Autojuhtimine võib olla hea võimalus iseseisvaks reisimiseks Maroko. Riiki pääseb Euroopast parvlaevaga suhteliselt hõlpsasti ja autorenti on hõlpsasti saadaval. Linnade vahel on ka ühistranspordivõimalused ning taksot rentimine vaatamisväärsuste päevaks pole ennekuulmatu, nii et enamik inimesi ei pea sõitma.
Saage aru
Põhimaanteede võrk on heas korras, kuid spetsiaalsete rattaradade ja jalakäijate radade puudumise tõttu kõigis, välja arvatud suuremates linnades, jagavad neid paljud jalgratturid, jalakäijad ja hobuveokid.
Teedevõrk
Teedel on hea pind, ehkki mõned on väga kitsad, enamasti on igas suunas ainult üks kitsas rada. Paljudel suletuna tähistatud lõunapoolsetel teedel on tegelikult ainult keskne riba, üks rada lai, tihendatud laiade õlgadega, mida saab kasutada iga kord, kui vastutuleva liiklusega kohtute. See on mõistlik majanduslik lahendus nendes hõreda liiklusega ja pikkade sirgete teede piirkondades - välja arvatud juhul, kui tuulepuhutud tolmu tõttu ei ole võimalik lähenevat liiklust näha!
Peamisi linnu ühendavad tasulised kiirteed, mida endiselt pikendatakse.
- The A1 jookseb Rabat kuni Casablanca ja edasi Safi.
- The A2 läheb Rabatist ida suunas kuni Fez ja edasi Oujda Alžeeria piiril, kuid piir on endiselt suletud. See hõlmab osa kavandatud Transmaghrébine kiirteest, mis jätkub kuni Tripolini.
- Kiirtee vahel Casablanca ja Agadir (A3) valmis 2010. aastal.
- The A4 ühendab Berrechidi Benni Mellaliga
- Rabat – Tanger-Med (A5kiirtee algab Rabatist ja ühendub Tanger-Medi põhja sadamaga.
- The A7 jookseb lõuna poolt Fnideq kuni Tetouan.
Liiklusmärgid
Liiklusmärgid on araabia ja prantsuse keeles ning liiklusseadus on nagu suures osas Euroopas (s.t annate tee paremale). See tähendab, et liiklus ringristmikul annab sissesõidule võimaluse, kui ringristmiku sissepääsude juures ei viita liiklusmärgid teisiti. Olge väga ettevaatlik, sest paljud autojuhid austavad märke ainult siis, kui läheduses on politseinik. Kiirusepiirangut rakendatakse eriti 40 km / h linnades ja ohtlikel ristmikel, kus trahvid määratakse kohapeal. Üldreegel on, et esikohale tuleks seada teie omast suuremad sõidukid: veoautod, bussid ja isegi suured taksod.
Maroko ringteed kehtivad vastuolulised ja vastuolulised reeglid, kus mõned nõuavad ringristmikus olevatelt sõidukitelt lähenevatele sõidukitele teed andmist, teised aga järgivad normi, kus ringristmikule sisenevad sõidukid annavad teed juba ringristmikus olevatele. Ärge oodake, et teised sõidukid järgiksid reegleid.
Auto rentimine
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Suurtes linnades on rendifirmasid palju. Enamiku ülemaailmsete rendivõrkude kontorid asuvad Marokos. Lisaks on mitmeid kohalikke rendifirmasid (5–7 esindust on Casablanca lennujaamas). Need pakuvad madalamaid hindu, kuid kontrollige kindlasti sõiduki seisukorda, varurehvi, tungrauda jne. Kohalikud ettevõtted võivad inglise keelt vähem osata - aga kui olete valmis suuremaks riskiks, proovige lennujaamas rentides läbirääkimisi pidada neid kõigepealt; kui see ebaõnnestub, on teil kogu maailmas konkurente järgmiseks. Näpunäiteid, mida kohalik agentuur kasutada, võiks kõige paremini otsida piirkonnas elavatelt emigrantidelt, sest nad mõistavad teie ootusi kogemuste põhjal ja tõenäoliselt pole teil midagi saada, kui saadate teid mõnda visandlikku agentuuri. Kohalikud agentuurid nõuavad tavaliselt, et teil oleks töötav telefon.
Rahvusvahelised ettevõtted näivad jagavat autosid omavahel hõlpsasti (kuigi hinnad ja teenindustasemed võivad erineda), nii et kui teie valitud ettevõttel pole vajalikku, võivad nad küsida mõnelt teiselt ettevõttelt.
Kontrollige, kus saate sõita - mõned rendifirmad ei luba ehitamata teedel sõita.
- Alamo / Rahvuslik: Kõik Alamo ja National Car Rental kontorid asuvad Marokos koos. Madalhooajal (novembris) oodake vähemalt 20% soodustust hinnakirjast, kui tulete ilma reservatsioonita - vähemalt majandusklassi jaoks (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Tagatisraha võetakse krediitkaardi paberlehena; Alamo ei saa teie piletit sihtkoha linna üle kanda, kui see erineb teie alguspunktist. Mõned turistiklassi autod (näiteks Peugeot 206) on vanad kui neli aastat, läbisõit on kuni 120 000 km.
Sõiduki rentimine koos juhi / juhendiga
Mõned reisikorraldajad korraldavad 4x4 või maasturi rentimise koos juhi / giidiga ning pakuvad kohandatud marsruute, sealhulgas täpsemat broneerimist hotellides ja riade.
Tule sisse
Autoga Tangieri tulles olge ettevaatlik mootorratastega askeldajate suhtes, kes sõidavad teiega koos ja üritavad igasugust salakavalust.
Parvlaevaga saab tulla autoga Algeciras ja Tarifa aastal Hispaania või Hispaania Ceuta enklaavi kaudu (parvlaevaga saab Algecirasest ja Hispaania sadamatest). Parvlaev ületab 1 tunni kuni 3 tundi. Lühim ja odavaim on Tarifast Tangierisse / Tangierisse, umbes 40 min. Tarifa on sadamate osas ilmselt kõige rahulikum variant.
Samuti on võimalik siseneda Mauritaania autoga Dakhla. Enamiku riikide kodanikel on Mauritaaniasse sisenemiseks vaja viisat, mis on saadaval Mauritaania saatkonnas Rabatis (piiril viisasid enam ei väljastata).
Bürokraatia
Maroko tolli (Douane) kontaktandmed on järgmised:
|
Auto või mootorrattaga tulek võib olla heidutav protsess, eriti kui olete Marokos alles uus. Tolli jaoks peate täitma ajutise impordi vormi (prantsuse keeles "Douane"). Mõnikord tehakse seda praamil (tavaliselt kiiretel suvekuudel) ja teinekord Tangerisse saabumisel. Nagu lennujaamas, peavad kõik Marokosse sisenevad isikud täitma ka sisenemis- / väljumiskaardi. Politsei ja toll uurivad mõlemad teie autot - sageli mitte koos, nii et peate olema kannatlik.
Tarbesõidukiga võib olla raske Marokosse pääseda. Matkafurgoonid on aktsepteeritavad (kuid need peavad välja nägema nagu matkaauto), kuid muud tarbesõidukid võivad ümber pöörata ja takistada edasiliikumist. Kui soovite sõita kaubikuga ja reisib rohkem kui üks inimene, võib olla kasulik, kui prantsuse keelt kõnelev inimene sõidab teie valitud Marokoga mis tahes rahvusvahelisele piirile ja kohtub tollijuhiga enne, kui sõidate sisse. tarbesõiduk.
Turistide jaoks on asjad märkimisväärselt paranenud ja tõenäoliselt ei häiri teid liiga palju, kuid peate läbima kõik formaalsused, kuidas oma auto Marokosse tuua nagu kõik teisedki. Oma auto tohib sisse tuua ainult kuueks kuuks ühe aasta jooksul. Te ei tohi seda Marokosse jätta, kui olete valmis maksma auto eest maksu, mis võib olla kuni kolmekordne auto tegelik maksumus. See kehtib isegi siis, kui teie auto puruneb, kuid kui teie auto kantakse maha, peate sellest tollile teatama, et vältida auto impordina maksmist. Auto toomise suhtes kehtivad ranged eeskirjad. Näiteks ei luba toll kellegi teise riigist lahkuda autoga, mis on sisestatud kellegi teise nime alla. Sugulaste suhtes kohaldati erandeid.
Liikluskindlustus
Marokos sõitmisel / sõitmisel peab teil olema oma sõidukile "rohelise kaardi" kindlustus. Selle kindlustuse saate paljudest Euroopa ettevõtetest või Marokost Tangersi sadamas. Kui teid peatatakse, peate selle kindlustuse politseile näitama. (Isegi kui politsei ei peata teid, peaksite turiste vaevamata jätmise tõttu omama kindlustust ebatõenäolise õnnetuse korral.) Kui teil pole oma koduriigist kindlustust, siis kohalik kindlustust saab osta sadama väikestest kindlustusboksidest. Kindlustusseltsid on mõistliku mainega ja maksavad välja, kui juhtub õnnetus. Pange tähele, et sellel kindlustuspoliisil on piiranguid ja tõenäoliselt on teil oma riigi kindlustusandjatelt palju ulatuslikum kindlustus. Enamik Euroopa kindlustusandjaid katab Maroko ja paljud hõlmavad seda oma Euroopa kindlustuskaitse alla. Vajadusel on soovitatav võtta ühendust ülaltoodud asutusega kas araabia või prantsuse keeles.
Sõida
Kütus
Tanklad pole maal nii levinud, nii et planeerige ette ja hankige hea kaart. Alates 2017. aastast on salakaup kütus tõeline probleem ja see võib teie autole teha mitmesuguseid halbu asju (alates torude söövitamisest kuni mootori kahjustamiseni); rusikareegel näib olevat, et Total ja Shell on kõige turvalisemad, kuid ka nemad saavad mõnikord madalamat kütust. Alati on parem küsida kohalikult või kasutada bensiinijaamu, kust paljud kohalikud autod kütust saavad (number numbrimärgi lõpus määrab asukoha, nii et nt Tiznit, bensiinijaamad, kus on palju autosid, mille suunakood on 37, on hea panus). Kui rendite autot, küsige üürimisel; ka: isegi kui rentimine seda küsimust ei eirata, kaitsevad tänapäevased autod mootorit ennetavalt, piirates seda 3000 pööret minutis.
Enamik Shelli jaamu aktsepteerib välismaiseid krediitkaarte, samas kui Afriquia ei aktsepteeri tõenäoliselt üldse kaarte, nagu ka paljud teised vähem tuntud kaubamärgid.
Teemaksud
Marrakeshist Tetouani sõidu kogumaks on pereauto eest veidi alla 200 dirham - bussid ja veoautod maksavad rohkem.
Mootorrattaga
Mootorratturid saavad kasu suurest hulgast teabest Maroko teadmistebaas BMW GS'ersile Suurbritannias.
Kui teil on Marokos mootorrattaga probleeme, siis Peter kell Ratturite kodu[surnud link] aastal Ouarzazate aitab teil selle töökorras olekus tagasi saada või haagisega tagasi Euroopasse suunduvale praamile.
Võimud
Politsei kontrollpunktid on sagedased ja näiliselt ebaratsionaalsed, takistades kohati suuremat maanteetransporti, põhjustades sõidukijärjekordi. Sellistes kontrollpunktides peate kas aeglustama või täielikult peatuma, mõnikord kui a peatus nõutakse, nad ei kasuta rahvusvaheliselt tavapärast kaheksanurkset punast silti, selle asemel on sees punane ring araabia قف, prantsuse halte politsei ja hispaania alto policiavälja Inglise). Tehke kas nii, nagu teie ees olev auto teeb, või kui teil on kahtlusi, siis lihtsalt peatuge, kuni teile antakse märku edasi liikuda.
Politsei kiiruse kontroll on väga sagedased ja levinud, eeldades, et magistraalteedel, näiteks N * riigimaanteel või R * piirkondlikel teedel, näeb umbes 30 km tagant ühte liikuvat kiirusepiirikut. Alates 2019. aasta maist on enamus laigulisi kiirusepiirajaid liikuvaid, kaks inimest puu all, ühe TruCam II Lidari detektoriga, kas käes või statiividel. Tundub, et konventsioon vilgub kaugtulega vastutulevate autojuhtide hoiatamiseks. Trahv on kohapeal sularahatrahv koos käsitsi kirjutatud kviitungiga. Mõned on maininud altkäemaksu võtmist, pannes politseinikule üle andes dokumentidesse 100 dirhami. Kiirusepiirangute asukoht on kõige tõenäolisem pikal tasapinnal sirge suhteliselt ohutu tee lõigud, kus jälgimatut Lidarit on lihtne kaugelt paigutada ja seejärel solvangust maha märkidatoim autojuhid. Kiiruslõksud on paigutatud vahetult enne kiirusepiirangute suurendamist, et inimesi ohjeldamatuks saada, selle asemel, et pakkuda mingit ohutust (mai 2019, Taroudant). Näib, et kiirusepiirikute ületamine näitab, et neid kasutatakse tulu saamiseks, selle asemel et pakkuda ohutust.
Fikseeritud kiiruskaameraid on palju vähem, enamasti A * autoruutidel / kiirteedel.
Ole turvaline
Kindral
Ehkki teed on üldiselt heas korras, võivad teedel olla ka suuremates aukudes isegi suuremates linnades. Pöörake tähelepanu sellele, mida teie ees olev auto teeb, on tõenäoline, et juht tunneb teid paremini kui teie.
Teeviitasid tuleb alati võtta koos soolateraga. Kui sageli rakendatakse ülemaailmsele tavale sarnaseid kiirusepiirangu märke, ignoreerivad kõik enamasti kollaseid (teetöid tähistavaid) kiirusepiirangu märke. Jalakäijatel on vähe liiklustaju, ärge arvake, et nad midagi teavad.
Maal sõitmine
Maal elavad inimesed kasutavad teid jalakäijatena, jalgrataste või eeslitena. See on eriti ohtlik päikeseloojangul, kui teid (ja neid) pimestab madal päike, ja öösel, kui nad ilmuvad pimedates djellabahades näiliselt eikusagilt.
Maapiirkondades ületavad loomad teed liikluseeskirjade täieliku lugupidamatusega. Kui te ei soovi vihaste külaelanikega silmitsi seista, sest tapsite lamba või kogete kaameli keha mõju teie esiklaasile, hoolitsege ja jälgige alati teeäärt.
Vähestes düünidega piirkondades võib teele pääseda liiva ja seda on mõnikord raske eemalt märgata. Ja kuigi Maroko on subtroopikas, ärge üllatage, kui kohtusite lumi ja jää talvel ja varakevadel mägedes.
Linnasõit
The kesklinnad suurematest linnadest, nagu Marrakech ja Casablanca, võib autoga liiklemine olla hirmutav: sõidumärgid on puhas kaunistus ja 2-realisi teid kasutatakse 4-realiste teedena. Inimesed kasutavad sarve nii palju, et harva võib konkreetsel juhul öelda, milleks. Motorollerid siksakitavad läbi liikluse, lõigates autosid.
GPS-navigeerimine alates 2019. aastast:
- Google kaardid on võimeline tee õigesti enamuse ajast, kuid ei suuda pakkuda hääle pöördetunde juhiseid, mis on osaliselt põhjustatud keele erinevusest, osalt sellest, et mõnedel teedel pole üldse ühtegi nime.
- SIIN WeGo omab palju väiksemaid maapiirkonna teid paremini kui kõik konkurendid, kuid vähemalt lõunas on liiklusinfo ebapiisav, et teid tõhusalt läbi suurte linnade juhtida
Kohalikud autod ja sõiduharjumused
Tuled ei tööta alati või on need juhtmeta juhtmega ühendatud (nt paremal vilkuv pidurituli tähendab "signaal paremale"). Peale selle peab enamik autojuhte signaalimist valikuliseks. Või hakkavad nad andma märku kohe, kui nad sõidurada vahetavad või kurvi teevad. Mõned autod ja veoautod on tõsiselt ülekoormatud ja võivad kaotada osa oma kaubast. Veoautode ja busside pidurid on täpselt nagu sõidukid ise, mõnikord väga halvas seisukorras. Politsei võitleb nende probleemidega aktiivselt ja aastatega läks neil palju paremaks, kuid alates 2017. aastast kehtivad need hoiatused endiselt.
Mõni inimene ignoreerib liikluseeskirju karistamatult, sest nad on juhtumisi ise olulised või teavad kedagi, kes on oluline, või seetõttu, et altkäemaksu annavad politseile. Alati eeldage, et keegi läheb kaks korda kiiremini kui teie. Tagaluuk on tõsine probleem, vähem eesoleva auto kui vastassuunavööndi jaoks: inimesed sõidavad veoauto taha 1 m, kaldudes teisele rajale, et näha, kas nad suudavad möödasõitu teha. Kui teil on ees veoauto, minge gaasilt maha, valmistuge pidurdamiseks ja minge oma sõiduraja paremasse serva.
Ringristmikel saab arvestama inimesed välimistel radadel, lõigates ära siseradadel olevad inimesed. Kui võimalik, proovige jääda välimisse rajale. Alates 2017. aastast on vähemalt Agadiris politsei igal ringristmikul liiklusreeglite jõustamiseks lähetatud. Siiani on mõju tühine.
Joobes juhtimist juhtub tavaliselt ainult hilisõhtust kuni varahommikuni.