresspakub näiteks veebibusside broneeringuid inglise, hiina ja korea keeles. Keio Buss pakub nende busside vahel ingliskeelseid broneeringuid Tokyo ja pindala Fuji mägi. Hiljuti on mõned JR rühm (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) on alustanud ingliskeelseid veebibroneeringuid oma põhiliinidele.
Lisaks üksikutele ettevõtetele on võimalik otsida ka ingliskeelsetest bussiportaalidest nagu kosokubus.com kus saate ka broneerida või saiti Maantee busside teabeplatvorm.
Konkurents bussiettevõtjate vahel viimastel aastatel, eriti busside vahel Tokyo ja Türgi vahel Kansai - viis paljude liinide dünaamilise hinnakujunduse vastuvõtmiseni. See tähendab, et pileti hind erineb mitmest tegurist, sealhulgas:
- Kui pilet on ostetud: Mitu päeva ette ostetud piletitele pakutakse mõnikord allahindlusi.
- Reisi kuupäev: tavaline argipäevareis on üks madalamaid. Nädalavahetuse reis on tavaliselt veidi kõrgem ja kui reisite tippaegadel (näiteks kuldnädalal või aastavahetusel), on need kõige kallimad.
- Kellaaeg: päevased bussireisid on odavamad kui öised.
- Istekohtade tüüp bussis: suurema tihedusega bussid, mis on mõeldud rohkemate reisijate vedamiseks, on odavamad. Bussidel, kus on vähem istekohti reas ja bussis vähem kohti, on hinnad kõrgemad.
Mõned bussiliinid sõidavad endiselt püsirajatistes, kus piletihind on sama, olenemata reisi kuupäevast.
Üle andma
Väliskülalistele on kaks siseriiklikku bussipassi: Jaapani bussipass ja JBL pass.
Jaapani bussipass
Ettevõte Willer Express pakub Jaapani bussipass reisida oma kiirteebussivõrgus. See on kättesaadav kõigile, kellel on välispass, sealhulgas turistidele ja elanikele.
Neid versioone on kaks: nädalapäevapääs või esmaspäeva-neljapäeva pilet maksab ¥ 10 000 3 3 päeva, 00 12500 5 5 päeva või 000 15 000 7 7 päeva. Terve päeva pass maksab days 12500 for 3 päeva või 000 15000 5 5 päeva. Reisipäevad ei ole järjest, kuid pääsmed tuleb kahe kuu jooksul välja müüa. Teil on lubatud maksimaalselt kolm bussireisi päevas. Pääsmeid ei saa üle anda ja bussi minekuks on vajalik fotoga isikut tõendav dokument.
Kui teil on palju aega käte vahel ja soovite ühe reisiga külastada mitut suurt linna ja ei viitsi bussides veedetud aeg (sh ööbimine), tasub kaaluda Bussipassi. Mida rohkem reisite, seda odavam on pass. Võite potentsiaalselt sõita Willer Expressi bussidega alates ¥ 1000 reisi kohta.
Bussipassi kasutamisel on paar väikest puudust:
- Bussipassid ei ole Jaapani suuremate pühade ajal, näiteks uusaasta, kuldnädal ja Obon, töövõimelised. Vastasel juhul saab esmaspäevast neljapäevani piletit kasutada ainult esmaspäevast neljapäevani väljuvate busside väljumiseks, terve päeva piletit saab kasutada igal päeval.
- See piirdub busside kasutamisega, mille istekoht on rea kohta neli.
JBL Pass
The JBL Pass Jaapani bussiliinide arv sarnaneb Jaapani bussipassiga, mõningate erinevustega:
- See hõlmab suuremat arvu marsruute Jaapani bussiliinide võrku kuuluvate ettevõtetega.
- Võite kasutada busse, millel on kolm või neli kohta ühes reas.
- Võite kasutada pääset igal päeval reisimiseks, välja arvatud kõige olulisemad pühad.
7-päevane pass maksab 20 000 ¥ ja 14-päevane pass 28 000 ¥.
Lennujaama bussid
Bussid on ka odav viis reisida Jaapani lennujaamadesse ja tagasi. Suuremates linnades nagu Tokyo ja Osaka on terve bussivõrk, mis hargneb suurte hotellide, bussiterminalide ja rongijaamade juurde, kuid isegi väiksemates siselennujaamades leiate tõenäoliselt busse, mis töötavad kesklinnas - mõned hakkavad tööle regulaarlendude saabumine või lahkumine.
Mõned suuremate linnade nagu Tokyo ja Osaka lennujaamabussid on tuntud kui Limusiinibussid (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Mõned limusiinibussid suunduvad linna spetsiaalsetesse terminalidesse, mis on strateegiliselt täpse reisi eesmärgil. Kaks neist Tokyo lähedal asuvatest terminalidest - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) ja Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - asuvad otse suurte maanteetelgede kõrval.
Mõned ettevõtted pakuvad välisturistidele tavahindade allahindlusi või ostavad bussipileteid koos muude lisadega, näiteks päevapilet metroosse. Otsige ka odavaid ettevõtjaid, kes pakuvad lihtsalt odavaid bussihindu, näiteks ¥ 1000 Access Narita buss, mis sõidab Tokyo ja Narita lennujaama vahel.
Lennujaamabussidel on erinevad reeglid reisijate kohta pagasiruumi lubatud pagasikoguse kohta (tükkide arv ja maksimaalne kaal), seega peaksite seda teavet eelnevalt kontrollima.
Kohalikud bussid
Te ei pea seda kasutama kohalikud bussid (ス バ ス rosen basu) suuremates linnades, kuid on levinud väiksemates linnades ja maksesüsteem väärib mainimist. Enamikus bussides oodatakse pardale nummerdatud piletit, sageli lihtsalt tühja paberitükki, mille automaat automaatselt trükib. Bussi esiosas juhi lähedal on elektrooniline tahvel, mis näitab aluseks olevaid numbreid ja hindu, mis lähevad bussi liikudes vaieldamatult kõrgemale. Kui on aeg laevalt lahkuda, vajutate stopp-nuppu, sobitate oma piletinumbri elektroonilise kaardi hinnaga, hoiate kupongi ja vastava makse juhi kõrval olevasse masinasse, seejärel väljute välisuksest. Pange tähele, et peate maksma täpse tasu: selle hõlbustamiseks on masin peaaegu alati integreerinud pangatähtede vahetuse, mis mahutab ¥ 1000 pangatähte ja emiteerib 1000 münti ühe vahetuse kohta. Kui muutustega napib, on kõige parem vahetada enne laskuma. Kohalike busside kasutamise kohta leiate kasuliku juhendi siin.
Üha enam aktsepteerivad bussid kiipkaardid nagu PASMO ja Suica - peate kaarti puudutama sissepääsu juures asuvat skännerit (tavaliselt piletiautomaadi kohal) ja seejärel kasutama väljumisel uuesti skannerit piletimüügi automaadi kõrval. Kui teil sisenemisel "puudutada" ei õnnestu, võetakse teilt lahkumisel maksimumhind.
Elektrooniline tahvel sisaldab peaaegu alati järgmise peatuse kuva ja salvestatud häälteateid, tavaliselt ainult jaapani keeles, ehkki mõned linnad (näiteks Kyoto) on erand. Kui aga seda palutakse, teatab enamik autojuhtidest teile meeleldi, kui olete sihtkohta jõudnud.
Muud projektid
Commons sisaldab pilte või muid faile Jaapanis bussiga reisimine
