Raudteel reisimine Hiinas - Rail travel in China

COVID-19 teave: Enamik rahvusvahelisi ronge ja ronge Hong Kongi on peatatud. Rongiteenused võidakse peatada ka kohalike puhangute korral. Hiinas rongides reisides peate kandma maske isegi siis, kui reisil olevates piirkondades pole teatatud nakatunud juhtumitest. Ärge unustage värskendada tervisekoodeksid mobiilsetes rakendustes nagu WeChat või Alipay vastavalt teie sihtkohas kehtivatele eeskirjadele.

(Teavet on viimati uuendatud 1. jaanuaril 2021)

Rongisõit on hiinlaste peamine kaugliikluse meetod, mille ulatuslik marsruutide võrgustik katab suurema osa riigist. Ligikaudu veerand kogu maailma raudteeliiklusest toimub Hiina.

Hiina raudteekaart (klõpsake laiendamiseks)

Hiinal on maailma suurim võrk kiirraudteed (sarnane Prantsuse TGV või Jaapani kuulirongidega Shinkansen), CRH rongid ja laienemine jätkub meeletu tempoga. Seal elab ka maailma ainus kiire magamisrongid läbitud tohutute vahemaade tõttu. Kui teie marsruut ja eelarve seda võimaldavad, võivad need olla parim viis liikumiseks.

Hongkong on 2018. aastal avalikkusele avatud kiirraudteejaam. Macau puudub üldse rongiühendus, kuigi üle piiri asuv Zhuhai on ühendatud kiire liiniga.

Rongide ja teenuste tüübid

Hiina rongid jagunevad eri liiki teenusteks, mis on tähistatud piletil ja ronginumbril märgitud tähtede ja numbritega.

Kiirrongid

Rongi numbritega tähtede eesliited näitavad rongi tüüpi. Kiirematest aeglasteni on kiirrongid järgmised:

Pekingi lääne raudteejaamas kaks G-seeria rongi

• G-seeria (高速 gāosù) - 300 km / h pikamaavedude kiire ekspress - mitmel kiirel kiirliinil, sealhulgas Peking–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, PekingNanjing–Shanghai, Shanghai -Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Nende rongide tippkiirus on 300 km / h Hexie Hao (和谐 号) (valge või hõbedane värv sinise vööga) või 350 km / h (217 mph) Fuxing Hao (color 号) poolt (valge värv) kollase vööga või hõbedane värv punase vööga, CR400AF, CR400BF). Kaugrongid teenivad vähem jaamu, enamasti suuremates linnades.

Shanghai-Nanjingi linnarong Suzhou raudteejaamas

• C (城 际 chéngjì): C-seeria (城 际 chéngjì) - kiirraudteed 200–300 km / h - lühikesed kiirraudteed - märkimisväärsed näited hõlmavad teenuseid Pekingist – WuqingistTianjin–Tanggu, Shanghai Lõuna-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen ja Guanzhou-Zhuhai. C-seeria numeratsiooni kasutatakse ka liinil Wuhan – Xianning toimuvate rongide jaoks. Tippkiirus tavaliselt kuni 200 km / h, välja arvatud mõned erandid 300 km / h.

D-seeria rong Harbinist Pekingini

D-seeria rong mitte-kiireteks lendudeks.

• D-seeria (动 车 dòngchē) - 200 km / h kiired kiirrongid - nende rongide suurim kiirus võib olla Hexie Hao (valge värv sinise vööga) 250 km / h (155 miili tunnis). Kaugrongid teenivad rohkem jaamu ja vahepealseid linnu. Mõni D-seeria, eriti üleöö rongid, saab tippkiiruse 160 km / h (100 miili tunnis) saavutada ainult Fuxing Hao abil (smaragdroheline kuldvööga värv, CR200J) ega ole kiirrong. Kuid selle hind põhineb endiselt 250 km / h D-seeria rongidel.

Kui paljud liinid on ehitatud kiiruseks kuni 350 km / h, siis enamik ronge liigub ohutuse ja kulude tõttu umbes 300 km / h. 250 km / h standardraja järgi ehitatud liinid sõidavad kiirusega 200 km / h. Alates 2017. aasta septembrist on Pekingi ja Shanghai vahel sõitnud rongid liikunud kiirusega kuni 350 km / h ning rohkem ridu on järk-järgult taastanud nende kavandatud kiiruse.

On mõned G-rongid, mille marsruudid hõlmavad erinevatele standarditele rajatud liine. Sel juhul sõidavad nad kõrgema standardiga liinidel kiirusega 300 km / h ja madalama standardiga liinidel 250 km / h või 200 km / h. Samuti on pileti hind marsruudi igas osas vastavalt kiirusele erinev. Näiteks G-rongide marsruut Pekingist sihtkohta Taiyuan esimese osa vormist Peking Shijiazhuangja teine ​​osa Shijiazhuangist Taiyuanini. Esimene osa on osa Pekingi-Hongkongi kiirraudteest ning rong sõidab kiirusega 300 km / h. Shijiazhuang-Taiyuani kiirraudtee teine ​​osa on aga ehitatud ainult 250 km / h standardi järgi, mistõttu rong sõidab väiksema kiirusega ja kilomeetri hind on madalam kui esimene osa. Ja kui sõidate selle rongiga ainult teiseks osaks (näiteks Shijiazhuangis ja Taiyuanis maha), ei ole D-rongist vahet ei kiiruses ega hinnas.

Tavarongid

Kiirem teenindus tähendab tavaliselt kõrgemaid hindu, kuid Z-, T- ja K-seeria rongide hind on sama. Madalaima hinnaga on ainult numbrirongid. Mõnes rongis on ainult rongid ja väga vähestes K rongides pole konditsioneere ning nende hinnad on märkimisväärselt madalamad.

Enne 2014. aastat oli võimalik eristada erinevaid rongiteenuseid, jälgides sõiduautode värvi. Kuid alates 2015. aastast on kõik sõiduautod roheliseks värvitud, mistõttu on seda peaaegu võimatu teha.

• Z-seeria (直达 zhídá) - otsekiirused, tavapärane kiirus vähem peatustega, tippkiirusega umbes 160 km / h (100 miili tunnis). Varasemad Z-seeriad ei pea endiselt vahepeatusi, samas kui uuematel võib olla rohkem peatusi. Mõni rong pakub ainult magamiskohti. Mõni, eriti suuremate linnade vahel sõitev Z-seeria, on üle viidud mitte-kiirele D-seeria rongile.
• T-seeria (特快 tèkuài) - 140 km / h linnarongid, mis sõidavad ainult suurematesse linnadesse. Sarnaselt Z-rongidele, kuigi nad peatuvad tavaliselt rohkemates jaamades.
• K-seeria (快速 kuàisù) - 120 km / h aeglasemad, odavamad ja rahvarohkemad rongid, kus on rohkem peatusi. Kõige sagedamini nähtud sari helistab rohkemates jaamades kui T-rong ning sellel on rohkem magamiskohti ja istekohti.
• Üldised kiirrongid (普快 pǔkuài) - 120 km / h rongid, tähtedeta, neli numbrit algavad 1–5. Need rongid on kõige odavamad ja aeglasemad kaugrongid, kuigi enamik neist on kas ümberehitatud või tühistatud. Silmapaistev näide on Pekingist Shanghaisse sõitev rong 1461/1462.
• Üldised rongid (普 客 pǔkè) - 100 km / h lühirongid, millel pole tähte, neli numbrit algavad 5, 6 või 7. Kõige aeglasemad rongid peatuvad peaaegu kõikjal.
• Pendelrongid (通勤 tōngqín) / teenindusrongid (路 用 lùyòng) - neli numbrit algab 8-ga või viis numbrit algab 57-ga, aeglased kohalikud rongid, mida enamasti kasutavad raudteepersonal. Reisijatele nad tavaliselt piletit ei müü.
• L-seeria (临时 línshí) - hooajalised rongid, mis sobivad K- või neljakohaliste seeriate jaoks.
• Y-seeria (旅游 lǚyóu) - peamiselt turismigruppe teenindavad rongid.
• S-seeria (市郊 shìjiāo) - rongid sõidavad suurlinnade ümbruse äärelinna / tagasi.

Klassid

Kiirrongiklassid

CRH-rongidel on tavaliselt viis klassi:

• Teine klass (二等 座 erdengzuo) (3 2-kohalist paigutust). Istekohad on natuke kitsad, kuid jalaruumi on palju.
• Esimene klass (一等 座 yidengzuo) (2 2 küljendus)
• Kolm VIP klasses (2 1 paigutus vahetult juhikabiini taga):
  • "商务 座" (äriklass). Istmed, mis täielikult lamavad lamavasse voodisse.
  • "观光 座" (vaatamisväärsuste klass).
  • "特等 座" (luksusklass).

CRH-rongides on 商务 座 (äriklass) parem kui "一等 座" (esimene klass).商务 座 (äriklass) ja 观光 座 (vaatamisväärsuste klass) hind oli sama, samas kui 特等 座 on tavaliselt kallim kui "一等 座" (esimene klass), kuid odavam kui 商务 座 ja 观光 座.

Kui teie teekond on lühem kui 2 tundi, ei märka te teises klassis olles palju erinevusi, kuigi pikemad teekonnad on esimeses klassis vähem väsitavad. Suured inimesed võivad eelistada esimest klassi, sest istmed on märgatavalt laiemad.

Teine klass: Veidi kindlamad, kuid mitte ebamugavad istmed 2 3 paigutusega. Pisut vähem ruumi istmeridade vahel. Tõenäoliselt on vahekäikudel seisvad piletihoidjad, kuid neid pole nii palju ega ülerahvastatud kui tavarongide puhul Hiinas. Pistikupesad võivad olla saadaval. Toidukärud teenindavad neid vaguneid, kuid ei pruugi olla nii sagedased. Esimese ja teise klassi erinevus on väike ja see kajastub väiksemas piletihinna erinevuses.

Tüüpilised esimese klassi istekohad

Esimene klass: Neil on mugavad istmed 2 2 paigutusega ja enamasti ettepoole suunatud istmetega. Mõni istekoht on aga laua taga näost näkku. Muudes teenustes on saadaval istekohad. See erineb rongiliikide lõikes. Pileti ostmisel ei saa istekohti valida. Istmeridadel on suurem jalaruum ja suuremad seljatoelauad. Toidukärud sõidavad sageli autode ostmiseks, läheduses on ka puhvetauto. Pistikupesad on tavaliselt saadaval enamikes teenustes, kuid mitte kõigis, need võivad olla istme alusel või pagasiriiuli alumisel küljel.

VIP klass: Neid istekohti müüakse mitmel erineval liinil, kõige levinumad nimed on Vaatamisväärsused, VIP või äriklass. Neid pole igal liinil ja vaid mõned kohad on saadaval. Paljud põhinevad lamedatel kaasaegsetel lennufirma äriklassi istmetel, kuid mõned on lihtsalt esimese klassi standardistmed, millel on privilegeeritum positsioon, nad asuvad tavaliselt vahetult juhiruumi taga ja klaasist seinaga saab vaadata rongi ette. Kuid see klaas on sageli mattunud, et vältida sõitjate juhi tähelepanu kõrvale juhtimist. Istekohad on tavaliselt paigutatud 2 1 paigutusega, kuid sõltuvalt eri rongitüüpides olemasolevast ruumist võib mõnes teenuses leida 2 2 istekohta. Salongis äriklassi istekohti leidub vaid mõnes rongis. Teenindaja on ette nähtud ainult äriklassi reisijate vajadustele ning eine, suupistepakk ja alkoholivaba jook pakutakse piletihinnas sisalduvatele kohtadele. Reisijate jaoks on saadaval ka sussid. Pistikupesad on saadaval igal istmel.

CRH2E magamiskoha sisustus

Magamisklass (动 卧 dòngwò): Üleöö on üle Hiina võrgu liikumas paar aeglasemat D-numbritega kiirliiprirongi. Tavaliselt on need teenused suuremate rahvastikukeskuste vahel, mille vahel on 5–8 tundi sõitu, neil on vähe peatusi. Rongid on jaotatud neljakohalisteks kajutiteks, mis on varustatud Hiina tavapäraste rongide pehme magamiskohaga standardi järgi ja varustatud voodipesuga. Nendes teenustes pole muid istekohti ega nari. Kambri ühekohaline täitmine ei ole võimalik ning kõik piletid tuleb osta ID-kaardi või passiga, mis muudab privaatsuse huvides keeruliseks ja tasub kuhugi lisavoodite ostmise. Need teenused ei ole osutunud nii populaarseks kui teised kiireteenused, kuid mitmed pakkumised ja kasvav arv saadaolevaid teenuseid muudab seda aeglaselt. Pekingi ja Shanghai, Shanghai ja Guangzhou vahel kulgeb tavaliselt üks teenus kummaski suunas. Pekingi ja Guangzhou vahel kulgeb mõlemal suunal kuus ööteenust, millest osa jätkab Shenzhenisse ja üks Zhuhaisse. Lisateenused on sageli kavandatud teistesse linnadesse nõudluse tippaegadel, näiteks kevadfestivalil.

Tavalised rongitunnid

Tavalistel (mitte CRH) rongidel on viis reisiliiki:

T-rongi pehme magamiskoht

Kõva magamiskoht Z-rongis

• Pehmed liiprid (软卧 ruǎnwò) on enamikus rongides kõige mugavam transpordiliik ja on Lääne standardite järgi endiselt suhteliselt odav. Pehmed magamiskambrid sisaldavad nelja kahe kolonni virnastatud nari, privaatsuse tagamiseks lukustatavat ust ja on üsna avarad. Isegi see klass pole nii mugav kui hotellituba.
• Kõvad liiprid (硬卧 yìngwò) seevastu koridori ava lähedal on kolm voodit kolonni kohta. Kõrgeim narivoodi jätab pearuumile vähe ruumi. Pikkamad reisijad (190 cm / 6 "ja kõrgemad) võivad leida, et see on parim narivoodi, sest magades ulatuvad jalad käiguteele ja neid ei põrutata. Ülemine nari on kasulik ka inimestele, kellel on asju, mida varjata (nt kaamerad). Peast kinni pannes on tulevastel varastel seda raskem kätte saada. "Kõva" magamiskoht ei ole "kõva"; vooditel on madrats ja need on üldiselt üsna mugavad. Kõigil magamiskohtadel on padjad ja tekk .

Kõigis magamisklassides tähendab keskjaamast rongile minek seda, et peate võib-olla magama samal voodil, mida kasutas viimane reisija, ilma koristusteenuseta. Hea võimalus võib olla ühekordselt kasutatava tekikatte toomine.

• Pehmed istmed (软座 ruǎnzuò) on riidega kaetud, üldiselt lamamistoolid ja on spetsiaalne kategooria, mida te harva leiate. Need on saadaval ainult päevarongides sihtkohtade vahel, mille sõiduaeg on umbes 4–8 tundi.

Kaasaegse kõva treeneri sees

• Kõvad istmed (硬座 yìngzuò), mis on tegelikult polsterdatud, ei sobi kõigile, eriti üleöö, kuna nende laius on 5 ja kolme, kahe paigutusega. Suurem osa seljakotirändurite rahvast reisib aga just selles klassis. Kui autode põhiosas on märgid "suitsetamine keelatud", on autode otstes alati suitsetajaid ja suits suundub lõputult salongi. Enamikul rongidest, eriti Hiina siseruumides, on vagunite vaheline ruum selleks ette nähtud suitsetamisala, kuigi sildid "spetsiaalse suitsetamise ala" kohta on ainult hiina keeles, mistõttu see ei pruugi paljudele reisijatele selge olla. Ööbimine rasketel istmetel on peaaegu kõigile ebamugav ja tõenäoliselt on teil probleeme suure unega.
• Seisab (无 座 wúzuò) võimaldavad juurdepääsu kõva istmega autole, kuid ei reserveerita istekohta. Kaaluge statiivi tooli seljakotis kandmist, et selliseid reise mugavamaks muuta. Tavaliselt on see äärelinna rongides ainus klass. Võite valida koha istumise, kui see on saadaval, kuid peaksite andma istme vajaduse korral omanikule.

Mõned muud võimalikud klassid rongides onː

• Kõrgklassi pehmed magamiskohad (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) on kõrgeimad klassid, mis on saadaval mitte-CRH rongides. Sektsioonides on tavaliselt kaks voodit (mõnikord ainult üks), privaatsuse jaoks lukustatav uks ja mõnikord kapp, tugitool. Vähesed neist sisaldavad kambrites olevaid tualette. Tavaliselt sama mugav kui hotellituba. Kuid enamikul rongidel seda klassi pole.
• Pole reserveeritud (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) võimaldavad juurdepääsu rongile, kuid pole istekohale reserveeritud. Seda näeb tavaliselt linnalähirongides, mille istekohtade numbreid ei näidata. Valige lihtsalt endale sobiv iste ja istuge või seiske turvalises ja mugavas asendis.

Enamik ronge on konditsioneeritud. Konditsioneerimata ronge on harva ja need on enamasti üldrongid.

Piletite broneerimine

Hiina rongipilet koos kirjeldusväljadega

Rongipiletite müük algab tavaliselt 20 päeva ette kas China Raili broneerimissaidi kaudu või suuremate rongijaamade kassades. Kaks päeva hiljem saab pileteid osta eraagentuuridest.

Eriti festivalide ümbruses müüakse pileteid väga kiiresti välja, nii et broneerige piletid võimalikult ette. Kasutatud seadmete piletite ostmine on ebaseaduslik, nii et kui teile pakutakse rongijaamas soodushinnaga pileteid, siis tehke seda mitte osta neid.

Hiina kiirrongi pilet

Hiinas levinud alternatiivne piletistiil

Pileti saate osta:

1. veebisaidilt.
2. rongijaama piletikassas
3. automatiseeritud piletiautomaadist
4. piletibüroos

Esimene võimalus on mugavuse huvides soovitatav.

1. Ostke veebisaidilt (soovitatav)

Pileteid saab veebis broneerida erinevatel veebisaitidel. Broneerimisel on vaja teie passi numbrit. Pärast piletite broneerimist peate prinditud pileti kas enne lahkumist rongijaamas asuvas piletikassas kokku võtma või laskma trükitud pileti eelnevalt oma asukohta toimetada. Pilet eelmüügist on see, et pärast pileti printimist ei saa väljumisaega muuta. Siiski on tungivalt soovitatav piletid ette osta, et säästa jaamas ootavat stressi, et pilet kätte saada vahetult enne väljumist. Sellised teenused nagu Trip.com lisavad ¥ 40, et pilet eelnevalt kiirpostiga kätte toimetada.

Isegi kui plaanite piletid piletikassast osta, tasub neid saite planeerimise eesmärgil kontrollida. Paljudes linnades on mitu CR-jaama ning sõiduplaanide ja vaba läbilaskevõime kontrollimine aitab teil valida sihtkohaks sobivaima.

Ametlik broneerimissait

China Raili veebisait on ametlik ja ainus lõplik veebiallikas rongide sõiduplaanide, piletite kättesaadavuse ja veebipõhiste broneeringute jaoks.

Saidi kaudu on võimalik pileteid broneerida; siiski peab teil olema Hiina pangakonto neile maksma. Ehkki te ei saa tõenäoliselt ise pileteid broneerida, on Hiina sõbra palumine seda teie eest teha - see on üks mugavamaid viise piletite eelmüügiks: piletid muutuvad esmalt veebis kättesaadavaks, enne kui need agentuurides müüakse, ja te ei tee seda. broneerimisel ei pea esitama iga reisija passi (lihtsalt kõik passinumbrid peavad olema valmis). Seejärel saab pileteid igal ajal kätte võtta, esitades oma passi, igas rongijaamas või piletiagentuuris.

See on saadaval ainult hiina keeles, kuid seda pole raske kasutada, kui saate lugeda mõnda hiina tähemärki. Rongide sõiduplaanide või piletite saadavuse uurimiseks klõpsake esilehel nuppu "余 票 查询" (yu piao cha xun, järelejäänud piletipäring). Sisestage päritolu, sihtkoht ja kuupäev (liides aktsepteerib pinyini ja näitab teile vastavad hiina tähemärgid, mida valida), seejärel klõpsake nuppu "查询" (cha xun, päring).

Seejärel kuvatakse teile sellel päeval reisi teinud rongide ja ülejäänud piletite maatriks.

• 车次: selles veerus kuvatakse rongi number.
• 出发 站 / 到达 站: rongi päritolu ja sihtkoht. Igale linnale võib olla lisatud sufiks, mis tähistab rongijaama. See on tavaliselt üks järgmistest: bei (bei, North), 南 (nan, South), 东 (dong, East), 西 (xi, West), nt 北京 西 on Pekingi lääne raudteejaam. Need sufiksid on eriti levinud CRH-rongide puhul, kuna need eralduvad sageli tavalistest rongidest.
• 出发 时间 / 到达 时间: väljumis- ja saabumisaeg.
• 历时: reisi kestus tähisega "XX 小时 YY 分", kus XX on tundide arv ja YY minutite arv. Selle all on märgitud päevade arv: 当日 到达 (saabumine samal päeval), 次日 到达 (saabumine järgmisel päeval), 第三 日 到达 (saabumine kaks päeva hiljem).
• Ülejäänud veerud vastavad erinevatele klassidele ja näitavad ülejäänud piletite kogust. "Ühtegi piletit pole saadaval" kuvatakse kui "无" (wu), vastasel juhul kuvatakse järelejäänud piletite arv. Sellel klõpsates selgub pileti hind. Erinevate saadaolevate rongitüüpide ja klasside mõistmiseks kontrollige ülaltoodud teavet. Kaugel ette otsides võidakse kuvada kellaaeg, mis näitab siis, millal pileteid saab osta.

Sait on natuke aeglase ja ebausaldusväärse mainega. Kuid see on enamasti seotud aegadega nagu Hiina uusaasta, kus piletid müüakse sekunditega läbi ja tekib koormusi, mis panevad peaaegu kõik veebisaidid põlvili.

Kolmandate osapoolte saidid

• MTR-i kiirraudtee veebisait. Hongkongi MTR pakub kiirrongide pileteid Hongkongi West Kowlooni jaama ja tagasi. See aktsepteerib Visa, MasterCard või Union Pay ning sellelt saidilt ostetud piletid tuleb koguda Hongkongi West Kowlooni jaamas. Tasuta. 
• PandaTrips.com. Hiina rongipiletite broneerimise veebisait inglise keeles, 3 sammu, piletite broneerimine on lihtne.
• Trip.com veebisait (varem Ctrip). Rongipiletite broneerimine veebis 19 keeles. 
• CTrip. Hiina reisileht koos ingliskeelse versiooni ja ingliskeelse mobiilirakendusega, mis võimaldab teil vaadata sõiduplaane, broneerida tava- ja kiirronge 20 kuni 30 minutit enne väljumist. Peate oma passi andmed rakenduses registreerima. Rongipileti ostutšekk saadetakse rakendusse 2 tundi pärast ostmist. Rongipileti kättesaamiseks näidake seda oma passiga piletimüügi jaama töötajatele. Aktsepteerib rahvusvahelisi krediit- / deebetkaarte, sealhulgas American Expressi. (uuendatud aprill 2017)
• CTrains.com on esimene Hiina rongipileti veebibroneerimise veebisait inglise kasutajatele. Rändurid saavad broneerida Hiina rongipileteid reaalajas 24/7. Samuti ei võta see broneerimistasusid.
• Veebisait Man in Seat 61 on hea osa Hiina rongidest.
• Absoluutsed Hiina tuurid või Hiina esiletõstetud teil on inglise keele ja hindade teave (kuigi see on äärmiselt kasulik, pole nende saitide loendid 100% täielikud)
• OK Reisimine^{[surnud link]} on rohkem graafikuid. See sait on enamasti hiina keeles, kuid sisaldab romaniseeritud kohanimesid ja saate seda kasutada hiina keelt oskamata. Otsingu lehel valige lihtsalt pakutavate loendite hulgast: vasak pool on väljumiskoht, parem pool on sihtkoht. Enne vastava linnade loendi ilmumist peate rippmenüüst valima provintsid või piirkonnad. Valite soovitud linnad ja vajutage otsingu tegemiseks allpool vasakpoolset nuppu (tähisega 确认, "kinnita"). Kui saate sisestada kohanimesid hiina tähtedega, aitab otsingufunktsioon isegi mitme jalaga reisi planeerida.
• CNVOL on ulatuslik (üsna ammendav) ja sageli ajakohastatud loetelu kõigist Hiinas reisivatest rongidest. Sisestage lihtsalt nende kohtade nimed, kus te reisi alustate ja lõpetate, ning leiate nimekirja kõigist marsruudil sõitvatest rongidest (sealhulgas kõik rongid, mis just mööduvad teie valitud jaamadest) koos nende alguse ja lõpuga linnad ja ajad. Klõpsake soovitud ronginumbril ja leiate kõigi saadaolevate istekohtade või magamiskohtade hinnad, klõpsates hinda allpool. Kõige tähtsam on siin saada oma linnanimed õigesti "pinyin" -is, tähemärke ei eralda kunagi tühik, st Lijiang, Peking, Shanghai, Shenzhen, Kunming jne.

2. Ost raudteejaama kassast

(Vaikne) piletikass Guangzhou lõunajaamas

Igas jaamas on üks või mitu piletikassat, kus saate järjekorda panna ja pileti osta. Võib eeldada, et suurima jaama piletikassadesse sisenemisel on teie pagas skaneeritud turvakontrolliga. Nad võivad olla väga rahvarohked, pikkade järjekordade ja ingliskeelsete tähistega. Kuid suurtel elektroonilistel siltidel piletiakende kohal on järgmised rongid, mis on selles jaamas plaanitud, ja järgmiste päevade jaoks igas klassis veel saadaval olevad kohad. Ametnik soovib lihtsalt teada saada teie sihtkohta ja pakkuda teile järgmisi ronge ja saadaolevat istekohta. Suurimas jaamas võib välismaalastele ette näha spetsiaalse piletiakna. Spetsiaalsed liinid võivad olla ette nähtud piletite tagasimaksmiseks, vahetamiseks või eakatele kodanikele, kellel on vähe ingliskeelset teavet, et selgitada, milline liin on mis. Võib olla võimalik liituda vale järjekorraga ja töötajad keelduvad teid teenimast. Raudteejaama piletikassad saavad nüüd müüa pileteid, mis väljuvad kogu Hiina teistest jaamadest ja töötavad teistes raudteebüroo piirkondades, lisatasu eest ¥ 5 pileti kohta.

Tavaliselt makstakse piletite eest sularaha, ehkki mõned letid aktsepteerivad UnionPay kaarte. Välismaistest krediitkaartidest on kasu vaid suuremate linnade suuremates jaamades.

Üldiselt, kui lähete piletite ostmiseks letile, säästate kõigil palju vaeva, kui teil on kirjas rongi number, väljumiskuupäev ja -aeg, isteklass ja piletite arv, samuti lähte- ja sihtlinnad. hiina keeles või vähemalt Pinyinis. Töötajad ei räägi üldiselt inglise keelt ja rongijaamades pole neil palju kannatlikkust, kuna tavaliselt on pikad järjekorrad.

3. Osta automatiseeritud piletiautomaadist

Piletite müügiautomaadid Pekingi lääne raudteejaamas

Lühemad järjekorrad leiate automatiseeritud piletiautomaatidest. Vaatamata sellele, et tal on teabe kuvamiseks ingliskeelne võimalus, suudab ta pileteid müüa ainult Hiina isikutunnistuse omanikele. Masinad võivad võtta, kuigi paljud ainult nõustuvad UnionPay kaardid või sularaha. Tavaliselt asuvad nad piletikassade kõrval. Mõned automatiseeritud piletiautomaadid on mõeldud ainult kindlale liinile või võrgu piirkondlikule alale, kuid see on tavaliselt selgelt märgistatud ja kuvatud masinas. Vaatamata piirangutele on need siiski kasulikud, et leida rongide sõiduplaanid ja ingliskeelsed piletid enne piletijärjekorda astumist kiiresti.

4. Osta rongipiletite agentuurist või kontorist

Paljudes linnades on mitu eraldi rongi piletikassat või agentuuri. Need võivad olla nagu suur pood, mis on tüüpiline paljudes reisibüroodes või suurtes hotellides, kuid võivad sagedamini olla lihtsad augud seinas. Tavaliselt ei ole need rahvarohked, tavaliselt puuduvad liinid ja need asuvad mugavamalt kui paljud raudteejaamad. Nende asutuste keeleoskus jääb siiski puudu. Kontori leidmine võib olla keeruline, kuna need on sageli väiksed ja ainult Hiina märgistuste tõttu, vaadake CRH või China Railways logo või lihtsalt akna kõrval olevat ronginumbrite loendit. Nad töötavad samal viisil kui raudteejaama piletikassas, kuid võtavad agentuuritasuna lisaks 5 ticket pileti kohta. See on mugavuse jaoks väike hind.

Linnade ümber hajutatud väikestel piletiakende poodidel on silt "售 火车票" (shou huo che piao). Reisibürood aktsepteerivad raha ja piletite broneerimist ette, kuid keegi ei saa teie piletit garanteerida enne, kui jaam need turule laseb. Sel hetkel teie agentuur ostab pileti, mille olete teile "garanteerinud". See kehtib kõikjal Hiinas.

Kadunud piletite asendamine

Kui olete oma pileti kaotanud, minge asendaja saamiseks passi või isikut tõendava dokumendiga piletikassasse. Leidke kadunud piletitega tegelev spetsialiseeritud piletikassade aken (挂失, guàshī). Aknatöötaja tühistab teie kaotatud pileti ja ostate sama hinnaga uue asenduspileti. Pardal teatage konduktorile, et teie pilet on asendus. Dirigent avab elektroonilise plaadi, mis võimaldab teil oma sihtjaamas raha tagasi saada. 24 tunni jooksul pärast sihtjaama saabumist minge isiklikult oma passi või isikut tõendava dokumendi ja asenduspiletiga piletikassa kassasse, kus käsitletakse tagasimakseid (退票 处, tuìpiào chǔ). Tagasimakse makstakse aknal sularahas, millest lahutatakse tasu ¥ 2.

Vihjed

• Kui teil ei õnnestu otsepiletit osta (eriti kui rongid on ülerahvastatud), proovige seda teha jagage oma teekonda kaheks või enamaks tükiks. Rongiga sõitmine on Hiinas tõeliselt populaarne viis lühisõitudeks ja lühemate vahemaade pileteid on tavaliselt palju lihtsam osta kui kaugsõitudel. Kuid ebatõenäoline rongide hilinemine võib peatada teid rongis ja võib hõlpsasti ühendusest maha jääda. Kui sõidate järgmise rongiga pikki vahemaid, võib rongist maha jäämine olla silmapaistvalt kulukas kogemus. Nii et kaaluge rongide kadumise ohtu ja proovige muuta ümberistumisreis esimesest lühemaks.
• Kui lähed väikesesse linna, mis asub joone keskel, mitte selle lõpus, vähendab broneerimissüsteem piletite arvu nendes jaamades ja rohkem pileteid suurematele. Raudteesüsteem võimaldab reisijal keskmises jaamas maha tulla. Nii et saate pikendada oma pilet lühema teekonna saamiseks või "Osta pikem ja sõida lühem", mida teavad Hiina sagedased reisijad ja raudteefännid. See maksab veidi rohkem, kuid palju paremini kui pileti hankimisel ebaõnnestumine.
• Kui reisite rühmana (koos oma pere, sõprade jms), korraldab süsteem teid ainult lähimatele kohtadele. Nii et kui teil sellisel viisil (tavaliselt veebisaidil) piletit ei õnnestu saada, proovige seda teha jagada rühm üksikuteks inimesteks ja see on palju lihtsam. Kuna teid võib rongis lahus hoida, saate istekohti teiste reisijatega vahetada. Enamik neist ei viitsi istekohta vahetada, kuid mõned võivad paluda teil tasuda hinnavahed (näiteks vahe ülemise ja alumise nari vahel). Vaadake tema piletil näidatud hindu ja oodake tõenäoliselt vähe lisaraha. Olge alati tänulik, kui keegi nõustub teid istekohta vahetama, ja aita teda, kui ta üritab oma pagasit teisaldada, mis näitab inimestele, et olete sõbralik ja tõenäoliselt saate jah-vastuse. Püüa mitte lubada vanemal inimesel, kes on vanem kui 55, vahetada end ülemistele naridele, millele võib olla raske ronida.
• Kui jõuate CRH-ühendusega linna, proovige broneerida tavaliste rongide asemel CRH-teenus, mis tähendab kallimat piletihinda, kuid palju hõlpsamat piletite hankimist. Linnadevahelisi kiireid teenuseid on palju rohkem kui tavalisi. Mõnikord on CRH pilet soodushooajal odavam kui tavaline rong. Seda tehes peate kõigepealt valima CRH teenindusjaama (näiteks kui broneerite Pekingist Shanghaisse, muutke jaamad Pekingis asuvaks ja Shanghai Hongqiaoks, mis pakuvad ainult kiiret teenust.

Rongijaamad

Märge: Hiina rongijaamad on traditsiooniliselt taskuvaraste, petiste ja teiste kurjategijate kuumad kohad. Suuremates jaamades kontrollib politsei hästi nii jaama sees kui ka väljaspool seda, kuid olge eriti ettevaatlik väiksemates jaamades.

Paljudes linnades on tavaliste rongide ja kiirrongide jaoks erinevad jaamad. Kiirraudteejaamade nimed koosnevad tavaliselt linna nimest ja kardinaalsuunast (näiteks Héngyángdōng "Hengyangi idaosa").

Hiina rongijaamad toimivad pigem nagu lennujaam kui rongijaamad teises riigis. Nii et ärge lootke rongile jõudmisega viimasel minutil - väravad suletakse mõni minut enne väljumist! Turvalisuse tagamiseks olge seal vähemalt 20 minutit varem või 30 minutit, kui sisenete suurde rongijaama.

Jaama sisenemiseks peate läbima esmase pileti ja turvakontrolli. Kui olete väljumissaalis, siis järgige digitaalsete näidikutega tahvleid, et leida õige pardale mineku värav (need peaksid olema vähemalt inglise ja hiina keeles, vähemalt CRH-jaamades; kui ainult hiina keel on saadaval, siis saate ikkagi leida rongiteenuse numbri mis on trükitud teie pileti ülaossa). Oodake värava lähedal asuvas ootealas, kuni pardale minekust teatatakse umbes 10–20 minutit enne väljumist. Seejärel läbite piletikontrolli (laske oma pass valmis teha, kuna nad seda tahavad näha) ja järgite rahvast platvormile. Pileteid on kahte tüüpi: punase paberiga piletid, mis väljastatakse piletibüroodes, ja sinised magnetpiletid, mille saate jaama piletikassast. Sinised piletid lähevad ühte automatiseeritud piletiväravasse, punaseid pileteid kontrollitakse käsitsi; mine kindlasti väravast läbi õiges kohas.

Perroonil võib rong juba oodata; otherwise, look for your car number written on the platform edge and make sure you're waiting in the right place, because often the train will only stop for a couple of minutes. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; aastal Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have three stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should mitte attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hongkong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Hiina has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Kuid, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi kuni Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Alates Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Ole turvaline

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

See also: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing kuni Moscow kaudu Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hongkong is connected to Shenzhen ja Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky