Autojuhtimine Ühendkuningriigis - Driving in the United Kingdom

Liiklus Romney teel aastal Greenwich

Kuna tuntud luksusautode kaubamärgid, nagu Rolls Royce ja Bentley, on kodumaa, on autojuhtimine üllatuslikult üsna populaarne viis Ühendkuningriik. Kui suuremad linnad, nagu London, on õudusunenägu, kuhu saab sisse sõita ja mida on kõige parem ühistranspordiga uurida, on paljud väikelinnad ja looduskaunid maapiirkonnad autoga kõige paremad.

Saage aru

Erinevalt enamikust Mandri-Euroopast sõidab Ühendkuningriik vasakul ning kõik Ühendkuningriigis renditud või müüdavad autod on parempoolse rooliga. Enamik Ühendkuningriigi autosid on manuaalkäigukast ("stick-shift") ja autorendiettevõtted eraldavad teile manuaalkäigukastiga auto, kui te broneeringu tegemisel spetsiaalselt automaati ei küsi. Automaatauto rentimine maksab erakorraliselt rohkem kui sama mudeli käsitsiauto rentimine.

Auto viib teid peaaegu kõikjal Suurbritannias. Parkimine on suurte linnade probleem ja eriti Londonis võib see olla väga kulukas. Bensiin (bensiin) on tugevalt maksustatud ja seetõttu kallis - ehkki enam-vähem samas vahemikus kui Mandri-Euroopa 2019. aasta märtsi seisuga umbes 1,20 naela liitri kohta. Odavaimat kütust saab tavaliselt supermarketitest. Tesco, Sainsburys, Morrisons ja Asda harukontorites asuvad parkimiskohad tavaliselt tanklatega, mis on sageli odavamad kui suured nimega tanklad nagu Esso / Exxon, Shell ja BP.

The Ühendkuningriik jätkab mõne kasutamist keiserlikud mõõtmised liiklusmärkide jaoks. Selle tulemusena kuvatakse kõik vahemaad miilides ja jardides, kiirused aga miilides tunnis (mph). Vahemaad saab jämedalt teisendada kilomeetriteks, kus 1/3 miil on umbes 500 m, 2/3 umbes 1 km ja 1/2 miil umbes 800 m. Kõik teised Euroopa riigid kasutavad meetrilist süsteemi, seega olge mujalt reisides teadlik vajalikest konversioonidest.

Hoolimata imperiaalse süsteemi kasutamisest on peaaegu kõigil kõrguse ja laiuse hoiatusmärkidel näidatud nii meetrilised kui ka keiserlikud üksused. Kõik kaalud on esitatud tonnides ja Inglise (kuid mitte Walesi, Šoti või N. Iiri) kiirteedel on 500 m vahedega kilomeetrite asukohanäitajad.

Peaaegu kõik Ühendkuningriigi teed on tasuta, erandiks on vähesed suuremad sillad / tunnelid ja üks kiirtee Keskmaal mis on selgelt tähistatud. Pange tähele, et Dartford tunnel ja sild on tasulised teed, kuid neil pole putkasid ja teemaks ei ole hästi allkirjastatud; makse tuleb teha veebisaidil (autosilt skaneeritakse) paari päeva jooksul, vastasel juhul saate hiljem postituses suure trahvi. On kehtestatud maks (ummikumaks), mis tuleb tasuda Londoni kesklinnas sõitmise eest. Ülekoormustsoonist sisenemine ja sealt väljumine salvestatakse kaameraga ning tasu saab maksta paljudes müügikohtades (sageli nurgakauplustes). Alates 2019. aasta aprillist oli tasu 11,50 naela päevas, millele lisandusid veel 10 naela sõidukid, mis ei vasta Euro 4 standardile (tavaliselt vanemad sõidukid).

Ummikud

Õhtune tipptund kurikuulsal M25-l

Liiklus võib olla väga tihe, eriti tipptunni ajal, kui pendelrändurid on teel tööle ja tagasi - tavaliselt 07: 00-10: 00 ja 16: 00-19: 00. Koolivaheaeg võib liiklust märgatavalt vähendada, eriti hommikuse tipptunni ajal.

M25 London orbitaaltee on kurikuulus (enamikule londonlastele tuntud kui Londoni parkla, kuna kogu liiklus seiskub) - seda on kõige parem vältida esmaspäeva hommikul ja reede pärastlõunal; kasutage seda ainult vajadusel ja võtke arvesse kohalikke nõuandeid, kui kavatsete Heathrow'sse lennukile sõita. M6 läbi Birminghami on veel üks liikluse mustanahaline koht, samuti G8 Glasgow's (kiiruselt teine ​​kiirtee pärast M25). Tavaliselt võite panustada liiklusummiku leidmisele, kui sõidate kiirteesüsteemil üle 90 minuti, eriti kui lähenete linnadele. Kohalike liiklusaruannete kontrollimine raadios või veebisaitidel, näiteks AA teekell või Frixo võib aidata, kui teate, et peate kiirel ajal reisima.

Parkimine

Siin ei peata, välja arvatud laadimine või keelatud olek

Tänaval parkimine on tavaliselt tugevalt piiratud. Ärge kunagi parkige valgele, topeltkollasele ega topeltpunasele joonele. Isegi valgete või punaste joontega peatumine on ebaseaduslik. Parkimine ühekollasel liinil on piiratud (tavaliselt ei tohi päevasel ajal parkida, nt 7–7) ja piirangud kuvatakse teeäärsetel kollastel siltidel. Kesklinnades vajavad paljud elamutänavad tänaval parkimiseks elaniku parkimisluba, kuigi äärelinnades ja väikelinnades on vähem piiranguid. Tänavaparkimine võib linnades olla piiratud puudemärgi omanikega või olla tugevalt mõõdetud ning see on sageli pikem kui 1–2 tundi ööpäevas, kuid on öösiti sageli tasuta. Pindalates töötab tavaliselt tasuline kuvamissüsteem - peate ostma automaadist pileti, valima, mitu tundi soovite maksma, ja seejärel asetama pileti armatuurlauale selge vaate järgi - neid kohti kontrollitakse regulaarselt ja kui te ei naase oma auto juurde enne määratud tähtaega, saate trahvi või kinnitate kinnitust (kuid trahvi võite saada ainult ühe päevas, kui teie sõiduk ei liigu). Sageli peate pileti ostmisel sisestama oma numbritelt numbreid oma auto numbrimärgilt, et takistada inimestel järelejäänud ajaga pileteid müüa. Mitmekorruselised on tavaliselt mitmetasandilised hooned või võivad suuremates linnades asuda maa all. Enamikul on tõkkekontrollid - sisenemisel antakse teile pilet. Sõidukile naastes peate maksma kas maksmisjaamas (iseteenindusterminalis parkla fuajees), kuhu sisestate pileti ja maksate vajaliku summa - pilet antakse teile tagasi ja peate sisestage see väljumistõkke pesasse (kuigi mõned on teie sisenemisel teie numbrimärki skanninud ja tõkkepuu avaneb väljumisel automaatselt, kui olete maksnud); või alternatiivina maksate kassale väljumistõkke juures - see selgitab tavaliselt pileti makseprotsessi. Parkimistasud varieeruvad vähem kui 50p tunnis väikelinnades kuni üle 4 naela tunnis suuremates linnades. Paljudes suuremates linnades on lähenevate teedel digitaalsed näidikud, mis näitavad, kui palju parkimiskohti on igas parklas saadaval.

Paljudes linnades on kasutusel süsteem "Pargi ja sõida", kus parklad asuvad linna servas ja odavad bussid sõidavad kesklinna, ning nende kasutamisele tasuks mõelda. Suuremates linnades (eriti Londonis, Manchesteris, Liverpoolis, Glasgow's ja Birminghamis) on äärelinna parkimine ja ühistranspordiga kesklinna sõitmine tavaliselt palju parem võimalus. See säästab lisaks parkimisele ja kütusele kuluvat raha ka palju aega, kuna tihe liiklus, keerulised ühesuunalised süsteemid ja piiratud parkimiskoht põhjustavad pikki viivitusi.

Igas linnas oodake regulaarset bussiliini keskuse, äärelinnade ja läheduses asuvate külade vahel ning harvemat liikumist maapiirkondadesse. Londonis on ka maailma suurim massitransiidisüsteem - Londoni metroo samuti ulatuslik maapealne süsteem ja bussivõrk. Londonil, Manchesteri, Birminghami, Sheffieldi ja Blackpooli vahel on trammid, mis hõlmavad nende linnade osasid. Väljaspool Londonit on Liverpoolil kõige ulatuslikum metroosüsteem (Merseyrail), mis ulatub mitmest kesklinna jaamast kuni äärelinna äärde. Newcastle'il on sarnane võrk. Suur-Manchesteril on lisaks laienevale metroosüsteemile ka ulatuslik kohalik rongivõrk. Glasgow kesklinnas on väike maa-alune raudteesüsteem ja kohalik rongivõrk. Mõnes linnas võivad bussid liiklusummikute tõttu aeglaselt liikuda.

Struktuur ja marsruudi numeratsioon

A37, peamine marsruut Läänemaal

A81 Šotimaal, kõrvaltee

B6270 läbib Gunnerside'i, Põhja-Yorkshire

The Winnats Pass aastal Derbyshire on tüüpiline maateele, mida võite kohata - väga kitsas, ehkki sageli mööduvate kohtadega ja hekkide või küngaste tõttu puudub eesolev tee enam kui mõne jardi ulatuses selgelt nähtav. Eeldage põllumajanduslike omaduste, näiteks veiste võrede ja kariloomade liikumist teedel.

Ühendkuningriigi teedevõrk on mitmetasandiline süsteem, kus kiirteed on kõige kõrgemal, liikudes mööda esmaseid ja teiseseid marsruute, kuni kaugele maapiirkondadesse kuni veidi (()) sillutatud radadeni. Võite kuulda ka mõistet "magistraalteed". Termin "magistraaltee" osutab sellele, kes hooldab teid, mitte tee kvaliteedile ja on seetõttu keskmise autojuhi jaoks vähese tähtsusega.

Suurbritannia teedevõrgu tipptasemed on kõikehõlmavalt nummerdatud, need numbrid on ülimuslikud märkidel. Suurbritannia teed on allkirjastatud pigem marsruudil kui sihtmärgil. Teede numeratsioon Põhja-Iirimaal on Suurbritannia omast eraldi ja dubleerib sageli Inglismaal, Šotimaal ja Walesis leitud numbreid. Seetõttu planeerige enne pikale teekonnale asumist marsruut, mida kavatsete läbida, ja märkige üles teenumbrid, mida peate järgima. On ebatavaline näha sihtkohti, millele on alla kirjutatud rohkem kui 80 miili (80 miili) ette. Üldiselt on Ühendkuningriigi marsruudimärgid suurepärased ja neid peaks olema väga lihtne järgida. Teenumbrid tähistatakse tähe ja numbriga nagu mujal Euroopas ning märkide värvid ja tähed on üldjoontes samad mis ülejäänud Euroopa liinidel. Euroopa liinide E numbreid siltidel siiski ei kuvata. Ehkki mõnele väiksemale liinile on eraldatud nominaalsed numbrid, on need tavaliselt allkirjastamata. Transpordiministeerium avaldab aeg-ajalt peamiste sihtkohtade loendeid. Peale kiirteede kuvatakse need sihtkohad alati rohelise taustaga liiklusmärkidel.

Teiste kiirteede numeratsioon põhineb tsoonilisel süsteemil, kusjuures tsoonis olevad teed nummerdatakse vastavalt sellele tsoonile. Tsoonid ise on radiaalselt määratletud (Londonil Inglismaal ja Walesis ning Edinburghil Šotimaal). Need tsoonid olid varem seotud ka ühekohaliste pagasiruumide või põhitrassidega, kuid see pole enam tõsi. Samuti eraldatakse ühele kiirteele ainult üks marsruudi number, näiteks Liverpool-Hull kiirtee (M62) on tähistatud kui M60, kus see jagab maanteed Manchesteri ringteega (M60).

Samuti on mõned marsruudinumbrid, mis näivad olevat väljaspool tsooni ja mida tuleb marsruudi planeerimisel hoolikalt kaaluda. (Täpsemalt vt: Klassifikatsioon SABREwikis).

Tee tüübid on:

• Kiirteed (eesliide "M" - sinised märgid, valged marsruudinumbrid) on suured pikad marsruudid, mis ühendavad suuremaid linnu. Sõiduautode (muud tüüpi sõidukitel madalam) kiirusepiirang on 70 miili tunnis / 115 km / h ja teatud sõidukid, näiteks jalakäijad, jalgratturid, mopeedid ja sõidukijuhid, kes kasutavad õppijaid, on keelatud. Ristmikud on nummerdatud. Kiirteed on parim viis autoga pikkade vahemaade läbimiseks, kuid oodata on hilinemist tippaegadel või halva ilma korral.

Suurbritannia kiirteedel ei ole teemaksud, välja arvatud üks M6 lõik Midlandis, mõned tunnelid ja sillad.

Enamikul kiirteedel on igal sõiduteel kolm sõidurada, ehkki mõnel on rohkem ja mõnel vähem kasutatud on ainult kaks. Kui sõiduradasid on kolm või enam, ei ole veoautodel ja haagiseid või haagissuvilaid vedavatel sõidukitel lubatud kasutada välimist (parempoolset) rada.

• Esmased marsruudid (eesliide A - rohelised sildid, kollased marsruudinumbrid) ühendada suured linnad omavahel ja kiirteevõrguga. Esmased marsruudid pakuvad tavaliselt kiiret sõiduaega, kuid kuna need kipuvad läbima pigem linnu kui nende ümbrust, eeldavad tipphetkedel hilinemised. Need võivad erineda kiirteelähedase kvaliteediga teedest (näiteks suur osa A1-st A1-st) London kuni Edinburgh, A38 pärit Exeter kuni Plymouth või A55 Chester kuni Püha pea) kitsendamaks ühe rajaga teid kaugemates piirkondades.
• Teisene marsruut (eesliide A - valged sildid, mustad marsruudinumbrid) ühendage väiksemad linnad, vahetatavad B teedega.
• B-teed (eesliide B - valged sildid, mustad marsruudinumbrid) on tagumistest teedest suuremad.
• Väiksemad marsruudid (valged sildid, musta nimega sihtkohad) nagu maarajad või elamutänavad.

Marsruudi number, millele järgneb (M) tähendab näiteks kiirteele standardile üleminekut A3 (M) tähendab marsruudi A3 osa, mis on muudetud kiirteeks.

Sulgudes olev marsruudi number tähendab näiteks „viimist” A507 (M1) tähendab, et jõuate M1-le, järgides marsruuti A507.

Peamised marsruudid (Suurbritannia)

Esmased sihtkohad	Tee
London, Leicester, Nottingham, Sheffield, Leeds
London, Winchester, Southampton
London, Heathrow lennujaam, Lugemine, Bristol, Cardiff, Swansea, Carmarthen, Pembrokeshire'i rannik, Sadam Kalakaitse	- -
Birmingham, Worcester, Gloucester, Bristol, Exeter, Torquay, Plymouth, Cornwall	-
Coventry, Birmingham, Stoke-on-Trent, Liverpool/Manchester, Preston, Lake District/Yorkshire Dales, Carlisle, Glasgow	-
Edinburgh, Glasgow, Paisley
Edinburgh, Falkirk, Perth, Cairngorms, Inverness, Thurso	-
London, Stanstedi lennujaam, Cambridge, Norwich	-
London, Ashford, Folkestone (Eurotunnel), Sadama sadam Dover	/
London, Oxford, Stratford-upon-Avon, Warwick, Birmingham
Manchester, Manchesteri lennujaam, Chester, Llandudno, Snowdonia, Sadam Püha pea	-
Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Kere
Edinburgh, Perth, Dundee, Aberdeen, Fraserburgh	-
London, Peterborough, Doncaster, York, Yorkshire Dales / Põhja-Yorki maurid, Durham, Newcastle upon Tyne, Edinburgh	/
London, Canterbury, Doveri sadam	/
London, Guildford, Portsmouth	/
London, Chelmsford, Colchester, Ipswich / Sadam Harwich	-
Coventry, Cambridge, Ipswich, Harwichi ja Felixstowe sadamad
London, Gatwicki lennujaam, Brighton	/
Sadam Poole, Bournemouth, Uus mets, Southampton, Portsmouth, Chichester, Lõuna Downs, Brighton, Eastbourne	--
Winchester (), Newbury (), Oxford ()
Basingstoke (), Stonehenge, Yeovil, Exeter, Dartmoor, Cornwall	-

Peamised marsruudid (Põhja-Iirimaa)

Esmased sihtkohad	Tee
Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo)	/
Belfast, Ballymena
(Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin)
Belfast, Derry (aka Londonderry)
Belfast, Larne, (Šotimaa)

Kaardid ja navigeerimine

Sõidumarsruudi kavandamine Ühendkuningriigis on GPS-i ja veebiteenuste, nagu Open Street Map, Google Maps jms, tulekuga lihtsam kui kunagi varem.

Sellegipoolest peaksite plaanima kaasa võtta paberist teekaardi nendeks aegadeks, kui teil pole wifi-ühendust ja satelliitnavigatsioon ei tööta, nagu paratamatult juhtub, kui olete eksinud võõra riigi teedel!

The Autoliidu (AA) maantee atlas seeriaid peetakse laialdaselt neist parimaks. Muude usaldusväärsete kaubamärkide hulka kuuluvad Collins, Michelin ja RAC. Kõigil neil kaubamärkidel on ka Interneti-marsruudi planeerijad (vt AA marsruudi planeerija), kuigi iroonilisel kombel loodavad enamus Google'ile nende jaoks tegeliku marsruudi kavandamise.

Eriline väljakutse võib olla liiklemine linnatänavatel ja mööda väiksemaid riigimaanteid, mis ei ilmu suurematel teede atlastel, kuid töö jaoks õige kaardi leidmine ei pea olema. The Geograafide A-Z tänava atlas (tavaliselt nimetatakse seda lihtsalt "a - zediks") printige parim valik linnade tänavakaarte, samas kui Laskerelvade uuringu (OS) Landranger seeria on maapiirkondade autosõidul kohustuslik kaart. Kõik turismiinfokeskused, enamik bensiinijaamu, supermarketid, ajalehekioskid ja paljud WH Smithi esindused müüvad piirkondlikke ja riiklikke teede atlaseid, lisaks kohaliku piirkonna A-Z ja OS kaarte.

Kiirusepiirangud

Suurbritannias on kiirusepiirangud sarnased ülejäänud Euroopaga. Kui pole märgitud teisiti (vt jaotist Märgid), kehtivad järgmised (autodele):

Autode kiirusepiirangud on 70 miili tunnis (115 km / h) kiirteedel ja kahesugustel sõiduteedel (s.t teed, mis on jagatud rohelise ala või muu kõva tõkkega vastassuunaliste liiklussuunade vahel); 60 mph (100 km / h ühe sõidutee (s.t jagamata) teedel; ja 30 miili tunnis (50 km / h) hoonestatud aladel, kui viidad ei näita teisiti. 20 mph kasutamine (30 km / h) tsoonides on ohutuse parandamiseks muutunud üha tavalisemaks näiteks koolide ümbruses. Ehkki väiksemate teede ja tagasiradade suhtes kehtivad riiklikud piirangud, on tingimustele sõitmine tungivalt soovitatav. Maapiirkonna kitsastel radadel tähendab ratsutamis- ja põllumajandusliiklus seda, et kuigi nominaalne 60 miili tunnis on kehtiv, võib tingimuste „vastuvõetav” piir olla tunduvalt madalam.

Keskmisele portaalile paigaldatud keskmised kiiruskaamerad, A77

Kiiruskaamerad on laialt levinud igat liiki teedel, ehkki mõnes piirkonnas kasutatakse seda rohkem kui teises (Inglismaa suurim krahvkond) Põhja-Yorkshirenäiteks on selline põhimõte, et oma maanteedel ei kasutata fikseeritud rakenduskaameraid). Staatilised kaamerad on sageli hästi märgistatud, maalitud erksavärvilised ja selged märgistused teel. Ehkki see võib tunduda üsna kummaline, on mõte parandada nende üldsuse heakskiitu „ohutusmeetmena“ (mitte laialt levinud arvamuse kohaselt, et nad on seal raha kogumiseks).

Lisaks staatilistele kaameratele kasutab Ühendkuningriigi liikluspolitsei kiirust ületavate autojuhtide otsimiseks mobiilseid kaameraid ja isegi "märgistamata" patrullautosid. Samuti leiate suurte teede teetöödelt (ja A20 lähenemisviisilt) Dover) keskmise kiiruse kasutamine mitmel miilil, mitte täpse kiirusega kaamerate kasutamine.

Londonist läänes asuval M25-l (jällegi kaamerad tagavad), M4-st Newportist põhja poole ja Birminghami lähedal asuval M42-l on mõned muutuvad kohustuslikud kiirusepiirangud - need on näidatud punase ringi sees asuvatel tugipostidel; muud ajutised kiirusepiirangud, mis on näidatud maatriksitahvlitel, on soovitatav, kuid mitte kohustuslikud. Peale nende ja teetööde on kiirteed üldjuhul fikseeritud kiiruskaamerateta. Võib-olla seetõttu sõidavad paljud autojuhid kiirteedel palju kiiremini kui ettenähtud kiirusepiirang (sageli umbes 130 miili tunnis / 130 km / h), ehkki tabamisel teid süüdistatakse. Väljaspool aeglasema kiirusega sõitmine (sõidurajal möödasõitmine) võib teistele juhtidele pettumust valmistada ja see on kuritegu, mille eest karistatakse rahatrahviga. Sama kehtib ka tagaluugi puhul - ees sõitva aeglaselt liikuva sõidukiga liiga lähedale sõitmine.

Kiiruse ületamise eest saab karistada märgatava trahvi ja karistuspunktidega teie juhilubal. Välisriigi litsents või silt pole kaitse, kuna Ühendkuningriik jagab regulaarselt teavet välismaiste asutustega. Kui kiiruskaamera tabab teid, on kogu protsess automaatne. Politsei ilmutab kiiruseületamise trahvist loobumisel harva mingit kaalutlusõigust. Väga suur kiirus võib lisaks põhjustada tõsisema hooletu või ohtliku juhtimise eest maksmise, millega kaasneb vanglaaja oht. Püüdmine vältida trahvi ületamist, väites, et keegi teine ​​on juhtinud autot, tähendaks õigusemõistmise väärastamise katse väga tõsist kuritegu, mis võib viia mitu aastat vanglasse.

Liikluseeskirjad

Aastal Vana turu ringristmik Bristol

Liikluseeskirjad erinevad teistest riikidest: kõrvalteedel pole kunagi prioriteeti, vasakult möödasõit (nn ettevõtmine) on ebaseaduslik ja punase tule järel ei tohi vasakule pöörata. Suurbritannias ei ole 4-suunalisi peatussõlmi; prioriteet peaks olema teel selgelt tähistatud.

Olge teadlik ülekäiguradadest (valgustamata juhitavatest ülekäiguradadest), millele on märgitud mustad ja valged triibud teele ning kollased vilkuvad tuled kõnniteel (külgkäik). Eeldatakse, et keegi peatub, kui keegi ületab või ootab ületamist.

Suurbritannias on palju ringristmikke (ümmargune / liiklussaar), alates suurtest mitmerealistest ringristmikestest kahesõidutee ristmikel kuni väikeste miniringideni kohalikel tänavatel. Reeglid nende sisestamiseks on samad - teil on eesõigus liiklusele, mis pole veel sinna sisenenud, ja peate andma teed kõigile juba ringristmikul (kes põrkaksid teie paremale küljele, kui te sinna siseneksite). Olge kahe- või kolmerealiste ringristmike suhtes ettevaatlik, sest seal, kus Suurbritannia autojuhid peaksid õppima, on keerulised reeglid, millise sõidurajaga peaksite sõitma ja eeldate, et teised juhid järgivad neid. Kui teel pole märke või nooli, mis osutaksid teisiti (mida sageli on), peaksite kasutama vasakut rada, kui pöörake ringristmikult vasakule või otse, ja paremale, kui pöörate paremale (kuid lülitate ümber vasakpoolne rada kohe pärast viimase väljapääsu möödumist enne seda, mida soovite kasutada, ja igal juhul enne te lülitate välja - ärge kunagi "lõigake" teist juhti, pöörates otse ringristmiku väliselt sõidureast väljapääsuteele). Nii suured ringristmikud keeravad siserajad ringi liikudes välja. Teil peaks olema hea tingimusel, et olete ettevaatlik ja hoiate muul liiklusel silma peal. Mõni ringristmik on korraldatud sellise kujunduse ja kiire järjestusega, et see võib teid uimastada. Võta rahulikult, kuni harjud. Enne ringristmikule sisenemist andke märku kavandatud suunast ja väljumisel märku.

Lisateavet Ühendkuningriigis sõitmise kohta leiate veebisaidilt Maanteede kood.

Litsentsid

Juhiload annab välja Juhi ja sõiduki litsentseerimise agentuur (DVLA) Inglismaal, Šotimaal ja Walesis ning Juhi- ja sõidukiagentuur (DVA) Põhja-Iirimaal. Kõigi Euroopa Liidu riikide, Norra, Islandi ja Liechtensteini välja antud litsentsid kehtivad Ühendkuningriigis kõigi loetletud sõidukiklasside kehtivusaja lõpuni. Kõigi teiste riikide väljaantud juhiload kehtivad kuni aasta, enne kui peate saama Ühendkuningriigi juhiloa ning neid tohib kasutada ainult autode ja mootorrataste juhtimiseks.

Teatud riikide litsentside omanikud võivad pärast haldustasu maksmist vahetada litsentsi Ühendkuningriigi litsentsi vastu. Täpsema teabe saamiseks pöörduge vastava valitsusasutuse poole. Kõigist teistest riikidest litsentse omavad isikud peavad enne Ühendkuningriigi litsentsi saamiseks sooritama teooria- ja praktilised eksamid.

Liiklusmärgid

(Täpsemalt vt - Tunne oma liiklusmärke.)

Walesi tee ja silt. (Vahel Kuradisild ja Rhayader)

Suurbritannia teed on hästi märgistatud, kuid mõned märgid erinevad Euroopas kasutatavatest.

Üldiselt on kolmnurksed märgid hoiatused, ümarad tähised on reguleerimine (mõnel juhul kohustuslik) ja ristkülikukujulised märgid edastavad teavet.

Ümbersuunaline kolmnurk (tavaliselt) ristmiku ees on Anna viis, võrrelduna Ameerika stiilis tootlusega.

Kiirusepiirangud on antud ümmarguste märkidega, mis annavad arvulise piirangu mph (mitte km / h) punase äärisega sildil näitab valge diagonaaliga ümmargune ketas, et kehtib riiklik kiirusepiirang, mis määratakse tee tüübi järgi.

Sisse Wales igasugune liiklusmärgil või teekattemärgil olev tekst või sellega kaasnev tekst on tavaliselt kõmri ja inglise keeles. Märkide kujundus ja tähendus on siiski täpselt sama.

Ainus maismaapiir Ühendkuningriigis on Põhja-Iirimaa ja Iiri Vabariigi vaheline piir. Mõnel juhul on ainsaks piiri piiramise viisiks liiklusmärk, mis annab kiirusepiirangud km / h (sisenedes Iirimaa Vabariiki) või märk "Riiklik kiirusepiirang" (sisenedes Põhja-Iirimaale).

Teekattemärgised

(Täpsemat teavet vt Tunne oma liiklusmärke ja selles jaotises maanteekoodeksi kohta.)

Tavaliselt:

Ole turvaline

Sõitke vasakul!

Sõidunormid on Ühendkuningriigis suhteliselt head. Nagu igal pool mujal, on ka siin mõni agressiivne või hoolimatu juht; kuid nad on väike vähemus.

Liikluspolitsei patrullib kiirteedel ja suurematel teedel märgistatud ja tähistamata autodega. Kõik politseiametnikud jälitavad ohtlikult sõitvat sõidukit, hoolimata nende tavalistest ülesannetest. Üldiselt on politsei liiklusrikkumiste osas õiglane, kuid väga kindel ning kahtlustab instinktiivselt halba või ebakorrapärast juhtimist tõsisemate asjade, näiteks lubadeta või joobes juhi märgina. Aus viga, mis ei tähenda süütegu, võib sageli kaasa tuua vaid mõne sõbraliku nõu või hoiatuse. Kuid need, kes on tahtlikult seadusi rikkunud, näitavad vähe või üldse mitte kaalutlusõigust. Suurbritannia liikluseeskirjade rikkumised ei erine suuresti mujal toimuvatest, kuid rangus, millega politsei neist mõnega toime tuleb, võib-olla on.

Joobes juhtimine

Ennekõike, ära joo ja sõida Suurbritannias. Maksimaalne piirnorm on 50 mg alkoholi 100 ml vere kohta (0,05%) Šotimaaja 80 mg alkoholi 100 ml vere kohta (0,08%) kõikjal mujal ja seda rangelt järgitakse. Piiri ületamine on tõsine kuritegu. Politsei patrullib reede ja laupäeva öösel sageli linnades ja kesklinnades teed joobesõitjate otsimisel ning ootab ka pubi parklates või nende läheduses (lihtsalt joobnuna autosse istumine kavatsusega ära sõita on kuritegu. - isegi kui auto ei liigu). Kui te ebaõnnestute või keeldute tee ääres esialgsest hingetesti tegemast, arreteerib politsei teid alati ja viib teid politseijaoskonda täiendava täpsema testi tegemiseks. Kui te ei suuda seda teha või keeldute sellest võtmast, esitatakse teile süüdistus ja süüdistus; ja teid võidakse ka politsei vahi all hoida, kuni olete kainenemas. Joobes juhtimise seaduste jõustamine on äärmiselt range ning kõik tabatud isikud ei saa oodata leebust ei politseilt ega kohtult. Trahvid on suured (mõnel juhul on neid olnud kuni 5000 naela), esimese rikkumise korral on minimaalne juhtimiskeeld 12 kuud. Samuti on väga reaalne võimalus mõista vanglakaristus (näiteks 6 kuud) lihtsalt piiri ületamise eest; kohus määrab täiendavad karistused, kui juhtimine oli ohtlik, eriti kui keegi sai purjus juhi põhjustatud avariis kannatada. Joobes juhtimisega surma põhjustamist käsitletakse tõepoolest väga tõsiselt ja see viib pikema vanglakaristuseni, kuna avalik arvamus on selles küsimuses väga tugev. Kui olete alkoholijoobes sattunud õnnetusse, vastutate selle eest isegi siis, kui see ei ületa piiri. Kui õnnetus on surmav, on pikk vanglakaristus vältimatu.

Mõni autojuht usub, et pääseb vaid ühest või kahest joogist - poolteist liitrit tavalist õlut või kolm väikest klaasi veini paneb enamiku inimesi piirnormi ületama. Kuid see tähendab, et mängite oma keha alkoholitaluvusega. Lihtsaim ja ohutum kursus on mitte midagi juua, kui sõidate autoga, või jätke auto maha ja kutsuge hoopis takso. Iga pubi või restoran helistab teile hea meelega või annab teile kohaliku ettevõtte numbri.

Suurbritannia politsei kontrollib regulaarselt ka narkojoobes juhtimist ning rangelt rakendatakse ka selle eest karistusi.

Mobiiltelefonid

Õnnetuse korral kontrollib politsei, kas juhid helistasid või olid mõju all

Mobiiltelefoni kasutamine sõidu ajal on kuritegu. See kehtib nii telefonikõne tegemise, sõnumite saatmise kui ka teenustele juurdepääsu saamiseks; ainsad erandid on vabakäeseadmete komplektid (mis tahes ajal), kui need on pargitud või liiklusummikus (kui mootor on välja lülitatud) või kui helistate päästeteenistusse (igal ajal). Politsei peatab teie mobiiltelefoni kasutamise eest ja kohapeal määratakse trahv (kuigi maksate posti teel; politsei ei kogu trahve kunagi ise). Selle trahviga kaasnevad punktid, mis on kinnitatud teie juhilubale, olenemata teie juhtimise standardist sel ajal. Kui teie autojuhtimine oli telefoni tõttu siiski ebakorrektne, oodake hooletuma või ohtlikuma juhtimise eest tõsisemat tasu.

Pärast igat suurõnnetust on normaalne, et politsei analüüsib kõik autojuhid hingeõhku ja kontrollib mobiiltelefoni andmeid, isegi kui pole muid tõendeid joobes oleku või telefoni kasutamise kohta. Neil on selleks täielik õigus.

Turvavööd

Juriidiline nõue on, et kõik sõidukis olevad inimesed peavad kandma turvavööd. Isikud, kellel pole turvavööd, võivad saada trahvi, ehkki sellega tavaliselt punkte ei kaasne. Kui lapsel pole turvavööd, vastutab juht (olenemata sellest, kas nad on ka lapsevanemad või mitte) ja ka selle rikkumise eest määratakse rahatrahv. Alla 1,4 m pikkused lapsed peavad ohutuse tagamiseks seaduses kasutama ka lapse turvatooli.

Udutuled

Udutulede kasutamine seal, kus udu pole, on samuti kuritegu, mille eest võidakse trahvi saada.

Automaatne numbrimärgi tuvastamine

Politseisõidukid on varustatud keskandmebaasiga ühendatud kaameratega ANPR (automaatne numbrimärgi tuvastamine), mis hoiatab ametnikke automaatselt kõigi sõidukite eest, mis on kindlustamata, maksustamata või ei ole läbinud MOT (tehnoülevaatus) kontrolli; või kui omanikku tagaotsitakse mõne süüteo eest. Kui käivitate ANPR-kaamera, peatatakse teid vähemalt ja küsitletakse, kuni asi on lahendatud. On olnud juhtumeid, kus hoolimatute firmade poolt külastajatele renditud autod jäid sel viisil vahele, ehkki kedagi, kes sellist autot rentib, ei süüdistata tavaliselt millegi valesti tegemises.

. Kuigi mõned külastajad arvavad, et välismaine numbrimärk muudab teid suuresti immuunseks muude tuvastamisviiside, näiteks kiiruskaamerate, ülekoormuskaamerate ja liiklusvalvurite suhtes, on see müüt. Suurbritannia ametiasutustel on juurdepääs mitmete teiste riikide sõidukite registreerimise andmebaasidele ja nad jagavad andmeid regulaarselt. Pange tähele, et võite ka juhtuda, et puutute kokku ühe kaameraoperaatori / valvuriga, kes võtab vaevaks teie kodulitsentsiametilt teie aadressi üles leida. Suurbritannia rendiautofirmad võtavad teie krediitkaardilt liiklustrahvid ka kaua aega pärast seda, kui olete riigist lahkunud.

Kui see kõik kõlab karmilt, on see üks põhjustest, miks Suurbritannia teed on Euroopa ohutumate seas.

Loomad

Vaata ka Loomade kokkupõrked

Ühendkuningriik on loomade heaoluga tugevalt seotud, sõidukiga löömine või vigastamine võib tekitada tugevaid reaktsioone.

Maateedel võib karja kohata, kui kohtate karja, mis liigub põldude või teenindushoonete vahel nagu meierei või ait, on soovitatav tegevus oodata, kuni see möödub. Samuti võib kohata hobuseid, mõnes kõrgustiku piirkonnas võivad need vabamalt ringi liikuda. Hirved on võimalikud ka mitmel pool maal. Kariloomade, hobuste või eluslooduse potentsiaali tähistamiseks võib kasutada hoiatussilte, kuid arusaadavalt ei saa neid igas olukorras pakkuda, seetõttu on teedel soovitatav olla ettevaatlik. Kui peate hobustest või kariloomadest mööduma, tehke seda aeglaselt, andes neile ja vastutavale isikule ruumi ja aega reageerimiseks.

Koerad teevad muret nii linna- kui ka maapiirkondades. Elamute tänavad, ülekäigurajad ja avatud ruumide kõrval olevad teed on tõenäoliselt koht, kus nendega kokku puutuda. Samuti proovige ette näha, kas koer sõidab rihma otsas sõiduki ette või mitte, kui näete inimesi teel või tee ääres.

Kõigist loomade kokkupõrgetest tuleks õiguslikel põhjustel ametiasutustele viivitamata teatada. Samuti võib osutuda vajalikuks pöörduda oma kindlustuse pakkuja või autorendifirma poole.

Nutikad kiirteed

Mõnda kiirteevõrgu lõiku on muudetud "targemaks", reaalajas on liiklusuuendused ja kiirusepiirangute juhtimisseadmed, mida saab juhtida kaugjuhtimise teel. Nendel lõikudel on kõva õlg eemaldatud, et tagada liikluseks täiendav rada. Nende asemel on pelgupaigad, mis selle asemel, et moodustada pidevat lisaraja rada, on lihtsalt sissetõmbed, mis on levinud umbes 500 jardi (460 m) tagant. Mõned statistilised tõendid viitavad sellele, et nende osade õnnetuste arv on suurem kui kõva õlgaga kiirteelõikudel ja ümberehituse tagasipööramiseks on üsna kõrgetasemeline kampaania. 2020. aasta jaanuaris peatas valitsus ülevaatamise ajaks uued ümberehitused ja märtsis teatas ta, et maanteelõikudel, kus on juhtunud õnnetusi, luuakse rohkem varjupaigapiirkondi, kuid see peatus nutikate kiirteede uute kõvade õlgadele pühendumata.

Muu

Välismaalt pärit autojuhid peaksid arvestama, et paljud Suurbritannia autojuhid peavad esitulede vilkumist signaaliks nad saavad jätkata, mitte hoiatusena või politsei kohaloleku tõttu aeglustumise signaalina. See arusaamatus on põhjustanud mitmeid õnnetusi. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.

Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers

If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).

In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.

UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.

At most petrol stations bensiin (gasoline) is dispensed from the roheline pump, and diisel is dispensed from the must pump. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!

Take a break

The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.

The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.

For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.

Hiring a vehicle

The joy of the open road! The A82 through Rannoch Moor

A number of organisations operate autorent in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.

Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.

Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.

Kindlustus

It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.

Vehicle crime and security

A British wheel clamp

Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.

'Clampers'

In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.

If your vehicle is clamped :

• Be polite but firm with the clampers.
• Always ask for their identification and authorisation.
• Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
• Do NOT pay clampers cash on the spot!