Saimaa kanal[surnud link] (Soome keeles: Saimaan kanava; Rootsi keel: Saima kanal; Vene keel: Сайменский канал) on 43 km pikkune kanal, mis ühendab Saimaa järvesüsteemi kuni Läänemereni. Kanal läbib Soome keel ja Vene keel territooriumil. Külastajad saavad selle kaudu purjetada kanalite kruiisil oma käsitööga. Lisaks saab seda uurida autoga, maantee 13 Soome poolel ja 41K-084 Venemaa poolel kulgevad mööda kanalit ning Nuijamaa-Brusnichnoye juures (paatide ristumise kõrval) on piiriületus.
Saage aru
Ajalugu
Juba 16. sajandi alguses olid plaanid ühendada Saimaa Läänemerega, et oleks võimalik purjetada Olavinlinna (Rootsi: Olofsborg), a Rootsi keel- ehitatud kindlustus ida suunas. Lappeenranta ja Viiburi, rajasid kanali otste lähedal asuvad linnad ka Rootsi ajal kindlustustena (tänapäeval on need sõpruslinnad ja huvitaval kombel peaaegu täpselt sama suur populatsioon). Esimene katse oli aastatel 1607–1608 Pontuse kanal (nimetatud varalahkunud kindral Pontus de la Gardie auks), kuid pärast vähem kui kilomeetri pikkust kaevamist Lappeenranta lähedal projektist loobuti.
19. sajandi keskel, kui Soome oli osa Vene impeerium, ehitati esimene töökanal, kuna arvati, et Soome sisemaa ja keisririigi pealinna (Peterburi) oleks laevaga palju tõhusam kui hobusega. Hoone algas mais 1845 ja kanal avati septembris 1856 ning tööjõu poolest on esimene kanal endiselt suurim üksik ehitusprojekt Soome ajaloos. Kanal oli 58 km pikk ja sellel oli 28 puidust väravaga lukku ning see oli eeskujul Göta Kanal mis oli avatud 1832. aastal (sellesse projekti olid kaasatud Rootsi insenerid, kes olid Göta Kanali ehitanud sarnasele maastikule).
Kanal muutus Ida-Soome majanduse jaoks oluliseks ja muutus ka turismiobjektiks. Kanali kasutamine oli piisavalt suur, nii et hoone eest makstud läbisõidutasud läksid maksma vähem kui 25 aastaga. See tähendas ka seda, et kanalit tuli parandada ja laiendada, näiteks 1923. aastal vedas kanali kaudu 13 000 laeva üle miljoni tonni kaupa. Selleks ajaks oli Soome Venemaast iseseisvunud ja kogu kanal oli endiselt Soome territooriumil. Suur parendusprojekt (nimetatud kanali teiseks hooneks), mis hõlmas mitme lüüsi ühendamist ja trassi sirgendamist, algatati 1927. aastal, kuid vähem kui pool töö lõpetati Teine maailmasõda puhkes.
Sõja lõpuks oli kanali infrastruktuur hävitatud ja kuna Karjala kannaks loovutati Nõukogude Liit, kanal oli jagatud rahvusvahelise piiriga ja nii peatati liiklus mitmeks aastakümneks. 1963. aastal sõlmis Soome kanali Nõukogude poole 50-aastase üürilepingu, mis sarnaneb USA endise üürilepinguga Panama kanal Tsoon. Pärast seda algatati kanali "kolmas hoone", osaliselt 1930. aastate plaanide järgi, kuid ka kanalit laiendati, kuna laevade keskmine suurus oli aastate jooksul kasvanud.
Kanal praegusel kujul avati 5. augustil 1968, kus oli 8 lüüsi, 13 silda (sealhulgas 7 tõmbesilda), pikkus 42,9 km, laius 50–60 m ja sügavus kuni 6 m. 2012. aastal sõlmiti uus 50-aastane üürileping ja aastatel 2017-19 uuendati väravaid, et neid saaks kasutada aasta ringi (kuna kanali lahtised osad pole külmunud).
Tehniline informatsioon
Kanalit haldab ja hooldab Väylävirasto, Soome valitsuse transpordiinfrastruktuuri agentuur. Peamine juhtimiskeskus asub Mälkiä lüüsis, kuigi vene lukke saab kasutada ka Vene poolelt. Mälkiä ja Brusnitchnoye vahel sõitmine võtab tavaliselt aega 5 kuni 8 tundi, sõltuvalt kanali tihedusest ja laeva suurusest.
Mine
Kanali kruiisile minnes algab teie reis 1 sadam Lappeenranta. See asub üsna kesklinnas kindluse kõrval (linnoitus). Sealt suundub laev Saimaa järvele (keskmiselt 75,7 m üle merepinna) ja pöörab itta. Kui sõidate oma laevaga, võite muidugi tulla palju põhja pool, võib-olla kogu tee Kuopio. Lauritsala idaosas asuvas eeslinnas sisenete kanalile ja möödute Lauritsala kanali silla alt (Lauritsalan kanavasilta) ja Joensuusse viiva raudtee sild. Vahetult enne silda, kus maantee 6 ületab kanalit Mälkiä kanali sillal (Mälkiän kanavasilta), peatub laev esimesel lukul, 1 Mälkiä.
Mälkiä on kõrgeima, 12,4 m kõrguse tõstega lukk. Lähedal on kanali peamine juhtimishoone, kust juhitakse lukke ja tõstesildu, Lappeenranta pilootjaam ja kanalile pühendatud muuseum (Saimaan kanavan museo). Kanali kõrval on näha ka Mälkiä lüüse ja kanali esimesest versioonist, mis on ehitatud 1856. aastal.
Vaevalt kilomeeter allavoolu on järgmine lukk, 2 Mustala lukk, tõstukiga 7,3 m. Pärast seda lüüsi möödub kanal Mustola sadamast ja lahkub Lappeenranta linnast. Umbes 5,5 km pärast Mustola lukust lahkumist jõuate kohale 3 Soskua lukk, viimane lukk Soomes. Soskual on 8,3 m tõstuk ja selle kirdeküljel on vana kanali lõik. Sellele järgneb kanali üsna sirge lõik alla Kansola tõstesillani, kus idaküljel on veel pikem lõik kitsast ja käänulisest vanast kanalist.
Kanal laieneb ja kitseneb uuesti tagasi, teeb paar kurvi ja siseneb Nuijamaa külla. Sinna, kuhu kanal suubub 4 Nuijamaa järvumbes 12 km kaugusel Soskua lukust asub Soome piiri- ja tollikontroll. See on umbes 3 km üle järve Venemaa poolse kanali suudmeni ja veel 4 km, sealhulgas pikk sirge lõik 5 Пялли / Pälli lukk, esimene vene lukk, tõstukiga 11,7 m ja sellisena kõrguselt teine. Siin on ka Venemaa piirikontroll.
Pärast Pälli ületab kanali kõrval asuv tee (mis on ka Lappeenranta-Viiburi maantee) kanali idaküljele. Järgmine lukk 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), asub alla 2 km allavoolu ja selle lift on 10,2 m. Laevatee kulgeb üle Ilistoye järve (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero) ja jätkub üsna laiena veidi alla 2 km, jõudes 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) lukk, millel on väikseim lift, 5,5 m. Siin ületab maantee uuesti kanali ja naaseb selle lääne (või lõuna) küljele.
Ligikaudu 7,5 km pikkune lõik, mis järgneb sellele lukkude kolmikule, ei sarnane kanaliga. Kõigepealt kulgeb laevatee mööda suurt Tsvetotchnoye järve (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero) pärast lühikest kanalilõiku kitsam Väike Tsvetotchnoye järv (Малое Цветочное озеро / Maloye Zvetochnoye Ozero). Siis pöördub see õige kanali poole (mille kõrval on vana kanali osa) vahetult enne järgmist lukku, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) lukk. 11,4 m tõstukiga on see üks suuremaid.
Iskrovkale järgneb veel üks järv, Brusnitchnoye järv (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Pärast suhteliselt lühikest kanaliosa jõuate 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) lukk, viimane enne merepinda ja 10,0 m tõstukiga. Siin toimub Vene tollikontroll ja see on kanali kagupoolne ots, kuigi see on sellegipoolest märgistatud sellisena veelgi lõuna poole. See on punkt, kust eralaevad vajavad lootsi kuni Vihrevoi saareni, kus Viiburi laht kohtub Soome lahega. Luku lähedal on kanali ehitajate mälestusmärk.
Laevatee kulgeb üle Novinskiy lahe (Новинский залив / Novinski Zaliv, Fi. Juustilanselkä), kitseneb uuesti nn Saima kanaliks, möödub mõnede elektriliinide ja Pavlovskiy silla alt (Павловский мост / Pavlovskiy Most) ja seeläbi Viiburi ümbersõidutee A-181. Pärast Rappatily (Раппатилы) lääneküljel järgib Zashchitnaya lahte (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja) ja selle lõunaosas Tveredychi saar (Остров Твердыш / Ostrovi Tverdych, Fi. Linnasaari) eraldab lahe merest peaaegu täielikult.
Pärast saare kirdepoolset külge viib mööda kuulsast Monrepose pargist kõige sirgem tee Viiburi kesklinna, kuid pole selge, kas see on piisavalt sügav, et selle läbipääsu kitsamas osas saaksid sõita kõik olulise suurusega laevad. Selle asemel mööduvad kanalist Viiburisse suunduvad kruiisilaevad ning kõik merele suunduvad inimesed saarest lääneküljel, Druzhby (Дружбы, "sõprus") raudtee- ja maanteesildade all. Sealt pööravad kruiisilaevad kagusse ja lähevad saare lõunakaldale, et jõuda 2 Viiburi rahvusvaheline parvlaevaterminal vanalinna lääneküljel.
Teiselt poolt jätkub mereteele suunduv laevatee edela suunas, järgides piloodi juhiseid, tõenäoliselt mööda Võssotki, ja kuni 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov) kus kohustuslik lootsimine lõpeb. Kui sõidate tagasi Soome, peatuge Soome piiri- ja tollikontrolliks 4 Santio või 5 Haapasaari.
Kruiis regulaarlaeval
Suvekuudel Saimaa reis opereerib kruiise Lappeenrannast Viiburi. Venemaale laevaga sisenemine ja sealt lahkumine ning vähem kui 72 tundi viibimine võimaldab kõigil siseneda ilma viisata, kuigi pass on vajalik (ja kui vajate viisat Schengeni alale sisenemiseks, peate tagasi lubamiseks topelt- või mitmekordse sisenemise) Soome) ning sellisena on selle kava raames saadaval 1-, 2- ja 3-päevased kruiisid. Parvlaev väljub hommikul Lappeenrannast, jõuab varajasel pärastlõunal Viiburi, pöörab mõni tund hiljem tagasi ja naaseb õhtul Lappeenranta.
Võimalikud on ka ühesuunalised reisid, kuigi need on peaaegu sama hinnaga kui ühepäevased kruiisid ja teid ei hõlma paadireiside viisavaba reegel ega Leningradi oblasti eVisa skeem.
Lisaks Saimaa kruiisid korraldab kanalikruiise Lappeenrannast ainult mööda kanali Soome osa.
Purjetage omaenda paadiga
- Vaata ka: Paadisõit Soomes # Saimaa kanal
Kui lihtsalt seilata läbi kanali ja mitte peatuda Venemaa poolel, pole teil vaja Venemaa viisat. Siiski vajate passi ja muid dokumente ning kanali mõlemal küljel kontrollivad mõlemad riigid. Üksikasjalik teave ja vormid on kättesaadavad Internetis Väylävirasto veebileht.
Kanalis on piiri- ja tollikontroll Soome poolel Nuijamaal. Vene poolel on piirikontroll Pälli lüüsil (piirile kõige lähemal asuv lüüs) ja tollikontroll Brusnitchnoye (Viiburile lähim lüüs) juures. Kui te ei maandu kuskil Venemaal, on Brusnitchnoye ka Venemaa väljumispunkt (või sisenemispunkt), kus toimub piirikontroll. Seal ja mere vahel (Viiburist mööda) on seadusega ette nähtud piloodi kasutamine. Soome lahel on Soome piiri- ja tollikontroll Santio saarel Virolahti lähedal või saarestikku mööda minnes Haapasaarel. Kotka (või kaugemale läände, kui hoiate mere ääres).
Kanalis ja Saimaal on lootsimine kohustuslik üle 35 meetri pikkustele laevadele, väiksematel laevadel pole lootsi vaja kasutada; lootsimisega tegeleb siin Finnpilot. Venemaa avavetes kohustusliku lootsimisega tegeleb Inflot Viiburi osakond.
Mine edasi
- Lappeenranta ja Viiburi kanali mõlemas otsas on ilmsed valikud edasiliikumiseks.
- Kui olete oma laevaga sõitnud Saimaale, on teil juurdepääs suuremale osale idaosast Soome järvemaa. Teises suunas saate purjetada läände välja Soome lahele või külastage Venemaa sadamaid.