Lennujaamas - At the airport

See artikkel on osa seeriast, milles selgitatakse standardprotseduure, reegleid ja muid põhitõdesid lennureis. Eelmistele ja järgmistele jaotistele navigeerimiseks kasutage allolevaid nooli: ← Lennu planeerimine • Lennukis →

Lennuala kl Heathrowterminal 5.

Olete nüüd jõudnud oma kohalikku lennujaama ja olete valmis "libistama Maa tülisid" ja kõndima mitu miili oma väravani. Kuid kuigi võib tunduda, et lennujaamad sunnivad teid suurema osa teekonnast oma sihtpunkti poole minema, peaks see artikkel aitama kiirendada ja parandada teie läbipääsu mis tahes lennujaamast: alates registreerimisest kuni tollimaksuvaba kassani.

Juhendi selles osas pakutakse laiendatud näpunäiteid lennureisi selle osa kohta lennuvälja terminali sissepääsu ukse vahel kuni ajani, mil lennukisse astute.

Enamik rahvusvahelisi lennujaamade terminale on standardiseeritud, samasuguste registreerimis-, julgeoleku-, sisserände- ja tolliprotseduuridega, kuid siiski tasub kaaluda lähtekoha konkreetseid veidrusi. Vikireisil on artikleid paljude inimeste kohta suuremates lennujaamades kogu maailmas, samas kui Interneti-otsing peaks suutma pakkuda mis tahes lisateavet, mida teie reisil vaja võib minna.

Saage aru

Pardakaart

Lennujaamas trükitud tüüpiline pardakaart

Moodsamad võimalused - kodus printimine ja mobiilsed pardakaardid

Lennupilet ei võimalda teil lennukisse minna: teil peab olema pardakaart. Sisseregistreerimine on teie pardakaardi tootmise protsess, mis sisaldab istekohtade numbreid, väljumisaegu ja väravaid. Üldreeglina peaksite seadma eesmärgiks olla lennujaamas siselendude jaoks vähemalt 2 tundi (rahvusvaheliste lendude puhul 3 tundi) enne oma lennu kavandatud väljumisaega. Turvakontrollis lubatakse ainult pardakaardiga reisijaid. Sisseregistreerimise saate teha ise elektrooniliselt kas veebis või lennujaamas asuvate registreerimiskioskitega. Mõned lennufirmad nõuavad, et registreeruksite ainult enne oma sisseregistreerimist. lennujaama avamise letid, et vältida kohati ennekuulmatuid tasusid. Sisseregistreerimist ei tohi segi ajada pagasi äraandmine, mis nõuab eelnevat sisseregistreerimist.

Kuna veebipõhine registreerimine muutub järjest enam standardiks, ei tee mõned lennufirmad enam ranget vahet pagasi äraandmise ja registreerimise vahel. Kui järjekorrad on lühikesed, võib kottide loovutamise agent teid registreerida, määrata koha ja võtta teie kott . Ära siiski loota. Lisaks võidakse rahvusvaheliste lendude puhul, eriti Ameerika Ühendriikidesse, siiski nõuda end vastutöötajatele esitamist, isegi kui olete registreerunud veebis, et saaksite oma passi ja viisasid kontrollida.

Mõne lennuettevõtjaga saate a pardakaart istekoha määramisega, samas kui mõned istekohti ei määra. Lennule minnes vajate pardakaarti turvatöötajatele ja hiljem väravapersonalile esitamiseks. Sel hetkel kaalutakse teie märgitud pagas, sildistatakse see ja antakse pagasikäitlejatele kätte.

Lennundussektor kaalub uue päeva algust kell 00:00 (südaöö). Näiteks kui teie lennu väljumine on kavandatud 1. aprillil kell 00.10 (00.10), peate registreerumiseks olema lennujaamas 31. märtsil kell 22.10 (22.10). Selle segaduse tõttu on olnud palju juhtumeid, kus reisijad jäid lendudest ilma, kui nad 1. aprillil kell 22.10 lennujaamas kohale tulid.

Maapind ja lennuala

Lennujaamad koosnevad kahest piirkonnast: maismaal koos registreerimise ja pagasi äraandmisega ning lennuväljal lennukiga. Lennuväljale pääsemiseks peavad reisijad eemaldama turvatõkke (vt allpool). Rahvusvahelistel lennujaamadel on sisseränne ja tollikontroll lennuväljalt maismaale sõitvatele reisijatele (vt saabub lennukiga üksikasjad). Teisisõnu, nende alade vaheline läbisõit võtab aega ja soovitavalt tuleks seda teha vaid üks kord. Lennuvälja kasutamine tagurpidi ilma loata tagasikäiguks on rangelt keelatud; aga vastupidi, mööda maismaad tagurpidi lennuvälja turvatõketeni minna pole. Inimesed, kes unustavad midagi lennuväljalt, peavad selle turvateenistusega kokku leppima.

Kuna maa-ala on tavaliselt avalikkusele avatud, võib see olla rohkem rahvast täis, räpane ja rohkem avatud taskuvargad ja muud kuritegevus kui lennuväljal. Piletita isikutel ei lubata sageli pere või sõprade juures viibida, kui nad läbivad töötlemise lennuväljale. Mõni riik võib lubada pereliikmetel ja sõpradel kodumaiseid reisijaid lennuväljale kuni pardale mineku väravani saata, kui nad läbivad turva; Lisateavet leiate iga riigi eeskirjadest.

Tavaliselt tollimaksuvabad kauplused ja enamik restorane on lennujaama lähedal. Mõnes suures lennujaamas on aga häid restorane ja muid mugavusi, mida võib tasuda külastada ka mitte-lendajatele.

Pardale mineku ajad ja hilinemised

Lahkumiste teavet kuvatakse Genfis

Teie pardapilet täpsustab Pardale mineku aeg, mis on pardalemineku ajal algab (mitte siis, kui see lõpeb). Tavaliselt algab pardale minek isegi pärast trükitud aega, kuid lühikeste lendude korral vähemalt 30 minutit enne väljumist; rahvusvaheliste lendude jaoks suurtel lennukitel, mõnikord vähemalt 45 minutit. Mõned lennufirmad teevad nn pardale mineku eel reisijaid, kes lubatakse pärast pardakaartide kontrollimist eraldatud piirkonda, et vältida kontrolli lennuki saabumisel. Sageli on võimalik sellest "pardale mineku eelsest tsoonist" lahkuda alles pärast pardakaardi uuesti näitamist.

Värav suletakse (pardale mineku peatused) tavaliselt vaid 10–15 minutit enne väljumist, seega andke endale värava juurde jõudmiseks palju aega, eriti kui lennujaam on suur, olete väravast kaugel või te ei tea oma teed lennujaama ümber. Nõu saamiseks pöörduge oma reisibüroo poole.

Viivitused ja tühistamised

Lennu tühistamisel on põhjuseks tavaliselt mingi tehniline või ilmastikuga seotud probleem. Mõnikord on tegelik põhjus see, et nii vähe reisijaid on registreerunud, et lennufirmal on odavam lend tühistada ja broneerida reisijad ümber hilisemale lennule või isegi mõnele teisele lennufirmale. Kui lend tühistatakse, on lennufirma kohustatud viima teid järgmisele saadaolevale lennule teie sihtkohta, kuid tõlgendused sõnast "järgmine saadaval" on erinevad ja mõne odava lennuettevõtja, näiteks Ryanairi jaoks võib see tähendada tõepoolest pikka ootamist. Kui lendu teostavad Euroopa Liidu (EL) lennuettevõtjad EList või EList, on reisijatel õigus saada sularahahüvitist 250 eurot ja rohkem pärast 3-tunnise või pikema hilinemist - välja arvatud juhul, kui hilinemine on tingitud asjaoludest, millest vedajad ei saa sõltuda.

Pidage meeles, et ebatavaline ilm võib põhjustada väga kummalise nähtuse, mille tõttu keeldutakse pardale minemisest ilma tõttu lennule, mis sellegipoolest väljub graafiku järgi. Selle põhjustavad tavaliselt kaalupiirangud ja sellel on kaks vormi:

• Prognoositud ilm võib lennata pikemaks muuta ja seetõttu on vaja rohkem reservkütust. Enamik lennukeid ei suuda reisijaid ja kütust täis laadida; kui nad peavad paake täitma oodatust rohkem, võivad nad mõned inimesed maha jätta. See on tõenäolisem pikkadel vahemaadel, kuid võib juhtuda lühikestel lendudel, kui lennurada on lühike (rasked lennukid kiirendavad aeglasemalt ja vajavad pikemat rada).
• Soojendades stardirull suureneb (õhk on vähem tihe ja vähendab tiiva tõstejõudu, kuna see vähendab veidi mootori tõukejõudu), kuid rada ei muutu pikemaks. Kui õhutemperatuur muutub piisavalt kuumaks (näiteks suvi Las Vegases või Denveris), võivad nad lennuki ohutuks õhku saamiseks kaalust alla võtta.

Üldjuhul on teil õigus mingisugusele hüvitisele, kui teie lend hiljeneb või tühistatakse märkimisväärselt lennuettevõtja kontrolli all olevate asjaolude, näiteks tehniliste probleemide tõttu. Teiselt poolt ei ole teil tavaliselt õigust saada hüvitist hilinemiste ja tühistamiste eest lennufirmast sõltumatute asjaolude tõttu, nagu kehv ilm.

Lennufirmad ei tühista ega viivita kunagi asjatult; see maksab liiga palju, rahaliselt, häirib paljusid teisi lennuplaane ja tekitab halbu avalikke suhteid. Kui nad viivitavad või tühistavad, näevad nad tavaliselt palju vaeva, et korraldada kohti mõnele teisele lennule, mõnikord isegi mõnele teisele lennufirmale. Kui tühistamine on nende põhjustatud, peavad nad seaduse järgi maksma teile teatud hüvitisi ja / või korraldama majutuse ja toitlustamise, kuni teid lennutatakse sihtkohta.

Kuigi lennufirma on väga haruldane, ebaõnnestub mõnikord äkki see, mis põhjustab kõigi lendude tühistamise ja paljude reisijate hukkumise. Kui see juhtub, astuvad teised lennufirmad mõnikord allahindlusega "päästehindadega" ja mõnel juhul võib valitsus sekkuda ka hätta jäänud kodanike koju saamiseks - vaadake lennufirma kokkuvarisemist ümbritsevaid uudiseid, et näha, mis juhtub.

Ülebroneerimine

Ülebroneerimine on tava aktsepteerida lennureiside broneeringuid rohkemalt kui lennukisse mahub. Peaaegu kõik lennufirmad broneerivad oma lennud üle, sest statistiliselt ei ilmu mõni protsent reisijatest lennule.

Siiski juhtub, et rohkem inimesi registreerub, kui lennukisse mahub. Kui see juhtub, paluvad lennufirma töötajad reisijatel kas kassas või pärast lennuki täitumist vabatahtlikuks jääda, et jääda maha ja astuda veel üks lend. Kui teie reisiplaanid on paindlikud (näiteks ekskursiooni koju minnes), võiksite olla vabatahtlik, et saada hüvitist, mida lennuettevõtjad tavaliselt sellest kitsikusest pääsemiseks pakuvad. Kui vabatahtlikke pole, valib lennufirma reisijad maha jääma. "Kokkupõrkunud" reisijatele pakutakse peaaegu alati sihtkohta jõudmist mõnel muul marsruudil või hilisemal lennul; lennuettevõtjad pakuvad ebamugavuste hüvitamiseks vautšerit tulevase lennu oluliseks allahindluseks või isegi sularahaks. Kui ööbimine on vajalik, maksab lennufirma tavaliselt hotelli ja söögi eest hilinemise ajal. Teie õigusi reguleeritakse riigi tasandil; mõned lennuettevõtjad võivad pakkuda täiendavat hüvitist (kuid nende poliitikat selle kohta avaldatakse harva). Mõnikord suurendavad nad oma vabatahtlikele pakkumist, kui esialgne pakkumine ei paku piisavalt huvi.

Kui soovite vältida kokkupõrget, peaksite saama kohtade jaotuse niipea kui võimalik. Mõnikord saab reisibüroo seda teha oma lennu broneerimisel, mõnikord saate seda teha elektrooniliselt oma broneeringuga või enne lennujaama saabumist Internetis varakult registreerudes. Kui teil pole teile ühtegi kohta eraldatud, on teil oht lennujaamas põrutada, isegi kui saabute tükk aega enne teisi reisijaid, kellel võib juba kohti olla.

Lennu pardaleminekust keeldumise hüvitis Euroopa Liit on 250 eurot kauguste puhul, mis jäävad alla 1500 km, 400 eurot, kui vahemaa on vahemikus 1500–3500 km, ja 600 eurot, kui vahemaa on suurem kui 3500 km (pool, kui hilinemine on vastavalt alla 2, 3 või 4 tundi) lisaks alternatiivne lend või pileti tagasimakse. Pöörduge oma reisibüroo või lennufirma poole. Kui küsite lennuettevõtjalt telefoni teel, küsige voolu koormustegur, mis on reserveeritud kohtade ja mahutavuse suhe. Kõik, mis on suurem kui üks, viitab ülebroneeritud lennule, samal ajal kui teie tõenäosus reisijale ooterežiimile siseneda väheneb, kui koormustegur suureneb.

Kui teil on õnne, võib ülebroneerimine mõnikord kaasa tuua tasuta ülemineku esimesse või äriklassi, sest premium-kajutites olevaid istekohti kiputakse üle müüma harvemini kui majanduses olevaid. Üldiselt on teie võimalus uuemaks saada kõrgem, kui ostsite kallima pileti, kui teil on eliidi staatus lennufirma püsilendude programmis (või sama liidu lennuettevõtja staatus) ja / või kui reisite üksi või väikeses rühmas.

Isikliku turvakontrolli ridades / järjekordades võite samade väljakutsetega kokku puutuda. Kui aega on vähe, kasutage abi saamiseks samu meetodeid, mis sisseregistreerimisel.

Tule sisse

Kui soovite stressi vähendada, minge lennujaama vähemalt tund enne soovitatud minimaalset sisseregistreerimise aega. Soovitatavad minimaalsed sisseregistreerimise ajad kontrollige oma lennufirmast. Väikeste lennujaamade siselendude puhul, kui neil on ainult käsipagas, võib see kuluda kuni 20 minutit, rahvusvahelise lennu USA või Iisrael kus turvalisuse läbimine võib võtta rohkem aega.

Sõltuvalt teie transpordiviisist lennujaama ja kaasatud vahemaadest peaksite sellele lisama veel ühe tunni puhvrit. See lisatund annab teile ka puhvri hilinemiste eest teel lennujaama. Kui teie lennujaama sõidab kergrongirong, sööb rongiteenuse katkemine kiirel tunnil selle puhvri kergesti ära. Kui häirest teatatakse, hakkavad kõik marsruudil olevad reisijad taksot jahtima ja nad viiakse kõik sekunditega.

Kui olete mingil põhjusel hilinenud ja olete mures oma lennu ärajäämise pärast või kui lennu olek näitab, et teil on oht oma lennust puududa, leidke mõni oma lennufirma töötaja või rääkige turvaväravas töötajatega. Nad võivad korraldada kiire registreerumise ja teid järjekordades ülespoole viimiseks. Kuid nad ei märka, kui te neile seda ei ütle. Abi võib olla ka hilisematele reisijatele mõeldud juhiste helistamisest lennujaama minnes. Lennuk ei oota teid üksi, kuid võib oodata, kui olete üks hilinenud lennul 50-st ümberistuvast reisijast. Mõned odavlennufirmad on aga kurikuulsad selle poolest, et ei oodanud isegi oma lennufirma hilinevaid ümberistumislende - seetõttu ei lase enamik neist teil esmalt jätkulende broneerida.

Isegi linnades, kus on ulatuslik ühistransport, võib lennujaama jõudmine olla keeruline. Mõned linnaraudtee süsteemid jätavad lennujaama välja; see võib olla kesklinnast kaugel. Arvestades selle kaugust ja suletud turgu, maksavad lennuväljareisid sageli rohkem kui tavalised reisid linnas. See võib ulatuda triviaalsest oluliseks (nt Denverist Denveri lennujaama on 9 USA dollarit, Münchenist kuni Müncheni lennujaam on 11,20 eurot). Eeldage, et maksate veelgi kõrgemat lisatasu ekspressteenuste eest, mis ühendavad lennujaama kesklinna raudteejaamaga, kus on vähe vahepeatusi või puuduvad need, nagu võib leida Londonist või Stockholmist.

Eriti linnades, kus teenindab rohkem kui üks lennujaam, peate teadma lennujaama nime ja oma konkreetset väljumisterminali selles lennujaamas. Pidage meeles, et kui jõuate valesse lennujaama, võib õigesse lennujaama minek võtta umbes tunni. Terminalid võivad olla ka üksteisest kaugel, nii et jõudke kindlasti ka õigesse terminali. (Õnneks on suurtel ja kaasaegsetel lennujaamadel palju inimesi liikuvaid vorme, mis ühendavad eraldi terminalid ja vähendavad tegelikku kõndimist.) Lennujaama ja kasutatava terminali nimi peaks olema üksikasjalikult esitatud marsruudis, mille lennufirma või reisibüroo.

Kui palute taksojuhil teid lennujaama viia, ärge mainige ainult linna nime ja seejärel sõna lennujaam (nt Londoni lennujaam), mainige lennujaama ja terminali nime (nt Heathrow lennujaam, terminal 5). Lennufirma võib lennata mitmest terminalist, eriti kui tal on siseriiklikke ja rahvusvahelisi lende, seega ei pruugi taksojuhile öelda, et soovite minna terminali, kus konkreetne lennufirma töötab.

Kui soovite lennujaama limusiini- või transporditeenust, on telefoninumbril tavaliselt vaja lennu numbri märkimist, kuna nad teavad, millised lennuettevõtjad millisest terminalist välja lendavad.

Samad ettevaatusabinõud kehtivad ka siis, kui kasutate lennujaama jõudmiseks raudteeveoteenust. Mõnes lennujaamas on nii palju terminale, et metrooliinidel, metrool või raudteel võib olla mitu jaama.

Peate jõudma lennujaamadesse juba enne lendu, kuna enne pardale minekut peate läbi viima mitmeid protseduure: registreerumine, turvakontroll ja võib-olla ka sisserände kontroll. Lennufirmadel on tavaliselt väljumislauad (näidikud), mis näitavad lennu olekut. Olulisemad olekunäitajad on Pardale minek või Mine väravasse, mis on märk sellest, et peaksite registreerimise viivitamatult lõpule viima ja turvakontrolli läbima, ja Viimane kõne või Viimane kutse, mis tähendab, et peaksite lennule minema nii kiiresti kui võimalik.

Liigu ringi

Suurtes lennujaamades vajavad reisijad seda sageli kõndima märkimisväärsed vahemaad. Kui teil on mõni liikumispuue, peaksite kaaluma a ratastool.

Mitmeterminalised lennujaamad ei pruugi olla praktiliselt kõnditavad, kuigi paljud kaasaegsed lennujaama rajatised on ehitanud automatiseeritud inimesi-kolijaid reisijatele shuttle-de jaoks, kes peavad jõudma ümberistumisega erinevatesse terminalidesse. Terminalide vahel võivad olla ka liinibussid. Mõlemal juhul võib juurdepääs neile olla kas maismaal (enne turva läbimist) või lennuväljal (pärast turva läbimist) ja lennujaamades erinev - kontrollige, millised võimalused teil on ja kus nad asuvad.

Sisseregistreerimine

Saate sisse koosneb kolmest peaosast, mida varem esitati samal ajal, kuid mida saab nüüd teha eraldi:

1. Tegelik sisseregistreerimine, st kinnitamine lennufirmale, et teete broneeritud lennu ja et lennufirma peaks teie saabumist ootama ... ja võib-olla otsige teid, kui te ei jõuaks väravasse õigeaegselt (sõltuvalt konkreetsetest lennufirmade reeglitest) )
2. Registreeritud pagasi üleandmine maapealse käitluse töötajatele (selle kontrollimine), kes märgistab selle teie piletiga sihtkohaks ja hoolitseb selle eest teie lennuki pagasiruumi poole.
3. Pardakaardi hankimine võimaldab teil jätkata

Sisseregistreerimine

Saate sisse aadressil Brasilialennujaam

Pöörduge oma lennufirma poole - üha sagedamini peate mõnikord maksma märkimisväärseid rahasummasid - kui te pole eelnevalt veebis registreerunud. Internetis sisselogimisel millal ja kus võimalik, on ka muid eeliseid, näiteks annab teile sageli paremate istekohtade olemasolu ja suurema tõenäosuse, et ülebroneeritud lendude korral teid "kokku ei löö".

Traditsiooniline sisseregistreerimine

Esimene asi, mida peate lennujaamas tegema, on oma lennule registreerimine. See tähendab teie lennufirmale või lennule määratud registreerimislaua poole pöördumist. Esitage oma lennule määratud registreerimiskeskuses või ühises registreerimisletis lennufirma töötajatele pass või muu fotoga isikut tõendav dokument (riiklik isikutunnistus Euroopas või juhiluba Põhja-Ameerikas) ja soovi korral pileti kinnitus. olenevalt teie lennufirmast. Samuti peate töötajatele esitama oma viisa, kui see on teie sihtkoha jaoks vajalik.

Mõne lennuettevõtja puhul peate esitama originaal krediitkaart, mida kasutati teie pileti broneerimiseks (nt EVA Air, Korean Air) (ja võib-olla allkirjastada vorm), kui ostsite pileti otse lennufirma veebisaidilt. Pileti ostmisel peaks lennufirma teid sellest enne maksmist teavitama. See tingimus on märgitud ka teie piletil. Kui te ei saa kaarti esitada, tagastatakse maksmiseks kasutatud originaalkaart ja peate uuesti maksma.

Sisseregistreerimise korraldavad vedaja enda maapealsed töötajad või neid esindavad kolmanda osapoole esindajad. Kui teil on kontrollimiseks pagasit, prindivad nad välja sildid teie nime ja "kontrollitud sihtkohaga" ning rakendavad need, kui nad võtavad pagasi teie lennukisse transportimiseks. Nad genereerivad ka pardakaardid, mida peate lennuväljale jõudmiseks mitte ainult pardale minemiseks, vaid turvalisuse kaudu töötlemiseks. Nagu allpool arutletud, võivad hästivarustatud registreerimisaladel olla enne liinide algust automaatsed kioskid. Need võivad käivitada teie pardakaartide ja pagasimärgendite tootmise registreerumisletis. Personal aitab neid kasutada.

Tavaliselt peate seda tegema järjekorda enne registreerumist: väga täis lendudel ja väga kiiretel päevadel võib see üksi võtta aega üle tunni, eriti rahvusvaheliste lendude puhul. Tavaliselt on eraldi ja palju lühemad registreerimisrajad esimestele äriklassi reisijatele, lennufirma püsikliendiprogrammi ülemise astme liikmetele (nt hõbe, kuld) ja mõnikord ka neile, kes registreerusid kaugmeetodite abil (nt veebipõhine registreerimine). sisse). Kui järjekord on pikk ja teie lend väljub tunni jooksul, näitab teie lennu olek juba "Mine väravasse" või kui lähenete pileti registreerumistähtajale, andke lennujaama töötajatele teada, kuna need võimaldavad teil sageli minna järjekorra ette ja registreeru kohe. Mõnikord küsivad nad reisijatelt konkreetselt sulguva lennu jaoks endast teada andmist, et nad saaksid nad kohe sisse registreerida; mõnikord nad ei küsi. Sooduslennufirmadel on kontrollimise tähtajad kõige rangemad ja mõned ei luba teil pärast tähtaega sisse registreerida, isegi kui jõudsite õigel ajal järjekorra lõppu.

Kui peate registreeruma käsitsi, olge valmis pikemateks järjekordadeks. Enne letile jõudmist pidage oma dokumentatsioon valmis. Kui muud sisseregistreerimise viisid on kättesaadavad, vältige tavapäraste sisseregistreerimise lettide kasutamist, kui teil pole erisoove. Mõned lennuettevõtjad võtavad juba tavapäraste registreerimissahtlite kasutamise eest tasu.

Veebis registreerimine

Vaata ka: Planning_your_flight # Online-check-in

Automaatne registreerimine lennujaamas

Alitalia automatiseeritud registreerimiskioskid Firenze lennujaamas

Üha enam lennuettevõtjaid rakendab a iseregistreerimine lennujaamades. Enamasti on see võimalus reisijatele saadaval registreerimiskottidega või ilma. Eriti Euroopas on see reisijate (eriti ökonoomsete reisijate) ainus registreerumisvõimalus (välja arvatud veebipõhine registreerimine), kuna töötajatega vastuvõtulauad on järjest enam „ainult pagasi äraandmise“ lauad. Need süsteemid hõlmavad väikeseid kioskeid, kus saate sisestada oma broneeringu viitenumbri, pühkida või sisestada broneeringu tegemiseks kasutatud krediitkaarti või pühkida / sisestada oma püsikliendi kaarti (kui sellel on magnetriba), et pääseda oma arhiivile ja printida pardale pass teile ja teie reisiseltskonnale. Sisseregistreerimisel võib teil olla võimalus oma kohti vahetada; eriti avavad paljud lennufirmad väljumisridu alles lennupäeval.

Mõne lennuettevõtja iseteenindusega registreerimiskioskeid on laiendatud, lisades funktsioonid, mis võimaldavad reisijatel ise pagasit registreerida. Monitori kohta antakse teile üksikasjalikud juhised, kuidas kotti kaaluda ja sildistada. Fikseerige kleeplint, nagu näidatud, ja kontrollige, kas see ei lahti. Mõnel sildil on täiendavad vöötkoodiga kleebised, mille saate lahti võtta ja kleepida oma koti muusse ossa. Kui peamine silt tuleks maha rebida, saab kotti ikkagi skannida.

Kui registreerusite kioski või veebi kaudu, pakub lennufirma teile tavaliselt spetsiaalset rada, kus ülejäänud registreerumisprotsess kiireneb. Esitage selles letis teavet ja dokumente, mis teile anti ja / või paluti. Mõned lennuettevõtjad nõuavad, et reisijad, kes kasutasid iseregistreerumist, pöörduksid määratud registreerimisbüroode juurde dokumentide kontrollimisele, isegi kui neil ei ole registreerimiskotte.

Elektrooniline registreerimine on võimalik ainult tavapärastel juhtudel; kui on nõutavad dokumendikontrollid (nt viisa), erivajadused või vastuolud piletitega (näiteks nimede mittevastavus), on leti juures võimalik registreerida ainult käsitsi.

Pagas

Vaata ka: Lennupagas

Registreeritud pagasi äraandmine

Mõnes lennujaamas pakutakse sisseregistreerimist teepervel, mis võimaldab teil enne terminali sisenemist oma kohvrid sisse registreerida. Need on tavaliselt saadaval USA siselendudel ja teevad seda, mida teevad tavapärased sisseregistreerimise letid, välja arvatud see, et nad ei väljasta teile pardakaarte. Kui te pole seda veebis registreerunud, peate need hankima seestpoolt. Tänapäeval pakutakse sisseregistreerimist lisatasu eest, mille nõuab vedaja või kolmanda osapoole pagasikäitleja, mõnikord lisaks kehtivatele registreerimiskoha pagasitasudele. Lisaks on oodata nõuandeid töötajatele.

Sisseregistreeriv personal trükib pärast kottide töötlemist vöötkoodiga pagasisildi; selle pikem osa kinnitatakse teie pagasile, lühem osa antakse teile. Mõnel juhul võib lühem osa sarnaneda termokinnitusega. Hoidke seda, sest saabumisel võivad mõned lennujaamad nõuda, et reisijad esitaksid need koos oma pagasiga, et pagasit vedav isik oleks tõepoolest omanik. Need pagasimärgised on kasulikud ka siis, kui kahtlustate, et mõni teie registreeritud pagasist on puudu või sarnaneb muu pagasiga. Enne kui piletimüüja kinnitab teie eelseisva lennu uued pagasimärgised, veenduge:

• Olete eemaldanud kõik vanad lennufirmade märgendid.
• Teie uued sildid kajastavad teie sihtkoha lennujaama, registreerudes allpool.

Kui teie päevane reis hõlmab mitut lendu, võite soovida pagasi olemasolu kontrollitud. Sisseregistreerimine on siis, kui teie pagas märgistatakse kogu reisi viimase osani ja enamikul juhtudel ei pea te enam vahepeatustes pagasit nõudma (eriti rahvusvaheliste, rahvusvaheliste või riigisiseste lendude puhul) täisteenust osutavate vedajate puhul; ei kehti rahvusvaheliste-siseriiklike ühenduste kohta). Peate teavitama sisseregistreerivaid töötajaid lendudest, mille konkreetse reisi jaoks läbib registreerimine, kuna nad ei saa eeldada, et see on teie eelistus. Kontrollimine on siiski mitte alati kui võimalik, pöörduge kindlasti sisseregistreerimise personali poole. Võite vaadata allpool olevat jaotist "Ühenduse loomine" ja teil on soovitatav pöörduda asjaomaste lennuettevõtjate poole, et saada lisateavet selle kohta, millal sisseregistreerimine võib olla võimalik või mitte.

Liigne pagas

Kui leiate, et võtate lubatust rohkem pagasit, küsige lennufirmalt, milline on selle odavaim viis. Mõnikord saab pagasi lisatasusid ette osta, eriti veebis, kus võidakse teha allahindlusi. Liigne pagasitasu on lennujaamas tuvastatud ülekaal suurem kui eelnevalt kokku lepitud ja eelnevalt ostetud.

Paljud lennuettevõtjad pakuvad reisijatele soodushinnaga veohindu, kuid see tuleb enne väljumist kokku leppida ja kauba sihtkoht, mille soovite kaubana saata, peab vastama teie piletil olevale sihtkohale. Peate oma üleliigsed kotid tarnima kaubaterminali ning teile võivad lisanduda tollimaksud ja muud tasud.

Postiteenused või meretransport võivad olla palju odavam kui lennutransport või pagasitasud. Kuid kontrollige hindu hoolikalt. See võib olla hea viis, kuidas pagas koju tagasi saada, kui te seda enam ei vaja, või isegi saata pagas pikemateks reisideks ette. Selliste teenuste usaldusväärsuse ja tarneaja kohta leiate teavet riikide loenditest.

Alternatiiviks on pagasi kättetoimetamisteenused. Pagas toimetatakse kindlaks kuupäevaks, tavaliselt vahemikus 48 tundi kuni 5 päeva, koos uksest ukseni teenusega teie määratud aadressile. Enne ega pärast registreeritud pagasi üleandmist ega üleandmist ei pea te kaubaterminali minema. Kogu paberimajandus antakse teile ja tolliprotseduure hallatakse. Hind on odavam kui lennufirma kaubahind, kuid siiski kallis.

Kui teil on palju pagasit, kaaluge äriklassis või isegi esimeses klassis lendamist. Siseriiklikud piletid ei pruugi nii palju rohkem maksta. Rahvusvahelised lennud maksavad tunduvalt rohkem ja neid ei pruugi soovitada. Enamiku lennufirmade puhul võimaldavad need isteklassid teil saada suuremat pagasiraha.

Suuremõõtmeline või spetsiaalne pagas

Tavalisel pagasil on suuruse piirang, kuid tavaliselt on võimalik kaasa võtta spetsiaalne ülisuur pagas. See võib hõlmata spordivarustust, näiteks jalgrattaid või golfikotte. See maksab lisatasu ja see tuleks eelnevalt broneerida kõigile reisi osadele. Lennufirma saab keelduda broneerimata eripagasist, kui sellele pole ruumi. Varuge selle lennujaamas maha viskamiseks lisaaega. Väikeste laste broneerimisel on tavaliselt lubatud lasta lapsevanker / käru lennule ilma lisatasuta kontrollida.

Turvakontroll

Turvakontroll

Vaata ka: Piiriületus # pardaleminek, Lennukiga saabumine # Sisseränne ja kombed

Lennundusjulgestus pole naeruväärne asi. Turvalisuseeskirjad on ranged ja lennujaamade turvatöötajad on nende rakendamisel väga ranged. See kontroll toimub maapinna ja lennuvälja vahel.

Mõnes riigis ei tohi enne rahvusvahelisele lennule minekut nõuda mitte ainult turvakontrolli läbimist, vaid ka tolli- ja immigratsioonikontrolli läbimist.

Maapealne turvalisus

Lennujaamad, millel on kõrgendatud vajadus turvalisuse järele (nt Ben Gurioni rahvusvaheline lennujaam aastal Iisrael) võib olla varajane kontrollpunkt; lennujaama viiva tee ääres või hoone sissepääsu juures. Ametnikud võivad nõuda reisijate ja nende pagasi dokumente ja / või skannimist.

Rahvusvahelistel lennujaamadel on tavaliselt kõrge järelevalvetase, mis on õigustatud kuritegevuse, ebaseadusliku sisserände ja salakaubaveo tõkestamiseks külastajate privaatsuse hinnaga. Lennujaamades ja nende lähistel võivad töötajad järelevalveta pagasi, loksumise ja purjusoleku vastu kasutada karmimaid meetodeid kui tsiviilkohtades. Selle kõige tagajärjed kodanikuõiguste suhtes - ja see, kas mõni „julgeolekumeede“ tegelikult toimib, on mõnikord avaliku arutelu objekt. Plenty of time margins, papers in order and good behavior are the best methods to deal with excessive security measures.

The process

You'll usually check any luggage with the airline at the ticket counter. It will be at least electronically screened for security as it goes to a holding area to be loaded on your flight.

Then, as you walk to your gate, you and your carry-ons must go through personal security screening. It involves the following basic steps (varying based on individual countries' policies and on whether the flight is domestic or international).

• You must present identification (perhaps except for toddlers) and boarding passes for your flight. Keep your ID and boarding passes with you throughout the process.
• You may be instructed to:
  • Remove bulky outer garments (e.g., sweaters, jackets) and/or your shoes... and place them in a bin/tub going through separate electronic scanning or manual inspection.
  • Place all carry-on bags, purses, laptops and the clear bag of liquids in tubs/bins on the line for separate scanning. Depending on the country and the airport, items such as laptops, other electronics, umbrellas, chargers, and liquids may have to be placed separately. Put the clear bag of liquids on top where it can be easily seen and inspected.
    • This is your last opportunity to avoid delays, by placing all metal or electronic items (e.g., cell phones, coins, keys) into a bin/tub. At airports that use backscatter X-ray machines, you'll need to remove kõike from your pockets, metal or not.
  • Proceed to a nearby point for body screening: electronic, X-ray, and/or manual. Any metal object will generate an alarm. You'll be directed to return to the carry-on scanning line and place "offending" items in a bin/tub for separate screening. If this happens, be careful not to leave them behind when grabbing your bags!

In general, you will not be allowed to carry any sharp objects (eg. noad, scissors, razor blades), firearms, or other possible weapons (hammers, golf clubs, baseball bats) onto a flight, and these items must be put in your check-in baggage. There is also a restriction on the amount of liquids, aerosols and gels that you may carry for flights in the United States and European Union, as well as all international flights. For flights to the United States or Australia, you may only purchase duty free liquids (e.g. liquor, perfume) at the stop before your final leg. In other words, if you have any stopovers, you should not purchase duty free items at the beginning of your journey, and should only do so at your final stopover.

If you have any kind of metal in your body for any reason (e.g., pace-maker, artificial joint, combat wound), be prepared for the alarms as you go through body scanning. Your doctor may help you obtain some form of proof for TSA or other security inspectors. This may avoid an unnecessarily invasive pat-down.

After body screening, you may be told to go with a screener to hand inspect your belongings - usually because electronic screening cannot identify an object. You may be subject to a more rigorous security check. Depending on the country and airport, this can be random or based on some suspicion. It can involve luggage search, swabs for explosive chemical traces and/or personal body searches. Officers may offer an information sheet explaining your rights, but the chance of your reaching your plane without submitting to the check is low.

Otherwise, go to the end of the conveyor which takes your luggage out of the screening machine, claim your possessions and proceed into the "airside" terminal.

As you are going through this procedure, try to have someone you know keep all belongings in-view to avoid loss if someone else picks up a wrong item or tries to steal yours. Security personnel are focused on keeping the terminal area secure. They don't know what's yours versus others, so won't notice if someone "lifts" your bag (or something in it) or loose belongings.

Depending on the country, taking prohibited items to the security checkpoint even by accident may be considered an offense, and the items concerned are not just subject to confiscation. UK airports may limit their gate security scans to one item per person but with little regard for its size limits; you may need a large, soft bag to hold all carry-on items just for that check; find out before you begin your trip.

Based on perceived threats or improving technologies, details about what's allowed and procedures for scanning may change - just follow instructions. Some security levels, airlines, or flights going to certain regions, may require additional screening at your gate as you board - usually manual.

According to the letter of the law the limit on liquids can be avoided by freezing. You can try it with a low value liquid and some people have reported getting stuff through security that way that would've been disallowed in the liquid state. Some security personnel even take it in good humor and it might brighten an otherwise dull day. However, when the liquid is even partially molten, they can and might point out it's a liquid now and not admit it on the flight. ICAO regulations also allow passengers to carry up to 2.5 kg of dry ice in either their hand or checked luggage (provided it's labeled properly) which you might employ to keep frozen stuff frozen. Maybe get that pint of ice-cream home after all?

How to avoid unnecessary delays

To avoid delays or stoppages at the screening:

• Don't wear hiking boots or shoes with large metal loops or steel plates in the soles.
• Choose footwear that's easy to slip on and off; wear socks to avoid dirt/organisms on the floor.
• Avoid wearing or carrying unneeded items you'll have to remove before inspection.
• Avoid wearing metal objects, like a belt-buckle or use ones that are easy to take off.
• Put small metal and electronic items in external garment pockets or hand-carried luggage (so that you do not have to perform extra moves to take them off you)
• Remove items that create bulges from trouser/pant pockets - just an unnecessary way to generate inspector questions.
• You may be required to show that any electronic device functions. Make sure their batteries are charged and inserted for a brief demonstration.
• Join a queue with what looks like experienced travellers. They probably know the ins and out and prepared accordingly, which can make the process proceed much faster than usual.

Golden rules

• Always keep your luggage with you until you've checked your large pieces, then carry-ons before and after personal security check. Security officials take unattended items very seriously. If one is found and the owner is not within reach to claim it, it may trigger an alert, resulting in the affected area being "locked-down", and inspection of the suspicious piece of luggage by experts. The result will be serious inconvenience for a lot of people, and for you perhaps fines or the loss of your property (it may even be destroyed).
• Never make jokes about bombs, weapons, or other security threats. There is no room for humor on this topic; rather than relying on their individual subjective judgement, security personnel are required to take any such joke as a serious statement. You will be checked more thoroughly and/or escorted off the premises in some cases. Jokes may even be treated as a criminal offense, with charges filed against you, leading to fines and/or imprisonment.
• Make sure you leave enough time for security checks - it is your responsibility to make it through them in time to get to your boarding gate before it closes. Most airlines and airports advise how much time in advance you should arrive to be on the safe side. When you believe you may be running late anyway, make sure to indicate to the airport staff that your gate closes shortly - in some cases you may find them willing to arrange for expedited security check for you not to miss your flight. That said, all the speeding up they can do is pretty much allow you to jump the queue - the check itself cannot be sped up, and if you or your luggage are found to require extra inspection, it will proceed as usual regardless of your flight time.

Express or expedited security lanes

To avoid the delays associated with normal security checks, some airports offer express security lanes for frequent travellers who have pre-registered, or sometimes for passengers who have paid an additional fee. In cases of heightened security, the expedited security check lanes may be suspended or closed.

Subsequent security checks

Flying to certain destinations can involve more security checks. They may be induced because:

• You must change planes en route, and the change forces you to leave the secure air side area, e.g. if you must change terminals or the country doesn't allow sterile transit.
• A country you will travel to or through mandates its own security checks or standards higher than the one most other travellers go through at the departure airport - even complete arrival and departure immigration and customs processing, e.g., Japan, the US.
• Your flight or your ticket was selected (randomly or otherwise) for additional screening.

Sometimes this means going through security a second time at the gate when you're about to board. If there's a chance you may have to go through security a second time, be careful about buying water or other liquids airside, as they might just be confiscated again.

Ootan

After you pass through security you'll usually be able to reach one or more departure areas or wings of the terminal. Beyond security, you are in the secure area (finally!), sometimes termed airside. If you leave the airside area, you will have to go through security processing again. Lacking any essential papers, you may be in some difficulty, and in international airside areas this may not be permitted at all.

Depending on the airport, the airside area can be as innocuous as a bus station, or a mega-shopping mall full of shopping and entertainment with up to a hundred gates. Vaata Duty-free shopping for some of the possibilities.

As most airlines prohibit tubakas smoking on board, some airports have designated smoking rooms, for a last chance to light up.

If your schedule means you'll spend some time there, go to your departure airport's website before leaving home to learn which facilities and services you'll have while waiting to board, as well as how to get around the airport. At a minimum you may want to know if you can get that coffee and sandwich airside, or if you should eat before going through security. Samuti take care about what you eat and drink before boarding. Examples: Some foods and liquids can make you flatulent at altitude (e.g., beans, carbonated drinks), some can give you bad breath (e.g., garlic), and alcohol can dehydrate you.

Most airports will have restoranid or at least a convenience store airside and may or may not have other options landside. These are all but certain to be extremely overpriced, especially airside, so budget travellers tend to bring food with them instead.

Lounge access

Vaata ka: Lounges

Major airports also offer lounges, that offer extra facilities (comfortable seating, food, drinks, computers, TV, magazines, showers, etc.) for some customers. If you have free or included access and substantial time, you should head straight there rather that waiting at the gate. Lounges are usually found airside, however, occasionally lounges may be found before security check. If landside, be sure to end your stay there in plenty of time to go through your security check and reach your gate.

You may have access if:

• If you are a first or business class passenger, except for US domestic flights.
• An elite member of a frequent flyer program, except for elite members of US frequent flyer programs on US domestic flights.
• Are a yearly member of an airline club
• You are a member of a prepaid program like PriorityPass, which offer pay-per-visit and unlimited visit plans on-line... usually for independent lounges.
• You have a premium credit card like Visa Infinite or American Express Platinum, or you have a priority or private baking account with a large bank. This can either be indirectly through complementary membership in prepaid programs like PriorityPass, or through lounges operated by those financial entities like the American Express Centurion Lounge in various airports around the world or the DBS Asia Treasures Lounge in Singapore Changi Airport.

If you don't have access for these reasons, some airlines and independent providers allow one-day lounge entry for a fee.

internetiühendus

Most airports provide some kind of Internet access for visitors. Although most airports offer some form of free access, some of them offer paid access at the same time. A couple of tips to make sure you can take advantage of what is on offer:

• For airports that simultaneously offer free and paid access, the former will typically come with more restrictions. For instance, the speeds will be slower than if you use the latter option, some websites may be rendered inaccessible or inoperable, and you may only be able to enjoy it for a limited amount of time. For the latter, the price depends on how long you intend to use it or how much data you want to use. If you subscribe to services such as Boingo, premium internet may be included in your plan; check with your service provider for more information.
• If using mobile phone (set for use at home), ensure it's activated, even if you don't intend to use it. You may need to receive an SMS with your details for access, or information on cancellations and rerouting.
• Internet usage might be very expensive abroad (up to US$10/MB=$10,000/GB) considering the often high data consumption of modern smart phones. Deactivate data roaming or remove your home SIM card if you don't want to pay this. Alternatively, you can buy a prepaid/pay-as-you-go SIM card at the airport at the arrivals hall. Some providers also allow you to book a mobile hotspot in advance for a fee and claim/return it at a designated counter at the airport. See Wikivoyage's Internet access article for more information and security issues.
• Even if there is no free Wi-Fi generally available in the terminal, there may still be a signal to be found. Particularly check areas adjacent to lounges, or in food courts or coffee shops.
• Airport lounges provide their own complimentary internet access to guests in addition to what the airport offers. These may be faster than the airport's but will often require a password.

Preparing to board

Your flight will have an associated gate number where you'll board. This is indicated in your boarding pass and the overhead monitors.

• Find the gate where you are boarding: be there no later than 30 minutes before the flight's scheduled departure, and preferably a little earlier. Even if you have a few hours before your connecting flight, it's always a good idea to go straight to the gate in order to familiarize yourself with the area and ensure you're never more than a few minutes away in case you lose track of time.
• At the gate, airline staff will check your boarding pass just as you board, or perhaps earlier; they may also want to see photo ID. Once done, you will be counted as being on board the flight.

While waiting, ensure you miss no change or announcement about your flight, e.g., gate change, delayed departure. This includes checking the overhead monitors since many airports don't widely announce when a flight has a gate change or it's about time to board. If you miss your flight by not heeding changes, you will be responsible for making other travel arrangements, and for paying a "no-show" fee before being allowed to travel with that carrier again.

Pardale minek

The order of boarding may be specified by the gate attendant, often:

1. Passengers in First class
2. Passengers with special needs (such as physically handicapped, elderly and those with young children)
3. Passengers in Business Class and those passengers holding top tier cards of an airline alliance's Frequent Flyer program
4. All other passengers. For large aircraft, you may be assigned a "group" seating designation intended to organize overall boarding.

Some budget airlines (that do not assign seating) board passengers who have paid extra for priority boarding first.

For larger aircraft with allocated seating, boarding is requested by group or row number. This may allow those furthest away from the boarding doors to board first so the aisles don't get constricted. Enforcement of this is lax, and many times the aisles become overcrowded. Regardless of the boarding order given, you are always free to remain in the boarding lounge until the final call for the plane. If you choose to spend the least time possible in a cramped aircraft cabin, just wait in the boarding lounge until you see the last person at the gate, then promptly join the end of the queue. Pidage meeles:

• The boarding gates close 10–20 minutes before departure (sometimes more) and you'll likely hear no announcements to that effect outside the gate area.
• The last boarders (especially in economy class) may find all overhead luggage space full. Any carry-ons that cannot fit underneath the seat in front of you may have to be checked with any valuables they have inside.

Most airlines will attempt to find passengers who are late for boarding, because for security reasons they have to go through the time consuming process of unloading their checked baggage if they do not board. Usually they will page late passengers by name at least twice before closing the flight. If you hear your name paged, either go to the gate immediately if it's nearby or find airport staff and let them know who you are if you are not yet close to the gate. They can usually get you there before you're locked out of the plane. However, delaying a flight will not make you popular with staff or fellow passengers. Once they have made the decision to offload your bags, no amount of pleading will usually get you on that plane given that it costs the airline a lot of money to decide to delay a flight and it can take hours to find another available departure slot, hence causing chaos to the aircraft's flight schedule for the day.

The gate

There are three main kinds of boarding.

• Tarmac walk. Most common at small airports and for low-cost carriers. Passengers walk across the tarmac to the plane, exposed to weather.
• Jet bridge. Most common at large airports. A jet bridge (which in best case is sealed from outdoor air) takes the passengers directly from the terminal to the plane.
• Bus transfer. Most commonly used during peak hours at crowded airports but also used often for low-cost carriers. Passengers get on a bus, which takes them to the plane. In this case, passengers need to be at the gate in advance; as long as 30 minutes before departure.

Tehtud? Move on to the next section of this guide: On the plane →