Ruta de Tránsito on lõunaosas Nicaragua, läbides riiki rannikult rannikule läbi džungli mööda San Juani jõge ja mööda Ladina-Ameerika suurimatest järvedest - Nicaragua järvest. Marsruut ületab Rio San Juani piirkond sama hästi kui Nicaragua edelaosa.
Saage aru
See marsruut oli üks peamisi viise USA läänerannikule jõudmiseks enne kontinentidevahelise raudtee valmimist 1869. aastal, mis kõige tähtsam oli 1848/49 California kullapalaviku ajal. Teised suuremad marsruudid USA läänerannikule viisid maismaad sirutama läbi praeguse Panama, purjetades ümber Lõuna-Ameerikaning rasked ja ohtlikud Oregoni rada maismaal oli see ainus asi, mis jäi paadiga sõitmiseks mitte piisavalt jõukatele.
Kuigi marsruut oli 1840. ja 1850. aastatel tohutult oluline, on see sellest ajast alates peaaegu unustatud, nagu ka Rio San Juani piirkond üldiselt. Kunagi elav San Juan del Norte / Greytowni sadam on pöördunud tagasi vaiksesse küla, kus on vähe vaatamisväärsusi, mis asuvad lähedal hingematvalt loodusest. Teekonna hiilgeajal sooritasid veeala aurikud kõige otsesemal marsruudil väheste vahepeatustega ja lühike maismaalõik tehti kas hobuse või vankriga. Täna ei vii hein ja kivisüsi kütusena eriti kaugele, kuna paadid on kaasaegsed diislikütused ja maismaatransport toimub valdavalt bussidega. Hobuste rentimine on endiselt võimalik meelelahutuslikel eesmärkidel, kuid kui soovite hobusega tegelikult ühest kohast teise jõuda, peaksite tõenäoliselt hobuse ostma. Kui Mark Twain läbis marsruudi aastatel 1866/67 (kirjeldati California ajalehe kirjade seerias, mis ilmus raamatuna alles 1940. aastal kui praegu raskesti kättesaadav "Reisimine Mister Browniga"), kulges kannust ületav lõik kolm päeva. Ehkki saate seda aega täna ettevaatliku planeerimise või põletamiseks mõeldud raha abil uuesti luua või võita, jätaksite teele kõik huvitavad kohad ja seega peaksite tõenäoliselt eelarvestama vähemalt nädala või veel parem kaks või kolm nädalat.
Nicaragua valitsus on teinud märkimisväärseid jõupingutusi turismi edendamiseks ja selle marsruudi "taasavastamine" on osa nendest jõupingutustest. Kui soovite minna Mark Twaini ja Cornelius Vanderbilti jälgedes, möödudes samal ajal tähelepanuväärsetest vulkaanidest, Hispaania linnustest ja taltsutamata džunglitest, on see teie jaoks lihtsalt reisiplaan.
Muidugi ei sõitnud kõik selle marsruudi reisijad sama marsruuti ja kuigi enamik soovis minna võimalikult kiiresti Californiasse (ja selle kuldväljadele), tegid mõned tõepoolest soovitatud kõrvalreisid ja mõned õnnelikud või õnnetud reisijad on maetud vana Greytowni kalmistul või mujal maal, kui nad otsustasid või olid sunnitud Nicaraguasse jääma ja seal surid.
Valmistuge
Nicaragua jaoks suhteliselt lihtsa viisamenetluse kohta vt siin. Kuigi Nicaragua avastatakse aeglaselt peamise turismisihtkohana, on see endiselt arengumaa ja sellisena peate olema füüsiliselt ja vaimselt valmis mida see endaga kaasa toob. Teie vaktsineerimised peaksid olema ajakohased, eriti marutaudi, A- ja B-hepatiidi ning kõigi haiguste vastu, mida arst soovitab teil igal juhul vaktsineerida. Arutage oma arsti või troopilise meditsiini eksperdiga, millised spetsiaalsed ettevalmistused on vajalikud enne sellele reisile minekut. Kuna selle reisi idaosa läbib ala, kus malaaria on endeemiline, võiksite igaks juhuks kaaluda ravimite võtmist. Dengue palavik võib olla ka probleem, kuid üldiselt peaks piisama ainult naha katmisest ja öösel sääsevõrkude kasutamisest, et kaitsta teid nii malaaria kui ka dengue-dengue eest.
Kui soovite seda marsruuti teha idast läände, võtke endaga kaasa piisavalt sularaha (eelistatavalt USA dollarites arvetes, mille suurus ei ületa 20 dollarit), kuna San Carlosest ida pool pole ühtegi sularahaautomaati ja krediitkaarte aktsepteeritakse harva. Kui kavatsete kasutada mis tahes muud liiki transporti peale regulaarse ühissõidukite ja busside, tehke ettevalmistused aegsasti ette. Üldiselt ei saa kodumaiseid paate ja busse broneerida rohkem kui 24 tundi ette (kui see on nii) ja selleks peate tavaliselt isiklikult kohale tulema. Kui sõidate esimese bussi / paadiga hommikul, võib olla mõistlik minna dokki / jaama õhtul enne bussi / paadi väljumist ja piletid kätte saada. Paatide jaoks on tavaliselt nimekiri koos iga reisija nimega ja kui te selles nimekirjas ei ole, ei pääse te paati. Nicaraguanlased peavad nimekirja pääsemiseks esitama oma ID-numbri, mis on märgitud nende valitsuse väljastatud isikutunnistusele, nii et peate oma nime ja numbri nimekirja kandmiseks esitama tõenäoliselt oma passi või mõne isikutunnistuse.
Siselendude jaoks on tungivalt soovitatav ette broneerida, kuigi isegi see ei kaitse teid tingimata ülebroneeritud lennu eest, mis keelab teie pardale mineku, kui saabute "hilja" (vähem kui kaks tundi enne väljumist).
Tule sisse
Alates Managua võite võtta a siselend kuni San Juan Del Norte lahkub kaks korda nädalas. Kui soovite alustada läänest, on iga päev mitu bussi Rivas ja sealt edasi kuni San Juan del Sur.
Alates Costa Rica ida pool ei ole piiriületuspunkte San Carlos (Nicaragua)/Los Chiles ja Nicaragua järvest läänepoolne piiripunkt Peñas Blancas on seega tõenäoliselt parem valik, eriti kui soovite reisida läänest itta. Peñas Blancas (Costa Rica) ja Sapoá (Nicaragua) on vaid lühikese taksosõidu kaugusel Rivasest ja San Juan del Surist, mis teeb sellest ka hea lähtepunkti.
Väidetavalt sõidab ka paat Siniväljad kord nädalas San Juan del Nortesse, kuid see võib jätta teid nädalaks "hätta", kui teil pole õnne. Neil pole veebisaiti.
Viisaprotseduure ja seda, kuidas kõigepealt Nicaraguasse (või Costa Ricasse) jõuda, käsitletakse vastavate riikide artiklites.
Mine
Kuna seda marsruuti sõidetakse nüüd tervikuna ainult puhkuseks ja mitte selleks, et ühest punktist teise jõuda, on esialgsest marsruudist tehtud mõningaid variatsioone, et muuta see üldkasutatava regulaarveoga teostatavaks. Puristi jaoks on paadi, hobuste või vankri prahtimine siiski kindlasti teostatav, kui see on aeganõudev. Rio San Juani osa saab proovida (ja seda on kajak) proovinud ning selleks kulub umbes üks nädal. Mõned operaatorid saavad teie paadile järele tulla San Carlosest, mille rentisite San Juan del Nortes või vastupidi. Avatud Nicaragua järve sisenemine muu kui merekõlbliku laevaga pole hea mõte, sest lained võivad kõrgeks minna ja järves on punkte, kus ühtegi rannikut pole näha. Marsruuti kirjeldatakse nii, et see kulgeb idast läände, kuid kindlasti saab seda teha ka vastupidi.
Kui ei ole märgitud teisiti, on paadid ja bussid järgmise linna väljumise kohad üsna ilmne; näiteks väljuvad bussid tavaliselt peatusest kohalikul turul või selle lähedal.
Alates 1 San Juan del Norte kuni El Castillo
San Juan del Norte ajalugu on mitmekordne (mida on vana kalmistu kõrval veel üllatavalt vähe) ja on seega tuntud oma vana nime "Greytown" ja nime "San Juan del Norte" all. Linn meelitab külastajaid peamiselt looduse ja suurepärase kalapüügi pärast. Väidetavalt käib isegi president Ortega aeg-ajalt San Juan del Nortes kalal. Greytownist El Castillosse jõudmiseks on kahte tüüpi paate: aeglane ja kiire. Kiire paat on natuke kallim ja rämpsem (rääkimata niiskemast) sõit ning võib-olla pole seda saadaval kuivaperioodil (umbes novembrist maini), kui vesi on madal. Kogu reisi kuni San Carloseni saab teha ühe päevaga, kuid siis tunneksite puudust kaunist samanimelisest El Castillo lossist. Selle piki piki on Rio San Juan piir Costa Ricaga, kuid kuulub tervikuna Nicaraguale. Tico küljel näete teed, mis on ehitatud, põhjustades pinget kahe riigi vahel. Jõe põhjas on Indio Maíz'i bioloogiline kaitseala, kus väidetavalt on suurem puu-, linnu- ja putukaliikide arv kui kogu Euroopas. See on hea koht teiste seas erinevate ahvide ja mürk-konnakonnade vaatamiseks. Reservi külastatakse tavaliselt El Castillost.
Alates 2 El Castillo kuni 3 San Carlos
Iga päev toimub mitu väljumist nii aeglasemate kui ka kiiremate paatidega. Teid võidakse maha lasta marsruudi erinevates punktides (lihtsalt öelge eelnevalt paadi operaatorile) ja tegelikult on mõnel hotellil isegi oma muul ja paat võib teid maha lasta põhimõtteliselt nende ukse ees. Selle osa peamine joonistus on džungel, kuhu pääseb El Castillost, aga ka mitmetest väiksematest alevikest ja jõeäärsetest eravaruosadest. Kui teete seda reisi läänest itta, on San Carlos teie viimane võimalus varuda vajalikke asju ja ka viimane koht sularahaautomaadiga. El Castillo on üsna väike koht (näiteks pole autosid) ja lisaks samanimelisele linnusele (ja liblikatalule "Mariposario") pole seal seda palju El Castillo linnale kui sellisele.
San Carlos on alati olnud vähem koht, kus reisijad peatuvad, ja rohkem koht, kus nad läbivad teel mujale või kuhugi mujale. Kuid see on ka ideaalne koht esmatarbekaupade varumiseks enne itta suundumist, samuti koht, kus saab viimast korda usaldusväärse internetiga e-kirju või sotsiaalmeediat kontrollida. Sellest hoolimata on San Carlosel suurepärased vaated Nicaragua järvele ja kui saate, peaksite kindlasti võtma päikeseloojangu malecon (järve ääres). San Carlosel on ka vana Hispaania kindluse jäänused, mis kuigi kõik see muljetavaldav ei anna head vaadet linnale, järvele ja jõele.
Külgreis: 1 Solentiname
Kuigi Solentiname saared ei kuulunud 19. sajandi marsruudi ossa, pakuvad nad omaette vaatamisväärsusi. Alates San Carlosest sõidavad avalikud paadid paljudele saartele, kuid alati võite küsida, kas keegi ikkagi läheb, ja sõita oma paadiga. Nendelt saartelt ei toimu plaanipärast edasitransporti, seega peate reisi jätkamiseks suunduma tagasi San Carlosesse. Solentiname on väga rahulikud saared (kuni 2010. aastate keskpaigani oli voolav vesi ja elekter ainulaadsed hinnakujundusega majutuskohad) ja nad on kuulsad selle poolest, et nad olid kuulsa Vabastusteoloogia pooldaja, preestri, luuletaja ja endise poliitiku taandarve Ernesto Cardenal. Sandinista administratsioon 1980. aastatel. Saare teine suur joonistus on maal ja balsa puidust kujundid, mis on seal toodetud, kuid mida saab nüüd riigi enamikust osadest osta.
Alates San Carlos kuni Altagracia
Paat tühistati? Mõnikord tühistatakse laevaühendus San Carlose ja Granada vahel Ometepe kaudu. Alates 2017. aasta algusest tühistati see ajutiselt järve madala veetaseme tõttu kuival aastaajal. See tähendaks, et vihmaperioodil, mis vastab laias laastus põhjapoolkera suvele, võib teenus uuesti käima minna, kuid ärge lootke sellele. Oluline on mõista, et paat, mis varem oli oluline lüli merel Rio San Juani piirkond Aegadel, mil Juigalpa-San Carlose tee oli veidi rohkem kui mustuseriba ja bussid kuluksid suurema osa päevast, et jõuda Managvasse ja Ometepes ei olnud ühtegi lennujaama, on see nüüd üks paljudest transpordivõimalustest. Tänapäeval pole San Carlosest Granadasse jõudmine kiireim ega odavaim. San Carlose ja Managua ühendamiseks on see täielikult kadunud, kuna buss teeb reisi nüüd kuue tunniga, mis kuluks bussi ja paadiga enam kui kahekordseks. Samamoodi on San Carlose, San Juan del Norte ja Ometepe vaheliste lendude kasutuselevõtt vähendanud turistide nõudmist paadiga sõita. Kuid varem vedas paat Ometepest ka kaupa Rio San Juani piirkonda, nii et ainuüksi sel põhjusel võidakse paati edasi sõita. Nicaragua sadamaamet vahepeal jätkab paadi loetlemist ja selle hinnad nagu poleks midagi juhtunud |
Kui tavaliselt möödusid 19. sajandi keskpaiga rändurid Ometepe ja nägite seda ainult paadist, peate tõenäoliselt vähemalt seal peatuma (Linna linna sadamas) Altagracia) teel Granadasse, kui sõidate avaliku paadiga. (Altagracia peatus tühistatakse mõnikord ilmastikutingimuste tõttu).
Paadist lahkumine ja paar päeva saarel veetmine on väga soovitatav, kuna vulkaanide lõdvestunud õhkkond ja (peaaegu) puutumatu loodus on tõepoolest vaatamisväärsus, mida vaadata ja uurida. Altagracia sadam on asustusest veidi väljas ja öösel saabudes võib olla hea mõte see, kui keegi sulle järele tuleb. Hotelli omanikud kohtuvad sageli paadiga ja pakuvad teile sõitu oma hotelli, kui otsustate seal peatuda. Taksosid on üksikuid, kuid need saavad kiiresti täis.
Samuti on võimalik lennata San Juan del Nortest (SJN) või San Carlosest (SCA) Ometepe ainsasse lennujaama (OMT), mis asub lähedal Moyogalpa. Teenust pakub La Costeña; alates 2016. aastast lendavad nende lennukid seda marsruuti kaks korda nädalas.
Külgreis või alternatiivne marsruut sihtkohta 2 Granada
Kuigi Granada ei kuulu 19. sajandi teekonda, on see ilus koloniaallinn, mis on väärt ühe või kahe päeva külastust. Kui soovite Ometepe üldse vahele jätta, on Granadasse jõudmine lihtne, kuna San Carlose laev läheb umbes tunni pärast sadamas lihtsalt Granadasse. Reis Granadasse kestab umbes kolm tundi ja jõuate natuke linnast välja, kust saaksite kesklinnas kõndida või taksoga sõita. Kui olete Granadast piisavalt saanud, võite kas sõita bussiga Rivasesse või minna tagasi Altagraciasse ja sealt edasi liikuda.
Alates 4 Altagracia kuni Moyogalpa
Kui Altagraciasse sõidab ainult San Carlos Granada paadiga, siis sagedane praamiteenus ühendab Ometepe kaks teist sadamat (Moyogalpa ja San José del Sur) San Jorgega (Rivase sadam).
Üsna sirge bussisõit (mitu väljumist päevas, umbes 1-tunnine sõiduaeg San José del Suri või 2 tundi Moyogalpasse) viib ühte neist kahest sadamast. Kohalikult eelistatav saareliikide eratranspordiliik ei ole auto, vaid pigem hobused või mootorrattad ning kindlasti saate ka rentida. Nende tagastamine mõnes teises kohas, kui te neid rentisite, võib osutuda keeruliseks. Kindlasti on aga võimalik tuua oma mootorratas või jalgratas praamiga ühte Ometepe sadamasse ja viia see teisest sadamast saarelt välja.
Ometepest (5 Moyogalpa või San José del Sur) San Jorge'i /Rivas
Paat (umbes 45 minutit kuni tund reisimisaega) viib teid üle kitsa veepiiri San Jorge'i, Rivase sadamasse. San Jorges endas pole nii palju vaadata ega teha, nii et peaksite sõitma taksoga (busse pole ja mugav jalutada on liiga kaugel) edasi Rivasele. Praam mahutab ka autot (etteteatamisega rohkelt). Neil peaks olema võimalus ka hobune majutada, ehkki seda, kas nad on valmis seda tegema, saab ainult aimata. Kuna kohalikud on hobused saarele saanud kuidagi võib-olla on olemas viis, kuid võite juhtida naljakaid pilke, kuna "Cheles" (Nicaragua sõna välismaalaste ja valgete inimeste jaoks) ei kasuta hobuseid tavaliselt utilitaarsetel eesmärkidel (kohalikud kasutavad seda väga palju, kogu riigis).
Esialgne 19. sajandi marsruut muudab maismaadistantsi vähendamiseks paar kilomeetrit lõunasse sadama praegusest kohast lõunasse. "La Virgen de Rivas" (mis kuulub Rivasele, nagu ka San Jorge) külas pole selle ajaloo kohta peaaegu mingeid tõendeid.
Alates 6 Rivas kuni 7 San Juan del Sur
Rivas ei ole päris kole ja on tegelikult üsna tore, kuid see ei ole võrreldav Granada või Leóni iluga ning kuna sellel pole ühtegi randa, otsustavad vähesed turistid jääda kauemaks kui hädavajalik. Rivasest saate sõita bussiga (või kui peate hobust või vankrit, kuigi see oleks kindlasti nii kallim kui ka keerulisem korraldada) surfarite paradiisi ja selle marsruudi lõpp-punkti San Juan del Suri.
Ole turvaline
Kuritegevus
Nicaragua on kuritegevuse osas tunduvalt ohutum kui põhjanaabrid ja Costa Ricaga umbes samal tasemel. Enamik kuritegevust toimub riigis Managvas, mis ei kuulu sellesse teekonda. Sellistes kohtades nagu San Carlos või Rivas on öösel taksodega sõitmine siiski ohutum, nagu ka San Juan del Suri linnas või selle ümbruses pekstud rajalt väljas.
Looduslikud ohud
Nii Rio San Juanil kui ka Nicaragua järvel on pullhaid (teaduslik nimi: Carcharhinus leucas) hai liik, mis suudab ellu jääda nii soolases kui ka magevees. Kuigi teadaolevalt ründavad nad inimesi ja mõned rünnakud on põhjustanud isegi surmajuhtumeid, on range jahipidamine nad Nicaraguas peaaegu hävitanud, nii et tõenäoliselt on inimene neile suurem oht kui vastupidi. Nagu öeldud, pole veritseva käe hoidmine paadist kunagi hea mõte. Jões on ka mitut liiki kaimanit ja alligaatoreid, mis teoreetiliselt suudavad inimestele haiget teha, kuid piirduvad tavaliselt kala söömisega. Kuid need on hea põhjus kaamera kaasa võtta. Surmavaimad loomad on tegelikult need, kellele te ei mõtleks: sääsed ja koerad. Sääsed võivad põhjustada malaaria ja dengue, ja mõlemad haigused on San Carlosest ida pool asuvas piirkonnas endeemilised ning 2014. aastal esines suur üleriigiline denguepuhang. Koerad on ohtlikud, kuna võivad muutuda agressiivseks ega ole 100% marutaudivabad. Kui mõni loom, eriti koer, teid hammustab, pöörduge viivitamatult arsti poole. Marutaudi tulistamine enne Nicaraguasse minekut on igal juhul hea mõte.
Mine edasi
Ehkki see on vaid kõige lühem osa USA idaranniku ja USA lääneranniku vahelist marsruuti, ei ole Põhja-Ameerikasse sõidu mõlemast lõpp-punktist mingit liinivedu. San Juan del Sur näeb igal aastal mitmeid kruiise, kuid sinna ei saa tavaliselt minna. San Juan del Nortet seevastu vaevalt kunagi külastavad rahvusvahelised laevad, näiteks Rama ja Bluefields on täna Nicaragua kõige olulisemad Kariibi mere sadamad. Kui soovite jääda San Juan del Surisse, vaadake kindlasti ka ümbritsevaid randu, sest need sobivad sageli surfamiseks paremini ja mõned neist on palju vähem rahvarohked. Kui tunnete end eriti seiklusrikkana või olete valmis midagi või muud tõestama, kaubaveduvõib olla võimalus, kuid Nicaragua sadamad on kaubaveoäris kõige vähem hõivatud - see muutuks, kui ehitatakse Nicaragua kanal.
Vaata ka
- Mõnes mõttes on see marsruut osa California kullapalaviku ajaloost ja seega ka Vana lääs.
- USA-siseriiklikud alternatiivid sellele marsruudile olid Emigrantide rajad Missourist läände ja see jagunes kolmeks haruks: Oregoni rada Oregon Citysse, mormooni rada, mis lõppes Salt Lake Citys, ja California rada, mis teenis 1849. aasta kullapalaviku uurijaid.